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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリなんかは特にそう思ってそうだけど
メルセデスさん早く勝ち逃げしてください
だろうな。レッドブルは予算制限を味方につけられるか次第 DAS単体はベッテルが言ってるように絶望的なものではないと思うがな
パッケージとして絶望的なだけで BOT 1:15.732 C5
HAM 0.784 C5
OCO 1.370 C4
STR 1.606 C4
KVY 1.695 C4
GIO 1.737 C5
RIC 1.842 C4
VER 1.904 C2
GAS 2.051 C4
ALB 2.422 C2
SAI 2.542 C2
GRO 2.648 C3
VET 2.652 C3
NOR 3.276 C3
LAT 3.272 C3
MAG 3.977 C2 メルセデスがルールの範囲内で企業努力で新しい技術を開発しただけの話
開発出来なかったことを悔しがるのはわかるが、メルセデスを褒めるしかない
そもそも競争に均衡なぞない。レギュレーションは横一線だ。解釈の余地は常に残されているというだけの話 >>699
俺の記憶が確かなら、「まだ新品C5残ってるのかよ！」ってレベルでアピールランばっかりしてたイメージ
トップが変わるとこうも変わるかと染み染み >>702
ベッテルはチームメイトバトルでそれどころじゃないもんな >>691
ほんと、DASみたいなアイデアは他のチームから出てきてほしかったよｗ
結局メルセデス以外はノーズ細くしたくらいでこれといった革新的なアイデアは見えないわけで
そしてその姿勢の差がやっぱりタイムに出てると思うわけで…ｗ
あとはもうチンタラやってるフェラーリがなにかとんでもないものを隠してることに期待するしかないぜ！という感じ
しかしもう開幕まで1ヶ月切ってるから絶望しか無い レッドブルは空力を模倣されるだけまだいいが
フェラーリインチキPU失ったらコレ
インチキPUだから模倣も出来ない
コレ最強ｗ >>702
たとえば下位チームが採用して一気に形勢が逆転するみたいなものではないよね
メルセデスが採用ってのが強い 空力は、解析技術と３Dプリンタで今までのように優位性が保てなくなったよな
すぐ解析して模範される >>707
次に繋げるベースとして速さを証明できたベースがあるゆえに
奇抜でおもしろいあんなアイデアだしてこれたのかもね
でも、じゃあF1つまんないかというとまだ分からないところあるし
メルセデス意外の争いは結構おもしろいシーズンになるのかもしれない
楽しもう！ メルセデスが何連覇もする時点で楽しみは限られる
いくら中団争いが白熱しても、チャンピオンシップの白熱には及びもつかない 15秒台と言ってもC5だからねえ。ボッタスは去年のスペインのQ3はC3で15.4秒だしあまり最高タイムは気にしなくていいんじゃないかな。
今気にするべきはロングランのほう。なんでタイヤ終わりかけにC2で19秒台が出るのかが理解不能。特にハミルトンのペースはボッタスよりも更に速い。 >>713
レッドブルが開幕前にパッケージを一新して結果に繋がらない限り、ロングランのペースが違いすぎて勝ち目ないね
レッドブルもメルセデス以外と比べて頑張ってはいるけど、メルセデスとの差は開いたように見える 神速で作業すれば、開幕に間に合うかも知れん
コピーDAS DASは下手にやったらバランス崩れるやろ
メルセデス以外のチームで導入するとなると全とっかえもいいところや >>713
川井が分析してたがハミルトンのタイヤマネジメントが異常なレベル 正直DASに関してはやればよかっただけだけど、DASに気をとらわれ過ぎてそれ以外に目を向けられない効果のほうが大きいと思う
あんな動きされたらそりゃ注目の的だしどこも研究するだろうけどそのリソースを無駄使いされる事にこそ真意があると思う ハミルトン去年のイギリス人GP凄かったもんな
あれは現役ではハミルトンしか出来んと思うわ 強さやそれを維持するための努力は否定しないけど
得意分野を伸ばすより、付け入る隙を執拗に潰すみたいな暗さがなぁ
本人たちには責任はないけど
見てるほうとしてはこんなにつまらないことはない DASは実際には革新的なんじゃなくて中空と一緒でアウトだけどメルセデスだからスルーってだけの話
なので他がやったらマシン作り直させられる
2021から利用禁止と言って他に使わせる気がない所からも分かるだろ？
中空もオッケーって言っといて来年から禁止
こうやって1戦で禁止されそうなのをガンガン入れてアドバンテージを取るのがずっと行われてるオイル燃やしたりな DASは、偏摩耗少なくなりそうだよな
美味しいスイートスポットには入りやすい >>713
だからそのロングランのデータが凄いから、もうメルセデスやんって話だ
メルセデスが１位でクルーズ走行をされるとＤＡＳ使われてタイヤ寿命がさらに延びるという鬼に金棒状態
メルセデスに勝つには予選でメルセデスよりも速いタイムを刻み決勝でもメルセデスの前に出る必要がある
そうすればバトルになってＤＡＳを使わせてもミスが起きるしそもそもＤＡＳが有効ではなくなるかもしれない
レッドブルに残された期待は予選一発タイムでメルセデスに勝てるマシンになってんのか？のとこだけだな 今のF1はタイヤ耐久ゲームだから
そこでアドバンテージついちゃうとねえ >>714
やっぱりあれですかねえ、DASの仕業ですかねえ。。
DRS未使用時の最高速はLTで見るとレッドブルの方がメルセデスより数キロ速いんだけどね。ホンダのエンジンも確実に良くなってるはずなんだけどなあ。 フェラーリはトッド采配で燃料過積載とかが謎スルーされる力業だったので、テストで速くなるのは難しいだろう
本番で何故か速くなったり遅くなったりしそう C2でのレースペース見ると
メルセデス>>>レッドブル≧マクラーレン>ルノー≧フェラーリ に見えるな今の所
実際は燃料の関係でｳｰﾝって感じなんだろうけど
マクラーレンはC1で21秒台余裕で刻めるあたりかなりレースペース良さそう 昨日までは「まぁテストだし」って思ってたけど今日のタイム差はちょっとショッキングだったな
もはや空力パーツ1つ2つ変えてどうなる差とは思えん… >>725
DASのようなギミックはメルセデスやフェラーリだけが許される"革新"だが、今年のメルセデスは（も）DASだけじゃない隠し玉が幾つもあるらしいよ…… 昔マクラーレン・メルセデスがやった第2のブレーキペダルみたいに
ばれにくい奥の方で操作する方式なんかでも出来ただろうし、
わざと混乱させるのも狙いか？
他チームがあわてて研究し出したら戦闘力を削げるし DASをおとりにして他チームの開発遅延を狙ったか？ なんだろうね、かつてのF1は独自性の有るマシンで優れたドライバーが
どんなに圧勝してもファンを失うことはなかった、ように思う
近年は、常にワンメイク的な方向が好まれる？
強いものが強いマシンに乗る、では済まなくなってきている？
フェアなヒューマンスポーツである、という認識と技術競争についての認識の板挟みになっている？ ここにいる俺らが
フェルスタッペン以上にメルセデスを脅威に感じてるとしたら滑稽だけどな。
まぁ実際はどう言う状況なのか正確にはわからんのだけれど…… メルセデスは偽悪だと思うわ
自分にヘイトを集めた上で負けることによって、ティフォシやホンシンのカタルシスは倍増するだろ
F1人気回復の為に敵役を買って出た、ある意味殉教者だな
恐らくDASなんてほとんど効果は無い
百も承知でこれみよがしにしてる意地らしさよ
7連覇おめでとうございます メルセデスは、ミディアムでソフトぐらいタイヤ機能されてくるかもな
また来年みたいに、タイヤ合唱コンクールになりそうな予感 バトルなんかしなくてもいいし、ポール取る必要すらないんじゃないのか
DASでミディアムかハードを限界まで保たせてワンストップでソフト履いて1周みたいな
スーパーフォーミュラみたいな走り方してりゃ気づいたら勝ってるんじゃないの >>727
そうそうなにげにルノーも悪くないんすよねえ、、オコンがダウンフォース増えたってのは満更ではないのかも。
レッドブルはメルセデス打倒ならあとコンマ5.いや7はペース上げないと。まあファクトリーにデータ持ち帰って策は練ると思います。レッドブルのテスト2のロングランに要注目ですね。 >>736
いっちゃんつまんないやつやな
それ起きたら今年はもう見ねーわ ハミルトン的にはシューマッハの記録を抜いたらそこでメルセデスとの関係は終わりだろう
さすがに乗ってる本人がもう飽きてる
実際ニコに１度負けた時もあれどうみて勝ちすぎてモチベーション下がってて足救われた感じだったからな
あとは誰しもが一度は乗りたいフェラーリでも移籍して思い出作りするか
古巣のマクラーレンに戻ってマクラーレンの再興の手助けに尽力するか というかおそらくはなＤＡＳが禁止になってもメルセデスは全く困らないと思うんだよ
ただ、俺達こんな新しいギミックを開発したんだぜー！スゲーだろって自慢がしたかっただけなんだと思うよ
レースで使えるんなら容赦なく使うし、禁止にされたらされたで皆面白かった？？ってな感じであっさりと引き下がる
ＤＡＳなんかなくっても余裕ではえーけど、使えちゃうとぶっちぎるけど良い？？？みてーなもんだ
なんつーかＦ1を心の底から楽しんでるのがメルセデスなんだろーな フェラーリみたいに、コピーDASを神速作業するしか方法はなさそう >>730
フットペダルでホイールの操作なんて単なる違反だろ
規則の中で可能なものをやってるだけで、他チームの牽制のためにあんな金も労力もかかるもんはしないよ そもそもメルセデスはDASがなくても圧倒的に速い気がするから後追いで開発したところで…(´・ω・`) もうマシンコンセプトで負けてる
去年の進化型になるのは仕方ないけどその時点で勝ち目なかった >>732
単純にメルセデスだけが許されるのが
SNSとか含めて拡散されるからな
それでファンが情報統制されないんで離れていく
ここまで圧巻なら賞賛されるべきなんだぜ？
世界的にも賞賛なんて、、、、あ、、、だしw >>740
もしフェラーリが先にDASを開発したらストロークが絶対外から見えないように多分作ると、、思います。 >>719
ハミルトンとラッセルとノリスだけが参加してるGP想像してワロタ >>741
RB15を少し変えても
特性変わらんって去年の8月から指摘してるやろw >>748 ギアじゃなくてＰＵなの？ てっきりギアだと思ってた レーポはチャンピオンチームまで行きそうな気がするアストン買収はメルセデスとの関係強化にもなってそうだしメルセデスがチーム畳んだらセミワークス化するんじゃないか？ ＤＡＳ開発したところで来季は使えねーってところが素晴らしいよな
開発することで時間は食う
じゃあ実際にＤＡＳって効果あるんけ？ってのも基礎データがないからわかんない
ＤＡＳを前提とした最適なマシンセッティングに関するデータも何もない
メルセデスはＤＡＳを使うために必要なデータを相当集めて今がある
もはやメルセデス以外がＤＡＳに手を出すのは、見えてる落とし穴に自分から突っ込むようなもんだ >>753
ウィリアムズのニコラス・ラティフィがエンジントラブルのためにピットストレート終端でFW43を停め、
この日2度目の赤旗が振られた。こちらもPU交換を実施してコースに復帰したが、トータル72周の15番手に終わった。 メルセデスのDASは目くらましでアリソンがいうところの「他のギミック」が
あの異常な周回ペースを生み出してると思う
DASはあくまでもタイヤ維持でしょ シャル「DASの有無の違いが戦力の決定的差でないことを教えてやる！」 >>756 ありがとうございます。メルセデスＰＵ異常は少し嬉しいニュースだね あのシステムもハミルトンならミスしないってのがねー。。。。
フェラーリなら操作ミスしてクラッシュしそうだけど
ハミルトンはまずミスしない
ぼっさんは刺さりそうw
ハミルトンの存在が大きすぎるのもね >>740
合法とはいえ穴を突くんだから禁止になったときのプランぐらい用意してるんだろうな
この辺りの余裕は王者の貫禄と感じる 地味にルノーPUもホンダPUもトラブル無しでテスト三日間過ごせたのか？ なんだかんだいってレッドブルもよう走ったな
Mercedes 494 giri, Red Bull 471 giri, Ferrari 354 giri.
フェラーリはちょっとやば目 >>758
なんか最終的には手も足も出ずボコボコにされる予感のするセリフ… 最近ガンダムネタが多いな、おっさんとしては嬉しいけど(´・ω・`) どうせ来年レギュレーション改正なんだからW11のギミックの氷山の全部シーズン終わりにネタバラシしてくんないかなあ。。
でもなあ、どうせ新レギュにも対応、もしくは応用出来るものを作ってんだろうなあ、抜かりないよなあ。。 >>766
そんな能力あるなら自分の車じゃなくて敵車のPU止めるとかしなよ(´・ω・`) >>749
凄いアイデアだと思うけど
たしかに今年は許されているのはちょっと違和感はあるね
凄いアイデアだと思うのと、今のそのどちらかと言うとフェアなワンメイク化のようなものを求める潜在意識
これを考えると複雑だねえ
コレ考えると終わらなくなるわ、コンストラクタの意味ってなんだろうみたいなね ま、去年もテストそのままだったからな
不正パワー除いてw
あと6日間でどの程度まで圧縮されるかだが >>772
ロングランペースの差がコンマ5とかならまだ希望も持てるんだけどね
後半のスティントで1秒以上の差て… 来週のテスト２日目のロングランデータが決定打になるだろね
そこでも今週のデータとあまり変化がないのならもうメルセデスを褒めようや >>773
初期のイニシャルセットが完璧ってことだからね こういうアイデアってできればメルセデス以外のところから出てほしかった 今シーズンは余裕たっぷりなのを感じさせない完璧な演出で
お前らを手のひらの上で楽しませてくれるメルセデスに今から感謝しておけよ >>775
今からネットニュースを確認するんだろw >>777
メルセデスワンツーに加えてピンクメルセデスが3位とかになったら
しかもペレスじゃなくてストロールだったりしたら >>776
しかも何がすごいって別にタイムが落ちて切り上げてるわけじゃないんだよな
あのまま何周までタイム落とさずに走れたのか興味あるｗ ハミ「今年のピレリ、タイヤ良くなった？」
スタッフ「いや去年と同じ」
ハミ「わぁお」
とか言ってそう・・・ オコンくんは、これ知ってるだろうなあ、というより開発メインだったりしてそう ターンナインフラットという声を見た
１５秒台じゃまだまだなのかもしれん 来週ロングラン後半でメルセデスが今回は単発の19秒台を綺麗に並べだしたら、シーズンでは他が1分近く差がつくレースが続出するのは容易に想像がつく。
まあでも彼らのテスト2の目標は間違いなくそこでしょうね。7連覇を確実にする為に。 https://twitter.com/LightsOutF1Blog/status/1230903133330604035
3日間の合計周回数（既出ならごめん）
メルセデス494周で圧倒的 レッドブルが471周、アルファロメオ424周、マクラーレン423周と続く
レーシングポイントの371周以上走れていれば悪くないかな？
ルノーはあんまり走れてない印象だったけど実際には380周走ってるからそこそこ走ってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>790
それだけみんな走っていれば、周回数で競ってもあまり意味ないな ヤフー見てきたけど、もう今シーズン終わったみたいだな・・・
今年は契約しなくて良いなｗ ストレートで引く、コーナー手前で戻す
それだけ・・・とは思えんな、今はそうだとしても
多段化されて進入、旋回、立ち上がり加速、と分け
将来的には無段階になるんじゃないかな
ストレートではより無抵抗に
コーナリングではよりフォースを生むように
タイヤが冷えたときは温めるように
温まったときは冷えるように
なにもないときは最善の空力効果を生むように これでメルセデスが熱に対する対策も完璧にしてきたらもうレッドブルが勝てるレースなさそう >>761
ボッタスだとあの機構、使いこなせずにミスりそうだよな
ベッテルだったらパニクって絶対スピンする >>794
来年で禁止になる技術にそこまでしないよ
DRSみたいに全チームに適用するなら兎も角 >>794
ダイヤル式になれば、それぐらいはできるだろうねw まあフェラーリは何やかんや言ってもある程度の所までは挽回するでしょ多分…
2014年の再来だったら大粛清まったなしだけど流石にあそこまで酷くはないと思いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
