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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダF1責任者、新井PLに訊く(3)もう撤退しない
2014.05.21
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=56834
今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、
レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけには
いかないからです。F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って
言えないじゃないですか。確かに我々は08年にF1を撤退しました。
でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまで
きてましたから。でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の
大きさを実感したわけです。だから、今度入るときは、期間も決めないし、
『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 レーシングポイントはレッドブルやフェラーリの戦略に影響できれば十分存在意義があるからな
で、運良く２強を喰れば儲けもん。
メルセデスのサポートとしては最高な戦略だよ 今のF1をバーニー時代のようなイメージ語る奴はF1についていけてない >>597
レッドブルの都合だけじゃないと思うけどなぁ
ホンダだって過去に政治でそれなりに痛い目見てきてるわけで学習してるでしょ 長いことF1観てるけどレッドブルはかなり良心的な部類のチームだと思うよマジで
利用するのはお互い様だしね >>526
目に見える部分(例えば空力やサス形状)はRBのほうが良いとか
RBはシミュ回したとき理解ができるとかそういうことなんじゃ？
良さが把握できないもん導入したって、迷子になるだけ >>598
でも新井さん自身はすぐ撤退したじゃん？ ホンダ過小評価してる奴アホすぎ
トヨタに次いで約7000億の黒字出せる日本企業なんてもうそんなに無い時代
しかもトヨタと違って完全独立系でこの黒字額とキャッシュフローはある意味トヨタ以上。 >>598
結局は経済的にピンチになったら撤退するって事じゃん Vettel (C2) #SF1000
out
1: 21.780 1: 21.844 1: 22.094 1: 22.025 1: 22.051 1: 22.108 1: 22.360
1: 22.775 1: 22.501 1: 22.625 1: 22.437 1: 22.533 1: 22.317 1: 22.435 1: 22.382
pr. pit stop pr. pit stop
in
こっちにも貼っとく
フェラーリにしては割と有益になるデータ残してくれた
これがもし燃料満タンの状態ならメルセデスに匹敵するか少し遅いぐらいだろうけどそれはないだろうな・・・ >>605
リーマンショックの時はすべてを1ドルで売って無理矢理おわらせたけどね。風洞だけで200億じゃなかったっけ レーポは速いからサーモンピンクメルセデスって揶揄されてるわけだが
トロロッソは速さがなくて迷惑かけてないからレッドブルーって言われなかったと思うと寂しいな >>577
北米メインで、一番宣伝効果高いNASCAR参戦の噂が最近ポロポロとこぼれてくる >>613
メルセデスだなあ。その上例のトリックでタイヤ持ちもいいらしいし 貼ってもらうのはありがたいけど見方がわからないわけで >>597
結局、レッドブルもタダ同然でPUをゲットして喜んでるだけだしな
そりゃ引き留めるに決まってる
まあマーケティングなどには協力してくれてる分マクラーレンより遥かに待遇は良いし
レッドブルの名前を使えるから若者受けも良くはなったが
しかしホンダが撤退して1ポンドで売り払ったチームが
今メルセデスになってこっちを苦しめてる元凶になってんだから皮肉なもんだ
第四期はマクラーレンに騙されて工場作らされそうになったし
（口車に乗ってたら撤退に追い込まれてまた工場を１ポンドで奪われたんだろうな）
第三期以降のホンダはF1で何も良いことが無い もうルノーと共同でやればいいのにな
利権の縄張り争いがあるから厳しいか BOT 1:15.732 C5
HAM 0.784 C3
OCO 1.370 C4
STR 1.606 C4
KVY 1.695 C4
GIO 1.737 C4
RIC 1.8 C4
VER 1.904 C2
ALB 2.422 C2
GAS 2.481 C4
SAI 2.542 C3
GRO 2.648 C3
VET 2.652 C2
NOR 3.276 C2
LAT 3.272 C3
MAG 3.977 C2 メルセデス速すぎるな
レースペースだとフェルスタッペンとサインツどっこいどっこいか？ >>613
メルセデスのタイヤの持ちエグいな
ほとんどタイム落ちないやんけ >>612
まぁ正直そっちのほうが旨味あるだろうねぇ
>>613
メルセデスのロングラン速いな(´・ω・`) レッドブルってC2しかはいてねーのか
マクラーレンもそうかな なんかロングランペース見た感じだとRB16は現時点でそこまで速くないね
うーむ… >>553
昔はどのチームもテストで必ずやってた。 アルボンは今年もタッペンから0.5秒差かなあ
0.3秒になればだいぶ戦略変わるんだが レッドブルがナンバーワンシャシーじゃないなら参戦するうまみは減るなあ
今のマクラーレンなんかに投資するあほなこともしてしまったからな
最初からトロロッソと組んでおけばもっとうまくいったでしょう >>591
一番重要なF1から逃げ出しておいて社長がモータースポーツ愛語ってるのもすげーダサいけどな フェラーリの比較が無くても誰も気にしないという悪夢 本当に同じ燃料積載量かどうやって判断するかわからないのでタイム表見ても
はあ って感じ デグラはわかるか テストのタイムでチームメイト同士で速い遅い言ってる奴いるけど、今年はボッタスが最速で良いのかい？ >>623
枕はC1も履いてる
それでこのタイムだからレッドブルまではいかなくとも相当速いかもしれん フェラーリも気にしたいけどデータないからしょうがないｗ >>632
それはどうかな
むしろモタスポでF1だけが特殊じゃないの
それが特別なのかどうかはマーケティングによるし
高級車売るならF1は魅力的なマーケティングツールだと思うが
まあトヨタはドイツに拠点作った時点で撤退して正解だったと思うよ NSXには小さくてパワーのある現行PUをベースにしたエンジンを載せてほしいな
素材の研究から軽量化も達成してほしい
意味を与える方法はあるんだよな 燃料軽くなってると思われる後半のスティントでメルセデスのタイムの縮まり方が異次元だな…
レッドブルで22→21秒台前半って感じのところを22→20秒台で安定してる上にタイムの落ちが少ない フェラーリは今回比較する以前で終わった感じ
マイレージも3強の中では断トツに稼げてない テスト見た感じだとレッドブルと中団上位チームの差は去年とあんまり変わらない気がするけど、
メルセデスとの差は広がっちゃってる気がするな
まぁ来週の2回目のテストに期待するしかないな >>454
話そらさないで、オコンの件ちゃんと謝っとけ ロングランのデータから本当にレースシミュレーション割り出せてるのかな
なーんかあやふやな話を断定されてる感じ メルセデス独走の香りがするテスト1だった
来週メルセデスが独走する(確信)
にならないことを祈る 過去のテストを見ても条件が多少違ってもある程度周回を
重ねたラップタイムが速いチームは普通に速いことが多いよ
一発のタイムよりはね メルセデスによると、DAS以外にもまだ隠し玉が色々あるらしいよ さすがにこれではシーズンがつまらなくなってしまいそうだ
メルセデスにはアイデア賞として３０ポイントを与える代わりにびっくりメカをやめさせる方向で手を打つのはどうか メルセデスというよりも不甲斐ないレッドブルとフェラーリに腹がたったテストだったｗ とりあえず、過去最低のシーズン確立()が9割とかでもたらんぐらいだな
F1人気に今度こそトドメさしそうなぐらい
メルセデスが圧倒的で圧勝しそう 新型コロナウイルスは八郷ホンダにとり間違いなく大打撃。
会社自体かなりきついだろうからF1だけ特別扱いするかどうか？？ なんかもうDASで完全にシーズン終戦モードだな
去年前半戦より無双しそう マックスとかホーナーの景気のいいコメントが強がりじゃなきゃいいんだけどねぇ
フェラーリはガチできつそうだな マックスは謎ポジティブだな
まぁ去年が最悪すぎたのもあるが フェラーリがある程度まともでないと
インチキで興行を盛り上げる事も出来ん
レッドブルはどうせ俺達は政治力ないからと
グレーゾーンの開発なんてしてない節があるし ニューエイ先生が言っていた？ように空力的なものもあるとすると
機構だけ真似しても同様のゲインは出ないんだろうなあ
その後側の全てに影響するだろうから・・・ >>662
手のひらの柔軟体操はやっている
いつでも返せるよ SKYも契約数激減だろうし
これどーなるかわからんぞ
去年の悪夢を2年連続ですると人心って完全に折れるからな
ブンデスもバヤン圧勝しすぎて世界的な人気下がって、今年、面白いシーズンでも完全空気だからな
もう、F1も終わりやろ
来シーズン以降もメルセデスがいるなら予算アドバンテージが大きいしwwwwwwww SKYは昨日から暇さえあればDASばっかだな笑実際にタイヤ置いて説明してるのは流石に笑うw 5年以上もタイトルキープしてるメルセデスが速いのを
軽視する方がよっぽど現実に即してないと思うけどね メルセデスが無双するのは別にメルセデスが悪いわけじゃないしな
叩く相手が違うわ いつも終わってるねF1
何でもかんでも終わり終わり
いい加減メルセデスと競り合うチーム出てきてほしいのは分かるけどね これでF1が終りとかは思わんが今年は退屈な1年になる可能性は高いな
フェラーリがここまで調子悪そうなのは想定外 >>670
それはそう思うわ
むしろ今の同じ車を作れと言わんばかりの縛りこそどうかと思う
技術競争はそこに存在しているわけだから >>672
だってもうロングランは安定して速いのわかってるしあとは予選の一発くらいしかやることないんじゃないかｗ
テスト2は何するんだろうなぁ… >>677
グレーゾーンの開発は政治力が無いと無理だから
実質フェラーリとメルセデスしか出来んよ >>674
つか、去年もメルセデスが連勝記録に挑戦みたいになってて
勝てば勝つほどSKYやオンデマンド系のアクセスが減少し続けてるんで
去年はかろうじて何とか立て直せたけど
あのまま連勝されてたら終わってたと思うよ？ >>677
本来は追いかける方に無いとだめなはずの「何が何でも勝つ」ってのがメルセデスにしかないのが大問題ｗ
フェラーリはやり方が下手だからうまくいかないし
レッドブルは馬鹿正直にやりすぎてるし また去年序盤みたいに、メルセデス陰謀論が出てきそうな予感 メルセデス独走で草枯れるのは
地元のドイツですら人気がないこと
ホームグランプリすらキープできないってどういうことよ >>679
C5は本戦バルセロナでは使われないタイヤ(データとしては使えない)だからアタックするならC4じゃね
むしろここでC5使ってる勢力ってアピール合戦の意味合い強かったろ去年とか特に >>680
そういうことだな。メルセデスとフェラーリだけが色々やることができる。
そしてフェラーリは俺たちなので、メルセデスだけが他よりも向上して、何連覇もするわけだな >>680
グレーゾーンどころか完全にクロなものまで認めさせるのが数年前のレッドブルだったけどな
分配金ルールまでねじ曲げて新参なのに名門チーム並の厚遇も受けてる >>672
去年はテスト1は挙動が酷すぎてセットアップで手一杯でソフトを試す暇なんてなかった。
今年は昨日の時点で二人共ロングランを終えてテスト2に向けてソフトのデータを取る余裕が出来た、と見る方がいいかもね。 >>683
奇妙な意味での強いものが台頭できる状態になっている、という意味では
コストがどうこうじゃない問題だよね
アイデア屋のウィリアムズがこうなっているのはルールの問題だと思うし
レッドブルは・・・その点確かに正直者のイメージだねｗ >>688
今はそのカケラも無いけどね
ルノーとおかしくなってから政治力喪失したかな 開幕戦でいきなり使わないだけ、メルセデス良心的
余裕過ぎて、鼻につくが ハミ「タッペンがチャンピオンなれる言ってるわーやべーわ顎に並べないじゃんw」
トト「レッドブルが最速マシン作ったらしいから胸を借りるつもりで挑むかなw」 マクラーレンが地道に固いタイヤなのは凄い好印象
アロンソがいた頃はC5ばっかやってたのに >>693
それはそれで面白かったかもｗ
予選で慌てふためく実況中継 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
