【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 73laps
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あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
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最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
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【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 71laps
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブランドルは？と一瞬考えたがこの年はWSPCのほうへ行ってたんだと思い出した。 37.JJレート
38.クリスチャン・ダナー
39.フォルカー・バイドラー
40.ガブリエル・タルキーニ
41.ヤニック・ダルマス F1やめたらレース界から即引退する人と続ける人と別れるね。ヒルやアレジの耐久レースを見たかったかも。 アレジはF1から退いたあとにDTMとか出てなかったっけ？ 自分から引いたかクビになったか
の違いはあるのかもね
クビになった人は「俺はまだまだやれる！」
って感じ？ ロン・デニスとフランク・ウィリアムズはリーダーとしての力量はどっちが上？ ロンは人の好き嫌いハゲしい。
フランクは金への執着心ハゲしい。
答.どっちのハゲもクセ強め 久々に見た93年のブラジルは凄まじい荒れっぷりだな。
プロストがセナ、ヒルよりもドライで1周引っ張ったら突如ストレートだけ大豪雨になって
1コーナーでグラベルに捕まり、再開後に乾いてきてヒルより1周早くドライに換えたセナが
あっという間に追いついて。 >>44
その2人を合体させて髪の毛を足すとブリアトーレが出来上がる F1引退後にアンドロストロフィー(氷上レース)で真横にドリフトさせて走るプロストはめっちゃ楽しそうだったよね
それでも修正蛇が少なくゆっくりで、やっぱりプロストは凄いと思った >>45
あと一歩で表彰台を逃したハーバートのことも忘れないであげて下さい ハーバート好きだったんだよね
ミカとのホモ疑惑まであった ハーバートで印象に残ってるのは90年オーストラリアだな
実況は三宅さんだっけ？
オーバーテイクした時に「ん〜〜〜〜ジョニー・ハーバート！」
ってのがなんかツボにハマって今も忘れられん >>51
何の雑誌だか忘れたが川井がジョニーにキスした写真が載ってた記憶がある >>45
あの頃インディとかよく知らなかったので
F1でセフティーカーが初導入された年だと思うけど、
あのレースで初めて出てどうレースに影響して有利不利が出るのとか面白かった ハーバートしかり、あの頃は全日本出身者が活躍してたな？ ハーバートはデビュー時は相当生意気だったみたいだけど、シーズン途中にベネトンから放出された後はいい意味でガラッと人格変わったな。そういう意味では足の指の怪我も重要な役割果たした気がするな。 92年のブラジルでロータスのハーバートが、一旦シューマッハに抜かれた後に抜き返したシーンは感動した。 92年のブラジルではブーツェンが引き起こした同士討ちに巻き込まれてリタイアしてたな。 ミカサロもあっという間にいなくなったし
F1やめてなにしたのかな >>61
FIAのスチュワードやってるみたい。トッドのチームオーダーに従ったおかげだな。 サロはなあ唯一のチャンスを譲っちまったもんな
叩かれようが追い出されようが、あそこで勝っちまえば後の人生変わったかも知れんよね >>65
どうだろう
あれで無理やり勝ったとしてもあまり良いほうに転がる想像が付かない
実質の優勝者だったというだけでも充分にアピールしたと思うから
結局はその後の選択や巡り合わせだと思う サロは高速のホッケンハイムとモンツァは良かったけどハンガロリンクやニュルはダメダメだったけどな
ハンガロリンクのときは見に来てた星野が「化けの皮が剥がれた」とかコメントしてた筈 サロは功労者って事でF1引退後も結構悠々自適っぽ
アレであっさり譲ったのもある意味サロらしい
しかしヨタであっさり切られるとは思わなかった
サロの性格とかヤマハ経由で聞いてなかったのかなー >>70
インディに転向して数年後に大事故に遭って引退して、今では地元でカート場を経営してるらしい。
しかしサロはF1でそんなに成功を収めてはないのに結構リッチな暮らし送ってるイメージがあるわ。高級車やプライベートジェットも持ってるみたいだし。 フェラーリは金払いが良いからね。サロがトヨタで戦っていたのか・・。テストドライバーの記憶しかないや >>71
ありがとう
サロはやっぱ元フェラーリドライバーってのがでかいのかね バルバッツァもヴァイドラー、バーテルズ、チャベス、マッカーシー、ベルタッジア、アマティ、服部みたくデビューを果たせず消えてくかと思ったらリベンジの機会与えられてポイントゲットまで果たせて幸せだよ。 ヴァイドラーとロスチーバーはとにかく日本で速かった ロスチーバーはF1で観てみたかったな
本人はペイドラになるつもりは無いと下位チームからの持ち込みオファーを断固拒否してたみたいだけど、
我慢して1〜2年乗ってれば中段以上のチームからもオファー来てたかも？ サロはトラがアロウズに行かなかったら
あのまま残留だった可能性高かったらしいのである意味ラッキーだったね
あの年のアロウズとかアップデート0で悲惨だったしな
トラの持込全額翌年のマシン開発に突っ込まれたって言うし トラはドライビングはともかく、英語が全くできないのと、頭が悪すぎた アロウズの翌年のマシンはスーパーテックエンジンでヨスがよく走ったよね。あれに乗れていればなぁー ロスチーバーはレイナードF-1参戦のときに一緒にデビューするとか書かれてたな。
レイナード以外にもイルバローネランパンテ、ブラボー、トレブロン、クリプトンと参戦計画あったが流れたプロジェクトも多いね。 この年代に走っていて、表彰台経験あり、未勝利、ポールなし、ファステストなし、リードラップなしってブランドルとチーバー位？ >>68
低速コースが苦手なのかと思いきや
なぜかモナコが上手かったんだよなw＜サロ
ようわからんドライバーだ >>82
スーパーテックで思い出したけどザナルディはなんであそこまで酷い成績で終わったんだろうな
>>83
ブラボはシムテックとしてデビューしたんだよな >>56
ろくなやつじゃなかった記憶しかないわフォイテク >>91
たしか親の金でレースやってたんだよな
運転も荒くて評判は最悪、そして悪魔のブランズハッチ
F1に上がってからはオニクスを破壊する元凶になったんだっけな >>90
ウィリアムズでは、スチールディスクのブレーキまで試してたから、インディとのブレーキの差？ >>90
F1のカーボンブレーキに慣れるのに最後まで苦労したと聞いた。インディのスチールブレーキの感覚が染みついたから チェザリスは父親が
マルボロのイタリアの代理店だか現地法人じゃなかったっけ？ 99年のサロはBARにも乗ったな。アロウズでフルに出るより、BARとフェラーリで半分出たが正解だったな。トラはBARホンダに乗れたら良かったがホンダはトラには興味なかったな バトンが別れたけど道端ジェシカ、ブリアトーレがナオミキャンベル、バーテルズがシュテフィグラフ、可夢偉があびる優やメイサと浮き名流してあとサロの奥さんって元芸能人なのは知ってるけど誰だっけ？ 遠藤なんとか
芸能人たって、キャンギャル・イベコンだよ 遠藤賀子といえば
マツダがル・マンで優勝した時のレースクイーンだった トラは中企離れてトヨタに行っちゃったからね
中嶋としてもホンダがBARとやる事判ってたらたら違った動きしたんじゃない？
翌年もアロウズ乗ろうと思えば乗れたんだよね
あのマシンだったら残ってれば良かったとは思うけど
蓋開けてみないとマシンの出来なんて判らんからな
トヨタからオファーあればそっち行くよな BARの成功はブラウンのマネジメント力も大きい。
ブラウンが高木を乗せるべきと考えるか否か。
イタリア語しか話せません、というPLマルティニ、モデナ辺りのキャリアを考えれば、
日本語しか話せません、という高木のキャリアはあれで精一杯な気はする。 >>96
チェザリスってプロストと結構仲良かったんだな
日本GP前に一緒にゴルフ練習場に行ったとか >>108
育ちが良いし、車に乗らなきゃまともな人だったみたいだから、利害が生じないプロストとは意外と上手く行ったのではないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
