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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>719
ハミルトンとラッセルとノリスだけが参加してるGP想像してワロタ >>741
RB15を少し変えても
特性変わらんって去年の8月から指摘してるやろw >>748 ギアじゃなくてＰＵなの？ てっきりギアだと思ってた レーポはチャンピオンチームまで行きそうな気がするアストン買収はメルセデスとの関係強化にもなってそうだしメルセデスがチーム畳んだらセミワークス化するんじゃないか？ ＤＡＳ開発したところで来季は使えねーってところが素晴らしいよな
開発することで時間は食う
じゃあ実際にＤＡＳって効果あるんけ？ってのも基礎データがないからわかんない
ＤＡＳを前提とした最適なマシンセッティングに関するデータも何もない
メルセデスはＤＡＳを使うために必要なデータを相当集めて今がある
もはやメルセデス以外がＤＡＳに手を出すのは、見えてる落とし穴に自分から突っ込むようなもんだ >>753
ウィリアムズのニコラス・ラティフィがエンジントラブルのためにピットストレート終端でFW43を停め、
この日2度目の赤旗が振られた。こちらもPU交換を実施してコースに復帰したが、トータル72周の15番手に終わった。 メルセデスのDASは目くらましでアリソンがいうところの「他のギミック」が
あの異常な周回ペースを生み出してると思う
DASはあくまでもタイヤ維持でしょ シャル「DASの有無の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる！」 >>756 ありがとうございます。メルセデスＰＵ異常は少し嬉しいニュースだね あのシステムもハミルトンならミスしないってのがねー。。。。
フェラーリなら操作ミスしてクラッシュしそうだけど
ハミルトンはまずミスしない
ぼっさんは刺さりそうw
ハミルトンの存在が大きすぎるのもね >>740
合法とはいえ穴を突くんだから禁止になったときのプランぐらい用意してるんだろうな
この辺りの余裕は王者の貫禄と感じる 地味にルノーPUもホンダPUもトラブル無しでテスト三日間過ごせたのか？ なんだかんだいってレッドブルもよう走ったな
Mercedes 494 giri, Red Bull 471 giri, Ferrari 354 giri.
フェラーリはちょっとやば目 >>758
なんか最終的には手も足も出ずボコボコにされる予感のするセリフ… 最近ガンダムネタが多いな、おっさんとしては嬉しいけど(´・ω・`) どうせ来年レギュレーション改正なんだからW11のギミックの氷山の全部シーズン終わりにネタバラシしてくんないかなあ。。
でもなあ、どうせ新レギュにも対応、もしくは応用出来るものを作ってんだろうなあ、抜かりないよなあ。。 >>766
そんな能力あるなら自分の車じゃなくて敵車のPU止めるとかしなよ(´・ω・`) >>749
凄いアイデアだと思うけど
たしかに今年は許されているのはちょっと違和感はあるね
凄いアイデアだと思うのと、今のそのどちらかと言うとフェアなワンメイク化のようなものを求める潜在意識
これを考えると複雑だねえ
コレ考えると終わらなくなるわ、コンストラクタの意味ってなんだろうみたいなね ま、去年もテストそのままだったからな
不正パワー除いてw
あと6日間でどの程度まで圧縮されるかだが >>772
ロングランペースの差がコンマ5とかならまだ希望も持てるんだけどね
後半のスティントで1秒以上の差て… 来週のテスト２日目のロングランデータが決定打になるだろね
そこでも今週のデータとあまり変化がないのならもうメルセデスを褒めようや >>773
初期のイニシャルセットが完璧ってことだからね こういうアイデアってできればメルセデス以外のところから出てほしかった 今シーズンは余裕たっぷりなのを感じさせない完璧な演出で
お前らを手のひらの上で楽しませてくれるメルセデスに今から感謝しておけよ >>775
今からネットニュースを確認するんだろw >>777
メルセデスワンツーに加えてピンクメルセデスが3位とかになったら
しかもペレスじゃなくてストロールだったりしたら >>776
しかも何がすごいって別にタイムが落ちて切り上げてるわけじゃないんだよな
あのまま何周までタイム落とさずに走れたのか興味あるｗ ハミ「今年のピレリ、タイヤ良くなった？」
スタッフ「いや去年と同じ」
ハミ「わぁお」
とか言ってそう・・・ オコンくんは、これ知ってるだろうなあ、というより開発メインだったりしてそう ターンナインフラットという声を見た
１５秒台じゃまだまだなのかもしれん 来週ロングラン後半でメルセデスが今回は単発の19秒台を綺麗に並べだしたら、シーズンでは他が1分近く差がつくレースが続出するのは容易に想像がつく。
まあでも彼らのテスト2の目標は間違いなくそこでしょうね。7連覇を確実にする為に。 https://twitter.com/LightsOutF1Blog/status/1230903133330604035
3日間の合計周回数（既出ならごめん）
メルセデス494周で圧倒的 レッドブルが471周、アルファロメオ424周、マクラーレン423周と続く
レーシングポイントの371周以上走れていれば悪くないかな？
ルノーはあんまり走れてない印象だったけど実際には380周走ってるからそこそこ走ってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>790
それだけみんな走っていれば、周回数で競ってもあまり意味ないな ヤフー見てきたけど、もう今シーズン終わったみたいだな・・・
今年は契約しなくて良いなｗ ストレートで引く、コーナー手前で戻す
それだけ・・・とは思えんな、今はそうだとしても
多段化されて進入、旋回、立ち上がり加速、と分け
将来的には無段階になるんじゃないかな
ストレートではより無抵抗に
コーナリングではよりフォースを生むように
タイヤが冷えたときは温めるように
温まったときは冷えるように
なにもないときは最善の空力効果を生むように これでメルセデスが熱に対する対策も完璧にしてきたらもうレッドブルが勝てるレースなさそう >>761
ボッタスだとあの機構、使いこなせずにミスりそうだよな
ベッテルだったらパニクって絶対スピンする >>794
来年で禁止になる技術にそこまでしないよ
DRSみたいに全チームに適用するなら兎も角 >>794
ダイヤル式になれば、それぐらいはできるだろうねw まあフェラーリは何やかんや言ってもある程度の所までは挽回するでしょ多分…
2014年の再来だったら大粛清まったなしだけど流石にあそこまで酷くはないと思いたい 俺的今年の見どころはウィリアムズvsハースのドベ争いとレーポｖｓ枕の４位争いかな
ハースvsアルファも考えたけど、これはドライバー問題でアルファ上と判断 >>797
そうか？
ここまでの発想があって資金力があって製造もできて
俺が監督なら
絶対にやるぞｗ >>795
ハンガリーとかメキシコとか辺鄙なとこで勝たせてくれると思うわ去年同様ｗ 最悪レッドブルリンクで勝てればいいや
ってくらいな感じか DASネタとうとうヤフートップになってるのね知らんかった レッドブルはDASに対抗してレーキ(空力)とパワーで対抗ってなことにならんのか
どうした天才ハゲ >>796
どっちかというとタイヤマネジメントでハミに劣るぼっさん向けのアシストになるんじゃないかコレ
2段階だけだとして、要はデジタルにコーナーごとにいい方使えるわけで
操作自体はそんなに難しくないと思うわ上から10番手に入るレベルの連中には 273 Hamilton
254 Verstappen
237 Sainz
周回数ベスト3の名前見るとサインツも結構走ったな
マクラはノリスよりサインツの方が調子が良さそうに思えたしな フェラーリは去年の反省を踏まえて爪を隠してるのかマジでヤバいのか メルセデスが速すぎるけど
RBも十分ぶっちぎってるからな
フェラーリはかなり無理してると思うが フェラーリに、それも王子様待遇のルクレールにキレ散らかしてもらわなきゃDASはなんともできないよな
散々好き放題してるんだからこういう時も騒げよ DASて直線でトーゼロにすると前輪の温度が5度下がる説
専門家でも意見が分かれてる
どないやねん 何でもいいからメルセデスのDASはさっさと禁止にしろ
間に合わんぞ トーアウト→トーゼロ まっすぐ走る、抵抗減る、冷える
トーゼロ→トーイン さらにまっすぐ、抵抗増える、暖まる
でおｋ？ マックスが自信満々だから、レッドブルに隠し玉があるんだろ メルセデスだけがアタックしているのはテストが進んでいるのか、
はたまた余裕のなさか 普通にRBはポジしかないやんｗ
今年はRBが勝つねｗ >>808
去年
150 163 182 116 *90 176 181 132 メルセデス
169 157 134 138 110 *41 137 110 フェラーリ
128 *92 109 146 136 128 *65 *29 レッドブル
119 104 *90 132 *80 130 130 134 マクラーレン
109 123 143 *58 157 130 138 103 ルノー
*76 132 137 136 103 101 118 131 トロロッソ
*30 *79 *79 *72 *82 *88 103 104 レーシングポイント
114 101 138 154 *99 113 *71 132 アルファロメオ
*65 *72 117 130 131 120 *69 167 ハース
--- --- *23 *65 119 130 140 *90 ウイリアムズ 去年の今頃のスレ見てるがめっちゃ面白い
テストが当てにならないということがよく分かる メルセデスとマクラーレンを誉め殺しだな笑えるwwww笑 DAS評価に貴重なテスト時間の内どれくらい割かなきゃいけないのか
他にやることないなら別だが……
フェルスタッペンの満足顔はそこらへんからきてんじゃねえかな 俺たちはまだタイムを追求しちゃいない、とフェルスタッペン&アルボン / Red Bull テスト《3日目》
https://formula1-data.com/article/preseason-day3-redbull-2020
トト「奇遇だねウチもだ」 DASが壊れやすいシステムであることを祈るしかない >>830
圧勝の予感しないじゃなくそうなって欲しいからそう思うんだファンなら当然だろうね
ただRBとフェラーリも何かしら考えはあるだろうけど うーんメルセデスのDASはレースの長丁場で役に立つギミックだとは思うけど
直接的な速さには結びつかないんじゃないかなあ
DAS以外のギミックが気になって仕方ない >>823
２２戦を３基のPUで戦うには１PUあたり１２００周ぐらい*1
７戦だった去年のメルセデスが1190周 フェラーリ996周 全然走れてないRBが833周
PUの実戦的耐久テストって意味では全然足りてない気がするな……
*スペイン FP１-４０周 FP2-３０周 予選 ２０周+負荷１０周+本戦６６周 計166*.7.3＝1212 これまでの2日間半のテスト内容を振り返ると、レッドブル・ホンダRB16は高い信頼性を発揮して順調に周回数を重ねており、
明らかに有望な兆しを見せている。
だがその一方でエンジンモードを抑えており、クイックラップらしき走行は殆ど見られず、ラップタイムには特筆すべき部分がない。
フェルスタッペンは今週3日間のテストで重要な事は、ラップタイムではなく走行距離だと強調。
さらに、マシンは「文句なし」でテストの展開としては思い通りの状況になっていると語り、高い満足感を示した。
天才タッペンを信じたいな ミハエル・シューマッハはフェラーリを支配していたけど、メルセデスを支配してるのはトトだね
ハミルトンはただ乗せてもらってるだけの運転手 >>717
同じようなラップタイムで走ってるのに何が違うんだろうね。
ステアリングの切り方なのか、スロットルの踏み方なのか、ブレーキングに秘密があるのか…
オンボード見てる限り違いは分からない。 >>713
DASはタイヤマネジメントにも強く影響するはず
でも、例年メルセデスはプレシーズンテストではタイム出さないんだけどな
まだまだ実力はこんなもんじゃないけど、抑えきれず溢れ出ちゃってる感じかな？ 今年はフェラーリがまったく読めないなｗ
メルセデスとレッドブルは間違いなく速い トー等アライメント変化分かんない人はラジコンで十分体感、理解出来るから
やってみては…ｗ >>845
読めるでしょ
大体ポンコツシーズンだよw https://twitter.com/f1debrief/status/1230899545858617345?s=19
ルノーのC2ロングはかなりいいな
マクラーレンよりも少し先いってる感じ
レッドブルはそれよりちょっと速いくらいか
メルセデスは異次元過ぎてもうどうにもならんな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>511
フェラーリは基本的にＦ１やるために市販車売ってるだけの組織だから他のワークスとは参戦理由そのものが違う。車の見た目よりも結果がすべて。タイトル取れればそれでok レッドブルはDRS全然使ってないように見えたんで
パワー上げなくとももうちと本来のペースは高いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
