【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 82【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
ttp://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブルの弟分チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年よりレッドブルのファッションレーベル「アルファ・タウリ」をチーム名とすることが決定。
【2019年ドライバー】
ダニール・クビアト（No.26 黒色車載カメラ）
ttp://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー（No.10 蛍光イエロー車載カメラ）
ttps://www.pierregasly.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 81【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572775163/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ルノーの戦略としては必ず１台潰しにかかると思う
２台やるとバレバレになるし１台だけで８ポイント取るには６位にならなければダメだからな
それでもルノーが圏外前提だからルノーがもしポイント取ると５位とか４位とか取らないとダメだからほとんど無理な状況だろう とりあえずはもうカタロニアのこと考えてもいいんじゃないか
アブダビはなかったことに 2位という奇跡が起こったんだから1位という奇跡が起こっても不思議ではない ボッタスPUは寿命なのかな
それならハミのPUもバルサンする可能性はあるがあまりに他力本願過ぎるなあｗ 最終戦はトロ中心で見ると面白そうだな
特にガスリー個人6位もかかってる ガスリー個人6はアルボンが4位以上獲れなくてサインツがガスリーより下ならいけるんだっけか 良かった
トロからタウリに名前が変わって勢いがリセットしなければいいな…… 中団は毎年伸るか反るかだからどっちに転ぶかわからんよ
ウィリアムズ以下になることはまず無いとは思うけどｗ トロ来年用の新FW投入してきたらしいな。テストもあるからだろうけど。
今年はアップデート息切れしないなぁ。
https://i.imgur.com/s4GI4Mv.jpg 今年は謎マシンじゃないからアプデがきちんと機能してるんだよな
クビアトっていう経験あるドライバーがいるのも大きい
今考えりゃ去年は実質新人二人にホンダもジョイント１年目で
謎マシンなのにJK離脱っていうかなり難しい状況下だった 今期のシャシーで来期のＦＷの効果が図れるという事は、
来期のシャシーは今期とさほど変わらないという事なのかなぁ・・・。
ＦＷだけ速いチームの形状をまねしてもダメでシャシー側の構造に適した
形状にする必要があったとか今季他のチームで代表者がコメントしていたよね。 >>18
PUの使用料払わなくてもいいからその分他の開発が出来ると >>24
去年からその話題がでる度に、タダになった分予算を減らされた説もあって
実際どうなんだろうな キー居なくなったのに終盤まで開発続いて息切れしないってどういうこと？
レッドブルでワシェがトロロッソの分まで働いてくれてるのかそれとも
レッドブルのセカンドベストな開発をトロロッソで試してるのか 後半戦でも改良が継続して投入パーツも効果的
戦略も安定してポイントどころか表彰台獲得
来シーズン見越した開発をしパーツを先行投入
どうしちゃったんだトロロッソ
まるでトップチームみたいじゃないか PU代金分の予算がどうなってるかわからないけど
スポンサーは増えてるからその分で開発資金が多めに調達できてるんだろな 今まではあれもこれもやらなきゃならなかったけど
今年はレギュで買えるパーツ全部買って他の部分に集中出来るから
人員少ないトロロッソでもアップデート続くんじゃね トストさんのRB子飼いチームと言う立場を活用した選択と集中戦略が見事に当たったな。 ちなみに新ウィングはアウトウォッシュバリ稼ぎ仕様らしい >>39
おまえのやってる事の方がよほど寒いんだが トロロってマシンは結構いいんだけど
タイヤ選択とかレースメイキングが下手だよね
そこが改善できればマクラーレンと互角の戦いができると思う ルノーが自滅して２人入賞すればコンスト５位か
まあ、ルノーも完走・入賞が至上命令で無茶な運転しないだろうけど トロが一人前になるなんて…
嬉しいような寂しいような >>44
ベッテルが優勝した時に書くセリフだそりゃ 来年のマシンの車載カメラはやっぱりガスリーの方が黒になるんだろうか？
黄色にされたクビアトがますます病まなければいいんだけど >>44
マルケロフ＜トロには乗りたくない…→ルノー消滅カウントダウン
口は禍の元だな 育成の角田がF2にステップアップするからリザーブになる可能性ありそう
ライセンスポイントは知らんが、成績しだいで2021年のドライバーに >>50
顔的にあいつは乗れるほど速くならないと思うな タイヤ持たせるのが上手いっていうんはツノダみたいな走りするやつだよね
前半は後ろについていって相手がへばったところをズバッと抜いていく
ガスリーはずっと金魚の糞状態だからタイヤマネージメントが上手いとは言わないと思うけどね そのうち、SRS出身の日本人ドライバーが、来ないかなあ ガスリーにはトロロッソの車体が合ってるんだろうな
クビアトを凌駕してるし、このままトロロッソで頑張ってもらいたい ガスは車を選ぶってのが将来性を考えるとちょっとねぇ
来年の車も合えばいいけど どちらかといえばレッドブルのシャシーが特殊なような気がする RBが特殊なのはそうなんだがアルボンがどうにかこうにかジワジワと適応してきているのを見ると
乗りこなす能力も求められるなぁって レッドブルを乗りこなせないんじゃいくらトロロッソを乗りこなしても3年でクビになるな アルボンが連れてきてくれたスポンサー来年も契約してくれるんだろうか 割と今年はトロテレビに映ってるし、宣伝にはなってるんじゃない？
ガスリーも営業してたしｗ >>63
＞アルボンが連れてきてくれたスポンサー来年も契約してくれるんだろうか
せっかくスポンサード始まったとたんにアルボンはRB行っちゃったからな
金出すにしても親牛の方になるんかね 公式ショップでセールやってる。
結構安いけど欲しいものは今年の初めにあらかた買ってしまったから買うものがない。 公式ショップってトロロッソのホームページから行けるの？
つーても来年チーム名変わるから今買うのはどうなんだろうか？ トロロッソカラーのスマホケースはかっこよかったな(´・ω・`) よく考えたらハミルトンのペナなかった方が、トロとしては良かったんじゃね？ポイント差的に。 とにかく2台入賞、しかも中団上位に入るしかない
7-8フィニッシュできればなんとか… ガスリー、今回もトップ3がやらかしたらその隙ついて表彰台ゲットしないかなあ トロホン２年目のデキが良すぎて正直別に５位にならなくても
去年の、PU壊れてガッカリきたあの最終戦から
この２年目のトロの躍進は想定外だった
来年は年間ランキング６位で表彰台2回乗るぞとか
去年の今頃ここで言っても笑われるだけだったろうし 表彰台2回は誰も信じないと思うが
コンスト4位や5位は割と多くの人が言ってたぞ
俺はルノー、マクラ、レーポには勝てるわけないのにと冷ややかに見てたが まぁ万が一5位になったらうれしいなーくらいでｗ
今年意外だったのはマクラーレンとルノーだな
この2チームの力関係がこんなことになるとは トロロッソが弱小チームだと？
笑わせんな。ベストオブレスト筆頭だぞーん 燃料インチキ規制の問題から
最終戦もマクやルノーより上に行ける可能性はあるぞ つってもマクラのマシンやリカルドは速いぞ。
低地でPU性能に利があれば前に行けるかどうか、と言ったところじゃない？ 去年のがっかりバルサンで終了から今年はバルサンで終わってもいいかぐらいの余裕がある・・・ トロはV6になってからはアブダビで一回もポイント獲れてない >>76
正直ルノーレーポアルファには勝てないと思ってた
マクラーレンには勝てると思ってた
見る目ない無いわ・・・ アロンソ<マクラーレンはしゃーない
リカルド< 切り替えてこ ルノー勢PU交換でグリッドダウンしないかな・・
どんな経過を辿ったとしても、何としてもトロロッソがポイントで上回ってほしい リカルド、ガスリーの目の前でオイル吹いて発火しやがった。 トロはやれば出来る子なんだよ
フェラーリ、メルセデス、ルノーがインチキできなくなったから割と楽観的に期待してる クビサと0.4秒差か・・・
今回は苦しいんのかなあ リカルドがブローしてオイルまいたせいで後半アタック出来なかった
FP2見ないと速さが全くわからない ハース今回シーズン前テスト仕様なんだよな。それで速いって…。 ハースは予選で速いけどレースではノーポイントという前回と同じパターンだろ そもそもここのFP1はあんま意味ないぜ
予選も決勝も夜だから ガスリーの車載カメラ映像見るといきなり視界0って感じだな
よく接触せずに安全な場所でクルマ止めたわ
これはガスリーGJ といいつつ去年はガースーがゲリピーだったんだけどな ハースとレーシングポイントが速くなってる
これじゃルノーこけても無理やんけorz FP1と2はひょっとして使い古しのスペック2ってことはないかな・・ M履いてるのがクビアトだから速さがわからん
ガスリーがアタックせんと クビアトも速さが戻ってきて、2台ポイントの可能性も出てきた
ルノーを越えるんだ 今のところルノーが沈んでいるのはプラスだね
ただひっくり返すのはきびしいか あんまり本気出してる感じもないのにTOP10に2台入れて
あとはひたすらロングランに集中って
かなりいい感じじゃん
トロロッソらしからぬ老獪具合 ガスリー、エンジンがなんちゃら言ってたけど結局走りきったな。 クビアトもPUおかしいって言ってたな
まぁ金曜日用だろうからもう関係ないだろうけど 5 ルノー 91
6 トロロッソ 83
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/team/
1位：25点 2位：18点 3位：15点 4位：12点 5位：10点 6位：8点 7位：6点 8位：4点 9位：2点 10位：1点
ファステストラップポイント：1点
6位7位に2台入れば・・ 今回ガスリーとクビアトは戦略分けることはしないだろう
それでもやるのがトロかもしれんorz
プロストがいるルノーだから必ず１台潰しにくるから
ルノーが前か後ろにいる時は要注意だな
基本今年で終わりのヒュルケンにやらせるだろうけど状況によってはリカルドがやるかもしれない >>55
鶏口となるも牛後となるなかれ
去年はトロのエースだったしね
本人がトロ復帰後にも発言してるけど
今年のトロのマシンはTDいなかったから
ガスリーの意向が反映されてるらしい。
まあ まさに牛のしっぽだと ダメだったっての笑えるけど。 >>107
ハースは前走も予選までは速かった
しかし本戦はあれだけ荒れても圏外 こりゃ チームもかなり熱くなるな
ルノーは予選でなにがなんでも前に出たいだろうな ペレス、グロも割と調子良いから厄介だな。まぁグロは決勝では落ちるけど。 君たち期待しすぎじゃないかね？
だって、トロロッソだよ？ 前レースで8ptの何だか軽く感じてしまうが普通に考えるとなかなかの無理ゲー とりあえずQ1できちんとクリアラップ取ってQ2いかないとね マルコ「フフフ、リカルド、聞こえていたら君の生まれの不幸を呪うがいい」
リカルド「不幸だと！？」
マルコ「君はいいドライバーであったが、君がいけないのだよ、フハハハ」
リカルド「謀ったな、マルコ！」
リカルド「私とてルノーのドライバーだ、無駄死にはしない」
リカルド「ルノーに栄光あれー！！（ちゅどーん）」 ルノーが前にいれば蓋してブロック
抜かれそうになったらぶつける
後ならビッグブレーキで特攻
ルノーならこれぐらいはやる 後ろを走るガスリーに向けてのオイル噴射という新しい技を出してきたぞ オイル燃焼禁止って言われたから余ったオイルを後方に捨てただけです アビデブール「ホンダはオイルを燃やしてる」
トロホン「コレおたくがぶっかけたオイルやで」 ルノーの爆弾オイルがインテークから入ってPUに問題出ないか心配 ナイトレースで走るトロのマシンはホントに格好いい
世界一美しいレーシングカーだとつくづく思う 記念かなトロのジャンパーをポチッたけど
ユーロサイズってXSでちょうどいいかな？ >>135
ブリアトーレかウォーキンショウならやるだろうな 来年も首跡ガスペアって何気に、往年のレーポやハースルノー辺りが上手くポイント持ち帰って調子よかった頃的ないいペアだよね
来年は今年のブルのお下がりだし期待値高そう この組み合わせってなんか意外だったけどよく考えたら去年フェラーリ一緒だったんだな。
https://i.imgur.com/Pq1Hctv.jpg >>145
ガスリーは今年前半苦戦したマシンに来年乗ることになるんだよな >>147
一部のパーツが同じだけで空力もレイアウトも違うわ 何度言ってもトロの車が前年のレッドブルのコピーだと思う人は減らない 今年は本家のホンダPU対応とかあって忙しくて間に合わなそうだから
昨年のサスペンションアームとかトロ・ロッソに供給したそうだけど
来年は本家と共通のパーツの可能性もあるよな アブダビって雨降らないんだっけ
クラッシュ位しか波乱無さそうな >>154
ヒュルケンがひっくり返ったの去年だっけ 結果的にQ3に進めなくてよかったと思う
決勝でルノー2台の前にいける 新品ミディアム履いて11番手スタートはそんなに悪くはないけど、決勝でどんだけオーバーテイクできるかだな
やっぱマクラーレンははええわ トロロッソのライバルのルノーも
ガスリーのライバルのサインツも上のグリッドか…
かなりきついなこれは
タイヤの利があるけど
ピレリタイヤは当てにならんからなぁ 逆転は厳しいな
ヒュルケンが意地でリカルドとの同士討ちを期待(棒 今まで決勝のタイヤ戦略で間違ってばかりだったけど、最後の最後でビシッと決めて
決勝7位8位に入れ 見方を変えればボッタスがペナで下がるから12位のガスリーはポジション入れ替わって11位より良い位置でスタートできるかも ルノーはタイヤ保たせるためにペース落として蓋しそうな気がするよ
そうなったらトロロはノーチャンスや この予選結果は実質終戦ってことだな
明日は期待せずに
アンダーカット成功したら万々歳ってことで トロならしれっと奇跡を起こせる
二度あることは三度あるのだ 俺の勝手な予想だけど、今回ソフトスタート勢はかなり厳しいんじゃないかな。
スタートでは有利だろうけど1ストップはかなり厳しいんじゃないかと。
他の車とやり合わなければソフト→ミディアムでももつだろうけど
現実的には1ストップで行くならミディアム→ハード一択じゃないかと 6リカルドさん
7ぼっさん
8サインツ
9ガスリー
10無表彰台
11ペレス
12ダニー（ノリスと絡みペナルティ）
こんなチェッカーだったら日本海に飛び込む >>130
君はトロロッソの楽しみ方を知らないんだなw とにかく最後までコース上に残ってさえいれば何が起こるかわからん
荒れたレースになれば奇跡的な棚ぼた表彰台もありえるぞ
神頼みレベルだけどｗ そういえばライコネンに顔射してたのペレスだったっけ？
結局何もなしなのかね？ >>130
だからこそ
どっちに転んでも
清々しいんだよ そういや去年はガスリーがオイル噴射して死亡だったな
来年からホンダはレッドブルなのにこんな凡ミスしてええんかって不安になった PUになってから連続ノーポイント記録継続中のこの地でポイントをとれるか >>174
ホンダつーかトロロスタッフの取り付けミスじゃないのかあれは https://pbs.twimg.com/media/EKoza3QWwAEx_Yn.jpg
トロロッソ勢はボッタスペナの影響で奇数グリッドか
このサーキットがどっちが有利なのか知らんけど
良い方に転べばいいな 最終コーナーからの立ち上がりのラインを考えたら偶数グリッドが有利かなという気はする ポールのニコ1を2番手のハミがスタートで抜いたこともあるしな。 アルファタウリ確定
トロロッソってチーム名ともメタリックブルーのマシンともお別れだな
トロ・ロッソ、2020年からアルファ・タウリに改名
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/258588.html 正式発表されたし、アブダビ終わった後の新スレもスレタイ新しくしなきゃな
しかし>>187の記事書いてる人、あんまわかってねーな
アルファタウリとアルファロメオ以外はオーナーシップが代わってんだから名前が変わるのは当たり前だろーに 今期3位と2位はゲットしたから最後は1番上を狙ってもええんよ ３強以外で優勝したら2013年開幕戦のライコ以来の快挙だなw
ベッテル越え目指せ 開幕戦やシーズン序盤はチーム間の序列が定まってなくて荒れたレースになりがちだから弱小チームが勝ちを拾う事も無いではない
チーム格差が確定しきった最終戦で下克上を実現したら快挙どころかおそらくF1 70年の歴史で最大の事件
頑張れウィリアム…トロロッソ スクーデリア・アルファタウリ
STRからSATになるんかいな
特殊部隊みたいだなｗ ルノーPUがここで壊れる可能性が高いからチャンスあるよ～がんばれトロロッソHONDA！！ ルノーのスペックCはパワーも信頼性もあるんだけどねぇ 予選の路面温度でタイヤ機能させられないのが痛かったね。 なぜ赤牛子牛ハースばかり路面温度変化の影響を受けたんだろうか ソフトの摩耗早いらしいから
ミディアムかハードどちらでスタートするのかわからんが
後方スタートのほうが有利かもね。 ハードで粘って、ミディアム1ストップ。
なんとか2台入賞を… ソフトでスタートする勢って1ストップいけるのかな
ソフトは7周くらいしかもたないとか言われてるんだけど なんか、アパレルとコラボするとバブル臭を感じてしまうな。 マクラーレンもルノーも1ストップでしょうね。
ヤスマリーナだから抜きにくいし。 去年のハミルトンは8週目でタイヤ交換してトップチェッカーだからな 魚雷さんが一気に枕とルノーの4台を撃墜してくんないかなぁ >>171
すでにトロはそれを2回もやってる
謎の運をもつトロをナメちゃいかんw トロはピット作戦で何時も大博打打ってるのが
タマに大穴当てるだけで何時もマヌケなイメージしか無いが・・・ >>207
ルノーもハースのクラッシュ職人に依頼済み ミディアムスタートのガスはランキング6位取れるんじゃないかな >>203
昨年ツーストップしたのはスローパンクチャーにみまわれたボッタスだけで他全員
ワンストップ、一昨年もストロール以外全員ワンストップ
ピレリタイヤでは予測できない事がまま起こるとはいえ普通に考えれば今年もワン
ストップで済むだろう
ちなみに昨年のアブダビGPはハイパーソフト(C5相当)、ウルトラソフト(C4相当)、
スーパーソフト(C4とC3の間相当)の組み合わせで実際の周回数は
ハイパーソフト 7～18
ウルトラソフト 7～37
スーパーソフト 26～53
優勝したハミルトンはウルトラソフトで7周スーパーソフト48周
8番グリッドスタートで7位入賞のルクレールはハイパーソフト7周スーパーソフト48周
ハートレーはウルトラソフト1周スーパーソフト53周
>>201
別にここではアホなことじゃないないかもしれん
昨年Q2脱落組でウルトラソフト(今年のミディアム相当)スタートは4台に対し
ス-パーソフトスタートにしたのが6台だった アルファタウリのブランドカラーはモノトーンっぽいから
車のカラーリングも黒やグレーを基調にした地味目になっちゃうのかな ピレリはよく分からんからな。
ソフトよりミディアムの方がタイム良かったり
ハードが全然持たなかったり
ちゃんとコンパウンドごとで記録取ってないと何が今年良かったのか見る側はサッパリだわ トロvsルノー
ガスリーvsサインツ
クビアトvsヒュルケン
て感じか そっか、ボッタス最後尾だから二人とも奇数グリッドか ガスリーとクビアトでタイヤ戦略分けてきちゃったか。 最近、クビアトのヤル気がみえない。
来シーズンは乗らない方がチームのためじゃないか。 「ペレ坊はペレ坊だから、注意しろ」とチーム側が再確認してなかったなら、レースエンジニアを（過去のレースを知っている）古参に入れ替えだな。 ペレスは「相手にダメージを与えるような車の当て方」を心得てる、としか思えない。 クビアトは最後ソフトで走れないかな
一度マクラーレンやルノーに前に出られても、抜き返せるぞ クビアトはこんな大事なところで何でミスしてんだ・・ クビアトおめでとう
ランキングが１つ上がったよね？
ヒュルケン最後コースアウトかな？ 残念…
ルノーへの挑戦もガスリーの6位も夢と消えた
クビアトは頑張った クビアト入賞おめでとう！
ガスリーはサインツに1ポイント抜かれて残念。 レーシングポイントのぶつけた奴視ね
全部ぶち壊しやがった ストロールあれでペナも何もなしとかさすがになぁ
ルノーとのポイント差も8ポイントで無理だろうと思ってたけど
ガスリー普通に走ってれば抜いた可能性高いぞこれ ストロールだなあ。
あれはちょっと膨らんで当てたよな。
まあ、ぺナが出たってどうもならんかったが。
しかし残念。
ガスリーは最後尾からペースは悪くなかった。
ハードを長く持たせてクビサは捉えた。
やれることはやったな。 クビアトは同じようにぶつけてペナルティー
お坊ちゃんはノーペナ
一貫性がないよ 届かなかったな
クビアトがんばった
ガスリーもやられたけど最後まで走りきった クビアトがルノー勢に一矢報いてくれたのが良かったな。
リカルドがサインツに譲ったと思うのは邪推に過ぎるかなｗ ガスリーハードに換えてから35周目ぐらいまで中段勢では最速ペースでずっと走ってたからな しかし
ルノー超えも、サインツ阻止も敵わなかったのは悔しい。
本当に悔しいな。 クビアト最後フロントウィング曲がってたなかったらペレスとノリス食えたよな
もったいないなぁ 出来ればペレスを抜いて欲しかった
その勢いでノリスも・・・ クビアトのフロントウィング曲がってたの気付いてる人少ないな
最後セクター1ずっと遅かったんだよなぁ >>251
余裕で抜けたよ
フロント痛めてなかったら41秒台で走れてたよ
使い古したハードで42秒台出してたんだから 坊っちゃんに突かれてバランス崩した先にペレスがいるというアンラッキー(´・ω・`) >>252
リカルド抜いた時に異様に左フロントから火花が出てたのはソレか？ おわた
しかし今年は表彰台2回とかむしろ出来すぎやろ
すでに強豪チームやんw >>256
火花出てたのはヒュルケン抜いた時だな
もしかしたら一つ目のDRSの終わりでヒュルケンと軽く当たってたかもしれない
あの後からS1が18秒切れなくなった ガスリーは1分20秒差をつめてウイリアムズに追いついた
なかなか頑張った
PRのダブルアタックはかわいそうだった そもそもペレスに追い付いたときにアンダーカットしに行ってもよかったんだけどね
新品ミディアムで繋いだからね
ただ枕、ルノー勢がハミにラップダウンされそうなとこまできたから判断難しかったのかもな ランキング6位か
去年の後半戦の失速でザウバーにかわされたの考えれば
レーポとアルファロメオ倒せたのは良かったな リカルドがサインツに譲ったんじゃないか、なんて書いたけど
実際ルノー勢としてはその1ポイントはデカいよな。
何といってもルノー勢がトップ3の牙城を崩して
ドライバーズで6位に食い込んだ、ということが残るわけだから。
ベストオブザレストどころじゃない。
そのためには譲るってこともあり得るんじゃない？ 結果、ガスリーにとっては予選でタイヤ使えずQ2に沈んだのが響いたな。でもミナルディ時代からすると今年はスゲーよ。 レッドブルからマシン設計が独立した2010年以降ではベストリザルトだからな
去年は後ろはウィリアムズしか居なかったのに今年は4チームも後ろにいるという ガスリーは普通に走ってればソフトスタートのペレスとノリスも抜ける可能性は十分というかほぼ確実に抜けただろうなぁ
そしたらコンストもルノー抜けてたという そうそう、レーシングポイントが1周目で全部ぶち壊しやがった ガスリーのペース良かったよねぇ。
何事も無ければ7位だったろう。
来季への糧にして欲しいね ルノー「やれ」
レーポ「はい」
報酬は何なんだよw マクラーレンがメルセデスになるから
レーシングポイントがルノーになるんじゃないの？ >>252
川井も右京も穴も気づいてないんでやんのな
実況用のモニター小さいのかね ルノー安定のノーポイントはよかったけどトロロッソに神風は吹かなかったな、残念 >>273
フジより小さいモニターのDAZNの中野でも指摘してたのに
実際あれあったから飛び出しちゃったんだろうな レーシングポイントの２台に前輪と後輪を同時にやられたガス あ、ペレスはMスタートだったか。
となるとどっちにしろ無理だったか。
もし8位10位だった場合、ルクレールが失格になれば繰り上がりが面白い事になったが スタート直後に逆転の可能性が無くなったのは寂しかった ルノーばかり気にしてるがレーポともランキング争ってたんだよな
わざとぶつけるような技術はなかったと思うがw 8ポイント差を逆手するのは流石に無理と思ってたからまあ総合6位なら良かった クビアトの最後のスティントペース良かったからFW壊れてなければもしかしたらがあったかな～。 >>280
だよなあ
ほぼ無理だとは思ってたけどせめて終盤まではワクワクしたかった ミナルディがポディウム2度とか
毎度ポイント争いしてると思うとすごいな。
ってそういったら元ホンダワークスが
今や絶対王者なのか。 PUになってずっとノーポイントだったアブダビで初ポイント
トロロッソ史上最高ポイント獲得で有終の美
細かいミスはミナルディ魂ということで シーズン終盤で中古パーツ寄せ集めPUを供給される嫌がらせを受けなくなったのが大きいな。 でもムノーがノーポインツで終わっただけにな
ガスリー7位クビアト10位
1P差かよーで終わったところでルクレール失格の朗報
奇跡の大逆転！！まあ妄想なんだけど >>290
ハースは色変わるぞ多分
あの怪しいスポンサー居ないから 黒黄のルノー
黒金のハース
黒銀のトロロッソ改めアルファタウリ トロロッソが捨てた青ってどっか拾いそう
使ってない色の余りが無くてレーポはピンクとか使ってるわけだし >>295
レーシングポイントのピンクはBWTカラーだろjk ガスリーついてなかったなぁ・・
来年は更に活躍してくれることを期待してます >>296
横っちょアルファタウリじゃないとあんまり変えた意味がなくね？ トロロッソはハードスタートで中団を引き離しといて、残り3週くらいをソフトで逃げ切る作戦がいいと思う >>294
牡牛座、タウラスのアルデバランの別名よ
つまり12人の黄金聖闘士最弱だ(´・ω・｀) 結果論だけど二人ともハードスタートならワンチャンあった >>303
今度のマシンカラーは黄金なんだろか・・・ ベースとなる「お下がりマシン」の無い2021年はどうなんるんだろ そん時はガスリーとベッテルがRBで、アルボンと日本人ドライバーがアルファタウリやったりすんのかなぁ。
フェラーリにハミ陳、メルセデスにフェル。
ルノーワークス撤退とかなってたりして。 >>309
さらにパーツ共通化されたりホーナーがパーツの共同開発とか言ってたからそこそこ速いのができたりして >>300
横っちょアルファタウリじゃんでかすぎて欠けてるけど 水面下でマクラーレン支援してるBATがカラーリング変更を要求してるみたいだが
JTも水面下でアルファタウリのスポンサーになってカラーリングをメビウスブルーにしたら今の色に近い色になる >>312
でかでかとレッドブルよりアルファタウリ 来年はファッキン金持ちカナダ人が
2人おるんか……… 新しい方のファッキン金持ちカナディアンは前にいたやつよりさらに金持ちらしい 何度指摘されても未だにお下がりマシンなどと抜かすマヌケが減らない訳だが むしろアルファタウリのデザイナーをクビにして
レッドブル缶色基調のラインナップにしろよ。
見てきたけど何も刺さるモノがないぞ（個人の感想です） 来年からはタウリンって書かなきゃならないのか
トロがいいなー日本的に親しみやすい 分配金の5位と6位の差額をランストロールの親父に払ってもらえｗｗｗ >>296
カラー反転で車体が銀でロゴが黒かも知れんよ
黒の車体は既に２チームも有るし >>331
ハースはともかくルノーは黒って感じしないんだが アルデバランは最弱なのか？
俺の中では最弱はデスマスク >>335
一理ある
アルデバランの男気補正がデスマスクには無い もしかしたらSTR15(SAT1？)はRB16と同じパーツになる可能性もね
STR14のパーツがRB15のだったのは色々あってトロロッソにまでRB15のパーツ回す余裕が無かったからだし ガスリーにはがっかりした
なぜ１周目もっと大事にいかないのか
こいつは人に責任なすりつけれればそれでいいのか
とりあえず１周目にマシン壊すなと言いたい
マシン壊れる状況にもっていくなと言いたい レーポの車載見たら明らかに突っ込みすぎてる
ガスリーは避けようがないだろ レーシングポイントとは争ってるから魚雷は来るだろ
当てた方は乾燥できなかったみたいだけどもう1台はクビアトの前でゴールしたし
力技で負けただけだろ あのクラッシュをわざとやったとしたらレーシングポイントのドライバー2人ともスキル桁外れすぎるだろ >>340
フロントサスとリアセクション、PU、ギアボックス、サス、クーリング、補器類
はレッドブルと一緒になるかもね
アルタリは空力をコンサバにして、レッドブルが空力を攻め過ぎてしまった時には
アルタリを参考にして攻め過ぎを抑えるのが理想かも 一週目でFW壊し、残り全てをハードで走り切る。
昨年ハートレーと今年ガスリーが全く一緒で笑ったわ ファッキンが前のペレスに当てる事だけに気をつけてたら
アンダーだしてガスに接触した >>340
RB全体としてどうするかだよね
パーツ共通のほうがRB本家にわずかながらのフィードバックがあるよね
特にガスリーがへし折ったドライブシャフトみたいなのとかの耐久性とか
それがいいのか、トロが安く済む方がいいのか……
今年のトロはRBからタイヤについてのフィードバックデータもらってたきもする
じゃないとぎりぎりまで開発なんて無理だろうしね。 「テクニカルディレクターなんていらんのや」が成功してしまって
キーも複雑な心境だろう。マクラーレンで見返してやるしかない。 今後バジェットキャップ考えたらパーツ共通化だろうな、ホーナーも言ってたし
例えばトランスミッションはレッドブルで開発製造してトロ・ロッソに売る
サスペンションは開発製造をトロ・ロッソにしてレッドブルに売るとかね
トロ・ロッソでレッドブル向けのパーツが開発できるかって感じるけど
サスペンションのチームはトロ・ロッソに出向させるなんて事もできるもんな やっぱ精度もRBより落ちるからFウイング交換とかで手間取るんかな >>355
昨日のガスリーのあれの事なら接触の衝撃で受け口がバカになってたんじゃね
中段チームとはいえF1チームだし流石にパーツの精度悪くて上手くハマりませんでしたなんてことは無いだろう メカニックとかタイヤマンは求人広告で募集かけて年契約で雇用するそうだから
トロロッソの人は給料安くてレベル低いのしか集まらないとか優秀なのはレッドブルに採られるとかそんなんじゃないかな ヤバいというかルノー>>マクに戻る
とか書こうと思ったけどフライは庭仕事で再来年からか 初心者で申し訳ないけど質問
パットフライの「ガーデニング休暇」というのは何なんだろうか
役職がキーと被っているから混乱を避けるために1年間控えに回ってもらうという意味？
キーにトラブルが起きた時にすぐ復職できるように自宅に軟禁するような扱い？ なんだそんなことも知らないのか
庭いじりする為の休暇だよ >>361
エンジニアがそのまま他チームに移籍したら
そのチームの極秘情報も全部移籍先に流出しちゃうやろ
それを防ぐ為に庭弄りの休職期間が設定されてるのよ なんだかんだで楽しめたシーズンだった
まさか2回も表彰台登るなんて去年の今頃想像できなかった >>362
庭いじらなくても股間いじっててもいいだろ >>363
キーも本格始動か、
時が経つのは早いな・・・ レッドブル共々こんな応援しがいのあるチームに出会えたことを誇りに思うわ まあサインツがブラジルで３位に繰り上がったときに田辺さん祝福してるのを見るとだいぶ余裕が出てきていいことだなって思う 余裕っていうかオーストリアで初優勝した時に
ザクがホンダおめでとう言ってたからそのアンサーっていうか
おかえしもあるんでしょ 今年３強以外で表彰台がクビアト、ガス、サンイツと全てトロ出身でトロ出身のドライバーは実力もあるけど運もあるんだろうね
最初がタッペン、ベッテル、クビアトのトロ出身ドライバーで表彰台埋めて
ブラジルもタッペン、ガスリー、サンイツのトロ出身ドライバーとある意味凄いね
今年はホントいろんな意味で楽しませて貰ったわ 言うてザクは当時もそれほどホンダ叩きしてなかったからな
しつこかったのはブーリエだがそのブーもガスリー表彰台記念の写真にちゃっかり収まりやがってw >>372
田辺さんは直接確執ないからなぁ。前任者の時の事だから関係ないって明言してたし。 クビアトのテスト時間をゲラエルに売ったのか
扱い酷いな
また病んじゃうよ 21年はボッタス、ライコネン、ベッテルあたりがいなくなってそうなので
シート争奪戦にツノダが入ってくるといいのにね
松下がトロに乗ってもガスリーより遅そう >>379
新人を乗せなければいけないってレギュ変わったんではと
FP1はF2レースみたいな顔ぶれになるんでは >>382
義務があるのはインシーズンテスト
今はオフだよね？ >>381
ボッタスいなくなるわけ無いだろ…
セカンドとしては1級品やぞ クビアトは新人じゃないんだしこの程度で病むドライバーなら不要 >>385
ライコネンもベッテルの介護役には1級品だったが… 名前とか色なんか適当でいいからシャシー何とかしないとな。ボッタスより4秒も遅いラップでしか走れないんじゃな。メルセデスのシャシーは化け物級か。ブルからメカ部分だけでいいからゴッソリ移植できればなあ。 クビアトが昇格しなかった理由として経験豊富な人材がトロロッソの開発には必要とかなんとか言ってた気がするけど、テストは削るんだ～って感じやな 予選でガスリーから平均コンマ4近く離されてるからな
ベンチマークとするにはちと厳しいドライバー クビアト今さらテストいるか？
正規ドラ、開発ドラ、返り咲きドラととんでもない経験あるから、一回テスト飛ばした所でネガはないでしょ 来年のタイヤになるかもしれないしたくさん乗るに越したことはないんじゃないかと >>374
トロには変な運があるよなw
何か明るいから応援したくなる
似たような実力でもレーポやアルファが表彰台に登るイメージがまったくわかないもの >>394
トロロも一応ワークスチームだから
カスタマーチームよりマシで当たり前 そういやトロってカスタマーのマクラーレンよりはマシなワークスなんだよな
でもあのルノーがフルワークスだから格上格下みたいに考えるとワケわからなくなるけど ワークスのメリットの一つは車体とPUを統合開発できる事だからね
ホンダはどちらかというとレッドブルを優先してる筈だからその意味ではトロロッソはワークスとカスタマーの中間程度の位置付けだと思う そりゃ強いのはRBだけど、今の地位はトロロッソなしではあり得ない
コメントでもトロロッソへの恩義を度々口にしてるから待遇はRBにひけを取らないと思う カスタマーの時はエンジンと吊しのecuで技術支援無かったってトストじいさんは言ってなかったっけ？
それともマシンへのフィッティングについてだっけ？ 初期の頃はレッドブルの型落ちマシン使ってたんだし技術支援はしてたよな
文句を言うチームがあってカスタマー制限厳しくなってたのが
フェラーリがハースにパーツ供給はじめてからまた緩くなってきた >>354
それがうまくいったら 来年のAT１？は
RB16マイナス0.5 みたいなマシンになるかのうせいがあるよね。
蛇足だけど
RB系の命名規則からすると 来年のマシンはAT１でいいんだよね？ AT1はなんかしっくりこないな
STRってすごくカッコいい響きだったのに SAT1でしょ
チーム名 Scuderia Toro RossoでSTR
新しいチーム名 Scuderia Alpha Tauri 今からでも遅くない！
まだ間に合う！
スクーデリア赤ベコに！ あぁ、スクーデリア忘れてたわ
SAT1で検索したらドイツのテレビ局がヒットしたw なんか名前がしっくり来ないと思っていたらみんなそうじゃねーか。
カラーも変わるとなるとなんか違和感ありあり。 アルファタウリはアパレル系グッズは自社で作るのかな？ レーシングスーツとかピットクルーの服とか自前だったんか？
しまむらとかユニクロスポンサー出来んな トロは間延びした☆ロゴのメーカーが耐熱スーツ作ってるはず 今年はほんと楽しかったなあー
レッドブルが駄目でもトロロッソががんばってくれたりしてずっと楽しめた 毎回ポディウム狙えるチームになるとちょっとしたことでギスギスし始めるから、トロロッソの今は一番楽しい時期だろうね。 世界最高峰カテゴリー参戦
表彰台乗れる実力
しかし過度な期待はされない
超ホワイト企業だな >>420
マクラーレンやルノーみたいなチームになると居心地悪いだろうな
ホーム飯も不味そうだし >>423
なんかこう一人ぼっちな感じが寂しいなぁ… >>423
いいのにというかここマクラーレンのホスピタリティじゃないの？ AT1はいまいち評判がわるいね
αT1ならどうだろう？ >>423
他のマクラーレンスタッフも映ってるからこれマクラーレンのホスピタリティね
元のツイートも今回はメシ食いにだけ来たのだろうか？と言ってるだけ
こういうのが印象操作てやつなんだなー 来年はドライバー継続だが
新人乗せたり新パーツを試したり一年をかけて成長しながら上を目指して戦う
甲子園を観ているようなチーム 結局、タイヤテストでも山本呼べないって
所詮ダメだってことか 山本は年齢的に無理だろ
F1は20代前半までに来れないやつはダメ ホンダごり押しが使えるとしたらツノダだろ
来年3位までに入ったら文句なしクビアトの成績しだいでは交代もありえる >>403
車体技術の大部分を占める空力は独自開発しなきゃならないから
期待するほどは… どうだろなw
SAT15とかマクラーレンみたいに連番かもしれん うおお！モニターなんかで見てられっか！って感じでピットウォールへ駆け出していくのがええなぁ
https://youtu.be/DoSUrjk32e0 >>433
山本は本人にF1に乗りたいって気持ちが無かったのが全てだろ
今更チャンスありそうだからって動いても遅い 松下も継続的に下位カテゴリーに参戦してれば今頃レッドブルに乗ってたかも知れないのにな 他の中団チームは地道にベストオブザレストのポイント集めてたけど
今年のトロは時々２位、３位にまで登って大当たり引いてきたなｗ >>438
F1より女子穴を捕ったのに今更未練がましいよなってかミットもないわ
F1にいけばもっと上級な穴ゲットできたかもしれんが ゲラエルってのよく乗せてるけど、いつも相方より異常なほど遅くないか？ｗ
テストやタイヤの違いもあるだろうけど、こんなのに経験積ませてどのレベルまで行けるのか。 21年はツノダにとって最大のチャンスなんだから田辺さんや山本さんはちゃんとフォロー出来てるんかな
きっちりシーズンを戦えるようにメンタルヘアーとかできる体制を作ってあげてよ
カーリンならチャンピオンになれるチャンスあるわけだし >>442
経験を積ませてるんじゃない
札束を積ませてんや 札束積んでシート得たなゲラエル
今年のチームチャンプのダムス
そして相方はあのティクトゥムｗ 札束積んでシートをゲットできるのってF1以外でも普通なの？
CARTやNASCARやWRCやMotoGPなどなど…どれでもそういうことあるの？ むしろF1以外の方が金持ち込み大歓迎だろ、
F1はシート数に限りがあるが、他ジャンルなら自分メインのチーム作ることも出来るし。 限りあるシートを金で買えるのかっていう意味だったけど、そうか、参戦自由なのか… 例えば、メーカー育成プログラムの内部序列もパトロン次第というのなら恐ろしいな
どうなんだろ たぶんあるだろう
金出すヤツは育成から優遇されてておかしくない
というかメソッドを金で買ってるスタンスか 最終的には実力次第になるだろうけど、そこに至るまでの過程でより多くのチャンスを得られるというのはあるだろうな インディなんてドライバーがチームオーナーだしな。それもオーバル専門 子供にカートやらせる時点でハードル高すぎるからな。
裕福な白人の子供しかいないというのもそういうことだろう 年/入賞回数/最高順位/リタイア数／獲得ポイント/年間順位
06年/01回/8位/08r/01pt/9位
07年/02回/4位/17r/08pt/7位
08年/11回/1位/10r/39pt/6位 ←ベッテル優勝
09年/06回/7位/13r/08pt/10位
10年/07回/8位/07r/13pt/9位
11年/14回/7位/08r/41pt/8位
12年/10回/8位/05r/26pt/9位
13年/10回/6位/08r/33pt/9位
14年/12回/6位/10r/30pt/7位
15年/17回/4位/11r/67pt/7位 ←タッペン・サインツコンビ
16年/16回/6位/10r/63pt/7位
17年/12回/4位/12r/53pt/7位
18年/08回/4位/10r/33pt/9位
19年/20回/2位/04r/85pt/6位
今年を数字で上回ったのは08年ベッテルの1位だけ
それ以外は全方面で過去最高の数字
表彰台2回のインパクトに目を奪われがちだが、20入賞もしてる
リタイア数まで過去最小だし
2度の表彰台を仮に7位だったとして計算しても64ポイントでアルファロメオより上の7位 2008 10 8 6 5 4 3 2 1
2019 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 今年スタート時点でここまでの活躍予想出来たヤツいたら神だな。 アルファタウリのチーム名変更って公式発表無いんだな
トロロッソTwitterやレッドブル関係者の公式発言いまだ無いし トロロッソは2008年もコンスト6位だけど、当時のシャシーはエンジン周り以外レッドブルのクローンだった
(現在よりもレギュ上の制限が少なかった) >>460
去年はハートレーがポイントあんまし取れんかったからな 今年のトロは面白かったな
やらかしたり表彰台のったりジェットコースターみたいだったわ
もちろんやらかしの方が多いんだけどねw タイヤ取れないから面白くなかった
予選でクビアトが中古のタイヤ履いてるぐらいかな？面白かったの >>460
オフシーズンテストが割と良かったので、今年のスタート地点だったら予想してるやつ多かったぞ
そもそも「コンスト4位が目標かつ狙える。最低でもルノーとマクラには勝ってくれ。」みたいな脳みそバラ色、理解不能な人もそこそこ居たし
彼等からしたら物足りないくらいじゃね そこまで理解不能かね？
マクラーレンとルノーが去年から大きく進歩せずかつトロロッソがそこそこ向上すれば充分現実的な目標に見えたけどな
実際トロロッソは期待以上に速くなったしルノーとはそれなりに渡り合えてた
計算外だったのはマクラーレンが予想を遥かに越えて速くなってた事 ルノーはもちろんマクラーレンもチーム規模が中団では桁違いだし
スポンサー料もレッドブルに迫る、それだけでトロの年間予算くらいあるチームだからなぁ
何から何まで大失敗しない限りトロに負けるのは考えにくいよ >>469
という事はシーズン中ずっとトロロッソと互角の戦いを繰り広げ最終戦で何か一つでも噛み合わなければ逆転されていたルノーは「何から何まで大失敗していた」という事か >>468
まさにそれ
予算潤沢なチームが大して進歩せずに貧乏チームが飛躍するのが現実的と考える人が結構多かった
個人的には予想大外れがルノー、予想外れはレーポだな
極貧の2018年でも速い車作る施設を持つチームが資金の心配が無くなり、ルノーマクラに勝つならレーポだろうと思ってたがそうでもなかった
脳みそバラ色の君も、現実的な俺も両方予想外してるわけだから痛み分けかな >>471
何か勘違いしてるみたいだけど、俺はトロロッソの4位を予想なんてしてないぞ
そもそも予想なんぞ何の意味もないと常日頃考えているし
そんな俺からしたらレーシングポイントが躍進するだろうとか何やかや予想してる時点で全然全く現実的には見えんよ
F1は個人の記録を競う競技ではなく限られた年間ポイントを奪い合うバトルだからね レーポは躍進というより元々中団トップチームが倒産危機を乗り越えて復活するかどうかの問題だけだったかな
インド時代から貴方たちは一発に興味ないんですか？というテストをするからニワカはシーズン前は低評価しがち そもそもレーシングポイントはフォースインディアの時代から最小の資金から最大の戦力を生み出す稀有なチームだったからな
資金が少ないを理由に低迷しているチームならともかく、RPがストロール資金を得たからっていきなり戦力向上するなんて誰も思ってなかったしな 金があっても優秀なエンジニアがいないと速く走れないのはマクラーレン見てたら良くわかる
優秀なエンジニアと金はあるけど速いようで速くならない？赤い車は例外 >>460
２位は流石に想定外だが、RB共通パーツ、２年目ってことで当初目標のコンスト５位の可能性は高いと持ってたんじゃないかな？
個人的にはコンスト６位は不満だな。 >>475
赤いとこは金もあるし技術もあるけど、プライドとイタリア脳が強すぎてな…。 >>477
それ以上にモンツァが
予選でルノー勢はボーナスステージ入った F1→メルセ→跳馬→親牛
F1.5→枕→ルノ→仔牛→レーポ→アルファ→ハース
F1.8→ウイリアム
カテゴリー三位は親牛と一緒だね 今年のレーシングポイントは昨年のチーム買収の余波で新レギュレーション対応
マシンの開発開始が大きく遅れてシーズン開幕当初のマシンは全く話にならなかった
しかし後半は盛り返しをみせてサマーブレイク後は9戦中8戦で入賞してる
オコンからストロールのドライバーチェンジは率直に言って戦力ダウンだったと思うが
一方でストロールマネーで設備投資やエンジニア増員などを行ってるのでこの先
もっと戦闘力のある車になる可能性は十分
おそらく来年は今年よりずっと難敵になる 例年と違って今年は中盤以降でゲインねーなーとか思ってたけど
結局最後の方は速くなってたインド いやドイツはただの運だぞw
クビアトと坊ちゃんのピット順が逆だったら
クビアトがトップ走ってたろうし アルボン、ガスリーは破壊王ワンツーだったかもしれないが
レースの総周回数はハミルトンについで2・3位と健闘
https://www.statsf1.com/en/2019/stats-tour-parcouru.aspx
1.ハミルトン 1262 100.00%
2.アルボン 1245 98.65%
3.ガスリー 1234 97.78%
8.クビアト 1194 94.61%
：
20.グロージャン 1043 82.65%
チーム別では昨年の最下位から3位にジャンプアップの2432周
2012年の3位以降2013年からはずっと7位以下の周回数だったが
今年の車の信頼性は高かった
昨年はロシアの4周ダブルリタイアだけでも100周弱減ったりしたし >>490
ガスリー はそんなに壊してるイメージなかったけど、
悪夢のプレシーズンテストが含まれていて納得 ガスリーは壊すと言うよりは壊れる（もしくは壊される）率は結構高い気がする。 >>490
PUの信頼性が劇的に上がったということだな アブダビでアルボンの激遅が不可解だったので調べてみた。
・第2スティントのハードで42周はさすがにきつかった。
・しかも第2スティントの半分(前半)はベッテルの真後ろについてタイヤが摩耗した。
ALB 第2スティント 1:43.161、42周、Hard（1stop：M13周/H42周）
LEC 第2スティント 1:43.057、26周、Hard（2stop：M12周/H26周/S17周）
VET 第2スティント 1:43.443、26周、Hard（2stop：S12周/H26周/M17周）
*VER 第2スティント 1:41.865、30周、Hard（1stop：M26周/H30周）ほぼクリーンエア
たらればになるけどベッテルに反応しないでタッペン並みの周回配分で走れば結構違ったと思う。
まあでもレースペースが遅いのはそうなので来年は改善してほしい。
https://soymotor.com/articulos/analisis-gp-abu-dhabi-la-zona-magica-de-hamilton-971788
https://f1bythenumbers.com/wp-content/uploads/2019/12/abu_dhabi_race_top6.svg フェラーリがダブルストップやってベッテルの交換ミスったから
アルボンは前に出られると思って反応したんだろう
結局順位そのままで大失敗だったな 来年もシャシーのレギュレーションに大きな変化はないみたいだから、今年のレッドブルのマシンをベースに新車を作れば来年も期待出来そうやな こういうレギュレーション知らぬアホは一向に減らんな レギュレーションで許される限界まで型落ちなんだが
それじゃ面白く無いからジェームス キーは離脱したわけで レーポはアストンマーチンと組むとか言ってるし、ストロール一族がもっと投資したら再来年以降が怖いと思う
かつてのベネトンのようになるかも アルファタウリはかつてのベネトンか、レイトンハウスか ミナルディはアパレルとかファッションブランドだったのか >>501はチームの祖先の話をしてるのではなくて、ベネトンのような大活躍をするかレイトンハウスのように尻すぼみに終わるのかを言ってるんでないの アルファタウリの服を公式ストアで何着か買ってみたけど
なんかすごい化粧箱で送られてきたわ(´・ω・｀) >>505
来年アルタが躍進したらそのコンマ数%はあんたの力だ ハースのスポンサーJACK＆JONESってのもアパレルなんだね 儲かるのかねー >>511
あれはデンマークの会社でマグヌッセンに付いてきた奴だったと思う >>505
日本への通販始めたのか？
まえは日本からは注文できなかったはずだが トミーヒルフィガーもそうだけど
広告出せるってことはアパレルって儲かってるのかね >>515
プライベートブランドじゃ生地代に悩まされるだろうけど
テキスタイルまで自前のメーカーならボロ儲けでしょ でもラルフローレンなんかNYの地代高騰でやりくり出来なくなって閉店した例もあるしなあ 原価安いから、当たればボロ儲け。
その分ブランド力いるから広告費が高いんでしょうけど。
アルファタウリが当たるのかはわからんけどw ブランド力上げるには来年もポディウムに上がらないといけないから
最新パーツの共有あるかも 洋服の青山がなぜ潰れないのかって糸から自社生産でしょ
徹底したコストカットだよな
社員の給料もコストカットだよな・・・・(´･ω･`) ”マルボロ・レジャーウェア”‥‥で＋アンドレア・デ・アダミッチ
イタリア製で高い上にボロかった。 よし山本も亜久里さんにSSユナイテッドを紹介してもらってレギュラー参戦目指そう。 ↑それ紹介したの、
当時はほぼ、先物取引専業みたいな会社だった”ばんせい証券”ですがな。
アグさん、お気の毒‥。 >>527
イタリアのどこかの紳士服ブランドも北って話を見たことあるわ >>479
モンツァ異常に速かったな、あれなんだったんだろう。 スーパーアグリのスポンサーならアデランス紹介してやればトストさんとガスリーが喜ぶよ >>506
うむ、こんな感じ↓だった(´・ω・`) ロゴマークがエンボス加工で入ってる
https://i.imgur.com/C1iT7hh.jpg
>>508
セールのしか買ってない＆送料無料だった。関税は2000円弱取られた
生地の品質とかは悪くないように見えるけど詳しくないからよくわからない
>>513
普通に送付OKの国になってた アルファタウリてなんか地味だし普通に普段着で着れそうだ アルファ服どんなのか見てみるかとサイト日本語表示で商品見てくと唐突にオデンと出て来て笑った TAURIって牛って意味だっけ
TAURIそのままのロゴの防寒帽があってパッと見てスゲー気に入ったんだけど
イタリアで被ると牛って呼ばれて虐められそうで怖いな ↑牡牛座の事だと思っとけ。
αはアルファロメオみたいなロンバルディアの自動車工場＋人の名とかじゃなく一番明るい星の事じゃわ。
アルデバランの方が名としては良いけどもう商標登録されとるやろな。
それと、いっその事、座繋がりでスバルがスポンサーになってやれ。
F-1はホンダ、WRCはトヨタ（スバル含む）の棲み分けで良いやろに。 >>542
イタリアでなんで牛で虐められるの？
牛に追いかけられて喜んでるマゾ民族だぜ
それにイタリアの牛肉は神戸牛と並んで希少牛 ランボルギーニがF1でまだサプライヤやってたら飛び付いてただろうなあ 今のところ馬に負けてる牛なんですけどね
普通に勝負したら牛は馬には勝てんわ >>542
おまえ、イタリアに行く予定あるのか?
いいな、俺は無いから関係ないよ 俺はどっちも好きだけど、両方並べられたら馬刺しを選ぶぞ 出来る限り生肉は食べない方がええよ。
衛生管理が向上しているとはいえ。
個人的には刺身も敬遠したい。
せめて酢漬けにはしてほしいところ。 一年必死で開発して全会一致で拒否されるピレリってなんなん >>547
地球上の99%以上の牛は家畜牛なので立ってるだけ、歩くのが精一杯
馬はほぼ全員動ける蹴れるので普通は馬のほうが強い >>555
完全ワンメイクである事にピレリは胸を撫で下ろしている事だろう
もしかつてのようなタイヤ戦争の只中であればおそらくピレリを選ぶチームは激減しているに違いない 再来年で18インチだっけ？
なら来年1年のためにタイヤ替えてデータ取り直すの無駄だからね。
下位チームは新タイヤでワンチャン掛ける手もあるけど、予算無いだろうしね。 トロは表彰台クオリティーなのだ
悔しかったら表彰台のってみろルノーw >>557
当時もネタチームからしか選ばれてなかったような・・・ ん。ネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲・・・だろ？ ガスリーの降格は政治力が働いた結果だからな、完全にマテシッツの鶴の一声、可哀想だった。 レッドブルに戻りたい、とか未練がましく言うんじゃなくて
僕はどこにでも行けるよ、くらいかましてもいいんじゃない？ ガスリーは３強だとRBぐらいしか可能性がないと思うが
絶好調のアルファタウリ蹴ってどこ行くというのか ガスリーは３強だとメルセデスなら少し可能性あるんじゃね？
来年タッペンがWCとってレッドブル残留、ハミルトンがフェラーリ移籍、追い出されたベッテルがRB復帰
弾き出されたアルボンがタウリに、契約の切れたガスリーがフリーに
ボッタス次第ではメルセデスにって可能性は少しだけどありそうな気がする
一応、時々光るものを見せているだけに
ハースやレーポ、ロメオあたりは、ガスリーがフリーになったら優先的に取りに行きそう ガスリー「単独走行職人」のレッテル貼られつつかるから
来季はそのイメージ払拭が課題 >>573
フェラーリの方があるな
なんだかんだでハミルトンはメルセデスにいそうだしフェラーリはマックスお断りだそうだし
チームルクレール化するならルクレールと相性のいいガスリーも有力選択肢
マシンにクセがなければある程度の戦闘力あるからな
ただリカルドも狙ってるようだがね 数年以内にメルセデスはメインドライバーの世代交代次期に入る、ハミルトンの後継者次の10年を任せられる人材を模索中だろう
タッペンorルクレールあたりが第一候補だろうな
レッドブルはタッペン失うと窮地へ追い込まれそうだから、メルセデス車のように誰が乗っても安定して速い車の開発が急務でしょうね ラッセルてイギリス人なのか
だからサンダーバードみたいな顔してんのな まあガスリーは、ルノーやマクラーレンが強くなってくれることを願えば良いんじゃない？
もしくは、アルファタウリをRB強くしてみせるか、だ。 ガスリーは来年タフマンで真面目に堅実にテイクしまくれる走りをして、再来年にタッペンが移籍するなら再RBも有り得るけど、成績以上に態度がやばかったからやっぱりこのままかな。 アルファタウリをRB強くしてみせるか
↑
意味不明 casioは来年もスポンサーで残るかなぁ。トロロッソのコラボモデル一本持ってるけど、アルファタウリのも欲しい。 昨日 暗殺教室一気読みしたせいか「息子を殺してくれたまえ」と読めてしまってダメだった そういえば、年明けたらタウリと呼ぶんだっけ？
明けまして、おめでタウリ・・・的な？ >>599
それいいな
鈴鹿でアルタが入賞したら「おめでタウリーー！！」って叫ぼうぜ リカルドもアロンソ程では無いだろうけど、HONDA出禁なのかな？ >>601
そこは「来年もまた入賞してくれるかな？」だろw リカルドには愛が足りなかっただけ
まだ乗れる可能性はある
但し給料は大幅ダウンだ 二桁億円くらい給料あるんでしょ。
そりゃ残らないでしょ。
ルノー撤退したら引退するよ。 年俸って上がった時は良いけどその後思うような結果が出ずに移籍とかの段になると却って足枷になるね リカルドはルノーのシート確保すら厳しいだろ
ワンチャンフェラーリか大幅減俸呑んでレーポ、ハース辺り？ ルノーの2年で大金稼いでんだから、危険冒して中位で走るよか引退するっしょ。
株の配当金だけ億稼げそだし。 そもそも金稼ぎたいだけの人間がF1のしかもトップチームにまで昇りつめられるとは思えん 金稼ぎたい気持ちが強くて、気付いたらF1乗ってました 金欲しー！だけでF1ドライバーになれるなら世の中F1ドライバーだらけになるわ リカルドはベッテルの契約が切れて引退したらフェラーリに移籍できる可能性はないかな
ハミルトンはメルセデスに残ると思うんだよね >>616
フェルスタッペンから逃げてきたのに
ルクレールがいるフェラーリに行くわけないじゃん >>616
セカンドで年俸が今の10分の1ならありえる
プライド捨ててルクレール様の家来にならないと 金狙いじゃなきゃ、勝てないルノーなんか行かずにRBに残るでしょ。
フェルNo.1体制だろうが、何年もいて馴染んだチームだから何回か勝てるんだろうし。
彼はお金を取った一丁上がりの人だよ。 >>619
ルノーが勝てないというのは今だから言える事であって、リカルドが移籍を決めた時点で2019年の戦績が約束されていたわけではないよ
仮にも純ワークスチームだし、将来的に勝てるチームに成長すると見込んだとしても何も不思議ではない >>620
前の年にあれだけルノーPUで痛い目見たのにルノー選ぶのは馬鹿 >>621
ルノーほどのメーカーが去年と同じ事を来年も繰り返すと考える方がどうかしてる もう、何度も言わせないでよー
ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞メルセデス＞フェラーリ＞ホンダ RBよかルノーの方が上なんて思ってるドライバーの話なんか、するだけ無駄やね。
何年もいるのにセンスなさすぎ。 https://twitter.com/PHortonF1/status/1207300624150401024
Alpha Tauri's launch event will take place on Feb 14th. How romantic.
総合とマルチになるけどこちらにも
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) するだけ無駄な話に2回もレスするとかとんだツンデレさんだな ルノー
2017年にメルセデスに追いつく→無理でした
2018年にメルセデスに追いつく→無理でした
2019年にメルセデスに追いつく→無理でした
3回も繰り返してます
でも最強の1000馬力超えです >>629
だからそれは今だから言える事
未来の事は誰にもわから……もしかしてわかるの？キミ >>630
馬鹿？むしろお前がルノーは間違いを繰り返さないって趣旨の未来発言してんじゃん
現実に繰り返してますって言ったらどこが未来わかるって話になんだよ アルファタウリが来年どれだけやれっかのスレだ。
来年は毎回入賞できると良いなぁ。 見事にホンダに抜き去られたルノー、悔しいだろうな。 燃料流量違反でフェラーリが失速と同時にルノーの予選の速さも消えた
フェラーリはPUも大幅に変えるって話もあるしルノーが楽しみだ
予選だけフェラーリ並のパワーなのに決勝は最弱とかやってるとしか思えないよな 「クラッシュテスト不合格」
マジか！と思ってよく見たらロメオだったわ
紛らわしいからアルファロメオは名前を変えるべきだな カーボンモノコックが普及して30年になるのに今時綺麗に粉砕されるなんてことあるんだなと思った 質の低いカーボンクロスとバインダーを使ったのかも。 スパのF2の件があるからより厳しくなってるのかも
アルファタコウリは大丈夫なのか どこかに応力集中でも起こしてたら簡単に壊れても不思議は無い 来年のマシン名は AT１かSAT1だとおもうけど
そもそも、トロロッソは 正式名 スクーデリアトロロッソだけど
アルファタウリも スクーデリア アルファタウリなの？
いまのところ スクーデリア アルファタウリって 言葉はまだ見てないからちょっと気になった。 >>651
F1 - 2020 PROVISIONAL ENTRY LIST | Federation Internationale de l'Automobile
https://www.fia.com/news/f1-2020-provisional-entry-list
暫定エントリーリストではあるがCompany Name SCUDERIA ALPHA TAURI
Team Name SCUDERIA ALPHA TAURI HONDA となっている >>642
あんなの如何やったって無理だろ！
大体、スパ・フランコルシャンのコースに問題が有るわけで・・・ 南野拓実が、アルファタウリのパーカー着てるな。ザルツブルグだから当たり前だが。 >>652
来期のアルファ・タウリのドライバー、未定扱いになってるんかな >>652
いまだに名称変更をトロロッソとレッドブル関係者は公式発表してないんだよな・・ >>657
何かと話題になるレッドブル
日本じゃ売れてないが 名前変わってカラーリング変更するのかね?
トロが今のF1で一番好きなカラーリングなんだがな >>658
F1の参加申請は競技規則で前年10/21～11/1までに行いFIAは30日以内(11/30か
それ以前)にエントリーの可否を通知することになっている
>>652の暫定リストはこの規則に従い参加許可されたチームを12/1にFIAが公表したもの
参加申請の申請書はチーム名やシャシー名、ドライバー(ファースト・セカンド)なども書き込
むようになっているがその時点必ずしも全て確定してるわけでなくその後変わることもしばしば
https://www.fia.com/news/f1-2017-provisional-entry-list
たとえば↑2017年の暫定リスト時点ではボッタスはウィリアムズになっていたが後にメルセデス
移籍になったしここではまだリストにあってやる気だったマノーは消滅したし
トロロッソのドライバー続投が発表されたのは11/12だから申請の方が先だったしその時点で
まだ決まってない何かがあって(どっちがファーストドライバーなのかとか)とりあえずその時点では
TBCになったというだけなんじゃないかな https://f1-gate.com/alfaromeo/f1_54205.html
>2020年にアルファタウリに改名されるトロロッソは、2月14日にザルツブルクにあるレッドブルのハンガー7で新車と新しいアイデンティティをお披露目する。
やっぱりカラーリング変わるっぽい 正式版かは分からないけど
黒地に白文字の写真が出回ってるね
レッドブル缶のままってことは無いから変わるのは確実 ２台別々のカラーリングとかだめなの？ガースーは今のままで、クビは白黒とか。 >>668
99年にBARがそれやろうとして却下された
1台はラッキーストライクカラー、もう1台は555カラーで走ろうという予定だったが >>668
スポーティングレギュレーション
9.1 Both cars entered by a competitor must be presented in substantially the same livery at every Event, >>669
結局ツートンカラーになったんだよなアレ >>672
車体センターをジッパー柄で仕切って左右のデザインを違えるのは面白いアイデアだと思った
ただ美しくはないからファンの評判は芳しくなかったみたいね キカイダーだとスポンサーがどっちかのブランドを広告に使いたい場合に
左側を写した写真や映像しか使えないみたいなことになるし
20年経っても誰も真似しなかったね(´・ω・｀) まぁB.A.Rは左右とも自社タバコのブランドだし、アルファタウリもレッドブルグループ内のアパレルブランドなんだけどな 1チーム3台まで認めればいいのに
コンストラクターズポイントは3台目は入れずに、ドライバーポイントだけで
（資金に余裕がないチームは2台で戦うので、ポイントで不利になるから）
いままで乗せられなかった新人やベテランドライバー乗せられたり、
新規参入の際にはより多くのデータが得られる、レース自体が面白くなる等メリット多し 1チーム3台案は過去に何度か出てるけど却下になってる
資金力のあるトップチームが有利になるので格差が広がる むしろ1チーム1台エントリー解禁、プライベーターもおkにして
参加チーム数、車両数を増やそう 俺の中でミナルディ系で1番カッコ良かったマシンはミナルディM191だな
まあF1デビューしたのがその年でミナルディチームとピエルルイジマルティニとジャンニモルビデッリが好きなだけだけど あーいいねM191
特に正面から見たらシャープでなかなか端正でさ
ついでに言えば7upジョーダン191みたいなアンヘドラルウイングのM192もカッコ良かった
ただM191もM192も上から見るとサイドが丸っこくていまいちパッとしないｗ barの半分カラーリングをフレイザードに例えるような若い世代はいないのか(´・ω・`) 身体も頭脳もそこそこ大人の俺様参上
B.A.Rの半分カラーリングをメタルダーに例えてやろう >>677
大型ロゴを載せる代わりに掲載料を半額にするとか駄目なのかね・・・ｗ レッドブルは2チーム持ってるんだから
チーム内で1台ずつ色を変えるとか1台を半分にするとか必要ないじゃん
1チームごとに色を変えるだけだよ RBはシャアザクでトロは量産型ザクの色にしてほしい 青いカラーリングのマシンから「ザクとは違うのだよザクとは」と吐き捨てられそう 同じ赤い車でもインチキするとしないとでは大きく違う！ 速度だけなら速いには速いよ、コーナーが遅いのとエースドライバーが乗りこなせないだけで 開幕戦前にスレ完走できずトロのままという展開を希望 正式にアルファタウリと改称するのは新車お披露目から？ WebやTwitterの公式が切り替わるのを監視しないとな 新スレ立てるタイミングが問題だな
次スレからタウリでもいいと思うけど >>705
１のテンプレが変わるからな（公式サイトのURL） そう言えば「トロロッソが表彰台に手が届いたら、今乗ってるハスクバーナTE250RをCRF250に乗り換えるぞ～」て書いてた人どーした？ トロロッソの格好良いカラーリングが見られないのが残念だが来年も応援するで レッドブル本家の方がメタリックブルーにすればいいのにな
黒か紺か分からない色は気持ち悪い フェラーリがマットカラーを採用したのは軽量化の為なんだそうだ
レッドブルも同じ理由なんじゃないかな >>714
微妙な空気抵抗の為だって
何処かで聞いたような気がするが
アレは違うんだろか・・・ >>715
ルクレールさんの、なんぴとたりともオラの前は走らせねえ走法 >>716
その記事は俺も見た事ある
ただ、後でその記事探しても全然見つからないし誰もその事をフィーチャーしないから確信が持てない 表面に微小な突起がある場合基本的に抵抗は増えるが
高さや間隔、速度領域などの条件によって最大で8%抵抗が減少するらしい
元々はNASAの研究とか サメ肌の粒度だとサメが危険に反応する速度で抵抗が減るらしい 誰かがいってたけど、来年はアルファタウリホンダで
ｳﾘホンダだな トロロッソ→トロロ→トロ
の例に倣えば
アルファタウリ→アルファ→アル
辺りが有力だけど、既にアルファロメオが在るからややこしいんだよな
タウリ
アルタ
AT
最終的にはこの辺りに落ち着くんじゃなかろうか
ぼくのかんがえたおりじなりてぃあふれるりゃくごを流行らせたい中二くんには悪いけど、造語なんて意図して流行らせるとかまず無理だし
現在この地球上でそんな力を持ってるのは日本のJKくらいしかいないしな 最後っ屁でトロロッソとホンダのプレミアムパートナーのロゴのステッカー発売してくださいお願いします！ >>728
＞ぼくのかんがえたおりじなりてぃあふれるりゃくご
皮肉るためにこれをいちいちフルに書く所が年寄り臭くて無理 >>713
アルファタウリがデザイン一新したらRBがトロロッソのデザインを引き継いでほしい！
リフレックスブルーはマット化してもシブそうだ！ ドライバーやスタッフの普段着はアルファタウリから支給されるのかね 略称アルホンになると
アルボン戻ってきて欲しくなるけど
レッドブルで活躍して欲しいからなぁ >>734
そうなると思う、着るもの全て広告になるからタウリブランドであるものは指定されるだろうね スポンサーに、競合他社大塚製薬リポDも追加希望
ファイトー 一発！ >>736
いっそアルボンでいんじゃね？
RBのある 設定 アルファタウリ星の信用格付けAAAの優良企業 タウリン
給料は、桃
・・・みたいな 彦星とかけて平日のタモリととく
そのこころはアルタイル
ってのが昔あったな いいんじゃね
トロロッソ時代もトロ派とトロロ派がいて何も問題無かったわけだし、それぞれが好きな呼び方すればいいと思う まぁ俺は頑なにアルファタウリと呼ぶ事になると思う
「タッペン」って略し方が気持ち悪くてそれ以来変な略語にアレルギー出来ちゃったから CHINTAIのCMでミーシャが入ってきても
誰？ていわれそうｗ タウリのαだから‥まあタウリやろね、それかαタウリ。
αは初期のベネトンたこマークを寝かしたものみたいな、たんなる印。 BS1スペシャル「最速に挑む! ホンダF1はなぜ勝てたのか」[字]
1/1 (水) 20:00 ～ 21:50 （110分）
ＮＨＫ ＢＳ１(Ch.1) 今年はドライバーが経験者2人だから
3度ぐらい表彰台があったら良いな やっぱりコンスト4位が目標だよな
せっかくｷﾘｯとした名前になったんだから ホンダPUで表彰台独占ってのを1回ぐらいやってほしい
そのためにはタウリも頑張らないとね アルファロメオに新たなスポンサー付いたんだな。
何なら「オーレンレーシング」にしてもいいんですぜ？w スポンサー名=チーム名って過去無かった筈だが…
いや、気持ちは理解るけどねw レッドブルとの契約が来年切れるガスは他のチームから引く手あまただろう。
マルコが引き止めるかどうか？ ガスリーよりクビアトが先にクビになるのは間違いない
RBにマックスよ組めるドライバー獲得出来ればトロはガスリーとアルボン
獲得出来なきゃトロはガスリーorアルボンと角田 >>791
朝鮮人のゴリ押しはヤメロ！
折角温めて来た信用を一気に失うぞ！ 平川メーカーはトヨタ系だけど
一応レッドブル系の俺もいるぞ >>785
1975年のマクラーレンはメインスポンサーだったテキサコとマルボロの名前だけでエントリーして
チーム名からマクラーレンを外してる >>798
第一次F1ブームより前の話なんてよく知ってるな
F1生き字引の称号を授けやうw
前例があるなら不可能ではないな
まぁアルファロメオがアルファロメオの名をエントリーリストから消すとは思えんけど アルファロメオってF1マシンに機械的になんらかの寄与してるの？
それともアストンみたいにあくまでもスポンサーで名前だけか？ Ｂチームは「アルファ何某」名の理が定着する流れの始まりだった。 >>805
アルファで始まる名前なのにBチームとはこれいかに 歴史的に見れば、アルファロメオの方がフェラーリより名門だったのにな。 >>810 「ヴェル」じゃなくて「ベル」ってなったらＢチーム(笑) F1技術解説レビュー トロロッソ・ホンダ編：飛躍のカギとなったホンダPUの継続性とハース型の開発手法
https://www.as-web.jp/f1/555693?all もし終盤で一気に完成度を高めた感の強いRB15が
ほぼそのままSTR15？になるならアルファタウリは初戦から
競争力が期待出来るかもね
同時にガスリーがまた不調になる可能性もあるかもだが >>814
FIA「ほぼそのまま？レギュレーション違反により失格とします」 >>815
俺もクビアトに頑張ってほしい。ガスリーよりもポイントとって活躍して欲しい。 ま、たしかにヘルメットとったらデュラハンだったりしても
違和感ないよな。 クビアトにはプーチン大統領閣下がついている
おフランスに負けるな プー大帝が送り込んだ刺客にしては
マインドが弱過ぎる気がするが・・・ ＞「我々は彼らから完全なリアを入手する。1年落ちではあるが、昨年レッドブルが使用したリアとフロントサスペンションを走らせる」
＞とフランツ・トストは認める。
完全なリアとフロントサスってそれもうRB１５じゃんｗ シャシーやエアロのデザインやホイールベースその他もろもろ丸っきり別だし…… リアとフロントに加えて周辺パーツの開発ガイドラインもお付けしますよ >>825,>>828
ガスリー終了のお知らせなのか、リベンジの機会を得たと言うべきなのか
今年は試練の年になりそう ガスリーは俺が乗ってたのと違う！からの覚醒パターンで頼む
次スレはアルファタウリ応援スレになるのか ガスリー君は我が道行く、トライアンドエラーだから
これまでの経験生かして最適チームを渡り歩いてもいいかもしれない
そういうタイプだろう トストさんは5位狙うのかぁ・・・。
4位を狙わない所が、何とも欲が無いというか、堅実というか
どこのチームに譲るんだよ・・・と突っ込み入れたくなるというか・・・。 まあルノーかマクラーレンどちらかは撃墜する(物理)という意志かと まぁ少しは謙虚にしないとまたルノーがBチーム叩きを始めかねないしｗ
ガスリーは今年は「マックスのセットアップで走れ！」が無いから
セッティング迷子になりつつも自分好みにして走るんじゃないかな
クビアトがRB15の本領を引き出せるタイプだと厄介な事になるかも つーか去年のマシンだって一昨年のレッドブルの足回りじゃん
それでも一昨年のガスリーのデータでマシンを弱アンダー傾向で育ててきたから
ガスリーが復帰後にすんなり乗りこなせたわけで
今年のマシンだって去年のレッドブルの足回り使いつつ、去年のトロロッソの傾向でマシンをセッティングするだけでしょ アビテブール「我々はうぬぼれていたかも」
マルコ、ホーナー、トスト、マックス、ザク、ザイドル
「知ってた」 2020のアルファタウリは僕が開発したって言うのかな？ガスリー >>836
共用のパーツがあるって言うだけ。
ホイールベース長が違うからそれこそアンダーオーバーの感触はかなり違っていると思うが。 アウトウォッシュ対策でフロントのダウンフォースが少ないからフェラーリ同様にアンダー傾向になった。
今年RB風の空力テイストにスイッチしたらガスリーにとって悪夢再びかもな >>833
去年と一昨年は目標4位だったはずだが
去年は5位に届きかけた6位になったことで現実的な目標に切り替えたってとこかな
それだけ手応えがあるということだな
4位目標はある意味宝くじ当てるぞと言ってるようなもんだったし
でも結果論で言えばトロがもっと前半から安定してて枕がもっと不安定なら4位も決して夢ではなかったんだよな
最高順位で言えば枕より上なんだし 後半のガスリー効果が大きかったからな。
ガスリーとクビなら、安定して今年は前半からポイント稼げそうだから。
昨年より上を期待。 ガスリーとクビアトでは求めるマシンの乗り味が真逆だから開発の観点では良くない組み合わせなのでは >>844
ガスリーがクビなら安定して今年は前半からポイント稼げそうかと思った ちなみにスレタイってこれで決定なん？
消化ペース的に次スレから変更しとかないと
【Alpha Tauri】アルファタウリ応援スレ xx【Red Bull】 去年のレッドブルのパーツを使って、ガスリー好みのマシンに仕立てられるか？
ガチでレッドブルサポートの為にタッペンスペシャルのオーバーステアタイプになり
ガスリーが合わせられないなら、オーバーステアタイプの山本と交代か？
アルファタウリというか、ガスリーの明日はどっちだ？ >>847
文字数制限があるから詰めていいかも
【AlphaTauri】アルファタウリ応援スレxx【RedBull】 >>849
少し前にRBから山本に好条件のオファーがあったと記事があったな 山元はスーパーフォーミュラ参戦発表を見るとRBのオファーを断ったぽいな。
とりあえずF1カー乗ったから老後に講演会ビジネスで収入アップに繋がるから次はインディカーに少しでも乗って、私インディーにも乗りましたと手軽に経歴になるのを乞食してそう。
子供できたからそういうのも仕方ない。
ホ○タも彼の経歴作りに協力的だし、いいと思うで。 RB15って低速コーナーがレッドブルにしてはだめだったんでしょ？
強みをあんまり感じないけどなー
そんなマシンの足回りとか導入して大丈夫なんかな？ マクラーレン、ルノーには勝ってるから悪くはないんじゃないの？ RB15がガスリーに合わないとか低速弱いって機械面の問題なのか空力の問題なのか分かんないから話しようがないんだが 今のガスリーでかつタウリ環境ならガスリーは乗りこなすと思う。
とにかく去年前半のガスリーは歯車が狂ってしまった。
RB15が低速遅かったというより、メルセデスの低速が速すぎた。
でも、ここはパーケージ全体で今年は対策してくると思う。
あとは予選の1発をはやくするのかな。
予選で決まるようなGPが多い以上、予選の速さは重要。 ガスリーがマシンの要望出しても
余計なことニューエイに吹き込むなとマルコが許さなかったって状況もある
トロロッソではそういうドライバーの要望がすんなり通るだろうから
合うように変えていくだけでしょ >>857
なぜすんなり通る？
今はレッドブルからのトップダウンでの開発になってるんだよ
トロロッソに実質的なテクニカルディレクターはいない
だからジェームズキーは離脱した >>858
すんなり通るかどうかは知らんけど
昨年型マシンを開発する際、リアサスペンション等がレッドブルから送られて来た為そのエリアの開発にアイデアを投入出来なくてエンジニアが寂しがったと言ってた
逆に言えばそれ以外の部分に関してはトロロッソの裁量に任されているんじゃないかな
そもそもトロロッソ車の開発がレッドブルにコントロールされているならある程度の人数がレッドブルから出向している筈だけどそんな気配ないし と言うか、18年のリアサスは評価よい
19年は評価悪い
来年19年リアサスになるだろうから全部改善すると19年RBになるが？w
ガスがいくら要望しようと基本特性は変えられない マリンスポーツしてるガスリーの生え際が全力後退してて泣ける 共用パーツとか共用のブロックがあるというだけで19年のトロは親牛より70mm以上ロングホイールベース。親牛は最短、トロはメルセデスに近い。パーツ共用でも性格は別物だよ。
今年も同じように違うのか、あるいはトロが短縮するかはたまた親牛が伸ばすか。そっちの方がはるかに重要だと思うけどね。 ガスリーが優勝してくれたら嬉しいけど、まぁ３強以外で優勝はねーよな。
大雨にでもならんと。
本当、昨年の二回もの表彰台は運が良かったんやろなぁ。 素朴な疑問なんだけど、
今年は昨年のレッドブルのリア周りを
まるごと使うわけだよね。
で、残りのところをタウリが設計したら
あら偶然、昨年のレッドブルとそっくりに！
っていうやり方は許されないのかな？ >>866
基本特性は変わらんので、似た方向になるんじゃない？
ロングベースでトラクションよくなって化けるかもしれんが ミナルディが4位とかマジ凄い。
ウィリアムズとマクラーレン、旧ベネトン勢の没落も信じられんけど。 マクラーレンはルノーのゴタゴタでPUの強化が厳しそうだからねぇ
4位狙える可能性はある RB15はかなりピーキー特性だったけどロングホイールベースとの相性は気になるな。
エドルズの魔改造が当たって面白い事にならないかな。 ルノーPUが流量違反問題以降予選が遅くなったからねぇ 翌年メルセデスが決まっているからもう中古パーツの雨あられですわ。 マクラーレンもルノーも2021年に注力すると公言してるから
どうするかだな
今までみたいにレッドプル1年落ち作戦が2021年は使えない 後はドライバーの問題もあるな
マクラーレンのサインツノリスコンビと比べると、ガスリークビアトコンビはちょっと見劣りするな クビアトはダニール・タカハシって名前だったとしても違和感ない顔 ドライバーが見劣りして最高順位が枕より上なら、相当凄いんだなトロロってw ドライバーはマクラーレンにちっとも見劣りしないと思う。
ガスリーはサインツといい勝負、差があるとすれば経験の差だけだね。 アンチの言い分だと戦術も枕以下、資金も枕以下、ドライバーも枕以下、エンジンも枕以下なんだろからなぁ。そんなんで、最高順位はトロロの方が上という楽しさ。
今年は安定して入賞して、ポイント稼ぎを。
目指せ全レース入賞して、年間順位で枕かルノーのどっちか喰っちゃいましょ。 ルノーは今年パットフライが入るから結構改善しそう。PUは知らんけど。 マクラーレンはコーナーリング重視で開発だとか
またスピード不足に・・ >>847
まだ正式に改名してないからダメだろ
次スレもトロで FIAに提出したエントリー届けが受理された時点で正式決定したとみなしていいんじゃないかね
今の流れだと発表は2月14日になりそう 両方入れないとダメか
トロロッソ→アルファタウリ【RedBull】
01
こんな感じで スレ番リセットの必要ある？
ミナルディ「あるんじゃね？」 2020年からはアルファタウリという事だったんだから、
アルファタウリのスレ番1で良いだろうさｗ
誰も反対しないだろ？ フォースインディアのスレを参考にしようと思ったら
2011年からのスレがまだ1000埋まってなかった、、、 次スレから変えたらええやんね。異論ある人は( ^o^)＜ｷｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴwww基地外だと思う。 アルファタウリのシャシー番号がトロからの連番だったらスレも連番が良いな >>898
理想的やね
ただその為にはスレタイ変更をシャシーNo発表、最悪2月14日まで待たなければならないという SCUDERIA ALPHA TAURI だからSAT15かな・・・？ いやSAT20とかならわかるけど、いきなり１５とかつけても混乱するだけじゃん ザウバーみたいにチーム名入ってないなら別だがSAT15はねーわｗ 15で混乱するヤツが20で混乱しないとか論理的におかしい 大スターほど強烈なアンチはいる有名税ですよ
それが理解できないから本当に小物 レッドブルとトロロッソは伝統的にシャシーNoは初代を1とする通し番号
チーム名が変わっても通しを貫いて15とするか心機一転1とするかはわからないが命名法則を変えて20にするというとは考え難い
命名法則が変わらない15で混乱するヤツが命名法則が変わる20で混乱しないとか論理的におかしい 些末な問題だろうけれど、PUメーカーの変更に伴うチーム名の変更と
トロロッソの名称変更を同様と捉えて過去の例を踏襲することを原則的に考えるのは
一寸個人的には抵抗を感じるなァ・・・結果どうなるかは知らないけれどね。 PUサプライヤーの変更に伴ってチーム名を変更したって、どのチームの話をしてるんだろうか スレ完走に2ヶ月ならとりあえず次スレはトロでも開幕には間に合うんじゃね？ 1ヶ月後に新車発表、その1週間後はプレシーズンテストだからね 1のテンプレにある公式サイトURLが未定なのもなあ
せめて決まっていれば 新車発表までこのスレを持たせますので・・・お一人様、1レス/日にしてくださいｗ このスレに書き込む人間が2人しかいないとでも思ってるのか
3人以上が1日1レスしたら新車発表前に1000行くぞ スレタイはトロとタウリの両方を付けて、
テンプレのURLは現行のを書いておけば良いじゃん
正式に発表されたら次スレから採用で
他に手段はあるまい 逆に次スレを爆速にすればいんじゃね？
モード11で >>908
ロンデニスが乗っ取ってMP/4にして1に戻す>わかる
ロンデニスがさった後にMclにして番号を継承＞わからない もうめんどくさくて覚えらんねえからマシン名の番号部分は西暦を使うように規定しろよ、変なエアロ規制をする前に
フェラーリなんか覚えらんねえよ >>927
もしもキミのように感じる人が世界中にたくさんいたら2017年型のマクラーレンは違う名前になっていたかもしれないね そりゃエントリー届けが受理された時点で名称変更は確定だからね
ここから更に名前変える(あるいは戻す)としたら結構な金と労力を遣う筈
現実的にそんな事する筈ないからね
むしろ何でチームからの正式発表までスレタイ変えないのかが意味不明 11/30発表の2020年暫定エントリーリスト（FIA）
正式エントリーリスト発表は毎年いつぐらいなんだっけ？
https://www.fia.com/news/f1-2020-provisional-entry-list レッドブルからシャシーのかなりの部分を供給されるやり方は上手くいってると思うけど2021年はどうするんだろ?
まさかレギュレーション変更前のレッドブルのシャシーで闘うの？
またコンスト最下位争いに戻っちゃうじゃん トストがマシン後部は丸ごとレッドブルから供給されると言ってたよ？
そもそも2018年にレッドブルからのシャシー供給が決まって空力責任者が離脱してから担当者を置いてないじゃん。どうやって開発するんだろ >>934
昨年暫定エントリーリストが更新されて正式版になったのは2月6日 リヤはギアボックス、サスって意味での丸ごとだよ。シャシーはダメ >>940
そうなの？ハースもトロもAチームとそっくりのように見えたけど・・
小松さんがムキになってアロンソのフェラーリそっくり説に反論してたのを覚えてるが シャシーだけは自前のを使わないとダメだってレギュレーションで決まってるんだから無理なものは無理 どっかが出っ張ってたり凹んでたりで微妙に違うんでしょ >>942
トロは全然そっくりじゃなくね？
特にフロント
空力のフィロソフィからして違うやん >>945
ハの字、への字ウイング論争懐かしいな
いったいあれは何だったんだ、、、 リヤの絞り込みはまぁある程度似てるが同じPUとギヤボックスなんだからまぁそりゃね トロよりレーポ(後半戦)の方がレッドブルに似てる気がする レッドブルからの購入ばかりになって、トロロッソではやる事がなくなったからキーは出ていったのだな。 >>952
乙なんだがテンプレにはミナルディよりトロを入れてほしかった >>948
去年後半のレーポはデカいレッドブルだったからね
ピンクのデカいレッドブルスゲー違和感だった >>958
自分で作れば良いでしょ？失礼ですが無能宣言ですか☺ >>850
はスレタイが長過ぎて立てれなかったんだが
>>1 は元に戻しただけ http://mao.5ch.net/f1/SETTING.TXT
BBS_SUBJECT_COUNT=48
>>850のスレタイでは長過ぎて立てれない 出来ればほしい
Bチームの矜持を示す為にも
ただ規制かかってるなら仕方ない 【Toro Rosso】アルファタウリ応援スレxx【RedBull】 2020暫定エントリーリストでは既にアルファタウリになってるし
暫定である理由も他に空欄があるからっぽいし 好きなように呼べばいいだろ
どうせ統一なんて無理だしそれぞれ好き勝手に呼ぶんだから 個人的にはアルタが気に入ってる
…が、あまりに色んな略語が乱立するようなら俺は頑なにアルファタウリと呼ぶつもり 980越えると最後の書き込みから24時間経過でdat落ちってのはモタスポ板も同じかな？
アルファタウリでも表彰台獲得するのを楽しみにしてる なんか今年はほんとに別チームになるような気分だぜ。
2年間楽しませてもらいました。 >>981
落ちねーよ
モーターバイクトライアル14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565624639/
980 音速の名無しさん 2019/10/21(月) 23:52:49.58ID:aRBgcQ7u0
981 音速の名無しさん 2019/10/22(火) 13:56:31.51ID:HqDkT3vc0 多分、来年の今頃は「売」って書かれてる
俺が好むと好まざるとにかかわらず アルファタウリの健闘を願っている人多いんだな
向こうの書き込みピタっと止まったw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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