WRCもあるんすよ! SS205
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■ローカルルール
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ラリープラス
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS204
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580041398/ それにしても最年少ステージ優勝がパワーステージとかなんなん
持ってるわ グウィンダフ、ハリの1998GBセアトコンビの息子が今やこれか 大ベテラン(オジェ、ラトバラ、ミーク)は、経験が邪魔をして、高速コーナーで空力を活かせて無い気がする あー
オジェ「フィーリングは良いのにタイムで全く追いつけなかった」(C3について)
これってドライバー、チーム共に空力への理解が足りてなかった可能性があるのか オジェはレース半ばのコメントで言ってたように
色々なセッティングを試しながらマージンを取って車への理解を深めているらしい
車に慣れながら一年間を通した戦略なんだろうな >>504
昔はラリードライバーは結構歳いってたはず
カーグラで言ってた。あとマルケスは別格やね。 >>563
バタネン、アレン、カンクネン、サインツ、ケネス
この辺りが活躍してた頃だしなぁ
マクレーが一番若手だったよね >>564
時代的ハンディだな
よーし、パパ息子をWRカーに乗せちゃうぞ
なんてことが出来た時代には負ける >>564
上３人はストバートだよなこれ
てかマシュー、カッレ、マッズ、マクレー、ラトバラが２世ラリーストだし、若いうちからの経験なのかね TGRのサービスパークの映像がYouTubeにあったから見ていたんだけど、リヤバンパーのダクトのフィン枚数がエヴァンスとオジェで違うのな。
エヴァンスは多くてオジェは少ない。
あれの枚数でダウンフォースが変わったりするんだろうか。 >>559
一昨年だったか？ミケルセンにjスポのゲスト解説者がそれに近いこと言ってたなあ >>508
一語抜けてるけど、若者の活躍が好ましくてアガサ・クリスティ作品の中で一番好きかも。 一番良いことはまだリタイアがないこと
車的にもドライバー的にも
(ラトバラ車除く) マルコム・ウィルソン、スニネンを批判！彼はヤリマティのように運転する
「彼はあまりにも積極的に運転します。 彼はマシンを横向きに運転し、コーナリング時に車の後ろから向きを変えます」
とウィルソンは説明しました。 「キープを失うと、数十秒も失われます。」
Mスポーツのオーナーは、2008年から2012年にかけて腕の下で走ったSuninenの同胞Jari-Matti Latvalaを比較しました。
「彼はJari-Mattiのように運転します。 正確にはそうではありませんが、その方向に向かっています」とウィルソンは言います。
ウィルソンは、今日のWRCはよりスムーズな移動を必要とすると考えています。 フォードはフロント入らな過ぎて無理やりリヤ動かさないといけないとちゃうんか？ >>563
サインツは先月ダカールで優勝してたべ！
アソコは特殊なステージだけど
毎年、違うスケベな土手からダイブしなきゃならない >>563
サインツは先月ダカールで優勝してたべ！
アソコは特殊なステージで
毎年、違うスケベな土手からダイブしなきゃならない オジェが単なる様子見の結果なら良いなぁ(´･ω･`)まだ今年は暴れて欲しいのですよ。
ちょっとヤリスはベテランイーターっぽく機能してて…
シトロエン+マクレーとかヤリス+ラトバラとか。
逆に抑え効かない若手が特に空力パッケージを上手く使えてる様なので恐る恐るは駄目な車なのかな? モンテカルロではラッピもグループAかってぐらいに振り回しながら走ってたよな＜フィエスタ
テスト少なくて車に慣れてない&モンテだから意図的にコントロールしやすい方向の操作してたんだろうけど 空力が効き過ぎててドリフト抑えて走ると単純に遅くなるだけだったりしてｗ >>584
モンテカルロみたいな不安定グリップさだとデフのマッピング決まらなかったのかな?と。 >>526
最初からチャンピオンを切るつもりだったの？ さすがにトヨタとタナックが更新の条件で揉めたのが先でしょ
揉めたあと早い段階でオジェを誘ってた可能性はあると思うが >>591
なんかトヨタ悪者にしたくて陰謀論的なこと言ってる様にしか見えんわ 豊田社長、タナックへのコメントあると思わなかった。
トヨタ的には遺恨無いからいつでも戻って来いという感じ？ >>593
大学時代の自動車部の大会で優勝したときにやったなあw
懐かしい まさかのエバンス覚醒
口開けて運転してるイメージしかなかったんだが >>589
おとんクリソツでマジ吹いた
コドラだったらと想像してさらに吹いた ロバンペラは最年少ポディウムか
記録を2歳も更新とかやべーな >>595
社交辞令
勝者の余裕だろ
モリゾウは育ちが良いから >>591
パフォーマンス条項あるのは分かってたろうから、オジェから優勝の見込みが消えるの待ってたのはあるかもね オジェにアプローチしてたとしてラトバラ枠かミーク枠でしょ まさかタナック枠をエヴァンスで埋められるとは思わなかった M-Sport@MSportLtd
The whole team would like to say a massive congratulations to
@ElfynEvans, @scottmartinat and the @TGR_WRC team.
Elf, this second victory has been coming for a while and it was a mega performance from you this weekend! 🙌
#WRC
#MSPORTERS #RallySweden
英語からの翻訳
チーム全体が大いにお祝いの言葉を述べたいと思います
@ElfynEvans 、@scottmartinatそしてその
@TGR_WRCチーム。
エルフ、この二度目の勝利はしばらく来ており、今週末はあなたからの大規模なパフォーマンスでした！ 🙌#WRC#MSPORTERS#RallySweden
午前0:39 · 2020年2月17日·Twitter Web App
https://twitter.com/MSportLtd/status/1229067735797313538
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Toyota GAZOO Racing WRT@TGR_WRC
🏆🏆 What incredible results for
@ElfynEvans
/@scottmartinat
and
@KalleRovanpera
/@JonneHalttunen
here at
@RallySweden
!
🍾🍾 Enjoy that champagne guys, you deserve it!
#TOYOTA #YarisWRC #RallySweden #WRC #WRClive #ToyotaGAZOORacing #TGR_WRC
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1229062306417516547/pu/vid/1280x720/qZhiCTkYnUCHVtTm.mp4 ヤリスは無鉄砲な若手が乗ると速くて、ベテランのおっさんが乗ると遅い
ある意味若者向けのクルマだな オジェが大したことなくても
ラトバラミークよりマシだよ ラトバラとミークって今思うとゾッとする組み合わせだったな オジエは次のメキシコでタナックを制して優勝すると思われる 大したことないって、トップと5ポイントしか離れてないぞ 中速のテクニカルなラリーでオジエとヌービルは力発揮するから 本当なら開幕モンテカルロ余裕の7連覇で選手権リードのはずだったからね >>614
芸人の若手枠みたいな感じでしょうか…。 2003年のワークスドラ年齢
オリオール(45)
サインツ(41)
シュワルツ(40)
マキネン(39)
パニッツィ(38)
ロバンペラ(37)
マクレー(36)
グロンホルム(35)
バーンズ(33)
ロイクス(33)
ローブ(29)
ソルベルグ(29)
マルティン(28)
ガルデマイスター(27)
ヒルボネン(23)
デュバル(22)
この頃はローブとペターが若手って言われてたのも納得するやろ >>614
エバンスはちょっと童顔だし若手でいいだろw >>620 速さで言えば実際のところ2018年までがピークかも。
そっから緩やかに落ちていってるけど、リタイヤに繋がるミスはあまりせず、ポイントを堅実に獲っていくのが彼の強さでもあるよね。 オジェが遅くなったと言うよりセッティングがカチッと決まった連中がめちゃ速ったという気がしてる シューマッハ(51)
アロンソ(38)
ハミルトン(35)
ベッテル(32)
フェルスタッペン(22)
マキネン(55)
ローブ(45)
オジェ(36)
タナック(32)
ロバンペラ(19) 壊れない車を提供していれば確実に上位でフィニッシュしてくれるのがオジェ ジミー・ペイジ76歳
エリック・クラプトン75歳
ジェフ・ベック75歳
リッチー・ブラックモア75歳
ディビット・ギルモア73歳
※ゲイリー・ムーア67歳 R.I.P
マイケル・シェンカー65歳
ジョン・サイクス60歳
スティーブ・ヴァイ59歳
高崎晃58歳
イングヴェイ・マルムスティーン56歳
ザック・ワイルド53歳 >>633
シェンカー65なんだ、往年のスーパーギタリストも高齢化の波か メーカーはトヨタ確定だな
ドライバーはヌービルが自損しない限り厳しい 今のドライバーたちはフォードシトロエン2ワークス時代にデビューしたやつらばかりやからワークスの大半がマルコムにお世話になっちゃってるのがな
ローブだけやろフォード車のラリーカー乗ったことないの メキシコはソルドかな
ヌービルはソルドやローブ、ミケルセンに助けてもらってたけど
トヨタ勢が上位安定してくるとなかなか譲ってもらえなくなりそうだね
ヒュンダイはマニュファク優先だし ノビコフのポディウムって確かヒルボネンが違反失格で繰り上げじゃなかったか？
んでオストベルグが唯一優勝したラリー ノビコフはMスポの資金難で泣く泣く手放したはず
その後は知らん >>639
下のベルギー人だけ知らん
参加者が少なくて脱落者が多いゴールドコーストラリーだから棚ぼたかねぇ >>644
ゴールドコーストってどこやねん
アイボリーコーストだろ
所謂生き残りラリー、完走10台
主なワークスは出てきてない(日産だけ)
んで240sxが優勝
ギャバンのマシンはgroupNのマツダ323でこの年のgroupNチャンピオン 局も今年は少しモータースポーツ吹っ掛け気味なのかな
コロナ真っただ中だし消費増税やら自動車業界の停滞度がやばいですからな >>639
無冠の帝王マルク・アレンも凄かったんだな https://www.wrcwings.tech/2020/02/17/aero-issues-during-rally-sweden-2020/
いまだにヤリスの空力的アドバンテージは失ってなさそうだな
ヤリスの方が多少ドラッグ増えてもダウンフォースを増やすコンセプトのはずなんだが最高速も相変わらず勝ってる >>654
あれ、去年より差詰まってるな
190km/hに収斂していく感じか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
