D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合15
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
toyo贔屓とかどうでも良いけど
今の285縛りのタイヤ規則が全世界のドリフトの足引っ張ってるな 単走、追走の決勝まで3セットで走る方が厳しいやろ
ベスト4辺りから丸坊主のタイヤで走ってるから危険 正直、D1より大吾なんかが出てるジムカーナなんちゃらの方が見ていてよっぽど面白いわ >>833
あれ見てるといかに４WDのトラクションが別格かが
分かるな
自分はD1が好きだが https://www.as-web.jp/rally/30994?all
2016とか2017年記事だけどWRCタイヤセット数問題もD1とほぼ同じ
セット数制限はナンセンスって言われてる
WRCは速くするために最近レギュレーション変更されたんだよなー >>828
>295じゃなくて285に規制してるのが、トラストGT-R&トーヨーを勝たせるためのD1運営の忖度臭いんだよね。
>GT-Rのつるしのリアタイヤ幅が285だから。
もしレギュレーションのタイヤ幅が最大295だったとしたらベース車の吊るしのタイヤ幅285の場合は
吊るしのタイヤ幅を超えて295が使えるので>>828の言ってる事は違うな WRC車両は380馬力でタイヤはターマックの場合は225幅のラジアルなんだよなー
それでD1の倍迫力ある走りするんだから4WDって滑ってる状態では絶対最強
2WDのラリーのドリフトってあんまりだしそれぐらい差ある
もうそろそろD1も4WDでいいのでは？w車高も低くなるし車もカッコよくなるし速いし最高だろ 松山北斗は自腹で借金して来年90スープラで参戦するのか、応援したくなるな 明確な比較基準もないのに倍とか絶対とか言っちゃうのがなんか学歴低そう ここにはドリフトについてちゃんと話せる奴はいないのか…連投の妄想ばっか目について、見てるやつがこんな奴だらけだとしたら悲しくなってくるよ 便所の落書きだから諦めて他所行け
全然話変わるけど岩井のFCって車重どんぐらいなの？
なんか軽すぎてコントロールしづらそう うろ覚えでスマンが1190kgだったような
今はもっと軽量化してるかもしれん https://www.youtube.com/watch?v=2uRByPNhwbI?t=1m24s
思い返して見ると松井って昔からその才能の片鱗を見せてたな
岡山国際のイリュージョンとか最終コーナーフリースタイルのエビスで140ｋｍ出したり
最近の雨宮は車高低くなってオーラ出てきた 奥伊吹って特設コースみたいな感じなん？
近場だから見に行こうかと思ってんだが スキー場の駐車場だろ
よくわからんイベントでは行ったことある 松山のスープラも入庫してFFRがスープラまみれになってて草
とりあえず大吾と松山の2人チームでD1も出るって 初老にスープラは無理だろう…
リカバリー出来なくなる。。。老いとは怖い ここでは松井とゴーチャばっかり話題にあがって藤野は空気にされてるの草
1番のビタビタだったろ…
トラクションかかりにくいツアラーVでシルビアに追いつくアンドリューとVALINOタイヤ
も凄い
植尾と直樹も参戦してたらもっと面白かったな 末永に比べて小橋の車にトラブル多いのはなんでだろう
ドライバーのせいじゃないように思えるんだけどなあ 今年もtoyo強かったけど
記憶に残る凄い走りしたのはVALINOとゼクノバ
大吾と植尾は凄かった https://gramho.com/media/2187196638052113890
話変わるけど次のアルカーシャのマシンは
vr38載せたz34らしい
それとマナピーのフェイスブックによれば
fiaと日本の契約？が3年間らしいので
来年はidcを違う国でやるみたいね こないだのIDCの時のyoutubeのチャット欄ロシア人が立ち悪かったな
ロシア語放送あるのにわざわざ日本語放送の方に大挙で乗り込んでゴーチャ応援したり、日本なんかでやってないでロシアでIDCやれみたいな事書いてたり
なんか敵意がある書き込みしかなかった タイヤ無制限にすればグリップも上がってパワーも上がってFIAIDCみたいに車壊れる
かといってタイヤのグリップ下げれば壊れないけど迫力は無い
結局どっちが良い？ってマナピが言ってる 今のままだとスピード感全然無いし
無制限がいいかな
雨宮とかロータリ―なのに全然トラブル無いし
GTに出てたノウハウの差を感じる
エントラントのレベルアップも必要かも
雨宮が馬力出てないの見るとみんなパワー出しすぎな気もしないでもない https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20191206-10472591-carview/
ゴーチャのSRはNOS無しで800馬力
本当に凄い
タイヤは275で1180キロと軽い
意外にワイズファブもラジエターも後ろじゃないんだな
雨宮の3ロータ―は常用で680だからSRは凄いよ タイヤ無制限だとライフよりグリップ重視になるからタイヤも作り直しでまだまだ進化する？
toyoはRRってヤバいタイヤあるけど市販でも公道走れないと使えないレギュレーションなんだっけ？ https://youtu.be/yCr49Yt_nNU
4WDのペターソルベルグ相手に1秒差の斎藤大吾って半端ないね
大吾のタイヤはめちゃ太いのに比べてポロWRCは3分の2ぐらい225の細いタイヤみたい
タイヤ考えてもあんな派手にカッコよく振り回しても速いのを見ると
4WDは結局凄いけど あ、関西オールスター2019は今日21時にYouTubeでプレミア公開するらしい
チャンネルは忘れた >>856
日露戦の時の日本人のコメントもめちゃくちゃ恥ずかしかったし
チャットは無しにした方がいいと思う
意外だったのはＩＤＣのコメントでヒュンダイ車がそこそこ高評価だった toyoがポンを離さないのはなんでだろ？
今のtoyoって藤野、川畑、ポン、マッドマイク、ゴーチャ、アルカーシャ、松井を抱えてるけど
ポンの違和感がどうしても… タイの皇族じゃないっけ
筑波の追走で壁ギリと凄い走りしてなかったか 腕はあるだろ >>865
皇族ってめっちゃ凄いな
ポンちゃんって筑波だけのイメージがどうしても
筑波では上手いけど
北岡とか石川をもっと良い体制で走らせて欲しいな
この2人体制さえよければもっと上いけると思うんだよなー 今やタイ製の車多いし
タイヤメーカーもタイのドライバー乗っければ営業にもなる >>867
なるほど
でもそれならFDUSAの選手とかドリフトマスターズの選手とかD1中国の方が
プロモーションになりそうな気もするけど今のタイ市場ってそれ以上に拡大してるって
事なのか
>>868
大吾と直樹で全然記憶になかった FDUSAも配信も見ると審査に対しての批判多い
実際見て見たら真っ直ぐになってるのに勝ってたりね
アトランタの時とか凄い配信荒れてた
D1のDOSSでも真っ直ぐでも勝ってたりするからどこも同じなんだな タイでは車好きたちの間で結構早い時期（遅くても２００５年ごろまでには）からＤ１認知されていた
その頃からカーショップでＶ−ＯＰＴやＤ１ステッカーやもっとマニアックなものが売られていたり
そんなんだからポン選手をはじめタイ人ドリフターには活躍して欲しい https://youtu.be/U-8TPmXbp1g?t=1h10m00s
今日のたぬぐつチャンネルのライブで横井
横井がFDUSAのジェームズの車や腕が凄いって言ってる話とか
FIAのグダグダとか直樹に生電話とか
本当はFIAにアメリカのトップ選手が来ないと始まらないだとか
世界規格の競技作って欲しいとかいろいろ
FDUSAはトラクション落としてパワーで掻き回してるから遅いらしい >>872
自分も見てたけどフォーミュラDUSAの走りがダサいのはそういうとこなんだな
32分のとこ
ファルケンとかグリップしなさそうだもんな
アメリカの選手がスピード重視のD1に来たら通用しないのか フォーミュラDUSAはビタビタ追走メインでスピード感とかは無かったりとか見ててヌルさはある
アメリカでエビスより面白いサーキット無いってのもあるけど
アトランタはオートポリスより観客席とか近いからスピード感は出るけど
実際はストレート短くてスピード遅いオートポリス
手放しでアメリカを褒めるのも違うわ 確かにFDUSA見ててもスローかなってぐらい
遅いけど審査基準とタイヤの問題でしょうね
フォーミュラDはタイヤ本数制限あるの？ https://i.imgur.com/1STUv2I.jpg
https://i.imgur.com/If2coyi.jpg
前者のVWはターマックのWRC車両
後者のトヨタはグラベルのWRC車両
やっぱりD1車両はグラベルのWRC車両にそっくり
FRも突き詰めるとグラベルのWRC車両みたいになるんだなー
凄いなー >>879
ググったら570馬力もあるんだな
4WDで570はそりゃ速いわけだ 最近気がついたけどもうDVDの時代って終わった？
スーパーGTは地上波でもyoutubeでも露出あるから
スポンサーも喜ぶ？
D1とかvideo optionもyoutubeメインにしないと今の時代スポンサー集めは厳しいかもしれないな
DVDの時代は終わった感が凄いある
video optionチャンネルの川畑の動画とかめちゃくちゃ再生されてるんだな >>881
少なくともV-OPTとドリ天ビデオはとっくの昔に休刊してるぞ
今DVDで出してるのってSGTとD1の総集編くらいじゃないかな vimeoで有料配信してるからそっち売りたいがために
D1GPのyoutubeの方をあえて手抜きしてるんだと思うよ？
お得意の編集技術で1番メジャーなYouTubeでバズった方が儲かるしスポンサーも
喜ぶと思うんだがな
おそらくライツでyoutubeやってるけど全然ダメだったからもうしないでしょ
編集技術はD1初年度から年々落ちてるよね
初年度は走りはクッソショボかったけどナレーション含めた導入のopの編集がカッコよかった
ああいうのが走り屋心をくすぐって人気になったのもあったと思う
2001年から2003年までカッコ良さ重視 2004年から2010年(2008除く)エンターテイメント重視の編集
2011年から辻くんとか芸人呼びだしたり変なカウントダウンしたり痛すぎて車オタから冷められる
玄人からは辻くんとか芸人とかそういう浮ついた者嫌いだから冷める人は続出したって感じかな
そもそもD1なんて観てるのもともとほぼ玄人だったし
長文ごめん 横井が来年からDMAXのチーム体制にサプライズがあるって言ってるけど
もしかして平島明が復帰？か最近ナンカン履いてる末永まさおがDMAX入りとかかな？ FDJとかああいうガチ系の作りなら芸人はいらんけど
Ｄ1みたいにわちゃわちゃやるんだったらむしろ芸人引っ張ってきたほうが良い、素人がで笑い取りに行ってる時点で寒い
辻なんか10年くらい使われてるけど存在意義がいまだにわからん、キャンギャルねーちゃんイジリもクソ寒いし >>885
辻くんが寒いのは同意だけど
芸人呼んだ時だって寒かったよ
車マニアの間では芸人より織戸とか谷口とかマナピ―とか熊久保あたりの解説の方がプロ感あるし聞きたいと思う
そもそも笑い必要かな？って思うけどな―
例えばニュースになるようなフィギュアスケートとかのメジャースポーツの解説だって笑いなんて取って無いしサッカーNBAだって笑い取ってない
笑い取りにいこうとしてる感が寒くなる
凄い選手が走ってるのにユルユルだと凄い大会にも見えない
織戸はたまにボケるけど基本は真面目に解説してるから不快感も無くバランスが良い
説得力もあるし Ｄ1って結局マニア層に支えられてるから
芸人来ても滑るだけだと思うよ
ラグビーみたいに地上波露出も多くてニワカファン獲得できる環境なら別だけどモ―タ―スポーツなんてそもそも競馬や競輪やマラソン以上にドマイナ―だからニワカファンなんて来ない
あと地上波でニュースになると意思もなく何となくで見てくれる人増えてニワカファンが多くなるけど
YouTubeとかDVDみたいにわざわざ検索したり意思を持って見る系だと余計に視聴者層はマニアックに傾くからニワカファン狙いのプロモーションしたらマニア層が逃げて得る者より失う方が多い
百歩譲ってプロの芸人やタレント呼ぶにしてもダウンタウンやマツコ・デラックスとかならインパクトある人なら分かるけど
バットボーイズやモンスターエンジンレベルの芸人がやってる番組なんて見るか？やるにしても中途半端すぎ ニワカファン獲得って凄いことだよな
興味なかった人が一気に興味持つって凄いよな
球技とか陸上競技にはそういう力があるって事だな
モ―タ―スポーツでは絶対考えられない
F1ブ―ムってあったけど当時の車ブ―ム抜きにしても当時としてはめっちゃスピード感あったし雰囲気作り含めて人気あるのは分かる
Ｄ1は走りは派手だけどスピード感や迫力はWRCの方が絶対あるもんなやっぱり
タイヤと駆動方式の差だから仕方ないけど
魅せる競技としてはあんまりかな
WRCは最近もっと迫力出すためにレギュレーション変えたけどＤ1はそういう事しないって事は今は現状維持でスポンサーヨイショしょって意思だと思うよ でもさ
Ｆ1とかこれ以上速くしたら危ないから
重量重くしてるじゃん
フォーミュラのスピードはもう頭打ちにだし
WRCは観客もドライバーもD1より危ないわけじゃん崖落ちるし
そう考えたらドリフト競技ってまだまだ速くなる可能性を秘めてる発展途上カテゴリ―だって事
エビスの壁をスポンジバリヤにしたりとそういう事しながら速くしていけるカテゴリだから楽しみよ
まあでも今のままならWRC見るけど
WRCと比べればD1はスロー再生にしか感じない 今は追走以外はWRCの下位互換
WRCに匹敵する走りになれば追走ある分絶対D1の方が面白いな
D1車両ダサいけどWRC車両もダサいから言えないし唯一のかっこよかったVWが消えたし
連投ごめんね
世界選手権もまだ全然だし
D1というかドリフト競技は捨てきれない可能性感じる D1に外車なんてって思ってたけど
video option見た時はコルベットアンチだったけどいざ生で見ると他のD1車両なんてそっちのけでコルベットの迫力に酔いしれたわ
フェラーリのVRの音もそう
それが現地観戦の醍醐味だけどさ
videooptionとかYouTubeとか見てると音カッスカスだしカメラ切り替えが下手すぎて魅力を伝え切れてないからそりゃみんな行く以前に興味示さないよな
スポンサーと選手に失礼だし視聴者舐めてる感が伝わってくる
昔は映像かっこ良くて現地観戦はショボかった
から逆だね…車はカッコ良かった
でもD1の2016のラウンド７のお台場の単走のカメラワークは臨場感伝えててクッソカッコ良くてスゲ―ってなったけどな
まず映像からだな 映像に自信ニキのうちで有料のほうちゃんと見てるのはどれだけおるんかな 辻くんに企画としてドリフトさせたらどう？小林さんみたいな
初期のまともに喋れなかった頃よりは成長してるとは思うけど
やっぱり自分で走ったりいじったりを多少なりとも経験していないとねえ
いつまでもキャンギャルに「映ってるよ〜」じゃさあ・・・
辻くん自身がドリフトに興味は無いけど仕事だからって姿勢ならいらないよ 辻くんが両側にギャル並べてるの見て
ほんと悪趣味だなって思う
ホットバージョンもそうだけどvideo optionはそういう悪趣味というか古さがあるよね
ギャル紹介とか
視聴者はあれで喜んでると思ってるのだろうか？ サンプロスってなんかセンスが80年代90年代辺りで止まってるんだよな
おちゃらけがメインのいか天なら好きにやればいいと思うけど、ちゃんとしたモータースポーツのD1でも同じノリだから困る 来年のスケジュール見たけどエビス西に奥伊吹とか、キングダム吸収したし本格的にFDJとも統合しようとしてんのかな
あとセントラルはどこのコーナー使うのかさっぱり分からん、縦長コースであんまドリフト出来そうなコーナー少ないし >>896 youtubeのベスモチャンネルもそうだけど上層部が皆おっさんどころか爺さんになっちゃったからね
だからか折角サンプロスも若者の流行に乗ってyoutubeやってるのにチャンネル無駄に増やしたり使い方下手だし >>897
セントラル見たけど面白そうなとこ全然無いし期待しない方が良い
>>898
時代に合わせようとしてるけど頭が追いつかないって感じ
そりゃ廃れるのも無理ない
大企業の上層部とかはおじいちゃんでも時代に順応して上手くやって成功してるのに
サンプロスは対応できなくてやってる事がいちいち中途半端だし非効率だしな
潰れるの時間の問題って感じしかない ライツものむけんjrや塚Dの車みたいにシ―ケンシャルOKになったんだな 辻くんそんな嫌か？
彼俺らみたいなキモオタほどガチガチには詳しくないだけで結構ドリフト好きらしいけど おっさん同士が馴れ合いで走ってるから新規ファンが増え無い
せめてGTみたいに若手イケメンとベテランが半々ぐらいじゃ無い一般メディアから注目される事は無いだろ >>903
正直好きじゃない
話し方含めて軽薄な感じがする
いか天なら良いけどＤ1GPではちょっと…
織戸と谷口や熊久保に解説して欲しいかな >>875
D1もスローに見えるぞ
横井なんてナンカンのAR1使ってないじゃん
スピードより扱いやすさ重視で タイヤさえ良くなれば速くなるぢ
タイヤ無制限にしたり太くしたりいろいろ
改善策はあるけど
これするだけで一気に速くなるけど
壊れやすくなるのと乗りこなせるドライバーが限定される
そしたらの塚本ＤとかむけんjrがGPに来ても結果残せないから絶対Ｄ1側はそんな事しないのかな？ 平均速度が上がるってことはそれだけ当たった瞬間洒落にならんクラッシュになるってことだしなぁ
スポンジバリアをわざと減らしたり、運営側が競技の円滑進行の為にも意図的に速度を抑えさせようとはしてる気がする >>907 今年のIDCはお台場よりスピード速い+タイヤ無制限で皆アクセル踏み切るからトラブルばっかだったな 辻もしょーもないし、トーヨーのキャンギャルとかも見ててこっちが恥ずかしくなるあの独特な感じなんとかならんか
あのデブのシャシャリ方が薄ら寒い >>908
もちろん安全も大事だよな
でもD1ってスーパーラップやスーパーGTと比べたら全然遅いし
WRCなんて崖から落ちるわけだし
まだまだ速くできると思うけどなぁ
エビスもそろそろスポンジバリア化した上で安全にハイスピードになって欲しいわ…
サーキットとかもエスケープゾーン作るんだったらエスケープゾーンいっぱいをスポンジで埋めて欲しいわ
金かかるから無理か
>>909
とはいえ急に無制限になったからってのもあるけど
回数重ねるうちになんだかんだエントラントも成長してトラブル少ない車作ってきそう
そういう耐久性の面でもユーザーフィードバックされるし良いかも
>>910
嫁に見せたら嫌悪感しかなかったみたい
女性ファンを振るいにかけるスタイルなのかな？ 最近のvideo optionチャンネルのネタに困ってる感が凄い伝わってくるのは気のせい？
best motoringとかD1GPチャンネルとかDRIFT何とかと合併したほうが楽だろ
チャンネル乱立の弊害だな
YouTubeにおいては登録者数=ブランドだから
スポンサーアピールの可能性をワザと排除してるよな そもそもコンテンツが過去DVDの分割アップくらいしか無いしそらあっという間にネタも尽きるよ >>914
上層部はサンプロス関連でだいたい一緒
ドリ天の方が違う
ドリ天仕切ってるのは稲田大二郎 >>912 チャンネル分けちゃったのが致命的だったな、登録者と再生数が全ての世界で折角の有名車雑誌がチャンスを失った感じ
ベスモは40万登録超えだから順調に伸びてはいる、新作を有料にしちゃったのは間違いだと思うけど。そういう動画こそ無料にしてバズらせる必要があるのに >>916
今時
有料はさすがに時代遅れだよな
ネットの普及やスマホの普及で趣味の多様化でライバル増えた今有料とか甘ったれた事してたらすぐ他の分野に出し抜かれる
今の子の特徴は熱しやすく冷めやすいけど
熱するまでの環境も与えてないんだよ
これは今の車業界全体に言える事だな
ニワカファンを掴んでる業界っていうのは地上波かYoutubeか無料コンテンツのどちらかでしっかりプロモーションしてる
それに気がつけないなら衰退あるのみ
将棋だって決してお金になる業界じゃないのにしっかりプロモーションして話題になったりしてる
将棋は素人に対する分かりやすさより玄人向けを貫いて玄人ファンを離さず押さえるとこ押さえたまんま新興ファンを獲得してる
フィギュアスケートだってあくまで玄人向け
新興獲得に大事なのは｢凄いな―」って思わせる事で分かりやすさじゃないからね
玄人向けの内容でプロモーションしながら無料コンテンツで露出して多くの人に見せるだけで十分よ
ﾍﾞｽﾓの峠最強伝説が一番バズるのも素人目で凄いからだよ
あとクラウンがスポーツカーに勝つって動画も街中にある普通のセダンがスポーツカーに勝つのが凄いって心理が働くから
ライツとGPの車は見た目には変わらないから凄い走りするGPが人気だしWRCと全日本ラリーの人気の違いもそんなもの
将棋とかフィギュアスケートの上層部とD1の上層部の頭の良さの違いも出てるよね
フィギュアスケートとスピードスケートの存在感が全然違うのもプロモーションの差だしオセロと将棋もね
長文読めなかったらスルーしてどうぞ https://youtu.be/2gVCkGW_AC0
ロシアのドリフトYouTubeチャンネルのクオリティなんてトップギアレベルだからね
無料とは思えん
日本でもアメリカでもトップギアが人気なのを見ると
人口が多い英語圏はもちろん中国圏や日本圏の翻訳をしっかりすれば世界中でバズるだろうし
ロシア国内だけでもゴーチャの動画なんて200万回再生とかだしな
このチャンネルが本気になってプロモーションすればその波に乗って
FIA IDCのシリーズ化も成功しそう
>>919
とりあえずプロモーションがんばらないと時代に取り残されるって事よ >>920
時代云々以前に、ドリフトと公道暴走行為・騒音迷惑行為が結びついてる以上はここが限界。
サンプロス自身が違法行為をネタに商業やってんだから。 長文連発くんはもっと簡潔にかけんのかね
最初から読む気すらない奴がほとんどじゃないか？
もともと人少ないスレで長文して読まれないって、、、意味あることなのか >>921
それなんでドリフトばっかり言われるんだろうな…
グリップの場合とか首都高ルーレットは全然言われないし峠でも今でもいっぱいいるぞグリップ 腹の出たおっさんだらけのD1でカッコいい動画なんて無理だぞw
若手イケメンがおっさん達を押さえてチャンピオンにでもなったら新規客も増えるだろう 中国行くと急に調子良くなるD1選手
特に内海とか日比野は中国行くと急にビタビタの追走しだす
川畑も中国では凄く見えるし
あれなぜ？ 日本よりレベルが低い＋コースの速度域が低いから合わせ易いって所 内海は単にSRが合ってるだけの気がする
鈴鹿とか4発とは思えない異次元の走りしてたし むしろ今のほうが体型シュッとしたちゃんと小綺麗にしてる選手増えたように見える
昔は唄みたいな体型の選手やどう見ても昔は悪さしてたんだぜみたいなのがワラワラいた感じするし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
