□■2020□■F1GP総合 LAP2179□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソはベッテルにもハミルトンにもがっつり負けたわけだから、バトルには強いが速さとしては完敗して世代交代済みの過去の人 そもそも火入れってどんな意味よ？
組み終わったらメカニックが即動作確認しても良さげなもんだがわざわざスタッフ集めてやらなくてもいいだろうに。
失敗したらエンバラスメント エンバラスメント ワオ！じゃないか。 儀式みたいなもんでしょ
火入れ式失敗しない為に事前に何度も火入れてる >>861
車系の番組でも組み終わった後に全員集まってエンジンかけてわおーかかってぜやったぜってあるだろ
あれと同じだよｗ >>861
動作確認など諸々は現場レベルでやってるだろう、関係者や一般に向けた式典の意味合いが強いよ おさがり使えなかった去年のハースは開発能力の無さをモロに露呈して遅かったけど
今年はおさがり使えてそこそこ速いんだろうな >>865
くそシャーシのお古とか何をどう見たら速いと思うの？
不正してない時はカスだったじゃない？ 開発能力っていうかハースって開発してるの？
殆ど提携会社に丸投げ構造だよね
設計すら丸投げで風洞すら持ってないのにどうやって開発するのｗ
他が作ってるものをただく見た立ててるだけのチームでもハースって >>861
節目に皆で集まり儀礼的な行事行うとかってのは物作り的な所ではよくあることだよ
乗り物だけじゃなく建築業界とかいろいろ
長期プロジェクトになると工程の短期目標にしてみたり、あとは皆の労をねぎらったりそこで一度全体を見直したり
F1の場合は火入れすることで半年以上大勢の人間で取り組んできたマシンのひとまずの完成を意味するからね
こいつをベースに今年一年みんなで戦っていくんだから
そしてこれからテストという第2ステージへ入っていく
この節目を皆で祝ってるような感じだろうね メルセデスがBチームつくらないのはサスのトリックがばれるからか？ せっかく作ってもマグロが何度もクラッシュさせるだろうね 最終的にルクレールやスベッテルの腕であれだけだったんだからね
セッティングは最終戦まで大して決まらない
不正パワーで無理矢理セッティングしてただけ
素のマシン性能ならRBと枕の間ぐらいだろ？
ハースだと更にエンジンパワー落ちるだろうし
最下位連発もあるぞ？
走りきれるような簡単なマシン挙動じゃないんだしw >>866
そのクソシャーシでも中団を周回遅れにする程度には速かったんだよなぁ
SF90をクソシャーシ扱いするならMLC34以下7チームはF2マシンってところだわ >>867
まあ、本業が組み立て屋さんみたいなもんだし…(違う ハースはプロデュース側
車全体のコンセプト/予算/スケジュールを決めて
ダラーラ社に実製作を任せる
ダラーラはあくまで下請けだから、
決定権もなく彼らだけでは何もできない
ハースのチーム規模を考えたら
ごく普通の合理的な体制だよ >>867
ハースさんは貰いものばっかりで、それがどんな機能を持ってるのか理解出来なかった
その結果、昨年はタイヤもセットアップも解らずプレシーズンのデフォルトのままでシーズンが終わった
一言で言うと『F1舐めすぎた』 ハースはフェラーリの最新パーツを共有。禁止されてる空力データの共有疑惑あり
アルファタウリはレッドブルの旧型パーツを共有。空力は独自開発
浅い知識で無駄にハース叩いてるのは”いつものメンバー”だろうな オーナーも資金出し渋った
リッチに逃げられた
シーズン中の開発に失敗
ドライバーは(ry
すごいなこのチーム ハースとダラーラが迷走してしまった経緯の一部は
この小松さんの記事に少し触れられてたな
ttps://www.as-web.jp/f1/505687/2 >>872
だが、それをコントロールできるんか？ハースで？
去年のなきごとを見ててもあんなRBバリにピーキーなマシンをマグロがコントロールできるんかね？w
しかも、エンジンパワーかなりダウンしてるからなフェラに較べてさ
そのフェラもダウンフォース犠牲にしてようやくあそこだぞ？ >>876
だったら去年の前半なんで遅かったんデスか？wwwwwwwww
そこまでやってて、あんな成績とか去年版のピーキーマシンをハースが扱えるわけねーじゃん
ドライバーもメカニックも >>867
開発も設計もハースがやってるに決まってるじゃん
製造をダラーラに任せてるだけ
てかダラーラはまともに参戦すらしてないのにこれだけのシャシーが作れるのなら
彼ら自身が参戦すればトップ間違いなしだろうね ハース「うち開発力ないし…」
リバティ「問題ありませんよゴニョゴニョゴニョ」
フェラーリ「手伝ってあげてもいいけどゴニョゴニョゴニョ」
レッドブル「ほほーん」
トロ・ロッソ「やったぜ！」 >>880
去年の遅かったのは2018年型のSF71Hが元になってたからだよ
元々薄ゲージタイヤの温度管理に弱かったSF71Hを改造してFWとバージボードを2019年レギュに適応させただけの車なんかレースで速いわけないじゃん
あんなんじゃタイヤのデータすらまともに取れてたか怪しいレベル >>858
長い終わりの始まりだなw
その間に何人F1を去ったことやら フェラーリは新型のエンジンを投入する時は、先にハースとアルファロメオで試してから投入だったような
いきなりフェラーリまで新型ってのはなかった気がする >>870
ハースはフェラーリPUだぞ
Bチームにするならウイリアムズ
ただしウイリアムズが頑なに拒否してる
よってBチームにできるチームがないし、新規で作るにはコストがかかりすぎるというのが実情>>869 >>875
そんな舐めプでもウィリアムズより速いんだなあ >>877
ウイリアムズやザウバーに比べたらかなりマシなんだよなぁー
ザウバーの名前は消えたけど >>889
アルファロメオは無視ですか、そうですか
アルファがいるからハースにそんなにリソース割く気がないんだと思うんだけど >>882
制限なしモードが使えない
4メーカーが使える、ぶっ壊れようが制限なしモードとか出来ない >>885
今だって同じようなもんだろ
不正パワーなきゃ後半どんだけ遅くて不安定だったか忘れたの？ とりあえずハースとしてはベストオブレストの上の方にいれば充分じゃね？
まさか本人たちもポール獲ったり優勝したりとか考えてないだろ >>892
メルセデスのBチームの話やぞ
アルファロメオはフェラーリの事実上Bチームやろ >>895
一昨年は5位だったのが昨年は9位だったからアンチが暴れてる >>890
ウィリアムズは速くなろう上位に行こうって気概すら無いからな
分配金欲しいから鼻くそほじりながら適当にやってるだけ >>896
メルセデスはレーポを狙ってそう
アストンマーチンは元々市販車でもエンジン供給してるし マグロで上位とかいけんのか？w
ルクレール様やスベッテルも不安定なの上手くやってたけどさ
枕、トロは相当進化するだろうし
枕はPUがどうなるか次第か
まさかのウィリアムズが復調すれば
4位〜10位まで僅差になるだろうし
僅差になればなるほど、マグロがなぁw >>899
レーポはスチロールが買って一気に金満チームの仲間入りだしBチームになる気は無いだろう >>900
マグロはとりあえず今年の目標は
同士討ちをしない 絶対にだ
だと思うの
それでムダにしたポイントも多いし
あとは空力迷子になってシャシー初期化なんて馬鹿なことしてないで
ちゃんとしたエアロダイナミストを雇うべき >>899
それなりに結果だしてて資金面でも安定してるアストンマーチンをBチーム化ってのは現実的ではない
資金難だったフォースインディア時代なら出来ただろうけど >>900
ウイリアムズ復調とかハース復調より遥かにありえないやろ >>903
市販車の関係も深いからこそBチームにできると思うんだけどなあ >>902
まぁ、年初のセッティングとパーツにしたら速かったとか笑えないチーム体制だしの
オコン
クビアト
ベッテル
マグロ
5台もミサイルおるからなー
ルクレール様も入れれば6台か
あと、重要な局面でイエローだすジョビとかw
波乱のレース多くなる要素しかねぇんだよなーw >>903
アストンマーチン名乗るのは来年からじゃないの？ >>904
PUパワーを生かすマシン設計にして
直線的コース特化すればワンチャンなくね？ マグロマグロっていうけどあの二人危ないだけで遅くはないからな
グロなんか危ないけど複数回表彰台経験あるし、マグも危ないけどデビュー戦で表彰台乗ってる
あいつらは本当に危ないだけ >>909
ここ2年は正直速さも怪しい感じしない？
力量差もさしてないし、どっちかだけでも替えるべきだと思ったが何で2名に賭けたんだか今でも分かんない この際11位以下のマシン限定でのファステストポイントを追加し、
中堅〜下位チーム同士の壮絶なタイムの出し合いを見せて欲しい ほんとにF1みてるのか
中堅下位は壮絶なTAしてるだろ予選でいつも
上位より中団のが熱いんだがタイム差はｗ 結果が良ければやる気がある、結果が悪ければやる気ない、と判断する低能な中年達 >>911
2018年は危ないだけで言うほど悪くなかったと思うよ
去年はそもそも車が論外だった >>905
アストンマーチンがチームを買収したのではなく
チームがアストンマーチンを買収したわけだし
アストンマーチンはダイムラーグループではないからね
アルファロメオのようにはいかんよ >>907
そうだね
>>908
昔のフォースインディアがそんなマシンだったけど
今のメルセデスPUは直線でそんなにアドバンテージないし
今のウイリアムズがそのようなマシン作ったら曲がらないマシンになりそう >>909
グロは遅いやろ
大昔の表彰台を未だに持ち出されてもねぇ 遅くはないかも知れないがたいして速くはない。
そしてはた迷惑なクラッシュが目立つ。
マグロジョビははやくいなくなって欲しい。 >>890
それな
そんな素人チームに負ける名門チーム
しかもエンジンは最強メルセデスなのに
パディ・ロウが設計したマシンが
ダラーラ任せにして素人が組み立てたマシンに負けてたんだからな
それにグロージャンとマグヌッセンがアレとはいえ
恐らくラティフィよりは腕前いいだろうし ストロールがアストンマーチンのワークスチームと言ってるんだからBチーム化は
ありえんよね。ダイムラーが4%くらいか株持ってるけど。 いんじゃないの
アストンはF1に参加したくてしたくてでもそんな技術も金もなくて出来る精いっぱいがレッドブルのスポンサーだったのが
一応これでアストンの名前の入ってるチームが出来るんだから
中身はインドでもｗ >>926
4枚目のフロントウイングサイドボードの比較はVF20とVF19じゃなくてVF20とSF90だな。 フジテレビＮＥＸＴ(スカパー！ ＣＳ２)
2020/02/07(金) 20:00 〜 21:40
F1 JAPAN POWER 20××「2019年 第9戦オーストリアGP」
＜ゲスト＞山本雅史（ホンダF1マネージングディレクター）
＜解説＞米家峰起 >>925
一応AM-RBという成果が150台
次はAM-RPかね アストンマーチンはとっととレッドブルから去ってもらっていいわ レーシングポイントがアストンマーチンワークス化するのはいいだけど
ゴードン・マレーと提携したスーパーカー計画は大丈夫なのかしら？ >>933
スポーツカー事業は持続するって結論でてるよ
レッドブルからもアストンからも発表があった >>934
なんのスコアかよく分からんけど、とにかくブラジルがすごいと言うのはわかった >>936
そっちじゃなくてゴードン・マレーのスーパーカー開発をレーシングポイントが請負ったはず こういう事業は、本来は子供からかっこいいなあ、憧れる存在にならんと駄目なんだよ
今は大人の理屈で捏ねくって、そんなのしらんの？情弱があ俺知ってるもんねの自己顕示欲の世界で今は動いている
そんな胡散臭い世界ｗは子供は敏感でまったく興味の対象外になるよ ホンダがコロナショックで撤退しますとかならなきゃいいな >>941
うざっ
「〇〇はこうあるべきだ」とかお前の嫌ってる世界がまんまお前自身やんw F1 JAPAN POWER 20×× - フジテレビ ONE TWO NEXT(ワンツーネクスト)
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/920200003.html
すっかり忘れてて録り逃してしまった・・・
#1ってどのレースだったの？
再放送あるかな・・・ >>943
コロナの影響受けるのはホンダだけで留まるわけないがな
メルセデスとかだって中国はメイン市場だろ
とりまコロナ影響外なら利益を上方修正らしいぞ
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL07H4C_X00C20A2000000/ >>945
まあ若いころはそういいがちだよなあ
私と他はパラドックスの関係でなりたってるんだよねえｗ
いくら他人の心がわからないようにならないといけないよｗといった所で
ばかｗ他人になれっかよ、て話だわな そういや、中国での日本車もかなり売れてるらしいな
ホンダとトヨタで300万台とか
今回、日本から支援物資を送ると言う当たり前の事しただけなのになんかめちゃくちゃ感謝されてるらしいしもっと販売伸びるかもしれん
って一般車スレチすんまそん >>946
解説者変わったってだけで新しいところないな ホンダは本業調子いいのか
フィットもヒットするだろうし
F1続けて行きそうだな
Lクラスミニバンなんとかせなな
トヨタの後追いでエリシオンが
神輿デザインにマイチェンした時に
終わったと思ったわ、そのまま終わった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
