●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 377●
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 376●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578396919/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>854
イーグルドライバーにはマンコもいる
F35はライトニング2ドライバーか？ >>857
メンバーはメジャーだけどDRIVERって超マイナーなバンドがありました まあドライバーでも間違いでもないし海外ではそう表現するところもある
どうでもいいじゃないそんなこと ドライダー名乗る解説者もいるからキッチリ分けてやれよ マカパインのソロアルバムは良いがドライバーが駄作。
つまりそういうことだ… >>854
戦闘機とGPマシンには一切の関係性はない…
あれ？○○機の人とドライバーの人は同一人物なのか？ｗ >>844
そのうちロレンソが前を引っ張り出したりしてな イトシンもクルマ言うてたしあの世代の言い方なんやろ そうなのかあ
俺がナウなヤングだから古臭く感じてしまうのか ロレンソ
「取り組むべきふたつの弱点を見つけた。馬力とスピードだ」
うーんと、これはみんな知ってるんじゃなかろうか マルケス兄の肩の状態は深刻で、2回めの手術が必要だとの噂。。
Marc Marquez-Fiasko: Eine zweite Operation notig?
- Mehr bei SPEEDWEEK: https://www.speedweek.com/motogp/news/154998/Marc-Marquez-Fiasko-Eine-zweite-Operation-noetig.html ロレンソ開発能力凄そうだな、馬力とスピード不足に気がつくとはすげぇっす ロレンソはとんでもないものを盗んでいきました
ホンダのシートです ロッシは0.2秒差か。
案外早く優勝しそうな気がする やっぱりシャーシは問題なかったんだろう
ワークスの遅い方が言うのと違って >>862
そういやトミー･アルドリッジはヤマハワークスだった >>884
なぁー・・・残しとけば良かったのにな
ロレンソも無駄に旅に出なきゃーな
ビニャとロレンソ体制を築いとけばこんな無意味な低迷でしかも謝罪会見とかありえない事させられなくてよかったのになヤマハもｗ >>884
今年のリヤタイヤがヤマハ去年までのネガを隠した
グリップ耐久性共に上がったようだ >>886
ロレンソが出て行った代わりでのビニャなんだからその組み合わせはありえないでしょ でも結局あの時みんな2016フレーム選んでたやん
電制スタッフ揃えられなかったのが
低迷理由っしょ ロレンソがヤマハを出たからビニャーレスはヤマハ入り出来た
ロレンソがそのままヤマハに残留してたら
もう1年スズキで走った後に、ドゥカに移籍してたと思うよ 電制の遅れに関してはジャービスも認めてる事だしね
だから電制エンジニアを他チームから引っこ抜いてきたわけだし >>890
初期17M1はミシュランに合わせてトラクション増したフレームにパワーアップしたエンジンを組み合わせたもの
ロッシはこの仕様だと旋回に問題があり16寄りのフレームを要求（その前に前年のタイヤも要求したけど）
17エンジンに16改フレームはマッチングが最悪で共通ECUで対応出来るものではなかった、この仕様はロッシが一勝したのみで他社の進化についていけなくなる
16改フレームにはクランクマスを増したエンジンが必要とわかるまでさらに一年かかる、この間「電制ガー」時代な >>879
そういえば、ホンダのハンドルグリップを他メーカーに持ってった人が居たな >>891
そん時にロッシが辞めてたらロレビニャだったかもってことよ >>892
結局ロッシの「電制ガー」は正しい指摘だったのかな？ >>887
可哀想では無い！ロレンソ追い出したロッシオタの首脳陣で何でもやっちゃう。被害者は企業としてのヤマハあいつらは獅子身中の虫 ロレンソはやっぱりYAMAHAが一番合うんだろうな >>890
ヤマハもココ数年はコーナリングで負けてたって言ってるし
馬力もないし、全て悪かった 去年、ホンダのスタッフが「ヤマハさんの高速コーナーのスピードには勝てない」と言ってたよ 一昨年も昨年もコーナーが続くセクターではヤマハは速かったでしょ
ただそこで稼いだ分では足りないくらいにストレートが遅かっただけで >>896
ヤマハ陣営の戦略として言ってたワケではなかろうｗ
タイヤの進歩もあるが
電子制御のおかげでハイサイドでのクラッシュが劇的に減ったのは確か
大怪我してシーズンを棒に振るとか再起不能とかが減ったのは
間違いなく正義だろうなぁ 要するにヤマハは電制の使いこなしも出遅れてたしパワーも足りてなかった
コーナーリングスピードや乗りやすさの優位性は保ってはいたけど
それじゃ勝てなくなってきてホンダはおろかドカ相手にも苦戦するようになったって事だよね
ロッシの言うこともビニャーレスの言うこともライダーの要求としては
そのまんまって事であって別に大きく意見が違うわけでもないし
ヤマハと意見が対立してるわけでもない >>903
タイヤが新しくうちはそれでも戦闘力あったわけ、去年の途中から投入されたリヤタイヤで復調した。
タイヤマネジメント合戦の時代も終わりそうだからヤマハには追風が吹いているな >>907
タイヤの我慢大会要素が薄れたならそれにキッチリ対応してくるのが
ホンダでありマルケスだから「追い風」は希望的観測しぎると思うぞ
ヤマハの苦労が一つ軽減された・・・程度じゃねーかな オリジナル時代に電製の出来が良かったメーカーほど苦労してそれに加えてミシュランの糞タイヤになったせいで一番被害デカかったのがヤマハで逆がドゥカティ
タイヤが良くなればヤマハの時代来るぞ 読み返したら負けてたってのは勘違いだった
コーナリングが弱くなった（アドバンテージが減った）が正しかったです >>906
16からの課題だったリヤタイヤの摩耗に対応したのが17初期M1なんだがロッシは乗りこなせなかった。
ロッシ要求に従いタイヤ、フレームを変更、このフレームが16に近いものでパワーアップした17エンジンにはトラクションが足りず共通ECUでは制御しきれなかった。タイヤ摩耗も再発
上にも書いたがタイヤガー、フレームガー、電制ガー、騒いだ後にエンジンガーになった結局クランクマスを増やす昔ながらの方法に帰結
16改フレーム導入前にロッシが要求したのは前年のフロントタイヤ
16改フレームを導入後に問題でたのはリアタイヤって考えれば分かりやすいと思う。 >>908
人事をみても今年のヤマハが本気なのは間違いないんだが相手が化け物だからなー
マルケスのフィジカル次第かね ヤマハは高校野球でいうところの
2軍が他校の4番的なかつての大阪桐蔭 威勢が良いのは
バッティングケージの中だけだがなw とにかくヤマハが一番遅いんですというふうにしたい層が確実に存在する 中上さんは新型がモタつく5月までに表彰台にのらなければ以降はチャンス少ない。
いろいろ言い訳はあるだろうが、今のマシンで表彰台乗らないと来年はないだろ。 >>915
誰がヤマハが一番遅いなんて言ってんの？ 今シーズンもマルケス、全レース表彰台で、チャンピオンの様な気がする。ヤマハも速そうだけど、身内でポイントの取り合ってチャンピオンは無理ぽい。 ヤマハもドカもマルケスうんぬんってレベルにないと思うけど
ヤマハはドカを上回れるのか？
ドカはヤマハに負けないように戦えるのか？
そこからでしょ >>918
あのね、世の中例外なく常に意識できない範囲ですら変化し続けてんだよ
子供や阿呆には分からないだろうけど もっともらしいこと書いてるが書いてる本人が理解できてないという >>920
つまるところヤマハが多少進歩してもマルケスとホンダがはるか先を行き
何なら去年より悪化してマルケス兄弟が1,2独占と >>911
本来17初期シャーシはリヤタイヤ摩耗対策とロッシの為にブレーキング剛性を上げた物だったんだよね
なのでロッシもあまり強く言えず、ヤマハもビニャーが調子良かったからロッシの不満に対して消極的だった
その後ビニャの失速を見て摩耗対策が失敗だと分かってからのニューシャーシだから最初はロッシに従った訳じゃないんだよね
「自分の言う事を・・・」発言はそれの嫌み。で、その後はロッシに傾いちゃった感じかな >>924
そうだっけ？アメリカはリタイヤしたがポールだったしヘレスはたしかに失速したがレース後のテストには１本目のニューフレームが用意されていたぞ
2連勝後の一度のリタイヤでニューフレーム作るわけないと思うが２本目のフレームはカタルニアのテストからでこれを使いロッシが勝った後長い間迷走する。
開発主導権争いに勝利したロッシが言った台詞が「自分は優秀なテストライダーだからヤマハは自分の言うことだけ聞けば良い」 >>926
そりゃムーンウォークで後ろに進んでたら遅いわな マルケスは今年も10勝ぐらいするだろ
残りはドビとビニャとリンスで分け合う 中上さんの、年俸って解る人教えて下さい。言うても日本人ではトップ？。 マルクとアレックスの1＋1は2じゃないぞ、彼らは1＋1で200勝だ！10倍だぞ10倍 圧倒的強さで5連覇の後、ロッシは2006、2007とチャンピオンを逃した。
2014開幕から9連勝しチャンピオンになったマルケスは、翌年ロレンソとロッシに負けた。
今シーズン、何が起こるかわからない。 >>927
ヘレステストのは実践投入されたんだっけ？
たしかロッシは低評価だったからまだロッシの為に用意という訳でもなかったと思う
あの頃はまだヤマハは楽観的な感じだったかと >>936
思い出してほしいがロッシは開幕ギリギリまで16と17のフレーム何方を使うか迷っていたんだよね結局ビニャーレスのタイムに引っ張られて17を選択した。
開幕後不調の原因はタイヤと主張していたが前年タイヤに交換してもフィーリングは変わらず（テストでブービーのタイム）ロッシには16よりのフレームが必要って結論になった
ヘレステストのフレームは使ってないよロッシは気に入らずビニャーレスは良いところもあるがネガもってコメント >>937
ビニャーレスが訳も分からずタイム出しちゃったのも迷走の原因なんだよな
これがロレンソだったらと、悔やまれる
と書いたらロッシ贔屓と言われそうだけど、あえて書く >>935
開幕10連勝だろと一応ツッコんでおく
そこ間違うか >>937
ありがと
17選択はヤマハの推しもあったんだよね、まあ、ロッシの為に作ったから当たり前だけど。
ロッシのタイヤガーとかもビニャが調子良かったからシャーシのせいだけにできない苦し紛れ感もあった ビニャのスキルに桑田のハートを持った奴こそがマルケスに勝つ！
全盛期のロッシと古のローソンやレイニーしか思いつかんが。 >>897
いやロレが出たからって1枠空く話だろ
ロッシが出てた可能性もゼロではないわけで 今年はKTMでポルが初優勝する記念の年になるのかァ 普通に去年より接戦にはなるわね
オツム残念さん達はマルケス全勝とか騒いでるけど
ホンダチャンプはほぼ決定項だけど昨年ほど順調じゃないでしょ 去年もそう言われてた
マルケスもホンダもろくにテストも出来てないって
蓋を開けてみれば前人未到の400pt >>946
マルケスとホンダの持つアドバンテージは数回のテストごときで縮まるもんじゃないって事か
今シーズンで一番気になるのはロレンソがいつ参戦するのかだしな 流れ速そうなので早めに次スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 378●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581466053/ クラッチローごときがあの位置にいるからな
クラッチが出来る事でマルケスができない事はないからホンダからしたら体調面だけじゃないか？
弟は当分かかりそうだし 兄者再手術するとかしないとか
そうすると今季前半戦は
弟へのプレッシャーはんぱないな ビニャはもうレイニーの後継者といっていいと思うんだ >>951
マジか？ヤマハの2人とドガの1人チャンスじゃん 一番参考になるのは去年最終戦バレンシア
マルケスは今年型とのハイブリッド仕様で走って独走
みなさんお忘れか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
