【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap25【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap24【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575968368/ >>534
最新フォードを型落ちフォードで追っかけ回したんだから７位でも充分凄かったと思う 国内の育成関係者って焦りはないんだろうか
F1のシートを掴んだのは可夢偉が最後でF2F3に送り込めてはいるけど
欧州に行ってからは影響力を出せているかというとそんなことないと思ってる
国内フォーミュラも年齢制限の影響もあって
欧州の早い段階からフォーミュラ乗ってる連中に比べると2年ぐらい遅れるパターン多い
角田とかはその典型で
2016年(15-16)F4
2017年(16-17)F4
2018年(17-18)F4
2019年(18-19)FIAF3・ユーロフォーミュラ
2020年(19-20)F2
今話題のシュワルツマンは
2014年(14-15)F4
2015年(15-16)F4
2016年(16-17)フォーミュラルノー
2017年(17-18)フォーミュラルノー
2018年(18-19)ユーロF3
2019年(19-20)FIAF3
2020年(20-21)F2
子飼いをF1まで到達させる気があるなら欧州にチーム持つとか
国内でフォーミュラ乗れない間欧州遠征支援するとかそういうのは無いんかね？
それこそ野田レーシング支援して何人か預けるだけでも違うだろうに 野田が良いとはこれっぽっちも思わないが、そんな柔軟な考えがあるならもっとマシな結果が出ているだろうよ。 >>537
角田を評価下げたいんだろうが、間違いをほんとらしく書くな >>539
間違いがあったかそれはすまん
角田はむしろ良くやってる方だと思うぞ
年齢的にはシュヴァルツマンの方が一個上だし
そうじゃなくて17-18歳で渡欧させて20ぐらいまでに
F2に乗れってコミュニケーションの問題も大きいこと考えたら結構無茶だろ
しかもほぼ落とせない年になるし
それならもう数年でも早目に渡欧出来る環境を作れれば
楽になるんじゃないのかと >>538
野田親子のやり方自体は賛否両論あるものだっては確かだと思う
でもやったことは結構面白いと思うぞ
①14歳で渡欧しフォーミュラデビュー
②国内でデビュー前から頻繁にF3レベルのマシンを走らせまくる
③渡欧時にチームの同伴(メカニック、監督など）
④家族ぐるみでの渡欧
⑤年会費制のファンクラブによる資金調達
⑥SMS上での頻繁な情報更新
娘の同年代でこれ以上の走行時間や体制作れてるドライバーはまずいないと思う 角田じゃインパクトないな
ppまでは良かったが2位
優勝それも連勝くらいしないとインパクトなし 意外に開幕戦結果が運命の分かれ道 下位カテゴリーで行われて上に行けるか行けないかが決まるのと同じ
運とマネーも実力の内 Ｆ１とは、ヨーロッパ白人の富豪娯楽ということが真髄にある。
Ｆ２、Ｆ３は、マシン差で勝敗が決まることが多い。
よって銭をいくら積まれたとしても、
離れ小島から来たイエモンへ、良いマシンが与えるはずもない。
それは、スーパーライセンスがポイント制になったことで
露骨に分かるようになった。 f3無双しても日本人ってだけで
無理か 大富豪が居たとしたら
可能だろうが 日本の大富豪は、あるひとりのＦ１ドライバーが、資金援助をしてほしいって
ものごいをしているのに、救いの手すら差し伸べない過去にあった。
ヨーロッパでは、国王クラスがモータースポーツに積極的に参加しているから
速いドライバーが、良い環境でレースするための資金で困ることは一切ない。
このように資金面だけ見ても、欧州と日本では情熱差があまりにも大きい過ぎる。 小村選手も同じです。
才能はあるのに、資金が無いためにステップアップできない。
本当なら今頃F1でチャンピオン争いをしていてもおかしくない。 小村大好きマンのレスここまで来るとネタか本気か知らんけど本人が元気ないからつまらんな そうですね。
小村選手がレース活動をできていない、元気がないのは本当につらいです。
以前のようにクラウドファンディングでスポンサー募集などしてくれたらすぐにでもレースができると思います。
才能はあるのですから。 小村って誰ですか
sf、sgtのドラ、監督全員知ってる私でも知りません 別スレでも原川愛って選手をプシュしてる人がいてNG登録した >>552
勉強不足ですね。
F4でもチャンピオンになっている今一番輝いているレーサーです。
若手ナンバーワンじゃないかな。 ロシア初のF1ドライバーペトロフ→チームメイトにはボコられながらも表彰台経験
クビアト→レッドブル育成で表彰台も複数回経験、なんだかんだでいまだに現役
シロトキン→そこそこのキャリアでF1まで来たけど、テールエンダー、しかしポイント獲得はしてる
それに比べて日本人は
定期的に何人ものドライバーがF1まで上がってきてて、日本グランプリも有名なのに、表彰台はたったの3人の3回のみで、下位カテゴリーで日本人が勝っただけでお祭り騒ぎ
この差はなんなんだろうか？ >>554
若手って足立区のトシキ？今年２８だよ確か
運と金も実力のうちの世界だからねー
日本は才能あっても資金がなければ引き抜きとかないだろ モータースポーツなんて国別で戦ってるスポーツでは無いのだから日本メーカーも育成で外人入れれば良いのに
ヨーロッパメーカーも国籍バラバラなんだから日本メーカーもわざわざ日本人に拘る必要無いだろ >>557
だってF1目指すのに日本に来る必要ないし
なんなら遠回りだし F1チームも持ってなければまともなGT3もないメーカーの育成に優秀な外人が来るとは思えないけどな
SGTやSFなら国内の日本人育成で事足りるし（というか逆に国内から起用しないと国内レースが業界が死ぬ）
トヨタのP1なら現状自前で育てなくても十分に育った若手ドラを選びたい放題。デフリースやローランのように キャシディ、サッシャ、パロウ、ロッテラーみたいな金銭的な問題やヨーロッパで育成切られた有望の選手をホンダは育成にすれば良いのでは ホンダが独自のシステムを標準的なものに変えれば普通にドライバーはくるだろ。
都落ちしたドライバーを使う必要はない。 >>561
ホントに有望な選手なら育成切られないだろ 世界的な経済状況によっては有望でも切られるし
超がつくお金持ちの選手がいたらそっちに乗り換えるし
上のカテゴリにベテランがつまっていて良いタイミングで上がれないこともある ヨーロッパの金持ちは、数百年の歴史から来る大富豪達だから重みが違うよね。 >>537
ホンダからのデビューを目指すかそうでないかだろ
まぁホンダだって国内の活動もあるしF1ドライバー出すために全振りしてるわけでもない
個人で海外出る手もある
ホンダ育成になるとホンダ以外選択肢がなくなるし、競う相手はレッドブル育成ということになる
今の角田みたいにレッドブルと育成面でも一緒にやる手以外ない
あとは腕次第
ホンダがどれだけ頑張ってもF3プレマにF2ユニヴィルやダムスにドライバーを捩じ込むのは難しい >>542
親が富豪じゃないからそれぐらいの自己プロデュースをしていかないと「腕を証明する場」にすら立てないからな
メディアでも何でも使えるものは使っていかないと
それと両面で今フェラーリがやりだした女性ドライバープロジェクトなんかにも応募したり。こっちは資金も面倒見てくれるみたいだし
色んな可能性あることに二面、三面とチャレンジするしかない
さっきの話と被るけど国内のメーカー育成だとそういう選択肢が少ないのが問題 >>557
日本の育成は国内モータースポーツのため
ホンダはF1もやってるから何人か欧州に送り出してるだけ
基本はSGT、SFのためだから日本人中心になる
トヨタもそう
その中で見込みある奴はWECにも乗せていきたい意向だろう
ヤマケンがそのルートだな レッドブルの木山美樹は
F1ドライバーになれそうですか？ 第3期ホンダはロシターとかキャロルとかスティーブンスとか外国人ドラをサポートしてたな
今のホンダは日本人ドラ以外を囲う気はなさそうだけど、F2経験者を海外組のコーチとして雇ったりしないのかね >>439
マッテオ・ナニーニを検索するとアダルト扱いされる
ワイはマッテオ・ナニーニのことが知りたくて純粋に検索してるのに失礼しちゃうわ >>573
去年からの新しいマシン経験してないと役に立たんよ
しかも今年から18インチだし 海外ドラからしたら金あればわざわざホンダサポート下に入るのはメリット薄いわな
インディ目指すなら別やけどF1目指すならシートがレッドブル系以外で入れないし >>573
ロシター、キャロルは有名だが、スティーブンスもカート時代はホンダ育成だったのか。知らんかった。
昔って今より育成の基準が曖昧だったから、他にも意外な育成出身のドライバーいたら教えてほしい。 角田の次にレッドブル育成に日本人入れてほしいわ 強烈な奴現れないかなあ
ホンダがその頃は居ないかもしれんが >>578
小村選手というレーサーがいます。
彼はF4でチャンピオンにもなっています。
ヘルムート・マルコさんにも絶対気に入られる。
角松敏生さんにも気に入られてるのだから。 >>576
日本とロシアのハーフがHFDPスカラシップ落とされたよな
実力は十分だったのに 佐藤連は今シーズン レースした？
名取もだけど
情報が見当たらない >>581
参戦予定のフランスF4が開幕してないんだからしてないっしょ >>561
それこそ今B-MAXがやろうとしてる欧州ルートなんだけど、確かザウバー育成だったかのドライバーライツのテストで乗せてたよな
サッシャと比べると実績がしょぼいらしいが >>523
本山が覚醒したのって98年じゃなかった？
中子の件でやらかしてそこから一皮向けた感じ >>585
F3アジアチャンプのハイマンだっけ？
ザウバージュニアだよ F3アジア王者といっても、6レース欠場したヒューズとほとんどポイント変わらなかったからなあハイマンは 世界トップレベルで表彰台を競う人材の育成
世界への道は、鈴鹿から始まる。
このキャチコピーを出して活動中のSRS-Fは
なんと琢磨以来、世界で活躍できるドライバーを
ひとりも発掘していない。
10年以上もできていないのだ。
その間何百人の受講生から何百万円という大金を集め続けているが、これってどうよ？ 才能ないんじゃね
ちゃんと国内レベルならなんとかなるくらいには育成はしてくれてるからお金なりには効果あるんやろ 国内トップレベルで表彰台を競う人材の育成
国内への道は、鈴鹿から始まる。
これだったら問題なしってことだよね？ >>592
一応成績残したら世界に派遣してくれてるから道は始まってるでｗ >>590
もう、カートの段階で才能に有無を判断してスカラシップ与える方向にした方が良くないか？ >>590
どうもこうもねぇよ
謳い文句ってのは大袈裟にするもんだ >>595
カート速くてもフォーミュラ乗せたら遅い奴がいるんだよ
カートで速い奴に目付けてフォーミュラ乗せてから判断する、で問題ない
まぁSRSに入ってくる奴なんか大体カートでもある程度実績あるだろうし
琢磨と中野がやるようになって指導も方針も変わってるだろうから今後に期待だな
去年のスカラ取ったのいきなり海外参戦だし、名前忘れたけど >>579
そいつは若いのか？28ならムリ
いくつよ？答えられない架空の自称レーサーかな？ >>597
遅かったら、切れば良いだけのハナシ。
日本の環境に染まる前に欧州スタイルに染まる必要がある。 >>599
28歳でなにがダメなのでしょうか。
山本選手がF1に乗った年齢を考えればまだまだ若いですよ。
小村選手は才能があります。
あなたはF4のチャンピオンになったことがあるんですか？
ないのでしたら否定する資格はありません。 山本は21でF3チャンプで25でSFチャンプ
どっかのアレと併記するのも烏滸がましいわ 阪口ってライツはB-MAXだけどリージョナルは別チームか？ 古谷くん、リージョナルデビューってトヨタの期待値が高いね！！ リージョナルはYouTubeライブとかないみたいで残念
金丸ユウと高橋知己が、阪口晴南にどこまで迫れるか？ >>605
これ一番の被害者小村だからな
かわいそうに 晴南はSGTに続いてF3Rでも叔父さんとレースする事になるのか >>611
そもそもあそこはF3とか出してるところじゃなくて、ジェントルマン向けのチームでエントリーしてるから、よう考えたらプロドラ乗らないわな
にしてもSutekina Racing Teamってなんやねん >>618
SFライツのエントリーってどうなってる？
あと未定なのってB-MAXの2～3台だけか？
YTBはどうも参戦しない説ありそうだし 藤井のツイッターに載ってたディーステーションの工場にフォーミュラカーあったからf3r出ると思ったんだがな >>622
Sutekina Racing Teamってのは多分、スペルマ違いなんだろうなって思ったがどうも違うようだな SFスレによるとセルブスのチームか
結構体制としては強そう 小さい山の美樹は日本でのレースはノーチャンなのか？ その為にはとんでもなく追い詰められる境遇になるまとか
キッカケが必要だな できて11or12戦だろうけどな
距離的にニュルでシリーズ終了が無難かもな
アブダビとの契約しだいかな？
FRユーロがアブダビサポートする感じみたいだけど >>633
今週末のシルバーストーン
来週もシルバーストーンで連続開催 >>634
ありがとうございます
楽しみです角田選手がうまくいくように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
