●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 377●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 376●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578396919/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だからライダーが関与してる開発とか殆どねーから
そんな事を出来るならどこも苦労しねーからｗ
いい加減に勝手に○○は開発能力があるとかないとかくだらない話やめろとタコがｗ "また、名物チーフメカのラモン・フォルカダは、ホルヘが「速く走れないが理由が分からない」とは
決して言わないと証言している。必ずどこか理由を見つけて指摘してくるとのこと。"
ロレンソいつどこでスリップしてロスしてるとかいつマシンが暴れるとかのセンサーが良いのでテストライダーには最適
ペドロサはエンジンマウント外してみたら？まで言えるけど 今回のロレンソ起用は一般的なテストライダーの役目というよりベンチマーク的意味合いが強いと思うの でもワイルドカード使ってバレンシアで参戦させるとか意味不明な行動に出てますが でもワイルドカード参戦ってある意味博打じゃね
桑田とかと同レベルで走れれば良いけどさ バレンシア参戦って確定なの？
飛ばし記事じゃなくて？ >>827
どっかのテストライダーもワイルドカード参戦してただろ
ロレンソだと博打になる理由がわからにゃい >>829
いやいや、ファンは期待するじゃん
そして絶対言い切れるけど、アンチが暴れると思う >>830
この流れでもしワイルドカード参戦したら引退はブラフで
ヤマハで復帰の壮大な作戦に見えてしまう
ロッシより若いしありえなくもない妄想
ってーかKCはドカでテストしてるけど公式GP走ってはいないよね？ 速ければ復帰すればいいじゃん
情けないダッサイ感じでチャンピオンが引退とか悲惨すぎだろｗ
ヤマハなら速く走れるなら乗ればいいと思うけどね
はっきりいってマルケスの邪魔を出来るライダーなら歓迎だろ
むしろロッシはもうその役目はできないタダのパンダだし >>801
2015年はマルケスが勝てなかった近年稀にみる時として記憶されるかも
何せ勝って当たり前だからなぁ。。。 ヘイデンがチャンピオンの年のロッシも、ロッシキックの年のマルケスも、負けても永く記憶に残って語られると思うのよね >>810
自分も
あのクズっぷりは好きになれる要素ゼロ >>823
あなたがフィードバックを開発と思ってないだけなら良いんだが 三日目にロレがヴィニャーレスといっしょに走ってたんだけど、ブレーキングで問題を抱えていて、どこでヴィニャーレスが遅くなっていたかがわかったんだと
エンジニアに新しいバイクの長所と短所を伝えてたらしい
LORENZO SEGUIU VINALES PARA IDENTIFICAR PROBLEMAS MAS NAO TEVE ANDAMENTO PARA QUARTARARO
https://pt.motorcyclesports.net/motogp/motogp-motogp/370368/lorenzo-seguiu-vinales-para-identificar-problemas-mas-nao-teve-andamento-para-quartararo/ ロレンソ20位じゃん
テストライダーの仕事は4月から、この日すべきはタイムを出すことだけなんじゃなかったっけ >>837
本当なら凄いな
以前ロッシがカダローラ雇ってコース外から見てもらったようなことを
コース内から見てやってるってことか？！ 去年マルケスとトップ争いをしたライダーにコース上で密着して観察できるとしたら
本当にスゴイ いうてもマルケスが唯一途切れた時に
なったチャンピオンやからな >>837
>>839
マシンの評価よりも
こっちのアドバイザー的役割の方がヤマハの狙いっぽいね
>>840
59秒台中盤で走ってたから可能 トビもマルケスもヤマハとスズキに言及している
と言うことはテストで1発のタイムだけでなく
ロングランも速かった可能性が高いね。
昨年は6人しか58秒台出せなかったのが
15人も出している。
タイヤ良くなって短所が消えたマシンが増えたのかな ロング1番良かったのってアプリリアらしい
乗ってるドライバーが言ってた テストで団子でも予選になったらトッブと2位が1秒差とかつくんだろ
何時ものごとく 今の時期はフィーリングを合わせて行かなければいけない時期で、ロングランにしろタイムアタックにしろ、
タイムはあまりあてにならないと思うよ
全サーキットで戦えるバイクに仕上げて行くのがオフテストの仕事 テストのタイムがアテにならないことはマルケスが一番身にしみて分かってるだろうな。しかし2015年はマルケスが下手くそだったのかマシンがクソだったのかそれともヤマハが優れてたのか何だったんだろうか 「○○機｣ と言いたがるヒトとか 「ドライバー」 と言いたがって譲らないヒトとか
変なヒトがいろいろ居るなぁｗ ちなみに自衛隊ではF-15のパイロットを
イーグルドライバーという。 >>854
イーグルドライバーにはマンコもいる
F35はライトニング2ドライバーか？ >>857
メンバーはメジャーだけどDRIVERって超マイナーなバンドがありました まあドライバーでも間違いでもないし海外ではそう表現するところもある
どうでもいいじゃないそんなこと ドライダー名乗る解説者もいるからキッチリ分けてやれよ マカパインのソロアルバムは良いがドライバーが駄作。
つまりそういうことだ… >>854
戦闘機とGPマシンには一切の関係性はない…
あれ？○○機の人とドライバーの人は同一人物なのか？ｗ >>844
そのうちロレンソが前を引っ張り出したりしてな イトシンもクルマ言うてたしあの世代の言い方なんやろ そうなのかあ
俺がナウなヤングだから古臭く感じてしまうのか ロレンソ
「取り組むべきふたつの弱点を見つけた。馬力とスピードだ」
うーんと、これはみんな知ってるんじゃなかろうか マルケス兄の肩の状態は深刻で、2回めの手術が必要だとの噂。。
Marc Marquez-Fiasko: Eine zweite Operation notig?
- Mehr bei SPEEDWEEK: https://www.speedweek.com/motogp/news/154998/Marc-Marquez-Fiasko-Eine-zweite-Operation-noetig.html ロレンソ開発能力凄そうだな、馬力とスピード不足に気がつくとはすげぇっす ロレンソはとんでもないものを盗んでいきました
ホンダのシートです ロッシは0.2秒差か。
案外早く優勝しそうな気がする やっぱりシャーシは問題なかったんだろう
ワークスの遅い方が言うのと違って >>862
そういやトミー･アルドリッジはヤマハワークスだった >>884
なぁー・・・残しとけば良かったのにな
ロレンソも無駄に旅に出なきゃーな
ビニャとロレンソ体制を築いとけばこんな無意味な低迷でしかも謝罪会見とかありえない事させられなくてよかったのになヤマハもｗ >>884
今年のリヤタイヤがヤマハ去年までのネガを隠した
グリップ耐久性共に上がったようだ >>886
ロレンソが出て行った代わりでのビニャなんだからその組み合わせはありえないでしょ でも結局あの時みんな2016フレーム選んでたやん
電制スタッフ揃えられなかったのが
低迷理由っしょ ロレンソがヤマハを出たからビニャーレスはヤマハ入り出来た
ロレンソがそのままヤマハに残留してたら
もう1年スズキで走った後に、ドゥカに移籍してたと思うよ 電制の遅れに関してはジャービスも認めてる事だしね
だから電制エンジニアを他チームから引っこ抜いてきたわけだし >>890
初期17M1はミシュランに合わせてトラクション増したフレームにパワーアップしたエンジンを組み合わせたもの
ロッシはこの仕様だと旋回に問題があり16寄りのフレームを要求（その前に前年のタイヤも要求したけど）
17エンジンに16改フレームはマッチングが最悪で共通ECUで対応出来るものではなかった、この仕様はロッシが一勝したのみで他社の進化についていけなくなる
16改フレームにはクランクマスを増したエンジンが必要とわかるまでさらに一年かかる、この間「電制ガー」時代な >>879
そういえば、ホンダのハンドルグリップを他メーカーに持ってった人が居たな >>891
そん時にロッシが辞めてたらロレビニャだったかもってことよ >>892
結局ロッシの「電制ガー」は正しい指摘だったのかな？ >>887
可哀想では無い！ロレンソ追い出したロッシオタの首脳陣で何でもやっちゃう。被害者は企業としてのヤマハあいつらは獅子身中の虫 ロレンソはやっぱりYAMAHAが一番合うんだろうな >>890
ヤマハもココ数年はコーナリングで負けてたって言ってるし
馬力もないし、全て悪かった 去年、ホンダのスタッフが「ヤマハさんの高速コーナーのスピードには勝てない」と言ってたよ 一昨年も昨年もコーナーが続くセクターではヤマハは速かったでしょ
ただそこで稼いだ分では足りないくらいにストレートが遅かっただけで >>896
ヤマハ陣営の戦略として言ってたワケではなかろうｗ
タイヤの進歩もあるが
電子制御のおかげでハイサイドでのクラッシュが劇的に減ったのは確か
大怪我してシーズンを棒に振るとか再起不能とかが減ったのは
間違いなく正義だろうなぁ 要するにヤマハは電制の使いこなしも出遅れてたしパワーも足りてなかった
コーナーリングスピードや乗りやすさの優位性は保ってはいたけど
それじゃ勝てなくなってきてホンダはおろかドカ相手にも苦戦するようになったって事だよね
ロッシの言うこともビニャーレスの言うこともライダーの要求としては
そのまんまって事であって別に大きく意見が違うわけでもないし
ヤマハと意見が対立してるわけでもない >>903
タイヤが新しくうちはそれでも戦闘力あったわけ、去年の途中から投入されたリヤタイヤで復調した。
タイヤマネジメント合戦の時代も終わりそうだからヤマハには追風が吹いているな >>907
タイヤの我慢大会要素が薄れたならそれにキッチリ対応してくるのが
ホンダでありマルケスだから「追い風」は希望的観測しぎると思うぞ
ヤマハの苦労が一つ軽減された・・・程度じゃねーかな オリジナル時代に電製の出来が良かったメーカーほど苦労してそれに加えてミシュランの糞タイヤになったせいで一番被害デカかったのがヤマハで逆がドゥカティ
タイヤが良くなればヤマハの時代来るぞ 読み返したら負けてたってのは勘違いだった
コーナリングが弱くなった（アドバンテージが減った）が正しかったです >>906
16からの課題だったリヤタイヤの摩耗に対応したのが17初期M1なんだがロッシは乗りこなせなかった。
ロッシ要求に従いタイヤ、フレームを変更、このフレームが16に近いものでパワーアップした17エンジンにはトラクションが足りず共通ECUでは制御しきれなかった。タイヤ摩耗も再発
上にも書いたがタイヤガー、フレームガー、電制ガー、騒いだ後にエンジンガーになった結局クランクマスを増やす昔ながらの方法に帰結
16改フレーム導入前にロッシが要求したのは前年のフロントタイヤ
16改フレームを導入後に問題でたのはリアタイヤって考えれば分かりやすいと思う。 >>908
人事をみても今年のヤマハが本気なのは間違いないんだが相手が化け物だからなー
マルケスのフィジカル次第かね ヤマハは高校野球でいうところの
2軍が他校の4番的なかつての大阪桐蔭 威勢が良いのは
バッティングケージの中だけだがなw とにかくヤマハが一番遅いんですというふうにしたい層が確実に存在する 中上さんは新型がモタつく5月までに表彰台にのらなければ以降はチャンス少ない。
いろいろ言い訳はあるだろうが、今のマシンで表彰台乗らないと来年はないだろ。 >>915
誰がヤマハが一番遅いなんて言ってんの？ 今シーズンもマルケス、全レース表彰台で、チャンピオンの様な気がする。ヤマハも速そうだけど、身内でポイントの取り合ってチャンピオンは無理ぽい。 ヤマハもドカもマルケスうんぬんってレベルにないと思うけど
ヤマハはドカを上回れるのか？
ドカはヤマハに負けないように戦えるのか？
そこからでしょ >>918
あのね、世の中例外なく常に意識できない範囲ですら変化し続けてんだよ
子供や阿呆には分からないだろうけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
