□■2019□■F1GP総合 LAP2146□■ブラジル□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ブラジルGP DAZN
フリー3 11/17（土）24:00〜 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 11/17（日）3:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
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■ブラジルGP フジテレビNEXT
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予選 11/17（日）3:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
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https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/interlagos-circuit-2.png フェラーリはアレでもほぼ空タンで走ってたら悲しいな >>8
むしろフェラーリの割にセクター1、3遅いな FP3を予選Q3と勘違いしてる奴は冷静さが足りない >>17
ボッタスはガチで走れば速いのわかってるしなぁ
ハミがポール付近にいけるなら3位とか4位はいけるっしょー 真剣勝負 自動車メーカー対抗戦
https://youtu.be/kL2H1QNbXg0
>トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱自動車、ダイハツ、スズキ、
>メルセデス・ベンツ、そしてルノー。世界のクルマメーカーの代表社員と
>所属ドライバーがスタープレイヤーとタッグ組んで真剣勝負。
>自社の名誉を賭けた、負けられない戦いが始まる…。
予選まで時間があるので、暇つぶし用w >>19
予選で第1コーナーアウトに膨らんで失敗と予想。
フェラーリのQ3が楽しみだなー
終盤でこんなボーナスステージ用意してくれるとは思わんかったわ。 >>8 ７位のクビアトから１６位のグロージャンまで 0.4秒差か
明日の予選はかなり面白くなりそうだね >>23
明日？
センター試験に遅れたコピペ思い出したw ベッテルとルクレールのタイム差的にそれなりに真面目に走ってそうなのがなんとも >>17
もうドラタイトルは決まったから、シーズン頑張ったご褒美の優勝がもらえるので、予選ではくると思うぞ >>29
それ言っちゃうと今現在すでに26時前で明日だけどなｗ >>8
メルセデス直線手抜いてるな〜
予選ブッチギリそう 親子が似るものというのは自然の摂理だが、それにしたってマグヌッセン親子は恐怖を覚えるレベルで似てるよな 俺は「寝過ごした・・・まあいいか」で済むけど
放送する側は勿論寝られないのでしんどいだろうな。
海外サッカーとか、たまに起きてるのかわからない解説者が。 もうライコネンの存在価値無いな
どうせ下がる一方だしはよ育成に開け渡しゃいいのに
来年一年無駄やろ ライコネンいなかったら前半ポイントどれだけ失ってたか ルクレールがベッテルに勝ち越して、ライコの評価が下がった
でも、ライコは寡黙で人気、ボッタスも同タイプだけどポチ感が拭えない
やっぱ元王者の風格あるわライコ
今ボッタスに必要なのはまさにそれ
トップチームで王者未経験
表彰台未経験のヒュルケンの二の舞になりそう 地球の裏側とはよく言ったもんだ。。。
俺も落ちます https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/ticker/
Ist da ein Protest gegen Ferrari im Busch? Red Bull hat die Daten vom Freitagstraining ausgewertet.
"Die fahren uns auf der Geraden davon, als würden wir stehen.
Aus der letzten Kurve raus haben die einen Dampf, das kann man sich nicht vorstellen"
, erzählt Teamchef Christian Horner. Dann sagt er noch:
"Wir werden in der Qualifikation genau beobachten, ob das noch genauso ist."
Es mehren sich Anzeichen, dass sich die Sache zuspitzt. FIA-Technikdirektor Nikolas Tombazis hatte am Morgen eine angeregte Diskussion mit Ferrari-Ingenieuren.
Einer im Fahrerlager sagt: "Wenn Ferrari weiter trickst, haben sie viel Mut."
Red Bull und Mercedes sind Ferrari auf den Fersen. Auch im dritten Training zeigten die GPS-Auswertungen bei den Ferrari auf den Geraden eine auffällig gute Beschleunigung.
"Das gleiche Bild wie im zweiten Training am Freitag", heißt es bei den Ferrari-Gegnern.
Die werden jetzt die roten Autos in der Qualifikation genau unter die Lupe nehmen. Ein Protest ist nicht ausgeschlossen, wenn sich nichts ändert. Einer meint:
"Entweder es ist wirklich nichts dran an den Verdächtigungen, oder sie spielen mit dem Feuer." >>38
シモーヌがフェラーリに復帰してからは、アルファのクルマでは無理なんだよ。
逆にフェラーリは低速コーナーを克服した。 レッドブル「イケー」
メルセデス「イケー」
レッドブル&メルセデス「フェラーリ」
フェラーリ「私はもう出し切ってしまった・・・次は君だ！」 インチキ禁止命令で一番遅くなってるのがルノーって笑うんだがｗｗｗ この並びで決勝行ってほしいな
トップ３チームメイト分断グリッド見たいわ クビアト勿体ないな
ロックアップミスさえしなきゃ普通にQ1通れたのに
つか最近のトロを見ると、終盤戦に向けてもっと開発を頑張ってれば
マクラをルノーと互角以上に戦えたんじゃないか 今北orz
一発の早さは自信が有ったんだけど間に合わんかったわ(´・ω・｀) >>71
かみさんか彼女さんに一発の早さを発揮したって低評価だろ、来シーズンなくなるぞ。 持続しないみたいだからね
中国系にザウバーは売り飛ばしたいみたいチームに
どうなるか分からないけどね 速くなったんじゃなく他が遅くなってるだけ
最近はQ3常連だったマクとルノーの急のストレートのスピードダウン
フェラーリメルセスもいつもの予選での爆上げなし
インチキ勢が勝手に落ちてるだけ スゲーなタッペン
S2でどんだけタイム稼いでんだよ
S1、S3で自己ベスト更新出来なかったのに 1:07台に6台入ってる
これは規制効いたな、フェラ以外もw な、言った通りになったろ
519音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 655c-yfd5)2019/11/16(土) 08:42:27.62ID:j7oLDRlr0
予言しとくけど、ポールはマックスが取ると思うよ。 何でマイレージ的にぼちぼち厳しくなってるベッテルよりおニューのルクレールの方が遅いんですかねぇ……
でも、一応S31と3で全体ベスト持ってるのか……
んー？ ガスリー、トロに行ってからは乗れてる感あるな
精神的にちょっと弱くてプレッシャーに負けてたんだろうか フェラーリどころかメルセデスも微妙になってて草
これは指令が効いてるんだろうなあ・・・ｗ 規制したらルノーPU勢が沈んでマグロが復活
マグロは空力のアップグレードもあるんだろうけど フェルスタッペンおめ！
頑張って起きた甲斐があっぜ
眠い >>101
川井ちゃん曰くガスリーが「F1ってチームスポーツだよね」って言ってたらしいから
レッドブルは相当居心地悪かったんだろうなぁ なんとPUインチキしてないのはRBホンダだけだったとか 草 ルクレールはインチキで速かっただけだからｗ
どうせベッテルには使わせてないインチキがずっとあったんでしょｗ
レッドブルに堂々と乗り込んだ時にきっと垂れ込んだんだぞｗ フェラーリ遅いのはミスのせいだと思うけど色々言われるだろうなこれ ガスリーはFPでPU爆発したのによくやった(´・ω・`) RBが今年5勝できるってのは間違いじゃなかったんだな
（他がインチキしなければ）5勝できる >>102
フェラーリとメルセデスは3基で走ってるのよ >>116
シンガポールでしょうもないミスしてたチームもあるらしいよ しかしルノーPUであんだけPP取れなかったマックスがもう３回目か >>114
ミスするってのはそこまで限界攻めなきゃ戦えないって事だから トトがいない決勝ならフェルスタッペン勝てそう・・・ マックス凄いけど、ガスリーヤバい。
あの不調が嘘のような活躍。
これで4戦連続Q3だろ。 一応メキシコもフェルスタッペンのPP自体は認められてるんだよね？ フェラへの規制効いてるな
３強がバランスよくなってるからええけど 決勝はフェルスタッペンが去年の忘れ物を取り返して、ハミルトンが悠々とベッテルを料理し、表彰台の端っこを調理済みベッテルとぼっさんが争う感じか
ルクレールはスタートさえ慎重に決めれば6位だなアルボンには勝てん >>101
ガスリーはレッドブルのオーバーステアマシンだと
タイム出せないって話じゃなかった？ >>129
確かタイム抹消はないけどPPではなかったような…
だからコースレコードはマックスだったかな ボッタス抜きたかったなアルボン
初乗りだししゃーねえか ルクレールはQ2ミディアムだったけど、14番手スタートだからタイヤは好きに選択できるん？ タッペンが325kmでベッテルが327kmでしょ？
やっぱり以前のフェラーリPUの優位性がなくなってる気もしなくはない
で新PUのルクレールより旧PUのベッテルのほうが速いのも気になる アルボンダメ！やっぱり速さはガスリーやね
レースはおっちょこちょいだけど >>128
トロロッソでこれはかなりすごいよなｗ
これで決勝もきれいにまとめれたら昇格するんだろうけど ガスリーとてもあそこにいるマシンじゃないのにな
クビアト見ろよ チートフェラーリが完全終わったな。ビノットあんだけムキになってこれとか格好悪い トロロッソ中団でのマシンの競争力はあるのに取りこぼしが多すぎるからこの位置にいてもわりと心配だわ >>141
今年まではリカルドが記録もってて「取り消されろー」って言ってた記憶がｗ >>142
ガスリー頑張ったのもあるけどクビアトが酷過ぎるんじゃね
あのマシンでＱ１落ちはないわ ガスリーはトロロ時代は一発はあったけど決勝がガッカリ君だし
そこをずーと安定して結果出せるかだろ
逆にアルボンは一発ないけど決勝はよくやってる
この差だし
予選で速くてもポイントもらえないんだから >>150
なるほどそれでわざとミディアムにしてたんだな >>107
正常な判断ができないくらい身体が睡眠を欲しがってると思うぞ クビアト予選ぱっとしないけど終盤毎回ポイント争える位置にはいるからな タイヤ選べるのは予選のリザルトが11位以下の人だけ
ペナで11位以下になってもそれは適用されない >>149
同意見、これぐらいのタイム差だと何かのミスで順位変わるからいいよ
緊張感生まれる パーティーモードって
インチキモードの事だったのね
ホンダがそのモード開発に首かしげたのも
今となっては分かるな 決勝はフェルスタッペンとハミルトンとの勝負だろうな
フェラーリは決勝でまた大差つけられるぞ、たぶん >>156
予選順位というか、Q3に進出したらQ2突破タイヤを履く、だね 明日スタートでガスリーとアルボンが事故りませんように… >>128
ずっとトロで走ったほうがいいけど本来なら駄目なんだよな まあ、ルクレールはミディアムだからね
そこを考慮すると、ルクレールの速さは本物 フェラーリのセクター3のタイムどうした？
得意のストレート区間でレッドブル・メルセデスとタイム差無いやん >>148
クビアトは昨日マシン壊した影響があるんじゃないかな？ 全開区間でフェラーリと勝負出来るようになったかホンダpu 最近の予選ガスリーは伊達じゃないな
あとはレースになると最後の最後でタイヤが死ぬパターンを回避することだな >>141
厳密に言うとPPは｢決勝レースを先頭からスタートする人｣であって予選1位とは別物なんだとさ
普通は予選1位とPPは同一人物だから同じものとして扱われてるけど、メキシコみたいに予選後にグリッド降格があると予選1位とPPが異なる場合がある
12年モナコでは顎が予選1位だったけど、レース前から既にグリッド降格決まってたからPPは記録されていない アルボンは初めてのコースで難コースと言われる中でフェルスタッペンからコンマ4落ちだから十分頑張ったと思うな >>164
真後ろにもっと危険なドライバーがいますよ… フェルスタッペンが離脱したあとにガスリーがレッドブルに行けば
かなりやるんじゃないかな。フェルスタッペンがいるうちは無理だろ
だめなガスリーに戻るだけだ >>175
忘れてたわ(´・ω・`；)
核弾頭が二人も >>167
Q3はソフトだった。しかもベッテルのトゥつこてた。 >>174
アルボンは、来年経験したコースでセッティングに詰めたらさらに速くなりそう
今は順応するだけで精いっぱいだろうけど ガスリー頑張ったと言いたいが、アルボンより1秒以上遅いんだな >>161
路面温度下がってたから、まじめにやってたらQ1が一番速いと思うよ。 ルクレールおっそやっぱベッテルよりもチートしてた技術多く使われてたんだろうな クソインチキPUほんと腹立つわ
ルールの穴探す前にいいもん作れ シンガポールですらチート感あったのにな、フェラーリPUは
やっぱ相当効いてるよ、指令書が トロはインドに勝つ為にもここでポイントゲットしなきゃな
>>170
でも今日のフリーは良い感じだったし予選自体ミスってるから >>176
仮にそうなったとして、ガスボンで低い次元のタイム争いしてたら駄目なんだよなぁ…
マックスみたいな天才がいるからこそPP取れるわけで >>176
どうだろう
赤牛のプレッシャーに耐えられないなら変わらない気がする >>182
トロとレッドブルの性能差でコンマ何秒の差で競ってたら
アルボンの評価駄々下がりだからｗ >>190
クビアトFPでバランスが良くないって言ってなかったっけ？ 思い違いだったら、ごめん >>186
差別化が出来ない領域まで開発しつくしているからインチキに走るんだよ
その意味ではPU4メーカーはほぼ横並びになってるんだろうな プレッシャーじゃなくてリアが安定してる車ならガスリーは速いんだよ
何を見てきたんだよこいつらは ベッちゃんが「タイヤが〜」とか言ってたから、ダウンフォース相当削ってるんだろうな…と
それにしてもメルセデスは？
FIA通達がメルセデスに効いちゃった？ フェルスタッペンは相当余裕ある感じだったな
Q3の1発目決めてたら圧倒してたんじゃねえかな >>199
それはそれとして普通に予選は細かいミスしてたから駄目だっただけだぜ
ガスリーはちゃんとまとめてたし フェラーリは言い訳できない程、ストレートのアドバンテージ失ったもんな。
ついでにロングランも遅いし、疑われるには十分な結果。 >>199
最初ブレーキが酷いって怒ってた
その後直したのか良いタイム出してた >>201
バトンタイプか
ブローシステム時代だったらなぁ メルセデス、フェラーリ共に予選で若干遅くなってるからルールの明確化がレッドブルにプラスになったな ガスリー頑張って欲しいけど決勝だと気づけばマクラーレンとインドに抜かれてギリギリ10位とかなのがなあ >>151
ガッさんには
トロロッソでマクラーレン抑えるマンに徹してもらおう >>205 >>210
そうだったか
マシンが良かったのなら残念な結果だね ガスリーはフェラーリ行けば輝くのでは
ルクレールともズッ友だし ガスリーはオーバーテイク苦手だから
ピットで順位入れ替わると挽回難しい >>174
この短いコースで0.4秒も落ちるってことは他のコースなら0.6〜0.9落ちだから褒められる結果ではないと思う メルセデスまで効いてしまったのか？フェラーリ潰しのはずが >>220
実力に差があるのと人間的に同じ幼馴染であるハミニコみたいにはならなそうだしな ホンダの浅木さんも腑に落ちたんじゃないだろうか
「メルフェラはこのレギュレーションでどこからエキストラパワーを絞り出してんだ？」 >>213
たぶん単純な標高差の問題だけで関係無いと思うけど規制で
メルセデスもとばっちり食らってる可能性もあるんだよな 3強S3のタイム差ほぼ無いな。本来のインチキPUならコンマ5は離してたはずだからフェラーリどんな言い訳してくるかな トロロッソ版ガスリーはオーバーテイク苦手ってわけでもない >>226
沈黙を続けているルノーさんが一番効いてる気がする トロロッソに帰ってからのガスリーは普通に追い抜いて普通にレースしてるだろうに 取り締まりの流れ弾に被弾してそうな所がちょこちょこと >>226
ハミルトンのタイトル濃厚になってからは開発を来年に集中させたそうだから、メルセデスは効いてるとは言い難い。 Ｑ３爆上げフェラーリもメルセデスも無くなったｗｗｗｗ クビアトはもてぎの呪いかな
あのGTマシンのスタートから酷いな >>235
てことはハースは悪い事してなかったんだな フェラーリが技術指令書によるものなのか微妙なとこだね
メルセデスに関してはハミルトンが言うようにここでは少しパワーロスがあるみたいだけど技術指令とは多分関係ないだろう >>201
ガッさんはコーナーで速くない
ゆっくり丁寧にコーナリングして立ち上がりでタイムを出す派
だからインテルラゴスみたいに各コーナーが難しくて、しかも全長短く
コーナーでタイム稼ぐ勢が細かいミスでタイムを失っていくサーキットでは
前に出やすいんだな >>230
標高800ｍ位ならPUにはほとんど影響ないって言ってた トラブルのせいもあるけど珍しくルノーがＱ３にいなかったな
そして突然のハースの復活 >>251
そうならないからふたりともトップチームの器じゃないわけで… メルセデスもギャンブルしてミディアムスタートを狙うと思ったけど
してこなかったから消化試合とみてる感じかな ぼっさんは勝利数あげたいだろハミルトンは消化試合だろうけど アルボンは少しスケールアップしたガスリーでしかないな
今の位置関係なら十分だけど、来季マクラーレンやルノーが
近づいてきたら絶対に物足りなくなると思う >>251
そのフュージョンでもタッペンには勝てないだろうな >>231
LEC:15.804
BOT:15.817
HAM:15.819
VET:15.823
VER:15.827
VER:15.897
めっちゃいい勝負してるなS3 でもルール潜脱も結局やり得なんだよな
そのせいでいくつものレースを失ったわけで >>230
800mは群馬県の平均より少し高いくらいだから
そんなに極端な影響はないはず 800言うたら、高尾山に＋200追加したぐらいなもんだしな フェルスタッペンに対して反撃してきたぞ
ベッテル：
「彼らがこんなにストレートで速いなんて少しばかり驚いたよ。少し怪しいよね(笑)」
https://twitter.com/Vetteleclerc/status/1195785891719069696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>258
フェラーリとルノー勢っていう今まで予選でアドバンテージを
得ていたであろうと言われてた連中が軒並み引っかかってるのは
確かにちょっと気になる >>108
俺は悪くない発言でスタッフと修復不能な亀裂出来てトロへ強制送還だろうからな
色々問題発言してもチーム攻撃はしないフェルスタッペンとの違い
ppおめ！ 同じマシンに乗ってハミルトンに勝てるのはタッペンとルクレールどちら？ >>263
これだけみてもストレートでのフェラーリの優位性無くなっとるなw 仮にルクレールにチート成分多めだったとしたら、ベッテルかわいそすぎる… >>268
あのホンダPUがこんなこと言われるとか感慨深い >>256
Q3で二回ともハミルトンがトゥ引いてた ここんとこずっと速かったマクラーレンも遅くなったな >>251
アルファロメオ・アルナみたいな逆融合パターンもあるからなぁ… >>263
純粋にストレート区間はフェラーリが早いのは変わらんな
だけどコーナーでの異常な立ち上がりの速さは無くなったな トロロはクビアトの一発のなさがなぁ…
レースでは結構まとめてくるんだけど
出戻りガスリーに負け続けってのは、本人もちょっとショックなんじゃなかろうか メルセデスは、オーストリア、メキシコの高地でもそんな速く無かった
メキシコはタッペンペナからのグダグダとタイヤ戦略でメルセデスが勝ったけど ルクレールとフェルスタッペンのポイント差が14点
逆転にはフェルスタッペンの優勝が必要なのかな、アルボンの援護もかな >>271
アルボンの残留にコメントしたフェルスタッペンも、アルボンがいいやつで皆に好かれてるって言ってたね >>268
ホンダが上がったんじゃなくお前等が下がってきただけだろうにｗ >>268
ベッテル・・・お前らが遅くなっているんじゃ >>272
同じマシンに乗ったらどっちも勝つんじゃないかな？と思ってる >>281
まぁメルセデスは元々ストレートスピード遅いよ、高ドラッグマシンだし >>280
それとトロ残留の件もあって最近はインタビューもまともに答えてくれないってヨネヤが言ってた >>268
こーいうアンサー好き
ベッテルセンスあるわw >>293
夏休み前とほぼ同じレベルの差に戻ったな >>265
バレなければイカサマとは言わないのだよ！
っていう考え方をできるかどうかだよなあ
あとは純粋に技術的にそれに気付けるかどうか
ホンダだって11年前にはレギュの穴をついて
BGP001ことRA109を作ったわけだし >>268
ホンダ「ベッテルにそんなこと言われるなんてちょっと嬉しい」 >>268
今まで黙ってたベッテルがニコニコしながら言うとなんか面白いなｗ メルセデスは3基でここまでやってるから単純にもう出力が落ちてるんじゃないの
交換しまくってるホンダPUはその辺が有利だろうし メルセデスは使い古しのPUだから普通に言い訳できるんだが
ルクレールはダメだろｗ
まあどうせ落ちるし予選モード最後使ってなかったと言い訳できるかもしれんがｗ とりあえず、不正したと思われる影響度
ナンバー1
ルノーwww タービンから出してた可能性が高い。タービンは元々漏れるから規定値までは許されるので
インタークーラーは空冷なので影響度はないはず。インタークーラーにガス入れてたりしてなw
ナンバー2
フェラーリ
パワーダウンが著しい
ナンバー3、4
メルセデスとホンダ
余計なことは車体に割り振ってる感じ >>279
フェラが異常だったのは立ち上がりじゃなくて、トップのノビ 明日は先頭に立ったマックスに追いつけるマシンはないだろ
優勝確率99%かな >>313
DRS使ってるハミルトン突き放したもんな。 >>279
フェラーリがストレート速いのは低ドラッグの分だけになってしまった ただロングランはメルセデスが速かったんだよ…
フェラーリは多分だめだろうけど >>312
たしか、インタークーラは気化熱による冷却は不可だった気が >>313
低速加速はアメリカから消えてる。バッテリー関係も話題になってたからな タッペンおめでとう
にしてもフェラーリはアメリカまで毎回コンマ7前後タッペンぶっちぎってたのに...
どうしたフェラーリ >>307
その理論だと新品のルクレールは遅すぎるぞ？ フェラもいきなりパワー上げ過ぎなんだよな
もうちょっと抑えとけばバレないのに セクター2で速いセットアップのレッドブルがセクター3で遜色ないタイム出せるようになったのは大きいよなぁ
PUに関しちゃメルセデス、フェラーリに追いついたと言って良いんじゃなかろうか >>268
ベッテルに対してこれくらい言って欲しいけど無理だろうね
タッペン：
「彼らがこんなにストレートで遅いなんて少しばかり驚いたよ。少し怪しいよね(笑)」 >>313
バーレーンの頃から他と違ってデプロイ切れないと
メルセデスのエンジニアが連呼してたな >>315
マクラーレンはサインツが出走できなかったのと、ノリスがQ2でミスしちゃった
ルノーはFPからずっと遅かった
なんせS2が全然駄目だからあの車 >>314
スタートで
フェルスタッペン自身が他車に追い付かせてあげる可能性が… メルセデスはどうせレースペースがいいんだろうから
RBも勝てるかわからんけどなｗ マックスはちょっとあやしいと疑われるくらい速いなｗ
アルボンは誰かにトゥで引っ張ってもらえればボッタスは食えてたよな
レッドブルはいつも最後の方に出るくせに今回は何故に >>268
ベッテルは今までのストレートの優位性消えたのわかってるから自虐だなｗ 明日中段からのルクレールのオーバーテイクがどうなるか見物だなw
ハミルトンもアグレッシブに行くみたいだしハミルトンとルクレールのバトル見たい。 決勝はレッドブルとメルセデスでアメリカと立場が逆になる感じだろうな
フェラーリは完全に置いていかれると思う ガスリーはタッペンとマシンの好みが逆っぽいから、タッペンが残留する限り再昇格なさそう
トロロのマシンの方が合ってるみたいだし >>320
どんな細工もわからんて、2重構造になって加熱すると僅かに漏れるようにしてるかもしれんしw
疑い出せばきりないけどね >>322
そうなのか
てっきりビノットははっきり言わないけど僕たちは黒だったよ
っていう意味の、ベッテルなりのテヘペロなのかと思ってた ルノーは最近ずっとレースペースにふってるんだろうから
レースではうまくいく可能性が結構あるだろｗ ホンダは今年5台PU入れたから、来年は4台ぐらいで行ければ良いな フェルスタッペンがインテルラゴス得意なのか知らんが、ウェット含めて相性良いよな ルノーはロングラン速かったからまた納豆走法で上がってきそうではあるよ >>336
そう？ 最近スタートも良いと思うけど
1コーナーをトップで通過できればもう誰も彼を抜けないよ ベッテルは実際あんま変わってないと思うよｗ
ルクレールがヤバいんでしょｗ >>333
トゥで引っ張ってもらっても、インフィールドが遅くなるんじゃ？
どうも川井と森脇さんの話じゃ、このコースはダウンフォース付けてもレスダウンフォースにしても、タイムあまり変わらないらしいから
ダウンフォースとドラッグのトレードオフの関係のバランスが0レベルなんじゃないかな？
だからどのチームも引っ張りはやってないんじゃないかな 政治力の弱いホンダとレッドブルは今回は撤退カード持ってるからな
FIAも本気でやらざるを得なかった >>339
タッペン移籍ベッテル出戻りでもどうだろ >>347
タッペンって基本、路面グリップが低いとこほどより速い印象ある >>348
リカルド「またハードで目一杯走らされるのか・・・」 >>347
得意だろうな
去年もオコンと接触してなかったら優勝してたし マクラが2台ともQ3行けなかったのは13戦のベルギー以来 ホンダ以外はみんなオイル混入やってたと自白したような予選結果だった
どこが問い合わせたんだろ >>268
ベッテル好きだわ
べしゃりにセンスを感じるw ルクレールはQ2のMが速かったけど、SとMで差はないのか？ タイヤのタレもあんま変わらんって言ってたし >>337
14番手だから順当に行けば7つ抜けばアルボンか
しかし前方にオープニングラップの狂人がいるのが興味深い 規制強化のタイミングでフェラーリのスピードが落ちたのと同時に急に予選でベッテルが対ルクレールで二連勝か🤔 ブラジルGP予選のタイム差
https://pbs.twimg.com/media/EJhEFphW4AAWFAa.png
今回中団との差が激しいな
あと、フェラーリのQ3モードがほぼゼロ >>362
継続参戦確定したんじゃねーの？
ブラジルでPPとれるならとか >>360
わはははははははははははははははーーーーーーーーーーーーーーーー >>371
バーレーンから怪しいけどな
あそこで壊れたのはインチキのせいだと思うわｗ >>371
メキシコもボッタスのあれなければベッテルがルクレールの上にいたかもしれん
そしたら4連勝だったね
>>372
ルクレールが謎すぎるわ ミディアムとソフトであまりタイム変わらないのなんでだろ >>268
こういうセンスあるからベッテル好きだわｗ ホンダにとってもブラジルは特別だろ。明日、いきなりアンチストールだけは勘弁して下さい。 >>376
フロントウィングの改良が良好だったんじゃね
マグロの復活 話題の新刊
0.7秒はどこに消えた？
セバスチャン・ベッテル メルセデスとホンダは残る気がする
マクラーレン失うルノーだけ怪しい >>381
ルクレールはSの時ミスしてたからその差かも これでアルボンが後続抑えてくれればマックスの勝ちは確定するんだけどなぁ
あの位置じゃ厳しい
もっといいセカンドほすぃ >>319
だったよな。ハンガリーみたいなことになりそうなのがちょっとコワ ホンダは燃料アップデートも効いてきたのかもしれないな 何百億かけて開発するより
紙切れ一枚の方がはるかに・・・・・・・ >>372
全体的に遅いね
車体バランスの差が大きくでてるから
3強だけ飛び抜けてる
PU差はほぼ3強はなくなってる Sector Time | Speed - QP
VER: 17.462 | 326 kmh, 34.195 | 269 kmh, 15.851 | 325 kmh
VET: 17.462 | 328 kmh, 34.346 | 269 kmh, 15.823 | 325 kmh
HAM: 17.532 | 325 kmh, 34.309 | 266 kmh, 15.858 | 323 kmh
LEC: 17.442 | 330 kmh, 34.265 | 271 kmh, 16.021 | 327 kmh
https://twitter.com/SmilexTech/status/1195789175301320704
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>372
ボッさんが1〜3通して遅いな
苦手なのかな >>393
メルセデスはハミが予選でPP取らなくても決勝でしっかり優勝かっさらうから怖いよな >>397
それならPU開発凍結になっても2021年以降ホンダが残れる口実になるな >>397
>PU差はほぼ3強はなくなってる
ルノー「あ…あのぉ…」 >>392
>>372を眺めてるとセカンド倶楽部の師匠であるボッタスに
教えを請うアルボンという感じもするので二年目に期待 >>376
目立たない二軍にインチキ移植した
んじゃないのw >>393
マックスが焦ってペースを上げすぎるとメルセデスの思うつぼになってしまうと思う
ただマックスは孤軍奮闘だから突き上げられると逃げるしかできないわけで
リカルドいないのがきつい >>399
ルクレール、どのセクターでも速度は高いんだな
おもしろい フリー走行でも予選モード使って俺たちストレート速いよアピールしてたんだな・・・多分
そして他チームが予選モード使うとストレート区間でのアドバンテージは無くなった フェラーリ完全に優位性失ってるじゃん
違法チートエンジン止めたのは明らかだな
これなら凍結しても問題なさそうだな 去年よりPPタイム遅いな
いくらなんでもやる気なさすぎだろ >>381
メキシコのベッテルはぼっさんのアレなければフェルスタッペンの暫定ポールタイム上回ってる可能性もあった
そうなればブラジル終了時点での予選成績が10-10の熱い展開になってたんだがな 新規参戦チームにルノー乗せるとしても
本当に出られるか怪しいしな >>403
1050馬力を信じろ！w
これなんだったんだろな >>406
まぁ、ボッタス引き離せば1v1になるし、スタートでアルボンがボッタスの前に出るとか
引き離せれば何とか、かな
ハンガリーよりはチャンスは大きいとは思うけどさ >>251
予選でぶっ壊して、決勝でぶっ壊すドライバーが誕生したらどうすんだよ ブラジルGP Q3のフェルスタッペンとベッテルのテレメトリ比較
https://i.redd.it/yqtuw7y3p3z31.png
あまりストレートの差がないね
そりゃベッテルも怪しむわけだw >>410
多分凍結するとフェラーリが一番落ちるはず
これから規制が更に増えるんだぞ？w
下手するとホンダ1強すらあり得る マックスはスタート失敗してもいいからマシン壊すなよ、、、
まあ失敗するからこそマシン壊すんだろうけど。 >>416
ところがメルセデスのロングランが速いんだよなぁコレが…ｗ >>416
その前にベッテルがハミルトンの蓋になる可能性もあるんじゃない？
ハミルトンが早目にコース上でベッテルをオーバーテイク出来たらフェルスタッペンはピンチかも知れないが >>319
メルセデスはレースのタイヤ制御が抜群だからな
チャンピオン取るにはタイヤだよなあやっぱり
ワシェさん頼むぜ とにかく明日マックスはのんびり走法でなるべく後続を引き離しすぎないようにペース調整をしないといけない フェラーリのストレートでのチートがないわけだから
例えメルセデスがフェラーリの後ろになってもそこまで苦労しないと思う >>432
どうみてもソフトでなるべく速く多くの周回を走ったもの勝ち選手権だからな
トップだからって飛ばしたら意味ないからねマジで >>429
ワシェ「あんなクソタイヤなんか知らんよ」 小松さんが原因ようやく分かったってコラムで書いてあったけど
結果で証明したな >>425の後ろのメカニックがライアン・ゴズリングに似てる（ラ・ラ・ランドのセブ役の人） >>433
ストレートで速いことには変わらんから楽ではないと思うよ >>436
″ペンスキー・メルセデス″に残留してくれると面白くなるのに >>434
ほんとそれ
Mに交換するまでなるべくなるべく後続との差がない状態で走るしか無い
可能なら中団との差もあんまり無いほうが好ましい インチキなければレッドブルが今何勝してるか考えると悔しさあるわ
さすがにそれでもコンストラクターズはメルセデスだろうけど >>418
タッペンの方がセナ足のような細かい修正が入ってる
クルマが不安定なのか!? >>437
見つかって本当に良かったけどちょぉぉっとばかり遅くないか？ >>443
WC決まるまで無理しない的なこと前言ってたから、逆に突っ込んでくるかもと >>433
元々チートは予選のジェットモードが言われてたから
決勝でチートはあまりピンと来ない >>445
今の感じみてると鈴鹿ではぜったい勝てて盛り上がったはず
ほんと悔しいね 笑顔で4連続トップ10のガスリーを褒め称える田辺サンであった >>446
確かに
オーバーステアに合わせて、攻撃的な突っ込み→アクセルワークで立ち上がり対応
という乗り方なんかもね >>436
ハミルトンはトトがメルセデス出るなら残るか分からないと言い
ダイムラーからメルセデスはハミルトンの高額報酬に難色気味らしいしまだ21年以降は分からんよ >>447
来季は今年とレギュレーション変わらないから、ここで修正できれば来季も期待できるぜ 明日はトップ争い、ルクレールとサインツの追いあげ、ノリスvsリカルドvsガスリーの中団最速決定戦 と見どころ多そう 田辺の笑顔で眠気が飛んでここまで起きてるとは思うまい >>458
開幕よりは上との差がだいぶ縮まったよね…うん…(´・ω・`) >>454
あるいは、タッペンがものすごくうまいとか >>463
田辺さんの写真のストックがたくさんあっても、それはそれでイヤだな >>447
ハースはサスペンションのセッティングが駄目だったんだと思うわ
バンピーなアメリカで他より跳ねてるの見て、
「あれ？私のサスペンション酷すぎ？」って気付いたんじゃね？ >>418
どう考えてもフェラーリが遅くなったから並んだだけだろ >>458
DAZNの人達によると、かなり早い段階で来年用マシンの開発してるらしいよ >>425
なんか段々ボケたおじいちゃんに見えてきた
ボケたじじぃって何か興味持ったものにフラフラと他人の物とかエリアとか関係なく平気で寄っていってボーッと眺めてたりするのにそっくり >>471
もしメルセデスが存在してれば2021年のシートはラッセルじゃないかなぁ…
まぁ正直ウィリアムズで相手がクビサじゃ周りが評価してるほどラッセルの凄さがわからんのだけどね(´・ω・`) >>458
首脳陣がごっそり持ってくので開発資金が全然足りないらしい >>450
フェルスタッペンのあんなくだらない魚雷リタイアもなかっただろうしねぇ・・・ >>475
ガスリー「ぼく呼ばれてないんだけど…」 >>473
去年も似たような話を聞いたような(´・c_・`) >>458
ウイリアムズは救いというより黒字でむしろ喜んでる
大赤字だしてまでF1での成績を求めてないからね
どっかが買い取ってくれればいいのにウイリアムズは宣伝と金になるから手放さないという最悪のチームになってる >>479
「おめーは俺の無線無視してずーとマックスをブロックしただろうがぁ」 >>424
>>470
>フェラーリが落ちただけ
知ってるけどベッテルさんのジョーク（>>268）をリスペクトしました >>475
おめでとう(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ ウィリアムズは弱禿如きのドライバーにタイトル取らせてやったのに
今はウィリアムズをボロクソにこきおろしてるよね
まあ言ってることはごもっともなんだけども、愛がないよね >>486
いやぶつけてたよ
その写真もどっかにあったｗ >>272
腕で勝つかもしれないのが マックス
政治力で互角以上にわたりあえそうなのがルクレール。 >>489
継続で言えば、2021年のマクラーレン・メルセデスは契約済みだから
メルセデスのPU供給継続は確定に近いんだよな（ブランドがどうあれ） >>470
すげえ
最初以外のコーナーですべて差をつけてる。
セクター3で追いつかれてるのが悲しい。 >>425
ハミルトンとベッテルは余所の速いマシン眺めるのが好きやな >>492
まぁ、チーム手放すかもしれんし
ひょっとしたら、インディみたいにしたいんかもね
メルセデス5チーム
ホンダ5チーム
フェラーリは更に規制かかると来年笑えないぐらい遅くなるかもしれんしw 記者の「二度目のポールポジションですね」に対して
フェルスタッペンが「三度目だよ」と返したらしい
https://twitter.com/Mattzel89/status/1195786230769819648
結局正式にはメキシコ予選順位の予選１位と１位タイムは残ったんだっけ？
ポールポジション記録（先頭グリッドスタート）でないことは理解してる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ルノーは暫定CEOはモタスポ派じゃないし養分の日産はボロボロだしな >>502
タイムは残ってる
だからコースレコードはマックス >>501
PU凍結、バイオ燃料対応、メルセデスとホンダで分け分け
まさにインディカーだね >>504
ありがとう
ポールポジション記録と予選１位記録が異なるのは
シューマッハもそうだよね（モナコで） >>490
政治力っていえば聞こえはいいが
忖度、圧力、グル、こんな感じじゃねｗ？ >>508
しかも本人の政治力じゃなくて
政治力ある人たちに守られてるというね
プロストの政治力より幼い フェラーリで速いドライバーはそういう傾向あるからね
ラウダだって昔マシンにインチキしてたし これはレッドブルもっと切れていいな
インチキ辞めた瞬間にポールw >>508
シーー ルクレール様をあがめる人が暴れちゃうよ。 メキシコのルクレールはポールポジション記録（先頭グリッド）にはカウントされるのか >>514
じゃあ来年は絶望じゃないですが、やだー フォーミュラメルセデスでもフェラーリでもレッドブルでもいいが
フォーミュラトッドファミリーだけは勘弁
結局3強は政治力にもやりあうのが一番いい
単独がインチキしすぎたら残りの二つが提携して潰すというね というか夏休み以前位のインチキならお目こぼしだったのに
どうして夏休み以後あそこまで露骨にやったんだろうね
勝たないとチームが空中分解する寸前だったとかかな 意外とありそうなのに マッペン って初めて見た
居そうでいない居ないってこういうことか。 >>520
前半にポイント取りまくったメルセデスがわざと落としてフェラーリを目立たせたんでないのw >>520
ルクレール様じゃろ
何が何でもルクレールをタッペンと競わせてF1盛り上げたりしたい
その二人がメルセデスと戦い
が、老害が描いた絵やろな。昔ながらの
結果は
おれ達『ひゃっはーーーーーーーーーー』
老害達『ばかかあああああああた！！』 >>523
二学期から目立ちすぎたよなフェラーリ君は タイトルが決まってからのタイミングで指令書なら、もにょるもんがあるわ。偶然のタイミングかもしれんけど フェルスラッペンのPPは単純に嬉しかったけど
正直フェラーリにはここで速さを見せてほしかったので残念(´・ω・`) >>268
さすがにこの言葉を本気ママで受け取ってる奴はいないよなw
いや、フェラーリは｢よく言ったドイツ人｣ぐらい思ってるかも >>531
レスくらい読めよ
冗談前提で返してるだろ >>533
セクター2が遅いからなんとも言えんよ
ダウンフォース付けたら優位性全く無くなるかも 陽気なガスリーにはイタリアのチームが合うのだろう
っ！！ 正直インテルラゴスじゃ良くわからんよな
次のアブダビも全開率低いし今シーズンは結局疑惑のままで終わりそう
来季開幕から高速サーキット6連戦でどうなるかだよな 全開率低くてもはっきりとわかるくらいやばかったんだが >>540
シンガポールのQ3があまりに物凄すぎて
あそこであんだけ速いんならどこでも速いんでは・・・？と思った シンガポールモンツァでも速かったフェラーリが遅くなってるんだぞｗ
怪しいなんて通り越してるわw フェラーリはドラッグ少ないウィングなんだからレッドブルと大した差がないのは
相当不味いでしょｗ
パワーは明らかに落ちてると思うぞｗ ルクレールの真価が問われる
ベッテルは最悪赤牛戻りでもいいしな フェラの不正を指摘した途端タッペンが予選で速くなったな
アメリカでもペナルティが無ければPPだったかも知れんし 今結果見た
タッペンおめでとう
地味にガッさんも凄いじゃないか にしてもやり得なのはだめだよな
指令書で遅くなっても調査はいるわけでもペナルティがあるわけでも無いし
ポイントランキングに思いっきり影響してるのにな インタビュアー:ターン12では、相変わらずステア修正が激しい
ドライビングスタイルだけど立ち上がりのトラクション
凄く良いね
フェルスタッペン: とにかく進入が大事で、立ち上がりに
影響するからね
インタビュアー: ホンダパワーは対フェラーリで健闘したのでは？
フェルスタッペン: いろいろな調整や最適化のチューニングに
取り組んできたのでそれが全て上手くいった
https://streamable.com/vgned
https://i.imgur.com/3xQxlO2.jpg >>550
FIAがこれ違法だよってほかのチームより先に指摘できないのがおかしいよな。
そういうルールを全チームが同意したのかな？ フェラーリの陰で実はホンダがドーピングしてたというオチやな 明日2時起きはさすがにつらいんだけど見ないわけにいかなくなったなあ
風邪がひどいから休もうかな >>550
言うても不正を具体的に指摘してる訳じゃないからね、正式な調査ないことには罰しようがないかと >>558
DAZNのF1ラボだとあるから製作はしてると思うよ >>559
おーサンクス
で、ラボを見てみたら小倉さんの体型にビビった 寝てしまったけどフェルスタッペンPPおめでとう
アルボンはなんとか肉薄してくれ 現時点で、タッペンがNo. 1ドライバーだろうなー タッペンおめでとう！ホンダもおめでとうございます！ 英語圏のツイート流し見したらフェラーリファンが「レッドブルが急に早くなった！抗議すべきだ！」ってはしゃいでるね
自分らが遅くなったって発想はないのだろうか >>565
いや、あまりマトモに受け取るのも
ここと同じく本気のつぶやきと冗談のつぶやきが混ざってるんだろうけど
テキスト文でそれを見分けるのって英語圏の人たちはどうしてんだろう メルセデスも遅いし不正してた側が相対的に遅くなっただけなんだね
ルノーパワー😭 https://i.imgur.com/mFu29xX.jpg
ストレートで3キロ速くて、コーナーで3キロ遅いくらいでアホみたいな立ち上がり加速がない
これはホンダがなんかやってるね >>565
なぜその場で煽らなかったのか、5chの面汚しだぞ 2018 2019 タイム比較
1:07.281 1:07.699 +0.418 メルセデス
1:07.374 1:07.631 +0.257 フェラーリ
1:07.778 1:07.508 -0.270 レッドブル
1:09.029 1:08.837 -0.192 トロロッソ
1:08.296 1:08.984 +0.688 アルファ
1:08.517 1:08.854 +0.337 ハース
1:08.834 1:08.903 +0.069 ルノー 1819Q2
1:08.741 1:09.035 +0.294 レーシングポイント 1819Q2
1:09.402 1:08.868 -0.534 マクラーレン2018Q1 2019Q2
1:09.259 1:10.126 +0.867 ウイリアムズ2018Q1 2019Q1 ハースが復調した理由はなんなんだ
あとどうせ復調するならホームのアメリカでやれ 赤牛さんって鈴鹿で新しいFW投入スルーしたから今年は伸び代ないと思ったのに
終盤戦は予選でもメルセデスフェラーリと普通に戦えてるのな >>572
グロージャンいわく乾燥していて曇ってて涼しいコンディションだといいらしい
決勝は暑くなってほしくないそうだ >>569
レッドブルはコーナー突っ込んでんな
タッペンならアルボンとの比較が見たいよ 俺たちはともかくメルセデスはブラジル苦手にしてるしな。去年のオコンミサイルがなかったらマックスにハミ抜かれてたし ハースは復調っつーか
予選ではちょいちょい上に来てるよ >>571
これホンダ以外、pu不正しています証拠だろ なんかトトの来なかった理由もわかってきた気がするｗｗ >>576
苦手？w
ホーナー
「マックスからの完璧な誕生日プレゼントだ。これまでの5年間はメルセデスが予選で圧倒していたコース、、、」 >>576
予選中文字で表示してたけどメルセデスは過去5年全てPPで
タッペンは予選3番手以内が一度も無かった 3時25分までの記憶はあるんだが…
良くわからんけどフェルスタッペン、ガスリーおめでとう！ ここ5年、5回ともメルセデスポールでメルセ4勝フェラーリ1勝 >>576
HAHAHAって笑われるぞ
あまり見てないのか？ そら不正無くせば他と変わらないレベルのタイムになるわなフェラーリ
それでもって他と差がないから不正なんてなかった！とか言い出しそうだけど ブラジルのトラックリミットよくわからないんだけど
縁石に乗ってればセーフなのか？
普通に四輪白線の外走ってても特にタイム抹消とか無かったよね >>589
白線に１輪でもって残ってればOK
縁石は関係ないらしい >>589
規則上は白線の上をタイヤの一部でも接してれば可
ただトラックリミット違反を厳密に適用するのはFIAが予め通達してたコーナーだけのような
コース外走行でもゲインが認められなければタイムは抹消されないってことなのかな ホンダが急激にパワー上げるから３陣営とも焦っちゃったんたろうな 予選エンディングで映った子供の
『ベッテル謎ダンス』が一番のハイライトw >>586
本選怖いなあ
1周目失敗したら簡単に抜かれそう >>594
ホンダ関係なくて、フェラーリは夏前の状況だと今季1勝も出来ないから「ヤッチャッタ」んだろう。 フェルスタッペンさんPPおめでとう！
決勝も期待しとく。
見れないけどｗ 昨年おタッペンは確かに予選はパッとしなかったけど
決勝ははじめっから無茶苦茶速かった記憶 メルセデスはそこまでやってないと思うわ
単にドラッグマシンだし
フェラーリはなぁw >>591
まあ言うのはタダだし、来年には53万くらいにはなってるだろうな 序盤のアビテブールのビッグマウスコメントを思い出すとニヤニヤが止まらんな ガスリーの前半戦はトロロッソのマシンをレッドブルカラーにして走った方がポイント稼げてそうだな。レッドブルに居る意味無いけど 不正やってもその時バレなきゃ過去に遡ってペナ出ないしやったもん勝ちか？ ポール取れたけどやり切った感はなかったな
なんかしらんけどポール取れたわ、みたいな きっとホンダは不正のやり方が分からなかったんだよ
そこでFIAに問い合わせて技術指令書で不正のやり方を教えてもらったから今回速くなったのかと https://pbs.twimg.com/media/EJh5lv4UUAAajOv.jpg
「後続に0.1秒差以上をつけてポールポジションを獲得できたのは、ホンダと僕らの強さの表れだ」
今日ここでポールが獲れて本当に嬉しい。車体とエンジンとが高いレベルで噛み合わさってパフォーマンスを発揮してくれた。
マシンを改善させるために、昨日の夜に幾つか変更を加えただけじゃなく、FP3を終えた後にも最後に微調整を施し、その結果として予選が凄く活気づいた。
クルマはQ1から飛ぶように速かった。最後のQ3では気温が上がったせいで少しばかり厄介だったけど、それでもクルマの方は依然として良い感じだった。
ミドルセクターで全体ベストをマークしただけでなく、後続にコンマ1秒以上の差をつけてここでポールを獲得できた事は、僕らとホンダが力強いパフォーマンスを示したという表れだ ペンスキー氏、メルセデスF1チーム買収の憶測を否定
「（インディカーを買収した）私のお皿はもう一杯だよ」
https://racer.com/2019/11/16/penske-dismisses-mercedes-f1-buyout-speculation/
>一方ダイムラーCEOは「F1は純粋にマーケティングと
>ブランディングの観点からのみ投資判断をする」
>と語っている https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-hamilton-surprised-by-red-bulls-straightline-speed/4598524/
>規則に違反していないことを確認するため、各チームに対しオイルの情報を提出することも求められた。
>ベッテルは、フェラーリのマシンがこれまでと同じ仕様であると繰り返し主張し、レッドブルの速さに改めて驚いたと語った。
PUの仕様は同じでも、オイルが違いました
オマケにメルセデスまで遅くなっちゃいました
って事だろうな
ホンダの燃料チューンは違反物質入ってないそうだから、そっちが主に効いてるんじゃないかと
DAZNによると、ホンダの燃料チューンの方向性は油屋じゃなくて、ホンダからの情報が元だったとか インディカー買収はペンスキーの他にリバティメディアも
買収を検討していたらしい
https://www.grandprix.com/news/f1-owner-looked-into-buying-indycar.html
>ペンスキーによる買収の動きを知ったリバティは
>入札競争を嫌って手を引いた >>586
メルセデスはなめプ？
それともただの言い訳？ ルクレール10グリッド降格でもQ3走ったのか
期待はずれの結果だろなあ >>621
来年の性能テストも兼ねてだからね
フェラーリは来年も残念ショーだな ハミルトンはレッドブルはダウンフォース量はメルセデスと同等で直線速度はフェラーリと同等だと言ってるのかな？ダウンフォースを付けつつも直線でも勝負出来てると でもルノー勢はFP3まではいつも通りだったぜ
単に予選の路面温度とセッティングが噛み合わなかっただけと思うけど
サインツが走れてないからイマイチ実態がわからんが >>610
Q3の最初のアタック思いっきりミスってもトップタイムだからな メルセデスはどうせ消化試合なんだし新PU突っ込んで100%中の100%見せてほしいわ ハミルトンはセナの母国だしブラジルは消化試合とは思ってなさそう！ >>621
走らなかったら最下位スタートになるだろ。 メルセデスもフェラーリもインチキオイル
使ってたぶん落ちて
インチキオイルがないホンダが
相対的に伸びた
ってことか！！ >>レッドブル・ホンダの直線スピードに、ベッテル＆ハミルトン驚く
要するに、インチキ無しだとホンダPUが最速ってことだな >>623
カンニングの監視を厳しくしたら、意外な奴の成績が急に落ちたというw 一番速いところがインチキと疑われるのはいつものこと 実は真面目おじだった本田はガチで本体性能磨いてたけどメルフェラはグレーパワー使ってたってオチでFA？ >>633
それでも新品タイヤ選び放題の方がおいしいって傾向じゃない？
今回Hが無さそうだから選択肢ないのかな
SとMだけで1ストップできるのか2ストップになるのか まあメルセデスに関しては予選映像通りタイヤウォーマー外してたのも影響したって言ってるのも理解はできるし、
3基目で長く使ってる分わからないところもあるね 今頃ファクトリーのスパコンがフル稼働して各チームのPUの出力解析中かね
フェラーリの疑惑の有無は如何に Daniel: "Remember when we said our names, that was quite good! How would you say my name in French?"
Nico: "dAnIeL rIcCiArDo!"
Daniel: "nIcO hUlKeNbErG!"
https://twitter.com/FiftyBucksss/status/1195791634526552071/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>641
予選だけ異常に速かったルノーってのが居た フェルスタッペンおめでとう、今年はいけるだろうオコンいないし ガスリーなにげに予選速いなあ
今回はQ3進出が罰ゲームにならなさそうなんで期待できる
ハースよりはタイヤも保たせるだろ ルノーは変わってなくね
ハースが今回だけ速かったからQ2で落ちたようなもん マックス「メルセデスとルノーまでインチキとは言ってない」 Lewis on the extra Honda power: "I have no idea where that stuff comes from."
Seb: "Japan?"
Lewis: "Arigato."
God damn Seb with another dad joke. 😆
https://twitter.com/FiftyBucksss/status/1195828505814147073/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 祝え！
世界三大ピエールの１人
ピエール・ガスリー
カーニバルを舞うようにサーキットを走る男の降臨である！ DAZNって
レース中（予選DP含む）は8Mbpsくらいなのに
終わってからの荘厳な音楽のグレー画面だと25Mbpsも帯域使うのなw >>642
今回はワンストップが主流だからMでQ2アタックしたんだろうに。 >>654
なんか
「大阪城作ったのは誰だ！」
⇒「大工さん」
的なしょうもない掛け合いだが
外国人はこういうの好きなのか？ メルセデスはトラック温度が上がるか維持すると思ってたんだろう
ところが途中辺りからガクっと温度下がったせいで
ウォーマー外してくーるくるのあれがマイナスに働いちゃったのか
雨も降ってないのに10度下がるって珍しい Kevin Magnussen giving a tour of his cockpit, including a look down at the pedals.
https://twitter.com/Peke_Formula1/status/1195802532557312000/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>641
メルセデスは磨いてるからな
フェラーリとルノーだな >>632
ハミルトンがそう思ってなくてもチームがもうオフ状態なんだよなあ フェラーリカスタマー勢の調子上がってるな...
決勝荒れるぞw >>636
ホンダが速いからね
いやぁ速いって罪だわwww
アンチごめんね ジェットモードらしきものを封印されたら予選でジョビナッツィに負けまくってたライコネンが復活してワロタ ハミチンぼっさんはレースじゃどうせ速いだろうし
本当に休み前に戻った感じだなぁ
流れ弾に当たった方々やいかに >>665
これな更なる証拠になるってことよ
フェラーリカスタマーがシーズン開始からずっと遅い。パワーもない
↓
謎
↓
フェラーリ本体発覚
↓
カスタマーのエンジンマッピングが非不当レギュレーションから通常レギュレーション用なる？
↓
ハース、あるふぁが生き返るw
こうだろw メルセデスPU＆ルノーPUが全体的に遅くなってるな >>665
キミ「やあマックス」
ジョビ「今年はオコンがいないからって」
マグ「安心するなよ」
グロ「明日が楽しみだ」 ナイトについて
べ「剣もらえる？」
ハ「有り難い」
フ「Sirルイス」
こんなやりとりはただのじゃれあいやん フェラーリが意地になってベッテルにタッペン撃墜指令を出しそうで心配だわw 速くなるとどこもグレーとみるんだろうなメルセデス＝ルノー＝フェラーリ＝ホンダ
それぞれ自社の技術でしててもなメルセデスは前半マゼビンモードで荒稼ぎして後半
静かになったしな ガスリーはやっぱり本体に昇格するの早過ぎたんだよ
もっとトロで数年乗って、フィーリングの違う車に乗っても操り切れる、チーム環境変わっても俺ならやっていけるって自信つけてからなら全然違ったんだろうな >>675
昇格させたのは、人が居なかったから仕方ない部分もあるけど、
昇格させた後の見切りの速さは頂けない >>674
だからといって「やっちゃえホンダ！」にはならないでほしいw RD01 +0.252
RD02 -0.294
RD03 +0.017
RD04 No time set(ルクレールクラッシュ）
RD05 +0.316
RD06 No time set（ルクレールQ1落ち）
RD07 +0.680
RD08 -0.834
RD09 No time set（ベッテルQ3アタック出来ず）
RD10 -0.615
RD11 No time set（ベッテル走れず）
RD12 -0.028
RD13 -0.748（ジェットモード発動）
RD14 -0.150（ジェットモード発動）
RD15 -0.220（ジェットモード発動）
RD16 -0.425（ジェットモード発動）
RD17 +0.189(インタークーラーのオイル燃焼が疑われる）
RD18 -0.146(ボッタスクラッシュでベッテルはタイム更新ならず）
RD19 +0.096(レース後にフェルスタッペンにインチキ発言）
RD20 +0.097(技術指令発動）
ルクレールの対ベッテルの予選タイム差 >>674
ぶっちゃけ一番影響受けたのはメルセデスとルノーのカスタマー勢でしょ
フェラーリ本家はアメリカで不正やめてるっぽいし
フェラーリカスタマー勢の順位が相対的に上がってる メルセデス ミスった
フェラーリ 規則に合わせた
ルノー 規則に合わせた
ホンダ 調整決まった
こんな感じ？ 余計な恨み面みを買うぐらいならOKでも良かったけどな。それが公正か不正かという御墨付きが欲しかっただけで。公正なら開発すればいいから >>661
おーナイスな動画
あんなとこにレバーついてるとは知らんかった 予選起きてたけどほとんど意識なかった
今夜はさっさと寝て２時に起きることにするわ >>650
ガスリーにはフルボッコだからねぇ
アルボンとは互角の戦いしてたのに 第二期はアデレードでウィリアムズルノーと互角の勝負をして撤退
第三期は2009年の躍進を期待しつつ撤退
第四期はメルセデスとフェラーリに追い付いたところで撤退か？
なんかいつも期待させながら幕を下ろすのやめてくれ 2戦しか使わなくていいエンジン使ってチームメイトに負けた…？ 追い抜き下手説のあるルクレールさんが今回のグリッドからどんなレースを見せるか見ものですね >>572
小松さんによると寒くないとタイヤが簡単にオーバーヒートしてしまうせいだとさ
地味に中空ホイール急遽禁止の犠牲者かも >>686
自己レス
スカボローのリプライによるとハースのは旧式っぽいな
フェラーリから買えないんだろうか クリーンディーゼルで不正しまくってた欧州の奴らがF1で不正しないわけないんだよな
抜け穴がどんどん潰されて最終的にこれからはEVだとか言い出しそう ホンダのパワーについて
ハミルトン「海抜が高いことを考えても、いったいどこから出てきたのか…」
ベッテル（小声で）「日本からだよ」
ハミルトン「アリガトウ」
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1195882073040441345
この二人の会見はいつも面白いなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>662
今回来てないだろ。
来季に向けて動いてる。 アルボンは来シーズン含めてこのギャップを維持出来るかが最初の試金石だな >>702
別件があったから（ダイムラーとの会議が詰まってるんだろ）
https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2019/11/11-2482785/gp_brasile_toto_wolff_non_sara_a_interlagos/
>ロンドンで11月14日にダイムラーAGグループのキャピタルマーケット
>が開催され、投資家に全部門の将来戦略と目標を提示する
>F1部門を支援するグループのキャピタルマーケットへはウォルフも参加 >>705
この辺はジェット部門の技術協力も大きそうね >>705
メルセデス的にはオーストリアとかメキシコ、ブラジルあたりでエンジン特性で不利になるのは構わないって感じだろうね
大半を占める"普通の標高のサーキット"で強ければいいっていう >>708
チーム代表がレースに行かないってあり得ないわ おまえらおはよう
タッペンポールはすげえな
ガスリーは6番手か、定位置定位……
なぬぅ！？
ガスリーさんいっいどうしたん？ ホンダはヨスが散々糞味噌に言ってた時うるせーよ俺らは規則の守ってやってんだよバカ
って思ってたのかな >>710
IHI「私たちのことも忘れないでください」（名前出すワークス契約までしたのに、、、） タッペンはブラジル得意だしな
いつかの雨のスーパーセーブあたりから
タッペン認められ始めたよね ラルフ・バッハは飛ばし記事多いな、取材はしてるみたいだから
あえて狙ってやってるのか、論理的思考力が弱ってるのか。 >>700
お前らの不正パワーが使えなくなっただけだろw >>717
モービルの新燃料やオイルも大きいかも
PUのブースト時間長くなったし 今年はオコンミサイルないからスタート失敗しなければ勝てそう >>700
ホンダはなしねのハミルトンがねえ
ホンダPUよくここまで来たわ >>725
最近タッペンスタートの失敗ないから大丈夫だと思いたい 後半戦つまらなくしたインチキフェラーリに制裁加えろや モンツァで結果を出さなきゃいけないってのに囚われて禁断の果実食べちゃったのかなぁ イタリアって技術的にもちゃんとやればわりと出来る子なのに
こういうズルというか横着するからイメージ下がるんだよな
意外だけど医療技術とかも世界の中でも上位でイギリスとかより全然高いんだぜ 去年もマックスはここで速かったんだよね
ここでもう1勝してほしいね(´・ω・`) >>733
シフトダウンの時の音がなんか壊れそうで怖いｗ >>677
見切りと言えば聞こえが悪いけど
レッドブルに乗せ続けるのがベターだったとは思えん
ドライバーの持ち味が生きる配置転換だったと思うぞ >>730
ベッテルはアンダー好みじゃなかったっけ？ >>736
そういえば、タッペンは昨年度2勝だっけ
3勝目できれば自己新なのかな >>712
高地で有利な仕様が普通の標高で不利に働くというのならその考え方も成り立つが、
単にホンダのターボチャージャーが優秀なだけという可能性も。
（それは逆に言えば、ホンダはターボが優秀なのにICEが駄目ということになるんだが。）
何せホンダのターボ関連はIHIが作ってるしね。
世界でターボを作ってるのは米ハネウェル、米ボルグワーナー、IHI、三菱重工だけで独占してるし。 >>730
アロンソ、バトン、ロズベルグはアンダー好みだったらしい
ちょっと情報があやふやだが… まあ突如として台頭した驚速、超速、爆速フェラーリが、そうではなくなり
シーズン前半の終盤の力関係に揺り戻しがあったように見える
あとホンダPUが好結果を出してきた標高や気候に類似なのと
スペック4+新燃料・新オイルのデータがそろってきて、パフォーマンスが解放されてきたってことかな
最新スペックに合わせた燃料とオイルの投入が遅れたので
同時投入とはならず、足踏みする停滞期間が発生してしまったみたいな 考えてみりゃアルボンF1一年目で
尚且つレッドブル車に乗って半年も経ってないこと考えると
物凄い適応力なんじゃ？ アルボンが駄目とは思わんけど、F1でものすごい適応力持つやつならもう表彰台乗ってるよ アルボーンシンデレラボーイになったな
来年はタッペンのサポートに邁進してほしい >>744
高地で有利なら通常地ならややサイズが大きいと言うことになる。
ラグやら考えるとメルセデス的には不適切サイズなんじゃね？ 以前、縁石に乗りあげてタイヤが空転して燃料の流量規制に引っかかったことがあったけど、その対策をホンダとして練っていく過程で流量規制の穴を見つけたんではないかと予想。
で、それをFIAに提出。フェラーリの速さに歯止めがかかったと。 >>749
ひょっとしてメルセデスも？
トトさーん、ちょっとコメントを、あれ？いない(´・ω・`) アルボンは新人らしく飛び出しまくったりスピンしまくってきている
でも賢いのは、壁が近いようなところでは安全マージンとってコース内にとどまっていること
このせいで、あークソだな、どうすんだよとクラッシュが少ない
でも、ちょっと攻めだすとクラッシュするので、初めからイケイケモードだったら、やらかしまくりになってた可能性がある
頭で考えて抑えが利くってのが、良い結果を引き寄せてきている >>713
関係ないけどクレアて日本に来たことあった？ 初めて走るコースでウェット路面でドライタイヤならコースアウトするのは容易に予想出来たけどな。 >>753
あれ、詳細は報道されなかったと思うけどどういう対策をしたんだろうね
ホイールスピン自体を防ぐことは不可能だし
燃料のリミッターみたいな制御システムを見直したんだろうけど 流量制限出したっけ？
回転数が上がりすぎて回転数を制限したところFIAのトラクションコントロール監視機能に引っかかってスピード出せなかったと記憶してるけど >>762
それだね
FIAのセンサーが介入して強制的に数秒回転数規制がかかった >>761
今年と去年は来てないよ
それ以前は知らん >>756
FPや予選ではマシン壊しまくるけど決勝では意外とやらかさないのよね
かといって決勝では攻めて無いわけでもなくズバッとオーバーテイク決めたりする >>685
FP3はちょうしよかったのにね
予選で早めに動きすぎて悪いスパイラルにはまってた
その辺はチーム戦略なのか？ついてないだけなのか？
早く出た分ターン８？ ターン１１？の手前でだとおもうけど
アタックラップで遅くでた他のアウトラップに引っかかって
全然インにつけてなかったりしたあげくに路面の向上でタイムアップした後発組に追い落とされてた。 利益得ていない1/1000秒すらだめなのに、見てる方ですらわかる程得ているケースはセーフってなぁ >>766
ほぼおんなじタイミングでガスリーもアタックしてるから下手なだけなのでは >>760
対応策は一つしかないと思うんだよ。
流量計測のアルゴリズムを逆解析して検知センサーが作動するタイミングを把握、センサー作動時だけ流量を抑える。
これができるようになれば、センサー作動時以外は燃料使い放題にできる。
あとは善意というか倫理というか。ルールをどう捉えるかの話になる。 まず今年F1に乗ってることが本人にとっては望外の事態だろうし開き直ってやれてる感 >>769
って、あぁ、回転数制限だったか、、、勘違いしてた。
恥ずかしい >>732
三強最弱となった夏休みの宿題の答えがインチキ >>746
アロンソのオンボード見てるとコーナーでグイッてステアリングこじるね。 >>762
今年のアゼルバイジャンGP予選で、ガスリーが燃料流量違反により失格になった
https://www.as-web.jp/f1/476778?all
>「Q1でピエールが1分41秒335のファステストを刻んだラップの最終のロングストレートでストロール（レーシングポイント）の
>トウ（スリップストリーム）に入ってリミッターにあたったとき、予想外のオシレーション（共振）が発生し、
>燃料流量が規定値を僅かに超えてしまったようだ」 フェラーリ明らかに落ちたなぁ…
メキシコ以前だったらタッペンのタイムに-0.3〜-0.4はしてきただろ >>620
貰うもの貰ったから
もう忖度モードではあるぽい >>657
マルコ嬉しいんだろな。
良いネタばかり提供してくれてありがとう。 >>597
バーレーンでテストしたアレを使うしかない！ ガスリーのドライビングスタイルに合う速いマシンはフェラーリか ベッテルがガスリーと同じでオーバーステア好みなんだっけか ハミルトン今年ポール4つしか取ってないことにビビった >>752
そういうことだとおもうんだけどなあ
メルセデスは年間トータルでのパフォーマンスの最大化を念頭に置いていて
全てのGPで最強のPUってのが出来ればそれに越したことはないけど
高地適性の高いエンジンに高地で勝つために低地でのパフォーマンスを犠牲にする必要は無い
メキシコではホンダPUのパフォーマンスが良好でメルセデスを上回っていたけど
メキシコのような例外中の例外にフォーカスして作ってるわけじゃないからねとトトも言ってたし ルクレールはともかく、ぼっさんにもポール数負けてるのに勝ち星は圧倒的なあたり露骨に決勝力に差があるな オーバーステアって運転しづらいんじゃね
アンダーならさらにハンドル切ればいいんだろうけど >>787
細かいペダルワークでコーナー速く回れる >>762
>>763
空転したら回転数を自動的に下げるのって
グリップを得るためではないとは言え
やってることはトラコンと同じなんだよな
ルノーのブレーキバランスの変更自動化が
車両規則では無問題で
競技規則に引っかかったのもこれに近い >>787
オーバーなら
ハンドルを少し切れば曲がれる。
アクセルオンが早く出来ると言う利点も。
逆にアンダーステアなら限界が掴みやすいとか。 >>744
高地でしっかり動かすなら平地でロスが出るとか
排気タービンの圧力設置とかあるから
高地向け平地向けとかはあるはずだよ
燃料の混合比にも影響するし
ドラッギーなシャシーの足かせが薄くなるとか
かなり複雑な要素が絡み合ってると思う >>793
オーバーだと未来位置を予想して
ドンピシャでステア切らないとカウンター祭りになる
※ゲームの場合だとな オンボ映像何回も見てたら、ブリブリ音がおカマの喘ぎ声みたいに聞こえてきたわ 「タッペン車じゃなければやれる」って評価になりつつあるガスリーは、移籍先にも困らなさそう。
トロロッソに戻ったのはプラスだったね。 アンチ「ホンダが速くなったんじゃない。他が遅くなっただけだ！」 オーストリアメキシコブラジルと高所でレッドブルが強いけどトロロッソはそうでもないのでレッドブルがダウンフォースの少ないところで強いってことかな
他がインチキしてなかった前提だけど フェラーリおそっ
決勝はハンガロと似たような展開か？ >>792
なんでミスするかっていうと
それだけマシンの余裕（速さのマージン）がないからなんだな
要するに追い詰められているのさ >>792
アタック（訳：ぶつけまくって追い上げるぜ！） >>792
まぁそりゃな
ミディアムで7秒8だもん、まともにやってりゃPPだったし10グリッドダウンでも11番手スタート うーん
FP3のハミルトンのセクタータイムと直線速度見てメルセデス抜けてんなと思ってたんだけど
レッドブル速いな・・・怪しい ここってそんなに抜けないところだっけ？
ポールに拘るんじゃなくて決勝を見据えた戦略を組めばいいじゃん >>801
ペレスやヒュルケンあたりと同程度という感じだね。
一流と超一流の間には越えられない壁がある。 ガスリーの降格は本人の為になるとか言っててなんだそれって思ってたけど本当に本人のためになったな
あのままレッドブル乗ってたらレーサーのキャリア終了だっただろ >>788
だよね
あれだけベッテルを圧倒してたのに >>793
アクセルオンが早くてもオーバーステアはトラクションが掛けづらい。
ソースはラジコンだけど >>819
それは言えてる
来年もトロロッソで魅せる走りをできれば他のチームへの道も開けるだろう なんか昔はハンガリーとモナコくらいだと思ってたがいつの間にか何処も抜き難いって言ってるよな つーかハミルトンは91勝到達しないで終わるんでは？ 超一流
ハミルトン、タッペン、ルクレール、ベッテル
超一流に及ばないが、場合によっては超一流になれる
ボッタス、リカルド、サインツ、ライコネン
一流
ペレス、ヒュルケン、ガスリー
二流
ストロール >>677
ガスリーあそこで降格させなきゃ病んでただろう
むしろ来年のラインナップをもう確定させたことが問題じゃない
最終戦まで待ってみても良かったんじゃないかな F1表は華やかに見えても、裏は糞まみれだったな
規制が効いてる、メルセも決勝セットアップにしたった言うてるけど
今まではそれぐらいでレッドブルに負けるメルセじゃなかったわw ルクレールはマシンのインチキが多いだけでトップじゃないだろｗ >>826
超一流
グロ、マグヌッセン、フェルスタッペン
一流
ベッテル、ジョビナ、ストロール
元超一流
ペレス、クビアト メルセデスは高地に弱いしエンジンももう傷んでるだろ
予選は順当な結果 >>820
言うてもポール取れてないときはそうでもなかったと思う
追いかける展開になるほどベッテルの方が引き出し多い感じ？ 来年はまたパフォーマンス取り戻すんだろうな
メルセ、フェラは
トリックカードはいくらでも用意していると思うわ パーティモードとはイカサマモードの事だった。
これで浅木さんの謎も解けた事だろう。 高地言っても、たった標高800mだろ
日帰りのハイキングコースw そうなんだよな
800mっていうほど高地か？ｗ
しかも気温も高くなかったし、それほどホンダPUに有利な状況とも思えんけどね
まぁマイレージの点ではメルセデスのPUよリ断然有利だろうけど 来季開幕からまた同じイカサマやるのは分かりきってるオフの上積みで言い訳できるしな
ホンダもやる気あるなら開幕からやらんとな 開発凍結協議するほどの、性能向上をもう見込めない
これからはグレー突きまくりと技術指令書のブラフ合戦になるぞw https://racer.com/2019/11/16/penske-dismisses-mercedes-f1-buyout-speculation/
Penske dismisses Mercedes F1 buyout speculation
ペンスキー、メルセデスF1買収の噂を否定
ペンスキーが最近インディアナポリス・モーター・スピードウェイとインディカー・シリーズを買収したことを考えると、
このような憶測はすでに疑わしかったし、メルセデスに関するコメントを求められたとき、彼はRACERのロビン・ミラーに報告書は「絶対に真実ではなく、私のプレートはいっぱいだ」と語った。 ブラジルの短いサーキットで2位に0.12秒差でPP
もう最終戦の予選が楽しみで仕方ない 市販のスポーツカーって軽いアンダーにしてあるんだろ？ メルセデスは高地苦手言うけどブラジルは5年間圧勝だったんだろ？なぜ今年だけ苦手になったんだ？ >>477
クレア｢失敬な。首脳陣以外の一族にも配ってるわ！｣ >>848
昨年はコース上で赤牛に抜かれてるくらいだし
オコンのスーパーアシストがなかったら普通に負けてるかと
あと高地ってよりPUのマイレージ差の方がデカい気もする オーストリアも標高600mだったから、
レッドブルとホンダが
多少得意とする標高かも知れん
だけど、他チームがここでは負けるという
要素にもならんぐらいの標高
影響している要素は他にあるだろうね >>840
レッドブルリンクは標高660m
そこでもメルセデスはクーリングを気にしてた
当然、他も気にしてたけど オコンさん身を挺して（色んな意味で）メルセデスに尽くしたのにルノー堕ちするという 同じくらいのオーストリアで苦戦してるから
まあ熱の影響だけじゃないだろｗ >>852
これはもうホンダが不正をしてたとしかry 標高800mでも酸素濃度91%になるからこの影響が大きそう メルセデスはHONDAに撤退させないよう手加減してたりして そろそろホンダのブリブリとバリバリ音は不正している説がでるな >>857
それはない。別にメルセデスからしたらホンダが撤退しようがどーでもいいことだしなw 意図して手加減せずとも既に来年にシフトしてるから普通に手加減になっているぞｗ ホンダさんは枕時代からブリブリ言ってますやん(´・ω・`) F1は、フェラーリ叩き潰せるかの勝負だからね
フェラへの勝利者は、フェラブランドの頭の上に乗ることができるw あのブリブリ音はなんなの？なんか試してるのホンダは？ >>865
あれってトラクションコントロールの音でしょ？ >>866
あれって何気筒か失火させてるんじゃないのかな
疑似トラコンと言えばそうなるけど フェラーリは不正やめたから、ホンダとストレート同じ速さになったのか >>859
アロンソのGP2発言のあと技術支援したのもメルセデスだったよな・・・ ？？「うるせーな！後ろからパンパンパンパンと！！うるさくってしょーがねぇ！」 >>826
ヒュルケンは技術はあっても持ってない男なんで一流にはなれない
生まれながらにして持ってるストロールとの差 ホンダPUはメルセデスPUに近い所まで迫ってるってことでいいのかな
セクター3もほぼ差がないみたいだし >>799
タッペンはそれをしてる。ニュートラルに戻す事でカウンター当てる感じ。 セクター2が最速でセクター1と3がそんなに遅れてないから
パワーが出てるというコメントは的を得てると思う >>803
なぜ遅くなったかアンチは考えないのか？w >>799
ゲームだとFFBからの情報を使って後ろ滑ったらカウンターを当ててるが、
F1だとどうなんだろうな。
ケツの情報からカウンターを当ててるのかね。 ガスリーとアルボンはスタートで接触とかありそうだな >>856
ターボがあるから酸素濃度云々は関係ないです（コンプレッサで空気を圧縮するため）
但し別な問題があり。詳しくは以下の記事↓
https://www.as-web.jp/f1/176027?all アルボンじゃ来年もコンスト取れんだろう
リカルドに戻ってきてほしいな >>883
ターボの無限じゃないから出力落ちるだろうよ。 ガスリーはレースでもアルボンに対してだけ何故か
粘ってタイヤを終わらせるくらい対抗心見せてる
だからやらかす可能性はあるよ >>886
ピット「何やったんだガスリー？先行かせろ」
ガスリ「あい・・・」 問題は路面温度
高くなればメルセデスやフェラーリ不利？ >>890
予選が弱いだけでレースペースはそこまで差ないけどな >>808
Q2からQ3での路面の変化があるし、そうとも言えないだろ
軒並み伸びが悪い アルボン、F1デビュー年だぞ
最近の1年目でここまで乗れている新人はほぼいないだろう 「二度目のポール・・・」
凸(｀･ω □) トゥリー
マックス ハートレー派のガスリー叩きが収まったと思ったら
ガスリー派のアルボン叩きかよ
次はアルボン派が（以下ループ） >>898
ホンシン(ネトウヨ）は叩かないと気が済まないからねｗ >>884
ヒュルケンベルグ取ればよかったのにね
リカルドに善戦出来るくらいの速さがあるのにもったいない ブリブリは音を解析して、気筒休止だと結論づけたエントリーがあった
気筒休止なら燃費と熱対策じゃなかったっけ？
失火ならミスファイアリングシステムみたいなタービン回し 会社の呑み会でも「あいつは仕事ができる、できない」系の論争は盛り上がるからなあ ヒュルケンベルグとればいいっていう人がいるけど
表彰台に乗れないヤルノトゥルーリって考えたらいらねって結論になるよ 確実にポイント取るならニコヒュルは優秀だと思うのだが タッペンがずっとレッドブルに乗り続けるという保証があるなら
セカンドとしてヒュルケンという選択肢もあるが、それが保証されていない以上、
化ける可能性のある若手を試さざるを得ないでしょ。 >>905
それなら今のアルボンでも出来てる
今のところ確実ポイント取ってる最低限 >>901
なのかね？
プレナムチャンバーの圧力低下対策かと思ってた。 そのハートレーも活躍するフォーミュラEシーズン6ももうすぐや ヒュルケンは安定しているけど、綺麗にまとまりすぎ
ボッサンの下位互換みたいなもん フォーミュラe乗るつもりでF1に行くって、どんな感じなんやろ
レッドブルの育成メンバーならそんなことはあんまり関係なのかな ガスリー
「後半の数ヶ月で、いかにF1においてチームワークが大事であるかを学んだ」
「チームワークがあるのでトロロッソでは良い成績をおさめている」
https://www.essentiallysports.com/toro-rosso-demotion-taught-pierre-gasly-the-value-teamwork/
お、ガスリー成長してるやん、と思ったがよく考えると
解釈が分かれるな
自責的な解釈 → ″自分自身がチームワークを尊重しなければならないと学んだ″ →成長してる
他責的な解釈 → ″レッドブルと違ってトロロッソにはチームワークが備わっている″→まるで成長していない 今年はメルセデスカスタマーは元気ないし、メルセデスPUはホンダPUに対してアドバンテージは既にないかもしれない。
ホンダは大増員しているらしいし、来年強いPUを示した後、開発凍結になるといいな。 ルクレールがどこまで上がってこれるか見もの
アルボンを抜けるかな ホンダはターボ性能良かったんやろ
バーレーンどうなるやろな
バーレーンもＦ２含めて楽しみ フェラ2位確定してんだし、タッペンは3位表彰台で
終わって欲しいな >>917
燃料流量がベッテルよりルクレールのほうが多かったとかかな？
フェラーリなら内部対立で十分あり得ると思うw フェルスタッペンがPPならスタート直後に押し出すのにもってこいだよな
さらにここは最初のコーナーまで短く、それからくねくねしてるしｗ >>921
あるな。ジョビも一時期予選速かったしw >>917
ベッテルは不正指摘されても淡々としてるんだよな、ビノットやルクレールはマジモードなのに
イコールならルクレールには負けないよって感じに見える >>533
ぼっさんＤＲＳ無かったらアルボンの後ろやったかもな 最終戦で>>918がバーレーンにF1を見に行ったら笑う >>914
解釈は発信した本人に関係なく受け取る側に依存するからね。
ニュートラルなら概ね肯定的と思う。 >>914
まあウマが合う合わんはどんな組織でもあることなんで
成長どうこうとはまた別問題だと思うぞ
まあトップチームと合わないのはわりと致命的だとは思うが ジェットモード疑惑があってもベッテルだけ序盤戦と一緒で長いストレートがある区間ではパープルを記録することが多かったが
やはり中速コーナーや低速コーナーがあるとグリーンが精一杯の中で
ルクレールだけは夏休み明けからは低速コーナーでかなり速かった
よくあるマシンが遅くなるとベテランが前に出るけどマシンが速くなってマシンの状態も良くなると若手が前に出るパターンかなと思ったけど ガスリーがレッドブル以外でも活躍するイメージはできないw タッペンがフェラーリをインチキ糞野郎呼ばわりした後、
怒り狂ってたルクレールは無敵のポールシッターからの失墜でタッペンを見返せず
その騒動から少し距離を置いていたベッテルが
今回の予選2番手で「少し怪しいよね笑」
果たしてこの発言は誰に対して言ったのか？ >>933
案外ハースあたりでグロージャンの後釜で楽しくやれるかもしれない
よくレース前にガスとグロで話してるよね
同じフランス語話者だからだろうけど >>932
それは2人のドライビングスタイルの違いが原因では。
ベッテルはコーナーをV字型に走って立ち上がりを重視するので
必然的にストレートは速くなる。
ルクレールは比較的オーソドックス。 フェラーリがエースを優遇するのは、何の不思議もない日常
逆にそれは、ベッテルがセカンドだったってことを意味する マックス・フェルスタッペンのコメントについてセバスチャン・ベッテルは「誰にでも言いたいことを言う権利はある」とコメント。
「それを自分のことだと受け取った人は僕のチームにはいない思う」
「プロらしいやり方ではないと思うし、大人げないとも思う。でも、メディアが僕の反応に興味あるとはわかる。僕はあまり興味ないけどね。こういう時に一番いいのは通常営業に戻ることだ」
僕のチーム＝ベッテル側のガレージの人間だったら？ >>914
本文読んだが後者に近いな（見出しは前者っぽくつけてるが）
理由はどうあれ今のトロロッソにはチームワークがあるので上手くいっているらしい >>934
フェラーリF1のベッテル、フェルスタッペンの不正発言を批判「コース上で真実を証明したい」
https://www.as-web.jp/f1/542893?all
普通に批判してるみたいだけど ガスリーが信頼失ったんはプレシーズンテストの連荘やらかしと本レースの不調でどっちにしろ自業自得やな >>300
確かシーズン前にちゃんと確認しなかったっけ。これやっていい？って ベッテルもタッペンの発言に対して、幼稚だとか普通に批判してなかった？そんな記事見た気が >>941
批判は見出しじゃね？
マスゴミ解釈の。 >>943
俺が運営なら、アホだろ？そんな聞くやなと思うわ
言われたら、ちゃんと対応しないといけないのにw >>913
このサイトもかなり詳しく書いているけど、ちゃんと理解するには世良耕太さんの本を読むことをお勧めします。
にしてもかなり難しい。去年出た本だけど、書き直してほしいね。 >>932
ストレートで10キロ近い差があったりしたからな
シンガポールのルクレールのオンボードみてもステアリング修正多いのにこれでポール取れるのかって感じ
フェルスタッペンがルクレールのシンガポールの予選に対してミスが多いみたいなこと言ってたし そもそも去年のタイムを見るにフェラーリとメルセデスが遅くなっただけですし…
レッドブルは去年のフェラーリやメルセデスの予選タイムより下回ってるので、何の不思議もない普通にパワー向上分で去年0.3-0.4近く差を付けられてたタイムを追い上げてただけ
結局、なぜフェラーリがこんなに遅くなったのか？ってだけの不思議しかない
謎パワーがない分、ダウンフォースを落としてでも速度をカバーしないといけなくなってて、つまり前半戦と似た状態に戻ったってだけな感じだな
ダウンフォースマシマシなのに前半戦よりもパワフルだった謎状態がトト曰く異常だっただけ >>945
ベッテル「あのような発言はプロフェッショナルでもないし、分別も感じられない」 これで決勝でもペース及ばなかったらフェルスタッペンの揶揄に猛反発したのが恥ずかしい感じに ベッテルは「コピペだね」のインパクトが残りすぎて
それ以降の発言が頭に入らなくなってしまったよ >>948
なぜか完璧なラインで走ってるハミルトンがどんどん離されていく衝撃映像
イタリアも十分おかしかったがこれでみんな不正確信しただろ >>956
DRS使っても離されてたのは流石にやり過ぎと思ったわw セクター2のベストタイム比べてもフェラーリ遅いわけでは無いんだよな、シンガポールからコーナーの弱点は消えたのは確かだと思う
でもストレートでぐんと他を引き離す加速が今日は無かったな
不思議だ >>952
本当の技術者なら絶対にこんな不正はやらないと思うんだよな。アリバベーネ追い出してチーム代表になったくらいだから、ビノットは技術者じゃなくて政治家ってことなのかね。 https://youtu.be/ivNFttJ8zAQ?t=938
タイヤが若くてコーナリングマシンのメルセデスがエイペックススピードでこれだけ差をつけられてたのはビビった >>661
右のレバーはブレーキバランスって言ってるの？ フェラーリ「ブラジルは高度が高いからパワーが出なかった」
フェラーリ「アブダビは高温だからパワーが出なかった」
うやむや！ パーティーモードが消えたフェラもメルセも。
決勝はフェラどうなるかな？メルセはアメリカ速かったから今までどうりだろうと思うけど。 ビノットが後半戦にあんな事をやっちゃったのは前半戦が悲惨だったせいだろう
戻るのに大反対してた大嫌いなシモーネが戻ってくるので、おかしな事をしてでも今年中に優勝を複数挙げて牽制する必要を感じたのだろう
そうすれば来年のシモーネマシンのハードルをあげられるからね
でも、あからさま過ぎたので、メルセデスとハミルトンを激怒させてしまってトトとホーナーとアビテブールの3陣営から総すかん喰らってしまった
しかも、レッドブル本陣に乗り込んだのに報道陣を見て逃げ出しあとでこっそり入り込むなんて珍事もやっちゃった
技術畑からいきなりの素人代表らしさを露呈しちゃったというか
堂々と入るなら聞いたことあるけど、逃げ出してあとでこっそり出直してくる代表とか聞いたことないよ
むしろカメラを意識してやるもんだろ普通w >>948
>>956
ステア修正はない方がいいに決まってるけど
セナプロみたいに修正があるのに速いケースはある
回頭性とアクセルワークとトラクションが
かなり複雑に絡んでるから難しい >>769
ガスリーのほうがその辺がうまい気がするよね
抜くのが弱いから 混雑を避ける能力は高いのかもだけど。 メルセデスは路面温度が最大50℃に合わせたセッティングして予選に臨んだ
これば予選で考えれば妥協したセッティングなのだろうか？ >>977
ブラジルの予選気温２０度だったんだよ？ >>978
予選と決勝はセットアップ変更できないからw >>965
そう
基準となる値はステアリングのスイッチで調整するけど、レバーは素早く前寄り/後寄りにバランスをズラせる
ってことらしい まあ何にせよメルセデスとフェラーリとのガチの殴りあいでボール獲れたのは
フェルスタッペンにしてもレッドブルにしても素直に嬉しいんだと思う 終盤レギュが厳しくなってホンダが浮上してくるのって、いつもそうな気がするんだが >>905
表彰台乗れないのはRBとしては落第だがな 1000ならポディウムのプレゼンターはイヴァン·リンスかヴァンダレイ·シウバ >>985
ハミが意地を見せるだけ、連覇王者さまなんだから >>980
あのセナプロの衝突でも、セナは130R手前で右腕でブレーキバランスを
前寄りに調節して、シケインでのオーバーテイクに備えてる姿が
オンボードで見られた。
あの頃から変わってないのね。
https://youtu.be/xLI6fOG3WdI?t=687 今年のトロロッソのマシンはペースある
でも予算ないのもあってチームとしての戦い方が最底辺レベル
なんでそれでポイントすら取れないんだよをやらかしやすい
ガスリーは、レッドブルでF1はチームスポーツであることを改めて学んだということなので
トロロッソをチームとして機能させる方法を身に付けたってのはある感じかな
（でもクビアトには内緒だよみたいな） >>989
普通ブレーキバランスやスタビライザーって左側にあるんだけどな
シフトレバーもブレーキバランスも右側って凄い構造だ >>990
予算というか戦略が糞なんだろ
軍師でも雇った方がいいと思う トロロッソより明確に戦略がダメなところって狂人コンビがコントロール不能なハースくらいだよね >>995
トップチームなのフェラーリが.....
実は.大差がなくて結局イタリアン枠なんじゃってたまに思うけどね。 >>995
終わったタイヤで、もっと攻め続けろとかムチャな無線飛ばして、マグに「無理だつーの、何周目なのか考えろ無理無理無理」
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