●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 378●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 377●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580426715/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured かあああああああああああああああああああああああああ www.worldsbk.com/en/news/2020/Rev limits for the 2020 WorldSBK season announced
WSBK 2020レブリミット
Ducati : 16100
Honda : 15600
Yamaha: 14950
BMW : 14950
Kawasaki: 14600
http://resources.worldsbk.com/newsdesk/2020/RevLimit/MOTUL_FIM_Superbike_World_Championship_2020_Starting_Rev_limits_05_February.pdf 去年も回転数制限あったけど
カワサキはなんで途中から制限緩んだの？ このカワサキの数字は去年のイニシャルのリミットと同じだけど去年緩んでたっけ？ バウが勝ちまくってた時にレイが
次からは回転数上がるからって5月くらいに
言ってなかったっけ レース後のインタビューで言ってたけど
そのあと勝ち出した
このスレにもその発言書かれてたような あなた、MotoGP世界選手権から少し遠ざかっていませんか？ V4Rはエンジンの耐久性低くて基数制限で後半は自慢の馬力が出てなかったからな セパンテストはほとんどのライダーが満面の笑みで「良かった！」って終わってるが、
ドカとホンダ陣営だけはライダーがしかめっ面だなｗ 近日中にAlex RinsとJoan Mirの契約更新が発表されるとのこと
MotoGP Silly Season Grinds To A Halt: What Next For Ducati?
https://motomatters.com/analysis/2020/02/12/motogp_silly_season_grinds_to_a_halt.html ドカのアピールむなしく、有望株は全員ドカ以外を選んだか
あ、バニャイアが残ってるか。あとザルｋ >>14
タイヤがかわってかなり変えないとダメみたいだな 999 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b7f0-FCS8) 2020/02/13(木) 10:52:18.49 ID:NDaL99pq0
>>998
とりあえず武漢に行って感染してみなよ
大して危ない病気じゃないんだろ？ｗ
日本も危ないからお前は日本脱出しなきゃなwww あんなもん健康体なら風邪のちょっときついやつくらいだよ多分。 >>16
モルビデリさんが横目で見ている…仲間に加えますか？
・はい
・いいえ
→様子を見る インフルの死亡率は0.3%くらい
一方、武漢新型コロナはの死亡率は3%
100倍だぞ100倍 >>22
10倍としか考えられないが
インフルで患者1000人に3人死んでたらスペイン風邪レベルじゃない？ 日本経済新聞 電子版
@nikkei
世界で新型コロナウイルスによる肺炎の感染が広がるなか、アメリカで脅威になっているインフルエンザ。
2019～20年シーズンの患者は既に1900万人、死者は1万人を超え、過去10年で最悪規模になる見込みです。
s.nikkei.com/39g2lit >>19
そう思うなら
武漢に行ってボランティアして来なさい
今ならヒーロー扱い、世界的な有名人になれるぞｗ >>24
過去最大って、、
2018年はアメリカで死者6万超えてるんだけどそれ以上ってことかな
流石にそれはなくね >>22
SARS致死率9.4％
MARS致死率36.6％
はい雑魚 ドカのトップはmotoGPとsbkの両方で
チャンピオン取れると自信満々。
レディングもフィリップアイランドは勝利すると。
sbkは取れる可能性はある、 ドカがあの2人でチャンプ取れるなんて誰も思ってないと思うけど ミラーはドカのエースにはなれるかもしれないが
タイトル争いする器ではないと思うけど ホールショットデバイスって意味あるの？
ロッシが試してたけど… クラッチの人種差別発言ってアメリカなら即契約解除だろ。
ヨーロッパってそのへん緩いのかね？ ヤマハとドカでは仕組みが違うかもしれんけど
ドカのホールショットデバイスは有効に働いたってコメントあったね
ただ操作間違えるとミラーみたく1コーナーでコースアウトするみたいだけど >>38
ビニャとクワタは1列目スタートが多いだろうし、ホールショットデバイス使って、スタートで前行かれたら手強いな。 意味があるからシステムとして採用・試行してんじゃないの モトクロスかなんかでは既に実績のあるデバイスとかなんとか オフ車のと違ってリアサス固定するタイプなのね
安定してスタートダッシュ決められるんなら導入する価値は十二分にあるだろうな >>36
こんなん全員禁止にしたらいいのにな。
安全の助けになるものでもないなら余計な部品代がもったいないだけだわ。 >>37
一応無いみたいなふりはしてるけどヨーロッパなんて本場だろw 中上さんはロレ用に作ったパーツがたくさんあるみたいだな 型落ちマシンの存在意義って、余剰パーツの有効活用だからねぇ
ただ溶かして再利用するより、マシンとして使う方が有効だわなぁ ロレンソ用のパーツなんてまともにデータ取りすら出来てないだろうに・・・・ どうせ新型乗ってロッシより速かったら困るから旧型乗せてるんでしょ
そんな事しうるなら何でテストライダーとして呼んだんだって話だし
こういう所がヤマハのくその所 >>9
去年はシーズン半ばで、ドカが16350→16100rpmに。川崎は14600rpmのまま。 >>49
って事はマシン本体もマルケスやクラッチローのじゃなくてロレのお下がりなのかな
一番消耗少ないだろうしロレと中上はスタイルが近いと言われてるし これはロッシは来年普通にファクトリーマシンで走ってるな 2019年型の発展型で、実はもう一つのアプローチの2020年型だったりしてｗ >>54
テストライダーだからだろ
去年のマシンについて習熟した後に今年のマシン乗せなきゃ違いもわからないし、その変化で方向性として正しいのかの判断もつかない
新しいマシン乗って良い悪いだけならレギュラーライダーで済むんだよ
何を言ってんだか ぶっちゃけ今回のセパンでロレンソが乗ったのは
プロモーション的な意味合いの方が大きいでしょ
欧州に戻ってからが仕事 引退してデブるのはどんなスポーツ選手にもよくある事だけど
ロレンソはデブるのが早いなぁ また開発能力バカがその言葉隠して暴れてんな
特有の稚拙な思考が滲み出て特殊学級に迷い込んだ気分だ 習塾するほどの期間テストなんかないし
走る機会ないんだが
バカなのかアホなのか何もしなないのかｗ >>52
だから大変らしいな
まだ試せてないパーツもあるみたいで >>64
テストライダーにテスト制限ないからいつでもどこでも走れますが
バカなのかアホなのか ヤマハが何回テストしてるのか知ってるのか？
ちなみに去年何回か行ってみアホ君ｗ
知らないんだろうけどｗ >>68
非公開でテストコースいくらでも走ってますよ まあ非公開テストも多いから実際はどれほどかはわからないけど（中須賀さんなんかヤマハのテストコースでいくら走ってるかなんか知りようがない）去年フォルガーは殆ど走ってないとか言われてたよね。テストライダーが集まる合同テストでも走らなかったりしてた。 >>70
中須賀サンポジションならロレンソ生かされるけどフォルガー扱いじゃパンダ借りたようなもんだよなヤマハ ロレンソにガンガン走らせるような契約は出来てないと思う >>37
公式競技中にライバルを蹴っ飛ばしてクラッシュさせても普通にレース活動続けられる世界
メーカーからギャラを騙し取っても普通にテストライダーとして雇われる世界
人種差別発言なんぞヨーロッパの誰もが口に出さないだけで思ってる事なんだから
誰も咎めない
コリアで日本人差別をしても褒められこそすれ咎められる事の無いのと同じ 黄色い猿というのは日本人への蔑称だが
ここではある個人を指す言葉になるという >>76
旗包みはチェッカーフラッグに突っ込むのか？ ってーかこれでロレンソがヤマハファクトリーで現役復帰とかないだろ
ロッシの来期以降のチームでコンビ組めばええ ファクトリーも何も、既に2021と2022はビニャと桑田で決まってるやん
それ以降の話をしてるなら余りにも時期尚早過ぎるわ
とりあえずワイルドカードでどれだけ速さを見せれるかが第一関門やろね
それで速さを見せれば来期ペトロナスで走る可能性はあると思う ロレンソのインスタ見てるといまの気楽な生活を満喫してて現役復帰なんてとても考えてるようには見えないけどなあ 全戦現地でコーヒー飲みながら観戦したいとか
言ってたから緩い感じのテストライダーなったら
ヤマハの金で回れるしやったんじゃね
急にロッシに貢献し出してるのもお仕事ほしいから 昨日G+で2005年のヘレス放送してたけど、今と比べてマシンがかなりコンパクトで洗練されてた。 MotoGP黎明期て身体がまったく収まらないような
カウルの小ささだったよな
500で巨大化してったのになんで小さくなったんだろ いろんなデバイスがキノコみたいにモコモコ生えてきてるよな G+で、ロッシの過去のやつみたけど、あんなことやっててよくマルケス批判できるなと思った。あれだけ図太いからチャンピオンになれたのかも知れないけど。 セテの蒸し返されてマルケスアタックにもだんまりになってたな >>89
懐かしいなw
あれはインを開けたセテが悪いと当時のロッシファンは数で押し切ってたw 今見てもやっぱりロッシが強引過ぎだと思うが、セテの肩痛いアピールが記憶してたよらしつこくて笑っちゃったw >>92
そのあとのポディウムでセテに握手求める神経の図太さがすごいよね。
セテもセテで、そこで握手するんかい！って思ったけどw >>93
マルケスみを感じたよwやっぱアイツら同類だわw
セテは流石に躊躇したけどなw ラグナセカのレースやってたがロレンソがハイサイドで思いっきり吹っ飛んでたな >>91
世界一の猿ヲタであるマルケスがロレンソ相手に再現してたな >>97
ロンゲだったルーベン・ザウスさん2004ドカサテで表彰台乗るくらいだったのに2005サテM1への乗り換えに苦労してたのが印象的 ジータスのアーカイブ放送を見るだびに
ラグナセカや鈴鹿での最高峰クラスのレースが復活しないかなあと思ってしまう・・・ MotoGP座談会 2020
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/img/main.jpg
日テレジータスが誇る解説陣が全員集合！ バイク芸人 チュートリアル福田充徳とスペシャルゲスト原田哲也も参戦！
昨年4年連続6回目のチャンピオンを獲得したマルケスを徹底分析するほか、日本人ライダーが5人参戦していたMoto3、
長島哲太が参戦しているMoto2もたっぷり語ります。
さらに、ロレンソ引退、中上貴晶の1年など、2019年を揺るがしたMotoGP2019シーズンを前編・後編の2回にわたって語りつくす。
2019年のチャンピオン予想の答え合わせは！？
MotoGP座談会 2020（前編）
初 2月16日(日) 22:00 ～ 23:30
再 2月23日(日) 18:00 ～ 19:30
MotoGP座談会 2020（後編）
初 2月23日(日) 19:30 ～ 21:30
再 2月28日(金) 19:30 ～ 21:30 2020 MotoGP 開幕特番
【MC】福田充徳(チュートリアル) 【解説】中野真矢 【進行】平松修造
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogpopensp/
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogpopensp/img/main.jpg
いよいよ2020年シーズンが開幕！ 果たして今シーズンの各チームの準備は進んでいるのか？
ファクトリーチームの発表会やライダー達の意気込みなど、最新情報をお届け！
そして日本のエース中上貴晶の今季にかける想いとは？ 福田充徳が直撃！
さらには開幕前テストの情報も。Moto2、Moto3の日本人ライダーの仕上がりは？
初 3月 1日(日) 23:30 ～ 0:30 >>89
同感。
だから、ロッシがマルケスに言ってる事は、自業自得だとしか思えない。ｗ 気が付けば2020年シーズン開幕までもう2週間かよ
マルケスの肩の状態も完全には回復してないみたいだし
これは桑田さんの初優勝が現実味を帯びてきたわ Hがダメなときはドカのその他大勢とスズキが勝つでしょ
今年は記憶に残らない優勝者多数でそう >>83
来年以降継続ならファクトリーマシンと同等のM1で走れるんだろ？
全面的にヤマハがバックアッポウするとしても別チームが必要なわけで
そこでロレロッシで走ればいいんじゃね？って話なんだけど ロレがロッシのチームに合流か
サテライトライダーが通路通る時に
ワークスライダー2人が端に寄って避けるみたいな感じに
なるのかヤマハは TECH3もF1のアルファタウリみたいなカラーリングになるんやろか？
https://i.imgur.com/gVpzyLG.jpg ロレンソはロッシと仲が良いわけでもなく、
ロッシはランチとかあるから普通に考えたらロレンソ雇うとかないだろ
引退した人間も引退したのに復帰するだけで恥ずかしいのに
これで成績悪かったらもうね、、、 HuluもMotoGPやらないみたいだなぁ…
いつもHuluで観てたのに… BS日テレ今年は放送なし？
HULUもやらないんじゃどうやって見ろってんだい おそらくまだ発表してないだけだと思うけどね。
BSはいつも遅いし。 >>120
まあ公式見たら、まだ去年の放送内容がそのまま貼られてるからなあ
ほったらかしかなのかな タイGPはジータス録画放送で日テレニュースが生なんだね
カタールも予選だけは日テレニュースの方が先に始まって終わるのも遅い >>122
初回が録画放送の場合ほぼ確実にBSスカパー！で放送するから安心していい。 ウチはJCOMだからまた生では見られないんだろうな Huluは去年も間際のアナウンスでヤキモキさせられたわ
今チャンネルあるし去年の日本GPのが見られるってことは契約あるわけで今年も配信あるだろう
見逃し配信はよ！24時間でいいから！すぐ終わるから！先っちょだけだから！ G+中継は巨人戦に負けるのはしゃーないとしても
とにかくMotoGPの地位が低すぎるわ SBKってテストとかまだなん？
RRRどうなんだろ まだパソコンがWindows7のまま。
HULUでMotoGP視る以外はWindows7で支障無いので、
(今更『SPEC』も視ていた。やっぱ、いい女だわ＞戸田恵梨香)
配信が発表される迄はWindows10にするの待つわ～♪ >>87
当時、小さいカウルが空力的に有利だと分かっていたが
ロッシさんを始めとしたライダーたちもオマイと同じ事を考えて文句を言ってきたから
500レベルの大きいカウルと両方を試させた結果、ライダーたちも納得した
と当時ホンダが言ってた記憶 >>89
>>90
一言
「シモンチェリの事故で考えが変わった」 と言えば
誰も反論できなかったろうになぁｗ
結局、安全に対しての問題提起ではなく
自分の都合で精神攻撃してただけってのが露呈した結果になった… 空力ってわからんこと多いよね
今風のシートカウルにしても横風の影響は小さいだろうが、整流性は最悪でしょ？ 88YZR500だかでインテーク大きくしたら最高速落ちてカウル形状を従来のタイプに戻したっての思い出した。 空気抵抗は表面積だけで決まるわけではなく、如何にきれいに空気を流せるかの方が大事だから最新の形状が最適解だけど羽根はよく分からない >>132
シモンチェリの事故は、シモンチェリが内側に切れ込みすぎたアクシデントで、ロッシはつっこまれた側なんだけど
無理してインに入って押し出したとは全然別だよね
電制の話題だったらその返しで分かるけど >>133
整流性悪い方がスリップ使われにくいのかも >>137
あの当時、シモンチェリがマルケス同様の衝突上等の走りをしてて
物議をかもしていた
マルケスほどの速さは見せてなかったからロッシは特に何も言ってなかったが
放置した結果、彼は命を落とした 死者を鞭打つつもりはないけど、クリーンな走りのライダーじゃなかったのは確かだよね。 >>134
500時代ほどではないが、大きくなってはきてるなぁ
ノーズにインテークを持ってきた事が影響してるような気がしないでもないが…
特にアナウンスもないから、確かな事はワカランな
抵抗という意味では最悪なウィングとか採用してるから
もうどうでも良くなってるのかもなｗ
あるいはライダーへの負担を減らす狙いか… >>139
シモンチェリにやられてたのが当時ライバルのペドロサとロレンソだったってのも特に言及してなかった一因だと思うわ とっさの判断で真の人間性がわかるってもんだ。
相手を怪我させたくない一心でコンクリートウォールに激突し無念の死を遂げた若井。一方ロッシは向こうから来たんだからシモンチェリが悪いと考えてアクセル緩める事無くシモンチェリの頭を轢いていった。
ロッシを有り難がってる奴ってコンプレックスが強く表面しか理解しようとしない新興宗教の信者同然。まあ、殺人鬼ロッシにむしり取られればいいよ。 「身体の大きさが役に立つこともある」なんて自身の危険なライディングを肯定する発言していたからな
ペドロサ引っ掛けてお灸を据えられ謝罪も受け入れて貰えず大人しくなっていたんだけどな
セパンでは250時代のライバルのバウティスタと一周目からやり合って 馬鹿は治らんなーとか思って見ていたら… シモンチェリは生きていたら、マルケスの代わりにレプソル行ってたかな？
で、マルケスはドカティ
それはそれで面白そうな歴史だったな >>132
>>139
シモンチェリと仲良しだったからだけの事だろ
マルケスの方も14年まではゴマすりもあって擁護する側だったし >>143
エドワーズへの追突を避けるためにイン側にマシンを振ったら
そこにシッチの頭があっただけだろ
あれよりイン側には曲がれないし外側にはエドワーズがいるし
いかにGPマシンのブレーキでも衝突は避けれないよ
>>145
シッチがチャンピオン狙えるぐらい伸びてたら
ちびっこの引退が早まっただけじゃないか？
伸びてなかったらスペイン人のマルケスと交代 >>120
去年もめちゃめちゃ気を揉まされて、蓋を開けたらしれっと全戦やったからな >>138
前走者の整流悪いほうがスリップストリームの効果は上がるはずだけど？ >>138
>>150
スリップから出た時が大変なことになって抜きづらくなるんじゃないの？
近年のF1みたいに スリップに入ったらダウンフォース効かなくなってウィリーしちゃう！
という現象はまだ見られないな >>152
F1で問題になってるのは乱流のせいで後続車のコーナ中にダウンフォースがなくなる点
現状バイクのウィングレットではコーナリングに影響あるほどダウンフォース発生してないと思う
あくまで加減速時のフロント接地を改善するためのデバイスに見える ドゥーハンの時もそうだったけど勝ってるマシンあまり変えたがらないからあまり代わり映えしなくてつまらんのよねえ…
10年前の212Vのポスター貼ってあるけど羽付いただけだもんなあ… 212Vの初年度はアメリカンバイクかってくらいのでけえリヤフェンダーだったけど、だんだん普通になっていったな。 800ccはストーナーに始まりストーナーに終わる。
1000ccでも強かったけど、高速コーナーの人なんだね。
引退しなかったらHRCがどんな陣営になったんだろ。 >>159
kcマルケス
ルーキールール撤廃でマルケスHRC入りとペドロサの去就は記事になっていただろう >>159
マルケスとポイント食い合ってダニさんロレさんロッシさんにワンチャンあったかもねｗ
ダニさんはシートを失ってたかも知れんけど… >>143
それ違うと思うよ
ハイサイドで飛ばないでグリップ保ったまま急激に方向変えて真横からつっこんできたんだから
そもそもロッシからはつっこんでくるのが見えてないから
https://www.youtube.com/watch?v=E2KPKsMv-B8 今やってる2009年カタルーニャは、ロッシの6時間の方に入ってただろ
せっかくやるなら別のを放送しろと >>129
今年は開幕がちょっと速いからか、1月からあって
もうテスト終わってるよ
今後あるかはわからん なんかでもマルケス体調戻ってないみたいだしまだ痛み少しあるって
これ手術失敗でもしたのか？それとも持病的に元々そういう体質なのか 座談会で相変わらずカズートに足蹴にされてる哀れな拓磨 >>162
これはまったく見えていない
電制が無ければハイサイドしてアウトに飛ばされただけでこんなことは起こらなかったのにな 治親が朝鮮人みたいな怪しげなオッサン風貌になっててびっくり >>143
アンタいい歳して頭悪いんだね、ちょっとびっくり
当時は厨二がわめいてんだとおもってたが・・・下見りゃキリないのね >>156
ヘイデンがタイトルをとった年が一番ナニコレ感が凄かった >>161
ダニさんはKCとマルケスに挟まれてロレンソにタイトル穫られよくやったと思う…
寸止めタイトルで常人なら鬱になるよ
ダテにHRC在籍年数ハンパじゃないよな >>162
久しぶりに見たけど轢いた方も轢かれた方もこんなんどうしようもないわな >>176
だよなぁ。
何でも難癖つけたがる奴って困りもんだな。 >>177
ロッシの数々の悪行を考えれば難癖で無いことくらいわかるはずだがお前のような生きてる価値のない社会の生ゴミだと理解できないんだろな 当時、インチキのデパートだったロッシ、何故かマシンコントロールの神様と崇められていた。強引なパッシングも全てマシンコントロールの一言で済まされていた。
なのに人の命がかかる瞬間にそのお得意のマシンコントロールが全く発揮されなかった。都合のいいときだけ、あれは仕方が無かったと凡人扱い。
結局、ロッシは下手くそなんだよ、クズなんだよ。 過去の行いからこうに違いないって言うのは難癖じゃなかったら何なんだ？
事故の動画からの考察など何もないじゃないか
自分の意見に変なバイアスが掛かっている事に気がついた方がいい ロッシの誕生日は昨日だったか。
41歳で現役は凄いなぁ。
でもイチローは45歳まで頑張ったから。 数回バット振るだけの人と
時速300キロのバイクで小一時間走るのを一緒にされてもなあ >>184
俺も昨日41歳の誕生日だったんだ。
ヘルメット脱いだらハゲてるけどな。 (ﾜｯﾁｮｲW 7744-7wGu)←こういう奴って秋葉や新幹線で事件起こしたのと
精神的には同類なんだろうな 昨日の座談会で、moto2が765ccになってからタイムが2st500と同じって言ってたけど、混走シーズンの4st990ccはやはりやりすぎだったのか。 4stなって最初の1～2シーズンは立ち上がりで直ドリしてて面白かったなぁ >>189
ホンダが混走年シーズンの終わった直後
4ｓｔ.990の方が有利だと最初から分かってた
と言ってたけど…
ホンダが両方に等分の力を入れてるならまだしも
4st.の方に軸足を変えてしまったらもう2ｓｔ.500に勝ち目なんかなかろう 90年代でもコースによっては500より250の方が速いとこあったよね それ本当にあったの？
筑波で清水が、っていうのは知ってるけど、他の国際サーキットで実際に250の方が早かった例なんてあったっけ
肉薄はあったけど 筑波みたいなアクセル全開にもほぼできない、6速いらねえカタワなコースだけだろ 轢いたのは仕方がない事故だけどヘルメット吹っ飛ばしておいてピットに直行してカメラに手を振っていたのはなぁ
100歩譲って気がつかなかったにしても誰か状況教えるだろうよ 大治郎が各サーキットでスーパーラップ連発して
ドニントンではかなり肉薄してたよな
引退したドゥーハンが情けなくてキレたコメントしてた >>196 94年くらいからだよ
500のタイムに近くなったのは。
コース次第で上まわるのは珍しくは無かった
それらの理想がアプ410-500 NSR500VのVツインやケニーのモデナスV3気等
ただ接戦に持ち込んでも立ち上がりで抜かれてコーナー中は抜けてもすぐに抜かれる場面多かった KR3 モデナス時代は糞遅かったTWR製のエンジンがウンコだったとかナントカ、プロトン名義に変わって最後の方にポールとかとっていた記憶 >>199
その通り、ロッシは真正のキチガイ。
人轢き殺した挙げ句に、レース中にパッシングを仕掛けたライダーに故意に蹴りを入れるという殺人未遂。ヲタも殺人幇助に近いわな。 >>201
ロッシの頭はかなりやられてんよ。
お前と同じくらい。ただロッシは他への影響ただいな教祖様。お前は教祖に上納だけが取り柄のチンカスだから。 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMde-7wGu)
おまえエナジードリンク飲み過か、先祖代々痴呆症かのどちらかだ くだらん話はやめようぜ。
ホントはみんなロッシ好きなんだろ？
恥ずかしがらなくていいよ。 >>203
これがロッシ信者かあ、知能レベル低っ。悪知恵だけが取り柄のペテンライダーロッシに取り込まれるわけだ >>179の基地外が楽天モバイルでまた書き込んだか >>206
反論できずに、ただ喚くだけ。お国がしれんぞチンカス信者。勝ち馬に乗りたいだけの敗者人生のお前はロッシとともに消えて無くなれや >>208
お前はとうとう数字呟くだけになったか。頭大丈夫か？ いやアドレナリンの過剰分泌？の精神障害起こしてんじゃない？
理屈になってないのは勿論、唐突すぎる、これは明らかに異常 >>209
とりあえずあなたに消えて欲しいわ。
延々と繰り返すだけでつまらん。 ﾜｯﾁｮｲとﾗｸｯﾍﾟﾍの下4桁同一は
毎日ロッシで頭いっぱいのキチガイなのでスルーしましょう
構うだけ時間とスレの無駄なので やめましょうよ！喧嘩やめましょうよ！ラブ&ピース！愛だよ愛！喧嘩なんかやめようよ！ >>195
シッチのチームメイトだったヒロシもカメラに向かってにこにこ手を振ってたから
あの時点でピットで状況を知らさされていた人はいなかったんじゃないの？
轢いたときもロッシ自体はコケなかったぐらいだからヤッた手ごたえは無かった
としても不思議じゃない >>189
うっかり見逃しちゃったが誰やそれ、実際はCBR600ccエンジン時代にもうほぼ並んでたな >>189
それは概ねタイヤの進歩だから、単純比較は無理やぞ >>215
首にモロに当たったのだから安否くらい気にして誰かに聞くだろう >>215
あの時点ではヤバイかもとは思ってても死んだ報告もないし
カメラが来たからいつものように愛想振りまいただけだよね
一人なんかおかしヤツが沸いてるが お、お師さん・・・
む、むかしのように、もう一度ぬくもりを・・・ むしろタイムが同じなんだから今のMoto2のレース映像はロッシの最後のGP500マシンと同じ速さ GP500に今のタイヤ履かせたらどうなるんだろ？
ハイサイドあんましないのかな？逆にしまくるのかな？ >>189
全日本でGP500とTT-F1最後の年にチャンピオン決めたノリックらレギュラーメンバー総出で
混走のエキシビジョンレースをしたことがあったけど
予選1位はNSR500の岩橋 、2位にRVF750の武石、勝ったのはYZR500の本間だった
4ストが990なら2スト500より遥かに有利なんて各メーカー分かってたと思うし
ひかるんですらやる前から分かってたはず
NSR500のタイムを上回ることもあった
「現役だった頃の経験ですが、合同テストなどでちょっと油断していると、グランプリバイクのNSR500よりRVF750の方がタイムがよかったりしました。」
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/8tai/vol42/ 現代の人間が今のMoto2を見れば20年前の最高峰の速さを認識するのにちょうどいいという事 >>227
それは違う
ストレートや加速だけならそうかもしれんけど
突っ込みや切り返しとかキレが段ちで違うから
SBKが遥か昔にWGP500のタイムを上回ってるけど
明らかに挙動がモッサリしてる
レーサーズでもホンダのエンジニアの人がTT-F1からSBになりモッサリになったと
タイムじゃ現れない軽さの重要性を説いている 今のライダーはNSRのロッシを観て
みんな「遅っw」と言っているのか 言ってるかどうかじゃなくてそういうレベルだってことでしょ 君ら何年か前にジョナサンが合同テストでmotoGP機より速かった時になんと言ってたか思い出して欲しい
現在のSBKはより市販車に近い改造範囲の狭いEVO機だ
しかしベースが200万そこらのSBKマシンよりmotoGP機が遅いなんて本気で思ってるマヌケスはいなかったろ
それと同じでmoto2とGP500をタイムだけで語るなんて馬鹿げてるよねえ
ちなみに合同テストの3日間を通じてのトップ3はというと、1位がドゥカティのアンドレア・ドビジオーゾの1分37秒663で、
2位がホンダのカル・クラッチローの1分37秒818。3位がホルヘ・ロレンソの1分37秒921となり、
それだけ聞くと「やっぱりMotoGPマシンのほうが速いじゃん」となりそうだが、全行程を通じて37秒台に入れたのは4番手となったジョナサン・レイを含めてこの4名だけだ。
https://news.webike.net/2017/11/30/122013/ >>234
おまけにレイのは予選タイヤのタイムじゃなかったっけ？ >>235
タイヤで語るなら
WGPとmotoGPとでは雲泥の性能差だよね
それに極論だけど30年くらい前に鈴鹿でマクラーレンホンダのセナが出した当時の驚異的なポールタイムより
トヨタのスーパーフォーミュラマシンで中嶋一貴が出したタイムの方が速い
だからってトヨタの一貴の方があのマクラーレンホンダのセナより速いなんて思うマヌケスは
たぶん世界に一人もいないし
もし居たとしたらそれこそマヌケだと思う タイムが良ければ速いやろｗ
それがライダー/ドライバーの能力がより高いという事を意味してないだけで >>237
タイムが速い遅いで語ること自体ナンセンスだと言っている
89年に平が鈴鹿での日本グランプリで出したポールタイムより
全日本ST600の鈴鹿予選での予選タイムの方が速い
しかも2輪シケインが出来た今の方がタイムは出ずらいのに
だからと言ってST600を見ればローソン、ガードナー、レイニー、シュワンツらの速さを認識するのにちょうどいい
とはならないいし比較すること自体が無意味 >>229
それSBKが軽くできれば余裕で速いって意味じゃないの？ >>238
頭がライダーの優劣に偏りすぎｗ
そういう事ばかり語ってる人間だけではない
むしろ本当に仔細に比較することが出来れば
技術の進歩がどの部分が大きくどの部分が小さいかが分かって興味深い
オマイ個人がそういう事に興味がないってだけで
語る事が無意味とか言い出すのがオカシイｗ >>240
そんな単純な話じゃないんだよ
シーズンではSBKとmotoGPマシンには越えられない壁があった
しょせんあれはテスト
>>241
君は何処をどう仔細に比較したんだい？
タイヤの進歩以外で
>まぁ、タイム出ているなら速いよな
これが君からの俺へのレス
具体に何も語らず都合の良い言葉ばかり並べられてもねえ いつの間にかmotogpとsbkどっちが速いのか論争になってる。
私が言いたかったのは2st500と4st990は対等だったのかということです。 機とかマヌケスとか正体分かってしまったなアンタキャラ使い分け過ぎだろwww >>213
下四桁はブラウザとOSの組み合わせで決まる
だからキチガイと同じOSとブラウザを使ってるだけで一緒になることはよくある
それよりも上四桁はIPから抽出されてる
着目するなら上四桁 もともと500と990を並行でやるわけではなく、移行期間の02、03年だからな…。500は開発止まって990に全力なのでそりゃ差は付く。 2スト500の開発が止まらず継続してたらどこまで行けたかは興味深い >>218
ロッシはエドとぶつかったとしか認識していないんじゃないかな
>>226
そのレースの動画ある？ 500がMotoGPマシンに敵わなかったのは
ガソリン量の重量差だろ >>251
赤旗中断だったっけ？
ピットに帰ってきてすぐは事情は知らんだろうなぁ
カメラに愛想振りまくくらいはプロなんだから別にいいけど
赤旗中断なら重大事故になった事くらいは普通に分かるし
自分が轢いたんだから少しは心配するフリくらいしろよと…ｗ >>232
今のライダーは最新型M1のロッシを観て遅っwと言ってんじゃないかな 2スト500は神話化しれまくっているな
4ストロークとマジメに2倍の力量差があるわけないだろうに 2ストって4スト換算すると排気量x1.6倍位になるからな そうは言ってもマルケスの力量がズバ抜けてるからなあ。開幕でヤマハの二人(若者)がマルケスに絡むことを期待しよう そろそろ、もう一ランクのカテゴリー作ってもいいかもね
MotoGPでタイトル取ったものだけが参戦できるレジェンドカテゴリー（100cc) >>260
小さくて軽い方が有利と思ったがペドロさんは資格無いのか >>252
990のほうが最低重量15キロ重かったからスタート時は同じくらいじゃねーの？ >245
500からの移行の新型マシンで
遅くなったら興業的によろしくない
motoGP≧GP500ってのは
規格制定の段階で折り込み済みだろ
スズキはΓ継続は無意味と考えて
GSVRを前倒しで投入してるし
ホンダもシミュレーションの段階で
motoGPマシンが圧倒的に有利ってのは理解してた
ヤマハは何をとち狂ったのか
900ccのキャブ仕様なんて
半端なマシンを出してきたが >>264
ライダーの体重込みでのマシン最低重量制限という
悪のルールがここにも適用されます
なお、40歳以上も強制引退という諸悪の根源定年制も健在です どうしても旧500を神格化したい人がいるみたいだな 2st500が特別なのはロッシも言ってるしそうなんじゃないの
速いかどうかとは別にして >>268
青春注ぎ込んだのさ
自分でしっかり判断出来ているのなら、ここの人はそっとしといてあげてよ
ロマン、伝説、青春その先にあるカタルシスは決して幸せとは限らないからね 2025年F1パワーユニットは2ストローク化の噂。“うるさくて臭い”エンジンがF1に乗りうるワケ
https://www.as-web.jp/f1/559042
MOTOGP(4スト）→ WGP(2スト）、NSR500、YZR500、RGV-Γ500 の復活じゃないの？ 数十年先、このスレの若い人達が年取った時どういう事を言ってるか楽しみだよね 500の末期ってGPの人気がどんどん落ちていて、MotoGPのテコ入れがあったからなんとか持ち直してなんとかここまできたし、今更2ストに戻すことはないだろうなぁ。
街乗りバイクも2ストが消えたのって結局売れなかったからだしな。環境問題もあるけど。
カネカネ興行主義ってドルナ叩く人いるけど、金が無いモータースポーツ興行って悲惨だぜ？全日本見てみ？ 単純な話として2stは汚いしダサい
だからいらない あの4本極太チャンバーはレーシングマシンの象徴だった
市販車ではまずお目にかかれない特別感が溢れていたからね
今のマシンの直4は市販車からの逆輸入という印象が否めない。
スペシャリティ感がまるで無い… どうもＦ１ネタで語られてる２ストって、おれらが知ってるのとは別物みたいなんだよね。
畑村が提言してる２サイクルの事なのかは分からんけど。 つまり500の外見の素晴らしさは一応理解してはいると 中身を見ないとなw捻れたラジエターがセクシーだろ
ttps://www.mcnews.com.au/1989-fior-500-gp-150hp-127kg-phil-aynsley/ ニューマチックバルブにスペシャリティ感がないってのは同意しかねる 中身と言えばね2017冬期テストM1のシートカウルの中さね給油口が付いてた奴ねマスダンパーみたいの入ってるんだよねw
ttp://manziananews.blogspot.com/2016/01/ducati-gp16-4-parte-e-il-coso-5-e-il.html?m=1 普段リッターSSの直4触ってるとmotoGPの直4のコンパクトさとかシリンダの前傾やシャーシデザインが結構違ってて
やっぱプロトなんだなぁと感心するが >>287
テツタのバイクにもマスダンパーついてたみたいだなｗ >>269
ノスタルジーだよ
ただ2スト大排気量の0→100の加速とかは捨てがたいよね KTMのニューマシン何かカラーリング変わるかな？って思ってたら何も変わらんやないか～い！ >>292
それ、「加速力」じゃなくて「加速感」だよな？ 一昔前のmotoGPマシンの加速感なら最新SSでも少しは体験できる気がするけど
グランプリマシンの2スト500の加速感は一般人が体験するのは昔から不可能に近いと思う
motoGP 2003年の予選タイムベスト3 (総てRC211V)
ビアッジ 1'47.696
玉やん 1'47.804
ロッシ 1'48.030
JSB1000のR1でのコースレコード
中須賀 1'46.878
タイムだけ見れば越えてるけどタイムには表れない性能差があるから
同じ加速感は無理でも新型CBR1000RR-Rとかなら少しは味わえる気がする
勿論JSBと市販車は別物だけど
これが2ストになると話しは違う
市販の250ですらカキーンなのにレーサーの500なんて想像すらできない
無論RZVとかRG500じゃお話にすらならないのは言わずもがな ジェットコースターとかどのくらいの加速感が味わえるんだろう
どっかで「motogpマシンの加速を体験！」とか売りにしたら多少でも集客効果ありそう 500の時代はあのピーキーさとタイヤが完全に馬力に負けてる感じで
誰でも乗れるような代物ではない感が凄かった >>298
今話題のハリー王子がマモラにタンデムして貰ったことがあったよね
振り落とされそうになって世界中のニュースになった
ステップから足はずれてるしマモラは別の意味で凄すぎ
http://blog-imgs-32.fc2.com/n/o/t/noticiasactuales/20090730004413436.jpg
日本の皇室もオートバイに興味を持ってくれたら
もっとバイク人口も増えるのにね >>299
鬼バンクと言われたデビュー当時のニールマッケンジーがもし今の時代の人だったら
NSR500のカウルすら削れてしまうと言われた彼の走りは時代が早すぎました >>292,296
いや、2ストはアクセルを開けた際の燃焼圧の立ち上がりが半回転分早い
ことが最大の特徴だそうだ。
意図的に点火時期で半回転遅くすると魅力は半減するらしい。 >>297
軽さと不安定さは抜群だもんな
でも、タイムに繋がらない >>300
日本の皇族がこんなことなったら騒がれまくって2輪禁止になったりして >>300
バイク停めたら速攻で駐禁とられるじゃん
停めるとこもないし、法改正されない限りバイクはもう終わりだよ 天皇陛下がお忍びでバイクに乗って都内走ったんだけど、駐車場が無くて困りましたとか言ったら
２輪用駐車場整備案が閣議決定されそう。 >>298
加速感とはf=maであらわされるｆ（力）を感じるという事
車等を加速させた時にシートのバックレストに身体を押し付けられる力
これが加速感
普段、地球表面上では体重を重力としてを常に感じている
ジェットコースターの高いところから坂を転がり落ちて来て再び上昇する瞬間は
下向けに遠心力がかかるから、重力＋遠心力で
MotoGPマシンの加速でかかるGと同じ数値を達成することは可能
だがバックレストではなく尻に真下にかかる力を加速感と感じるかどうかは微妙だ まっすぐ上昇してもGは増すから遠心力じゃねんじゃね？ >>306
上皇さまのインテグラみたく走れたって皇居内だけでしょ
ましてや転倒して怪我でもされたら禁止になっちゃうんじゃね >>310
秋篠宮さまのワーゲンをどこかの静養地で運転された画像をみたことがある。
見えないだけで、その道路には多数の警官が配置されていて一般人は通行
禁止だったかも知れないが。 >>307
感覚なのだから音や匂い視覚とかも要素になる
でも、それで速く走れるの？と言われるとそうでもないって話 >>309
単に円運動をして上昇するから遠心力と呼ばれるだけで
根本は動いているものはそのまま動き続けようとする
止まっているものはそのまま止まっていようとするという慣性力
直線で上昇するのも加速しているのであれば慣性力を感じる
同じものだ >>300
マモラにタンデムさせてもらった、だろ
それだとマモラを後ろに乗せたことになるぞ
文章は正確にたのむ >>313
そんな単純なものではない。過去何十年と加速感の定量評価を検討している
方々は世界中に大勢いらっしゃるよ。
まぁ、ポルシェカレラに乗れば正解は何となく分かってしまうけどね。
>福原千絵，加村孝信，末富隆雅：ドライビングシミュレータによる"加速感"の官能評価
> -緩加速追従走行時の"加速感"評価における交互作用の定量化-，自動車技術会論文集，
>Vol.35，No.1，p.227-232(2004)
> 加茂川隆至，有光哲彦，木澤千城，郡司通晴，戸井武司：自動車加速音の変化による
>加速区間毎の加速感の印象評価，自動車技術会論文集，Vol.47，No.6，p.1381-1386(2016)
>H. Scheffe: An analysis of variance for paired comparison, Journal of the American Statistical Association,
>Vol.47, p.381-400(1952) 2ST時代ならレーサー125にすらまともに走らせられない人達が500やら元GPの車両走らせたかのごとく加速がどうのこうの車体がどうのこうの言うのはなんか滑稽 >>315
>>298の求めてるのは、そういう目や耳からの錯覚とかではないと思うが…ｗ そういやうちの都知事は二輪駐車場を増やすとか言ってた気がしたんだけどなぁ
まぁ花粉ゼロとか意味のわからんことも言ってたし電柱も相変わらずニョキニョキ生えてるけど >>298
オーストラリアにドゥーハン監修のバイク型ジェットコースターあるよ >>311
軽井沢でたまに乗ってたな、黄色いビートル
免許はちゃんと取得してたはず >>318
>目や耳からの錯覚
その自説を是非学会で披露されたい。何十年もの研究成果がぶっ飛ぶよ。 >>318
そうもっと娯楽的にお手軽体験できたら良いのにな、と思って
>>320
まじか
乗ってみたい >>297
最終型NSR500との今の無改造リッターSSでゼロヨンやったらどうなるだろう？
V4Rはともかく国産勢でも案外勝てるんじゃね？ >>318
いや、だからジェットコースターでも同等の加速感が出せるはずだよ
需要がないだけだろ
ま、サーキットを走るタイムとは関係ないけどな >>317
癖のあるバイクを乗りこなすグランプリじゃないからねー
それに、今までにたまった情報を元に考察することは何もバイクを速く走らせる事に限った話ではないぞ
むしろそれができない方が不思議 あー何かしょーもないレスつきそうだなw
書いた後に後悔 >>327
カタパルト射出みたいなドカンと発進するタイプのコースターなら瞬間加速Ｇで同等の数値出せそうだね。 >>324
カラーリングのセンスってどの国も昭和センス >>330
最新の蒸気カタパルトはフル武装の艦載機が2秒で300km到達というバケモノ。 >>319
実際、10年前と比べるとだいぶ増えた気はする
ぶっちゃけた話、面積でいえば車1台分に4台くらい駐車できるわけで、それでいて料金は車の半額くらいだから、
きっちり埋まるところならオーナーにとってはむしろ利益率の高い物件になるんだよな >>340
都心の駐車場は半額どころの問題じゃないけどね笑
月極だと1ヶ月四輪は7万とか普通にするけど二輪は1万ちょい
時間だと30分で300円とか500円するのに対して二輪だと4時間で100円とかだし そんなに安いということは結局需要が少ないということなんでしょうか ヨーロッパぐらい駐輪場整備してほしいよね。
4大メーカーがある国として情けない… >>343
品川のところの4時間100円のはいつも朝7時過ぎには一杯でその周りに止めてるバイクが何台かある >>347
今はインドがトップの様だ。中国は急速に四輪車に移行したね。
>ttps://www.marklines.com/ja/report/rep1897_201907
>インド：2,000万台市場の電動化に着手、各種規制強化で生産調整も
>中国：生産・販売台数とも1,400万台割れ >>349
そしたらインドGPあっても、と思ったけどあの国は競技車両の持ち込み持ち出しが面倒なんだっけ
インドのモータースポーツって聞かないよね 今でさえ発電量が追い付いてないのに……。
クルマをEV化したって充電出来ずに動かない箱が巷に溢れるだけだと思うが……。 インドはF1やったとき税金で揉めてやめたんだっけ？ >>352
車輌の輸入扱いで関税払わされたってこと？
普通ならカルネ使って免税だよね。
途上国はそういうリスクがあるのか… 車の税金じゃなくてイベント開催するのにものすごい税金がかかるんじゃなかったっけ？ 4年契約って凄いな
ってことはマル弟も追随するだろうからマルケス兄弟コンビは4年もつづくのか >>357
弟は2,3年で結果出なきゃポイー、だろ MotoGPクラスになってからは31歳以上のチャンプはいないよね
反射神経のスピードに大きく頼るマル兄はどうなるか >>反射神経のスピードに大きく頼るマル兄は
個人的な思い込みを前提に話されてもな まぁ現実的に考えてマルケスを引き抜くのにいくら掛かるんだよって話だわ シーズン前なのに、どんどん契約が決まっていく
移籍を考えていたライダーは行き場が無くなっていくな 羽ってほとんどカーボン地のような気がするけど転んだら取れるモノ塗装すんの面倒くさいってことかな >>356
ウッソだろおい・・・
いきなり4年？？？
最近じゃ4年をいきなり結ぶケースないよな
やっぱ弟も入れ込んだのが大きかったか >>366
取り込んだって言っても弟は1年契約だからなぁ あーマルケス、ホンダと4年契約延長か
一番脂が乗った時期を全てホンダと共に過ごすのか
これはホンダで現役終えるって意味合いが強いかな？
そして今後4年はマルケス好みのマシンになると こうなったらドカは「肘擦ったら失格」みたいなレギュレーションねじ込んでマルケス潰しするしかないなw ドカティはどんどんライダーチャンスを失って行くｗ
ロレンソをして、一番ポテンシャルがあると言わしめるバイクなのに人気ねーな ドカはチームとライダーが共闘してると言うより
高い契約金払って強い奴を乗せてるor安い奴を乗せてやってる感強いからな もう市場に実力のあるライダー殆ど残ってないね
一応リンスとミルが居るが、2人ともスズキのマシンと待遇に満足してるみたいだから
それを捨ててまでドゥカには移籍せんやろね
まぁドゥカが多額の契約金とエースを確約すれば別だが
ドヴィが居る以上それも無理だしねぇ >>374
ドカティがドビに見切りをつけたら
ミルの成長次第では声かけるかも
スズキのエースはリンスだし、ミルだってエースとしての待遇欲しいだろうし レッドブルが大金出してＫＴＭに移籍すると予想してたのに >>360
以前motogp座談会で福田がマルケスのトレーナーに取材していたが、反射神経を鍛えるトレーニングをかなりしていると言ってたよ。
福田も反射神経って鍛えられるんですか！ってびっくりしてた。 >>377
レギュで排気量が変わるタイミングで一個ずつ増えてるよな。1000で落ち着いた感じあるからしばらく213だろうな。 ドビチは安全パイ
No.2としては完璧
見切りをつけるって事はないだろ
ただ、「あなたは大事なライダーですよ」
って言いつつ他のエース様を探すだろう ちょうど四輪のF1が新車バルセロナテストの時期だけど、F1というか四輪レーシングカーはシャシー改良すれば毎年名前を進ませるよね。
ウィリアムズにせよザウバーにせよメルセデスにせよ…フェラーリはなんかもうわけわかんないけど。
そっちに慣れてると二輪ってなんで毎年変えないのか不思議でもある。紛らわしくないのかな？
NSRやYZRの時代から伝統的にそうだけど。 今まで2年契約だったよな
相当積んだんだろな、年俸総額4年いくらだろ >>384
F1のシャーシ名こそどうでもいいぞ
市販車とのつながりがないんだから
二輪の場合は市販車と似たような名前で出ることも大事だからな motoGPでこれだけ勝ってるのに、糞高いの抜いてmotoGPイメージ持ってるマシンが売ってないってのは勿体ない……。
フルレプリカである必要はないから、ドカのパニV4みたいにmotoGPテクノロジーをSBKに落とし込んでみましたって感じのモデルを出せばいいのに。
CBRに拘っても意味ないとまでは言わんが、損してるとしか思えない……。
300以下で出せば今のCBRなんかより遥かに売れると思うけどなぁ……。 >>377
排気量変わるか、レギュレーションで4気筒禁止になったらじゃね？ >>381
福田、RGとやってるYoutubeバイク番組で
2015あたりにマルケス本人から聞いてたのに
きれいさっぱり忘れてるのかｗ >>392
視聴者目線の知らなかったふりかな…？
本人に聞いた事を覚えていたら、ここぞとばかりにドヤ顔で語りそうだが >>388
マルケスは化け物か？
それとも世界のトップライダーなら、あれくらい出来るの？
中上とか中須賀とか油公とか。 マルはこういう競技の心得があるのか？
モトクロスやっててもこれはシャレじゃあできんだろ >>390
落とし込んでみましたって感じのモデル出したら糞高いと言われ、どうしろと
パニガレV4なんかMotoGPテクノロジーをSBKに落とし込んでみました要素なんかほぼ無いんだが
エンジン形式が同じであることが落とし込んでみましたなのか、しょぼい話だな バックフリップできる最高峰GPライダーなんて
JMバイルくらいだったろ過去の歴史でも ビニャ
「それ（契約更改）は簡単じゃなかった。なぜなら僕はヤマハの真意を明確にする必要があったからだ。過去数年間、僕はあまり良い感触は感じられていなかった」
やっぱりロッシは良い影響を与えて無かったっぽいね ビニャと桑田という、他のチームが欲しがるライダーを確保した上で
マーケティング上重要なロッシも手元にキープし
テストライダーにはロレンソをGET
リン・ジャービスはやり手のマネージャーだねぇ
それに比べドゥカの交渉力ときたら・・・
ビニャと桑田だけじゃなくてマルケスとの交渉も失敗とかねぇ 福田って
昔のF1における古舘やサッカーにおける明石家なんかと同じウザさを感じる
それぞれは嫌いじゃないんだけど
なんだろうね権威が薄くなるというか軽くなるというか マルケスはKTMに乗ってどのくらい行けるのか見たかった。。。 >>388
有名なフェイク動画。飛び上がったバイクは2ストに変わってるぞｗ マルケスならモトクロスやエクストリーム系でも王者になれるだろうな >>404
KTMに乗ってもそこそこやれることを見せつけてキャリア終えるか、
絶好調のホンダとのコンビで空前絶後の記録を残して30年後も記録に残るライダーとして君臨するか
未来の自分を描いたときに絶対にやっておきたいのは後者だろう
KTMでも速いところを見せつけても、それはその時だけの称賛で終わる
30年後も世界中のバイクレースファンの心に君臨するためには、記録しかない 見たかったって思いは自由だからいいだろw
そもそもKTMなんでしょう話は出てないんだからそんなにぶった切らなくても >>390
ホンダはRCV1000R/RC213V-Sの開発が決まった段階では
ロードバージョンは松と梅で行こうとしていた
つまり高額なV4モデルと一般庶民にも買えるV4マシンの二本立てを考えていた
開発中止になってしまった理由は恐らく
CBRと被るのとパニガーレV4の出来が余りにも良すぎたからだと思う
しかも263.9万と国産直4モデルとたいして変わらない価格でだしてきた
ホンダがもしRC213V-Sの廉価版を出したとしてもこの価格で納めるのは無理だったと思う
http://www.mr-bike.jp/?p=29913
>>396
パニガーレV4のエンジンはmotoGPテクノロジーを惜しみなく投入されているよ
バウが連戦連勝を重ねていた時、ジョナサンはドカティはmotoGPマシンだと発言している
回転数規制がきつくなるまではまさにmotoGPマシン並の速さを見せていた >>390
エンジンが全く違うホンダよりも
ヤマハの方が勿体ないと思うよ
YZF-R1じゃなくて、YZR-R1とかYZF-M1にするだけでも全然違うのに
スズキはカラーリングとかGPイメージを落としこもうと頑張っているなと思うが レースイメージで売ったはいいが
事故って死なれると反発食らうから慎重になってると思うよ
こちとら非白人国家な訳だし F1中国GPは中止になったけど、
motoGPはタイGPやるのか？ >>410
パニガーレV4とV4Rごっちゃにしてね？
V4Rはほぼレギュ上限の価格だぞ。 >>415
ありがとう。
もし今後世界的に日本人の入国が制限されだしたら、日本人ライダーは参戦できなくなるかなぁ… 日本メーカーも参戦禁止
ドカティが悲願のタイトル奪回 >>416
そうなったらメカニックも来れないから国内3メーカーのワークスは参戦できないね。GP自体が開催できなくなる。 >>405
空中で回転してる時にマフラー消えててワロタｗ >>420
ほんとだｗ
回転中を動画止めてよく見ると、マフラーが変わってて
下に降りたときにはまた元のバイクに戻ってらｗ ジャンプする瞬間にBGM入れて排気音消してるのなｗ 東日本大震災直後にもてぎ開催して
ロレンソがトラック山盛りの水を
用意させてたくらいだからコロナくらい問題ないだろ >>426
直後じゃないよ、春から秋に延期だよ。
2年連続で延期になったからもてぎは秋固定になった。 >>410
よくそんなドヤ顔でとんちんかんな嘘ばかり言えるなw とんちんかんなどという言葉遣いをするのは、45歳以上の証明である。 亀で済まんが、ホンダはマルクと契約しとけば高確率でチャンピオンを取れるし、マルクにしてみれば
アゴスティーニ越えは無理でもドゥーハン越えは狙えるからwin-winじゃね？ >>439
最高峰クラスで限れば
アゴまで12win、2champ
ロッシまで33win、1champ
ドゥーハンは越えてる
むしろアゴ越えの方が速いかも ダブスタアンチはあと5年つらいなｗ
ホンダ下げしたらマルケスがあがるしマルケス上げしたらホンダがあがるしｗ >>426
>>427
ここまで非科学的な人間がよくチャンピオンを何度も取れたな…
もしかしたら真の天才とはロレさんの事かも知れんなｗ ドカにしてみりゃ最悪なコンビだろ
ホンダとマルケスなんて >>447
GPライダー全員が中止を呼びかける有様だったからな翻訳サイトがロレンソとペドロサの記事だけ取り上げたのは悪意だろうな ホンダ・・・マルケスを2024年まで確保する事に成功
ヤマハ・・・他チームが狙ってたビニャ&桑田を2022年までの確保に成功
今の所ドゥカの一人負けだね 果たして今季のドカにホンダガーマルケスガーと言えるだけの戦闘力があるかどうか >>443
ついでにとんちんかんは1985年から
アイドル雀士スーチーパイは1993年から
なぜスーチーパイの方が年代が上なのか？
答えてくれますか？
ちなみに、えんどコイチはベーシスト ミラーが化けてくれると信じてる。
信じるだけなら個人の勝手だからw 今年はスズキがマニュファクチャラー取る
夢見るのは自由だｗ >>452
"ついでにとんちんかん"の方が10才以上低年齢向けだからじゃないかな？ バニャイヤにはルーキーらしからぬ活躍を期待していたんだけどねぇ。 ドカもこんな事ならレイをワークスで獲ればよかったのに レイはMotoGPで走れるチャンスはあったけど、サテライトのオファーは除外してたからね
SBKのチャンピオンとしてのプライドもあったんだろうけどさ ホンダとしては2+2年契約より4年契約の方が安あがりだと考えたんだろうな
開発の方向性も定まるし まあ多分ロッシは来期走ってるよ
5～10番手あたりをチョロチョロと >>317
街乗りや峠で2st250に乗ってたけど、レーサーのRS125は異次元の乗り物感半端なかったな
鈴鹿セッティングのものを某人工島のストレートでこっそり乗らせてもらったけど、発進するのにどんだけ半クラいるの！？って感じだったわw >>464
わかる、鈴鹿と富士はギアレシオが極端やったね
2速？とか思うレシオやった
RS125乗った後TZ125も乗らしてもらったけど
乾式クラッチが自分の乗ってたSPと違いすぎてエンスト
超路面蹴って発進させた思い出… 一番金積めるドカが一番ライダー獲得に失敗してるって…
あそこ行ったら墓場って思われてるってことよね >>400
やっとちゃんとしたエース待遇になるって事か
びにゃよかったな チーム運営が下手くそってのは
イタリアの伝統なんだな
4輪の馬のチームも
エンジニアリングはイタリアでいいとして
運営は委託した方がいいんじゃね >>460
>>461
来年ドカワークスでオファーとか無いかな？ まあでも必ず結果出るとは限らないな、序盤追い下がるのは100％自分の腕前のせいだし・・・まあでも2割ぐらいはヴィニャ応援してるけど・・・ >>469
そういえば不思議なんだけど
イタリアって工業のイメージないんだよね >>473
イタリアはデザインの国だからな
だからフェラーリなんかもデザインありきで、中身は実際のところしょうもない
故障ばかりで金はかかる、かと言ってパフォーマンスが圧倒的に優れてるわけでもない
F1ドライバーなんかもプライベートで買うのはほとんどドイツ車
イタリア車をプライベート買うモタスポドライバーは日本人ぐらいなもの >>474
ドカで圧勝してたのになんでまたホンダに戻ったんだろう？
イタリア人と馬が合わなかったのかな？ MIEの方は昨日の発表会のときのマシンにスリック履かせただけのマシンでレースやんの？ブレーキローターすらノーマルっぽかったが >>473
ベレッタとかオートメラーラとか、銃砲が意外と強いイタリア >>476
ギャラは自分より遅いチームメイトが何倍も多くもらってて、チャンピオンになったらご褒美あるかと思ったらドカの提示ではmotogpには戻れないわギャラは相変わらず安いわでやる気失くして失速、じゃないかね >>478
ベネリに至ってはバイクも自転車も銃も製造してたしな >>462
ホンダにそういう方向のコスト感覚があったら
ロレンソなんぞ絶対に雇わないだろｗ >>475
最近フェラーリを燃やした元250CCクラスチャンピオンがいるんですけど。 >>466
企業規模考えたらどう見ても一番金ない
VWもExitのタイミングを探ってる状態なので以前ほど資金投入してない F40とかレースマシンみたいな造りなんだから
燃えるものだと思ってフルサイズの消火器を常備すべきだわｗ たしかフルサイズに近い消火器積んでたと記憶
F40 キングオブフェラーリ >>490
通常のレースカーに積んでるようなのはハーフサイズ以下やぞ… フェラーリもドカティもほんとによく燃えるなぁｗ
それでも一般人のあこがれなんだよね
キングオブブランド商法だな フェラーリなんか乗って嬉しいか？
クラウンの方が1000倍嬉しいわ 1000倍って言い方
絶対とか100パーセントって言い切る系の
頭が悪い人のしゃべり方だな ピンクのフェラーリとピンクのクラウン
どっちに乗りたいかというと 昔マイク・ヘイルウッド・レプリカ900の排気量アップ版のミッレっていうの乗ってたけど
高速でキャブ落っこちたり燃料コックからガソリン漏れたり色々あって
もういいやと思って売りに行こうと走り出したらクランクシャフトが折れて二束三文になった想い出 MHRの頃のドカはクランクケースやカバーの鋳造がイマイチで
スが入っててそこからクラックが入ったりするのが珍しくないんだよなぁ
合わせ面にまでクラックが広がると修理がやっかい >>486
あの動画、マックスが撮影者だったのかｗ >>466
そんな出鱈目な事は言わない。
ドカのマシンが一番ポテンシャルが高いと
言われてる。
マルケスホンダに勝てないのはライターなんだわ。 >>500
当時の評判もミレより900の方が高かったな GG 「HONDAに勝てないんじゃない！マルケスに勝てないだけだっ！」 >>508
AVで電マが使われだした頃、ヤマダ電機でどんなもんかと思って股間に当ててみた時に
「あっ、ミッレのエンブレの時の振動」と思った
ただボア拡げただけだったのか、SR乗りに同情される位ものすごい振動で酷い代物だった >>510
電マで遊ぶのはいいがヤマダ電器でやるなよw MHRが出たころ、ケニーズモーターサイクルの社長がTV番組で乗ってたな。
「いーなー」ってTVで観てたけど、その後、潰れたんだなｗ >>103
後編明日だから忘れない様に
先週見逃した人は前編の再放送も有るよ 赤旗寸前の雨でギャンブル組がすべて転倒して
上位陣がポイント確保に徹してるってな展開だったらポル優勝の可能性もゼロじゃない
が
そういう時に真っ先にコケるのがポルだったりするｗ アプリリアの羽､殺しに来てるなー…
あとフロント､横風吹いたらヤバくね？ >>521
元moto2チャンプ3人、moto3から飛び級でMotoGPクラスに抜擢されたの1人、実績のある若手でJrチームは固めてるんやで。1人歳食ってるが…。 なんだかんだ言ってドカはライダーの墓場なのは変わらんなｗ >>522
オースティンの登りストレートで飛んで行くかもね >>517
羽根って箱状じゃないとダメじゃなかったのか >>517
真横の画像見るとラジエーター近辺のカウルが結構えぐれてて、フロントタイヤとの間がスカスカだな。以前はタイヤギリギリまでカウリングしてたのにね。空力処理のため？ ノーズを延ばしてるんじゃね？
今後は翼面積稼ぐためにアドベンチャーバイクみたいなクチバシノーズになってくかもね >>476
ドカの100万ユーロ提示にゴネてたところに、ホンダがもっと出すからどうしても来てくれと言って来た。 >>533
ドカの今年の羽根の形を極端にしただけのように見える >>515
これを連想した
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|:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::| スズキ好きとしては嬉しいけどまだテストだから・・・ 鈴木…そうかっ!!カタナかDR-Zetaにすればっ!!Σ('Δ';) 今年のタイヤがコーナーリング重視のマシンと相性が良いらしいね
だからヤマハとスズキがタイヤを使いこなせてるらしいよ Apriliaのマシン、当然レギュレーションに違反しない造りなんだろうけど、もはやウィング禁止とは何だったのか？って感じだね。 >>536
KTMもこんな感じやね
倒しこみを軽くしたいのかもしれん >>546
気合いは入っているけど、ヤマハのように勝ちに行く為に予算を増やすことは絶対にやらないのがスズキ。 ドゥカティに追い越され、数年後KTMに追い越され
近い将来、中国やインドの参戦メーカーに追い越されるスズキが見える
後から来たのに追い越されても、金をケチり続けるスズキが見える 開幕はスズキコンビにヤマハの二人が絡めるかどうかだな
マルケス軍団はだめだろう イタリア逝った
いたたわ、ウノG、原田のうち誰か一人の新型コロナ感染待ったなし ちゃんと調べ始めたら爆発しただけ
具合いが悪くなってどうしようもなくなるまで救急車喚ばないし
イタリアは中国人多いし挨拶が濃厚接触なんだからこれからだぞ
アビガンに人類の未来がかかってきた もう世界中どこ行っても危ないのか
絶対に安全な所。。。
オイミャコンGPでもやる？ 日本が呑気なのはマスコミが中国に忖度して現地の状況を倭小に報道しているのもある
イタリアのビビり具合いをみるとあのくらいの対応が正しいのだろう 中国で新型コロナが流行る前にアメリカではインフルが流行ってて
そのインフル患者を最近になってちゃんと検査したら何割かが新型コロナだったそうだし
実はアメリカ発祥でクリスマス休暇等で既に世界中に拡散してるのではって噂もあるね
とっくに“中国人と握手しなければ防げる“って段階じゃないわな アメリカは特に医療にかかれない貧乏人たくさんおるからな
てか、貧乏人というか骨折で2000万とか請求されたら、誰も病院いかんわ >>559
アプリリアは鋭利なウイングレッドにしか見えん >>567
いきなり後継者指名とかフランスから医師団呼んだりとか
ジョンウォン死亡説出てるけどな >>567
感染者は存在しないことになってるだけ
貧困層が存在しないことになってるのと同じ >>555
何かの拍子に壊れてコーナーでぶっ飛ぶ姿を観られそうだ。 とはいえ、ノースコリアさんはチャイナさんからの入国を一切禁止にしてて
日本より全然真面目に水際対策に取り組んでいるのだよ 発表では禁止にしてるけど、国境付近では交流が盛んだって話もあるぞ
そもそもそうしないと物資無くて生活できひんやろ 韓国はTHAADとか言うアメリカ軍の防衛システム設置するしないで中国から圧力かけられてて観光客もあまり来てなかったからな元々
日本も３年ぐらい前の中国と関係悪くて観光客もそれほどいなかった時ならやってたかも >>562
まぁオイミャコンでエンジン掛かるのか謎だけどな
>>567
政治的か技術的な問題で検出出来ないだけだからなw
その点オイミャコンなら検査の必要すらない！ >>575
コロナにかかったら治るまでシベリアの木を数えて過ごすんですね マルケスは前回のテスト時より肩の状態が悪いと話してるらしいな >>573
感染したら生まれてきてない人として存在そのものを抹消されそうだが… >>578
去年より悪いみたいだけどシーズン長いし、去年みたいに序盤の3戦くらいは
コンディション見ながらになるのかな >>555
フロントを上げてスポイラー水平にするのかな？ >>578
5戦残して決まるより、5戦出場しない所からハンデ戦でスタートして、最終戦でチャンピオン決まる方が盛り上がるな 開幕に備えてコース勉強のためにPS4のmotogpゲームを買おうと思うんだが
17、18、19のどれを買えばええんですか >>582
ウィングにはアンチウィリー効果があるので無理ですｗ >>582
リアを下げて空気の流れを少しでもスムーズにして全体の抵抗を減らすんだと
>>584
コース習熟ならチャーンも入ってる最新買っとけ、それか予習にならないけど4月に出るMotoGP’20まで待て >>555
サスペンションのリモート制御って規則で引っかかったりしないのだろうか(・д・?) >>588
電動､油圧はダメだけど機械式なら問題ないみたい >>589
ホントにそう。F1もそうだけど、ヨーロッパのメーカーは・・・。技術はあるんだろうけど、何か信用できない。 メルセデスはステアリングを回すだけじゃなく前後に押し引き出来るようにして
トー角調整出来るシステム搭載したな 見方変えるとそういうアイデアが出ないのが日本メーカーとも言える
まぁアプリリアやKTMもドカみたいに色々やってくるかと言えばそうでも無いからねぇ >>590
そうなんだね(・∀・)
でもコーナリング中とかにトラブル出たら怖いなぁ。 >>593
日本とか海外とかじゃなく発想力の問題じゃないかな？
もしヤマハにジジがいたらドカみたなことになってた可能性もある 日本は保守的だからな
日本人は現時点で上手く行ってたら、もうそれを守り続けることしか考えない
だけどヨーロッパ人は上手く行ったものは次々と相手も真似してくるから数か月後は通用しない、と考える オールジャパンでボロ勝ちしたら、ぶちギレられてレギレーション変更されて叩き出されたのを忘れてないだけ
あれはヨーロッパの連中のレースなんだから 日本人が良いもの開発したとしてもルールで禁止にしちゃうだけじゃん
あのドカのタイヤの下についてるフェンダーみたいなやつだって、ダウンフォースを得るって名目で申請すると却下で、冷却目的だとおkなんだろ
それこそご都合ルールじゃん 今のドカの速さも、共通ECUとかのおかげ、日本メーカーはドカ専用ECUで苦戦した。 >>596
motoGPにおいて言えばホンダはなかなか攻めてるぞ
そして強い でもアプがスプーン付けたら駄目で名目変えてドカがスプーン付けたらオッケーだったんたろ？ https://www.as-web.jp/f1/567882?all
──パワーユニットから話が離れますが、メルセデスのステアリングは衝撃でしたか。
浅木センター長：衝撃ですよ。何をやっているんだろうと。あの発想は凄いです。
僕らもいろんなアイデアを出すけど、FIAにダメ出しされたり（笑）。
そこは正直、政治力もかかわってきます。 クラッチョやる気ねーな
はよ引退すりゃええねん、文句ばっかり ホンダ勢大丈夫か？テストとは言え
中上10位、マル兄14位、マル弟19位、クラッチロー21位とか不安でしかないな
最終日の今日である程度タイム出なかったらマジで不安だわ 病み上がり二人と膝に爆弾抱えたロートルとルーキーだしな >>607
ホンダはマルケスがダメなら皆コケるからな ついにホンダの没落かあ
まあ不思議な感じはしない
他チームが地に足つけて伸ばしてきたって感じなのかな ヤマハはトリオで上がってきたな
ザルコもいいじゃないか >>607
マル兄以外は想定内だろ
いてもいなくてもいい感じ >>614
あったら凄いな。
昨日の座談会後編じゃ「慎重な弟は今年は様子見みたいなもんだから無理」って結論だったけど。
でも一年契約なんだから慎重に行ってもダメじゃんなぁ……と番組見ながら思ってた。 >>607
カタールテストがどこまで本気で走ってるか分からんしな おいおい、イタリアのコロナ死者3人になっちまったよ
ヨーロッパラウンド危うし 中上さんまずまず？
体調完璧じゃないだろうしもうちょっといけるかな >>624
安倍ちゃんはムジェロ中止にして鈴鹿でやりましょうか？と提案してほしい
我々には経験があるッ >>619
４年契約の内に弟の残留も入ってるんじゃないの >>628
そんな回りくどいことするなら最初っから弟を2年契約にすればいいだろ 周りが邪智してる話はよく聞くが、前々から兄貴はそんなに弟をレプソルに入れたがってた風ではなかったんだがな。いい意味でも悪い意味でも兄はレースとそれ以外を区分けしてるように見える。仲良くてもコース内だと容赦しない所とか。 若くて速いフランス人ライダーだから
ミシュランも本気でアジャストしにきてるかもね そうだな
ミシュランの寵愛をこっそり受けられる可能性は大いにあるな
夜なべタイヤ復活だな チャンピオンになる器とは思わんが、常に期待以上の速さを見せてレースを面白くするから、ドルナとしても何とかしてシートを確保したくなると思う。 WSPでプシェティにエッテルが移籍してたんだな
イタルトランスでパッとしなかったロカテッリがトップタイムらしいし
チームは良いから上位狙えるかな >>639
ファン感は中止だけど、遊園地はふつうにやるんかな。
7日予約してあるホテルどうしようかと思って >>635
表沙汰には絶対に言わないだろうが、そうだろうね。 チームへのタイヤの分配はミシュランには出来ないし、今は夜なべタイヤは作れない。 >>642
じゃなくて
ファビオのデータ持ち帰ったミシュランが
ファビオの特性に合わせたタイヤ作りをしてもおかしくないよねって
基本性能がファビオに合ってりゃガチャしたっていつでもアタリタイヤだからさ 確かにマルケスフル無視で桑田の要望だけ
取り入れてる可能性あるわな
その特性の恩恵受けられたのがアプとKTMか 少し前までミシュランならヤマハもV4にしないとダメなんじゃねーの？って話あったけど、テストの結果見てるとタイヤの進化であっさり形勢逆転しそうだな。 フランスのミシュランがファビオ好みのタイヤを作る…スムースな走りを心がけるのが伝統のヤマハと対照的な
ホンダとマルケスが苦労しているのはタイヤのせいか >>641
ファビオが活躍することがミシュランのメリットになるとは思わないが・・・
フランス国内にアピールしてもあんまり意味ないだろ
それよりすべてのユーザーから文句が出ないタイヤを支給した方がよっぽど宣伝になる ヤマハがタイヤに合わせられなかったように
ホンダがタイヤに合わせられないのがダメなだけでは？ ビニャーレスは昨年の後半から一貫性を保つことに気が付いてからM1で安定した成績が出せるようになったな
そして今回のテストでも自信満々の様子
今年はビニャーレスやるかも知れんな またしてもヤマハ内での俺がエースだ論争が起きる予感 下手するとヨーロッパラウンドでいくつか中止もあり得るからマルケス出遅れるとチャンス増えるかもね ロッシがザルコのドカにストレートでついていけないとか言ってるね。 それは予想されてたことじゃない？
去年あれだけの差があった上で、20年型M1のストレートスピードが
『劇的に』速くなったなんて話は全く出てないし 並列とV型を比べてもね。それぞれ特徴が違うし尚更ね >>656
ロッシさんはザルコにコバンザメしようとしたのか… ロッシは全盛期もストレートは速くなかった。
同じメーカー同士でも立ち上がりで開けるのは半歩遅かった気がする。
その分、マシントラブルは少なかった。 ロッシはS字の切り返しがばーつぐんに上手いんですね～ マルケスが２０１９型に乗り出したようだね。
ホンダは２０２０型失敗したのか？ モルビデリはっや
去年の自身の予選タイムよりコンマ5速いぞ この感じだと、開幕戦はヤマハとスズキが上位を占めそうだな
それ位両陣営のライダー安定して速いわ クアラル～を見ればここ数年のヤマハはロッシ起用で時間を無駄にしたな 中上4番手タイム
だけどトップスピードがら333キロ >>668
一昔前は4輪にトップスピード適わなかったしある一定速度域での
直進安定性が不安視されてたが354キロはスゲーな 原田の見解だと桑田のみ異常で、ファクトリー二人は従来の走りで飛び抜けたものは無いって話だったから、抜け出すのも桑田のみなのかも。
丸は怪我の具合が冗談抜きで開幕ヤバそうだし、開幕はストレート鬼速のドカと桑田の戦いかな？ 最高速競争じゃないんだからコーナーで稼いでトータルで勝負すればよい コーナーで稼いだ分じゃ赤字だから数年間も惨敗してんのに何いってんだが >>673
マルケスは怪我の具合が悪いんじゃなくて
予防処置としてした手術の術後の経過が悪いんだ クワタロングランで、1分54秒台安定して
出して速すぎ。
ほかはみんな５５秒台が大半 こりゃ兄丸ポンコツかもしれんぞ
4年契約裏目ったか？ マルクの2019型はnakのやつか。
一時没収カワイソw クラッチローが乗ってるのは間違いなく中上君の奴やね
マルケスの奴はカウルだけ中上君の奴かも知れんけど
ホンダ、マジでヤバイかもな ttps://twitter.com/ducaticorse/status/1231980069972856832
これか
なんかヤバさが伝わってくるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ホンダもこのタイミングで手戻り作業が入るとは思ってなかったかな マルケスの奴は、マシンは2020年型らしいから
もしかしたら空力関係でなんかミスがあったのかもね 俺の勝手な予想だけどさ
いままでダニが開発しててそれをベースにマルケス用にいじってたのが、
ダニがいないので迷走した可能性 >>692
ダニエルさんはチームメイトとバイクの好みが一致したことがないだろ マルケスがくる前からダニが作ってて、
それをベースにいじってるってホンダは言ってたのだが
だから元のベースの問題じゃないかと
一回本当はクラッチローにやらせれてみればいいのにとは思うわ >>694
はぁ なんの為にクラッチロウをHRC契約にしたんだよw テスト最終日に前年型を使うとか
ホンダ側は、何が原因でタイムが出ないか特定出来てないのかもね
当然予想外だからマシンなんて用意してないから
中上君のをLCRから無理言って借りたってのも尚更ヤバイ感が出てるわなぁ tps://photos.motogp.com/2020/02/24/46-valentino-rossi-ita---lg5_5276.gallery_full_top_fullscreen.jpg
先生！
リアサスユニットがスイングアームの前．．．というか下？にあるように見えます
先生！
これは、なんなん？なんなん？ シーズン中に2020年型から2019年型に乗り換えるって出来るの？ 記者の質問に切れ気味のプーチが状況の悪さを物語っているな。 >>699
エンジン以外はバックデートパーツ使えるでしょ BSスカパーではないので要注意
第1戦 カタールGP ～全クラス予選
第2戦 タイGP ～全クラス予選
第2戦 タイGP ～全クラス決勝
日テレNEWS24で生放送
※スカパー！／スカパー！プレミアムにて日テレジータスをご契約の方は無料でご視聴いただけます。
https://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogp/ >>699
エンジンは年間5基と決まってて、使うエンジン決めたらそれを5基使うしかないが、
それ以外はレギュの範囲で過去バージョンに戻せる
ヤマハが低迷してたときは、型落ちザルコの速さを取り入れようと去年のタイプに戻したりして迷走してた また旧型の方が良いと文句言いそうな人が・・・
>>704
あらら
うちはCATVで観られるけど480iだわ・・・Orz 話をまとめると今シーズンのホンダは中上くんだけ
2020モデルか ってか、イタリアが感染者と死亡者で日本を一気に抜いてしまったが大丈夫かほんとに
ヨーロッパラウンドまでは時間があるのが救いだな >>697
なんか解決したみたいよ
他のサーキットでまた問題でるかもだが
去年もシーズン途中のテストで型落ちでテストしてたな こういうときの為のバックアップで
ホンダワークスはNAKに最新型与えないんだな
このままで行くとチャンピオンシップは蚊帳の外だな
俺的にはスズキのタイトル見たいな >>710
解決への方向性は見つかってる的な話じゃない？
如何せん時間は限られてるから開幕までに対処出来るかどうか
まぁ、去年のカタールGPのFP2でアホみたいなタイム叩き出してるから
19年型で臨んでも何とかなりそうだが 確かに去年の中上は2019年型借りたとき速かったよな
そしてまだ痛み止め飲んでて全快ではないらしいし
目標のトップ10は狙えるんじゃね
彼の熱心なアンチがなんて言うか分からんが と言うかさ、ぶっちゃけ中上さんであのタイム出るなら、マルケスなら旧型乗っても余裕でトップいけそうだけどな Ｎａｋさん、今年の目標トップ10なん？
ちょっと低くネ？
ランキング10位は去年ロッシさんに吹っ飛ばされるまでは実現してたんやから
今年の目標はもっと上に設定せんとアカンやろ 今年トップ10程度じゃあもうシートが危ういな
せめてトップ6 中上さんアンチの反応早すぎね？w
ザルコも旧型で目標は10位以内と言ってるんですが？それは問題無いんでしょうか？w >>698
別に珍しくはないだろ
昔からある方法の１つ >>719
一人、脱落が確実視されてるおヒトが居るし…目標としては現実的な数値とは言えるかも >>705
今やってるのは、その使うエンジンを決めるテストちゃうの？
色々試して吟味するためのテストではないのか？ もうこの人だめやな
ロングランにトライしたロッシ「昨年と非常に似た問題が発生した」
※タイヤがダメになってスローダウン >>720
ザルコもランキング10位ぐらいだったらそのままフェードアウトじゃない？ >>715
中上選手いけるよ、
2020年型に乗せたいわ。 >>724
最終日のテストでずっとロングランのタイムを見てたけど
ずっとクワタよりコンマ5遅い
マシンの問題ではなくロッシの加齢。 中上は最終日に周回数少ないと思ったら
マルケスに一台貸し出してたんだな。 >>724
ビニャーレスはテストで自信をみなぎらせてるのとは対照的だな
ひょっとしたら、ヤマハはビニャーレスのフィードバックを優先したのかもな
いよいよヤマハ内のロッシ派閥も縮小か むしろここ数年ヤマハはロッシの意見を優先してたからこそ低迷してたんだと思うわ ヤマハやビニャがシーズン直前テストで好調なのはよくあることだからなー
クワタあたりが独走でもしないとドカのストレートでの速さに最終ラップまで苦戦するいつもの展開やろなどうぜ 原田哲也の桑田に対する見解と、青木琢磨のmoto2の分析を考慮して考えると
moto2ライダーのタイムの削り方がブレーキングからエイペックスまでの詰めが
全てで、それを突き詰めたら桑田の走りになるってことなんだろうか。
そしてmoto2経験のないロッシ、moto2経験ありのビニャ、moto2から実質的に上がりたて桑田。
これだと丸が危機感持ってるのはビニャ以降って感じかな？
そう考えるとmoto2上がりの中上にも何かしらの上手さがあると思う……いや、思いたい……。 >>733
他にmoto2上がりなんて大勢いるだろうライディングスタイルも人それぞれ才能の差も人それぞれ >>733
だとするとザルコなんてどうなっちゃうんだよw トガは単独走行で350キロ出るから
レース本番になるといつものように
スタートダッシュで戦闘集団につけて
ストーレートで引き離し追い越す。
天候次第でタイヤ性能は変化するので
エンジンパワーという絶対的なものを持っている
ドカは有利なのは間違いない。 >>731
シーズンの勢力図は欧州ラウンドに入らないと分からないからな。 ヤマハ勢は現状ではドビを上回るポイントを積めるのかどうかって段階で
ぶっちゃけマルケスがどうこうってレベルには無いんだよなぁ 結局マルケスなんでしょ？
最高速だけで勝てるなら2018年にドカ勝ってるって ホンダは原因特定出来たけどシーズン前のテストを無駄にした感じかな
今年のタイトル争いが盛り上がりそう ホンダはどうせ直ぐに解決してくるだろうしね
ドカも最高速以外は大して性能向上してないみたいだし
ヤマハは相変わらず最高速遅いし
スズキが全体的に良くなってるみたいだけどまだまだっぽいし
KTMとアプリリアは以下略って感じだし
なんだかんだいってマルケスだろうねぇ >>726
2020年モデルに乗せるってどんな嫌がらせだよw ヤマハとスズキが予選速くて、ホールショットデバイスでスタートも良ければ、ドカやホンダにとってはかなり厄介だな。直4勢は蓋がなければ速いし。 >>740
問題点の洗いだしをするのがテストの最大の目的じゃないか
慣熟走行やタイムアタックのためにあるわけじゃないぞ ビニャーレスは良い時と悪い時の差が禿しいからな
今年はどうなんだろ そういえばクワッタ呼び方問題は座談会で
長いものに巻かれる方向で決まったな >>732
野球やサッカーがフツーにやってるのにmotogpだけ気をつかうこともなかろう。
コンサートとかとも違って野外だし >>748
まさか桑田で決まるとはな
俺達が時代を先取りしてたことが証明された イタリア北部はサッカー延期されてるし日本もJリーグはしばらく延期だぞ 実際クアルタラロとはどう聞いても聞こえないからな
フランス語わかるやつにはわかる 他のスポーツでも母国語発音を尊重するんだけど今回は英語発音になったね
まあ国内ファンが少なくG+演者内の小さな社会での多数決によってこうなってしまったな
とはいえ他のスポーツでも中国人に関しては何故か中国語発音を尊重しないよね
漢字だからかな？ スペイン語とイタリア語は発音もほぼローマ字読みでなんとかなるけど、同じロマンス語系でもフランス語は特殊すぎる。 >>755
あの多数決は茶番というか台本だと思う。
実際はG＋以外のメディアが「クアルタラロ」で通してて、孤立無援でファンにも叩かれ気味だったから軌道修正したんじゃないかと。提唱者の遠藤記者が裏切った（笑）ていにすれば面白おかしく尚且つ丸く収まるしな。 >>752
フランス語専攻だったがクワッタハッホは笑うしかない
言いたいことは分かるが、それを無理矢理日本語表記にして珍妙な呼び方を作り上げるのはこっけいでしかない
素直にクアルタラロとかクワタラーロが自然 >>758
わかりやすいところでGoogle翻訳の音声を聞くことをお勧めする >>758
ホントにフランス語やってたのかw
フランス語のrはラリルレロには聞こえねーよマジに >>760
ファビオ・キュアッタハッフホ と言ったぞフランス語 ホールショットデバイスってどう見ても速攻で禁止されたF1のアクティブサスだよね?
ミラーのテストの動画でコーナーの立ち上がりでドラッグマシンみたいになってたがww
全然ホールショットと関係ない場所じゃないw? クワッタハッホって言いたくなるやつの気持ちもわかるよなw クアルタラロとかジャギュアーとかクンタッシとか日本語で言いにくい名前より
クワッタハッホとかジャガーとかカウンタックのほうが馴染みやすいだろ で、ホンダの問題が解決したってことは、今年もマルケス兄が無双して終わりか？ コーナーリングマシンなドカとか
ストレートで速いヤマハとか
そういった作れた事がないモノは出口が見つけられないけど
ホンダの場合は18年、19年といったお手本があるから解決も早いんだろうね めんどくせえから他のファビオが出てくるまでファビオで通す >>768
ココ数年ホンダは開幕数戦までもたついていたけど結果はマルケス4連覇だからな
2019年型や2年前のパーツまでテストしてたって言うけど
今中上がロレ用に作っていたパーツテストしてるらしいから
それのことかな
もし、それで解決したならロレさん仕事したな クアタラロ自身が英語でインタビューに答えるときはクアタラロと発音してるんだから、本人無視してクワッタハッホなんだー！って頭わいてんなw
聞きかじりの初学者が変に固執してやるバカなミスの典型w ミヒャエル・シューマッハーも英語読みでマイケルって言われること受け入れてたから気にするな 素朴な疑問。
今我々が海外選手の名前をどう発音かで論議しているが…かつて日本人がGPに大挙していた時分に海外で論議有ったのかな?
まあまあ変なイントネーションで呼ばれてたよね(´･ω･`) ホルヘロレンツォとか書いてたクルクルパーより100倍はマシかなｗ 映画雑誌のスクリーンが変な読み方してたの思い出したわw >>773
本人無視ではないだろ本人は英語読みでもフランス語読みでもいいよって言ってるんだし
英語社会ではない日本では今までも母国語読みを尊重してきたってだけの話
サッカーじゃ英語読みのムバッペと最初は呼んでたけど本人に聞いたらエンバペが合ってると言ってそう呼ぶようになった 去年、２０２０年オフシーズン‐ブラックフライデーを申し込んだら
いつの間にかプロファイルに
購入予定のサブスクリプション：2020年シーズン (129.99 ?)
というのが載ってて解除できないんですがどうすれば良いのでしょうか？ ビデオパスの解約俺も出来てないっぽい
一回解約画面行ったけど反映されず
それからサブスクリプリプション更新の設定画面に遷移出来ない
どうすりゃいいのこれ？ >>751
プロ野球はどうするんだろうね
金欲しさに強行開催すると思うけど サブスクリプションはそういうのが整理的に嫌なんだよな G+ではまだ例の呼び方なのか。
ガラパゴスというかじじぃ評論家の馬鹿げた下らない意地かなw
フランスメディアに登場し、フランス語で自己紹介している動画を観てみたら良い
https://www.youtube.com/watch?v=5BnGdKirX5o&;t=1m5s
そもそも発声自体が異なるので正確にカタカナ表記にするのは不可能だけれど、
そんな話とは別に、
日本のヤマハチームに所属しヤマハが公式に「クアルタラロ」と表記しているのだから、
それに準拠しない理由が無い。
プロ野球巨人の外国人選手にG+独自の勝手な呼称を名付けて実況放送をしているレベル 中上良い調子そうだな、開幕12位位でフィニッシュしてほしいもんだ。 ユルゲン・ファン・デン・グールベルクの話題には
繋がらなさそうだな ドカはロングラン悪くないよ。
ファビオとビニャーレスが速いだけ。 >>728
その分20年型の試乗させてもらわないと割に合わないよなｗ >>781
3週間前に解約したよ。
アプリから解約した >>773
ジョージロレンツォ
マークマーケズとか言っておけ
な、おまえはそうしとけw >>795
あれから端末、ブラウザ色々な方法で試したけど状況変わらず
教えて貰ったアプリから確認すると、購入商品の復元欄には何も表示されてなかった
解約出来てるか分からないのでHPのコンタクトからQA送りました アレックス・クリビーレもNHKではクリビエ？だったか変な言い方してた気がする。 >>792
公式テストはぶっちぎりの最下位。
初日走行開始から20周足らずでエンジンブロー、オイルを撒いて赤旗、セッション39分短縮。
2日目も午前は走れず、午後も走行するも首位のレイから5秒落ち、一つ前のキャミアにも3秒離されてる。
どういうマシンを走らせたのかわからないが、最高速が一番遅い(一番速かったのは同じホンダのバウティスタ)。
これじゃ正直不安しか無い。 富士でやってたF3世界一決定戦でシューマッハをシューマッシャーって呼んでて
銀英伝じゃシューマッハ大佐って書いてたなぁと思ってた 初参戦の873がいきなり表彰台経って
お前は日本のトップライダーかって聞かれた時に
日本には俺より速い奴が8人いるんだぜ
って答えたような感じにはならなさそうだな巧は >>806
了解です
よければアプリのプロフィールの購入商品のところどうなってるか教えて下さい >>784
今Ｇ＋のMOTOGP座談会見てるけど、今年はクアルタラロに決まったみたい >>712
そもそもNAKに最速マシン与えてもWCになれないんだからいいだろ >>803
全日本勝てなかったペナルティーでSBK走らされてんのかね？
ヒドすぎ >>800
解約できていると復元欄に登録日が表示される >>772
こんなに速く適応するとは思わなかったわ
やっぱKTM一本で育ってるからトラスフレームの特性引き出せるって事なんかな ドカのストレートの速さはデスモのおかげってひかるんが言ってたよね バイクレース界のハンカチ王子のひかるんが
引退したライダーの中で最も高位に昇りつめたとはなあ
モリワキで常に実力は上と言われていた八代はマイナーなスーパーバイクの解説やバイク試乗止まりなのに…
世の中わからんもんだね >>791
このために昨年解約したＧ＋再契約したもんな
huluでレース観てたけど今年はやらんし >>819
解説も難しいよね
素人向けにはひかるんみたいなのの方が良いんだろうけどあれを何度も聞かされるのは逆効果な気もするし
ハッチはパッと見は暗いけど解説の中身はひかるんより断然良い いや、素人目に見てもひかるんしゃべり過ぎだろう
映像無視してしゃべり過ぎ
英語はほとんど分からないけどＢＴでもいいってぐらい映像が大事なんだよな 日本人スタッフ、新型コロナウィルスで帰国できず とな 八代はHRC批判が過ぎたから使ってもらえんのだろうな ホンダじゃなくてHRC批判したんだ
そういや辻本さんは74の一件からホンダの仕事外れたんだっけか 八代さんは悪いものは悪いって言っちゃうのと声が小さい事多いから使いにくい気はする
個人的には一番すきだけど ハッチのmoto GP解説見てみたいわ
誰それの彼女が可愛いとか >>749
イタリアじゃサッカーの試合延期になってるけどね
日本ももちろん 八代の方が上手いと思うけどな
元GPライダーとしてMotoGPからもイベント呼んでもらってたりもするし ヒカるんはピットレポーターが良いかな、あとトークショーや座談会みたいに落ち着いていると良い感じになるのに >>829
八代はMotoGPになってからではないが、500cc時代にwowowで解説していたのでは
割と良かったと思うが記憶違い？ >>837
土壇場で復活するかも知れないけど今は無し >>837
座談会は毎年やらん
レースの配信は去年も直前に発表でやきもきさせられた、今年もそうかと
ついこの間まで去年の日本GPの見逃し配信やってたし ヒカルん、四輪レースもやってたからこんな仕事もやってるしな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1237120.html
四輪だけでなく2st 500のGPマシンまでそこそこのペースで走らせて状態確認出来るのは居ないもんな。
84,85のスペンサースペシャルなNSRとか触らせて欲しいなあ… うねうねチャンバーみたい… 辻やんってホンダよりもスズキイメージが強いんだが俺だけ？ >>842
スズキっつーより、ヨシムラのイメージが強いな。私は。 >>844
あ、ごめんそれだ
ヨシムラスズキを浮かべてたのにスズキって書いてしまった >>827
これのこと？
ttps://iss.ndl.go.jp/sp/show/R000000004-I6591816-00/ >>837
Twitter見たら、
2020年、今年もHuluはmotogp配信するらしいよ。 Huluのニュース＆インフォメーションにもかかれてたわ。 Hulu
第１戦カタールGP 3月7日(土)予選、3月8日(日)決勝から配信スタートらしい イトシンの解説とか聞いてみたいな。
色んな経験してるから、居酒屋実況になったら面白そう。 >>847
ホントだ 今日、告知したんだね 失礼しました >>851
去年は数日前に配信しますってあった気するよね。
もっと早くに、お知らせして欲しいわねー。 昨シーズンのチームメイトがキングボンビーだったから
弟には福の神であってほしいねぇ >>853
ホントに！
hulu解約しちまいました >>854
いや、結果として頼りないチームメイトのせいでマルケスが奮起しまくったおかげで空前絶後の成績を叩き出せたから、
結果的にはロレンソ様様 原田は過去のレースの解説で
この時こんな事考えてたとか、コンディションがどうだったとか
色々説明してたな
ポンっと事実だけ話す感じが解説としては良かった >>858
原田は実況とかメイン司会者とかがちょっと当たったりスライドしすぎて振られたりとかを浅い知識のくせに盛り上げようとするのを冷ややかなコメントで牽制してくれるとこが好き。 「そうですね」って相槌うつだけなのは解説じゃないだろー >>856
配信決定したよ^_^
俺は解約してない HuluはmotoGP配信のある時だけ、プリペイドで支払
タイミングよく30日契約して、3～4戦見れる >>863
moto-gpのためだけに契約してたのと座談会に合わせて
huluを解約してスカパー（G+だけ）に再加入しちゃった
月々1000円はいいんだけど録画NGはちょっとツライの 今週末WBK開幕戦。
新型CBRはどうなるのか楽しみ Huluやっとかよ!
世界耐久もなかったら解約しちゃうところだったぞw
とにかくよかったわ >>811
いくら中上が嫌いでもWCとか便所扱いはひどいだろ・・ >>821
そういえば、座談会でひかるんの足だして濡れた路面の状態確認するとか言っちゃった過去の恥ずかしい解説がネタにされてたな・・ 昨日ビデオパス解約出来ないと書き込んだ者です
先程ブラウザでプロフィール確認したら自動更新止めれてました
昨日の時点では自動更新のステータスの変更のしようがなかったのですが、今日はシーズンパスor分割パスを申込みするような画面になっていたので大丈夫だと思います
お騒がせしてすいませんでした 座談会だとひかるん、ちゃんと空気つか流れよんで普通に話すし、
変な頭の悪い人特有の英語も出てこないよね
実況もへんなテンパリやめりゃいいのに、座談会プラスで充分だし好感度高いだろ？ メット被ってアクセル握ってた後遺症でヘッドホン付けたりマイク持つとアドレナリン分泌されすぎてハイになるんだぞ テレビがそんな新しくないから配信とか考慮したことがなかったけど、
プレステ4でhulu見られるんだな
G+より安い上に洋画一杯見られるのか…ちょっと開幕まで考えてみるわ 日本人、出入国が大変みたい
あの船のせいで（ホテルで船上待機決めた安倍政権が悪い）信用なくしたな 録画できるかオンデマンドで見られるならhuluでも良いんだけどな
放送時間帯的に俺には無理 >>880
中で感染を広げろとまでは指示してないんじゃネ？
正しい扱いをしてれば防げたはずの
船内での感染拡大を防げなかったってのが一番信用を落としてる所だろう
大丈夫だとお墨付きつけて
自由に帰宅させた中から感染者が出るとか杜撰もいいところだ カタールには日本メーカー得意の手荷物ニューパーツ持ち込みは出来なそうだな、ホンダ勢は厳しそうだ んなもん日本の船じゃねんだから中の事情なんか知ったこっちゃないわ >>881
huluは見逃し配信ないの？
G+でしか見たことないから知らないんだが >>884
入国制限してない国でリレーすればあるいは お、アフター座フラッグ3日目観られるようになってるな
冒頭でマルケスが乗ってるゼッケン無しは20年型？ 中上のカウル真っ黒に塗られたのか・・・凹凸で出光の文字が・・・Nakさんｶﾜｲｿｽ >>890
いやマジよ
アフターザフラッグ見てみ
多分カンスプレーとかでパドックでパッと塗ったんだと思う
しかしNakさんのインタビューはいつもより声のテンション高かった
結構手ごたえ掴んでるんじゃないのか？
19年型は去年のたった一度のテスト通り、Nakさんに合ってるな
クラッチローさんは大恥かいたな >>893
マジか！
今はそんなものまでテストに持ち込んでるのかよ！ >>886
リアルタイムでトラブルがあったときだけ見逃し配信あった
一昨年のアメリカズだったかな ETC機器あと１年半で使えなくなるのかよ
ん？ETCの話題ここで？ 今年の座談会
新しい情報もなく、ライダー出てくるわけでもなく面白くなかったな～ ロレンソの引退・ヤマハのテストライダーが分かっていれば面白いものになったと思う 宮城の妄想に遠藤が分かりませんと答えたところがハイライト 確か2014だか2015だかのイギリスGPでちょいとアグレッシブな事があった時
実況がこれはやりすぎなんじゃ……的な事を匂わしていたのに対して、原田が
「そりゃライダーなら行きますよ。だってレースだもん」とバッサリ切って
捨ててたのが印象的。 >>897
まじかー
買い替える必要があるって事？ >>871
その理由じゃなかったの？
シュワンツが雨の降り初めに路面にブーツの底付けてた動作をやる事が多かったからそうだと思ってた >>897
実質違法状態になるだけで使えなくなるわけではない >>885
国内に感染不明の人間を隔離拘束できるとする法律がなかった
だから検疫前の人間は入国を拒否…という対応をするしかなかった
船内は外国領扱いで治外法権だから、船内の仕切りは乗員達の判断に任された
この二つを律儀に守ってしまったというのが
逆に国際的信用を失ってしまった
まあ、トンコレラ、鳥インフル、サーズなど危険な伝染病が発見されているにも関わらず
このような事態を想定して準備していなかったという所は
信用を失って当然と言えなくもないが… 今はどのメーカーもドカみたいにエンジンスタートは
マシンの側面から機材突っ込んで回してるのか。
前は後輪タイヤを回して掛けてたけど
どう見ても横から掛けた方が楽だよな ホンダは後輪回してなかったけ
そういや去年マルケスがスターターにつまづいてコケてたな ホンダも今年そうなったん？まだテストの様子見れてないんだよな 125なんて手で後輪回してエンジンかかったのにね。 >>910
去年のレースでも既に横から入れるスターター使っていたのだが？ >>912
2st.と比べちゃアカンｗ
2st.全盛になる以前のGPの押しがけスタートの苦労がしのばれるな…ｗ >>898
NAKさんも、成績そこそこで誉めてくれそうな年はゲスト出演するけど、ダメ出しされそうな年は出ないよね
2013だったっけか、解説者全員にお説教ﾌﾙﾎﾞｯｺされたのがトラウマなんかな？ >>915
＞解説者全員にお説教ﾌﾙﾎﾞｯｺ
本人や関係者が一番自覚してる事を部外者が畳み掛けるとか時間の無駄ｗ いよいよSBKが開幕だけど新型CBRは結果が出るまで時間が掛かりそうだな。今年もレイがチャンプかねえ、ライバルがレディングやトプラックでは楽勝だろうし 初年度は仕方ないにしても、数年参加してて結果出ないってことはまぁそういうことだからな。
よそのライダーだって同じことだよ ヤマハはワークスの2台だけが最新型なんだよね？
スポンサーロゴの無いロリス・バズさんの表彰台を期待 R1は新型でインテークの形変えたけどその新型で狭めたりしてテストしてたよね 高橋はなぁ
せっかくホンダHRC体制で殴り込み、高橋もサテライトからだがついにと思ったが、半分新チームみたいなもんっていうクソチームで不安しかないわ 新型コロナの影響でモタスポの風向きも変わってきたな
これは開幕戦どころか、序盤の数戦は中止も有り得るかもね 去年デルビアンコ1台走らせた Althea MIE とはまた違う体制のかね
にしても MIE = ミドリインターナショナルエンジニアリングってマジなん？ >>922
高橋はトップから6秒遅れか。
まともに走れてないな。
15位が目標くらいか >>923
ヨーロッパは、あと10年でエンジン禁止なんて
言い出してるからね。 オリンピックは一年ずらし、あるかもね
日本中国だけなら中止だ！と世界に圧力かけられそうだけど
世界に蔓延したら連中も考えてくれるだろう 巧は初日にエンジンブローしてマシン燃えてたからな
シェークダウンで初サーキットでまともに走れないのはさすがにキツいと思うわ >>926
全く別物。緑ちゃん自体がモリワキから抜けてる。チェコが拠点の何の関係も無い別会社
>>929
まじもなにも正式に体制発表で言っている ミエ、かつてのカワサキにおけるハヤテレーシングみたいなもんだと思ってる >>928
カタールは元々観客少ないから大丈夫じゃね？
タイは止めたいかもしれんけど・・
その次のアメリカ・アルゼンチンは、今の所コロってないからセーフで
へレス・ルマンは微妙でムジェロがあぼ～ん？ グーグルでニール・マッケンジー検索すると
2番めに新沼謙治がｗ 8耐5連敗の近年では最弱のCBR
ヘイデンとレッドブルを騙した最弱のCBR
最弱過ぎてまともなライダーとチームが使ってくれないCBRを
モリワキと清成に一年で撤退する前提で参戦せる
まともな成績が残せないのが当然の体制でモリワキと清成の名前に傷が付いた
全日本チャンピオンの高橋をサテライトチームで走らせるが
急造チームで直前テストまでSBK仕様のCBRに乗れない手抜きサポート
ブレーキがニッシンだったりワークスとはバイクも違うので戦闘力も低くて
高橋の名前にも傷が付く結果になりそう
ホンダはロレンソとか外国人には優しいが
日本人に対しては下請けイジメ的に厳しい まあ今年に始まったことではないが来期以降の立場を考えたら
テストの結果を見てのロッシの終わってる感がハンパないな 緑さんモリワキ抜けたって何を目指してるんだあの人w >>943
多分だけど
モリワキのまま活動すると負債が積算されて会社が終わるから
レース活動はモリワキとは無関係な会社として立ち上げたんじゃないかと
これでMIEが赤字で倒産してもモリワキはノーダメージになる >944 本拠地が、チェコっていうのもなんだか訳ありだな。
しかし、HRCも中途半端なことするよな・・・
高橋には、もちょっとマシなサポートしてやれよって感じ。 >>946
本拠地がチェコのプラハなのはパーツ作ってもらう工場が
ヨーロッパ各地にあってそのパーツを受け取るのに立地条件が良いかららしいよ
プラハってEU圏のちょうど中心点くらいにあるしプラハ国際空港もあって
空輸でパーツが受け取りやすいとかね >>944
違う
モリワキは企業体力的にも世界規模でやるのは辛いし結果も出なかったので辞めて小さく商売したかった
緑ちゃんは世界に出て一発逆転を狙ってモリワキを再興したかった
だから袂を分けた 世界で一発逆転ならEWCフル参戦の方が可能性あったと思うんだよなあ。キヨナリと高橋裕紀擁していればEWC組なら速さはトップクラスだったし。 モリワキのMH80Rで育ったライダーは多いだろうな ただ今の状況だと高橋が可哀想すぎてなあ、去年の清成とかも酷かったけど輪をかけて酷そうなのが 最近のSBKのホンダは
やるやる詐欺だろ
モデルチェンジしました
体制変えましたって言っても
本気度全く無し
前みたいに委託です。ワークスじゃありません
って方が見る方も走らす方もいいと思う >>949 そうかな？ プラハが立地的にいいとは思えないけどな。
むしろ空輸ならどこでもよさげな・・・
>>951 耐久は、日本、フランス以外はもっとマイナーイベントだし、金もかかるんじゃないのかな？ TSRだって、BSサポート抜きじゃ無理だろうし。 >>955
モリワキの時の協力会社がチェコだからだよ
モリワキを離れてそことの関係を引き継いで新チームの拠点にしてる 巧はもっとちゃんとした体制で走らせてやってほしいわ MotoGP座談会再放送今見てた
My name is クワッタハホ と本人言っとるなw 遠藤智の雇い主の東京中日スポーツがクワルタラロにしろと言ったからクアルタラロに決まったんやろがハゲ 外国語の発音はedgeの音声読み上げ機能でいろいろと国籍を変えて聞くと面白いよ カタールなんて元々観客6000人くらいやったし
無しでもええやろ カタールの場合興行の体裁つけるために一応観客入れてる感じだよなぁ >>970
国王がロッシ観たいからサーキット作ったんだろ？
国王の関係者だけなんだろ
平均年収4000万だかの国の >>965
次回の再再放送を見れば解るってのボケw >>962
なんで英語での会話で名前をフランス語読みで答えるんだよw
フランス語読みでもクワッタハホとは言わねぇし、それ日本語だからw >>974
どう発音すればいい？って、英語で質問したんだろ？ >>934
ホンダは無理してエンジンパワー上げているの？ >>974
いや、ハホにちかいよ、だから沿道も当初はそれ主張してたわけ
ちなみに俺英語はバイリンガル、フランス語は厨房レベルで友人わりと多い
で、彼らに聴いてハホがカタカナには合ってると思った
例えば米語でポルシェはポーシェに聴こえる人多いと思うが、
ネイティブ並みに聴こえだしたらポルシェってドイツと同じ発音してるよ、そんな世界だ >>976
無理はしてるけどパワー無い、が正しいかも(´・ω・`) >>962
俺も(２回目は)クワッタハホに聞こえた
去年のやつの(２回目)は、クワッタアオに聞こえたんだが
耳鼻科逝った方がいいかな？ >>962
俺も耳鼻科行きかな
本人の発声でクアッタハッホゥって聞こえた フランス語特有の痰を吐くような息継ぎを名前の発音だと思ってるんだろうな
だいたい、公式がクアルタラロってカタカナでの表記を正式に決めたのにいつまでハッホとか言ってんだ？馬鹿じゃねーの？ >>974
My name is クワッタハホ。 と本人が言ったんだよ
この番組の一番の見どころ >>941
1009とSEED伊藤は厚遇されてる。
微妙なのは岡田、大治郎。 >>981
キャフタハーゥホゥー
>>983
確かにキャの後にフ的な音があるね >>976
ワークス勢はパワー出てるからチームの問題だろうな ﾊｯﾎ♪
∧＿∧ ♪
. ((o(・ω・` )(ｏ))
/ / ♪
し―-Ｊ
♪ﾊｯﾎ
∧＿∧
((ｏ(´・ω・)o))
ヽ ヽ ♪
し―-Ｊ
♪ ∧,＿∧ ♪ｸﾜｯﾀﾊｯﾎ
( ´･ω･) ))
(( ( つ ヽ、 ♪
〉 とノ )))
（__ノ^(＿)
∧,＿∧
(ω・ ) )) ♪
♪ (( ( ヽ、
〉 ） ） ﾌﾟﾘｯ
（__／^(＿) ♪ 開幕直前！クワッタハッホの名前をどう発音するかスペシャル～
パフパフ クアルタラロ？ クワッタハホ！
_, ,_ ,_
(； ﾟдﾟ ) (｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼ ／￣￣し'￣￣￣／＼
( (( ￣◎￣○￣◎￣○ ￣ ￣◎￣○￣◎￣○￣ ) ))
クアルタラロ？ クワッタハホ！
_, ,_ ｺﾂﾝ ,_
(； ｀д´)＼／(｀ )
( ⊃┳O ⊂( ヽ
( ⌒) )┃＿ ┃(⌒ ) ) ＿
(( ／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼ ))
￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
／☆＼
クアルタラロー！ _, ,_ _, ,_ _, ,_ _, ,_ クワッタハホ――！
((Д´≡｀Д)) ((д｀≡´д))
(( ⊃┳O⊂( ヽ))
(( ⌒) ))┃_ ┃((⌒ ) )) ＿
((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
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