●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 377●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 376●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578396919/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>466
小さく旋回してガバッと開けるって、ガードナーじゃないか。けど1度しかチャンピオン取れなかったよな。 バージェスはチャンピオンはパワーを求めがちって
言ってたな
そしてそれで失敗するって
ガードナーも例に挙げてたかな？
まあトラコンやなんや今は時代が違うんだろけど ヤマハでは優勝争いできたロレンソ、クラッチ、ザルコですら速く走れなかった
過程はどうであれ、これがホンダのバイク >>469
馬力を上げて加速で勝つはホンダの伝統芸みたいなもんだから
昔から旋回性のヤマハと対比されてきたよね
本多さんがRC30のLPLだった時に現HRC社長の野村さんが新人でRC30のエンジン設計に大抜擢された
社長インタビューでもあの経験がエンジニアの基礎を作ってくれたと答えていたけど
新人時代の上司って強い影響を受けやすいんじゃないかな
野村さんはその後RC211Vのエンジンを設計するんだけど
コンセプトは「ホンダらしさ」
2ストロークマシンに比べて重量的に不利なRC211Vのコーナーの突っ込みとコーナリングスピードを2ストロークマシンと同等まで引き上げ
有利な特性を持つ立ち上がりと加速性能でライバルを引き離す
マルケスのマシンが専用かはさておき
RC213Vでもホンダの伝統は変わってないよね 専用機否定論者はmotoGPをSP1000(もしくはST1000)だとでも思ってるんだろう。 >>476
同じバイクに乗ったら同じバイクに乗ったら…とウザかったが
本当に同じバイクに乗せたら不満たらたらｗ
あの人たちにはモータースポーツを見るの向いてないって気づいて欲しい 今のホンダのやり方が続けば、そのうち勝てるライダーはホンダのセカンドやサテを敬遠するようになるだろうね
その結果、ライダーのラインアップのレベルが下がる
これも企業力なんだろうけど ううん、まぁそう思いたければそうなんじゃねーの
ただ、現実はここ20年(マルケスいない時期含め)一番勝ってるのはホンダって言うだけだけどな
ああ、ドライバーのおかげ？
なんで有能なドライバーがホンダに来るんだろうか笑
企業力w >>480
オレに乗らせてみろ、マルケスより速く走ってやるから
くらいの生意気さがないようなら見込みないわｗ >>479
4輪の話になっちゃうけど、去年圧倒的なパフォーマンスを示したメルセデスはテストで2種類のシャーシを試したよ
4輪の場合はクラッシュテストを通さなあかんから用意するだけでもすごく大変なんだけどね
そして今年はフェラーリがテストで複数のシャーシを試すと言われている
一流の企業はやれる事は出来るだけやろうとするもんなんだよ >>481
どんだけゆとり教育の甘ちゃんなんだよ
最高峰のレースを幼稚園のお遊戯会とでも思ってんの？w >>482
ほんとそれ
特に若い連中はそうじゃなきゃいけない
ロレンソがドカやホンダ行った時に、誰しもが合わないって言ってて
実際ヤマハほどのマッチングは出なかったけれども
本人は本気で「俺なら乗りこなせる」って信じてたよね
ああいう意思の強さがなければ世界では戦えないよ なんとか兄弟に言わせてもホンダは憧れのチームみたいですし、誰もが俺ならやれると思ってるでしょ
適合出来るかはともかくとしてね
んじゃなきゃ最高峰まで上がってこないやろ >>468
ヤマハはまだ絞れないし絞る決め手が無いって感じだが、ドカは絞れないのではなく絞らないって感じ
チーム側の「我々が作った最速マシンを乗りこなせるライダーが欲しい」って感じ 去年のセパンオフィシャルテストでのトップはペトルッチ
んてなると、やっぱりテストタイムはあてにならんかね あてにならんと言うか
そもそも目的が違う
テストはテスト >>447
この話題になるとすぐ「ドカで買ってるじゃん！」と喚くけど、チームメイトは10勝してるの忘れてない？
アンタの言う人は少なくともドカ勢ではトップだったし。何か喚く程哀れに思えるけどな チャンピオン獲る為に30億で一本釣りされたロレンソが
チャンピオン争いに参加すらできなかったどころかドビを上回る事も出来なかった
ホンダのセカンドライダーになったが420ポイント穫れるマシンで30ポイントも獲れなかった
しかも2年契約なのに1年でクビ、ドルナに名指して辞めろと言われる珍事件
ロレンソ信者を発狂させるのに十分すぎる材料が揃いすぎてる
面白いのが
ドカに移籍が決まった時はドカの新チャンプ登場！と狂信者が喚き散らし
ホンダに移籍が決まった時もマルケス時代が終わったと狂信者が喚き散らしてた
で今は現役復帰して活躍すると狂信者が喚き散らしてるｗ
この流れから行くと今シーズンが終わる頃にはテストライダーをクビになってんじゃねーかとｗ >>496
哀れなのは、そういう屁理屈こねるしかないゼロ勝ヲタだわな 専用じゃ無きゃ何かまずいことでもあるのか？
汎用じゃ無きゃ何かまずいことでもあるのか？ >>498
ロレがドカで勝てるわけ無いつってたボンクラどもへ一言どうぞ
先ずはそっからだろ ホンダもヤマハもつまんねーカラーリングだな
少しは変えろよ >>502
勝つのに何戦かかったっけ？
まさか一年以上勝てなかったとかねーよな？ >>504
言い訳だよねそれ
自分の目は節穴だって自覚しなよ >>506
なんの言い訳？遅い奴に遅いと言ってるだけ
ペトルッチでも勝てるマシンなのに一年以上よくトロトロ走れたもんだ
普通なら恥ずかしくて引退するわ ペトロナスの発表はライダーふたりとMCのテンションの差がw www.worldsbk.com/en/news/2020/Rev limits for the 2020 WorldSBK season announced
WSBK 2020レブリミット
Ducati : 16100
Honda : 15600
Yamaha: 14950
BMW : 14950
Kawasaki: 14600
http://resources.worldsbk.com/newsdesk/2020/RevLimit/MOTUL_FIM_Superbike_World_Championship_2020_Starting_Rev_limits_05_February.pdf >>503
スズキは社外のスポンサー付いてないから
何の支障無く色を思いっきし替えられるんだよなあ
モビスタもモンスターも付いてない2012のM1とかも結構カッコ良かった ロッシがワークスはなれたらスポンサーどうなるんだろう >>490
カラーリングは格好いいがウイングレットだけはブサイク >>520
マシンのカラーはブルーが継承されたが、フロントフェンダーからリヤにかけ新たにシルバーが多く配色された。
レーシングスーツもカラーはブルーであるが、胸の部分はグレーの配色がされていた。
このカラーリングは、マン島で開催されたツーリスト・トロフィーに初参戦した1960年からレース参戦60周年を
記念したものだ。
https://www.as-web.jp/bike/562892?all >>512
シートの後ろのアミアミは何？
こんなのあったっけ？ ロレいわく、乗ったバイクのうちドゥカティが最もパワフル、ホンダが最も機敏で、ヤマハが最もイージーなんだと
MotoGP, Jorge Lorenzo: "I have to thank Puig for allowing me to ride the Yamaha" | GPone.com
https://www.gpone.com/en/2020/02/06/motogp/jorge-lorenzo-i-have-to-thank-puig-for-allowing-me-to-ride-the-yamaha.html >>522
スズキもアクラポヴィッチなんだけど、1990年に、それもスロヴェニアという一般的にモータースポーツとはあまり縁のない小国に設立して、どうしてこうも短期間に勢力を拡大出来たんだろうな？ >>530
品質、精度がバツグンに良かった。
しかも当時のチタン製品にしてはかなり安価だった。
加えてKawasakiのSBKが採用して速さを発揮。
レース界で評判が定番になり今に至る。 アクラじゃないのってホンダのSC projectくらい？
SAKURAはどうなったんだっけか スズキは昨年2勝したから今年は密かに大手スポンサーがついたのでは、と思ったが今年も無理だったか
一体、何勝すりゃあ大手スポンサーがつくんだか・・・ >>499
屁理屈というのはあなたみたいにマトモな反論も出来ずにヲタｶﾞｰとか言ってる事だよ
ロレンソ、ロッシ、共に応援してる人だから勝手に決め付けないでね プラマック → ドゥカティファクトリー
よりも
ヤマハテストライダー → ペトロナス
の方がロレンソには良い契約な感じ >>433
84もNSRの信頼性が低かっただけで性能的にはNSは時代遅れだった
全レースNSだったらムリだったと思うよ。85はもう完全にムリ ロレのヤマハのプレゼンテーションでのコメントｗ
私は先日、ヤマハで多くのことを楽しんだことを言わなければなりません。私は長い間感じていなかった幸せを感じました。バレンシアで引退を発表したときに99％の確率で戻ってこないと言いましたが、今日、98％の確率で戻ると言います[笑]。
LORENZO E O REGRESSO COMO PILOTO OFICIAL: ‘ANTES DIRIA 99% QUE NAO, MAS AGORA SENTI UMA FELICIDADE QUE NAO SENTIA HA MUITO TEMPO’
https://pt.motorcyclesports.net/motogp/motogp-motogp/369901/lorenzo-e-o-regresso-como-piloto-oficial-antes-diria-99-que-nao-mas-agora-senti-uma-felicidade-que-nao-sentia-ha-muito-tempo/ >>522
スズキのラッパマフラーいい加減にダサい >>534
SC採用っても設計はHRC製造SCって事を何かの記事で読んだ記憶が…変更の対応が迅速だとかなんとか >>535
スポンサーの話は有るそうだが、金銭的に折り合うような話はないらしい。
安い金額でスポンサー契約するより、利益率の高い純正オイルの宣伝をする方が特らしい。 >>509
五連覇のカワサキは回転数抑えられて
今期は王者陥落やな。
ストックで226馬力あるドカが今期はチャンプかな。
ホンダは新チームだから表彰台上がれば十分 >>534
LCRがARROW
テルミは見なくなったね >>536
散々ストーナーを煽った挙げ句
ゼロ勝で終わった伝説さん。
悔しいのは分かるが喚くだけ虚しくなるだけだぞ偏執狂 その戻るというのは、レギュラー参戦するということか？98%の確率で？ >>534
SRT 相変わらずSAKURA使ってるね >>498
雇う方も雇う方だｗ
ま、ロッシさんが戻ってきた頃から
ヤマハはずっとそんな感じだから別にどうでもいいがｗ >>550
レースの場の話だからスポット参戦の事だろう ヤマハがベストバイクか
テストライダーでもいいから、M1に乗ったダニを見てみたい >>539
｢バレンシアでは99%の確立で戻らないと言ったが、今は98％だ｣じゃない？ 中上は普通にいけば失職するでしょ。
能力はホンダライダー中最低だし。 しないだろw
クラッチは引退だろうし、そもそも最下位成績はロレンソw ザルコの今年の目標が型落ちでトップ10内に入る事って言ってるから
それを去年の中上に当てはめると十分及第点
ロッシミサイル喰らうまでだけどな あのロッシミサイルは、いかんかったね。
それまで中上選手なかなかだった気するよ。 マルケス以外から酷評の19RCVでトップ10内を走れるなら良いと思うけど同じ型落ちモジャビデリ、ザルコ辺りに競り勝てないとねぇ
なんかちっとも競り勝てる気がしないからなぁ ライブタイミングで中上は既にKTMになってるから安心しろ。
LCR HONDA IDEMITSUには所属している事の方が問題。 >>564
ただ新型が間に合わないだけなんじゃないの？
ロレンソ マシンが無いのでテスト最終日だけらしいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
