WRCもあるんすよ SS202
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ラリープラス
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前スレ
WRCもあるんすよ SS201
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1576856109/ >>50
ヤリスに関しては予算関係なく「これ以上どこに手を出していいか分からない」って言ってたじゃん。
オジェからの意見が参考になったとも。
まぁ進化の余地無しのヤリスと進化させてきたi20でどんな結果になるか楽しみではある。 >>52
ヤリスはパワーと軽量された
タナックのテスト走行見る限りi20をヤリスのように操れないとわかる
今年も圧倒的にヤリスの勝ち
ドライバーも間抜けが抜けたからトヨタのダブルタイトルは確実だ タナックのインタビューでポジティブという言葉を使ってる時点で車が合ってないよな 確かにタナックのi20のテスト動画見るとえらくケツが出てるよな
ヤリスの時はスライド少なかったのに オジェは自信満々!
セバスチャン・オジエ
【前編】
「ライバルたちとのタイム比較が待ち遠しい」
RALLY PLUS · 2020-01-16
https://www.rallyplus.net/66142 エルフィン・エバンス
【前編】
「トヨタと一緒に何ができるかを、楽しみにしている」
RALLY PLUS · 2020-01-16
https://www.rallyplus.net/66103 >>59
まるでシトロエンが撤退したからトヨタに移ったかのような書き方だな そりゃあのC3に乗ってたら
ダウンフォースマシンのヤリスは乗りやすいだろ >>60
マクレーとバーンズというドライバーたちについて、どのような印象を持っていますか？
「彼らは、もちろん英国のラリー界において、極めて重要な足跡を残してきたドライバーたちだ。
彼らが競技に出場しなくなった後、再び英国人ドライバーが出てくるまでかなり間隔が空いたので、マクレーやバーンズが活躍していた当時に比べて英国でのラリー人気は少し低迷しているのかもしれないが、現時点で僕らがWRCに参戦できているのはとてもいいことだと思う。
イギリス人ってそんなにいなかったっけか
パッと思い浮かぶのはミークだけど >>62
Mスポから移っちゃったくらいだからドライバーの車評価も大概あてにならないよね >>58
> ダカール惨敗？
え?(・д・)何が惨敗なの?
サインツがトップを走ってて楽しんで見てるんだが…。
ヒュンダイは何で旧R5にクーペ採用しないのかな?空力や重量で5ドアより素性は良いっぽいのに。 >>63
原文がUKかGBで意味が違ってきそうだがラリプラの記事じゃ原文は出てきそうにないか オジェは去年計4日もヤリスのテストしたのか
エヴァンスやロバンペラも同じことしてたし一体トヨタは何日テスト日余らせてたのか ハリ・ロバンペラが名古屋に住んでたとか初耳なんだが バーンズとマクレーが一線を引いたのが2003年
2004年以降だとマシュー、ミーク、ジョネス、ウィルクスとめぼしいのはこの辺 ラトバラさんとハンニネンとか完走するイメージが湧かないw >>64
プライベートチームからワークスに移籍するのは当たり前
シトロエンがうまいこと言って移籍させたはいいが
シトロエンのPSAグループはWRC撤退方針に踏み切り
開発放棄してマシンがライバルチームとまともに競争出来るレベルに達しなかっただけ ヤリ・マティ、何が有ったんですか？
「信じられない事に、岩と立ち木が僕らに向かって来たんだ
勿論回避を試みたが、僕らにはどうすることも出来なかった
ラリーをここで終えることになってとても残念だよ」 >>74
いや初めから遅かったよ。
開発放棄？新エアロ最後までテストしてたの知ってるでしょ。
当たり前だからとMスポから移っちゃうくらいオジェは頭お花畑なのか。 リカルド見てればワークスとお金は魔力って分かるんと違うか？ >>77
最初は勝ってたやん
夏休みに入って他がアップデートしてんのに
シトロエンだけ遅かった
最後のほうはC3のサスペンショントラブルでオジェが直してたのが印象的だ
オジェはそれほどアホじゃないぞ
無駄に6連覇してない
オジェ抜けたMスポなんてシトロエンよりポイント取れてないが? >>79
つまり去年の成績はオジェの取れた選択肢の中では最良の結果、という事か。 たぶんオジェは2019年もMスポ残留の方がマシだったんだろうけど2018年末の段階じゃそう判断できなかったのも仕方ないと思う 2年前もエバンスとスニネンに忖度しまくってのチャンピオンだったしなぁ それでもオジェとヌービルのポイント差はたった10pts
つまりヒュンダイ・ヌービルも大したことなかった 【WRC 2019】
【DRIVERS】
01. 263pts タナック(ﾄﾖﾀ)
02. 227pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
03. 217pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
04. 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
05. 102pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
06. 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
07. 94pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
08. 89pts ソルド(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
【MANUFACTUERS'】
01. 380pts ヒュンダイ
02. 362pts トヨタ
03. 284pts シトロエン
04. 218pts フォード 木の葉吹雪が綺麗やなあ
Test Rallye Monte Carlo Sebastien Ogier (Toyota Yaris WRC)
https://youtu.be/VUMVjHm-eCU >>85
あのパネルはそういう意味があったのか。
破損しやすい場所でもないのに交換できる構造なのが不思議だった。 乗りこなせてる証拠
反対にタナックはこういうの出さないね >>89
Ｍスポ移籍直後も同じことやってたなw
まぁモンテだし、このくらいは起きるんじゃね？ ミークもそうだったね、まぁ壊せるときに壊しとけ
（パッドンくん…） ミークも派手にこけてたけど反応は厳しかった気がするん 前30：後70がタナック
前50：後50がラトバラの好みとは逆だと思ってた Ｒ５ってボディ形状のレギュってどうだっけ？
フェンダーは車幅規定ギリギリまでワイドフェンダー化ＯＫとか、そんな感じ？
車幅の数字まったく知らんけど、ＧＲヤリスってＲ５レプリカ出来るのかふと気になった。 オジェのドライビングはホントお手本のようなコーナリングだな
タナックのど派手さはないけど無理のない(スキのない)運転
安定してポイント取れるはずだわ ラップワースの言う"現在の見苦しいラリーカー"にも見慣れちゃったけど
インプレッサWRC97はやっぱり格好いいなー。そんなRALLYCARS25は絶賛販売中 ヤリスはピーキーすぎてオジェでも乗りこなせないか
タナック専用機だったな
今年はさらに飛散なことになるな
ダカールも惨敗したし良いこと無いなトヨタ
ＷＥＣでもボロボロだし 全盛期のタナックと
引退間近のオジェの差ってのは確実にある
ラッピが戻ってきてくれるか
カッレが成長してくれるか
新型が投入される再来年に期待するしか無い 今のWRカーの見た目って評判悪いの？
デカイフェンダーにウィングとグループBみたいに派手で好きなんだけど https://www.rallyplus.net/66282
レギュラーシートを獲得していないドライバーの多くが、まだプログラムを確定できずにいるが、WRCから退くものと見られていた8人のドライバーのうち、5人は今年何らかの形で参戦するのではないかと思われる。
ただし、クリス・ミークは、自身からWRC引退を表明している。
8人ってラトバラ、ブリーン、ミーク、ミケルセン、パッドン、ティデマンドはわかるけどあと2人誰だよ >>105
RC2プロを含めるならコペッキーとピエニアシェクとか
含めないならアルカシミとベルテッリじゃないか？ 殿下と御曹司はお客様だし、RC2プロの二人のような気がしなくはない 去年のニュルでSTIが空力に影響する塗装みたいなのを使ってたな
似たようなもんかね GRカンパニーもなかなか健康食品のような動画を作るね いかがわしさNo1のSEVもロガーで効果有のデータが録れたって言うし R5の下にR4キットカーも出てきたり、なんかラリー2の住み分けが分かり辛いな。地方選手権じゃランエボインプの方のR4が現役で走ってるし こりゃやべぇなタナクとの勝負めちゃ楽しみになってきた 早そう、に見えるときは修正舵が多い
安定してないよ オジェの走りを見る感じでは修正舵は少ないような気はするけど モンテカルロは7連覇中だからヤリスじゃなくても勝てるでしょ
エバンスやカッレがタナックより上に来るかどうかだけ えっ何？今年BS放送無しか？
よりによって日本ラウンド復活の年なのに・・・ ヒュンダイのR5が3ドアのi20クーペではなく、5ドアのi20ベースなのは
ホモロゲ台数を満たせなかったからですか？ >>114
早回し動画じゃないかとコメントされてるね
Mihai Ciurea
why did you add more speed?? :( 加速タイム動画は早回し遅回し動画が混じってるかもと考えたら参考にならない >>114
えらい路面に張り付いてるように見えるが >>119
走りが綺麗すぎて逆に気持ち悪いくらいだな >>125
去年はBSは4月からだったししばらく様子見だな
RGがなぜかオートサロンにいたからテレ朝がなにかしそうだけど… Jスポ司会進行はえみりかな？
WRCナビで出てたおねーちゃん、若いけど舌ったらずのアニメ声で
あんな声でペースノート読まれたくねーと思ってしまった
アネットたん一番、二番は栗田さんだけどえみりにも頑張ってほしい 2020年式ヤリスはリアウィングが複雑化してるし
ダウンフォースとエンジンパワーが増してる
i20でケツを滑らせてるタナックと違って路面に吸い付くような強力なダウンフォースでコーナーも安心して踏み込める 10年前のラリーカーと比べたら考えられんなぁ
末期スバルは空調とか考えすぎて豚になってたし >>134
あのリアウイングは去年の途中での規定変更時に変えたままじゃないの？ 今カッレが出ているラリーにランサーWRCがエントリーしているけどこれって本当にWRカーのランサーなのかな >>115,117,124
× 早い
〇 速い
小学生並やな 絶賛してるのアンチでしょ
オジェがクラッシュしてるやん>>89
なんか致命的な欠点あると思う
軽量化でパワーアップってそれ絶対信頼性が犠牲になるし >>139 多分ね
youtubeで地方ラリーの動画観てるとたま〜にプライベーターが買ったランサーWRC05が走ってる 溝にハマったくらいでマシン原因によるクラッシュ扱いされても困るんだが
大体テストで限界探らなくてどうする ヤリスの新型ウイングの異様さが凄い。一時期の空力デバイスてんこ盛り時代のF1みたい、、、 >>143
モンテカルロ終わってヤリスが圧勝したら
またアナ探してくるよ（笑） >>147
窓に貼ってあるドライバーの順位付けが悲しいな
チャンピオンと言えどもヒュンダイのエースとして戦ってきたヌービルがセカンド扱い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
