□■2019□■F1GP総合 LAP2145□■ブラジル□■
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2144□■ブラジル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573553009/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予選も本戦も速くないといけないある意味追い詰められたフェラーリ
ルクレールじゃなくてベッテルがバルサンする可能性があるようなきがする。
フェラーリに新たな脅威？F1ブラジルGPを前に新たな技術指令書…トリック潰しの攻勢続く
https://formula1-data.com/article/fia-another-technical-directive-about-possible-ferrari-engine-trickery >>3
シャンパンファイトでコケてからポーズ獲るの見てなんかかわいいと感じたｗ 1おつ
ウェバーの表彰台と言えばサンタンデールのポーズが一番すこ 2021年にteam数減るのなら、1チーム3台なんてのも当然真剣に検討されてたんだろ
からほぼ残る算段は立ってるんだろな。
チーム売却するにしても売り物多ければ需給関係で買い叩かれそうだけれど、かと言って
早目には撤退出来ない。コンコルド協定が根底にあるから。 自動車4メーカー
フェラ、メルセ、ルノー＋PUホンダ
ここから、だれが脱落するか >>10
トヨタ｢チームを売却できないなら消滅させればいいじゃない｣ フェラーリ以外は身売りか消滅
フェラーリワンメークでF1 フェラーリは是非ともブラジルでもロシアのような圧倒的なタイム差を見せてメルセデスやレッドブルを突き放してインチキなどしてないという事を証明して欲しい
具体的に言えばロシアの第1,2セクターで完璧な走りをしてるハミルトンに0.6秒差をつけた様な格の違いを見せつけて貰いたい
ブラジルの第1,3セクターなら後半戦の空力の最適化を出来たフェラーリなら出来るはずいや出来ないはずがない MotoGPはロレンソが引退
ロッシのおっさんとキミのおっさんはいつまで続くだろうか https://youtu.be/4HnYPtvgZ54
The final 8 laps of the 2008 Brazilian Grand Prix >>16
レッドブルホームに突撃するぐらいの脊髄反射だったからなぁ
ちょっと望み薄 >>19
７戦とか8戦つかうPUを2戦でいいんだから
ルクレールの方はかなーりパワー出るんじゃない？
むしろベッテルの方が問題で同じことしたらブローしてもおかしくないし
その状態でも馬力はおちてるだろうしね。 >>20
ハイパワーモードを2戦でどの程度使えるかのシミュレーションによるね いつもルクレールより遅いベッテルは、ある意味問題ないw いやーアルボンに負けたらもうフェラーリのメンツ無いよw >>20
で、燃費で苦しくなったりタイヤを壊したりするわけか これでフェラーリに圧勝された時が一番気まずいのでみんながんばえ～程度に見てる 最後尾からの追い上げを誉められるアルボンだけど
アルボン以外のトップ5の連中はみんな普通に最後尾からでも追い上げてトップ6の位置に戻ってくる >>27
意外とボッタスは苦手だね。戻れないレースもあった。今年の
ハンガリーもそうだったのではなかったか。
それとアルボンの比較対象はガスリーでしょ。 ■ブラジルGP DAZN
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 11/17（日）3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
■ブラジルGP フジテレビNEXT
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
予選 11/17（日）3:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/interlagos-circuit-2.png ところで何でフェラーリは流量計測のタイマータイミングを知り得たんだろうな
多分タイマーの合間で閾値を超える燃料流量を流してたっていう疑いなんだろう
単位時間あたりの平均流量を守りつつ単位時間の中で流量を制御してるような感じだろうか
そもそもタイミングが同期できないと難しい芸当だわ >>34
暗号化されてるわけじゃないからセンサーの信号電圧波形見りゃいいのでは？
信号線までは封印されてないだろうし
という素人考え 技術通達から想像すると
今までの燃料流入の規定がかなり曖昧だったと感じる >>36
レギュ「流量に上限あり。流量計で検知したらペナルティー」
赤牛「流量計に記録されないタイミングで流量を超えるのは違反ですか？」
FIA「違反ですね」
小学生の遠足のおやつかよ フェルスタッペン、アルボン継続について「最も賢明な判断」
https://www.racefans.net/2019/11/14/keeping-albon-the-smartest-decision-for-red-bull-says-verstappen/
「彼はナイスガイで、のんびりしていて、リラックスし、チーム内でも好かれている」
「そして彼は速いし、ポイントを持ち帰ることができる」
「だから最も賢明な判断だと思うよ」 誰かはバッドガイで、おろおろして、ナーバスで、チーム内でも嫌われている
そして誰かは遅く、ポイントを持ち帰ることが出来ない
もう一人の評価はそんな感じか 急遽日産FEから強奪してトロロッソに乗せて緊急措置としてRBに昇格させた一年目のドライバーにファンが「物足りない」だのなんだの言ってるの正直わがままが過ぎるよな >>39
ポイントも持って帰らずマシンを全バラしまでさせたガッさん
居心地悪かったろうな >>34
フェラーリのアウトラップが遅いって言われてなかったっけ？辻褄合わせだったのかな >>34
全然違うからもっとニュース漁ってきたほうがいい >>16
－ストレートではメルセデスどころかルノーにも遅れをとったようですが？
「コーナーを重視した結果ストレートを失ってしまった。」
－そのわりにはウイングの角度が…
「いや、セッティングというのは総合的なものだから、ウイングが寝て見えるからといってストレート狙いというわけではないよ。」
－でも、コーナーは別に速くなかったですよね
「とにかく今回の我々はコーナー重視だったが、それがうまくいかなかったということだ。よくあることさ。」
レース後にこんな感じのインタビューになったらかっこ悪すぎるもんなあ >>46
ルノーに負けるレベルだったら故障だと思うわw もっと控えめにやってれば文句言われることもなかったろうに フェラーリは予選はそこまで遅くならないと思うぞ
問題は決勝だな
また数十秒差がつくかもねｗ ブラジルはRBが勝つからタッペンの煽りがまたでるといいねｗ アルボン、2020年残留を知らせる電話について「マルコ博士の電話はいつも短いんだ」
https://nl.motorsport.com/f1/news/max-verstappen-reactie-teamgenoot-red-bull-2020-alexander-albon/4596982/
「アメリカGP直後に電話がかかってきて
″2020年も君がシートに座る、共にレースできてうれしく思う″
で会話は終わり」「詳細な話は一切無いんだよね」
「この一年はいろいろありすぎて信じられない」 >>54
ほんとだ
修正
■ブラジルGP DAZN
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 11/17（日）3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
■ブラジルGP フジテレビNEXT
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：森脇基恭 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：森脇基恭 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
予選 11/17（日）3:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/interlagos-circuit-2.png 個人的には仮にフェラーリがインチキをやっていたとしてそれを防がれたとしても直線でルノーより遅いとかはないと思う
スペック2の時点でも直線区間で0.4ぐらい差をつけてたのはハンガリーやベルギーで分かってるし
ただイタリアでDRS使ったスペック3メルセデスPUを引き離したスペック3のフェラーリPUは空力アップデートを加味したとしても異常すぎたわけで…
ブラジルでそういう現象が見られなかったとしたらやっぱり何らかのインチキやってたのではと疑われかねない
単純な勝つか負けるかというよりフェラーリのブラジルやアブダビはそういう走りそのものが注目されている
55馬力差は現実か幻想かってね ベッテルさんは、フェラーリに対するフェルスタッペンの言動は大人げないと言ってるが、負けそうになると弁護士呼んでレッドブルに圧力掛けてた自分は大人げあるんですかね？何でもない所でオカマ掘る下手くそドライバーのくせに。 >>60
レッドブル時代にウエバーに負けそうになると
を追加 >>60
弁護士入れて抗議するなんてまさに大人の対応やん！ >>62
ここのスレ住民的には第三者に依頼して交渉するより、直接殴るやF1マシンを使って狙撃する方が世界平和だからねｗ ホンダは何のメリットもない
詐欺なF1より宇宙にいくべき
なんならレッドブルと共業でいいぞｗ >>53
いくら何でも短すぎるだろｗ
これが朝7時のちょっと寝ぼけた時間にかかってきたのか？ｗ とりあえず伝えただけだから電話で一言で十分じゃね？
細かい条件や手続きは代理人通すだろうし、別に変なことかね？ フェラーリがブラジルで疑惑を払拭する速さを見せるというイメージが沸かない
勝つことより面子を保つことに労力使っていそうｗ レース捨ててストレート全振りマシンの完成ですね＾ｗ＾ 見えるぞ、ブラジルでダウンフォースを削りまくり無理やり直線スピードを復活させて、インチキしてなかっただろ？と言うフェラーリの姿が
で、タイムが遅いのはマシンが合ってないだの、セッティングが決まらななど言い訳をするフェラーリの姿も フェラーリなど、宇宙からみれば赤い彗星どころか、赤い跳ね馬鹿どころか赤い糞虫、相手にするレベルじゃない
技術者のモチベーションも桁外れですわー まあ低速区間よくなったのは事実だから普通にやれば三つ巴になりそうで面白いのに
プライドの為にフェラーリだけ一体誰と戦ってるんだ？レースするんだろうなｗ
そして意地になったルクレールがやらかす メルセPUを追い抜いた唯一PUとして
フェラは、称賛されていたのに
まさかのチート疑惑 かなりどうでもいい話なんだけどブラジルGPがシーズン終盤に移動した経緯って
新しくできるバーレーンGPがイスラムのラマダーンと被らないように序盤で開催する必要があるからってはずだけど
ラマダーンってだんだん時期ずれてきて来年は4月からになるしそれに伴ってバーレーンGPの時期変更あるのかな フェラに追い抜かれたからって、メルセPU部門再編されたんだよな
いなくなったメルセのPUスタッフ不憫すぎる・・・ >>58
F1中継のサッシャは真面目なん？
自転車のレースだとかなりはっちゃけてるというか面白い
まあ、時間が長くてその分動きが少ないってのもあるんだけど >>79
レース中は基本的に伝えるべきことは伝えてると思う
FPとかレース前だと駄話も多いけど アロンソ、タッペンお気に入りみたいだな
率直な物言いが自分と似ているからかな >>79
ちゃんと伝えるとこ伝えてるよ
それよりも無線とかの翻訳が早くて確実なのがありがたい >>71
燃料を1/3ぐらい積んで、ガス欠になったらエンジントラブルでリタイアです、とかなｗ >>82
ホンダ関係は取り敢えずヨイショしとかないと >>82
性格的に口が裂けてもハミルトンとは言えないのかもな
知らんけど みんな勘違いしてるけど、フェラが名指しで指摘されたわけじゃなくて、FIAがルールを明文化したってだけで、フェラは何も言われてないんだぜ？
タッペンのあの一言以外
フェラが速かろうがどこも恥かかないし、遅けりゃフェラが恥かくだけ
こんなんある意味無敵コマンドだわｗ >>79
ベッテルを頑なにフェッテル言い張る以外はDAZNでは最適解の実況 フェラーリがパワーダウン状態でもルクレールがベッテル上回れば完全に本物No.1 >>90
殊更主張しないだけで常にベッテルはフェッテル言ってる
小倉も言わされてるｗ >>82
勝てるマシンに乗れてればもっとチャンピオンとれてたはずとか言われたら嬉しいだろうな
マックスはリップサービスする感じじゃないから余計に嬉しいのかも まあ小倉さんも現地読みの推奨派だしね
たとえばシャルル・ルクレールが主流だった時にチャールズチャールズ言ってたし シャルルってフランスの元祖フランク王国のカール大帝（シャルル）から来てるんだな
日本で言うと神武天皇みたいなもの
そりゃ忖度もされるはず >>89
ベッテルは、強いマシンに乗っていないと自信が保てない
またすべってる発動しそう 地元ブラジルの記者が「インテルラゴスを、今年F1が行われているサーキットの中で何番目に好きか、答えてください」という、ちょっと無茶ぶりの質問をぶつけてきた。
まず最初に答えたのが、グロージャン。
「トップ3。鈴鹿、スパ、そしてインテルラゴスだ」
続いては、リカルド。
「僕が大好きなサーキットは、じつはF1にはなく、僕の故郷のオーストラリア・パースにある田舎のコース。ちよっとテクニカルで、ターン6とか最高だよ」
なかなかインテルラゴスの順位を答えようとしないリカルドに、隣に座っていたグロージャンが、「それで、結局、何位なの？」と突っ込む。
すると司会者が「トップ10あたりかな？」とフォローしたのだが、リカルドから耳打ちされたグロージャンが「トップ20だって」とバラしてしまった。
これで、無茶振りの質問に対して緊張していた雰囲気がほぐれたのか、残る2人が本音を語り始めた。
「観客がノリノリでとても雰囲気いいけど、ほかにもいいサーキットはたくさんあるからねえ〜、トップ5かな。ごめん、やっぱり、トップ10」（ペレス）
「インテルラゴスにはF1の前の2001年から来ているから、よく知っているよ。最近のサーキットはどこも素晴らしいけど、ちょっと完成されすぎているんだよね。そこらへんはこのインテルラゴスはちょうどいい。ただ、順位となると、そうだね、トップ10かな」（クビカ）
それを聞いていたリカルド、「みんな正直でよろしい」と笑顔で会見を締めた。
https://www.as-web.jp/f1/542831/2 >>86
でもちゃんとハミルトンにチャンプ獲得おめでとう、お前マジ最高リスペクト的なメールを送ってる
アロンソはツンデレな人間である事をホンダも理解できなかったようだ >>87
でも元々はフェラーリのPUあんなに早くなるのおかしくね？FIAお前ら調査しろよ
って話から始まって、文句あるなら何とかかんとかって結果の一連の流れだからなあｗ 赤いテスラにマネキン乗せて
宇宙ドライブさせた、彗星のよいなイーロンマスク
ジェット機なんてヌルい
もっと上空を目ざせホンダ！ >>30
モナコはフェルスタッペンでもトップ6無理だったから… ゴミクレールとかいうフランスのゴミ、後ろからタックルしても
ノーファールのFIA裁定からして
見えないとこは
もっと詐欺ってるだろう >>100
今回また技術指令書出さしたしな
前からずっと噂になってた、
「冷却系に使ってるオイルを燃焼室に混入させてる」ってやつを潰しにきた
https://www.as-web.jp/f1/542814?all
今回どこからの要望か明らかになって無いけど、これがプランBかな？ フェラーリは遅くないけど途中でエンジンブローリタイアに1レアル賭けとこう 表：言われても仕方ない
裏：ぜってー許さなねー
この辺が日本人的だな gp２エンジン！は当時チーム内外から批判されてアロンソは釈明のコメント出してたよ
ホンダが問題視するなら２０１７年の数々の発言じゃないの >>105
言われて当然とまでは思わないな
確かに当時のPUは他に比べりゃ非力だったかも知れんけどシャシーが酷かったのも事実だろ
ファンが文句言ったり野次るのは仕方ないとしても
ホンダから給料出してもらってたアロンソの鈴鹿であの発言は擁護できない
スポンサーのお偉いさん方が見てる前でスポンサー貶すとかプロとして最低だ
自社の製品を世界中が見てる中で貶すような奴にまた金を出そうなんて思わないよ >>56
森脇さん金曜午後以外はフル稼働か。
生活苦しいのかな?
アメリカ大陸グランプリで老人がやる事じゃない。
塩田と今営の組合せ楽しみにしていたのに…
今営に答えられるわけない話題を振る塩田が見たかった。
ラジオの訳も今営に振りかねない漢だよ、彼は。 マルこがアロンソはエンジンを遅く見せる為にあらゆる事をやっていた
ホンダは内容を当然聞いたわけで 「F1のPU開発は、軽自動車開発と同じ」、
ホンダF1優勝の立役者 HRD Sakura センター長 浅木泰昭氏が語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209745.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1209/745/007_o.jpg
GP2エンジンは、15年だっけ？17年も16年よりも下がっている
マクラは、おいしい18年以降は全部レッドブル・トロに持っていかれたなw >>104
これは今回フェラーリの速さに注目だな
どうなることやら >>113
F1を舐めてチャンピオンになれると思ってた
馬鹿なお偉いさん方には良いクスリになっただろ
お前らがチャンピオンになる、開幕戦から最前列に並ぶ
中盤戦以降はフェラーリに並ぶと言っていたエンジンは
型落ちフェラーリPUにぶち抜かれるGP2レベルのエンジンだ、わかったか！ってな
言われた事ばかり覚えてないで
当時のホンダが如何にF1を舐めた態度だったか思いだそうな まじで、今回のフェラーリがどうなるのか興味しんしん丸。特に予選。 メルセデスが落ちてくれるなら嬉しいけど
フェラーリが落ちてもしゃあないのよなあ ・ホンダPUは、16年はルノーPUと肉薄してた
その時期は、マクラ車体にも責任がある
逆に言うと、それ以外の期間はホンダに責任がある
・ホンダPUが、ルノーとほぼ互角なのは
16年と18後半-19前半、19後半で追い抜いた
・ルノーPUが、ホンダPUを上回っていたのは
15年、17年、18年前半
こんな感じかな メルセデスとレッドブルが反フェラーリ同盟を締結
なんじゃそりゃw 今回のプレカンでグロージャンが鈴鹿が一番好きとか言うてるな
ボッタスも言ってたしベッテルも？
なんだかんだ人気たけーな 2015年のホンダトップのコメント
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
「最前列に並び表彰台では言いたい『やりました』と」
「目指す地点に近づいています」
「夏前に表彰台、今季末に優勝争い」
「F1を支配することができると宣言いたします」
「後半戦はすごいですよ」
「少なくともルノーよりは上」
「ルノーなんて言ってないです」
「我々のＰＵはフェラーリの次の位置」
「スパではフェラーリに並びます」
「我々のＰＵはルノーより25馬力勝っている」
発言するのが4年早かったな ティルケの傑作イスタンブールがカレンダー復帰するのはいつの日か >>103
ゴミクレールか、ゴクミレールと読み間違えたよ
ゴクミの息子はF1には到達できないだろう。 ルクレールはニューPUだからそれなりに走れるし
後からスタートなのでトップと競わない
ベッテルはトップから離されたらリタイアだろう アビちゃん、最近静かになったな
来年ルノー大丈夫か？ アロンソのホンダ嫌いは本物だろ
インディでもわざとぶん回して壊したし
佐藤琢磨にばらされてたけどｗ ホンダはピークパワーで今年一度もルノー超えたことないけどな >>91
サッシャの人名発音の雑学テンプレ
サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる相手国の人名は
現地発音をリスペクトして現地発音で呼ぶのがメディア的には礼儀
（だからサッシャは日本人として相手国を尊重してフェッテルと実況している）
一方、イギリスとドイツは文字がほぼ同じ言語だから、
イギリスメディアがミハエルをマイケル、フェッテルをベッテルと
発音しても失礼にはあたらないらしい
（日本のメディアが習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本はドイツと文字が違うのでミハエル、フェッテルと呼ぶのが
一応メディアの世界では礼儀（相手国をリスペクト）
但し、日韓だけは特例
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでしまった
（盧武鉉はノムヒョンと現地読みする） >>116
GP2エンジンは2015年だね
2017年は前年からコンセプトを変えてレイアウト等一新した
んで、共振にずっと悩まされててMGU-Hを壊しまくった年 そうか？最近のアロンソのホンダへの擦り寄りコメントは気持ち悪いくらいだぞ
まぁインディ乗りたいだけなんだろうけど そういえば振動の問題とんと聞かないけど
あれ結局なにが原因だったんやろか >>118
スポンサーをなめてたアロンソは、今そのツケを払ってるんだよ >>134
グラフだけ見ると、前の構造でも性能かなり伸びているんだよな
結果論だけど、変更せずにあのまま続けていれば
マクラとの関係も維持できていたかもね もうホンダは、レイアウトは変えない方がいいな
同じ性能に戻るまで、1年半近くもかかっているw >>140
横だがわりと言ってたような
日本ネタタトゥーにも言及してたり >>140
オーストリアGPのお祝いコメントとかかな
「ホンダはワシが育てた」も忘れなかったけど >>118
当時のホンダがF1舐めてたのはその通りだと思う
でも全世界が見ている中でスポンサーの製品を貶していいわけがないだろう
営利企業としてはアロンソとは縁を切るのは当たり前
当のアロンソは今インディ乗れずに苦労してるみたいね >>144
マルボロロゴないとかっこ悪いよね
てかフランスかどっかで今年やった歴代の車のデモランではマルボロロゴが許されていて
理由を聞いたら歴史ある催しは許可されるとかなんとか
そんなら過去の車はどこでもゆるせよレースするわけじゃないんやから >>139
信頼性含めて今ほどの伸びしろが残ってたのかな
周りも当時より伸びてると思うと変えて正解な気がするなー アロンソさんはマクラーレンが車用意する言うてるのに
それでもホンダのアンドレッティと交渉するとかね
これってある意味凄いことやで マクラーレンもホンダも（何故かルノーも）どれも別れてから一気に伸びたしある意味その3年も別れたこと自体も無駄じゃなかったと思う
実際マクラーレンもレッドブルもPUのせいで負けてたんじゃないって気づいてルノーも自分達のシャーシの悪さに気づいてここ最近は組織再編してるしね >>148
アロンソがインディ制覇して3冠獲れば
その栄光の歴史に、ホンダエンジンも名を刻むことができるのに
過去は水に流して、実利をとらないと 「今年はエンジンを含めたＰＵ（パワーユニット）すべて新設計する。新設計により２０～５０馬力アップする。」
「避難するばかりで誠実さがない」
「レッドブル・レーシングの今があるのは我々のおかげ」
「フォース・インディアのような貧しいチームはこの軍拡競争で苦しむことになる」
「｢確かにホンダはそれなりのパワーアップを果たしたと思うが、別に驚くことではない。彼らはそれに巨額の資金を投じている。しかしそれは現代のF1エンジン競争の悪い面だ。」
｢リカルドはチャンピオン候補｣ >>154
実利を取るならアロンソを妨害してもいいレベル
簡単に許した！なんて、いつまでもホンダが舐められるだけだよ >>151
勝てるとこにしか乗りたくないんだろ
スペアカーのカラーリング気にして塗りなおすまで走らせないようなチームじゃ勝ちようがない >>157
redditってアニメの海外コメ見るとき、たまに見るけど
F1カテもあるんだな
>>161
動画ワロタ、Car Watch本気すぎるw >>154
まあそれも一理あると思うけどね
でもまあホンダがアロンソ乗せることは当分の間ないでしょ
少々の批判程度なら許しただろうけどGP2エンジンの件は相当な怒りを買ったって事よ 結果を見てもそうだがマクラーレンもホンダも別れてお互い良かった
マクラーレンはレースに集中してる感じがしていいね
ブーリエが幅を利かせていたときはレース関係もそうだし
レース外でもおかしな動きばかりしていた
ノリスも最初どうなるかと思ったが上々な滑り出しで良かった
個人的にはテストで良さそうだったアルファロメオが沈んでしまった事が残念
ハース組直系ギュンター組も目立たなくなってしまったし >>158
何言っても許してもらえるなんて、今後ず～っと舐められるに決まってんだろ
金だして平気で腐されるなんて、金だす意義が薄れるわ
ホンダは「アロンソはウチと一切関わらせない」で終わってるだけで幸福と思わないとな
ホンダと関わり合いの有るところに「使うな」の通達がいってもおかしくないレベル >>164
ハースは一時期お互い当てまくってたが最近じゃ目も当てられないからな アロンソは自分の給料がどこから出てたのか
理解しておくべきだったな >>162
redditは大体のモタスポのカバーしてるぞ
F1だとレース後無修正無線付きオンボ動画とか投稿されるぞ >>162
>>168
redditがネタ元のレス結構見るよここでも
自分も含めて >>132
ルノー、ホンダのピークパワーなんてわかるのか？関係者でもあるまいし！ >>154
アロンソの3冠はホンダにとって何の価値もないのでは？
普通に琢磨でも他のドライバーでも良いからレースで優勝する方が価値があると思うよ
それがアロンソでも同じだけどわざわざアロンソに拘る必要が無いのがホンダの立場じゃないか ガスリー とアルボンってどっちが速いんだろうな。ポイントだけ見ればアルボンだけど対クビアトの比較ならガスリー なんだよな >>171
グラハム=ヒルがいまだに語られるぐらいだから、影響は相当大きいと思うよ >>173
単に降格までのガスリーが酷すぎた
RD01 予選Q1落 クビアトに抜かれてノーポイント
RD02 予選Q2落 ルーキーノリスにぶち抜かれる
RD03 6位＋プランF実行
RD04 予選抹消、トラブルでリタイア
RD05 マグなどに飲み込まれかけるも6位
RD06 他車妨害で3グリッド降格
RD07 ストロールに抑えられルノー「レッドブルの片方に勝てる」
RD08 3強唯一の周回遅れ
RD09 チームメイトに周回遅れにされる
RD10 チームオーダー無視
RD11 エンジンパワーモード→アルボンにぶつける
RD12 マクラーレンに抑え込まれたままチェッカー
「ガスリーはマックスの走りに習え」マルコ
「ガスリーはニューウェイに口出すな」マルコ
「ルノーはレッドブルの片方と勝負可能」アビテプール
「レッドブルのガスリーを上回るのが目標」ザイドル
「スタートでレースに負けた」マルコ
「バトル下手」マルコ
「レッドブルの器ではない」元WC
「ガスリーのクラッシュは単なるミス」マルコ
「ガスリーはテストカー扱い」元オランダ人F1ドライバー
「ガスリーの昇格は望んでいたものではなかった」ホーナー >>173
あとはアルボンの成長曲線だろうかね
F1に上がって成長ゼロと仮定するなら対クビアトで比較できるが
成長を加味すると話が変わってくる ガスリは適応能力が低い自分にあったマシンでないと速く走れない
アルボンは適応能力があるタッペンが言ってたがドライビングスタイルがタッペンと似てるらしいね
多分来年タッペンに食らいついてくると思うねアルボンは とりあえずアルボンはミスしないで上位でレースしてほしい
まだ実力が見えてこない ガスリーはアルボンみたいにオーバーテイクできない
それに予選も一発の速さがあるわけでもない、凡ミスも目立つ
それに対しても、アルボンは予選クラッシュしても
決勝で挽回する実力とメンタルがある
F1デビューを考えると、ここまでうまくいった新人も珍しいぐらい >>174
いや、偉業なのは確かだけど
グラハム＝ヒルがどんなマシン乗って勝利したとかはあまり語られないという話でしょ
アロンソがホンダエンジンの車でインディ500獲ったとしても
トヨタ(ル・マン24)、ルノー(モナコGP)、そしてホンダにとっては特別のものでもないってこと
仮に全部同じメーカーだったら話は変わってくるけどね >>181
これが三冠マシンですよ！って展示したり
デモランしたり、いろいろ使い道あるだろw 鈴鹿Q3のフェルスタッペンとの同タイムがまぐれか否か見てみよう。 それにアロンソ読んで、ちょっとホンダについて当時語ってもらうだけでも
抜群の効果 PU性能だとホンダはもう大体メルセデスやルノーとは同等ぐらいにはあると考えるべきで
特に後半のスペック4投入後に後れを取ってる様には感じない
高温高湿高緯度であれば耐久性能上限の差でメルセデスよりも優れたパワーも出せるし
ルノーとの比較でも信頼性も含めればかなり優秀
今期後半でレッドブルがメルセデスに負けてる部分は明確にシャシーだった
それは各コースでのコーナーのタイム差を見ればよく分かる筈
メルセデスとレッドブルのシャシー性能が去年後半ぐらいの戦闘力差だったらもっといい勝負できてたと思うよ
まあ50馬力差のPU載ってるとこには後半誰も速さで追いつけないんだけどね >>185
結局は君がアロンソ好きなだけの論調だな >>187
それ言ってしまえば、アロンソ嫌いなだけの論調と言う逆張りもできる >>186
流石にそれはないかとメルセデスには少し遅れてる
もう少し上がらないとセッティングの自由度がねー >>182
あれはチャンピオンクラスの理論だろうね >>188
現にホンダがアロンソ排除してる理由を並べてるだけだよ
それを思えば許されるわきゃないでしょ？と
それこそ公の場で「正直すまんかった」程度でも言っときゃ話は変わるかもしれんけど
INDYファンからアロンソがどう思われてるかも、予選落ちの大歓声でお察しだし >>184
鈴鹿はちょっとミスってなかったっけタッペン
まあそれを抜きにしてもアルボンはガスリーより速いんじゃないかなと思ってる
予選のタイム差を見てもトップ3の1st2ndなら大体許されるぐらいの差だし決勝でトップ6以外に喰われることはまず無い速さだし
少なくとも後半戦になってからレッドブルの片方には勝てるって枕やルノーが言ってこなくなったしね 実はフェルスタッペンにもそんなに合致してないからなマルコ理論w レッドブルの育成システムが合理的だと思うけど
トップドライバー育てた後のサラリーもう少し上げないと
いずれせっかく育てたドライバーが逃げていく >>193
ガスリーはサインツのお尻を眺めるのが好きだから敢えて抜かなかっただけという可能性 そういや最近レッドブルのスタートが改善してきてるのに誰も触れへんね ルクレールの成績がずば抜けてるのでアルボンは目立たないが、新人としては荒さもなくスーパーな出来だと思う。 >>189
勿論メルセデスを上回ってるとは思ってないよ
ただ一般的に言われるほどの差はもうそれほどないと思ってるってだけで
音頭湿度高度とかちょっと条件が変われば勝てるならそれはもう大きな差がある訳ではないでしょ
予選やレース見たって明確に分かりやすくPU性能の差でメルセデスに負けたって部分は見られないんだし 宇宙にいこうぜ
レッドブルホンダ！
テスラな
イーロンマスクはぶっ飛んでる
ライバルはああでなきゃ
F1なんぞチョン相手にしてるようで精神が腐るだろうｗ >>193
その辺りも含めてね
レースの力強さは良い スタートは改善？
スタート遅れる問題は解決したんじゃないの >>199
そもそもルクレールは新人じゃないんだが たまにレッドブルがWC獲るにはアロンソが必要！みたいな意見聞くけど、アロンソってそんなに凄いのか？
全盛期を見てなかったからピンとこない、うまいドライバーだとは思うけど プロレス以下のショーF1を
真面目に語るだけアホ
時間と予算の無駄
何の生産性もないだろう
宇宙だホンダ！ >>199
偶に驚くような飛び込み方はするけど荒い訳じゃないからなアルボン
若くて勢いのあるレースもしつつ決して荒くないところも良いと思うわ
あとはあえて言うならレースを通した安定性が課題なのかもしれない
マシンやコースを知っていけばそれも解消されるかもしれんけど >>202
垂直離着陸ロケット
下手すりゃ技術者のオナニーで終わるものに膨大な金だして実用化しちゃったのは凄いよね
ただアレも中国のリニアみたいなもんで、「石橋が壊れたら壊れただ！」理論で突っ走った結果だから
日本の「石橋を叩いて壊れたら嫌だから壊れない石橋できるまで使うな」じゃ実用化に30年はかかってたろうね 全チームにオイルの仕様と量を提出させるとか本気じゃん今さらだけど >>210
失敗を手薬煉引いて待ち構えてる野党みたいな人間がなんと多いことか >>213
フェルスタッペン「しかし、レギュレーションは非常に複雑だ。多くのルールがあるので、すぐに対処をするのは簡単な仕事ではないんだ」
大人の階段上る～♪ >>183
そのマシンがルマンとモナコも勝ったわけじゃないから
三冠マシンじゃないじゃんというツッコミが入りそうｗ >>213
これはいよいよホンダ継続がグレーゾーン排除可能か？と言うテストしてるなw
メルセデスとRBホンダがタッグしてるのもあるだろうし、憶測が正しければホンダ継続の参戦条件に、我々の要求する検査がされるか？とか入ってそうだよなー >>217
なんか俺もそんな気がしてる
メルセデスとホンダは撤退するに足る理由があるから、FIAのケツ叩いてるんだろうなぁと >>209
アルボンマシン壊しまくってる
マシン修理費グランプリがあったらブッチギリのチャンピオン
だけど肝心なところではやらかさず決勝ではノルマの順位内で完走してんだよね 不正疑惑対策
レッドブル「積極的」
メルセデス「表では中立、しかし裏では積極的」
フェラーリ「激おこ」
ルノー「謎の沈黙」 >>165
PU+100億の契約の時点で既に舐められているだろ >>39
まるでガスリーが好かれていなかったみたいじゃないか！ >>220
1050馬力(ドヤッ)だからなー
ルノーも検査されるとヤベーんだろ
自称F1最高出力だしw タッペンは、ガスリにセッティング丸コピされて
不満気だったからなw >>188
シボレーに乗って勝ちゃあいいじゃん
ホンダ、ホンダってうるさいよ。 >>226
それしか方法はないだろうなw
米もインディで米メーカーが勝つ方が喜びそうだし そういや今シーズンの中盤入る前ぐらいにマックスとガスリーの
お互いの印象みたいな事をいってる場面でマックスがガスリーの事を遅刻魔みたいな事いってたけど
クソ真面目なマックスからすると内心ありえねーと思ってたんだろうな >>228
マジか、レースフィニュッシュも毎回遅刻してんのに >>226
ペンスキー以外はエンジンちがってそうw >>230
そこはほらインディはペンスキーのものになっちゃったし >>228
一事が万事とはいうが、遅刻魔はやっぱきちんとした仕事が出来ないんだな
よっぽど才能が飛び抜けてれば遅刻魔で高いレベルの仕事が出来なくても、周りの凡才と比べて相対的に高い能力発揮出来るから許されるんだろうけど
ガスリーレベルは才能でもマックスに劣ってるんだからせめて遅刻魔から直さないと勝てるわけ無いわな 新入りで遅刻魔ってw
サラリーマンなら試用期間中に解雇物件 >>206
バトルは最強、開発能力は最低
開発能力高い速いセカンドと組めば最強
単独だとその時点で速いマシンが既にあれば2年目までは勝てる、3年目からはゴミ フェラーリは最近だとアロンソがいた頃が
もっとも優勝に近かったな みんなフェラーリに注目なのに
ルノーPU勢いきなり遅くなったら笑うな >>221
舐められてるつーか金欠のマクラーレンが泣きついたのと寄生したいホンダの利害が一致しただけだぞ
そんな乞食が手を噛んでくると予測出来なかったホンダが悪い アルボンはフェルスタッペンと大差ないように思うぞ。 >>246
大差ない才能あったらもう2回は表彰台乗ってるかと ゲートでごめん
F1への新規参戦を狙うスペインのチームは、ホンダとルノーとF1エンジン交渉を行っていることを明らかにした マクラーレン・メルセデス、ウィリアムズ・BMWはエンジン無償と資金援助だったけどな 台数的に言ったらマクラーレンに逃げられたルノーエンジンになるよな
新規チームね >>241
そういっても、PU開発でバッテリー技術は大きく遅れを取り戻してるしね
燃焼技術も何かに使えるだろうし >>246
才能的には大差ないかもしれないが、素行の差がF1ドライバーとしての成績の差として表れてるのでは？ ホンダPUが最初からレッドブルとマクラーレン両方に供給だったら
マクラーレンはシャシーの言い訳できないしホンダもレッドブルからしっかり叱られまくって
早い時期からまともなPUになってフェラーリ、メルセデス、RB、マクラーレン
四つ巴の争いがあったかもしれないという世界線を見てみたかった。 F1で走った月日を考えたら負けてないと思うけどな。 タッペンの成績って普通にアルボンに負けてるんだけどな >>258
忘れてたわｗ
でもマクラーレン独占よりどこが悪くて壊れたかの原因分析もしっかりできただろうし
マクラーレンの体質もレッドブルと比較される事でもっと早く改善されたはずだから
・・・しかしそうなるとトークン制度残ったままの糞だったかもしれないのかｗ それでアルボンのがマックスより速いって主張してる人でもおると言うのかね >>259
ポイントではアルボンが勝ってるけど、表彰台の回数と予選結果ならフェルスタッペンが買ってる やらかしてない時のタッペンを速さで上回るくらいじゃないと・・・
サインツは組んでた時、時々は勝ってたわけで フェルスタッペンとアルボンのどちらがレースで勝てそうか？といえばフェルスタッペンだけどな あくまで赤牛のセカンドとしてはベターな選択だし
それが務まるくらいの器量はあると思う
それとタッペン自身と互角かどうかは相当開きのあるお話 サインツは惜しい人材だよなあ、取り戻せねーかな
表彰台上がれて無い意味が分からない >>253
ホンダ参入理由の市販車への応用はまだかよ
日産の方が先にF1技術応用した市販車出しそうだぞw マックスアルボンは2人無傷の状態でまともに走ったレースが少なすぎてなぁｗ
ブラジルでは問題なく走って欲しいもんですわ 昨年の今頃もぼっさんはトップチームに相応しくない、若いオコンに変えるべき
とか主張してた人いたけどそれと同種の短絡過ぎる判断だよ マカオF3予選誰も見てないのか
アームストロング逝ったｗ ガスリーから、アルボン交代で闘争本能に火が付いたからねタッペン
リカルドとコンビ組んでいた時を思い出す気迫あるレースしてる シーズン後半の成績だけで「全てを決めよう」ってのが短絡的なんだよ ガスリー厨、ガスリー今年いっぱいと言う
最悪を避けられて良かったなw アピールしようのなかったラッセルに比べればどうということはない 成長曲線とかいう詐欺師みたいな論法つかうのも悪質だけどな ここ10年くらいのマカオは出場しつつあまり好成績を残せなかったくらいが
むしろF1への良い結果に繋がっとる気がしてならない アルボンは初コース多すぎるのにガスリーがするべきだった及第点の仕事を
しっかりこなしているのは凄いことだわ
ルーキーが半年でチーム変わってドライビングのノウハウリセットだけでも辛いのに みんな忘れてるけど、マクラーレンの被害者トップはバンドーンやぞ、 ヴァンドーンは今の時代に
結構いいお給料2年も貰ってんだからむしろ勝ち組 バンドーンもアロンソと一緒にホンダをディスりまくってた記憶があるんだが 話題になっていない＝忘れてるという単純思考もいい加減やめとけ バンドーンはアマプラのグランプリドライバーの主人公なんだぞ！！！！
面白いから見てないやつは絶対見ろよな バンドーンとガスリーの共通点は
F2(GP2)王者、PUがホンダw メルセデス 「フェラーリのF1エンジンは最大50馬力の優位性があった」
ホンダ｢エンジンの不正行為は50馬力の違いを生む｣
なるほど…… ホンダの場合はまず燃料の開発が遅れてるの何とかしないと説得力が薄いわ >>292
燃料はエクソンモービルだろ？ホンダの責任なんか？ レギュが成熟したから、もう劇的に性能向上はないからねPU
これからは、騙しあいと足の引っ張り合い アルボンは今年中に表彰台に上っておかないと
ジンクスになっちゃうぞー >>293
ツルサキ「新燃料でコンマ数秒のゲイン」
↓
遅れに遅れ期待外れっぽい
↓
ホンダ「50馬力差は不正」
説得力が薄いと言ってんだ
誰の責任とかの話はしてない >>268
制御技術は応用してるやろw
PU開発しなければ試行錯誤すら数多くできないだろうし >>133
でも、英語実況聞いてると「セバスチアン・ヴェッテル」「マックス・フェルスタッペン」と聞こえる
ベッテルに関してはVを英語のVで発音してるけど、タッペンに関してはVをFで発言してるような… フェラーリは必死に否定してるけど苦しいなぁ
メルセデスにもホンダにも見透かされてる >>298
まあ、F1公式の英語実況(Skyのデビッド・クロフト)のドライバー名の発音は、視聴者からたまにツッコまれてる メルセデスは以前一緒にオイル燃やしていた間柄だったので特に詳しく知っていそうだ 中国人の名前は日本語読みでってことになってるんだよな
中国人選手の英語表記と実況とかの日本語読みが全然違うから同一人物か分からないことが結構ある プロレスしてたのに有り得ない反則する奴が出て来たから急にガチの極真になったな >>271
F1は年間の獲得ポイントを競う競技だぞ あと2戦だけど何とかホンダPU勢初の4台入賞やって欲しい ロス・ブラウンは、PUの凍結したいけれど、そのためには各社のPU性能が
同程度にならないとできないと言っている。
そんな中メルセデスは、ホンダの馬力が追いついてきている今となっては、
これから何百億もかけて5馬力だの10馬力だのをひねり出す競争は
やりたくないんだと思うよ。
そこで、フェラーリのインチキを防いだ上で各社のPU性能を同等に
もっていって、徐々に開発凍結に持っていきたいのだと思う。 無理やりこじつけてホンダを悪く言ういつものキチガイパターン出たな >>308
ずいぶん昔はホンダも提供していたようだけど
今は、メカクローム製3.4リッターV6シングルターボエンジン 620HP／8750rpm、最大トルク600Nm >>309
カーボンニュートラルのために、新燃料使いたいから
PU凍結やりづらいらしい、はっきりしろと言いたい >>264
そっからの伸びしろもあるから…
サインツ一発がちょっと弱めじゃね？ SFのNREが550ps以上とか言ってたから、パワー的にはF2と変わらんのだな
タイヤ性能も相まってコーナリング性能はSF19はF1に匹敵するとかなんとか SFは、ハイブリッドエンジンにする予定だったのに
いまだに導入されていないからね ハイブリッドにしちゃうとSGTの方と同じエンジン使えないから困るんでね DTMもハイブリッドとEVやるらしい
そっちと互換性とってくるのかもね >>290
匿名にしろ、ホンダ関係者が重い口を開いたのは画期的だな 2015年のフェルスタッペンとサインツは予選がフェルスタッペンの10勝9敗(モナコのペナルティを入れなければ9勝10敗)
決勝が10勝7敗ダブルリタイア2回でポイントが49-18とほぼトリプルスコアなんだよなあ、リタイアがフェルスタッペン4回に対してサインツ7回なのと
フェルスタッペンが4位を2回獲ってるのが大きいな、ちなみにトロロッソが2台揃って予選でレッドブルを上回ったレースがあるのはこのシーズンだけ 匿名か・・・メディアに受け答えするのは数人しかないと思うがw >>315
実際には既に650psくらいになってるとか NREのパワー出始めに比べて100psくらい上がってるんじゃなかったっけか
F1のPUも当初ERS含めて750psくらいとか言われてたし技術の進歩は凄いね >>293
ホンダの先進技術研究所も一緒にやってる SFエンジンはプレチャンバー導入してる
F1の技術が役に立ってるのかな メルセデスやレッドブルから50馬力はインチキやってると言われるフェラーリ
自称1050馬力出してるといってるのに誰も相手してくれないルノー
これはブラジルGPが本当に見ものですね…きっとルノーも謎のパワーダウンが起きるに違いない() SFが650psでF1が1000psくらいか
山本がF1はSFのエンジン2つ積んだみたいだって言ってたけど、350psの差は凄まじいんだろうなぁ 山本ってSFとF1のコーナーリングについてはなんか話してたっけ
あんまり印象ない コーナリングはSFのタイヤ性能が高いのでって言ってたかな
ただF1の方はダウンフォースがとにかく凄くてー、とかなんとか
ピレリのタイヤのグリップは低いって暗に示唆してたね >>328
コーナリングスピードについては特に違いは言ってなかったような
ただ、加速がとにかくとんでもないので
コーナーの出口やガレージを出る際にすら気を付けないと
みたいなこと言ってた気がする >>300
今じゃあの声で「It's lights out」から始まらないと落ち着かない んでもこの前ホンダレーシングサンクスデーで目の前で見たけど迫力凄かったわ
去年STR13も目の前で見たけど、あっちはタービンのキュイーンって音が格好良かったな
SFのは純粋に迫力満点なビッグサウンドだった >>327
あと、F1にはモーターがあるから、回転が落ちたところからの全開加速なんかでは数字以上の差になりそう >>329
「SFの方がタイヤの性能は高いですが…」
こんな発言が世界に流れたらピレリ涙目だな
好きで低グリップのタイヤ作ってるわけじゃないのに… >>336
ピレリのせいじゃないのは皆分かってると思うよw
SFのタイヤなんかソフトタイヤで全周回走れちゃうからミディアムなんて必要ないけど、
交換義務があるからミディアムスタートで1周したらほとんどピットインとかあるしね >>116
レギュレーションを読み込むのが大事でフェラーリに余力がなければ……
今の騒動そのものだなーー 深い……
PUだけど枕でつかってたPUG 吸気口を拡大したら パワーが２～３０馬力位だったかなあがって
最高速が１０ｋｍ以上あがったらしい
これはホンダ側から 広げたいってさんざんいってきてたらしくて
それを枕が全く請け合わなかったからできなかっただけ
美味しいところをもってかれたんじゃなくて 引き出せなかったって側面もあるはずだよ。 >>337
あんちゃん帽子捨てちゃうの？って子供の顔がｗ もうフェラーリにはレスダウンフォースでトップスピードを堅持するか、ハイダウンフォースをトップスピードの遅さの言い訳にするかのどっちかしか選択肢が無いw
どっちを取るかインテルラゴスのセクタータイムが楽しみだ。 >>336
まだそんなこと信じてるのか。
だったら1周だけは滅茶苦茶速いとか、速攻で熱入れできるか、とにかく軽いとか、
この中の一つでも実現するべきだ。
全て出来ないのは技術力の劣るメーカーがショボイタイヤを作るからだ。 明日明後日は鈴鹿サーキットに集合！
6輪タイレルはおろかグループCカーまで走るし、W.レイニーもバイクに跨る
https://soundofengine.lrnc.cc/ >>328
F1はパワーがすごくてロケットみたい
最も驚いたのはピットレーンリミッターを解除したらシートに身体がめり込んだこと
F1のパワーと直線については圧倒的
でもそれ以外はSFの方がすごいかもしれない
ダウンフォースはF1の方があるし、そういう意味ではコーナーも速いが
SFのタイヤの方がグリップするのでハードブレーキングできる、もっと行ける
F1はタイヤがすぐロックしてしまうので減速Gがきついと思う場面はなかった
（SFはF1と比べてパワーないけど、タイムが出るのはタイヤが速さに繋がっている）
あとF1のピレリタイヤはコンパウンドによる差よりも
コースのコンディションによる影響での変化、ラバーが乗っていくことでの改善幅の方が大きいだった ピレリはFIAの被害者
わざわざウンコタイヤ造れと言われてゴミタイヤ造ってるわけだからなぁ
とは言え、自分らの造ったタイヤの性能の予想を外すのは言い訳ができんな >>346
あらま、雨か…消化試合だし悩むね
19時ぐらいから仮眠してと思ったが眠れず…どちゃくそ眠気と闘いながらFP2まで見る価値あるか… >>346
いつも思うけどFPの放送がF1-ZONEならもっとおもしろいというか わかりやすいのになー ビノット｢あちゃー雨かー。チャールズに卸した新PUで圧倒的なスピードを見せる予定だったのに雨じゃしょーがねーよな、うん！｣ 後半雨に左右されことはあってもレースが雨ってのはないな。雨の方がおもしろくて好きなんだけどな。 天候が変わっていく方が戦略の違いがでてきて面白いよな
ギャンブルするところもでてくるし >>348
俺も公式アプリがおすすめ
300円くらいだから試してみれば？
F1ZONEなんて馬鹿らしくなるぞ >>358
公式アプリは年五千円くらいしなかった？
日本人ドライバーいなくなった辺りで買うの止めたわ。
確かにライタイあると面白さは倍増するのはそうなんだが… フジネクストは1画面、フジテレビONEはマルチ画面とかやればいいのに >>358
F1ゾーンは他の競技のついでにF1を見る層を
F1ファンに引き上げるためのものでもあるから
あれはあれで良い
あF1ゾーン無しのメイン画面だけでF1を堪能しろと言われても辛い F1の解説人の年齢ってもっと若くならないのかね・・・
おっさんどころかおじいちゃんじゃん ゼロカーボンならNASCARみたいにカーボン禁止で 見てる層がおじいちゃん多そうだから変えるとクレームくるんだろ >>363
F1だけじゃないよテレビが全部そうおっさんおばさんじじばばばっか
元々彼らも20代30代で出てきて活躍し出したんだろうが
そのままずーっと残ってこの惨状。そのおかげで20代30代の次の連中が出てくることもない
芸人とかもそうでしょ 11月なのにまだＦ１やってるのか！
おじさんの時代はＲＯＵＮＤ１６ 最終戦オーストラリアだったぞ！
旗振りおじさんは元気かな？ >>367
自己レスだけど芸人に関しちゃ支持層は自分たちより年下、主に子供になるので
子供が全然居ない今だと20代が台頭するのはもう無理かもね >>360
年間パスだと3000円くらい
月単位で契約できるから1ヶ月だけでも試してみるといい >>363
野球もそうだけど引退したプロ選手が解説になるパターン多いから、ある程度は仕方ないかと
フジのは、うん、まあ… >>371
野球は常に長く残ってる爺さんがいるね。
その代わり急に居なくなって戻ってきたと思ったら激痩せしてて
近いのか？と思ったら本当にすぐだったりってのを見せられることになる 元選手でも亜久里や右京や土屋やマッチなんかは訳わかんない解説してたからなあ、中野信治はまともだけど >>358
現地で見るから鈴鹿の時だけ入れたがなぜかタイムラグだらけで全く使い物にならないゴミだった
数年前に入れてたときはまともだったのに >>377
DAZNのLTはメディア用が落ちても動く専用線みたいなもんだし
その辺は強いんだよね
問題は本体が、、、、w FP1は起きてられそうだが
FP２までは耐えられない >>358
フジ＋LTは高いしF1ZONEでええかなぁ ヽ(｀Д´#)ﾉ サーキット、全天候型のドームにしろやぁぁぁぁぁぁ FPは酒を飲みながらおぐたんの語りを聞くもんだろ。セナの話とか実際いっしいただけあって面白いわ グロージャンは鈴鹿が本当に好きなんだな
ちょっと好きになったわ ブラジルは雨か、、、
雨のブラジルと聞くと、どーしてもあの時の中嶋悟を思い出す DAZNは走りそのものの解説ほとんどないよね... アルボンはノートラブルの週末過ごさない縛りプレイやってるやなあ
すごいなあ 森脇「ホンダのドライバビリティは改善が必要かもしれませんね」
ガス 「まぁ、俺が一番ホンダを知ってるからね。他の奴に言っておくわ」 >>402
安定じゃなくて不安定のアルボンじゃないかなーー
フリープラクティスじゃなくて 不安 プラクティスとか…… タッペンも滑った先が芝だったらそのままクラッシュコースだったな 別にソフト後でいいじゃんだったとはいえアルボンはもうそろそろ猶予期間も終わってまうぞ 久々にDAZNからNEXTに戻ったけど、
DAZNの解説もひどいが、NEXTも情報薄いな
例のFIAの通達なんか表面なでたくらいしか触れない >>408
たぶんドライだと思うよ
現地の天気予報だと降らないって話だったし、路面も乾いてきてるから ルクレールも少し滑ったらもう諦めてる感じだったし、アルボンももっと早く流すべきだったとは言えるかな タッペン、クビアトもスピンしてたけどもアスファルトランオフだったから難を逃れた
一方、アルボンだけ芝生だったので運が悪かったとも言えると思う まだF1参戦２０戦目だから仕方ないよね！
アルボン擁護派のみんながんばって！ 滑ってる車が多かったことを考えると、あそこでスリックで出したチームは何を考えてるのかと思うよ。FP2まで待てばいいのに。誰かがやらかすわな レッドブル時代のガスリーはクラッシュさせないように走ろうとして遅くなってたのか >>418
テストを除けば1回くらいしかやってないからな
つってもまぁビビってアクセル踏めてなかっただけだと思うけどｗ しかし、ブラジルって綺麗に昼夜逆転時差12時間なんだな マーティン・ブランドル
「何時間も経った今も、この傑作マシンを運転したことに満足している。
これは私が運転した54台目のF1マシンで、ずっと運転してみたかった車だ」
https://www.instagram.com/p/B43Oa5uhRf7/
https://youtu.be/8xOou5vVa0Y ブランドルは付き合った女の子にナンバー振って
日記に感想書き連ねてるんやろなあ マーク・ブランデルを呼んだのにマーティン・ブランドルが来た そういや2021年はマシンの修理費って予算制限の内に含まれるの？
トップチームとしては予算ギリギリまで開発に注ぎたいだろうし
含まれるんだとしたらよく壊すドライバーは敬遠されるだろうな 予算って開発費じゃないの
同じバージョンのスペアパーツは予算外にしないときついよね >>425
壊れてるのがサスペンションとボディワークだけなら直ると思う
マルコが気にしてるのはスペアパーツの在庫 >>418
シーズン序盤に短絡思考のアホがそれ言うならともかく、この時期にそんなしょうもないこと言うなよ
単純に車との相性の問題だろうに カンポスがスペインチームとして参入したら、アロンソを乗せたがるのかねえ
アロンソは乗らないだろうけど >>442
金があるならサインツじゃね？
マクラーレンの気分次第だけど アルボンをそんなに責めるなよ、忘れてないか？まだ1年目だぞ
限界まで攻めて壊しても決勝はきちんとセカンドの仕事してポイント取ってくる
その対価としては修理代くらい高いものではないだろ 1年目だろうが10年目だろうがトップチームのシートに座る以上はやるべき仕事ってのがあるからね
FP2を走れるかどうかわからないけど、走れないとしたらそのロスはかなり大きいわけで
まぁ今回のはS履かせたチームも悪いけど まだ○年目っていう人は
何年目から言い訳不可能になるのか明示してから話すべき >>447
今年もルーキー4人いるし今までもたくさんいたけど、ここまで車壊すドライバーってそうそういないだろう アルボンよく壊してるけどその批判ってあんま聞かんな、フェルスタッペンが文句言ってたぐらいかな ガスが悪すぎた反動だろう
イージーミスで芝生乗って全損3回やってるし
縁石乗せすぎて壊したり
オーバースピードでとか
それとガスと違ってメディアへ批判一切言わんからな
RBホンダとしても重宝するよ
ガスは相変わらずだけど >>453
さっきマルコに怒られてた（風に話してた）よｗ アルボンが車を壊すペースは琢磨もマルドナドも真っ青 給与安いし大した額じゃないやろ
リカルドだったら14億ぐらい人件費で変わる分けだしね オーストラリア FP1クラッシュ 予選13位 決勝14位
中国 FP3クラッシュ 予選ピットスタート 決勝10位
シンガポール FP2クラッシュ 予選6位 決勝6位
ロシア Q1クラッシュ 予選19位 決勝5位
メキシコ FP2クラッシュ 予選5位 決勝5位
ブラジル FP1クラッシュ NEW! 魚雷、追い抜き恐怖症、壊し屋
とんでもねーポンコツトリオだ
しかも三人揃って遅いし アルボンがいくらマシン壊そうがどうでもいいわ
それより問題は3強チームの5人とまだ一度もバトル出来てないところだよ >>447
ラッセル、ノリス、去年のガスリールクレールもそんな壊してたっけ？ トロ専属だったらホンダ的には悲惨な光景でしかなかったな
現状ではほとんど気にならんｗ まあその状況ならこの結果にもなってないけれど 残りレース数からいっても余裕があるから最近は金曜からスぺ4使うようになってたけど、今回はどうだったのかな エンジンファイヤーとクラッシュ
ホンダ勢は散々なプラクティスだな レッドブルが契約更新してくれないとホンダは撤退だろｗｗ
山本元部長「2021年からPU代払って」
マルコ「勘違いするな。そしたらルノーと契約だ」
ホンダ撤退ｗｗ >>471
ばか？
RBは満額払ってるカスタマー扱いだから トロロッソって今年たしか2度の夜間作業権をすでに使っちゃってるよな
大変そうだ >>473
マジか…
ガスリーはきれいに止めたからまだいいけど、クビアトは粉まみれだったからFP3に間に合わんかなぁ フェラ明らかに以前ほど速くなくなってるYO
RB・メルセデスがコンマ１～2しか離されていない >>474
ちょこんと当たっただけみたいに見える。だからPUトラブルが先行してコントロール
を失ったのではないかと。
だとするとトロの２台のPUは、いつ火が出るかわからんしろもの。なにか試して
るのかね。 フェラーリはS2をRBやメルセデス同等にしてもまだパワーがあるから、明確化は効果がなかったとの見立てだね いうてシンガポールとかもコンマ2差だったしなぁフェラーリとメルセデス
インテルラゴスは全開率は少し高めではあるけどタイトなコーナーと中低速を繋いだセクションも多くてマシン総合力試されるサーキットだしまぁこんなもんじゃね？とも思う
全開率高いモンツァ、スパ、ソチでは猛威を奮ったけどね ストレートで0.7～0.9速いってのは圧倒的じゃないか
https://twitter.com/tgruener/status/1195432788192878599
Strong Ferrari power is back at Interlagos.
According to their own calculations Red Bull
is losing 0,7s on straights, Mercedes
0,8-0,9s. Looks like Technical directives
have no effect on engine power.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビノットが言うようにオースティンではダウンフォースを増してただけなら技術指令書じゃジェットモードは健在
メルセデスが独自に調べて正式に問い合わせを行わなかったのは現行規則では合法だってことだろうか クビアトはコースオフ前にマシンが完全にシャットダウンしてるね
今年前半のルノーと同じ感じでいきなりボンと落ちる
クラッシュもリアタイヤがソフトタッチした程度なのにPUから不自然に煙が出てた
電気系統死んで油圧コントロールできなくなってパワステ死んでああなったのかなと
とにかくクビアトのクラッシュじゃなくマシントラブルだと思う トロロッソは2台とも後方スタートかなぁ ジェットモードがバッテリーに由来するような追加パワーでなおかつ合法だとしたら
フェラーリの予選での速さは来年以降も健在かもね、メルセデスあたりがしれっとコピーしてそうだけど
アメリカの遅さは単に特殊な路面に苦戦しただけなのかもしれない >>487
巷間言われているような不正があったとして、それを使い続けていたとしても
検知できないわけだわな、現時点ではｗｗ >>490
謝るべきときに謝れない奴って哀れだねw >>474
ごめん、FIAのサイトで調べたらトロロッソが夜間作業権を使ったのは1回だけ(ドイツGP)
>>473は誤りだったスマン メルセデスやホンダが正式な申し立てをするには確たる証拠が必要
でも証拠はないから○○は問題ないかどうか明確化するという手段しか使えなかった
当然、フェラーリのゲインがそれに依存してないなら効果はない さすがに引くに引けずにやっちまってるとは無いだろうから
燃料とオイル系ではなかったってことだろ
まあ技術指令所はまだまだこれからも出てくるって話だから フェルスタッペンは良いドライバーだけどあまり賢くはないようだね
チャンピオンになりたいのなら不用意な発言は控えないとならない
ここの便所の落書きと違って残るからね 古いつっても、ここまで3基でやりくりしてルールを守ってるやつよりはずっと新しいんやで 信頼性上がってもライフ短くて結局5基くらい入れないとダメなら来年のチャンピオンも厳しいで ICE7基くらい入れてなかったか・・・？
それで逝ったなら大問題だな やっぱりホンダの信頼性はまだシーズン通してトップを争うレベルに無いな
レース中に壊れる印象はかなり減ったけど実際は今年もかなり交換してるからな トロロッソは2台とも金曜日用PUだって言ってるけどスペック何か気になるな フリーも最新スペックで走れるようにっていうPU交換してなかったっけ？ >>483
シンガポールのルクレールのポールタイムは
すんごいミスってたのにほぼ完ぺきに走ったハミが勝てなかったから脅威なのあれは そろそろ出てくるかな？
「ホンダファンの皆さん、目を覚ましてください！」
の人 >>502
あのレベルならフェラーリも信頼性ないと言うことになるが。 「フェラーリの不正がなければホンダPUはメルフェラと同等！」とか言ってたけど蓋を開けてみれば
ルノー＜ホンダ＜＜＜メルセデス＜フェラーリ だったな…
交換基数とかの信頼性まで加味するとまだまだだなこりゃ >>502
弱禿さんはホンダPUのライフについては随分前にコメントしてる
そういうのは今更感 技術指令書は出たものの、センサー類はそのままで、遵守するかは性善説に委ねられてるって事は無いのかな？ >>500
抜けるサーキットで五位、六位まで上がってこられるなら問題ないと思うが。 >>503
PUの寿命がそもそも短いのでは？
7基も交換してるし、来期型は更に重く丈夫に作るんだろうけどさ 雨でカオスになるの期待
で ガスリーが表彰台ゲットという神展開をイメージしてる >>518
三基で走りきるメルセデスには敵わないな ブラジルといえばフィジケラが最終ラップの大混乱の末に大逆転で勝ったことあったな
2003年だったかな メルセデスが3基でシーズンこなしてるってことは
やろうと思えば更に出力を上げたモードにできるってことだからねえ
これで凍結なんてされたらホンダとルノーは勝負にならないよ そろそろ出てくるかな？チョンガーの現実逃避ネトウヨ リカルドやっぱすげーな
RBにいればフェルスタッペンとのバトルが熱かっただろうに
なんで逃げるかね >>518
壊れるのはピストンみたいなので、重くすることが対策にはならない。
インチキをして四エチル鉛をぶち込むか、地道に燃焼改善するしか無い。 ベンツはエンジンまだ3台しか使ってないの？
スゲーな！ フェラーリが速い
合法な方法でパワーを得ているとすれば余分に回してMGUHで他より充電してるが正解かもな >>520
そこは最後にヒュルケンさんに
アブダビより可能性あるでしょ フェラーリのインダクションだけ
他の半分ぐらいに見えるんだが
形状から来る目の錯覚なんかな？
ホンダ系とルノー系が巨大に感じる 去年のFPよりタイム遅いのになんでイキってんだろう >>538
だよね
雨上がりでまだまだ様子見モードの走りだったのに
フェラが速いとか断言できんよ
今晩の予選で本当の所がわかる たぶんFPはフェラが好走の予感させて
予選からはメルセがワンツーで3番手以降フェラーリの2台の間にタッペンが割って入る
3強が前半戦の立ち位置に戻った感じになりそう メルツィーデスの2台よりファースタッペンのほうが速そうだな >>528
今年は決してフルパワー出さないだろう
あまりに速いと不満噴出されるから、タイトル獲れる最低限のレースで勝ってる
それでギリギリ勝ってる感じを醸し出して不満噴出させないようにしてる
あのメルセデスならやりかねん
問題はメルセデスがここまでPUを温存できる程レベル違いに強いって事は、来年もメルセデスのタイトルが確実って事だな
レッドブルとHONDAの付け入る隙は無いかもしれない
レッドブルが優勝した所もメルセデスは最初から決してパワーモードを使わないと決めてPUをコントロールしていたのかもしれない、それであの接戦だった訳だ、とんでもない余裕だ
1戦の優勝よりも不満噴出されて居場所がなくならないようにする事を優先したのかなと
大したマネジメント能力だよ
つまりHONDAがガンガン勝つようになったら、メルセデスはPU温存プランを破棄してちょっと本気を出すようになると思う
そうなったらフェルスタッペンがWCなんてなれる訳ないよ、このPUの差じゃ ハミルトンの心がおかしくなくなったのは、ひょっとしたらメルセデスPUが圧倒的でいざとなったら隠していた爪を出して絶対勝てるから、って余裕があるからかもしれない
レースに何回負けようがWCとコンストタイトルを確実に獲れるプランを取ってるから大丈夫って心の余裕かもしれない >>545
なんかトトの悔しがる態度って演技くさいというか、わざとらしいというか
いかにもテレビ向けって感じなんだよなあ
ライバルが強くなるのは歓迎とかいつも余裕ぶっこいてるし
来年こそは本気で青ざめる顔がみたいんだけどねえ 今見終わったけど
クビアト完全にコントロール失う前にマシンシャットダウンしてたよな
小倉はホンダの擁護に必死だったけど >>548
これ
ほんとこれ
どっからどう見ても三味線 >>550
ガスリーのがわかりやすかったから
それと同じだとおもってたんじゃ？
クビアトにかんしてはこれが見やすい？
ホンダっていうよりトロｘ２だからトロの問題のきもするけどね
https://twitter.com/F1/status/1195440836177096704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トトはストンコ用意せずにビンスの真似事しても面白くないことに気づくべき フェラーリは予選まで速くて決勝で失速するパターンかな アルボンがそうだけど、クビサやクビアトもランオフが芝生じゃなくてアスファルトだったらダメージ少なかったんだろうって思ふ >>494
わざわざ調べてくれてありがとう
じゃあ、メカニックさんたちは徹夜作業かな、頑張って間に合ってほしい 昨年も最終戦あたりでモクモクさせてたけど
なんかアグレッシブなことをやろうとしてんのかな？
来年のために レギュ確認うざったいな
燃料以外には燃焼すると焦げ付く添加剤混ぜようぜ >>562
自分のオナラの音と勘違いしてねーか？w ハミルトンがモナコでラウダ、ブラジルでセナと
見た目が全然違うヘルメットカラーに変更してもOKなんだな。 ベースカラーが変わらなければいくらでも変更でける。実際ベッテルはずっとやってる。
ニキラウダカラーみたいにスペサルで色まで変えるのは年1回おｋ
クソルールだな、全部ベッテルが悪い >>489
ガスリーは大丈夫だったか クビアトも金曜PUで大丈夫なのかな フェラーリの疑惑はどうなんだ？フリー速いみたいだけど >>567
どうもならんよ、遅ければ疑惑は深まるし、速くても疑惑は残りつづけるだけかと
そもそも速さの要因はPUだけじゃないからレース見て白黒判定はムリがある、PU自体を検査しないことには >>515
pu数制限されてたってfia様がみてみぬふりすりゃ忖度チームのやり放題よ
そんくらいF-1は信用できん そもそもヘルメットのデザイン変えられない方がよっぽどクソルールだろ 不正してたとしてもやってたんは予選と本戦やろ
ＦＰからやらんわ なんだかんだメルセデスが勝つからフェラーリなんて速くてもどうでも良いでしょ まあメルセデスは予選から本気出すだろうしなんだかんだでメルセデスなんだろうな勝つのは
でもタッペンがいい感じじゃね
トロみたいにpuトラブル出ないといいけどブラジルは勝つチャンスでもあるわけだしタッペン >>567
一応は、やってはダメと潰されたとしても使えないわけではないからね
ルールでダメとなっただけでさ
フェラーリはやっていますと証拠を揃えて告発しないと疑惑は疑惑のまま
バレなければそのままだし、やってなければ問題ない
告発されてやっていたら？
厳罰になるというところが変わっただけのこと フェラーリが普通に速くてここの連中明らかにトーンダウンしてるな
ブラジルGP始まったのに始まる前より勢い落ちてて草 >>572
そうなんだがRBが夏休み以降フェラーリに太刀打ちできんからダメ絶対って雰囲気なんでしょ。
ホンダが今年もトロロのみだったらフェラーリの疑惑も面白ネタだったんじゃない？ フェラーリの足引っ張っても意味ないんだよ
メルセデスを引きずり落とすことを考えろっての ブラジルでもフェラーリ速いのか
新たなネタ仕込んでるのかな >>576
それよりもホンダPUが逝った瞬間から中継のみ森脇浜島が沈黙を始めたのが怖かったわ 今回のフェラーリに関しては
サマーブレイク明けほどの速さは無くなったが
それでも普通に速く走っているな >>576
アホみたいに叩いてた奴らはどこへ行ったんだろうなwww
ルクレールは旧PU
ベッテルはサスペンション不調だったのに
面白いように叩いてみんないなくなったな >>554
それはF1側に行ってからのお楽しみ
トトとフェラの体制側に反旗を翻して
中指たててハイネケン浴びるフェルスタッペン
そこにピープルズチャンピオン、ハミルトン登場し
乞うご期待 >>553
トロロッソだから
PUに負荷かけて限界観てたんじゃないかと思ってる
スペック4の最初に入れたやつで実験してたんじゃね
クビアトは電気系だからなまた別問題かと
ただあんだけ粉かけられたら使えないと思うけど そもそも路面状況が悪くて混雑でクリアな走行もできないのが多くて、去年のFPタイムに達してないのに速いも遅いもないと思う フェラーリのい疑惑は晴れた
まるでベンハーのエンディングのようだ 今更で申し訳ないけど、PUって3基目投入すると過去の2基がストックされる？
それとも一番古いのは破棄されて2基だけストック？ >>584
そんな実験はベンチでやるんじゃ無いの？ 相対的な話題でええやん。ホントんとこって妄想しかないんやし。 >>587
確か何基でもストック可能なはず
ただし、ストック増やせるのは1GPに1基だけだったと思う 2021年継続かどうか本社が判断するってときに壊れるのはタイミングが悪い 実際のところ金曜PUの寿命って言うけど年間3基で収まりそうな信頼性はあるのかないのか
7基入れても壊れることがあるって時点でかなり危うい気がするが
レッドブルの2人は壊れてないあたりレッドブルホンダとしては年間3基で行けるバランス見つけてるのかな
そのうえでトロロッソで出力テストしてる感じ？
ルノーも一番壊れてるヒュルケンベルグで最後に壊れてから7戦もってるしカスタマーのマクラーレンも最新スペックはそれ以上もってるからなんか壊れないバランス見つけられたか フェラーリ速いとか言っている奴、ちゃんとロングラップのタイムをチェックしてるか？
メルセデス無双じゃないか。
一発のタイムなんか、FPではどのチームもまともに走ってはいないよ。
特に雨絡みだし。
FPで重要なのはロングのタイム。 >>588
実走じゃないとわからないこともたくさんあるでしょ
ベンチテストもした上でその限界まで負荷かけて実際のところを確かめたんじゃないの
まぁ俺は専門家じゃないしホンダ関係者でもないから予想でしかないけどね ロシアでペナ受けたときもうスペ4しか使わないと言ってたのに(笑)
ジャックの言う通り3~4レースも持たない耐久性(笑)
予算もベンチ時間もルノーの倍以上使ってるのに(笑)
パワーも信頼性もルノー以下(笑)
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）、バルサンホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>594
フェラーリが、いやルルル様がPPとるのにレースペースは関係してなかったかと >>594
そんなんいつものことじゃん
1発の速さはフェラーリ
ロングランはメルセデス
ずっとそうじゃなかったっけ？
だからロシアみたいな変な作戦が生まれたんでしょ >>597
ホンダがいなくなったら生きてるモチベ失う人きたｗｗｗ トト・ウォルフはダイムラーグループの投資家向けイベントに参加してるんだよな
>>595
>F1 Insiderは信頼できる情報源から得ている
>チームは売りに出されており
>ロシアのモーグル・ニキータ・マゼピンとロジャー・ペンスキーが売り先候補 >>597
こういう定型文いつも書いてるやつってどんな人生なんだろうか
かなり暇だとお見受けするが
個人的にかなり興味ある
嫌いなものにわざわざ長文作っていろんなところで投稿して
悲しい人生だな フェラーリのレースペースは元から悪いってのがまた混乱を生んでる インチキする前はフェラはわりとFPキングだったような フェラーリがフリー速いのは毎度のことのような気がする >>597
HONDA叩きに必死なゴミ(笑)名誉白人にでもなったつもりか？(笑)この白人コンプ またフェラーリがPPで、一周目かタイヤ交換後にハミルトンが前に出てそのままゴールって、流れ？
で、マックスが三位で「マシンに競争力があった」とコメントするいつもの流れたが >>593
レッドブルは、ホンダのルール通りに2チームを公平に扱うに不満で
むしろトロロッソを生贄に使えとは言ってた
（PU開発やテストのための実験体、モルモットで良いどころか、そうしろみたいな）
そもそもレッドブルのPUですらも、ホンダはもっとリスクを取ってくれ、ペナをガンガン受けてもいい
今年は準備のシーズンといってたが・・・、田辺の「レースは信頼性が大事」が揺るがなくて
そしてあれ優勝できてしまう？の展開へとなっていき、レッドブルはポイントをとりに行くぞに切り替わってはいた あと1.2年ずれてたらストロールの親父が絶対買ってたな フェラーリ・メルセデス・ルノー
「ようこそ、バルサンクラブへ。今年は来るの遅かったな」
ホンダ
「グヌヌ・・・。今年こそバルサンクラブ卒業と思ってたのに」 >しかしここまでノーバルサンできていたホンダはすごいな あれだけ大口叩いてフロントローをフェラーリに独占されたらタッペン、リスカするしかないな >>612
マゼピンのパパは雪辱を晴らすチャンスだね
マゼピンのパパがメルセデス買収してレーシングポイントとのPU契約を破棄したら笑えるなw >>587
ざっくり言うと、>>590の人の説明で合ってる
こまかく言うと、
- 最初の3基(年間規定数)は、無条件でストックできる
- 4基目以降(ペナの対象)は、ストックに「追加」できるのは1GPに1基だけ
つまりルール上は、最終戦の時点で24基までストックを持てる (第1戦で4基ストックし、第2戦～第21戦で1基ずつ追加) >>615
現状トロロッソはワークスでPU無料、レッドブルはレッドブルテクノロジーズからホンダPU買ってるカスタマーだよ
まぁ実情はワークスだけど >>619
ゲートなんて信用するなよ
頭おかしいんじゃーの？ ありえないけどホンダが買い直してワークス参戦すればと >>625
ホンダがワークス参戦してもメリットないでしょ シーズン初期と同じ話題をせねばならぬほどのバカって
生きてる意味ねーだろ。死ねよ >>623
うんだからさっさとソース出せよ
嘘だから出せないんだろ？ >>622
だからそのソース出してって言ってるのにちっとも出ないじゃん 今年の赤牛さんの予算が450億円強
ホンダがチーム単独で参加するには巨額過ぎる >>530
去年のオーストリア以降は予選もレースもフェルスタッペンが圧倒してたぞ アースドリーム・ホンダとスーパーアグリホンダの時はホンダはいくお金を出してたんだろうなあ そういえば去年レッドブルはギアボックス系のトラブル多いイメージあったけど、今年は少なめだな 今は同じ仕様のPUを供給しないといけないからな
フルワークスでは出てなくて姉妹チームに供給してるから
ワークスは1チームのみって不文律はあんま意味を成さないわな 2021年からならそこまで予算も…と思わなくもないけど、メルセデスが撤退とかいう話もあるしどうなるのかねぇ
2021年に参戦するつもりならもう来季から巨額を投じて新型を開発しないとダメだし >>634
昨年秋からホンダPUとギアボックス繋げてベンチで回してたからかな 同じPUっていうのがメーカーにとっては負担なんじゃね
昔はよくフォードコスワースが型落ちを格下にやって新型をベネトンにやってたみたいに
型落ちのPUをカスタマーに配ることが出来るならそれだけでコストダウンなんだよね >>631
なんで2019年から探してるの？バカなの？
てか、基礎知識が足りんからだめだわ
RBとトロはワークスではない
しかし
トロは契約上はワークスになり開発名義とかは無償提供契約である。いつから有償になるかしらん
RBはカスタマー契約であり、RBは無償提供を拒絶している。RBへ配給が決まった時期の記事や山本さんがインタビューで答えている(DAZN特集
RBは無償提供するなら開発費へ回して欲しいと
それと別に名義上はダブルワークスで契約している。
RBテクノロジーと契約してダブルワークスと同じ配給なっている。
理解した？
ちゃんと記事検索すればでてくるからソースだせとかアホいわんでくれ >>638
2018年にトロロッソで同じギアボックス使って1年間テストしたようなもんだし >>637
>>472
満額払ってる「カスタマー」ってこいつ言ってるが
ワークスは当然タダだと思ってるが、払ってるなら払ってるソース出してくれよ
イチャモンばっかりでソース出さんのな 山本さんがワークスとカスタマーって分ける概念は今のレギュレーション上ないわと言ってるしな
金の問題は契約次第だろ BMWは1シーズンにリビルド含めて200基を出荷してたけどな >>640
さがしてくれじゃなくてソース貼れよ
お前が記事検索すればすぐ出るんだろ？ そいついつもいる「いい出したら聞かない君」だと思うから相手しないほうがいいぜ 2021年開幕戦…グリッド上の全20台フェラーリエンジン搭載あっぞ！あっぞ！ >>642
満額か知らんが料金は発生するとレッドブル側ホンダ側共にコメントしてたのは確かだぞ
レッドブルのマーケティング力を考えたら個人的には無料にしてもお釣りが来ると思うが F1はいつまでPUって形の動力源でいくんだろうなぁ
そのうち電力になっちゃうんだろうけど 2030年の環境に優しいエンジンも自動車メーカーあってのこと
その割にF1側はチームのコスト削減ばかり進めて
自動車メーカー（エンジンメーカー）のコスト削減に
無頓着だったな レッドブルホンダって昔でいうジョーダン無限ホンダみたいなもんじゃないのか 詳しい人おしえて？
マツダや三菱がF1に参戦しないのはなぜ？
金？ >>654
トヨタは宣伝のため
ホンダは勝つため
その2社の大義名分は誰にも分からない フェラーリ疑惑で盛り上がってたところに氷水ぶっかけられたね >>540
は？
じゃあ鼻についてるベンツマークは何？ まだ分からないけど、これで予選もフェラが速かったら
レッドブル・ホンダは世界中から笑いものw メルセデスICE設計をホンダ・ルノー・フェラーリが作ればええねん 電力は自社製 https://youtu.be/m_9dwosTTd8
まだ予選まで時間あるし
今話題のメスさん、母乳ショーでも見るか？ >>655
エンジンだけで勝ってもなぁ
チームとして勝たないと本当の勝利とは呼べない
特に自動車メーカーの場合は この構図って前半戦と同じだよね
メルセデスが三味線弾いてフェラーリとレッドブルが争う
後半戦のフェラーリインチキ時は
フェラーリがダントツだったわけで不正疑惑は信ぴょう性を増してるわ >>666
うーん、ルノーに喧嘩売ってるのかな？
唯一の公称1000馬力越えだし、本当はシャーシもマクラーレンより上回ってるはずだし、来年はオコン投入で上位を潰す。乞うご期待。 >>665
スリーポインテッド・スターのことでしょ >>669
ブレーキ強いのに、立ち上がりのタッペンの大差ないから
深い分だけタイムロスだなw 技術指令書は出たものの、センサー類はそのままで、遵守するかは性善説に委ねられてるって事は無いのかな？ >>645
ソースもなにもRBは アストンマーティンレッドブルの時点でワークスじゃないじゃん
RB自体はアストンマーティンのワークス
ただし、海外の記者とかでもそれはおかしいんじゃ？事実上のワークスだろ
アストンマーティンの名前がついてることのほうが変みたいな意見は多く出てて
事実上のワークス扱いは受けたりするみたいだね。 >>675
有りうる
今の時代にこんなイカサマしてたらF1人気そのものが無くなりそう レッドブルとホンダは、PUの部分的なワークス契約じゃね？
レッドブルとアストンは、ただのタイトルスポンサーじゃなくて
F1以外のプロジェットもやる深い関係 >>675
技術指令書はルールの明確化であって監視の強化ではないからね、センサー類はそのままかと、使用したオイルの報告は追加されたっけか
ただ黒って明確化したことで発覚時の処分は免れなくなったから、違反への牽制・抑止力にはなるかと あくまでも『疑惑』止まりだから、仮にフェラーリがパワーダウンしたとしてもそれで終わりだよね
本当にチートしたかは今の所は証明出来ないし >>677
マーチャンもう亡くなったのにスポンサーなんかい >>661
疑ってたのはRBだけじゃないやんメルセデスだって疑ってわけだし >>679
自分は、カスタマー契約かワークス契約かを明確に報じてる記事は見付けられんかった
ただホンダの山本さんが「カスタマー／ワークスといった区別なく、2チームに同じ体制でPUを供給する」って言ってたから、従来のとは異なる体制の契約になってるのかなと >>685
でも、発言していたのも問い合わせたのもレッドブル・ホンダだし
メルセ側からの発言は、フェラを特定するような発言はほぼほぼなし
その辺がトトのうまさ
>>686
そりゃあれだけ、フェラを匂わす発言しておきながら
何もありませんじゃねw >>687
トロロッソF1「ホンダとのワークス契約で開発プロセスが一変」
https://www.as-web.jp/f1/195088?all
トロの契約はレッドブルも関与しているはずだから
レッドブル側もワークス契約なんじゃないかと >>673
単純にコーナー性能の差やんけ
というかまだフェラーリエンジンの方が速いな ホンダはレッドブルレーシングにPU納品して、レッドブルレーシングが2チームにPU配るから、実質上はレッドブルもトロロッソも同等の扱いで、両方ともワークスと言っても良いと山本さんが言っていたような >>690
直線は、立ち上がりは大差ないのに中盤以降の伸びが違うな
空気抵抗の差もあるかも知れんが >>688
トトの発言は「フェラーリのパワーは常識では考えられない」だから名指ししつつも、不正とは断じてないよ メルセデスがPU提供だけに戻るなら
レッドブルはメルセデス使えるよね >>693
さすが、カメラ来たのを察知して机叩く男だなトトw >>688
疑われるようなデーターがあるからRBは問い合わせただけでしょ？笑い者になる意味がわからん >>692
いや大差あるだろ
ストレートが短いところで差が顕著だし、長いストレートではフェルスタッペンが立ち上がり重視で走ってるから初速に差があるように見える https://www.as-web.jp/f1/543224?all
>──この金曜日エンジンはスペック4だったのですか。
> 田辺TD：スペック4ではありません。スペックはまだ2台残っていますが、
>金曜にクラッシュなど何かしらのアクシデントでスペック4を一つ失ってしまうともったいないので、基本的には（スペック3も使って）やり繰りしていました。
スペック３まだ使ってたんか >>676
787Bはレナウンカラーの55号車も
マツダワークスカラーの18号車も
どっちもマツダスピードのワークスだったで >>696
RBは笑い者にはならないだろうな
正しい事をしてるから
フェルスタッペンはなるけど >>697
モーター切れたあたりからの、エンジンの伸びが違うのかもな
逆言うと、モーター動いているときはフェラとほぼほぼ互角w >>698
フェラーリと良いスペックスペック言われてもピンとこないから始めて導入したサーキットの名前とかで読んで欲しい >>689
トロロッソとは前年にワークス契約を結んでたからね、ただレッドブルが入ってどうなったのかは…ダブルワークス体制とかお茶を濁したような言い回しが多かったかな
まあレッドブル傘下の2チームだからその辺やらしくやってるのかなと >>698
去年それで失敗したから同じスペックでセッティングするようにしたとか言ってたけどやってないんかい >>698
残り2戦しかないのに勿体ないもクソもないから実践で耐久テストしてたんだろうな フェルスタッペンは笑い者で済むなら良いが
フェラーリを敵に回してしまったからなぁ・・・。
後にダサい弁解をしていたがもう遅いし
フェラーリへの侮辱は今後のキャリアに影響するし、苦労するよ >>706
PUをいたわる必要ないからって、それでマシンをダメにしたら本末転倒じゃないかな >>705
フェラの車体はコーナーもいいから、それなりのダウンフォース（空気抵抗）もありそう
フリーだし、その辺はセッティングの範囲内だけど >>707
別に敵対心なんて持たないでしょフェラーリも
フェラーリが怖いの？w フェラさん、予選激おそのエンターテイメント待ちましょうよw >>707
F1デビュー前にフラビオのせいでジャントッドに俺がいる間はフェラーリで出走することはないと言われ
フェラーリ全盛時代に「F1はスポーツじゃない」とまで発言したアロンソはその後2連覇で終わったけどセーフ >>688
別に確認しただけじゃん
アメリカでフェラーリが遅かったのも事実だし
まぁフェルスタッペンは恥かくだろうけど
そんなどうでもいいこと気にするようなやつじゃないやろ >>713
エンジン不正は、50馬力差 ドヤァww >>703
トロロはレッドブルと組む前の試用って感じだったしな 疑惑のまま終わるだろうがインチキはしてただろうね！RBが問い合わせしたてことはそれなりの証拠があるんだろうから >>708
ようはダイナモと実機で耐久データの差異を調べたかったんでしょ。
来年用PU開発のためにトロロッソが犠牲になるのは去年も同じ >>689
この辺の話はつまるとこ、ルノーがくそったれのシブチン >>715 >>717
トロロッソ可哀想 (´ω⊂ヽ >>718
レッドブルは騒いでない
タッペンが騒いじゃっただけで >>687
それなー消えてるDAZN特集で山本さんが色々言ってたの見てないと分からんと思う。
あくまで形式はF1のルールに乗っ取るので
トロはワークス契約のまま(解除できんしな
RBはカスタマー契約になる
ただし、納品及びRBとホンダの契約はRBテクノロジーへ一括納入する。PUの差はなくRBトロの両方へフルサービスするから
これがダブルワークスと言ってる理由かと
どっちもワークス待遇なんだけど
帳簿やF1の契約ルールに合わせる必要があるからトロは年間無料分があるって言ってた気がする >>718
レッドブルはルールの明確化についてフェラーリを名指ししたことはないよ、メディアが関連を推測してるだけで
まあフェルスタッペンの失言でいろいろややこしくなってるけど >>717
金曜はどのチームも使い古しのPU載せてるぞ
田辺の言うようにクラッシュでPU潰れるリスクあるし、
マイレージ増えると出力落ちるから本番用PUは金曜には載せない >>722
更にややこしいのはホンダが両チームのスポンサーで30億円近く資金を出してるとか…
ちなみにレッドブルの冠スポンサーであるアストンマーチンは23億円だとか…
訳が分かんないよ(´Д｀) >>704
流石にもうスペック4のセッティングのノウハウも十分溜まったんでないの 金曜はPUより空力パーツとタイヤのチェックが主だからな、古いPUでも十分 >>726
ペイドライバーも数十億単位の持参金やスポンサー連れてくるから
そんな感じかもw >>722
ワークスの定義からして曖昧だからな
ホンダとしてはトロロに不義理を働いたと思われたくないからトロロのワークスは維持と宣言
レッドブルは思惑があって細かい内容は非公開
何にせよサポートや開発がワークス体制なのは事実 このモヤモヤも今日の予選まで
でもチェックできないバレないなら
フェラは予選で絶対トリック使う ↓沢尻エリカ逮捕は花見じゃなくてこっちの目くらましですｗｗ
野党も反対しないんじゃ日本はもう終わりｗｗ
83 名無しさん＠恐縮です 2019/11/16(土) 17:10:48.30 ID:sRxxB+QH0
>>7
それすらも日米FTA隠しよ
国民皆保険が消えるとか一大事事案を与野党さらっと合意だから みんなもう忘れたのか？
レッドブルとトロロッソはFPからスペック4使いたいという理由で2戦連続投入してるんだ。
スペック4は2機ストックあって合計で5戦程度しか使ってない。
3機運用のチームとは違うよ >>726
そういったソースを俺は見たことがない
トップチームのタイトルスポンサーが23億円で済む訳がないしな ガッさんの壊れたのはスペック3だったのか
これ酷使してたやつじゃないのか タッペンのコメントはそこまで目くじらたてるもんでもなかったけど
ハミルトンにいろいろ言われたときに俺はレースで語るからみたいなこと
言っておいて結局余計なこと言ってんじゃんって思った 数戦しか使ってないスペ4が2機あって残り2戦。その状況で旧スペ使ってる理由なんて
普通のチームのマイレージ節約とは違うという簡単な話なのに ペラーリの不正疑惑の答えが今日でそうだけど条件って
メルセデスと互角以上なら白or開き直りの調査待ち
レッドブルと互角なら黒
こんな感じ？ >>741
戦力比が夏休み直前くらいに戻ってたら
つこうてた濃厚でいいんでないかと >>742
開き直って使われた時にどうするかだよな・・・ >>718
いや騒いでたのはこのスレのアホ達だろwww
恥かいてすっかり大人しくなっちゃったけど >>707
口は災いのもとだもんなアロンソもそれで自分の首を閉めた感じがするわ
タッペンも似たような性格だよな見てると タッペンせっかくアメリカで復調の兆しを見せたのに
またこんなしょーもないことで評価落としたら本当に口は災いの元になるよなあ
さらにはホーナーが翻訳のせいとか訳の分からない擁護までして恥の上塗りしてるし どうでも良いけど予選と本戦で雨降ってヒュルケンベルグ優勝で有終の美に期待 インチキインチキ言ってるキミらが
タッペンせめるのかね >>744
子供の使いじゃなかろうし
仮に堂々と違反してきた場合とっちめる手段はもう考えてるかと思う >>747
ホーナーそんなこと言ってるの？
オランダ語と英語って翻訳を間違う余地なさそうだけど 疑惑の材料をいくつも示唆しながら自分では一切手を汚さないメルセデスとトト
そればかりか、フェラーリが最初から速いのは分かってるとハミが言い出す始末
マッチポンプしておきながらここへきてハシゴ外すとか鬼畜の所業としか思えんわ
結局バカを見たのはレッドブルとタッペンってか？ ペンスキーがメルセデスを買収するて本当なのか？2020年以降はレッドブルにもメルセデスのエンジンを供給ずるそうな。HONDAは2020年で撤退ならトロロッソのエンジンはどこになるんだろう？ タッペンの首は締まってないと思うがな
ペラーリって昔から不正しないと勝てなかった訳で
そんなチームが今のF1で不正し続けられる訳が無いからな
仮にそれがまかり通れば別カテゴリに人気取られるだけでしょ >>740
スペック3x1、スペック4x2の在庫だったら
ブラジル：FP2までスペック3→FP3以降スペック4①
アブダビ：FP2までスペック4①→FP3以降スペック4②
とプラン立てるのが両GPでの予選以降のPUマイレージを一番抑えられるっていう簡単な話なんだけど。 スウェーデン人のダイムラー会長は「2020年はF1に残る」「F1は成功している」
と述べたが、F1 insiderいわく「チームは売りに出されている」
https://f1-insider.com/f1/mercedes-bleibt-in-der-formel-1-aber-nure-vorerst/
>F1 Insiderは信頼できる情報源から得ている
>チームは売りに出されており、
>ロシアのモーグル・ニキータ・マゼピンとロジャー・ペンスキーが売り先候補
トト・ウォルフはダイムラーグループの投資家向けイベントに参加するため
ブラジルGPを欠席らしいし >>753
「バカを見た」ってのがよく分からん
ルールの明確化は現在・将来において違反を回避するのにも牽制するのにも有効だから、何も損はしてないかと
たぶん、メルセデスは個で対処することで、レッドブルは公に対処することで利を得ようって違いじゃないかな 仮にメルセデス売却となったら今の強さも続かないような
皆F1見限ろうとしてんのかね ダイムラーはエンジン専業でも宣伝活動としては十分と考える余裕がある
ホンダはエンジン専業の他には撤退しか選択肢が無いんだよね PUもICE部分の開発凍結すればやること減りそうだし
コスト削減できてカスタマーチームはニッコリですよ >>752
ウソかホントか知らんがホーナーは頼りになるな
ザ・有能って感じ >>678 >>680
なるほど、ありがとう
ルノーの時みたいに関係者のタレコミぐらいしか無さそうだね
明るみに出る可能性はほとんど無さそう トッド親子｢みんな、今のF1の何が不満なんだ……｣ ペンスキーはインディカー買収してメルセデスチーム買収（仮）して
すごい勢いだけど、仮にペンスキーが経営難になったら
インディカーもF1も打撃受けるよな >>761
ダイムラー本社は内燃エンジンからの撤退を表明してるから、現状のルールのままだとむしろエンジン専業の方が宣伝にならんかと >>685
いつものメルセデスお得意の奴やん
自分達は傷付かないようにたち振舞って、公式的には何も言わず、いざ問題がないとダンマリ >>767
だからリバティがカーボンニュートラルのエンジン言い出したのは
背後にダイムラーの後押しがあると疑ってる
あり得ると思わん？ どーせ
内燃止める、確かに止めると言ったが
という流れw 卓越した腕を持ってるなら若いし少々あれこれ言っても生意気でも大丈夫だよ。
だいたいドライバーがテクノロジーの中身まで知ってるわけがない。
マックスはチーム構成上ルクレールの見極めが終わるまでは加入することはないだろうけど。
今はドリームチームとかジョイントナンバー１は非効率的って見なされる時代だし、
どこにでも行けるように見えるエース様の枠は1つずつしかない。そこの取り合いだし、
メルセデスもいずれ考えないといけない時がくる。アロンソが年齢的にチームの未来になりえず構想外になるように
人は１つずつ歳を取る。若さこそ正義や F1は将来どうしたのか不透明
カーボンニュートラルと言っても、排ガスはそのまま出るんだし
それで納得しないだろう環境保護系の人は >>767
ダイムラー「リバティさん、我が社がカーボンニュートラルの
エンジンレギュレーション作成のコンサルやってあげますよ」
→PU導入の悪夢ふたたび >>758
一度口に出したことはもう戻らない
なのにここにきて、タッペンもこの件から逃げてるしホーナーも翻訳のせいとか弱腰になってる
本当に自分たちが正しいと確証してるならもっと堂々としてりゃいいのに
なんかメルセデスに乗せられて不確かな情報で責めたただけで確証無かったのかなと >>773
バイオ燃料を使った場合、バイオ燃料の元になる植物が育つ中で
二酸化炭素を吸収するので、排ガスに二酸化炭素が含まれても
プラマイゼロになるという計算になる。
排ガスに含まれる有害物質は、今は排ガスを綺麗にする触媒が
発達しているので、特に大きな問題はない。 >>755
マックスが余計なこと言ってなければ
マックスのフェラーリ入りを阻止するために
メルセが獲得に動くとかのシナリオもあり得たかもしれんぞ
将来メルセ>フェラ>>>>>レッドブル
みたいな力関係になった場合にな
ルクレールがいる以上かなり先の話ではあるが
未知数の将来の候補を無意味に潰したとは思う >>771
若さはもう言い訳にならないよ
フェルスタッペンはF1キャリア5年目だし
これ程長くF1にいて余計な発言が直らないなら
チーム間から賢くないドライバーと認定されるし
当然の事ながらどこも欲しがらない
彼は敵を作り過ぎた （Auto Bild紙）メルセデスは既にマクラーレン、レーシングポイント、
ウィリアムズ、レッドブルに対して2021年以降のエンジン供給について打診した
https://grandpx.news/penske-could-buy-mercedes-f1-team-source/
レッドブル、いつの間にかホンダとメルセデスを選ぶ立場に >>774
そういやトトって21年からF1の運営側サイドになるんだっけ
恐ろしいな >>776
そうやって説明して、起きたのがディーゼルの排ガス不正
もう欧州は不信感しかない 昔の生意気なドライバー、暴力を振るうドライバー、女たらしのドライバー、とかに比べたらフェルスタッペンなんか可愛いもんだよ >>780
メルセデスが確実に供給してくれるならレッドブルはF1継続するな
ホンダ追い出しがはじまる 散々カスタマーの苦渋舐めたレッドブルが
メルセデスカスタマーになるとか1000%ないやろ >>784
実はメルセデスがエンジン専業なってくれると
レッドブル参戦継続も含めてF1のあらゆる問題が
解決されるんだよな
言いたくないけど FP3予選決勝アブダビGP
フェラーリへの疑惑が晴れるか様子を見てみよう >>785
メルセデスがフルワークス止める前提のエンジン供給話だから
魅力的なシャシーつくればレッドブルが優先的なメルセデス
カスタマーになれるというシナリオも見えてくる マクラがメルセPU積めば、メルセPUの真の力が分かるね
マクラは色々PU積んできたし、比較はばっちり 機密情報の漏洩に関わったとかならまだしも
この程度の軽口で問題が長引くなんてとても思えんわｗ フェラもやられたら、やり返すぐらいは思っていそう
実際どんな方法があるかは知らんがw メルセデスブランドを傷つけずにF1から手を引くためには
一度エンジン供給専業という踊り場を設けざるを得ないから
エンジン専業はあり得ると思ってた
でも、リバティが急にカーボンニュートラルを言い出したので
もしかしたらメルセデス主導でF1をエコカテゴリーに
変貌させるという目論見もあるんじゃないかと思えてきた >>769
それは大いにあると思うけど、むしろ、発言力を維持するために数年間はフルワークスを継続するかな、と
>>775
まあフェルスタッペンのはただの失言だし、レッドブルはその火消しに大変だろうね
ただ、繰り返すけど、技術指令書に関してはレッドブル自体はフェラーリを名指しして批判してないから、そこまで痛手にはならんかと つまりメルセデスは新レギュレーションでのレースにまったく興味が無いと
撤退が本当ならそう受け取れるが真相が分からんね
やっぱみんなFEに行く流れ？ >>793
車体と言えば、キーの新作か
結構変わりそうだな >>676
ソースを執拗に要求する輩は健忘症のご老人なので、教えても
3日で忘れるので意味がありません。
少なくとも昨年からF1に興味を持った者なら、レッドブルが有償な
ことは常識なので、相手にされない方が宜しいと思います。 ハミルトンが８回チャンプ取るまではメルセデスワークス撤退はありえんと思うが >>789
ルノー積んでたＲＢの戦闘力に遠く及ばないんだから変わらんよ >>795
現状だとどうだろうね
今後内燃エンジンへの批判が激しくなってFEの水準が高まってたら雪崩のようにって可能性もあるかもしれんが >>795
メルセは連覇中でマーケティングのコスパは最高
ここでやめるわけないやん、もちろんFEもやる
FEの技術をF1に転用して、F1の技術をFEに転用するらしいぞ チームをまとめて一番価値のある時に売り抜けるって可能性もあるにはある リバティ「あれ？もしかしてエンジンメーカー大切にしないとF1死んじゃう？」
リバティ「ダイムラーさん、どうすればエンジン供給続けてくれますか？」
ダイムラー「カーボンニュートラルなら供給続けなくもない」
リバティ「2030年までにカーボンニュートラル！」
>>801
メルセデスはエコ重視てF1撤退！と安易に考えるのは貧乏性なのかもな
あいつらのしたたかさは舐めたらあかんわ
ホンダの撤退理由を潰すという意味で日本ファンにとってもメリットもあるか >>799
あの頃とは、レギュも違うしな
エンジンは開発凍結でレッドブルは、排ガス吹付で無双してたし ダイムラー 「ディーゼルスキャンダルで、金がない」
ルノー 「販売不振と日産造反で、金がない」
ホンダ 「軽しか売れんしCASEに注力せざるを得ないので、金がない」
ということだろ。やっぱりフェラーリ・ワンになってしまうかｗｗ >>805
なりそうｗ
元々フェラーリのためのF1だしなぁ >>743
スポンサー開始と同時にエンジン開発計画と市販車提携だったかな？
公式タイヤサプライヤーが全チームにスポンサー料まで払うとか良く分からん資料だなぁ 本当にフェラーリ以外が撤退しても驚かない流れ
再来年以降の参戦を明言してないホンダは手元にカードを残してる状況だし フェルスタッペンはフェラーリに嫌われようが構わないんでしょ
あそこはもうチームルクレールになってるし アストンとレッドブルが
ハイパーカーでプロジェクトやってるのは別会計か >>808
ホンダ「だけ」撤退というのは止めて欲しい
ルノーの撤退は固いとは思うが
なんやかんやでメルセデスはPU供給で残りそう >>780 レッドブルからしたら、すぐホンダと契約更新するわけないなｗｗ レッドブルとホンダは、確か2年契約だっけか
来年が契約更新になるんかな >>817
ほんとだ、2019～2020年の二年契約だったの思い出した フェラーリ
レッドブル・メルセデス
マクラーレン・メルセデス
ハース・フェラーリ
パンテーラ・ルノー
レーシングポイントメルセデス
アルファロメオ
トロロッソホンダ
ウィリアムズメルセデス
の18台かあ トトがワークスやめる時はカスタマーエンジン供給もやめる言ってたやんな。
ラルフ・バッハってキャリア長いけど最近変ね。 >>811
日本人が思う以上に欧州でのルクレールの人気が高いらしく
フェラーリもこのままベッテルが結果出せない場合はルクレール体制を敷こうとしているのは明白
フェルスタッペンとルクレールは幼少期から因縁のライバルなので
同じチームでタッグを組むのは100%無理だろうね レッドブルがメルセデスにするならHONDAは撤退できるし好都合なんじゃね
どうせf1参戦しててもメリット無さそうだし金の無駄な気がする レッドブルは以前メルセにPU供給断られたらしいけど
もうPU差も少なくなってきて、メルセ側も変化したんかな マクラーレンへの供給増やしたのもエンジンのみにする布石か(´･ω･`) マルコの最近の発言だとHONDAに早く答え出して欲しいそれ待ちみたいな感じで言ってたしHONDAが継続するならレッドブルはHONDAと契約延長すんじゃね メルセ変更は、来年出ていきそうなタッペンを
説得するには良い材料になりそうだな
ただホンダの伸びしろも未知数で悩みどころ >>824
ワークスチームないならレッドブルに供給しようが関係ないからね 21年のメルセデスのPU供給数考えたら、ホンダにするメリットなんて皆無だろ
ベンチ制限される分、供給台数xマイレージがまんまデータとして開発に直結するんだから 流量制限の件とか違反はいいけど、検知器はちゃんと対応できるように変更されてるんだろうか？
指令書だしても検知できなければフェラーリは使うんじゃないかな？ まあ確かに供給数多いところに乗っかっておくのがベストだな
現状でも1シーズンの投入数からも信頼性では相当さがあるし 予選３時開始っておまえらどうすんの？
今から寝る？ 70年代80年代はもともとフェラーリ以外はみんなDFVエンジンだったしな
リジェとかたまに例外もあったけど
90年代になっていろんなエンジンサプライヤーが参入してきたが
仮にPU供給がフェラーリとメルセデスだけになっても昔に戻るだけだろ セッティングって車体ばかり注目されるけど
実は、PUセッティングの影響が大きいんだよな
そういうノウハウは、数でノウハウ得る部分も多い フェラーリのレギュレーション違反があったと正式に言われてないのにいい大人がインチキインチキって未だに言ってるって...
フェルスタッペンみたいに親父からたしなめられないと止められないんだなw
お前らのRBもレギュレーション違反してないって言いきれるのか？
RBとトロロッソの関係でやろうと思えばできるだろうし。 ハミル㌧「誰かそこで糞してたぞ？」
うんこ中のチームメートのボッタス「・・・」 まだ予選始まってもないのに、もう少し我慢しておけよw どうもメルセデスはチームがF1撤退でフォーミュラEへ移行の話しがちらほら出ている
ただし「PUは開発凍結」を使い、PUだけ供給し続ける実質ワンメイク化
寡占することでフェラーリ以外を追い出して、
供給者として投下してきた開発資金を回収するビジネスを続けるみたいな >>840
ダイムラー会長が重視するブランド活動としてメリットあるなら
その手は悪くないかもしれん >>834
起きてるつもり
予選終わったら昼まで寝る PUもコスト面で現状維持が決まった
21レギュも予算削減案になってた
メーカーが継続するのに、重要なのはやはり金 >>837
そもそのレッドブルとトロロッソの主従関係がグレーですしおすし 良いブランドイメージのまま勝ち逃げ出来るからでかいよな
残されたところは絶対王者がいなくなったところで戦うのは辛いところ
○○がいたらどうせってなるからね >>845
しかもお互いメルセデスPU載っけて戦うんだから
落語みたいなオチだよな PUの開発凍結が決まったら、サプライヤーもうレースをしてるとは言えないよなあ
ピレリみたいに、単にタイヤ供給してるだけのメーカーみたいな >>847
独占できればインディカーのホンダとシボレーみたいなブランド活動にはなる フェラーリはバッテリ周りのインチキで速くなってると思ってたから
予選はどうせ大して遅くならんと思ってたわｗ
レースぺースは遅くなってまた数十秒差がつくようになると思うぞｗ >>845
>〇〇がいたらどうせ
それはWECのトヨタのことか？w フェラが不正してたかどうか判別できないよね。
明らかに遅くなったっていう結果でればしてそうだなって感じにはなるけど。
不正してたとしても、現在のセンサー類では不正判別できないわけだし。
残り2戦だから不正続けようってなってもおかしくない。 勝ち逃げされたらそこから数年は「メルセデスがいたら取れなかったチャンピオン」の烙印押されるもんな 金曜日にメルセデスとレッドブルが行ったGPS分析によればフェラーリのストレートの優位性は減少
全開区間での差はレッドブルは0.7秒、メルセデスは0.8秒遅れ、中速、低速コーナーでは0.2秒フェラーリが遅れるという結果
メルセデスはフェラーリが低ダウンフォースセットアップを選択していると想定
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/gp-brasilien-2019-analyse-training-ferrari-power-vorteil/ その辺は記憶の問題
後になってみれば、歴史に変わるからそういう細かいことは抜けていく
ただその時までにメーカーが存在していればだけどw ダイムラーが何故ダイムラーという社名にこだわるのか謎
海外ではメルセデスブランド使うくせに フェラが不正してたかどうか、どうせ後8時間後には決着がつく
でも、フェラがこんな消化試合で本気出してくれるなら幸いだわ
最悪なのは残り2戦ジェットモードを封印して、「ほらやっぱりインチキで速かった」と油断させておいて
来期開幕からジェットモード使われる方がよっぽどヤバイ
今ならまだ開発のために3か月の猶予があるからなぁ >>855
直線で差を広げて、コーナーほぼ互角とかフェラ仕上がっているな >>857
メルセデスは元々ダイムラーに縁のあるブランド名だからいいんだよ
むしろ風前の灯火のベンツさんを気にしてあげて >>847
開発凍結になったら間違いなくホンダは撤退するでしょ
供給し続ける意味ないし >>858
ルクさんの3位決定戦があるから、ベッテルも
チームは2位確定だけどね >>863
ルクレールは10グリッド降格だからねどうなることやら >>855が本当なら、メルセは直線1秒近くフェラに負けてんのか
しびれるな、フェラ ルクレールは予選戦略どうするのかな
ミディアムでQ2突破に全力かけるのか無理そうならソフトででもQ3行くのか >>861
歴史的にダイムラーとメルセデスが主流派でベンツが非主流派なのか、勉強になった タッペンは3位取に行くと宣言してるけど、ルクレールは現状の3位は望外だとコメしてるしね
本音は分からないけど、もうどのチームも来年に目を向けていると思うけどね コンスト順位決まってるし、トップチームでWC狙ってるドライバーは2位以下ならもう何位でも同じだろ 予防線貼るなよ
いちいち崩すの面倒くさいんだからw 田代「他にやってるやつ言うんで勘弁してください」
取調官「言ってみろ」
田代「エリカちゃん」
取調官「ん？」
田代「沢尻エリカちゃん。風邪薬のカプセルに入れてるのを見ました」 >>868
今んとこ10グリッド降格だっけか、無理せずQ2で終わりもあるかと ルクレは10グリッド降格だけなんだし予選は通常通りガチでいくでしょ
うまくいけばアルボンくらいはかわせるだろうし >>875
Q2タイヤで11～14だったら、自由なタイヤで最後尾ってのも悪くないかと
下手に中団だとスタートのごちゃごちゃで事故りそうだし >>877
「失うものの無い時のルクレールの恐ろしさ…見せてやるぜ」
と雑になるから11位くらいスタートでいいよｗ SC率70％越えのサーキットだからあまり予選で無理しなくても良い気はするけど 10グリッド降格は予選順位の相対順位だからポールとらないと11番グリッドからすら走れないだろ
ルクレール が予選で手を抜く理由がない そもそも新品タイヤ狙いで走るのならQ3走って終わればいい
どうせQ2で11位になっても最後尾なんだし走る意味がない いくら独走してても翌年こけるのは2005年のフェラーリがいい例だったな
2004年からタイヤの熱入れがダメで予選の一発でない病があったけど
2005年なんか開幕して数戦はトヨタに周回遅れにされて新規のレッドブルにぶちぬかれてたな >>869
メルツェーデスな
ダイムラーとメルツェデスが主流派はなのではなく、ダイムラーとメルツェデスは同じもの。メルツェデスはただのダイムラー社の商品ブランド名。トヨタのGAZOOみたいなもん。有名になりすぎてブランド名が主役になった メルセデスはロズベルグ現役続行だったらカーナンバー1が1年中見られたんだろうけど
もうメルセデスのマシンにカーナンバー1が1年通してみられることはなさそうだな フェラーリ、赤き星の失墜か・・・
それとも、輝く太陽再びか
運命の予選、しばらくお待ちください >>885
うん？Q3進出した時点でQ2ベストタイムのタイヤでスタートが義務じゃなかった？
ペナルティで降格しても新品タイヤは選べなかったはず レース前にピットスタートを選択した場合、そのマシンがQ3に進出している場合はQ2のスタートタイヤでスタートしなくてはならない
ただフェラーリの戦闘力だからQ2でミディアム履いてQ2突破
Q3で本気のアタックでPP獲得からの10グリッド降格で11位スタートが一番いい 今回フェラーリが俺たち発揮してくれたら
タッペン勝てる大チャンスやな
ぼっさんもすでに4勝もしたし >>707
フェラーリに行く予定もつもりもないのに影響するのか？
怒りのあまり暴走したルクレールが魚雷にでもなるのか？w ルノーはもうアロンソを擁してフルワークス時代に2連覇を成し遂げてるし
なんなら90年代にウィリアムズとベネトンでルノーエンジン積んだチームでコンストラクターズ6連覇だし
撤退してもいいくらい アブダビテストでは2020年タイヤが使われる
その際どうにもダメそうで7割以上の反対意見があった場合2019年仕様が続けて使用されるみたい
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1195682580533825538
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フェラーリが指令書を遵守しているという前提が不確かな限り、
パフォーマンスは直接証拠には成り得ないし、
指令書に書いてある事を物理的に制限するか公正な調査等しなければ、
シロでもクロでもなくグレーでしかないと思う
火が付いてしまった以上は、こうなる事は仕方がないよ 今の仕様のピレリタイヤだとV10の頃の給油アリの3ストップが主流だった時代にはピッタリだが
今のF1だと2010年のブリヂストンタイヤの方がいいっていうちぐはぐ >>905
グレーゾーンの話と規則で明確になったエリアをFIAを欺いて不正行為をするのでは天と地の差があるんだけど >>907
グレーゾーンの話ではなくて、
疑いが晴れるわけでもなく、潔白が証明されるわけでもないと言いたかった 潔白の証明が不可能なんてどこのチームについても言えることやで
陰謀論に片足突っ込んでるってことに気づきなはれや ホンダが21年以降継続したとしてメルセデスPUとまともに勝負するには、
レッドブル、アルファタウリ、ザウバー、スペインの新チームの4台供給で対抗するしかないな
まぁ無理だろうけど >>910
それは分かってるよ
ただ今回は取り立てて問題になってるから言及しただけ >>908
極論になるけど
調査を行ったとこで明らかになるのはフェラーリがどの規則に違反してた／違反してなかったで
フェラーリが具体的に何を行っていた／行っていなかったは明らかにならんかと
だから疑惑（陰謀論？）が完全に晴れることはなく残りつづけると思うよ >>911
メルセデス、又はメルセデスから引き継ぐエンジン供給者は
いわゆるワークス供給はしないんじゃないかな
昔のコスワースみたいにカスタマーに徹するのなら
ホンダのライバルにはならないかと >>914
その通りだ。今のレーポのPUが供給される訳でメルセデス
ワークス仕様が供給される訳ではない。
対ホンダで優位性は無いだろう。 昔のルノーみたいに98年からは中身がルノーだけど名称がプレイライフとかメカクロームとかスーパーテックみたいになるんだろうな 何でもかんでも白黒付けないとってなるならどのエリアに関しても優れてるチームに疑惑かければそのシステムが開示されるし騒いでるのはインチキおじさんだけでしょ >>913
こうなった時点でフェラーリの負け
レギュレーション違反とか、禁止行為にこれからなるとかハッキリした裁定のがダメージ少ない筈
来年以降もフェラーリが何か突出すればショシャで拡散して炎上するだけだしね
トッドとか高齢人がネットワーク甘く考えすぎなんだよね フェラーリが予選で遅くなってると決勝はもっと遅いってことを意味するからな
夏休み前のハンガリーGPなんて硬いタイヤをはいた途端にマクラーレンのサインツと同等のペースでしかルクレールは走れなかった >>919
勝ち負けはよく分からんけど
自分は、この手のゴシップは伝統的なチームが支払う有名税みたいなもんだと思ってる >>918
こんな話題を持ち込むのは宜しくないが、お隣さんがよくやってる手法ではある
暗黙の了解かF1ではそんなに見ないけど、今回は顕著過ぎたのかもね
空気悪くして申し訳ない ところでトッドがジェットモードの秘密が分かったと言ってたのはどうなったんだ？
来季から採用したいとも言ってたんだろ？
それが本当なら合法なのでは >>922
いや、ゴシップじゃないのがF1村だろ、、、、、 金！不正！隠蔽！の三拍子そろったチームしか勝てませんから
F1ってほかのスポーツはおろかモータースポーツ見渡しても異質？ >>928
エンタメだとWWEしか対抗できんわ
ここまでおかしいのは 今回の件があっても、フェラーリのシートが空いてその時にフェルスタッペンが最高のドライバーの一人であるなら、交渉に入るから気にスンナ。 21年ホンダは撤退
鈴鹿も契約更新無し
これがいいんじゃない
F1事態つまらんイベントだし
勝者が大体分かるイベントなんかオワコンだわ ズルしてもバレなきゃいいんだ
ズルして数戦勝ってバレたとしてもリザルトは変わらないんだ
成功するには?を吐いたり、同僚を徹底的に追い込めばいい
タイトルを競ってる相手に体当たりしようがタイトルをとったもん勝ち
って書けば書くほどやべーモータースポーツだなｗ
人間の闇を感じる ノリスが過去のインスタグラムに投稿した写真を本人に説明させる地獄のような企画をマクラーレンが投稿
https://youtu.be/6D168QTPS1c >>933
その後レッドブル・メルセデスが無双してモヤモヤさせられたら嫌だけどな
ブラウンGPの再現で 日本が勝てないと陰謀やら人種差別って人間どこにでもいるよね
ル・マンもトヨタ勝つまでそうだってし、オリンピックで日本人がメダル取れないとすぐ「日本人に不利な…」とか
一部が勝ち続けるのを断ち切るためレギュレーション変えるし、日本はあれこれ手を出しすぎないだけだし
そもそも嫌なら見なくていいのに オワコンくんはスレ毎に同じレスしないと気が済まないらしい
お前の価値観が全てじゃないから >>938
そそw
何しに来てんの来る場所まちがってんじゃねえのってね >>937
おまエラも嫌ならわざわざ書き込むなよw 日本人が勝ってるときにタイミング良くルール変えられて、その後勝てなくなるような状況になったときに不満は言うけど、
もともと勝ってないスポーツでルールが不利だの言う奴なんて居ないわ メルセデスがPU供給のみになったらホンダ撤退の流れじゃん
嫌だー勘弁してくれー >>933
ホンダとトヨタでスーパーフォーミュラをF1寄りじゃなくて別のカテゴリーになるように車体とかいろいろ変えてもいいと思うんだけどね 続けるだけなら、ホンダはレッドブルが切っても継続できるよ
ペイでペペイすれば、下位チームなら目がハートになる 強豪チームは、結果を求めるから
その結果に見合うものを用意しないと
そこだけは金では、解決しない
まあ、地道にワークスやるか
下位チームで力尽けるのも悪くはないかと
まだ再参入して、数年だし >>942
今更メルセデスPU載せてもホンダ継続より良くなるとは思えない
メルセデスワークスがいなくなる事の方がレッドブルとしてはありがたい
PU以外の差も大きいからな >>937
国際大会で審判を買収したり、
判定に延々抗議して試合場から退場しない国もあったなｗ □■2019□■F1GP総合 LAP2146□■ブラジル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573913196/
次スレ
950を踏まないというF1のQ3の残り2分みたいだ >>950
乙
イタリアGPのQ3みたいにならなくて良かったぜ >>950
おつ、危うくピットレーン出口でスタート練習するとこだった ルノー今年限りで撤退言ってたじいさんがメルセデスチーム売却も
言ってるだけだろ。信ぴょう性低いわ。 >>950
おつ
Q2で11位を取るような見事なタイミング https://www.marca.com/motor/formula1/gp-brasil/2019/11/16/5dcec47646163fe7ad8b458e.html
フェラーリ：昨日は流量計、今日はエチレングリコール
ブラジルでは、38/19が到着しました。
レッドブルの質問では、ガソリンに追加する燃料としての冷媒の使用を（すべて）禁止しています。
特に、プロペラの燃焼室に輸送されるインタークーラー、エアコレクターまたはERSシステム。
この場合、熱を放散するために使用されるのはエチレングリコールであり、「パドック」共謀者によれば、他の用途を持つ可能性があるのは、高温で燃えないようです。
それは透明で、シロップ状で、甘い味がするので、ホーナーはすでにバーレーンで「フェラーリのガソリンはグレープフルーツジュースの匂いがする」と言ったのです。
http://nihon.matsu.net/nf_folder/nf_koramu/nf_etiren.html
エチレングリコールは甘い味がする 不正が決定もしてないのにインチキだって言ってるのはみっともない負け惜しみにしか見えんね。 今年の初めにメルセデスがアメリカでSLRの商標登録してたから、チーム売っ払ってPUサプライヤーとして枕に注力するのかもね 昔ジエチレングリコール混ぜたインチキワインが販売されて人体に被害が出た事件あったよな メルセデスのガレージが表彰台下にあったせいで
ピットストップ練習してたらサポートレースのシャンパンファイトが降り注いでしまう
https://twitter.com/tgruener/status/1195713747203108864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>957
エチレングリコールを使うのは市販車だけで、ダイノテスト
レースでは普通の水を使うのが一般的だが、F1では使って
いるの？ さぁ不正のペラーリがどうなるか見物だなｗ
挽回できなければ不正確定 ペンスキーってインディ買収したんだよな、F1まで手が回るんかいな。 フェラーリイマイチだな
やっぱイカサマ封じがきいちゃってる？ この調子だと予選でもフェラーリは不正してこなさそうだね
データで判別されて訴えられるからかな もし不正してたとしたら、今やめたら怪しまれるから不正続行でいきそうなきもするけどなあ。 >>974
フェラーリのメンツを保つために確定的な不正を間接的に注意してその後周りが黙ってるような状態じゃないかな フェラーリの話は十中八九やってるしいずれ追認するでしょFIAが
先行者利益を不正をしてた人間に与えるべきじゃないと思うけどそれより政治だから
でさらに人気を失うと 今年いっぱいは誤魔化して来年から禁止っていういつもの流れになるんじゃないかなぁ ハミ速い
マックス食らいつく
フェラーリついていけない >>962
フィンランド人「タイヤ交換…手伝おうか？」 不正続行なら失格じゃん
やめたら真相は闇の中で済むけど お前らFERRARIに謝れとか言ってたけど逆に謝れよ まだ予選まで2時間もある
気が早すぎるぞお前ら
速いのは1週目のマグロミサイルリタイアだけで十分だ 2回めのアタックのホームストレートエンドでルクレールが331km/h、ハミルトンが325km/hで6km/ほど速かったけどコーナーで全部失ってるな DAZNの実況と解説がこれからはフォミラーE
だってしつこく言ってて霹靂したよ
こっちは金出してＦ1見てるのに関係ない
話しばかりで本当にジャマ！ ベッテルがまたダウンフォースつけてるからとか言い訳するだろ 不正時「最高速維持したままダウンフォース付けれた」
通常時「ダウンフォース付けると最高速維持できない」 フェラーリのベストラップはエンジンモード3(フルパワーはモード1)だったという情報も
予選はまだパワー上げられるってことだからどうなるか見てみよう
https://twitter.com/deadlinex/status/1195728403527356421
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルノーはこれ取り締まりの流れ弾にでも当たってんのかｗ 揃ってやってたオイル燃焼でもペナルティはなかった
ルノーですら一試合分の剥奪で済ませてる
見つかってもどうせその程度なのだろうな えらい人たちありがとう
予断はゆるさないけど
フェラの地金が露わになった印象だねー
こりゃ予選楽しみw >>996
中団争いは団子だから順位ほど差はないかと このスレッドは１０００を超えました。
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