SUPER GT 2019 Vol.285
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関連スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>13
>>13
09規定は2011年以外は結構バランス良くなかった？
あの年だけはGTR勝ちまくってた 鮭がチート過ぎたし
レクサスが糞過ぎた年だな2011は
というかミシュランに有らずんばGTカーに有らず
というくらいにブリジストンがゴミ過ぎたわな… いたひがしにプースラ勿体ないだろう。型遅れのレクサスでいいべ。 >>16
とはいってもミシュランタイヤはあの年1勝しかしてない
井口が漏らさなければサードは2勝できて3勝も夢じゃなかったな >>17
わざわざニュルにも参戦してモリゾウに胡麻擦ってるから坂東は優遇されるだろな やったぜ
郷原氏によると、ゴーン被告はインタビューで、日産のクーデターを巡り日本政府の関与を強調。
逮捕の半年前から本格化した日産内の自身に対する「不正調査」を取り上げた。
朝日新聞は昨年１１月１８日付で、調査は西川広人社長兼最高経営責任者（当時）に知らされずに進められ、
逮捕１カ月前に初めて西川氏に説明されたとの記事を掲載。この報道を前提に、
ゴーン被告は「経産省など日本政府の後ろ盾がなければ西川氏以外の日産の経営幹部はとても不正調査をすることはできなかっただろう」と語ったというのだ。
また、日産の経営にも言及。「日産はあと２〜３年内に倒産するだろう」と話していたという。
かつて日産を復活させたゴーン被告の予言はあながち的外れとも言えない。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/268015/2 >>19
T井S「セルモはいっつもイタリアンとか高級飯なんすよ〜ええな〜それに比べて坂東はかつや(笑)」 いちおつ
スレタイが2019になってるから次からは2020にしてね 23号車のMOTULが貼ってなくて横に小さくなってるけど
メインスポンサー変わるとかある？ >>25
ありがとう
他のチームが皆貼ってるから貼るもんだと思ってたけどニスモはそういう伝統なんやね トヨタは関口国本石浦立川と大樹がインスタに載せてたサッシャ？
宮田も行ったのかな？ >>27
今年もCALSONIC BY MARELLIで行くのかな B-MAXはセパンの裏でひっそりとS耐テストやってるのか(流石に300コンバートはないだろうし)
セパンで#3走ってないしそうか
https://youtu.be/wfluq4nc3Ug DTMの存続危機。
R-motorsportがDTMから撤退！ DTMとかあんなクソみたいなタイヤでよくやれるよな クラス1を目標に散々DTM側に媚びてた坂東含め幹部はどうすんだよ
共通のハイブリッドシステム導入決まってる上アウディはエンジンまで共通化したいらしいしシリーズ終了はガチで近そう また2メーカーに戻ったから今まで以上に日本に擦り寄って来そう クラス1のダメなところ
共通のせいで空力競争おもんない
つまりエンジンゲー(それならSFで良くね？)
開発凍結きつくて初年度失敗ると死亡(14年ホンダや17年日産)
わけわからんECUつまされる(20年から)
素人でもわかるところだとこのあたり？ >>36
コスト面以外は09規定が最高だったということだな
玄人じゃなくてもわかるほどメーカーごとに個性が出て面白かったし コストも言うほど下がってないんだよなあ
09規定から14%しかコストダウン出来てないって話だし >>34
交流戦に来た現役DTMドライバーがこのタイヤはマジで食わないよ全くって言いきるくらいだしな モノコック共通とは言ってもエンジンは専用設計、エアロも少ない範囲でこねくり回したらそれなりに高く付いてそう >>42
25％ぐらい削減できてるのかと思ってたわw
それならクラス1の意味なくね() フランスやアメリカ勢はWECのLM-H規定とIMSAのDPi規定の統合プラットフォームが発表間近だったり、ドイツ勢だとFEが参入チーム増えて盛り上がってる中で、純ガソリンエンジンのクラス1は訴求力薄いよな
SGTもいっそ国内やアジア諸国だけ向いてればよかったのに、中途半端に死に体のDTMに近づいたせいで馬鹿を見た形じゃん >>46
日産「FEの方がマシ？」
トヨタ「WECの方がマシ？」 日産がFE参戦表明した時はバカにした思い出あるけど、今となれば悪くない選択だったな
ブミエなんかうんこやけど >>48
WECはともかく、FEや将来的にルマンにDPi規定でワークス参戦した方がクラス1規定よりも技術力いらない上金かからん割にマーケティングにはなると思う 2000ccのガソリンエンジンのレースはどうなのかなと思う
ＮＲＥにこだわると時代に取り残されるのでは >>35
アストンのヴァルキリーカスタマーチームとして参戦すると噂されてるし、それへの準備の可能性が考えられる >>35
そういえばいずれは日本で走りたいだの
交流戦の不参加は来年の開発のためだとかいってたなｗ
>>36
BMWとaudiも２メーカーとなったらお互い妥協してすり合わせするだろうし
GTAのトップは実績が欲しいだけの典型的な老害ジジイだから
むしろこの惨状はより統一しやすいと喜んでるんじゃないか
マジ坂東正明はさっさと引きずりおろすべき ＤＴＭ側が トヨタ、（無理だと思うが） 日産を引き込みたかったんでしょ 燃料総量（リッター2キロ計算、予選決勝+フリー20周分位）とタイヤセット数だけ決めて
なんでも有りのレース出来ないかな？ >>56
日産はGTなんかよりさっさとDPi復活しろ >>54
MCはVK45と共に今年限りとなりそうな悪寒 レクサスのブランド価値を上げるためにDTMに参戦してBMWとアウディと三つ巴の戦いするのも悪くなさそう ブランド力上げたいなら将来性込みでFEだろ
レクサスみたいなプレミアムブランドこそ電動車両へのシフト早いだろうし ただ日産が思ったより応援されてないのがね。。。
解説に本山や高星投入してる割にファンが増えない >>64
日本ではFE流行らせようって空気がないからな
別に日産だからってわけじゃなくこれがホンダや国内他メーカーでも正直変わらんと思う WECはDPiの統合早かったな
というかハイパーカー始まる前からドッキングするとはな レーシングポイントのオーナーがアストンマーチンを買収してRBと共同開発の車でWECに出たり、トトと共同でメルセデスF1のワークスチームを買い取ろうとしてるとか何かすげーな この人の言うことじゃ話半分で聞くくらいがいいだろうけど
アストンの車両が現代に衣替えして参戦ってそれはそれで面白そうだな ヒュンダイが出てくるなら車両どうするんだろね
あそこの2ドアって実質3ドアみたいなのばっかな印象だけど プレミアムブランドとしてるジェネシスにもクーペタイプないしな。 アルファロメオがGTV引っさげて復活するとか、ないわな そもそもDTMのアストンはワークスじゃなくて、プライベーターのRモータースポーツが
アストンのブランド使用権貰って自前でシャシー作ってHWAからエンジン買って参戦してたんだし。
RモータースポーツはヴァルキリーでのWEC参戦に興味示してるからDTMやめたって噂で、
ストロールの買収がどうとか関係ない。井上は相変わらず出任せばかりだな >>62
やるならＴＭＧかな。そこまで余裕はないか GT300にミシュラン復帰なんて噂を聞いたけどマジ？
どこが履くの？ YHの非開発チームでBSを履きたくても履けないところ リアライズとつちやのところは無理か
谷口、織戸、柴田のところも除外 >>54 >>61
MCに関して大規模なレギュレーション変更が来年あるらしい(ソースはゲンロクのエヴォーラ特集) >>62
全ての日独メーカーが同数を交換するのが条件なんだよ。
SGTから2台減らして、DTMに2台参戦させるみたいな。
ホンダはやる気あり、トヨタは興味なし、日産は4台しかないから無理！
って事らしい。DTM側はやる気あるみたいだけど。 >>80
多分アストンかタイチーム
もしかしたら両方 >>86
なんかRC Fがミシュラン履くって噂もあるよね
KチューンズやLMコルサの線はないの？ >>87
96がMIのメリットは見つからない
LMコルサはたった1年でDL捨てて古巣のYHではなくMIに変えるのはなかなかクレイジーだと思ったから消去法でタイチームと予想しただけw
ただLMコルサもあり得るかもねー あとヒトツヤマがMI履けば面白いと思ってるがないか
というかR8はYHと相性悪すぎ
DLの時ランキング3位とかだったような 柳田マーとR8の相性最悪だったのは結局どういうロジックなんだ
いくら相方のおかげで500チャンプと言われても300であそこまで酷いのは何もないとは思えん #23がBSで#3がMI
ほんでミシュラン追加用途として無限が履けば面白くなるかも 無限がミシュラン履けば勝てるかと言われるとたぶん無理っしょ それでも去年までよりは成績も上がるんじゃないかな？
ともかくNSXと横浜との相性はとことん悪いから
そうでなくても最近の横浜は500ではさっぱりだしね 飛行機みたいにスクラップヤード(屋根付き)を用意して
要らなくなったレーシングカーを安置する、という妄想をした 過去のレース見てて思ったんだけど、S耐ハゲ解説だとレクサスうんこになって光貞解説だとGTRうんこになる確率高いの気のせい？ 何自分もハゲだからイライラって？？
まぁそれは置いておいて、今年の解説陣から由良ハゲ追放する方法ないんか？
福山をS耐からGT主力にしてあいつS耐送りでええやろ そんな因果関係あるんならNSXが駄目なのはサッシャのせいか？ 14年規定の時はサッシャ実況の時NSXがクソになっていたのは実話 いらないレーシングカー引き取って、モニター、ハンドル、ペダル、パドルを改造して
レースゲーム専用マシン作りたい 昔、セガが レギュ変更で使えなくなったＦ３を買い取って
コックピット前にディスプレイを設置してゲーム機を作ったことがあったけど
生産数が少ないこともあって、
残念ながら画像がアップされているのを見たことがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
