□■2020□■F1GP総合 LAP2187□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>15
ステアリングの切り角に応じて左右の出力（トルク）とブレーキバランス調整は出来そうだと思ってる
もうやってるかもしれないが…レギュレーションどうなっているんだろ？ 欧州は移民で荒れてて
超えていいラインを金と政治力で動かせる文化に拍車かかってる フロント・トルク・トランスファー・システムって昔あったよね サインツ、安定して走ってる。新マシンあってるみたいだねー >>27
スタートの1コーナーでメルセデスのフロントホイールにワザと当てて、DASを狂わせる技が流行りそう。 >>26
後、マクラーレンのコーナーでイン側のみブレーキがかかるヤツ VER 1:17.636
OCO 0.142
STR 0.355
BOT 0.356
KVY 0.543
VET 0.748
SAI 0.773
GIO 0.897
GRO 3.313 フェラーリ ここまでピリッとした感じないけど3日間共 テストの為だと思えなくなったわ
本当に遅いのかもしれない DASが使えるのは今年一年のみか、まあそりゃそうか まだテスト前半の前半だけど今年フェラーリは苦労しそうだね･･･
今のところいけそうな感じが微塵もないｗ ベッテルのインタの冴えない表情観るとフェラはかなり深刻そうだよな ベッテルの車載見たけど、アンダーが強くてコーナー全然曲がらないし
どうすればいいのって感じの走りだしね アルファもハースも、ぱっとしてないとこ見るとフェラーリ勢は今年やらかしてるかもね。 だがまて
今はまだ冬でタイヤが機能していない
俺たちはシーズン中のタイヤにあわせてセッティングしているのではあるまいか？ >>39
クビアトはずっとタッペンより速く走ってたけど、最後の方でブレーキミスしてタイムが出なかった >>47
去年から曲がってないんだから
不正パワーの時以外 ボッタスはアンダー強くて曲がりにくそうに走ってるのに軽く１６秒台かよ
今期はメルセデスが独走するかもな DASってどうなってんの？
コーナー毎のプログラムでトー角決まってて、ステアリングはただのオンオフとかだとドライバーズエイドにならないんかね？
ルノーがコーナー毎のプログラムで自動でブレーキバイアス変えたら怒られたやん？
トー角の調整がアナログなら問題なさそうだけど、そんなの走ってる最中に、これくらい、とかやんの不可能じゃね？ 俺たち「ダウンフォース欲しいから手っ取り早くレッドブルをパクってみたけどどうやってセッティングすればいいんや...」 調整は手動でポジションは押し位置と引き位置の２つしかないから問題ないよ ビノット曰くフェラーリの政治力は弱いらしいからなぁ >>56
シャシーじゃなくてPUじゃない？
何か変だよ。 フェラーリあの醜悪ノーズいつまで経っても変えられないことからも無能って解る ストロールすげぇな
金で全てが買えるって言葉が具現化されま存在だな >>60
『本来』の『正しい』『レギュレーション』で『作られた』【PU】だ！
たぶんこれ
疑惑バッテリーも合わせて正規の範囲で走らせてるんでしょw
それでどのぐらいできるか試してると 去年もこの時期にメルセデスの挙動を見て「素人目で見てもはっきり駄目だって分かるわ」ってレスしてる奴いたな
まあフェラーリにメルセデスみたいに「でもシーズン中に持ち直すかも」という期待を持てないのも事実ではあるが… 俺たちのPUに
俺たちの手の平を搭載したら
高速回転間違いなし >>52
別にドライビングが楽になる訳ではないからな >>52
ばかかお前は？あの動画からなぜコーナー毎に〜なんて発想になるの？眼科行けよ！
それに電子制御したらさすがに一発AUTOで即退場だ！
機械式でできるだろ・・・割り箸とストローでも使って開発してみろこのすっとこどっこい！
あらかじめ稼動領域試しとけばいくらでもコース毎（コーナー毎ではない）で調整できんだろうが！
ストレートでトー減らすのが目的なの！ばかぁ！ >>52
DRSの開閉と同じようなもんで、トー角のイン／アウトの2段階切り替えだと思うから、プログラム制御みたいなアシストは不要なのかと □Y□
│ 引いた状態
◇T◇
│ 押した状態
絵心画伯でわかりにくいとは思うが、前後に押せばこうなるべ？ >>74
そんな怒らんでも(´・ω・`)
ステアリングでの操作だからか、コーナーでの操舵と同じような印象の人が意外といるみたいね フェラリーはそこそこ持ち直して来るだろうけど、ランキング2位は手放す事になりそうだな。
マクタッペンが毎回表彰台乗ってランキング2位なら、ホンダとしてもギリ及第点かもなぁ ちょっと思ったんだが、DASって他のカテゴリーも注目してる可能性あるよな
特にWECなんかでは「その手があったか！」と思ってる人たちがいそうな気がするんだが チンカスタイヤのためのアイデアだから、他に使えるようなもんかと言われると微妙じゃね？ >>78
すまん、晩飯にそれそれは綺麗な目玉焼きが出来たのにうっかり落としてイライラしてた、今は反省している
お詫びにこれで和んでくれ！
https://twitter.com/F51YM4qX4Guo3He/status/1230479798184529922
>>80
まさか褒められるとは・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>82
ん？タイヤメーカーが違うと意味ないとか言ってる？ >>79
フェラーリが本当に不調で落ち込むなら、フェルスタッペンよりもアルボンの順位が問題になりそう、要はコンスト2位が獲れるか否か >>85
ピレリの糞狭な作動温度にコントロールするだけやで、これ クソタイヤでなくても、ストレートでタイヤライフ温存方向にもっていければ、
F1より長い距離を走るWECだとこのデバイスの有無で１ピット減らせるとかありそう よりにもよってWilliams
今年は調子良さそうだったのに、どんどん財布が寂しくなるな… テストが自由に出来なくなってるんだから、必死にテストしてるに決まってんじゃん フェルスタッペンだけが黙々と周回重ねてるな
今日も相当走り込みそうだ >>95
今年のレギュレーションは発効済みで変更には全チームの同意が必要だから困難なんだよ
FIAとしても容認したくないから、まだ変更できる来年ので穴を塞いだんだろうね たとえハミルトンでも、ステアリング押し込むの必死で突っ込み勝負のバトルでは不利になるんじゃないかね
どうしても繊細で異次元の操作が追加されるからね >>106
そうかな？DRSみたいなものだべ、おそらくオン・オフくらいしかないだろ調整範囲
長い直線でグイっと引く→ブレーキング手前でゆるゆると戻す
これだけやろ？勝負になりそうなときは使わない手もあるしな
これタイム短縮にはそれほど貢献しないんじゃね？ テスト始まってから急に変な奴沸いたな
どっから来たんだ？ >>106
押し込むだけならそう負担増えんだろ、計画的な導入なら冬の間にシュミレータで散々練習してるだろうし ここまで変態というかイカれた発想を見たのは久々な気がする＞DAS
ステアリングそのものを押し引きするってどこから出てくるんだその発想
今までもFダクトとか色々あったけどちょっと、比較にならんというかなんというか
もういっそ1周1秒チギるぐらいで圧勝してほしいわ >>88
すべてのクルマのタイヤがワーキングレンジに入ってもDASは効果あるけど？
ピレリとか関係ないよ >>112
去年のガスリーさんに鍛えられた黄金の手首なら……
と思ったが、振幅が激しかっただけで回転数は大したことなかったな >>113
たぶんだけど、ハミルトンがコックピット乗り降りの際にチンポジ修正してるのを見たメルセスタッフが、
ピコーン！と閃いたに違いないと俺は予想している
チンポジ修正できるならトーだって修正できる！
だがこのエピソードはあまりに恥ずかしくてインタビューでは言えない >>113
合いの悪いプラモによくあるのが
タイロッドつけたらトーインやらトーアウトになったりする
あれ簡単に直すには左右のアップライトに繋がれて浮いてる状態のアップライトを前方か後方に持って行ってたわみの量を強引に微調整する
それをステアリングロッドの前後に動かす事でプラモでも簡単にDASのトリック自体は再現できる
ステアリングは左右に切るものという固定観念をとっぱらったメルセデスのエンジニアは頭柔らかいんだろうな >>70
去年はこうやった
1フェラーリ
2メルセデス
3アルファロメオ
たったの1年で間逆の展開や！
Ｆ1の怖さやこれが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
