D1 Formula Drift MSC キングダムドリフト総合15

**音速の名無しさん** · 2019/10/25(金) 22:16:10.98

D1公式サイト
http://www.d1gp.co.jp/

Formula Drift公式サイト
http://www.formulad.com/

Formula Drift Japan公式サイト
http://www.formulad.jp/

MSCチャレンジ公式サイト
http://www.msccha.jp/

ドリフトキングダム公式サイト
https://drift-kingdom.com/

前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダムドリフト総合 14
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1565457517

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 11:39:36.80

>>729
個人的にはスーパーGTのGT500スープラとか雨宮のGT300マシンが出てきたらいいな
大吾のコルベットもだったけどGT3マシン十勝スーパーGTマシンは低くてカッコ良いな
あとWRC車両も良い

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 11:47:48.02

>>725
日本勢の中だと横井はなんとかしてくれると思う
横井はFDJ出てた頃マッドマイクと良い勝負を繰り広げてた
藤野だってスイッチさえ入れば追走では凄い

直樹・大吾・植尾あたりも参戦できたらなあ…日本はドライバーレベル高いから狭き門だね…

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 13:56:12.88

お◯ど何でも屋かよ。プライドないのかね？

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 14:44:48.86

川畑これはよくねえな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:13:08.36

運だからしょうがないとはいえひでー結末やな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:13:51.86

今回は運営がグダる以上に車が壊れすぎだな
藤野ゴーチャの決勝もどっちが先にぶっ壊れたかだったし

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:17:19.80

藤野の追走とゴーチャの追走は鳥肌
ゴーチャvs松井は松井も凄かったけどゴーチャの追走が近くてカッコ良かったな
結局選手凄ければ面白い

運営は確かにグダグダだったけど追走はそれ以上に選手が凄くて気にならないな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:21:53.79

ベスト4の戦いがベスト16から全部できるようにするために
FDUSAやドリフトマスターズの選手とか直樹・アルカーシャ・大吾・植尾とかも参戦できれば
もっと濃くなる
あとはタイヤや車の進化で速くて凄いドリフトができる事だな
スーパーラップのスリックに近いラジアルあれ一回335とかの太いサイズで履いて欲しい

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:26:30.37

織戸がベスト4に納得行ってない感じだったな
俺もだけど

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:38:29.90

タイヤで見るとこれまでトーヨーが全勝か

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:56:01.60

ＤＯＳＳと人間審査のバランスをもっと調整できれば
やっぱりＤ１方式の審査が楽しいな
ドリフトだけじゃなく、モータースポーツ、他のスポーツ、スポーツ以外でも
価値基準というか評価の感覚が大きく異なることは多々ある
しかし、一瞬のミスが完全に挽回不能とか、一戦ごとの勝敗と得点差がわからないってのは
ドキドキワクワクしないなあ、観客が完全に置いていかれている感じだよ

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 16:57:50.34

審査の不明瞭さに関してはドリキンが怒ってるというか呆れてたね
場内ビジョンにFDJみたいに審査の結果を出せばまだわかりやすいかな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 17:08:35.59

>>740
トーヨー上手いドライバー抱えてるからな
他にアルカーシャもいるしマシントラブル無かったらマッドマイクも

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 17:12:35.65

雨宮のFD車高めっちゃ低いけどあれでトラクションかかるの凄いな
雨宮って2017年あたりまでめっちゃ車高高かったのに

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 17:53:12.10

今回タイヤ制限無しで皆踏み切るから負担が結構掛かってたのかもな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 18:08:25.65

やっぱり面白さの感覚の違いなのかな
機械審査にしろ人間審査にしろＤ１の感覚基準になってる側としたら
一本目の結果を見て「じゃあ次はこういう走りじゃないと勝てないから～」
と、そういう走りを二本目に期待するとか、そんな見方が面白いのだけど
一本目で相手に一瞬の戻りがあったら２本目はぬるい走りでも
ドリフトが戻りさえしなければ勝てるなんて
追走の醍醐味が崩壊しとるじゃろーて

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 18:17:25.98

ゴーチャが追走で明らかなミスするなんてのも久々に見たな
それほど松井と雨宮FDの速さが脅威だったんだろうけど

互いにベース車のキャラクターを崩さないようにこだわってる車で今どきな切った貼ったの車体でもない車同士の戦いてのがまた良かった

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 19:47:07.25

審査基準が不明瞭すぎる。
まさにルールの為のルール。

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 20:00:53.37

>>747 ゴーチャの車とか見た目は完全に10年前のd1カースタイルだもんね、車高も低いし

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 20:13:16.01

ゴーチャ、SRであれだけやれるのはすごいな

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 20:37:36.29

SRばっか言われるけど3ローターであそこまでいく松井も凄い
パワーはゴーチャのSRより全然無いし

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 20:52:38.87

横井もなんか不調だな
ミスしないイメージだったのに最近ミス多い

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:07:40.16

>>746
戻りに厳しい審査は妥当だと思う
まず追走でビタビタ追走が見たいなら先行が戻ってたりすると追走もやりにくいから
公平に見るなら先行の戻りに厳しくは追走ビタビタ以前に追走の前提条件だと思う

FIAやDOSSは「世界レベルの選手なら先行でのミスは許さない
二台とも先行は絶対にミスしないのうえに成り立つフェラのビタビタ合戦してください」
って意味だと思う

自分もビタビタの方がカッコ良いし推したいけど納得はできる

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:29:01.70

フェラのびたびた合戦とは？

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:43:08.96

>>754
今がついたわ…w誤字だな

個人的には戻りと同じぐらい離されには厳しくして欲しいな
ドリキンも離されたらダメって言ってるし

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:44:49.71

そりゃもうビタビタに接近してフロントバンパーで前走車のエキゾーストパイプをしゃぶるんだろ

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:44:50.64

ごめ
今がついた→今気がついた

酔っ払ってるから許してくれ

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 21:51:18.05

FIA世界戦の出場選手の選考基準ってこれで良いの？
敗者復活追走の時とか「こんなヘタクソなら俺が出た方が良いわ」って
日本の選手陣は思ってるだろうし
ドリフト途上国だったらレベル高くない選手でも出れるみたいな感じはどうなんだろ？

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 22:07:31.34

判定の仕方もよくわかんないし微妙な感じだったなｗ
昨日からすっごいグダグダだし来年も同じ感じなら観客減るだけじゃない？

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 22:31:12.15

横井は負け癖がついちゃったな、川畑は春の筑波と走りが変わってねーw
松井は有利とは言えないRX¥7でまじカッコ良かった

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 22:40:13.48

https://youtu.be/RTaVvdagLPY?t=1m37s
昔の筑波のS字で横井がめちゃカッコ良かった直樹との追走
でもこれはカメラワークが良いってのも大きい
バンパーtoバンパーの振りっ返しが分かりやすいカメラ位置
たぶん今日のIDCのカメラ位置だとおそらくカッコよくみえなかったとおもう

でもみんなカメラワーク気にしないの？

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 22:51:24.76

生中継と編集後では映像が違うのでは?

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 22:58:26.01

>>762
確かに
カメラスイッチャーは追いつかなそうだね
https://youtu.be/vvWIfasUVgw?t=55s
これとか超カッコいいんだよなー
筑波は場所によってはめちゃカッコ良く撮れると思う

**音速の名無しさん** · 2019/12/01(日) 23:55:31.56

>>758
そんなもん、本当のプロは大会の称号じゃなく賞金の高い大会に出るよ。
アメリカ人が出てない時点でわかるだろ。
今回のあまり上手くない選手は、サンプロスの呼び掛けに気前良く安価で参加してくれた新興国の金持ちさんだろ。

本当にハイレベルなドリフトが見たけりゃ、
賞金が高いイベント見た方がいいぜ。

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 00:07:10.92

でもオリンピックとかも強豪国じゃなくても一応国ごとに代表でるじゃん
世界戦なんてそんなもんだろ

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 01:06:29.60

>>764
今はK1とかRIZANみたいにFDUSAが1番上手いとかD1が団体同士が言い合ってる？みたいな
状況だけど、、
世界統一した世界戦をシリーズをしっかりやって全世界を注目させるシリーズを作らないと
まず金やスポンサーは動かないからな
そのためにはまずアメリカ開催でアメリカ人を振り向かせる必要がある
そこからシリーズ化していけば良いと思う。。
今ロシアが凄い関心持ってくれてるからそこからアメリカとヨーロッパと拡大させていけば
この世界大会は凄い可能性あるしこれが成功したらドリフトのレベルも一気に上がる

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 01:26:28.93

俺の感想は世界戦の肩書きだけが一人歩きしてたように感じたな
各国代表といっても全ドライバーがそれに相応しいかとなると非常に怪しい
採点方式も実質的に減点方式+戻り即死だから、せっかくのタイヤ本数無限でのロングコースなのにミスのリカバリーもできないし
これが高いレベルの選手で揃えられているのならまだ納得もできるけど、不慣れと未熟な選手まみれの今大会ではハードルを上げすぎなんじゃないかと
ヘアピン側で見てたけど松井と横井の負けは全然理解できなかったわ
長文ゴメンね

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 01:48:06.21

ゴーチャの2連覇で、改めてボディ切った貼ってリアラジエターとかゲテモノ車にしなくても勝てる事が証明されたと思う

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 02:09:50.21

>>768
個人的に嬉しいわ
ゲテモノ多すぎて嫌気さしてた
あと雨宮は車高低いのは良いけど継ぎ足しフェンダーみたいなゲテモノエアロじゃなくて
綺麗なエアロにして欲しい

ゴーチャの車はSRだからフロント軽くてリヤラジエターじゃなくても前後のバランスも良くトラクション
もかかってる感じだね
あとトレッド狭いけどロール剛性とかどうなんだろ？
ゴーチャの車はゲテモノではないが車高は高いからなあ…
車高高くても軽いSRだからナローでも影響は無いのか

雨宮の車は車高下げて横のロール剛性高めて横に強い車にしてる感じに見える
横に強ければトラクションもかかるはずだし
もともとホイールベースも短く3ローターで軽くリヤラジエターで低くてもトラクションかけてるのかな

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 02:14:22.97

>>767
これからしっかり各国の上手い選手が参戦するようにしないと
いつまでも名ばかり止まり
カメラのプロも雇って欲しいし

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 06:46:40.60

http://evergreen-corporation.com/tire/items/hoosiera6r6.html
フージャーのレーシングラジアルとか出てきたら面白いのにな…
フージャーといえばスーパーラップとかドラッグレースだし
トラクション・グリップはヤバい
https://i.imgur.com/bnhcgrb.jpg
TOYOのRRっていうほぼスリックのタイヤあるけど
これの太いの履いてドリフトすれば相当スピード感上がってカッコ良さそう
トーヨーのドライバーは世界トップレベルだから履きこなしそう
ゴーチャがVRとか載せてこれの幅が330とか履いた日にはヤバい走りしそう

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 08:39:31.88

チーム紫解散らしいけど誰がやらかしたん？

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 08:39:52.07

IDCはクルマが壊れすぎて興ざめ
TOP18なんてまともに対戦できてないし判定も興ざめ
FIAの世界戦なのに大会スポンサーもないみたいだし主催者側もひどいな

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 10:47:00.82

FDJを見てない人にはさっぱり理解出来ないルールだったな
5分ルール計測の人はいつものFDJの人だったし、サンプロスが歩み寄ったけど慣れて無いから進行がグダグダだった感じか

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 11:26:29.85

審判の判断の解説が欲しかった
撮り方の迫力がという方もいるけど
競技だというならRDSみたいな撮り方にして欲しいな
走行、リプレイ、ドローン映像凄く分かりやすい

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 11:44:46.57

今のレベルじゃVEヘッドでもトルク足りねーのに凄いわ

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 11:55:35.12

IDCってNOS良いんじゃなったっけ？
松井はNOS積んでた？

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 11:59:02.04

みんな藤野をもっと評価してあげて
アンドリューとの追走なんてゴーチャより近かったぞ
あのままゴーチャとやってたら名勝負になってもおかしくなかった
マッドマイクと横井は残念だったけどな

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:09:07.58

>>773
Ｄ1もタイヤ無制限の負荷がかかる状況にして鍛えて車の信頼性あげないといけないね
藤野のドラシャトラブルって言ってた気するけどもしそうなら普段中古タイヤばっかり履いてた分新品タイヤのトラクションにドラシャが耐えられなかったのが原因かもな
だからってタイヤ無制限とかタイヤをローグリップにしてトラブル減らす方向じゃなく普段から鍛えてノウハウ詰める方向いって欲しい
エントランス側も選手側もまだまだレベルアップが必要かも

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:12:49.71

>>775
迫力とかカッコ良さの撮り方も重要
リプレイの時だけドローンでわかりやすくしながら審判員の解説が入れば分かりやすさもカッコ良さも手に入る

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:15:16.35

>>772
FINSに消されたんじゃ

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:29:41.92

>>750
車もカッコいいよなあ
横井にのマシンめっちゃゲテモノでビックリ

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:33:10.70

>>771
これ履きこなせるなら履いて欲しい
スピード感はあった方が良い
初見の人でもスピードあった方が凄いって思うよな

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 12:39:37.50

タイヤ無制限になるとタイヤも変わるんじゃね？ライフ重視ではなく2発で強力グリップのやつとか
アドバンA０５０とかグリップでも一週持たないしス―パーラップタイヤってそんなもん

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 13:39:26.86

タイムアタック用のすぐ終わるSタイヤでドリフトしたら何セットあっても足りんわ
タイヤスポンサーも金も無いチームは参戦取り止めでエントリー減って競技が成り立たなくなるぞ

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 16:47:32.62

連投オジサンの妄想が激しくなってて笑える

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 18:55:48.63

横井は今年エビスで車壊してから上手く行ってないイメージ
車体のダメージの問題が精神的なものが分からないけど

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 18:59:58.23

エビス来る前に谷口チャンネル居酒屋からライブ配信が全てだったな…
流れかえた

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 20:30:49.84

https://www.youtube.com/watch?v=g1cplx3Gzlk
全日本ラリーの８６のドリフトかっこいい
１２万再生されてるし峠って人気なんだな

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 20:55:33.83

YouTube
車高
YouTube
YouTube
車高
スリックタイヤ
YouTube
カメラアングル
車高
車高
YouTube
カメラアングル
車高
YouTube

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 22:43:15.37

自分も15にvertexのエッジ付けてるけど
ゴーチャの車のリヤフェンダーに凄い違和感感じてた
よく見たらエッジをべースにしてフェンダー叩いてる？
あれはスーパーエッジの形状にも見えないし
横井とかみたいな継ぎ足しフェンダーより叩いてくれた方が違和感無くカッコいい
と思う

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 23:40:18.28

>>789
ラリーは現行車が多くていいね。
ドリフトはシルビアばっか。

**音速の名無しさん** · 2019/12/02(月) 23:56:15.04

継ぎ足しフェンダーするぐらいなら最初からワイドなエアロ作れよって思ってしまうわ
D-MAXとかちょっと理解できない
エアロ屋でもあるのに

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:03:00.22

>>793
わざわざD1SPLの誰も買わないサイズのフェンダーのためにいちいち型作るくらいなら継ぎ足しのほうが安く上がるじゃん

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:03:19.06

接触でメインのフェンダー壊したら出走出来なくなるレギュレーション知らなさそう

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:04:26.04

FIA IDCとかD1がこれ以上速くならないならそりゃWRCの方が見応えあるに決まってる

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:05:32.75

>>791 リアは市販のより広げてあるみたい
ゴーチャはエンジンもSR、とかエアロも継ぎ足し無しで自然にとか結構こだわりあるらしい

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:14:34.64

https://youtu.be/HmIAJRyHfM8
アルカーシャのURASの34GTRの紹介
カラーリングもちょい変わった？
これもう100万再生で登録数も100万いきそう
ロシアでドリフト人気はこのチャンネルのおかげ？
映画みたいでもありトップギアっぽくみありカッコ良く編集されてるし
video optionも真っ青

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 00:18:26.16

>>798だけど動画間違えた
https://youtu.be/2Jt3nM_UnRs
コッチ
アルカーシャの車はドリフト競技車両の中でもズバ抜けてかっこいいな
華がある

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 04:23:01.70

えーおれアルカーシャの34好きじゃ無いわーカッコいいかあれ

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 08:29:45.09

FDUSAでアメリカが世界トップって言われてるけど
FDUSAのトップドライバーでアメリカ人ってほぼいないよな…
ジェームズディーン
ピョートルウィーエック？
フレデリックアズボー
オディ・バッキーズ
とかランキングトップの現状トップドライバーはアメリカ人じゃないよね
クリスフォーズバーグとかライアンとかチェルシーとかはアメリカ人だが
D1かFDUSAどっちがトップってなったら分からんけど
日本人とアメリカ人どっちがレベル高い？ってなったら日本人だと思います
来年大吾とマスーがどこに食い込むかだな
ちなみに田口はしれっとシリーズランキング15位でd1の時より好成績じゃない？

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 08:40:39.57

逆にFDUSAは自国以外の選手もいっぱい出てきてて国際色豊かなのは
レベル高いって見方もある
でもアメリカ人ファンにとっては面白くなさそうだな
アメリカ人でトップドラが現れたらアメリカでもっと人気になりそうだな
あとチェルシーデノファっていう紫マスタングの人はめっちゃ上手い

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 10:01:20.20

YouTubeのコメント見てもDOSS審査ってかなり合理的だったんだな
今回のグダグダ審査見て自分もそう思った

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 10:50:24.57

ヴァンギットンjrはメリケンじゃないの？
それともトップドラじゃない？

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 11:15:41.29

>>800
厨房は好きかも

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 11:38:01.53

DOSSには賛成だけどまだ完成してない
あとは神本がしっかり説明してくれたりとか必要
追走の場合は後追いのミスより先行のミスに厳しくなるのは当たり前で
先行がしっかり走らないと追走は成立しないと思うから横井の戻されの減点は納得
でも離され減点とか近さの加点がないと見てる方も面白くない
youtubeのコメ欄でもいっぱい言われたし
あと振り返しの鋭さが評価されないからヌルい振り返しばかりでスピード感がなくカッコ良くない
昔の植尾とか横井とかの鋭い振り返しはやはりかっこいい
>>804
2018と2019のFDUSA見てて安定してベスト8に入る選手がトップドライバーと思ってる
FDUSAはベスト32からってのもあるけどヴァンギットンはちょい安定してない
フォレストワンとかも上手い時はほんと上手いけど波がある印象

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 11:54:18.83

川畑は来年も新スープラに乗るのかね？

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 15:23:06.05

ライツの塚本Dとノムケンjr号ってシ―ケンシャルなんだな
シ―ケンシャル禁止にしてこの二人が出なくなったらダメだから妥当って事か

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 15:32:53.33

大吾がFDUSA参戦を32スカイラインで出る事を許した時点でトヨタとの契約は今年で終わってそうだけど
もし契約してるならUSAでも大吾にス―プラ乗ってもらいたいはずそれが無いって事はそうだよ
大吾が乗らないのに川畑維持って考えにくいな
大吾の方が走りはじめ目立つがメディア露出のある川畑を選ぶなら分かる

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 16:20:31.48

あのスープラどうすんのかな
ダイゴは来年Ｄ１は出ない感じ？

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 16:49:00.95

>>809
トヨタの支援で86カップカー貰ってこれでFDUSA出ますとインスタで書いてるんですがそれは

FDに関してはフルでとは言ってないしそもそも今から車作り始めて間に合うとは思えないからスポット参戦になりそう
RDS用のスープラだってまだ骨組み状態だからな
これでさらに松山の90スープラまで制作するらしいし大丈夫なのかよって感じ
D1は今年の車を熟成させてスポットで出るんじゃない？

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 17:43:44.56

連投野郎は毎回的外れで笑う

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 18:20:42.25

>>812
お前の煽りも毎回キモくて笑う

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 19:10:40.43

>>811 86カップカーって何だと思ったら海外のワンメイクのお下がりを貰ったって事か

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 19:23:22.77

>>809
契約内容によるだろ
契約内容がD1GPのみだったら他はなんでもOKになるぞ

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 19:28:28.16

大吾はもうD1GPが心底嫌いなんだろうな
DOSSの文句しか言ってないし今まで大吾対策で改定された
レギュレーションのお陰で使えなくなった車もあるし
D1GPに関しては色々な契約等の縛りでイヤイヤ出てるだけだろう

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 19:31:48.72

どうでもええわ

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 21:33:28.95

大吾のコルベットってどういうレギュレーションで引っかかったん？
正直カッコよくて好きだった
GT3車両ってもともと低いから車高上げても低くてカッコいいんだよなあ

**音速の名無しさん** · 2019/12/03(火) 21:50:08.72

>>818
タイヤサイズ
規制される前も285規制はあったけどその車の純正装着タイヤのサイズが
D1の規制285幅よりも広い場合は純正サイズの幅のタイヤを使って良かった
コルベットは純正で315だったかなんで大吾のコルベットは315履いてた

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 01:21:04.50

>>819
そもそも285規制がマジいらんよな…
コルベットの走り生で見たら分かるけど
あれを規制するのはあまりに愚かすぎる
タイヤメーカーとかエントラントが文句言ったんだと思うけどな

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 06:42:11.41

大吾のコルベットって岡村のオヤジがGT300で乗ってた元360号車なんだな

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 08:32:01.61

太吾ってドリキンが去った後のD1を海外、特にアジア圏に広げた最大の功労者のはずなんだが、それが運営は余程気に食わないんだろうね。
太吾の実績と名声がなかったら、D1の海外シリーズなんてとっくに潰れてた。

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 08:55:52.37

そういうわけじゃねえだろ
レギュの穴を突かれた状態なんだからそりゃ是正しないとそれはそれで太吾贔屓になる

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 09:56:21.99

ダイゴとかアンディみたいに迫力ある走りで魅せたいって人はドスが自分の走りを評価してくれないＤ１から遠のくだろな
直樹も数年やったら飽きるんじゃないかＤ１に

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 10:21:41.45

迫力ある走りで魅せたいならそれこそ競技に出る必要は無いだろ
海外の審査だって迫力あってもライン外したりふらつきあればDOSS同様容赦なく点引かれるぞ？

ケンブロックみたいにパフォーマーとして動画撮ったりイベントでデモランとかで活動すれば良い

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 10:22:41.65

採点競技における競技者への採点の公平性の点ではDOSSはアリなんだが
ただそのDOSSの採点基準が見てる方が面白く無い走りの方が
点数が出やすい傾向にあるのを何とかせんとなと思う

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 10:51:14.30

走りの迫力はDOSSよりレギュレーションの問題
レギュレーションがD1が速く迫力ある走りに進化する可能性を止めてる
DOSSの審査に関してはFIA IDCと変わらないからね
グダグダ進行なんてDOSSエラーの方がもっと酷かったし(日没遅い夏だから助かっただけ)
DOSSエラーでエビスで畑中が良い走りしても評価されず予選落ちされたのとか
世界戦でこれをゴーチャにやったらロシアファンは暴動だよ？

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 11:32:57.60

>>819-820
295じゃなくて285に規制してるのが、トラストGT-R&トーヨーを勝たせるためのD1運営の忖度臭いんだよね。
GT-Rのつるしのリアタイヤ幅が285だから。
ヨコハマもダンロップもブリヂストンも、5年も前からスポーツラジアルのトップに295/30 18とかラインナップに出してるのに。

ちなみに、WTACで使われるA050も最大サイズは295/30 18だ。

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 12:08:25.25

youtubeキッズとスマホゲーでドリフトキッズが論争するスレはここですか？

**音速の名無しさん** · 2019/12/04(水) 12:16:20.79

そうだよ