□■2020□■F1GP総合 LAP2187□■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
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宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582215386/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年 カレンダー
プレシーズンテスト1回目 2月19日 〜 2月21日 バルセロナ
プレシーズンテスト2回目 2月26日 〜 2月28日 バルセロナ
第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期] 第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ Top 10 Cheeky F1 Innovations
https://www.youtube.com/watch?v=rnIjQC08qKk
DASも将来はここに入るようになるかな？ >>1おつ
メルセデスのは中空ホイールと同じ臭いがする
メルセデスがたっぷり先行恩恵を得てから他が開発しだしたら投入直前に何故か利用禁止される奴
メルセデスはこれで二度美味しい思いを出来た(他は中空前提だったので作り直し)
100%セーフで何の問題もないって宣言されてたのに禁止の理由って何みたいな レッドブルが「うちもDASとほとんど同じ機構開発してたんだけど、メルセデスが使ってるんだから使っていいんだよな？2強になっちゃうよ？」
ってブラフかませばすぐフェラーリから抗議がいって禁止になるんだがなw >>8
来週お目見えするRB16に新機能が有りそうなんだが
メルセデスと同じなら君の言う通りに事は進むな(￣▽￣) 次スレ自動検索引っかからないと思ったらLAP2187になっとるね >>9
ホンダの口入で左右独立駆動かも知れんぞ！ｗ ごめん間違えた
これからメルセデスのDAS破壊してくるわ ステアリングもブレーキもアクセルも左右分離して、独立して制御できます
とかなりそうだな DASの後付けは
Fダクトと同じでサバイバルセルの穴あけになっちゃうと
クラッシュテストやり直しになる気がする さっきライブでメルセデスとレーポの横から写した動画を被せてたけど、寸分違わず色だけが変わって吹いたw
外国人も大笑いw ペレスがもし勝てるような状況になっても、2012年ザウバーでフェラーリに譲ったみたいになるのかね。
で、未勝利最多出場更新と・・・ >>15
ステアリングの切り角に応じて左右の出力（トルク）とブレーキバランス調整は出来そうだと思ってる
もうやってるかもしれないが…レギュレーションどうなっているんだろ？ 欧州は移民で荒れてて
超えていいラインを金と政治力で動かせる文化に拍車かかってる フロント・トルク・トランスファー・システムって昔あったよね サインツ、安定して走ってる。新マシンあってるみたいだねー >>27
スタートの1コーナーでメルセデスのフロントホイールにワザと当てて、DASを狂わせる技が流行りそう。 >>26
後、マクラーレンのコーナーでイン側のみブレーキがかかるヤツ VER 1:17.636
OCO 0.142
STR 0.355
BOT 0.356
KVY 0.543
VET 0.748
SAI 0.773
GIO 0.897
GRO 3.313 フェラーリ ここまでピリッとした感じないけど3日間共 テストの為だと思えなくなったわ
本当に遅いのかもしれない DASが使えるのは今年一年のみか、まあそりゃそうか まだテスト前半の前半だけど今年フェラーリは苦労しそうだね･･･
今のところいけそうな感じが微塵もないｗ ベッテルのインタの冴えない表情観るとフェラはかなり深刻そうだよな ベッテルの車載見たけど、アンダーが強くてコーナー全然曲がらないし
どうすればいいのって感じの走りだしね アルファもハースも、ぱっとしてないとこ見るとフェラーリ勢は今年やらかしてるかもね。 だがまて
今はまだ冬でタイヤが機能していない
俺たちはシーズン中のタイヤにあわせてセッティングしているのではあるまいか？ >>39
クビアトはずっとタッペンより速く走ってたけど、最後の方でブレーキミスしてタイムが出なかった >>47
去年から曲がってないんだから
不正パワーの時以外 ボッタスはアンダー強くて曲がりにくそうに走ってるのに軽く１６秒台かよ
今期はメルセデスが独走するかもな DASってどうなってんの？
コーナー毎のプログラムでトー角決まってて、ステアリングはただのオンオフとかだとドライバーズエイドにならないんかね？
ルノーがコーナー毎のプログラムで自動でブレーキバイアス変えたら怒られたやん？
トー角の調整がアナログなら問題なさそうだけど、そんなの走ってる最中に、これくらい、とかやんの不可能じゃね？ 俺たち「ダウンフォース欲しいから手っ取り早くレッドブルをパクってみたけどどうやってセッティングすればいいんや...」 調整は手動でポジションは押し位置と引き位置の２つしかないから問題ないよ ビノット曰くフェラーリの政治力は弱いらしいからなぁ >>56
シャシーじゃなくてPUじゃない？
何か変だよ。 フェラーリあの醜悪ノーズいつまで経っても変えられないことからも無能って解る ストロールすげぇな
金で全てが買えるって言葉が具現化されま存在だな >>60
『本来』の『正しい』『レギュレーション』で『作られた』【PU】だ！
たぶんこれ
疑惑バッテリーも合わせて正規の範囲で走らせてるんでしょw
それでどのぐらいできるか試してると 去年もこの時期にメルセデスの挙動を見て「素人目で見てもはっきり駄目だって分かるわ」ってレスしてる奴いたな
まあフェラーリにメルセデスみたいに「でもシーズン中に持ち直すかも」という期待を持てないのも事実ではあるが… 俺たちのPUに
俺たちの手の平を搭載したら
高速回転間違いなし >>52
別にドライビングが楽になる訳ではないからな >>52
ばかかお前は？あの動画からなぜコーナー毎に〜なんて発想になるの？眼科行けよ！
それに電子制御したらさすがに一発AUTOで即退場だ！
機械式でできるだろ・・・割り箸とストローでも使って開発してみろこのすっとこどっこい！
あらかじめ稼動領域試しとけばいくらでもコース毎（コーナー毎ではない）で調整できんだろうが！
ストレートでトー減らすのが目的なの！ばかぁ！ >>52
DRSの開閉と同じようなもんで、トー角のイン／アウトの2段階切り替えだと思うから、プログラム制御みたいなアシストは不要なのかと □Y□
│ 引いた状態
◇T◇
│ 押した状態
絵心画伯でわかりにくいとは思うが、前後に押せばこうなるべ？ >>74
そんな怒らんでも(´・ω・`)
ステアリングでの操作だからか、コーナーでの操舵と同じような印象の人が意外といるみたいね フェラリーはそこそこ持ち直して来るだろうけど、ランキング2位は手放す事になりそうだな。
マクタッペンが毎回表彰台乗ってランキング2位なら、ホンダとしてもギリ及第点かもなぁ ちょっと思ったんだが、DASって他のカテゴリーも注目してる可能性あるよな
特にWECなんかでは「その手があったか！」と思ってる人たちがいそうな気がするんだが チンカスタイヤのためのアイデアだから、他に使えるようなもんかと言われると微妙じゃね？ >>78
すまん、晩飯にそれそれは綺麗な目玉焼きが出来たのにうっかり落としてイライラしてた、今は反省している
お詫びにこれで和んでくれ！
https://twitter.com/F51YM4qX4Guo3He/status/1230479798184529922
>>80
まさか褒められるとは・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>82
ん？タイヤメーカーが違うと意味ないとか言ってる？ >>79
フェラーリが本当に不調で落ち込むなら、フェルスタッペンよりもアルボンの順位が問題になりそう、要はコンスト2位が獲れるか否か >>85
ピレリの糞狭な作動温度にコントロールするだけやで、これ クソタイヤでなくても、ストレートでタイヤライフ温存方向にもっていければ、
F1より長い距離を走るWECだとこのデバイスの有無で１ピット減らせるとかありそう よりにもよってWilliams
今年は調子良さそうだったのに、どんどん財布が寂しくなるな… テストが自由に出来なくなってるんだから、必死にテストしてるに決まってんじゃん フェルスタッペンだけが黙々と周回重ねてるな
今日も相当走り込みそうだ >>95
今年のレギュレーションは発効済みで変更には全チームの同意が必要だから困難なんだよ
FIAとしても容認したくないから、まだ変更できる来年ので穴を塞いだんだろうね たとえハミルトンでも、ステアリング押し込むの必死で突っ込み勝負のバトルでは不利になるんじゃないかね
どうしても繊細で異次元の操作が追加されるからね >>106
そうかな？DRSみたいなものだべ、おそらくオン・オフくらいしかないだろ調整範囲
長い直線でグイっと引く→ブレーキング手前でゆるゆると戻す
これだけやろ？勝負になりそうなときは使わない手もあるしな
これタイム短縮にはそれほど貢献しないんじゃね？ テスト始まってから急に変な奴沸いたな
どっから来たんだ？ >>106
押し込むだけならそう負担増えんだろ、計画的な導入なら冬の間にシュミレータで散々練習してるだろうし ここまで変態というかイカれた発想を見たのは久々な気がする＞DAS
ステアリングそのものを押し引きするってどこから出てくるんだその発想
今までもFダクトとか色々あったけどちょっと、比較にならんというかなんというか
もういっそ1周1秒チギるぐらいで圧勝してほしいわ >>88
すべてのクルマのタイヤがワーキングレンジに入ってもDASは効果あるけど？
ピレリとか関係ないよ >>112
去年のガスリーさんに鍛えられた黄金の手首なら……
と思ったが、振幅が激しかっただけで回転数は大したことなかったな >>113
たぶんだけど、ハミルトンがコックピット乗り降りの際にチンポジ修正してるのを見たメルセスタッフが、
ピコーン！と閃いたに違いないと俺は予想している
チンポジ修正できるならトーだって修正できる！
だがこのエピソードはあまりに恥ずかしくてインタビューでは言えない >>113
合いの悪いプラモによくあるのが
タイロッドつけたらトーインやらトーアウトになったりする
あれ簡単に直すには左右のアップライトに繋がれて浮いてる状態のアップライトを前方か後方に持って行ってたわみの量を強引に微調整する
それをステアリングロッドの前後に動かす事でプラモでも簡単にDASのトリック自体は再現できる
ステアリングは左右に切るものという固定観念をとっぱらったメルセデスのエンジニアは頭柔らかいんだろうな >>70
去年はこうやった
1フェラーリ
2メルセデス
3アルファロメオ
たったの1年で間逆の展開や！
Ｆ1の怖さやこれが みんなDASの話好きねw
今年のメルセデスはフェラーリのインチキ対応したっていう噂だからDASはその対応の1機能でしかないと思うよ
ほんとにパクられたくない機能をみたいなら開幕のオーストラリアまで待たないと
ただびっくりしたのはフェラーリのインチキ対応をPUでするのではなく、車体の機械面で対応してきたって事じゃね？
メルセデスがこんな機能を実装したら勝てるわけないという論調だけど、その発端はフェラーリのインチキだと思うけどなぁ チルトで上下に動かしてキャンバー調整まで盛り込んでしまえ！
上下前後あわせ技でキャスターまでいければ完璧 >>113
前スレ見るとええよ
ピストンステアがまるで子供のようなんやで 市販車のチルト＆テレスコピックのテレスコを採用したのか ってふと思ったんだけど、F1ってサスの構造上、一般車やバイクのキャスターに相当するものってあるん？ ピストンステアがとりあえず１年間使えると判明したんで
開幕戦で何人のドライバーがコックピット内でシコシコピストンやるか見ものやな！
ワイの予想では
レッドブルとフェラーリ、ルノー、レーポがピストンステアにしてくるとおもうわ 去年ボッタスがポール決めたタイムまであと０．３秒やね
今日中に更新あるなこれ！ なんだかねぇ、完全コピーマシンは登場するわ、近年まれにみるレギュのグダグダもいいとこ >>129
レギューションはお金で買うものとメルセデスが言っています
コピーマシンはお金でかうものとストパパが言っております >>86
アルボンはすでに去年フェラーリをぶっちぎってるけどな >>129
そう！
どうしてメルセデスのDASがこんなに非難されてるのか意味がわからん！
レーシングポイントのやり口の方がよっぽど酷いと思う
テスト2日目でこんなことは言いたくないのがホンネだけど、レーシングポイントはフェラーリの2台を食って、レッドブルの遅い方までターゲットに出来ると感じてる
前年チャンピオンの車を完コピ出来るってなったらF1の楽しさの90%が失われると思うんだけど、それを声高に言う人かいないのが残念でならない BOT 1:15.732
OCO 1.370
STR 1.606
KVY 1.695
VER 1.904
GIO 2.303
SAI 2.542
GRO 2.648
VET 2.652
LAT 3.272 >>132
レッドブル表では批判プレス出しながら
ファクトリーでは早速試作品作っているやろうなー
多分先にアルファタに搭載して効果をみるかもな RBのコンセプトやアプローチは分かりやすいし好感度高いけどね 今北
やっぱりシコシコピストンマシンの進化が止まらない
レッドブルが違法性を主張しても遠吠えで終わるだろうな
シーズン中はどうせ規制されないだろ
ライバル達は模倣するしかない >>132
と言いながらもファクトリでは設計を初めてそう >>132
グロージャンのステアリングがあんなふうに動いたら怖がるのは本人だけじゃないわｗ もう３Dプリンターで試作一号は出来上がってる頃だなｗ どいつもこいつもインチキだらけの世の中で孤高の王道を突き進むRBホンダ 実験での効果とかは、お金と余裕があればやれるしやるべきでしょう
実戦に使えるかどうかは別として >>145
レッドブルもボディ内で色々やってるに決まってるわ
グレーゾーン利用していないのなんてウィリアムズくらいやないか？ 実況から戻ってきた
タッペンはサスを修復したけど、結局最多周回で仕事終了
午後のアルボンに期待 >>149
やましいことなどしていません
汚れきったF1界で唯一の希望の光がRBホンダなのです >>150
ニューウェイならウイングやろ
トー角を動かすついでにＦウイングの高さを調整や モノコックも作り変えなきゃならない可能性もあるのか
キビシー
それをやるのがF1界 >>136
フェルスタッペンはC3
彼より上位はC5だったはず。 >>143
押し込んだらノーズからミサイル発射されそうだな >>156
Wディヒューザーの時は
20億も余計に金が掛かったって
ホーナーがボヤいてたな 「もしあるチームが、それまでに着想も想像もされたことがないような解決策を見つけ、実施されるべき
原則全体を破壊したら、ガバナンスによって他チームの十分なサポートを得てそれを阻止することができる」
https://www.as-web.jp/f1/563630?all
ブラウンはDASを想定して先日この声明を出したかもと言われ始めているようだ。
序盤からメルセデスが独走し始めたらBANになる可能性は高い。 >>136
もう開幕前にメルセデスにコンスト優勝あげていいわ >>154
レッドブルはずっと前からやってるわ
見えない部分でやっているから分からないんや
ホンダは去年からグレーゾーン利用しているやろうな
いきなりパワーアップしたからなー >>163
去年はフェラーリがそう言われてたけどな マクラーレンは今年は好感が持てるわ
空タンアピールせず、淡々とやってる感じ コストダウンを図って色々規制することが
かえってコストの掛かる要因になってきてないか？ ピンクメルセデスが速いんだからDAS無くても速いという
しかしメルセデスはオイル燃焼にフリックサスペンションやら穴開きホイールやらレギュレーションの穴をついて開発する能力高いな >>168
去年で力を示せたから、今年は堂々テストしてるね マクラーレンはC2で18秒台前半か
同じC2のマックスよりコンマ6遅れてるけど悪くはないのか >>168
そういえばマクラーレン昨年とは真逆やな
かなり不気味や 計画通りにいった試しがない連中が計画通りにいけばとか語っているのみると無能な社員もこういうことばっか言ってんだろうなって思う BOT 1:15.732 C5 65
OCO 1.370 C4 76
STR 1.606 C4 52
KVY 1.695 C3 61
VER 1.904 C2 86
GIO 2.303 C3 65
SAI 2.542 C2 75
GRO 2.648 C3 48
VET 2.652 C3 40
LAT 3.272 C3 44 >>168
ハミルトンがいた2012年頃に戻った感じだよね
あの頃もとにかくロングランでシコシコデータ獲りだった
今回もいきなりレースシミュやったりしてるし マクラーレンは真面目にシャーシに取り組んでやっと効果がでてきた
安定すれば中盤を抜け出す力はありそうだ ウィリアムズまじでガンダムカラーだよな。
普通、車の赤ならアルファロメオみたいな赤にするし
青ならマクラーレンの青みたいにするじゃん？
コアファイターにしか見えねえよ。 ボッタスは多分内心W10の方が乗りやすいと思ってるよ。彼には車がエッジすぎてクリップがまだとれてないコーナーが多すぎ。
多分テスト2はもう少しアンダーにしてセットしてくるはずだよ。 >>178
ウィリアムズは青と白がええ
マクラーレンもオレンジやめて昔のようにシルバーがええな どうせ来年からレギュが
全く変わるんだからと
やり放題だな アルファタウリとマクラーレンとルノーが案外いい勝負になりそうだな
こりゃ楽しみだわ
ただフェラーリがすごい心配
大丈夫なのかこれ フェラーリの事だからシーズン始まればまたゴニョゴニョな事をしてくるんでしょう？ 去年のレッドブルなんてガスリークラッシュして部品無くなるしボロボロだったじゃん
まだまだ問題ないでしょフェラーリ >>187
フェラーリがピストン許容したってことはやってくるやろな
お得意のチートＰＵやな メルセデスとレッドブル2チーム別枠でタイマン勝負させて
その他チームで優勝争いさせた方が実は面白くワクワクしそうなんだがｗ フェラーリとレーシングポイントがいい勝負してたりしてw レギュレーションに違反してないけど、来年からは禁止という話だろ？ フェラーリだからっていうかルクレールが居る以上どうせ何かしらしてきそう >>189
やべー、ここまで腐ってるのか
わかっちゃいたけど >>194
ちゃうで
ウィリアムズとＱ1突破を争うんやで？ >>196
要するに1年アドバンテージやるってこと
本当に効果があるなら21戦全勝もありえるわな フェラーリタイムはともかくやばくない？
周回重ねられてない原因は？ ライコがアタックして
後にエンジン止まったでしょ。
ベッテルも止まったし。
耐久不足にしてまでパワー出しても
タイムは出ないのか？ ストレートでステアリングを引くのって、飛行機の離陸みたいでかっこいいかもしれん >>201
匂いがして停めたらしいな
何の匂いやろか？
例の甘い匂いやろか？ DASは合法だけども気に食わないから来年から禁止にする、ってだけの話よ 開幕戦でメルセデスぶっちぎりなら禁止すべきだしホーナーも黙ってないだろ 他チームはコピーに何戦かかるやら
最適化も含めて6戦から8戦はかかるか(いい加減 レギュ変更前にメルセデスは無慈悲ってきたな
タイトル狙えるとイキってたレッドブル陣営が馬鹿みたいじゃないか >>210
ホーナーも容認しているコメントしているのは
もうすでにファクトリーでピストンステア作ってるからや
ピストン組み込まないなら即大抗議やってるわホーナーなら
一応マルコが非難役やって表面上は反対しているんや 今年限りのDAS
メルセデスの7連覇なんざ見たくないわーはあー >>206
わからん、テスト動画見てたら異臭異臭何度も連呼してたから
よっぽど臭かったのかもな >>211
あれでコンマ1程度なら
他の開発に回すと思う。
すぐ計算出来るだろうし。
まだアレがそもそも
速いかどうか解らないし マクラーレンにはエセメルセデスに勝ってコンスト4位を取って欲しい
あんな丸パクリマシンがベストオブレストになるようなら中団争いが糞つまんなくなる >>218
2019年テスト『テスト期間に中空ホイール禁止な？事前に許可？しらん』 >>215
今年限りとわかってるのにピストンなんか作らんよ >>219
何秒速くなるかの試算はもう昨日の時点で出しているやろ
でもまだピストン組み込むとどのくらい重くなるかは試作品作らんと分からんから
それからやろうな ドライバー能力でマクラーレンはレーポ下すと信じたい、もっともペレスが・・・ >>220
でもメルセデスのやってることはホンダとアグリがやろうとしたことだと思うとな
独自の開発をして徐々に姿を変えていけばまだ許されるんじゃない？ と言うか、RBが同様のことをしたら100％即時禁止だったな
フェラーリは正統派だから！堂々と不正するから！w >>220
ピンクセデスがほんまもんならマクラーレンきついだろうな レッドブルは去年のメルセデスみたいに淡々と周回重ねてんな >>223
メリットがデメリットよりもあるなら絶対やるで
メリットがあると判明したらやらない手はないからな リアルタイムでは知らないんだけど2009のブラウンGPのテストもこんな感じだったの？ フェラーリ派のFIAと
メルセデス派のFOMの
代理戦争だからね
レッドブル派？う〜ん… レッドブルは去年はタイムも遅いわクラッシュするわでいいことなかったもんな
今年は期待しかない メルセデス速いに決まってるよね
インチキしても許されるわけだし
しかもメルセデス様専用ルールみたいなもんだし 今回調教するのは枕っ！
まだ発展途上のこのチームは、ピンクメルセデスの調教に
耐えることができるでしょうか >>234
スポンサー集めの超軽タンと
言われていた コピーマシンでマクラーレンが負けるのはどうしようもないが
坊ちゃんがポイントランキングで上位に来るのは納得いかん >>218
不利になるとルールを変える。
それがヨーロッパのやり方。 アビデブー
「誰かウチの去年のマシン要りませんか？」 >>217
例のグレープジュースの匂いやな
朝飯にぶどうでも食べてたんちゃうか〜 >>244
ホーナー「そんなポンコツいらんわ捨てろ」 dasができたからメルセデスはrpにコピーさせるのを許したんだろうな 昨年型のルノーマシンとか今年のウィリアムズにも太刀打ちできないんじゃないか >>234
あの時の方がインパクトは凄かったんじゃないかな
ホンダが撤退して存続を危ぶまれたチームがテストで最速を連発してたし
ダブルデッカーの合法、非合法の議論は開幕するまで開幕しても止まなかった >>220
間違ってピンクが銀を食ったりしねーかなぁ >>249
今年２秒以上は速くなるから太刀打ちできないやろな >>248
それもあるし、ローレンスとトトがズブズブの仲になったのかもな メルセデス様専用ルール
メルセデスのインチキは全て合法
これで遅かったら逆に怖い
そら無慈悲なタイム出しますわなww
フォーミラーメルセデスAMG GPだからな 今年のオレ達はプレシーズンすら期待もたせてくれないのか >>192
もう搭載しておるのよ。情報は漏れてた。
これで、敵はメルセデスだけになる。 ハミルトン ｖｓ ルクレールや まあミルトン最多7勝並ばせてメルセデス物語を作りたいんだろう
まだまだ伸ばすかもしれんけどな いやウィリアムズが底辺抜けるかは今日の午後出走できるかにかかってる。
ぶっちゃけ今日の午後走れなかったら>>244の去年型ルノーのほうがマシかな レーポが良い悪いは別としてペレスにもそろそろ戦えるマシンで走って欲しかったから応援してる
サインツも含め運がなかった中堅にも頑張ってほしい
ただマグは走りが汚すぎて好きじゃないからどうでもいい >>257
神話として残るな。 ハミルトン、メルセデス。 フェラーリ、シューマッハ
セナ、ロータス ドサクサまぎれに表彰台乗るだろな、ピンクデスのペレスかストロール。 どさくさにまぎれて表彰台にいるのは案外たうりんかもよ去年みたいに ハースに撤退されるのは困るのでソコソコは頑張ってもらおう
でも今年の出来は何かビミョー >>255
まあテストでフェラーリが調子がいい時はメルセデスが瞬時に修正を入れて優勝するし、メルセデスが調子いいときはさらに改良を重ねメルセデスが優勝する。
これがF1。 >>257
川井「ルイスの完成度の高さと劣化の少なさモチベーションを考えると8回でも9回でもチャンピオンなるでしょうね」 レッドブルはC2だしレースシミュレーションだろ
このスレにはメルセデス独走って意見多いけど、DASの見た目が衝撃的過ぎて騒ぎたい年頃なのかな？ >>234異常な速さだったなでもこの時期はまだみんな疑ってた ラッセルはＱ２進出の可能性ありそうだけど
ラティフィは前線Ｑ１脱落しそう 鈴鹿モースポフェス、新型コロナウィルスの影響で中止決定 よくある勘違い
「メルセデスは淡々と走る」 → 全チームが淡々と走っている
「メルセデスはアタックしない」 → テストが順調ならアタックする
過剰に意識し過ぎなんだよ ボッタス驚速
1分15秒732は、昨年5月、気温が高くなる5月のスペインGPの予選で、ボッタス＋メルセデスが記録した1分15秒406に迫るタイムで、昨年の同じ時期の8日間のテストで、ルクレール＋フェラーリが記録したベストタイム1分16秒231を大きく上回った。 ハミチンじゃなくてもメルセデスは優勝するから関係ねぇんだよなぁ
トトが優秀すぎる >>240
マッサがどんなに軽タンでも他のチームでは出せないタイムとショック受けてたぞ
川井も現地で見たら笑えるほど挙動が素晴らしく絶対営業軽タンではないと言ってた トト劇場少ないのは、f1の損失ってわかってんのかな、メルセデスは。 >>270
ウゲー本当だった
TS050が見たかったのに >>265
例年のように変に期待するよりはマシか。。 フェラーリもレッドブルもメルセデスに感謝しかないな
来年に全投資の決断が下せる 結局去年のマゼピンモードでドライバーがどうあれ優勝出来そうなマシン証明をしてしまった。
今年は赤牛が相当三味線引いてないと苦しいね。とにかく今年のフェラーリは期待薄かな（；。； >>274
今年は集大成としてそんなマシンを作ってきたかもな
ハミルトンじゃなくても勝てるマシンにハミルトンが乗るという無慈悲極まりなさがメルセデスの真骨頂 >>250
でもそんなチームが夢の技術で一発逆転なら夢があっていい気はする
今だったらウィリ アルファ ハースが一発逆転って考えると面白そうだけどな >>274
去年はハミルトンいなくてもボッタスがチャンピオンだったんやね
それだけメルセデスのマシンが他を圧倒していたシーズンだったね
トトとメルセデスの開発が優秀といえるけど
実際は一番金使っているからという結論なんで
昔の巨人と一緒やね 去年は2回目のテストまではワクワクできたのにな
無慈悲すぎてもうね >>275
お前もハミ居なければ去年ドライバーズタイトル取れてたよな 2017,2018はハミルトンなしじゃ厳しかったが去年はボッタスでもいけたな
ハミルトンじゃなければ2桁勝利は無理だけどそんなに勝つ必要ないしな >>234
ブラウンGPはテスト参加を一回キャンセルしたのに、いきなりトップタイムだからおかしいとすぐに言われてた。 >>287
金使わんと勝てない競技だし、金使ったからって勝てない競技だし >>287
有効に金使って勝ってるんだから健全なんじゃね？
費用対効果抜群だと認めてるし
金使っても一度も勝てずにトンズラするようなメーカーとかいたんだぞ C5レッドブルのタイム見た後でメルセデス独走かどうか判断しても遅くないだろ ボッタスとんでもないタイム出してると思ったらC5使ってるのか
例のシステムの実験かしらね レッドブルとホンダさぁ
去年は予選がクソ遅かったんだから予選モードテストしまくるべきなのに
たんたんとしょうもないテストやってんな
だから予選がクソなんだよレッドブルとホンダ テストで好調だったチーム（レッドブル、トヨタ）はみんなハイノーズで、ブラウンだけローノーズで速かったっていうのも
なんだコイツ感に拍車をかけた記憶がある 今年も中団メインで楽しんで、たまーにメルセデス以外が優勝するのを眺めるだけのシーズンですねぇ… >>298
お前を喜ばせるためにテストしてる訳じゃないから残念だな しかしよお
メルセデスちゅうのは
侘び寂も
逆にロケンロール
とか全くねえおもろないチームやなあ レッドブルが本気でタイムアタックしたらメルセデス、レーシングポイントより遅いのか？ 今シーズン始まって3日目に無慈悲するなんて
今年は酷くないですか
去年は4戦目くらいまで楽しめたのに >>290
17、18もボッタスはハミのアシストの為にポイントを削られることが多かったから
ボッタス+セカンドドライバーでも普通にダブルタイトル取れてたと思うよ 予選シミュやるのは来週からだろ、まともなチームは。
テスト1から軽タンアタックするのは色々と余裕のないチームだと相場が決まってる >>295
視聴者には健全と映っていないんやろねー
だからどんどんＦ1の視聴率が下がって人気が落ちたんやね
もし視聴者にフェアな戦いをしている競技と思われてたらこんなに不人気はならなかったやろ
巨人もというか野球自体の人気がガタ落ちしてテレビ中継すらやらなくなったのと似ておる >>305
知らん
RBはテストでアタックする気さらさらないみたいだから未知 >>305
この時点で速さ競っても意味がない
無理して走れば上回る可能性は充分あるだろうけど、プログラムがこなせないと結局は損 >>304
侘び寂びはわからんけど、一番チャレンジしてるのがメルセデスだと思うけどなｗ
他のチームは不甲斐なさすぎるよ
>305
レーポよりは速いだろうね
でも全開メルセデスよりは遅いんじゃないかね多分
まぁ今年も3勝くらいはできるっしょ 同じ人が書いたような独特な癖のある単発が多いだろうな
あぼーんで見えないけど ピンクメルセデスは赤牛の敵ではないやろ。あくまで中団トップかも程度だろ実際 メルセデスみたいに予選モード全開アタックやるべきはレッドブルなのに
絶対テストでやらないんだよな
それで予選遅いとか文句言われてもテストしとらんからやろってホンダも言えない
クソチームですよ >>309
DAZNの視聴率は上がってるんじゃなかったか、フジは知らんけど 実際タウリが毎回上位の方に顔を出しているのを見るとレッドブルは大分隠し持っている気もするんだよな
でも上がったPUのパワーにまたもDFが付いて行けてない去年を繰り返している悪寒もしてる 慈悲深いアルボンが無慈悲なタイム出すわけないでしょ >>315
レッドブルは元々そういうチームじゃないし。
メルセデスがこんな事やってんのはサマーブレイク明けのフェラーリにコテンパンにやられた結果だって。 さっきタッペンがマクラ煽って遊んでたけどサクッと抜いて凄い勢いで引き離してったな DASはレギュレーションの和訳が正しくてそのままで捉えて極論を言えば
ステアリングの前後での操作は旋回では無いので該当しないけど
その際にちょっとでも左右に動かしたら同じ方向には動いていないのでアウトだな。
完全左右の動きをロックさせて動作させ無いとレギュ通りに解釈するとアウトになるのでは なんで今年から禁止しねーんだよｗ
まだ始まってもいないのに ホーナー的にはピンクメルセデスは眼中にないらしい！ >>321
フェラーリ様がチートＰＵ使用と引き換えにピストン認めたんや
ブラックでもフェラーリ様がイエスと言えばホワイトに変わるんや
それがＦ1や >>322
メルセデス様がやることは禁止に出来ないからだよ。 >>322
解釈的には大丈夫だけど、実際のレースでスチュワードが異議を唱えて禁止とかも良くあるからまぁ開幕待ちだな >>322
今年までの規則に違反しないように作ってるんだから >>321
前スレで旋回云々は今年のレギュレーションではないって、言い出した本人が撤回してたよ >>304
市販車の名前もルックスも面白味があった事がはたしてあったのか メルセデス艦隊に属国から昨年型の護衛艦が加わったと考えると他のチームは厳しいな >>322
違反してないから開発してたのに急に禁止にしたら
開発費返せってなるよ 他チームは強がってるとメルセデス、レーポの1-2-3-4を見せられる気がする 「グランプリの鷹」のステアリングを前後させてウイングの角度を変えるマシンを思い出すのは40代が限界か？ 一昨年は天候不良でデータ収集のみ
去年はガスリーのクラッシュで予選シミュレーションを含めて仕上げが出来ず、テストを早期終了せざるを得なかった
今年はテスト日程短縮でアタックやるのかな？という状況
情報まとめれば、やらない意味も分かるだろうに 今は壊れないF1なのに信頼性をそこまで積み重ねる必要あんのかね >>336
これはよく思う。
昔みたいにバルサンしまくるぐらいの方が波乱多くて面白かった。
結局金がかかりすぎるとかの問題でこうなってるんだろうけど >>336
ホンダPUはパフォーマンスは上がった毛けど信頼性はまだみたいなの田辺さんが言ってた気がするから、その辺じゃないの ダブルディフューザーはホンダワークスのままだったら夏休みには禁止されただろうな
1年目のプライベートチームのブラウンだから許された >>336
簡単に壊れるから信頼性のチェックしているんや
どんだけパーツがあると思ってるんや
特にＰＵ関連はやばい
今バルセロナは涼しいから高負荷をかけてなるだけ実際のレースに近いような蓄熱量でチェックしているんやな なんだか超巨大戦艦に体当たりの特攻をかけるさらば宇宙戦艦ヤマトをおもいだしたはｗ >>332
レーポが本当に表彰台上がれるとおもっとるやつがおるか？
あるとしたら大クラッシュでレーポが生き残れたときくらいやで
現時点でもルノーとマクラーレンには勝てない PUの数は決まってるし1戦でどこまでパワー出して良いのか調べないといけないからロングランは必要じゃ無いの フジテレビがF1中継し始めた頃はターボとノンターボの混走で
予選トップと最下位に10秒も差があっても、弱小チームのノンターボが
2、3周遅れで6位入賞とか結構あったからね。
レイトンハウス・マーチの最初のF3000ベースのもモナコで6位初入賞だった メルセ「あかん、三味線弾いてわざと遅く走らせても15秒台とか勝手に出てまうｗｗｗｗｗｗ」 わざわざ関西弁風の文体にしてるやってなんなの？
内容も気持ち悪いし >>343
去年はアレだったけどフォースインディアの時は4位だったから、中団トップもあり得るかな >>345
87年イギリスGPのホンダ1-2-3-4がここでも持て囃されたりするけど
あの時の3位セナは周回遅れで、4位中嶋悟は２周遅れなんだよな >>349
単なるコピーじゃムリやろ
コースによっては中団トップもあるかも知れんけど
最終的にルノーやマクラーレンには大きく届かないとおもうで
特にマクラーレンはいい、かなりいい 今北
メルセデス・ベンツが異次元のタイム出してるけど、何かあったの？ DASは捨てインチキ
真のインチキは別にある
敵を撹乱する作戦やな 規則に照らし合わせて合法ならこのまま2020年はお咎めなしのまま進むだろうね
メルセデスだからいろいろ言われてるけど、レッドブルがやってきてたらさすが！で終わってた話 全開走行しないからか去年は数レース以外ではセーフティーカーも少なかった気がするな
バルサンもセーフティーカーも無い上に上位が固定だと意外性に欠けるよな >>343
去年はアルファ、一昨年はハースが表彰台と言ってたやつがレーポ表彰台と喚いてるんだと思う >>339
パワーは上げるすべはいくらでもあるのだろうがその高負荷でどこか弱いところに破綻が出る
だから一歩一歩 >>354
レッドブルならグレーゾーンは黒にされるよ >>352
ボッタスさんが怒りのＣ5全開アタック！
ぼくはここいるよアピールやで
空気やからね >>360
政治の話はしてないからね
規則に照らし合わせた話 結局
レッドブル 灰色→黒！
メルセデス 灰色→白！
フェラーリ 黒→白！
だからな >>347
パッと見で読むに値するレスかどうか判断できなければ一丁前のネラーとはいえませんw レーシングポイントは元フォース・インディアってとこが他のコピペチームと違うとこだと思うんだけどなぁ
元フォース・インディアの技術者が去年どれだけいなくなったのかまでは知らないけど、物凄く技術力の高い集団なのはF1見続けてる人達はよく知ってると思うけど >>352
FIAとの異次元のネンゴロが判明したので >>350
そう。
ウィリアムズの2台がセナを周回遅れにして、セナが中嶋を周回遅れにするという
ホンダエンジン4台が連なるシーンもあった ホンダからの空輸品に規制がかからないか心配
コロナに過剰反応しそう 来年、ハースはルノーカスタマーになってバランスとってほしいけどな。 >>371
空気中でそもそも長時間生きられるのか？ >>336
逆だろ！壊れないように信頼性積み重ねる必要があるんだよ！
昔みたいに予選用エンジン投入出来る時代じゃあるまいし、今や年間4機目を投入したらペナルティだわ アルド・コスタはダラーラの技術責任者になってもハースのF1には関わらないと言ってたな。
フェラーリに関わってたりして。 >>374
フェルスタッペンはストレート抜いてるらしい。
最高速、最下位で余裕の流し。 去年テストでダントツだったフェラーリのその後をみればお察しw タッペンはDRSつかってなかったけどハミルトンがどうだったかは忘れたなｗ >>357
そして、去年フェラーリが圧勝すると言っていた奴がメルセ圧勝宣言を出してます >>367
インド時代には2年連続コンスト4位取ってるしな
来年レギュが変わるから今年はコピーマシンで予算抑えてリソースは全部来年に向けてるのなら賢い選択かも >>298
もう少し待とう。2回目でお披露目のマシンに期待 去年のテスト３強ロングランデータ保存してる人貼ってください >>380
RBはどうやら最高速の隠し玉もってるな
サプライズとして 今年もメルセデス
開幕で0.2秒差はむーり
ドライバーの力量以前の超えられない壁がそびえたってるわ メルセデスが本気でアタックすれば１３秒台前半は出るはず
ひょっとすれば１２秒台出てもおかしくない >>374
本気じゃ無いにしても差が結構ありそうだな....
シーズン閉幕 オコン「ストロールと仲良くしとけばよかったなぁ…」 >>386
去年のフェラーリ圧勝は期待感があったが、
今年のメルセデス圧勝は絶望しかないわ >>382
気候によるだろうな
ウイルスは単体ではただのタンパク質だから、温度が高かったり酸化雰囲気だったりすると
あっというまに、いわば「腐る」 >>395
超ベテランで予想は神のように当たると評判だなｗ >>399
今のシンガポールの気温と湿度
東京の夏のそれと変わらんらしい。 >>395
なんでこのくらいのタイム予想になったかわからんのかい？ >>398
しかも車体はナメクジやウミウシのようなキモさｗ
いや、ああいう動物的な流体の車体に到達しちゃったんだなあ いつの間にかルノーマシンのカラーリングが元に戻ってる リカルドってシューベルトに変えたんじゃなかったのかアライやん >>405
そりゃショートでアタックしてないんだから最高速なんて出ないだろ
ハミだってロングで最高速なんて別に出してないだろうし
>>374はロングの比較だぞ レッドブルがこれといったデーター出さないから
待てない連中が先入観で結論出してる状態 去年DAZNでプレシーズンテスト中継なかったっけ？ それにしてもフェラーリはマジで大丈夫なの？
テストとはいえいいとこがまだ一度たりともないよね？？
これはルクレ様ご立腹ですよ・・・ >>401
シンガポールは常時そんなもん
まあ東京の夏よりは大体多少気温低いけど
公共交通機関や建物の中が冷えっ冷えだからなー グロージャンも路面温度低いとタイヤ作動しないって言ってたしまたタイヤ使いきれないマシンかな
ハース最下位かもなー ハース最下位はありえる
去年のフェラの中途半端なコンセプト継承した上に
予算ないしなー >>407
リカルドはカートの頃からずっとアライだよ。
ここまで変えないのはベッテルかリカルドくらいでは。
タッペンは親子2代でカカートの頃からアライだったけど、ご存知のとおり去年
シューベルトに乗り換えた >>397
その二人は仲いいんだよ。
ストロールがオコンからシートを奪ったと非難が殺到した時もオコンが
そういうのはやめてといったくらいで。 オコンとかいう過大評価ドライバー
予選決勝ペレスの圧勝
タッペンに絞められた奴ってことくらいしか記憶に残らないわ >>425
最後の年の予選はペレスにトリプルスコア近くで圧勝なんだが。 ペレスてオコンと組んでから何か狂ったよな
オコンはペレス相手にに決勝でもクラッシュ上等で容赦しなかったしな >>420
タッペンの場合は乗り換えたというより、アライがタッペンサイズの適合を取れなかったんだから
止むを得ずだわな
今じゃすっかり気に入ってるようだし、基本的にアライのメット込みで風洞実験してる関係で
レッドブルドライバー＝アライ指定（だった） >>430
アライはいつの間にかダメになっちゃったな
カーボンメットが導入された時はベルだかが供給遅れて、急遽アライが貸与してあげたほどだったのに
>>431
自分をメルセデスと勘違いした精神異常者が1人マウンティングしてるだけ フェラーリどうしたの
インチキつかえないとここまでPUゴミなんか
今年はフォーミュラメルセデスやなあ 去年はカスリーがやらかしまくってテスト出来なかったのも前半苦戦した一因だからなぁ
今年はとにかくデータ優先だろう >>298
予選ってか去年タイヤに泣かされたから維持でもタイヤのデータ欲しいんやろ テスト2まではタイムはどうでもいいが
PU壊れたり、セーブモードで使ってると使っているとなるとねえ ノリスが試してる
マクラの新型FWぽいやつ
カッチョ悪いな
ボツになって欲しい メルセデスとレッドブルとの差が
ホンダのせいじゃなきゃ
俺としては、まぁかまわん。
と言うか、それを願うだけだ。 ルノーはもうこれが正式カラーリングで良いんじゃね
もう見慣れたわ 今年は中華GP延期（実質中止）で約1ヶ月、ベトナムも飛んだら6週間も空くんだから
スペック2、遅くともヨーロッパラウンドにはきっと別物になるんだろうよ ノリスケはC1かよ
タイムよりデータ獲り
本当にマクラはアプローチが変ったな >>440
単体ロングランは5000km無問題だったが
実装で少し不安が出てるみたいだからね
もしかしたら想定されたパワーがまだ出ていないかもしれないね >>450
まだテストをみないとわからんが現実的には最低5勝は行きたいところかな >>427
予選だけなら小林もペレスに勝ち越してる 車が別物すぎる
現場で実際見ている元ライバーが驚いているくらい Ferrari says it will not protest Mercedes' DAS system if the FIA is happy, but it wants clarification about the idea
フェラーリが異議申し立てしないなら完全に終わったか >>454
ブラックライトで光る蛍光塗料のとかもあるし、隠すのは問題ないんじゃないの >>459
含みもたせてるし、今後の説明と解析次第じゃないか レーシングポイントは、一発の速さは見せてるけど、ロングランは中団勢。 >>459
そりゃそうや
ＦＩＡよりも先にフェラーリと取引きやってたんやろな
フェラーリ「レース中のピストン認めてやるからチートＰＵ使わせるんだ」
メルセデス「そのご提ありがたくお受けいたしたいとおもいます」
握手
ＦＩＡ「ＯＫです〜ピストンＯＫですよ〜」 バトル中は使えない、コーナリング中も危なくて使えない
ストレートでの使用という限定的なシステムの為に
フェラーリのチートPU使用との取引をするとは思えないけどなあ
チートPUの前ではメルセデスですら劣勢だったのに 全会一致以外通じないから異議申し立てに意味は無い
どうせやってる本人は拒否するからな
だから裏工作で潰すしかないんだが、最近のフェラーリはその政治力すらないからな >>467
新しいインチキがバレると面目丸つぶれになるから？ 今からDAS真似しても開幕には間に合わんわけで
仮に上海、ベトナム、共に延期になるなら
第三戦のオランダまでには間に合うか？ DAS来年から違法とかアホちゃうか？
来年違法なら今年も違法だろ >>465
コーナーリング中に使っても意味ないだろ リカルドルノー
淡々と周回しすぎてカッコイイ
今年のルノー連合は結構良いんじゃね Vettel (C3) #SF1000
out
1: 18.743
1: 19.353
1: 19.815
1: 20.770
1: 34.588
1: 20.418
1: 20.730
drive-through
in
徹底してるなほんとフェラーリ >>477
ルノーもかなり良いな
でもマクラーレンの方が上じゃないかな？ DASは終盤までにリードを築いて、後塵がタイヤに苦しむ姿を見て
余裕のクルージングに使いそうだな
もうメルセデスはチコちゃんとキョエちゃんに
怒られてもらうしかねーな
つまんねーやつ、バカー マクラーレン焦げちゃったの？
早くもルノーの嫌がらせ発動か？ >>477
ルノーの車マジでいいと思う
リカルドのC2ロングランがレッドブル並み >>478
だからコーナーリング中にトー角を変更して意味あるの？ >>478
レーシングカーはコーナリング速度を上げる為にトー角度をアウト気味にしている
しかしソレではストレート速度が安定しなくなるのでトー角度をイン側に変化させるのがDAS
ソレをコーナリングに使ったら逆に走行が不安定になってしまう！ >>485
突っ込みどころが違うって話じゃないか？ >>473
アホはあんたや
来年から法律が一部改定されますって事と一緒やで 「え？」だけで済ませるやつは基本頭悪いからそのままの意味だろ >>485
こんな事も分からないやつが多いのは萎えるよね >>472
その分開発リソース奪われるからどっちにしてもメルセデスのアドバンテージは残るだろうな ルノーも節操なくメルセデスパクって来たからな
しかし、プライベーターならともかく
自動車メーカーのワークスチームがそれでいいのかと
他車のマシンをパクったマシンで走るとかメーカーとしてのプライドはないのかと
まあトヨタもフェラーリパクってたけどさ >>486
多分この説明でもチンプンカンプンだと思うよ
荷重すら分かってないだろうから >>492
一昨年のマクラーレンのBスペック：真MCL３３を思い出したｗ
各チームのイイトコ取りでパクりまくって自滅した最悪の車・・・ｗ >>493
> >>486
> 多分この説明でもチンプンカンプンだと思うよ
> 荷重すら分かってないだろうから
に、に、にじゅう…？ >>492
つまりメーカーは
メルセデスが正解でルノーは間違いとわかっていても
正解を選択しねばならないってこと？
誰が得するのそれ？ >>502
な に い っ て ん だ お ま え >>502
じゃあ仮にフェラーリがメルセデスの色違いみたいなマシン出して来て
それで勝ったとして何の宣伝になるの？ 何の意味があるの？
メルセデススゲーにしかならないだろ、メーカーとして恥だろ
メーカーのワークスは独自の哲学がなけりゃ参戦する意味が無い
他社に敵わず、白旗揚げてシャシーを丸パクリするしか出来ないなら、エンジン供給だけでいい >>511
メルセデスPUパクったホンダの立場がないだろ 【F1】議論を呼ぶメルセデスの革新的ステアリングシステム レッドブルは“違法”だと主張
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00000008-fliv-moto
>ベッテルも、フェラーリのエンジニアたちもすでにこのシステムの検討を開始していると認め、
>次のように付け加えている。
>「だけど、僕はそれがF1タイトル獲得のチケットになるとは思っていないよ。
>ひとつのトリックだけでは十分ではないんだ。違いを生むのはマシン全体だからね」
>メルセデスに対して異議申し立てを行う準備をしていると報じられているレッドブルだが、
>チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、それは恐らく合法と判定されるだろうと語ったという。
メルセデス先手とったなこれ >>511
今のF1、一般人にゃ見分けつかないよ
大体同じ形で、みんなカラーリングだけで見分けてる
宣伝対象たる一般人には十分広告効果ある 実際問題去年の序盤のフォーミュラメルセデス面白いと思えた？ それ言い出したら日本人はパクりしかできないからな
戦後アメリカからパクり、韓国からパクり >>511
でも色違いでも去年のマシンをコピーしたのなら基本的に一年近い遅れのマシンってハンデは残るよね？？
それで本家に勝つのならそのハンデを補う何ががあるって事だから、まぁギリ面目は保てるんじゃない？ >>500
テスト1日で1レース分がやっと
どのチームも今年のPUライフの距離をプレシーズンテスト6日で走るのは至難の業 フェラーリってレッドブルそっくりやん
パクる相手間違っただろ
メルセデスパクればこんなことにはならなかっただろうに
ノーズ太いし
開幕戦までには今年型のレッドブルパクってなんとかするしかないでしょう
レーキとかあれもういみないでしょって思う テストでも1日で2レース分は走れるぞ
1GP相当のマイレージは難しいけど フェラーリはルノー以上に周回自体全然できてないうえにタイムもできてない
さらには信頼性も今年のテスト中最悪
三味線ならいいけどそうじゃないならレーシングポイント、ルノー、マクラーレン、アルファタウリに普通に上行かれる 散々メルセデスパクれと言ってきた
6連勝してんのに
なのにどいつもこいつもレッドブルパクって意味分からん状態だった
ホンダとレーシングポイントがメルセデスパクリが正しいって証明してくれた
細ノーズが正しいと証明してくれた
このスレに居るアホどもは否定的だったけどな SKYスポーツはもうピンクメルセデスと呼んどるのだな。 カスタマーは速いと、ワークスのコピーと言われる宿命 個人的には今年の枕のカラーリングが好きなので、枕に頑張ってほしいわ メルセデスはピンクに部品供給してくれているから
空力以外は、中身メルセデス、しかもその空力もメルセデスリソース使って開発されてる >>526
そりゃお前みたいな素人が５ちゃんで喚き散らしても何の影響力も無いだろ >>526
メルセデスはローノーズのレギュレーションになった2014年からチンコ無し、
いまチンコ無しとは別に細ノーズと言われてるモノコック前端からもう一段絞り込んだノーズは
2017年序盤のスペインから投入してるのにな。 「PUとギアボックスがメルセデス製だからそれに合わせた空力にしよう」という話
サスペンションとかはレーシングポイント製だろ フロントの外面はほぼ完コピだから
あれが速いなら枕もルノーも自社開発するのが馬鹿らしくなるな >>538
2017年からメルセデスのターボのレイアウトを真似たことでしょ ピンクのテクニカルディレクターは、面白くないじゃないの？
技術者からすれば、自分は蚊帳の外みたいな位置づけでしょ。 >>536
メルセデスW10とマシンが酷似のレーシングポイントF1、ハース代表から“口撃”受ける
「彼らは以前、“コピーマシン”を批判していた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000010-msportcom-moto
>レーシングポイントは、サスペンションとギヤボックスのデザインをメルセデスと共有している。
サスもなんだなー フェラーリの丸パクリしてた時のザウバーもテストだけはクソ速かったなhttps://i.imgur.com/aIpmSVD.jpg >>541
外から見えるエアロパーツは提供されなくても簡単にコピーできるんだろうけどサスとギアボックスもらってるならどこを自社開発してるんかな？ >>545
外に晒されている部分の形状なんて今時すぐにデータ録りできるぞ >>531
マジか
俺はウィリアムズとマクラーレンのカラーリングは受け付けないわ >>522
モタスポ板って何か異様に多いんだよなぁ
何でか知らんけど・・・ 今は、写真（映像から）起こして、3Dプリンタですぐできるからね
以前、TSAロックキーのマスターキーが写真が写っていて論争になっていたぐらい 一般的にはトーインは直進性が良くなり
トーアウトは曲がりやすくなる
メルセデスは他に狙いがあるんだろうけど >>539
メルセデスの支援受けてたの？パーツ供給とか ルノーもアルファロメオもそうだけどガス欠まで走らせるのなんなんだろうな
今日のルノーもトラブルで止まったかと思ったら数十分経ったら普通に出てきてるし >>552
それはないよ。
当時からメルセデスタイプといわれてたよ。
ところがモノに出来なくてトラブルの元になって、ホンダジェットの手を借りたと。 「ホンダはF1を続けるはずだ」とアルファタウリのボス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200221-00000007-fliv-moto
>トストは、「ホンダのような大企業」ではF1を継続すべきかどうかという問題に関して
>常に肯定派と否定派による議論が行われるのは当然のことだとしつつも、次のように付け加えた。
>「だが、最終決断にあたっては、大多数が（F1継続）を支持するだろうと思っているよ」
ホンダ内部でも意見別れてそうだなこれ >>552
マクホン時代に恥を忍んでメルセデスにコンサルを依頼したって話はあったな
BMWがトヨタに泣き付いたりとかホンダに限らず意外とあるらしいが じゃ何？
今年はレーポが3強のひとつになりそうなの？ 政治力無いとフォーミュラメルセデスやフォーミュラトッドファミリー崩すの容易でないし
ホンダ車の稼ぎ柱はF1不人気国米国と日本
業績は赤字転落寸前
辞めずにやってる今が奇跡かもしれないレベル >>551
適切な角度で、タイヤを地面に当てれる
それも、コーナー・ストレート別で
グリップとヘタリの偏りがなくなる >>541
他人のアンカーのおかげでお前が見えた
予算増やして、スタッフ増やして、ファクトリーを新設して、来年アストンマーチンになるチームが
メルセデスのBチーム状態とはな >>556
そりゃ分かれるだろ
大した宣伝効果もない自己満足な事業に年間100億以上とか株主を納得させるのが大変だし >>559
序盤はルノーと枕喰うかもしれない
通年を通しても去年見てるとルノーは特にヤバいかと アストンマーチンはエンジンつくれないやろ
メルセデス様につき従うしかないとか哀れな末路だなと >>556
二期の時、あれだけ勝ちまくってもヨーロッパでの販売は伸びなかった。
F1を市販車販売のプロモーションと見ているなら撤退が正解だろうな。
何が目的かだね。
ちなみに俺は今年末が車の買い換え時なので、レッドブルかフェルスタッペンがチャンピオンになったらホンダの車を買うつもり。そういう意味では日本での販促にはなっているかな？ そういやホンダのPU開発にイルモアが絡んでたみたいな記事読んだ覚えあるけど、どうなんだろ 新井さんは、もう出たり入ったりしない、だから4期とは呼ばないと言ってたね。 >>559
フェラーリがもしレーポに負けたら笑うな
マシンは去年のメルセデスの劣化版でドライバーは天と地ほどの差があるし コロナもあって世界的に経済下降しそうな雰囲気だし撤退しても正直驚かないわ レーポ開幕戦グリッド2列目は可能性十分にあるで
後半尻すぼみだろうが ホンダは、PU開発に累計数千億かけているか
やめるにやめれない事情もあるだろうしな
やめるなら、その開発費の責任を誰か取らないといけなくなる 展開によっては昔のウィリアムズ・ホンダとロータス・ホンダの1-2-3-4みたいに
ハミルトンとボタスがバトルしながらペレスを周回遅れにして、
ペレスもストロールを周回遅れにして1-2-3-4編隊もあるかもね。 >>556
年間100億払ってメルセデスやフェラーリのカマセ犬にしかなれないならやる意味ないしな
ハースだって同じ思いだろう
ホンダはダブルワークスでPU代貰ってないから完全に赤字だし >>572
武漢肺炎という格好の言い訳が出来たね
リーマンショックの時と同じで ホンダはもう背骨になってるのがなんだかよくわかんない会社だしな
メインの市場はアメリカで、NSXもアメリカ製の車だし
ヨーロッパでは全く売れてないし
ホンダジェットは成功の部類だと思うけど、そこからどう事業を展開するのかよくわかんないし
F1もどこまで本気なのかよくわからないのにダラダラ続けようとするし >>573
16台もリタイアか…いつぞやの米GPの再現かな？ 研究部門の機能も本社に移管するらしいから
ホンダは組織改編で大きく変わりそうだな
それが、F1にどう影響するかという >>568
出たら次はないって意味にもとれる
実際に戻ってくるときにまた他のメーカーに差をつけられているわけだし >>565
意味が全然分かってない
フォース・インディア時代に低予算ながら2年連続でコンストラクター4位になったチームが、
レーシングポイントになってせっかくチーム力を強化したのにBチームになるという残念な話をしてる コロナを理由に撤退なんてしたらホンダは所詮ホンダだったと笑われるだけ
撤退は最悪の選択 >>553
実際にガス欠まで走らせてるなら、テレメトリー上のガス欠と現実の相関を確認しておくという意味では？ ピンクがメルセデス以外より速い方がいろんな意味でショックで盛り上がると思うなあ。 >>526
君は君の言うアホに認めて貰いたくて仕方がないのか？
否定的だろうが肯定的だろうがどうでもいい気がするけど >>553
ガス欠時のPU挙動の安全確認しているかも？ 最近でも久々に国産車で面白そうなのでたなーと思ったらトヨタかマツダって感じだし
どうせF1やるならもっとイメージというかそれを連想させるアイコンになるような車を作れよとは思うｗ
まぁトヨタと違って結局トップがモタスポに興味ないんだろうなって感じ
今F1の現場でやってる人たちはすごいと思うけど 費用対効果で見るならトヨタは上手くやってるかもな
F1さえやらなければ、他のカテゴリーで沢山やっても安上がり >>590
ダラダラという言い方が正しいかわからないけど、例えば2021年はとりあえずやりますみたいな中途半端な感じが実にもどかしいなと…
もうトップチームと組んでここまで乗っかってんだからやるならやるで徹底的にやれよと思ってしまうわけですｗ
もちろん経済的な問題も絡むからそんな簡単な話じゃないのはわかってるけどね
倒産までやれとは思わないけど、なんか会社としての情熱を見たい >>592
大転換期迎える自動車産業でもう乗り遅れたら倒産もありうるレベルだから慎重に判断してるんやん >>592
まぁ言いたいことはわかる
ただ、もし徹底してやると内部で決めても口には出さないだろう
FIAに足元見られるハメになる 仮にF1撤退しても、モタスポがそこで終わるわけない
あんまり絶望しないでおこう >>595
なんかその辺、ホンダがどうしたいじゃなくてレッドブルの政争の出汁にされてるみたいで、正直気に入らない ホンダF1責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
2014.05.21
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=56834
今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、
レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけには
いかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。
でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまで
きてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の
大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 レーシングポイントはレッドブルやフェラーリの戦略に影響できれば十分存在意義があるからな
で、運良く２強を喰れば儲けもん。
メルセデスのサポートとしては最高な戦略だよ 今のF1をバーニー時代のようなイメージ語る奴はF1についていけてない >>597
レッドブルの都合だけじゃないと思うけどなぁ
ホンダだって過去に政治でそれなりに痛い目見てきてるわけで学習してるでしょ 長いことF1観てるけどレッドブルはかなり良心的な部類のチームだと思うよマジで
利用するのはお互い様だしね >>526
目に見える部分(例えば空力やサス形状)はRBのほうが良いとか
RBはシミュ回したとき理解ができるとかそういうことなんじゃ？
良さが把握できないもん導入したって、迷子になるだけ >>598
でも新井さん自身はすぐ撤退したじゃん？ ホンダ過小評価してる奴アホすぎ
トヨタに次いで約7000億の黒字出せる日本企業なんてもうそんなに無い時代
しかもトヨタと違って完全独立系でこの黒字額とキャッシュフローはある意味トヨタ以上。 >>598
結局は経済的にピンチになったら撤退するって事じゃん Vettel (C2) #SF1000
out
1: 21.780 1: 21.844 1: 22.094 1: 22.025 1: 22.051 1: 22.108 1: 22.360
1: 22.775 1: 22.501 1: 22.625 1: 22.437 1: 22.533 1: 22.317 1: 22.435 1: 22.382
pr. pit stop pr. pit stop
in
こっちにも貼っとく
フェラーリにしては割と有益になるデータ残してくれた
これがもし燃料満タンの状態ならメルセデスに匹敵するか少し遅いぐらいだろうけどそれはないだろうな・・・ >>605
リーマンショックの時はすべてを1ドルで売って無理矢理おわらせたけどね。風洞だけで200億じゃなかったっけ レーポは速いからサーモンピンクメルセデスって揶揄されてるわけだが
トロロッソは速さがなくて迷惑かけてないからレッドブルーって言われなかったと思うと寂しいな >>577
北米メインで、一番宣伝効果高いNASCAR参戦の噂が最近ポロポロとこぼれてくる >>613
メルセデスだなあ。その上例のトリックでタイヤ持ちもいいらしいし 貼ってもらうのはありがたいけど見方がわからないわけで >>597
結局、レッドブルもタダ同然でPUをゲットして喜んでるだけだしな
そりゃ引き留めるに決まってる
まあマーケティングなどには協力してくれてる分マクラーレンより遥かに待遇は良いし
レッドブルの名前を使えるから若者受けも良くはなったが
しかしホンダが撤退して1ポンドで売り払ったチームが
今メルセデスになってこっちを苦しめてる元凶になってんだから皮肉なもんだ
第四期はマクラーレンに騙されて工場作らされそうになったし
（口車に乗ってたら撤退に追い込まれてまた工場を１ポンドで奪われたんだろうな）
第三期以降のホンダはF1で何も良いことが無い もうルノーと共同でやればいいのにな
利権の縄張り争いがあるから厳しいか BOT 1:15.732 C5
HAM 0.784 C3
OCO 1.370 C4
STR 1.606 C4
KVY 1.695 C4
GIO 1.737 C4
RIC 1.8 C4
VER 1.904 C2
ALB 2.422 C2
GAS 2.481 C4
SAI 2.542 C3
GRO 2.648 C3
VET 2.652 C2
NOR 3.276 C2
LAT 3.272 C3
MAG 3.977 C2 メルセデス速すぎるな
レースペースだとフェルスタッペンとサインツどっこいどっこいか？ >>613
メルセデスのタイヤの持ちエグいな
ほとんどタイム落ちないやんけ >>612
まぁ正直そっちのほうが旨味あるだろうねぇ
>>613
メルセデスのロングラン速いな(´・ω・`) レッドブルってC2しかはいてねーのか
マクラーレンもそうかな なんかロングランペース見た感じだとRB16は現時点でそこまで速くないね
うーむ… >>553
昔はどのチームもテストで必ずやってた。 アルボンは今年もタッペンから0.5秒差かなあ
0.3秒になればだいぶ戦略変わるんだが レッドブルがナンバーワンシャシーじゃないなら参戦するうまみは減るなあ
今のマクラーレンなんかに投資するあほなこともしてしまったからな
最初からトロロッソと組んでおけばもっとうまくいったでしょう >>591
一番重要なF1から逃げ出しておいて社長がモータースポーツ愛語ってるのもすげーダサいけどな フェラーリの比較が無くても誰も気にしないという悪夢 本当に同じ燃料積載量かどうやって判断するかわからないのでタイム表見ても
はあ って感じ デグラはわかるか テストのタイムでチームメイト同士で速い遅い言ってる奴いるけど、今年はボッタスが最速で良いのかい？ >>623
枕はC1も履いてる
それでこのタイムだからレッドブルまではいかなくとも相当速いかもしれん フェラーリも気にしたいけどデータないからしょうがないｗ >>632
それはどうかな
むしろモタスポでF1だけが特殊じゃないの
それが特別なのかどうかはマーケティングによるし
高級車売るならF1は魅力的なマーケティングツールだと思うが
まあトヨタはドイツに拠点作った時点で撤退して正解だったと思うよ NSXには小さくてパワーのある現行PUをベースにしたエンジンを載せてほしいな
素材の研究から軽量化も達成してほしい
意味を与える方法はあるんだよな 燃料軽くなってると思われる後半のスティントでメルセデスのタイムの縮まり方が異次元だな…
レッドブルで22→21秒台前半って感じのところを22→20秒台で安定してる上にタイムの落ちが少ない フェラーリは今回比較する以前で終わった感じ
マイレージも3強の中では断トツに稼げてない テスト見た感じだとレッドブルと中団上位チームの差は去年とあんまり変わらない気がするけど、
メルセデスとの差は広がっちゃってる気がするな
まぁ来週の2回目のテストに期待するしかないな >>454
話そらさないで、オコンの件ちゃんと謝っとけ ロングランのデータから本当にレースシミュレーション割り出せてるのかな
なーんかあやふやな話を断定されてる感じ メルセデス独走の香りがするテスト1だった
来週メルセデスが独走する(確信)
にならないことを祈る 過去のテストを見ても条件が多少違ってもある程度周回を
重ねたラップタイムが速いチームは普通に速いことが多いよ
一発のタイムよりはね メルセデスによると、DAS以外にもまだ隠し玉が色々あるらしいよ さすがにこれではシーズンがつまらなくなってしまいそうだ
メルセデスにはアイデア賞として３０ポイントを与える代わりにびっくりメカをやめさせる方向で手を打つのはどうか メルセデスというよりも不甲斐ないレッドブルとフェラーリに腹がたったテストだったｗ とりあえず、過去最低のシーズン確立()が9割とかでもたらんぐらいだな
F1人気に今度こそトドメさしそうなぐらい
メルセデスが圧倒的で圧勝しそう 新型コロナウイルスは八郷ホンダにとり間違いなく大打撃。
会社自体かなりきついだろうからF1だけ特別扱いするかどうか？？ なんかもうDASで完全にシーズン終戦モードだな
去年前半戦より無双しそう マックスとかホーナーの景気のいいコメントが強がりじゃなきゃいいんだけどねぇ
フェラーリはガチできつそうだな マックスは謎ポジティブだな
まぁ去年が最悪すぎたのもあるが フェラーリがある程度まともでないと
インチキで興行を盛り上げる事も出来ん
レッドブルはどうせ俺達は政治力ないからと
グレーゾーンの開発なんてしてない節があるし ニューエイ先生が言っていた？ように空力的なものもあるとすると
機構だけ真似しても同様のゲインは出ないんだろうなあ
その後側の全てに影響するだろうから・・・ >>662
手のひらの柔軟体操はやっている
いつでも返せるよ SKYも契約数激減だろうし
これどーなるかわからんぞ
去年の悪夢を2年連続ですると人心って完全に折れるからな
ブンデスもバヤン圧勝しすぎて世界的な人気下がって、今年、面白いシーズンでも完全空気だからな
もう、F1も終わりやろ
来シーズン以降もメルセデスがいるなら予算アドバンテージが大きいしwwwwwwww SKYは昨日から暇さえあればDASばっかだな笑実際にタイヤ置いて説明してるのは流石に笑うw 5年以上もタイトルキープしてるメルセデスが速いのを
軽視する方がよっぽど現実に即してないと思うけどね メルセデスが無双するのは別にメルセデスが悪いわけじゃないしな
叩く相手が違うわ いつも終わってるねF1
何でもかんでも終わり終わり
いい加減メルセデスと競り合うチーム出てきてほしいのは分かるけどね これでF1が終りとかは思わんが今年は退屈な1年になる可能性は高いな
フェラーリがここまで調子悪そうなのは想定外 >>670
それはそう思うわ
むしろ今の同じ車を作れと言わんばかりの縛りこそどうかと思う
技術競争はそこに存在しているわけだから >>672
だってもうロングランは安定して速いのわかってるしあとは予選の一発くらいしかやることないんじゃないかｗ
テスト2は何するんだろうなぁ… >>677
グレーゾーンの開発は政治力が無いと無理だから
実質フェラーリとメルセデスしか出来んよ >>674
つか、去年もメルセデスが連勝記録に挑戦みたいになってて
勝てば勝つほどSKYやオンデマンド系のアクセスが減少し続けてるんで
去年はかろうじて何とか立て直せたけど
あのまま連勝されてたら終わってたと思うよ？ >>677
本来は追いかける方に無いとだめなはずの「何が何でも勝つ」ってのがメルセデスにしかないのが大問題ｗ
フェラーリはやり方が下手だからうまくいかないし
レッドブルは馬鹿正直にやりすぎてるし また去年序盤みたいに、メルセデス陰謀論が出てきそうな予感 メルセデス独走で草枯れるのは
地元のドイツですら人気がないこと
ホームグランプリすらキープできないってどういうことよ >>679
C5は本戦バルセロナでは使われないタイヤ(データとしては使えない)だからアタックするならC4じゃね
むしろここでC5使ってる勢力ってアピール合戦の意味合い強かったろ去年とか特に >>680
そういうことだな。メルセデスとフェラーリだけが色々やることができる。
そしてフェラーリは俺たちなので、メルセデスだけが他よりも向上して、何連覇もするわけだな >>680
グレーゾーンどころか完全にクロなものまで認めさせるのが数年前のレッドブルだったけどな
分配金ルールまでねじ曲げて新参なのに名門チーム並の厚遇も受けてる >>672
去年はテスト1は挙動が酷すぎてセットアップで手一杯でソフトを試す暇なんてなかった。
今年は昨日の時点で二人共ロングランを終えてテスト2に向けてソフトのデータを取る余裕が出来た、と見る方がいいかもね。 >>683
奇妙な意味での強いものが台頭できる状態になっている、という意味では
コストがどうこうじゃない問題だよね
アイデア屋のウィリアムズがこうなっているのはルールの問題だと思うし
レッドブルは・・・その点確かに正直者のイメージだねｗ >>688
今はそのカケラも無いけどね
ルノーとおかしくなってから政治力喪失したかな 開幕戦でいきなり使わないだけ、メルセデス良心的
余裕過ぎて、鼻につくが ハミ「タッペンがチャンピオンなれる言ってるわーやべーわ顎に並べないじゃんw」
トト「レッドブルが最速マシン作ったらしいから胸を借りるつもりで挑むかなw」 マクラーレンが地道に固いタイヤなのは凄い好印象
アロンソがいた頃はC5ばっかやってたのに >>693
それはそれで面白かったかもｗ
予選で慌てふためく実況中継 べつにさー
ハンドルの今年も禁止なら分かるよ？
来年から禁止とか、確かにそれを実現したの凄いけど
あくまでエンターテイメントなわけよ
不当なのを押しつけるとしても、戦力均衡しないとねぇ >>696
マクラーレンは好感持てる。ピンクメルセデスはねじ伏せるだろう
フェラーリが本当にダメなら、マクラーレンが食う可能性も少しはあるかも レッドブルのリアサス面白い形してるねえ、今解説してるわ フェラーリなんかは特にそう思ってそうだけど
メルセデスさん早く勝ち逃げしてください
だろうな。レッドブルは予算制限を味方につけられるか次第 DAS単体はベッテルが言ってるように絶望的なものではないと思うがな
パッケージとして絶望的なだけで BOT 1:15.732 C5
HAM 0.784 C5
OCO 1.370 C4
STR 1.606 C4
KVY 1.695 C4
GIO 1.737 C5
RIC 1.842 C4
VER 1.904 C2
GAS 2.051 C4
ALB 2.422 C2
SAI 2.542 C2
GRO 2.648 C3
VET 2.652 C3
NOR 3.276 C3
LAT 3.272 C3
MAG 3.977 C2 メルセデスがルールの範囲内で企業努力で新しい技術を開発しただけの話
開発出来なかったことを悔しがるのはわかるが、メルセデスを褒めるしかない
そもそも競争に均衡なぞない。レギュレーションは横一線だ。解釈の余地は常に残されているというだけの話 >>699
俺の記憶が確かなら、「まだ新品C5残ってるのかよ！」ってレベルでアピールランばっかりしてたイメージ
トップが変わるとこうも変わるかと染み染み >>702
ベッテルはチームメイトバトルでそれどころじゃないもんな >>691
ほんと、DASみたいなアイデアは他のチームから出てきてほしかったよｗ
結局メルセデス以外はノーズ細くしたくらいでこれといった革新的なアイデアは見えないわけで
そしてその姿勢の差がやっぱりタイムに出てると思うわけで…ｗ
あとはもうチンタラやってるフェラーリがなにかとんでもないものを隠してることに期待するしかないぜ！という感じ
しかしもう開幕まで1ヶ月切ってるから絶望しか無い レッドブルは空力を模倣されるだけまだいいが
フェラーリインチキPU失ったらコレ
インチキPUだから模倣も出来ない
コレ最強ｗ >>702
たとえば下位チームが採用して一気に形勢が逆転するみたいなものではないよね
メルセデスが採用ってのが強い 空力は、解析技術と３Dプリンタで今までのように優位性が保てなくなったよな
すぐ解析して模範される >>707
次に繋げるベースとして速さを証明できたベースがあるゆえに
奇抜でおもしろいあんなアイデアだしてこれたのかもね
でも、じゃあF1つまんないかというとまだ分からないところあるし
メルセデス意外の争いは結構おもしろいシーズンになるのかもしれない
楽しもう！ メルセデスが何連覇もする時点で楽しみは限られる
いくら中団争いが白熱しても、チャンピオンシップの白熱には及びもつかない 15秒台と言ってもC5だからねえ。ボッタスは去年のスペインのQ3はC3で15.4秒だしあまり最高タイムは気にしなくていいんじゃないかな。
今気にするべきはロングランのほう。なんでタイヤ終わりかけにC2で19秒台が出るのかが理解不能。特にハミルトンのペースはボッタスよりも更に速い。 >>713
レッドブルが開幕前にパッケージを一新して結果に繋がらない限り、ロングランのペースが違いすぎて勝ち目ないね
レッドブルもメルセデス以外と比べて頑張ってはいるけど、メルセデスとの差は開いたように見える 神速で作業すれば、開幕に間に合うかも知れん
コピーDAS DASは下手にやったらバランス崩れるやろ
メルセデス以外のチームで導入するとなると全とっかえもいいところや >>713
川井が分析してたがハミルトンのタイヤマネジメントが異常なレベル 正直DASに関してはやればよかっただけだけど、DASに気をとらわれ過ぎてそれ以外に目を向けられない効果のほうが大きいと思う
あんな動きされたらそりゃ注目の的だしどこも研究するだろうけどそのリソースを無駄使いされる事にこそ真意があると思う ハミルトン去年のイギリス人GP凄かったもんな
あれは現役ではハミルトンしか出来んと思うわ 強さやそれを維持するための努力は否定しないけど
得意分野を伸ばすより、付け入る隙を執拗に潰すみたいな暗さがなぁ
本人たちには責任はないけど
見てるほうとしてはこんなにつまらないことはない DASは実際には革新的なんじゃなくて中空と一緒でアウトだけどメルセデスだからスルーってだけの話
なので他がやったらマシン作り直させられる
2021から利用禁止と言って他に使わせる気がない所からも分かるだろ？
中空もオッケーって言っといて来年から禁止
こうやって1戦で禁止されそうなのをガンガン入れてアドバンテージを取るのがずっと行われてるオイル燃やしたりな DASは、偏摩耗少なくなりそうだよな
美味しいスイートスポットには入りやすい >>713
だからそのロングランのデータが凄いから、もうメルセデスやんって話だ
メルセデスが１位でクルーズ走行をされるとＤＡＳ使われてタイヤ寿命がさらに延びるという鬼に金棒状態
メルセデスに勝つには予選でメルセデスよりも速いタイムを刻み決勝でもメルセデスの前に出る必要がある
そうすればバトルになってＤＡＳを使わせてもミスが起きるしそもそもＤＡＳが有効ではなくなるかもしれない
レッドブルに残された期待は予選一発タイムでメルセデスに勝てるマシンになってんのか？のとこだけだな 今のF1はタイヤ耐久ゲームだから
そこでアドバンテージついちゃうとねえ >>714
やっぱりあれですかねえ、DASの仕業ですかねえ。。
DRS未使用時の最高速はLTで見るとレッドブルの方がメルセデスより数キロ速いんだけどね。ホンダのエンジンも確実に良くなってるはずなんだけどなあ。 フェラーリはトッド采配で燃料過積載とかが謎スルーされる力業だったので、テストで速くなるのは難しいだろう
本番で何故か速くなったり遅くなったりしそう C2でのレースペース見ると
メルセデス>>>レッドブル≧マクラーレン>ルノー≧フェラーリ に見えるな今の所
実際は燃料の関係でｳｰﾝって感じなんだろうけど
マクラーレンはC1で21秒台余裕で刻めるあたりかなりレースペース良さそう 昨日までは「まぁテストだし」って思ってたけど今日のタイム差はちょっとショッキングだったな
もはや空力パーツ1つ2つ変えてどうなる差とは思えん… >>725
DASのようなギミックはメルセデスやフェラーリだけが許される"革新"だが、今年のメルセデスは（も）DASだけじゃない隠し玉が幾つもあるらしいよ…… 昔マクラーレン・メルセデスがやった第2のブレーキペダルみたいに
ばれにくい奥の方で操作する方式なんかでも出来ただろうし、
わざと混乱させるのも狙いか？
他チームがあわてて研究し出したら戦闘力を削げるし DASをおとりにして他チームの開発遅延を狙ったか？ なんだろうね、かつてのF1は独自性の有るマシンで優れたドライバーが
どんなに圧勝してもファンを失うことはなかった、ように思う
近年は、常にワンメイク的な方向が好まれる？
強いものが強いマシンに乗る、では済まなくなってきている？
フェアなヒューマンスポーツである、という認識と技術競争についての認識の板挟みになっている？ ここにいる俺らが
フェルスタッペン以上にメルセデスを脅威に感じてるとしたら滑稽だけどな。
まぁ実際はどう言う状況なのか正確にはわからんのだけれど…… メルセデスは偽悪だと思うわ
自分にヘイトを集めた上で負けることによって、ティフォシやホンシンのカタルシスは倍増するだろ
F1人気回復の為に敵役を買って出た、ある意味殉教者だな
恐らくDASなんてほとんど効果は無い
百も承知でこれみよがしにしてる意地らしさよ
7連覇おめでとうございます メルセデスは、ミディアムでソフトぐらいタイヤ機能されてくるかもな
また来年みたいに、タイヤ合唱コンクールになりそうな予感 バトルなんかしなくてもいいし、ポール取る必要すらないんじゃないのか
DASでミディアムかハードを限界まで保たせてワンストップでソフト履いて1周みたいな
スーパーフォーミュラみたいな走り方してりゃ気づいたら勝ってるんじゃないの >>727
そうそうなにげにルノーも悪くないんすよねえ、、オコンがダウンフォース増えたってのは満更ではないのかも。
レッドブルはメルセデス打倒ならあとコンマ5.いや7はペース上げないと。まあファクトリーにデータ持ち帰って策は練ると思います。レッドブルのテスト2のロングランに要注目ですね。 >>736
いっちゃんつまんないやつやな
それ起きたら今年はもう見ねーわ ハミルトン的にはシューマッハの記録を抜いたらそこでメルセデスとの関係は終わりだろう
さすがに乗ってる本人がもう飽きてる
実際ニコに１度負けた時もあれどうみて勝ちすぎてモチベーション下がってて足救われた感じだったからな
あとは誰しもが一度は乗りたいフェラーリでも移籍して思い出作りするか
古巣のマクラーレンに戻ってマクラーレンの再興の手助けに尽力するか というかおそらくはなＤＡＳが禁止になってもメルセデスは全く困らないと思うんだよ
ただ、俺達こんな新しいギミックを開発したんだぜー！スゲーだろって自慢がしたかっただけなんだと思うよ
レースで使えるんなら容赦なく使うし、禁止にされたらされたで皆面白かった？？ってな感じであっさりと引き下がる
ＤＡＳなんかなくっても余裕ではえーけど、使えちゃうとぶっちぎるけど良い？？？みてーなもんだ
なんつーかＦ1を心の底から楽しんでるのがメルセデスなんだろーな フェラーリみたいに、コピーDASを神速作業するしか方法はなさそう >>730
フットペダルでホイールの操作なんて単なる違反だろ
規則の中で可能なものをやってるだけで、他チームの牽制のためにあんな金も労力もかかるもんはしないよ そもそもメルセデスはDASがなくても圧倒的に速い気がするから後追いで開発したところで…(´・ω・`) もうマシンコンセプトで負けてる
去年の進化型になるのは仕方ないけどその時点で勝ち目なかった >>732
単純にメルセデスだけが許されるのが
SNSとか含めて拡散されるからな
それでファンが情報統制されないんで離れていく
ここまで圧巻なら賞賛されるべきなんだぜ？
世界的にも賞賛なんて、、、、あ、、、だしw >>740
もしフェラーリが先にDASを開発したらストロークが絶対外から見えないように多分作ると、、思います。 >>719
ハミルトンとラッセルとノリスだけが参加してるGP想像してワロタ >>741
RB15を少し変えても
特性変わらんって去年の8月から指摘してるやろw >>748 ギアじゃなくてＰＵなの？ てっきりギアだと思ってた レーポはチャンピオンチームまで行きそうな気がするアストン買収はメルセデスとの関係強化にもなってそうだしメルセデスがチーム畳んだらセミワークス化するんじゃないか？ ＤＡＳ開発したところで来季は使えねーってところが素晴らしいよな
開発することで時間は食う
じゃあ実際にＤＡＳって効果あるんけ？ってのも基礎データがないからわかんない
ＤＡＳを前提とした最適なマシンセッティングに関するデータも何もない
メルセデスはＤＡＳを使うために必要なデータを相当集めて今がある
もはやメルセデス以外がＤＡＳに手を出すのは、見えてる落とし穴に自分から突っ込むようなもんだ >>753
ウィリアムズのニコラス・ラティフィがエンジントラブルのためにピットストレート終端でFW43を停め、
この日2度目の赤旗が振られた。こちらもPU交換を実施してコースに復帰したが、トータル72周の15番手に終わった。 メルセデスのDASは目くらましでアリソンがいうところの「他のギミック」が
あの異常な周回ペースを生み出してると思う
DASはあくまでもタイヤ維持でしょ シャル「DASの有無の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる！」 >>756 ありがとうございます。メルセデスＰＵ異常は少し嬉しいニュースだね あのシステムもハミルトンならミスしないってのがねー。。。。
フェラーリなら操作ミスしてクラッシュしそうだけど
ハミルトンはまずミスしない
ぼっさんは刺さりそうw
ハミルトンの存在が大きすぎるのもね >>740
合法とはいえ穴を突くんだから禁止になったときのプランぐらい用意してるんだろうな
この辺りの余裕は王者の貫禄と感じる 地味にルノーPUもホンダPUもトラブル無しでテスト三日間過ごせたのか？ なんだかんだいってレッドブルもよう走ったな
Mercedes 494 giri, Red Bull 471 giri, Ferrari 354 giri.
フェラーリはちょっとやば目 >>758
なんか最終的には手も足も出ずボコボコにされる予感のするセリフ… 最近ガンダムネタが多いな、おっさんとしては嬉しいけど(´・ω・`) どうせ来年レギュレーション改正なんだからW11のギミックの氷山の全部シーズン終わりにネタバラシしてくんないかなあ。。
でもなあ、どうせ新レギュにも対応、もしくは応用出来るものを作ってんだろうなあ、抜かりないよなあ。。 >>766
そんな能力あるなら自分の車じゃなくて敵車のPU止めるとかしなよ(´・ω・`) >>749
凄いアイデアだと思うけど
たしかに今年は許されているのはちょっと違和感はあるね
凄いアイデアだと思うのと、今のそのどちらかと言うとフェアなワンメイク化のようなものを求める潜在意識
これを考えると複雑だねえ
コレ考えると終わらなくなるわ、コンストラクタの意味ってなんだろうみたいなね ま、去年もテストそのままだったからな
不正パワー除いてw
あと6日間でどの程度まで圧縮されるかだが >>772
ロングランペースの差がコンマ5とかならまだ希望も持てるんだけどね
後半のスティントで1秒以上の差て… 来週のテスト２日目のロングランデータが決定打になるだろね
そこでも今週のデータとあまり変化がないのならもうメルセデスを褒めようや >>773
初期のイニシャルセットが完璧ってことだからね こういうアイデアってできればメルセデス以外のところから出てほしかった 今シーズンは余裕たっぷりなのを感じさせない完璧な演出で
お前らを手のひらの上で楽しませてくれるメルセデスに今から感謝しておけよ >>775
今からネットニュースを確認するんだろw >>777
メルセデスワンツーに加えてピンクメルセデスが3位とかになったら
しかもペレスじゃなくてストロールだったりしたら >>776
しかも何がすごいって別にタイムが落ちて切り上げてるわけじゃないんだよな
あのまま何周までタイム落とさずに走れたのか興味あるｗ ハミ「今年のピレリ、タイヤ良くなった？」
スタッフ「いや去年と同じ」
ハミ「わぁお」
とか言ってそう・・・ オコンくんは、これ知ってるだろうなあ、というより開発メインだったりしてそう ターンナインフラットという声を見た
１５秒台じゃまだまだなのかもしれん 来週ロングラン後半でメルセデスが今回は単発の19秒台を綺麗に並べだしたら、シーズンでは他が1分近く差がつくレースが続出するのは容易に想像がつく。
まあでも彼らのテスト2の目標は間違いなくそこでしょうね。7連覇を確実にする為に。 https://twitter.com/LightsOutF1Blog/status/1230903133330604035
3日間の合計周回数（既出ならごめん）
メルセデス494周で圧倒的 レッドブルが471周、アルファロメオ424周、マクラーレン423周と続く
レーシングポイントの371周以上走れていれば悪くないかな？
ルノーはあんまり走れてない印象だったけど実際には380周走ってるからそこそこ走ってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>790
それだけみんな走っていれば、周回数で競ってもあまり意味ないな ヤフー見てきたけど、もう今シーズン終わったみたいだな・・・
今年は契約しなくて良いなｗ ストレートで引く、コーナー手前で戻す
それだけ・・・とは思えんな、今はそうだとしても
多段化されて進入、旋回、立ち上がり加速、と分け
将来的には無段階になるんじゃないかな
ストレートではより無抵抗に
コーナリングではよりフォースを生むように
タイヤが冷えたときは温めるように
温まったときは冷えるように
なにもないときは最善の空力効果を生むように これでメルセデスが熱に対する対策も完璧にしてきたらもうレッドブルが勝てるレースなさそう >>761
ボッタスだとあの機構、使いこなせずにミスりそうだよな
ベッテルだったらパニクって絶対スピンする >>794
来年で禁止になる技術にそこまでしないよ
DRSみたいに全チームに適用するなら兎も角 >>794
ダイヤル式になれば、それぐらいはできるだろうねw まあフェラーリは何やかんや言ってもある程度の所までは挽回するでしょ多分…
2014年の再来だったら大粛清まったなしだけど流石にあそこまで酷くはないと思いたい 俺的今年の見どころはウィリアムズvsハースのドベ争いとレーポｖｓ枕の４位争いかな
ハースvsアルファも考えたけど、これはドライバー問題でアルファ上と判断 >>797
そうか？
ここまでの発想があって資金力があって製造もできて
俺が監督なら
絶対にやるぞｗ >>795
ハンガリーとかメキシコとか辺鄙なとこで勝たせてくれると思うわ去年同様ｗ 最悪レッドブルリンクで勝てればいいや
ってくらいな感じか DASネタとうとうヤフートップになってるのね知らんかった レッドブルはDASに対抗してレーキ(空力)とパワーで対抗ってなことにならんのか
どうした天才ハゲ >>796
どっちかというとタイヤマネジメントでハミに劣るぼっさん向けのアシストになるんじゃないかコレ
2段階だけだとして、要はデジタルにコーナーごとにいい方使えるわけで
操作自体はそんなに難しくないと思うわ上から10番手に入るレベルの連中には 273 Hamilton
254 Verstappen
237 Sainz
周回数ベスト3の名前見るとサインツも結構走ったな
マクラはノリスよりサインツの方が調子が良さそうに思えたしな フェラーリは去年の反省を踏まえて爪を隠してるのかマジでヤバいのか メルセデスが速すぎるけど
RBも十分ぶっちぎってるからな
フェラーリはかなり無理してると思うが フェラーリに、それも王子様待遇のルクレールにキレ散らかしてもらわなきゃDASはなんともできないよな
散々好き放題してるんだからこういう時も騒げよ DASて直線でトーゼロにすると前輪の温度が5度下がる説
専門家でも意見が分かれてる
どないやねん 何でもいいからメルセデスのDASはさっさと禁止にしろ
間に合わんぞ トーアウト→トーゼロ まっすぐ走る、抵抗減る、冷える
トーゼロ→トーイン さらにまっすぐ、抵抗増える、暖まる
でおｋ？ マックスが自信満々だから、レッドブルに隠し玉があるんだろ メルセデスだけがアタックしているのはテストが進んでいるのか、
はたまた余裕のなさか 普通にRBはポジしかないやんｗ
今年はRBが勝つねｗ >>808
去年
150 163 182 116 *90 176 181 132 メルセデス
169 157 134 138 110 *41 137 110 フェラーリ
128 *92 109 146 136 128 *65 *29 レッドブル
119 104 *90 132 *80 130 130 134 マクラーレン
109 123 143 *58 157 130 138 103 ルノー
*76 132 137 136 103 101 118 131 トロロッソ
*30 *79 *79 *72 *82 *88 103 104 レーシングポイント
114 101 138 154 *99 113 *71 132 アルファロメオ
*65 *72 117 130 131 120 *69 167 ハース
--- --- *23 *65 119 130 140 *90 ウイリアムズ 去年の今頃のスレ見てるがめっちゃ面白い
テストが当てにならないということがよく分かる メルセデスとマクラーレンを誉め殺しだな笑えるwwww笑 DAS評価に貴重なテスト時間の内どれくらい割かなきゃいけないのか
他にやることないなら別だが……
フェルスタッペンの満足顔はそこらへんからきてんじゃねえかな 俺たちはまだタイムを追求しちゃいない、とフェルスタッペン&アルボン / Red Bull テスト《3日目》
https://formula1-data.com/article/preseason-day3-redbull-2020
トト「奇遇だねウチもだ」 DASが壊れやすいシステムであることを祈るしかない >>830
圧勝の予感しないじゃなくそうなって欲しいからそう思うんだファンなら当然だろうね
ただRBとフェラーリも何かしら考えはあるだろうけど うーんメルセデスのDASはレースの長丁場で役に立つギミックだとは思うけど
直接的な速さには結びつかないんじゃないかなあ
DAS以外のギミックが気になって仕方ない >>823
２２戦を３基のPUで戦うには１PUあたり１２００周ぐらい*1
７戦だった去年のメルセデスが1190周 フェラーリ996周 全然走れてないRBが833周
PUの実戦的耐久テストって意味では全然足りてない気がするな……
*スペイン FP１-４０周 FP2-３０周 予選 ２０周+負荷１０周+本戦６６周 計166*.7.3＝1212 これまでの2日間半のテスト内容を振り返ると、レッドブル・ホンダRB16は高い信頼性を発揮して順調に周回数を重ねており、
明らかに有望な兆しを見せている。
だがその一方でエンジンモードを抑えており、クイックラップらしき走行は殆ど見られず、ラップタイムには特筆すべき部分がない。
フェルスタッペンは今週3日間のテストで重要な事は、ラップタイムではなく走行距離だと強調。
さらに、マシンは「文句なし」でテストの展開としては思い通りの状況になっていると語り、高い満足感を示した。
天才タッペンを信じたいな ミハエル・シューマッハはフェラーリを支配していたけど、メルセデスを支配してるのはトトだね
ハミルトンはただ乗せてもらってるだけの運転手 >>717
同じようなラップタイムで走ってるのに何が違うんだろうね。
ステアリングの切り方なのか、スロットルの踏み方なのか、ブレーキングに秘密があるのか…
オンボード見てる限り違いは分からない。 >>713
DASはタイヤマネジメントにも強く影響するはず
でも、例年メルセデスはプレシーズンテストではタイム出さないんだけどな
まだまだ実力はこんなもんじゃないけど、抑えきれず溢れ出ちゃってる感じかな？ 今年はフェラーリがまったく読めないなｗ
メルセデスとレッドブルは間違いなく速い トー等アライメント変化分かんない人はラジコンで十分体感、理解出来るから
やってみては…ｗ >>845
読めるでしょ
大体ポンコツシーズンだよw https://twitter.com/f1debrief/status/1230899545858617345?s=19
ルノーのC2ロングはかなりいいな
マクラーレンよりも少し先いってる感じ
レッドブルはそれよりちょっと速いくらいか
メルセデスは異次元過ぎてもうどうにもならんな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>511
フェラーリは基本的にＦ１やるために市販車売ってるだけの組織だから他のワークスとは参戦理由そのものが違う。車の見た目よりも結果がすべて。タイトル取れればそれでok レッドブルはDRS全然使ってないように見えたんで
パワー上げなくとももうちと本来のペースは高いかと メルセデスは余裕のなさを感じるなわ
RBの戦闘力を探りたくて挑発みたいなアタックかましてるけどRBは全くもってスルー
いつものメルセデスならもっと淡々とテストこなしてるのにw >>841
94年97年のクソムーブやチャンプカー上がりに負けた面汚し ルールの隙をついた新しいギミックで、下位チームが大躍進とかなら、これぞF1！って感じで楽しいけど、これを絶対王者にやられちゃうとちょっと萎えますな。始まる前から勝負アリ、になっちゃう。 ハミルトンは全ての動作がスムーズでオンザレイルの完璧な走り
ボッタスはアンダーが出るから修正が多いし陀角が大きい
タッペンはコーナー進入速度が異常に速くて何故あのスピードで曲がれるか分らん天才の走り やっぱり開幕前のテスト期間が一番おもしろいな
俺も手首のメンテナンスしっかりしておかなきゃな >>826
https://twitter.com/f1debrief/status/1102532954411159552?s=19
そりゃショートしか見てないやつのレスばかり読んでるからだ
去年のロング見てみろよ
フェラーリは後半タイム激落ちなのに対して、メルセデスは終盤までタイムが落ちてない
テストでバレバレだったわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスがタイムをガンガン出してるのが不思議。何がしたいんだ？だんだん去年フェラーリのように見えてきたんだが
余裕ふりしてるのか？RBやフェラーリの反応を見たいのか？メルセデスってテストでこんなタイムガンガン出すチームだったけ？ ギブスワロタ
俺は文句垂れ小僧のタッペンの「文句なし」に賭けてＲＢ来るぞと思っとくわ >>860
テストから全開出して去年の弱点だった冷却系を調べてるのかもしれない >>848
つかサインツもノリス同様C1でロングしてたんだな
あえてC1でロングするマクラ
去年とはアプローチが変わったねぇ メルセデスは軽タンやろ
それも見抜けない奴が多過ぎ >>864
見抜いた？燃料タンクの中のぞいたのか？ 2月前半の中国新車販売数-92％わろた。自動車業界自体も変革の1年になるかもね
China’s passenger car sales tumble 92% in first half of February due to virus outbreak
https://www.cnbc.com/2020/02/21/chinas-passenger-car-sales-tumble-92percent-in-early-february-due-to-coronavirus.html >>862
てことはメルセデスも余裕がないってことだな
余裕と自信があるなら淡々と去年みたいに走ってる気がするんだが
別にメルセデスが遅いとかじゃなく絶対圧倒的に速いことはわかってるけど。 ハミが最後にC2で19秒台出してたけど、あれで空タンなんだと理解できた 今までが異常なだけでメルセデスが全部見せで行くのが普通なんだよｗ
王者がセコセコ隠して追いかける奴らが隠さないとかアホみたいだろｗ >>864
空タンで３０周もしたのかよwww
流石それを見抜くとは天才だなwww このスレにも天才がいるんだなｗ
Ｃ２だとタッペンがハミより速いの？ それが自信の源かね レッドブルのが恐らく変更点が多いからな
データ取とマッチングに時間がかかるのは当然じゃねｗ？
今多少劣ってても自信があるように見えるのはそのせいだろｗ インタビューとかで他チームが口を揃えて「メルセダス」ってしつこく言い続ければ頭に来て止めると思う 今のところメルセデスとレッドブルは間違いなく速い
レーシングポイントは去年のメルセデスのコピーだけにそれなりに速そう
フェラーリは良くわからん
ルノー（笑）はいつもどおり
こんな感じか テストのデータに基づいて開幕はカラーリング以外は別もんのマシンになってくるっつってるからな インチキ F1GPチャンピオンチームのメルセデス様だからな速いのは当たり前だけどな RBが勝つつもりなら開幕まで極力隠すのは必須だから
大体去年の終わりよりC2の持ちが悪いように見えるのはおかしいだろｗ レッドブルは去年の弱点だった予選での速さが改善されてるかの方が重要だろうな
王者になるつもりなら予選が重要になるレースってのは落としたくないし こういうの出てくるとゾクゾクするね
そもそも今のF1は勝てるシートは２つしかないんだし 全開走行してるのはインチキセデスとその仲間たちだけだなww メルセデス速すぎwまだテストなのにボッタスが 1,15秒台最速タイム出せる車とかチート過ぎ。最速マシン保持はもうロズベルグ時代からだからシューマッハ時代越えるわ。 ここの住民がメルセデス一強とか言ってるから今年はフェラとレッドブルに期待が持てるわ メルセデスはまだまだ余裕でしょ
毎年無慈悲なメルセデスさんの予選を見てきた住人ですよ？ テスト→フェラーリの例があるようにあてにならない
オーストラリア→ぼっさんが優勝、あてにならない
バーレーン→ここで情勢がはっきりする 去年はフェラーリがインチキしてたからバーレーンじゃわからんかったろ https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2020/Testing2020/Day2/Analysis/2020-stint-timeline.jpg.transform/9col/image.jpg
これ見るとDay2のハミルトンのC2ロングのタイムは連続走行で燃料軽めだった可能性が高いけど、
formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2020/Testing2020/Day3/Data/2020-pre-season-1-day-3-stint-timeline.jpg.transform/9col/image.jpg
Day3のやつ見ると、フェルスタッペンも軽めだった可能性高いんだよなぁ…
１２時の空白の時間に燃料積んでればいいんだが
リカルドは完全に軽めだな え？フェラーリは今年もインチキする予定なのか
さすがルクレール大公恐ろしいぜ >>849
今は高級市販車のブランドづくりのためだろ メルセデスとレッドブルは開幕戦で別物になっているだろう
そのうちレッドブルもDAS入れてくるかな >>897
今も基本的参戦理由は変わってない。分からないならディーラー行ってきなマヌケ 2019では、ホンダPUのスペックアップ載せ替えからマッチングまで3戦はかかってたから、テストはじっくり走らせるしかやらなさそうではある。 >>896
ルクレールのやるインチキはぶつけても部品バラまいても、ルール無視してもペナルティがなぜか出ないか、
フリー走行のタイム取り消しとか意味がないものだったり、チームに罰金だったりすることでしょ。
絶対ペナルティがでないようになってる。 やっぱフェラーリは開発に失敗したっぽいねのび太のコメントみる限り
もう認めちゃってるやん フェラーリ、オーストラリアまでLet's wait and seeなの？
来週のテストから本気出すんじゃなかったんかい 市販車の可変トーは4WSだけどホンダがP-AWSって言う4WSの進化版で
減速時に後輪をトーインさせる機能がある 去年はメルセデスがbスペック的なマシンも翌週のテストに持ってきてたよね
今年もどこかヤラないかな(´・ω・`) >>162
ベンツ出身の茶がベンツ独走してから禁止するだけ
えっふあいえーも仕事したことになるし メルセデス独走は面白くないけどハミルトンは好きだからチャンプとってシューマッハに並んでほしいわ
前人未到の記録つくってほしい
それが唯一の楽しみのシーズンかな RBがタイムを出してないのはそういう組み立てだと見ててわかるけど
フェラーリは… 全然仕組みは違うだろうけど飛行機の操縦桿みたいになりそうだなF1マシンも >>914
素性がいいマシンってレースペースでもある程度タイム出るからね >>950
>>970
次スレ立ってるようなのでスレ立て不要です（>>908参照） >>866
これ序の口だぞ？
タダでさえドイツ自動車系は人員整理でヤバいんでメルセデス撤退もわりとある もういっそのこと、操縦かんで前進・減速、二つのフットペダルで左右に旋回とかいう変態マシンを開発してくれ >>919
面白そうだけど、習熟するには時間掛かるから勝負には使えんな。 あと、この2日間で周回数が多いのは順調なんだよね。
イニシャルセットが計算した想定内ってことなので正しく計算上の設計想定になっている。
なってるから、修正するのも計算した結果からまず間違いなく、新規パーツや修正パーツが作れる
メルセデスとRBは今年相当速くなる。メルセデスが異次元だろうけどw
レシポはテストだけやろね。。。。実際の走行になるとセッティングが上手く出ないと思う
フェラーリ ルノー タウリンはかなりやばいw
計算上の設計が上手くいってない レッドブルはメルセデスと同程度と考えてるようだね
フェラーリはライバルより遅いってビノットは認識してる
ボッタスの１５秒７に驚いてるチームやドライバーは今のとこいないっぽい・・・ >>922
オーストラリアの予選で、ガッカリか、面白いかが決まり、数戦で結論がでる。
夏頃から来年のマシン、ストーブリーグに話の話題が移行。 操作性や負荷のかけ方はあるけど、上位チームには競争できるスピードとほぼ壊れないPUは持っている
本戦は何と言ってもタイヤがカギだよね >>916
お前がタイム求めて見てるからそう思うんだろ 設計想定がちゃんと出来てれば改善は容易だしね、スパコンの使用時間も余裕出るし
今年セッティングでヤバそうなのは
フェラーリ、タウリだな。セッティング幅が狭くて決まらないとか設計範囲から外れたとかw
次はルノーだな、これも、セッティングからアジャストが出来るかどうか。コレがうまくアジャスト出来ないと空力なのどの追加パーツが大変になる。 普通のスポーツなら若手や２流選手はガンガン練習して新しい理論や練習方法など
いろいろ試して１流選手に追い付け追い越せだけど・・・F1はとにかく練習できないからね
シーズン中に大きな変化は起きないしそれ解ってるからだめならあきらめて来期に切り替えちゃうんだもん
いろいろ好き勝手に予想して想像できる開幕前が至福の時ｗ >>919
レバー2つで左右のタイヤ回転独立操作にしようぜ
モナコのヘアピンを超信地旋回で曲がってゆけ >>931
そういう意味ではコンスト順位が下位であるほど
シーズン中テストの時間を長くもらえるような仕組みも面白いかなとも思ったけど
下位チームは潤沢にテストできるほどの予算もないから大した効果はないか >>846
気になるのはミリ単位でセッティングするF1で、そんな0か1か、オンかオフかの大雑把な弄り方して役に立つものなのか？
各コーナーに合わせた最適な角度に調整してオンオフするなら使えそうだと思うけど、
その数値をプログラムでやったらドライバーズエイドだよね？
走ってる最中にコーナーに合わせたブレーキバイアスを弄りながら、トーの角度まで弄るなんて不可能だろ コーナーに合わせたセッティングから
ストレートに合わせたセッティングに変更できるだけで
糞役立つのは普通に想像できるだろｗ
あとはタイヤの温度だけだろｗ あるコーナーに合わせた時点で合わないコーナー出てくるでしょ
合わないコーナーには使わないなら、オンかオフかなら、ストレートに最適化されたトー角でコーナー曲がるってことになるんじゃ？
それは全体から妥協して最適化したものに劣る可能性あるんじゃない？ テスト結果見るとメルセデスは余裕で異次元タイムだね
今年もメルセデス圧勝なのかな
来年以降に期待するしかない >>935
DASオン／オフのトー角はミリ単位でセッティングされるはずだよ
DRSだってドライバーは細かい調整はせずにオン／オフの操作だけだけど充分な効果発揮してるし、そういう装置なんだよ、多分 >>935
別にコーナーごとで作動させてるわけじゃないだろ
今までストレートとコーナーで同じセッティング1通りで妥協してたものを、ストレート用コーナー用と異なる2通り用意できるようになるメリットがあるから採用してんでしょ >>937
DASはそこまで万能な装置ではないよ、ストレートに特化したトー角を付加してタイヤの負担を軽減してる、それだけでも充分に効果があるのでは >>899
フェラーリの参戦理由は「勝てば良い」のではなくて
「自社エンジンのマシン」で勝つこと
エンツォの頃からの意地だ >>937
あるコーナーでは1、次のコーナーでは2
ストレートでは3だった時
従来は平均取って2の所を
DAS使うと一つを1.5、もう一つを3にすればターゲットに対するズレは少なくなるよ >>937
「（ストレート区間を除く）全体から妥協して最適化したトー角」と
「ストレートにのみ特化したトー角」をどちらか選ぶような使い方になると思うよ ニューウェイ「別にDAS無くてもタイヤもちが良ければ良いんだろ」 フェラーリPUの不出来はアルファロメオとハースのロングランにも現れてるよね。 >>935
何度も紹介されているがマノーのセッティングデータだ。
>ttps://imgur.com/a/WIKPB#BN4buEA >>841
フェラーリ解雇されたのに支配とはw
シューマッハはただの運転手だった証拠 >>935
不可能をやってのけてこその世界最高峰のF1ドライバーだろ DASってそんなに色々出来ない気がするが
車体セッティングはDAS搭載以前のオーソドックスなやり方でセットして、そのコースの直線区間でトー角をいじるぐらいだろ
レース中にトー角をいじるのはこれぐらいにしておかないと、コーナーリング中にトー角を変更したら回転半径が変わってしまって運転出来なくなると思うけど >>925
結局はタイヤマネジメント戦略担当の優秀さが結果に結びつくよな
あと博打的な感が必要になってくるから難しい
去年のハースはそこんとこグダグダだったし フェラーリのネガティブ発言ほど信用出来るものは無いな >>951
そこでレッドブル兄弟4人の連携は見逃せない
勿論いい意味で競争した連携だ
とても心強い面ではあるし
レッドブルチームが目指す方向性で心を共有すれば
ホーナーじいちゃんｗを喜ばすことができるに違いない セッティングの幅が広がる意味でDAS効果はデカいわ サーキットを走ったことある人は分かると思うけど、早く走るためには車体性能の一貫性っていうのは無視出来ない要素になるんだよね
でアクティブサスが凄かったのはコンピュータ制御で車体性能に一貫性を持たせたとこだと
DASはレーサー、所謂人が操作するものだからヒューマンエラーのリスクを考えても、車体の一貫性を考えても細かなことが出来る機能ではないと思うよ
次スレの件了解っす！ F1初回テストを終えたフェルスタッペン、PUに好感触「今年はペナルティを受けずに戦いたい。ホンダを信じている」
https://www.as-web.jp/f1/567787?all
ID:E5H0ymyq0 細かなことができなくても、2パターン使えるだけで大きいって言ってる。 Dasは手動で動かしてる訳なくて、油圧使ったりしてるわけだから、レギュ違反
しかも、押し込む度合いで操舵してるわけではなくいわゆるスイッチ的な操作をしているわけだから違反
だれがが言ってたが、車高も結果的に変化するわけだから違反
グレーゾーンもなにもただの真っ赤な違反
メルセデスだから許されてるだけ まだコーナーリング中のDAS利用があるみたいな意見が散見されたので。
ちょっと考えればどう利用する機能なのか分かりそうなもんだけど
根拠のない話や陰謀論でスレを埋めんなよなあと
大多数はもうDASの機能について理解してるのは同意だよ >>958
そうだよなダメって判断した結果来年使用禁止って言ってるけど
１ヶ月ぐらい先の開幕までに使用禁止って言える組織なのにな まぁPUが頭打ちのメルセデスは小手先の技を使うしか道はないからなぁ >>933
以前前年コンスト5位以降のチームは3回のFPで3台目を走らせられる規定があったよな。
あれ復活させたらどうなるだろうか？
DASはトーの変化だけじゃなく、コーナーごとにアッカーマン比を変えられる。
こっちのほうがメリット大きいのでは？ ホンダとルノーは21年以降は不確定だし
メルセデスも宣伝効果薄くなってきたら辞めそうだしな >>892
開幕戦はベッテルも強いからボッタスとどっちが一位とるか楽しみ アルファタウリのドライバーは表情イマイチらしいな
細ノーズのチーム見ちゃうとやっぱあれかもな メルセデスのDASは人力なのかな
パワーアシスト使ったら違反になりそうな気がする >>965
どうやってコーナー毎に正確なアッカーマン比に調整するの？ ドライバーの微妙なハンドリング？
現状のDASの仕組みだと不可能じゃないかな、電子制御にすると別の規約に引っ掛かるし >>970
だとすると相当力入れて目一杯引っ張るイメージだが
本当にステアリングが抜けやしないか心配だ！ｗ 見えないところ、アームの中とかに仕掛けがあったりして >>973
引っ張って抜けるようなステアリングはレギュレーション違反だよw ステアリング！ステアリング！って叫んでたキミを思い出したｗ >>973
息を止めて、腹筋、背筋に力を入れて、一気にガツンと引けばギアを変えられる。 今年の楽しみ、フェラーリがどれだけシーズン中に挽回するか見てみよう。 っことは、ステアリング切ってる時にステアリング下（切ってるから上に来てる）から棒のような物が出てくるようにして
それを反対側に切れば4WSにしても… >>979
夏休み明けに不自然にPUがパワーアップしたりするんですね メルセデスのエンジニアは日本人が好きなタイプな気がするんだけどなんでメルセデスをこんなに嫌うのかな？
ケープ機能1つとっても何年も掛けて熟成させた機能だし、一つ一つの機能に対してとても紳士的にヒューマンリソースもお金も掛けて自分たちの考える最高を作り続けてると思うんだよね
それこそ今までの日本人がしてきたことを上手に理解して運用してる
それを陰謀論で片付けるのは日本人の知能が下がった証拠のような気がするんだよね
はっきり言ってメルセデスのPU管理の仕方はほんとに素晴らしいと思うよ
ホンダは今年初めてメルセデスのPU管理の凄さにビビるんじゃないかなぁと
何故かホンダってF1をナメプするんだよね
ホンダがいる時もいない時もF1を見てる人は知ってると思うけどwww >>982
おまえみたいなカスが無駄に煽るからじゃね？ どの辺がカスなの？
俺は自分の考えについて常に疑ってかかりたいタイプなので、カスって言う部分の話を聞きたいんだけど そもそも「日本人の多くがメルセデスを嫌ってる」という前提条件が嘘だしね
連覇中だからくっそーまたメルセ天下か、という気持ちはあるだろうけど
それをイコール嫌うと受け取るのがもう恣意的、ただの主観としか言いようがない >>982
数年前にびびったから今こうなってるんだと思うんですけど >>987
それは同意！
DASの件とか技術的なことを考えないでスレをくそほど消費するこの感じってなんだろうと思って
そもそも今期のホンダはPU管理とか、車体だけでは無い色々な問題が山積みな気がするんだけど、DASみたいな些末な機能でスレを埋める人達って何を考えてるんだろうっていう個人的な興味です >>982
レッドブルと組んだというかマクラーレンに切られた時からは取り組み方変わったと思うけどね、ホンダ
ホンダジェットの強力を仰いだり自販車部門に部品の内製依頼したりなんてことしてなかったのが
本気で勝ちたい その為には何でもするんだって姿勢に変わったと思う
メルセデスが嫌われるのは判官贔屓半分
あとは本当は強いチームなのに毎回三味線弾いてみせたりするそういう姑息さが嫌われる要素かと
勝つためにすごく努力をしていると思うけど
『あー今年はレッドブルやフェラーリが強くなるだろうし勝てるかわからんわー』みたいなこと言っておきながら
蓋を開けたら他を圧倒するような強さでガンガン勝っていかれるのはなんかムカつくw >>811
サインツ頑張ってるな、コメントでも去年のマシンより感触がいいって言ってたし枕はJK取ったかいがあったな。
フェラーリ喰うくらいの活躍を期待したい。 >>991
この意見はほぼ同意です
ただ三味線っていうとこは同意しかねます
三味線じゃなくてPU管理だと
メルセデスはFPを本気で走らなくてもセッティングできてしまう感じと思ってます メルセデスファン多いだろ
街中はベンツ率高いぞ
俺はホンダ乗ったこと無いからホンダ応援してないし >>143
毎レース被害者予想TOTOが発売されるw 俺はベンツ乗ってるけどマクラーレン応援しとるぞｗ
その次にホンダ、フェラーリって感じ それでいうとほんとごめん
俺車はハンビーだ。。m(_ _)m ベンツと言わないでって、メルセデス公式が言ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
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