□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2125□■メキシコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ルクレールは他車にぶつけることに対する躊躇をまずは覚えないとね 躊躇せずぶつけているのではなくて
他車と接近して走っているときにマージンを持ってないんだろうと思う
かもしれない運転ができてない ルクレールが他のドライバーと決定的に違うのは2年目でフェラーリに乗った事
もう1〜2年中堅チームにいたら さすがにここまでの優遇・お咎めなしにはならないはず
運転技術以外の事を学ぶ前に 特別なチームに加わったために好き放題が止まらなくなっている
重大な事故でも起こさない限り今の状態が続くのでは >>57
現実
「審議無しと判断した後に新しい証拠が国際映像で流れてしまったからだ」 スポーツ新聞ファーストフードで見たけど、F1の記事が見つけられんかった…
いつもこんなだっけ？鈴鹿なのに どうやってもホンダの惨敗より、ラグビーワールドカップの方がが大きな記事になるだろうよ。中日スポーツですら、ラグビーが1面だ
優勝がフェラーリなら変わったかもしれんが、メルセデスのセカンドが優勝だし、日本GPアピールする要素が 今年の鈴鹿はアルボンとガスリーがポイント取れただけ良かったと思うしかねえ クビサは課金しなかったから新型ウイング使えなかっただけ説
クビサは課金ゲー >>72
オンラインゲームしないから他の若手と比べてそこら辺が初心者と変わらんのよなクソレールは >>49
シャルル・ルクレール、F1日本GPでのフェルスタッペンとの接触事故の責任認める | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/japan-day3-leclerc-2019
ルクレール「予想してしかるべき事だったけど、僕はそうしなかった。あれは僕が責任を負うべき事故だ」
ザイドル「当然、我々もフロントウイングのエンドプレート全体を引きずり、他の全員を危険に晒すマシンをコース上のとどまらせたライバルに強く反対する。
ルクレールのエンドプレートが飛び散った後、残念ながら、ランドの右フロントのブレーキ内にデブリの一部が詰まった。
それによって彼は早めにピットせざるを得くなり、彼のレースはほぼ終わった。その後の彼は全力を尽くしたし、素晴らしいパフォーマンスを発揮していた」
カルン・チャンドック「(130Rでの片手運転について)狂気の沙汰だ」
マックス・チルトン「(130Rでの片手運転について)考えたんだけど、パワーステアリングなくしてみては？」
本人も他のチーム代表も他のレーサーも呆れてるのにこのスレしか問題視してないらしい https://i.redd.it/pagd7buflbs31.png
ガスリートレインを完遂したんだな、ガスリーは
（ルクレール新快速は抜いてったけど）
やっぱり鈴鹿ってモナコに近いのかも >>81
犯罪者にありがちな行動だよな、130Rの片手運転
フルスピードで走りたい余り優先度を完全に履き違えてる >>76
鈴鹿開催ってだけじゃニュースとしての価値ないかあ… >>82
リカルドはストラテジー違っていたからガスリー抜けたけど
ヒュルケンはモロにハマったなw
ルノーはレースペース良かったのにもったいなかったな サイコパスって自分の中の正義が狂っててもそれが絶対なんだよな >>73
チョイ前のマックスが
本人も言ってたけどあまりに早くF1へ昇格させてもらえたから
F2あたりで犯す低レベルなミスを学習する機会がないままF1で何度も犯した
ルクレールにはその機会があったはずなんだけどな
フェラーリは学習の場ではないしもうこのままかもしれんね >>88
F2で独走しちゃったから学べなかったとか？ >>91
所見か見解くらい書いて貼れよ
努力は認めるから というかルクレールはたまのことじゃなくて暴れすぎなんだろう…毎レースの様にお騒がせする様になってる
しかもペナはやっと2ついてそれまで0
そんなドライバーは流石に他に例が無い突出してる
そのせいで今までは強引に庇い立てしてきたものが全て崩れ去ってルクレールの方から自責を認めるコメントしか出せなくなったんだよ >>24
＞人工AIでもつくんのか？
AIの意味分かってんの？ｗ アレジ「ルクレールは自己批判ができる」
ルクレール(今度から抜かれそうになったらぶつけよ、フェラーリは俺の言いなり) >>75
華々しいホンダ復活アピールの場のはずだったのに
ルルル王子が空気読まずに台無しにしたからね
ビジネス的な影響は計り知れない FIAも流石に激おこだろう >>95
なんせ「何やってんだチャールズ！」だからな 本当はホンダ向けのシナリオがあったのに
ルクレールが台無しにした構図なのかな
最近そういうことするからなぁ
たぶん脚本家がいてそれ通りにするのがトップチームの間でありそう
って勘ぐってしまうね ルクレールはベッテルみたいにすぐに謝罪に行っていればまだ印象違ったのに
ベッテルの時はフェルスタッペンも謝罪を受けてこの話はこれで終わりって収めてくれたのにね タッペンはスタートは完璧だったし決勝でチェッカー受けてれば凄いレースになったかもな
タラレバニラレバだが そんなシナリオをこなせる程フェルスタッペンもベッテルもルクレールも上手くないわ 今後はウィング壊してパーツ落ちそうな状態での走行は速度制限強いた上で即ピットインさせるようルール改正してほしい
今回の事例は警告だったと思う >>98
少なくとも、イタリア、ドイツ、日本はホームグランプリなので同一メーカー以外はタイヤ交換まで接触は避けるよ(他のチーム)
フランスGPとオーストリアGPはあんまりホームグランプリ扱いされんねw
接待と言われるだろうけど
その辺は接待されてるよ ニコラストッドマネジメントのドライバーは
マッサ ビアンキ ルクレール クビアト（2018年から）
下位カテから目をつけてたのはクビアト以外の3人のドライバー
この3人に共通してるのは自分がイン側にいたとき、アウト側のマシンがまだ前にいるにも関わらず引かずに当たる癖があること
接近戦が肉弾戦闘みたいになること 今回の周回間違いって電子式フラッグが間違えて1周早く表示されたのか 今のF1って片手運転できるほど市販車並みにステアリング軽いのか。
鈴鹿のレーシングシアターに置いてある重ステを体感できるやつは凄く重かったな。 大体、どういう処理したら電子式でああなるんだよ
どうせ表示が電子式なだけで手押しボタンとか無線連絡でポチーとかなんだろ
意味ねえからそれ なんのためにFIAでLAPタイム＆周回数データを管理してるんだっていうな…連動してねえからああなるんだよ >>110
ベッテルの言ってるのは「電子式だと気付かない→バトルが続いてしまう」
ということも含んでるらしい
間違える間違えないとは別の問題として チェッカーを有名人に振らせるのやめればええだけやん ボッタスの時もドライバーに対して警戒＆タイム没収の告知が掲示されたのに
マシがたまたまボタンを押すのがボッタスがゴールしてからだったから安全措置命令＆電子措置が
出された後なのにマシが手元のボタンを押さなかったからオッケーだとかなんとか
それ事後確認ボタンでしかねえだろｗなんでさかのぼってセーフになってんだよｗ >>112
一応、手でも旗を振るよ
そして、手で旗を振っても去年信じられないとか言ってラストラップをプッシュしてたじゃんベッテル… >>114
何かFIAのフラッグシステムおかしいわ
ボッタスの件も、ステアリングの表示とコース上のディスプレイフラッグがズレるって何なんだよ >>115
今は電子式が神様なのを、ベッテルのいうとおり物理的な旗を神様にすればましになるんだろうかね？ >>115
https://www.as-web.jp/f1/379129/2
もし無線が使えず、ピットボードも見られなかったとしたら減速していただろう」とベッテルは説明した。 >>117
ルクレールがトップのうちに
３周早いけどフラッグ振っちゃえ！ スチュワードの部屋にもオンボードカメラ置いておくべきじゃね？ >>116
ボッタスのタイムが自動的に処理されて消されてるんで実際はマシのは
「判断が正しかったかどうか追認して各チームに伝達する」ボタンでしかないんだよな
処理に関わってなかったのでタイムは自動的に抹消されてたのにマシのボタンを理由に
処理されたタイムを復活させちゃった
まあ、本来の処理は自動処理されてる通り、通知が出た瞬間に処理されるものであって
マシのは便宜を図る為の屁理屈って奴でしかないだろう
だからあの一件はむしろ電子制御がちゃんと機能していたと言える
今回はどういう処理したらこうなるんだって一件でおそらく人力だぜあれ >>118
去年まではチェッカーフラッグ
今年からは電子版でチェッカーが掲示されたらそこでレースは終了
これはルールだから続く事はないんだけど、チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた話なのよ
まあ、FIA自身がルールを守らないんで、ひょっとすると俺達が損した時に変な事を言い出すんじゃないか
と恐れてる話だから間違えた時点で旗を振っても電子旗でもアウト
というか、今年もチェッカー自体は振られててメインが電子表示でフラッグはおまけって話
そして表示がおかしかったので旗を振らなかったという話なんじゃないの？ FAXしか使えないようなやつにスチュワードやらせるから電子機器の使い方間違えたんだろ >>125
> チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180611-10316991-carview/
「僕はチームに『レースはまだ終わっていないと思うんだけど』と伝えた。そうしたら彼らは
『（レースは）終わってない。プッシュを続けて』と言ったんだ」 >>92
バトルの上手い下手にデビュー年数や参戦数は関係ない >>99
シルバーストンの時のベッテルは、レース中にペナルティ受けてるしポイントも獲得してないからね。
その時フェルスタッペンはポイント獲得できてたから、鈴鹿とは真逆の結果とも言える。 FIAのオフィシャルスターターが管理してるからFIAの偉いさんだぞ
ちなみに鈴鹿のスチュワードにも日本人は一人しかいない大半が外国人
トム・クリステンセン、デニス・ディーン、ゲルド・エンザー、淀野泰弘
F1に興味がない煽り屋だから理解出来ずに日本人が全てやってるとか思って書いてるんだろうけどさ
オフィシャルとは？ | F1用語集 | Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/person/control/official
FIAの任命するレースオフィシャル…4人
レースディレクター…1人(オフィシャルの最高権威)
常任のスターター…1人
スチュワード…2人
レース開催国の国内競技機関(ASN)の指名するレースオフィシャル…2人
コース・クラーク…1人(レースディレクターの補佐)
スチュワード…1人
ちなみにスチュワードについてはレース主催者と同じ国籍を持っていない人を2名以上入れる様に定められている
更に言うとオフィシャルスターターとスチュワードは別の人な？ >>129
ルールブック上は終わってるんだよ
だからカナダも日本も1周早く終わってる
ただ、誰もFIAを信じてないので終わってないとしか言えないのさ…
順位が入れ替わったら別のことをいいかねない連中なんで 底辺のルクレールアンチが騒いでるな
さすが愚民どもって感じだな 自分で判断しないで審判が止めるまでプレー続けるのはスポーツの常識だろ >>137
FIA「電子式（神様）がレース止めたんだけどなーー」 >>131
ガスリーがレッドブル時代には見たこともなかったような位置にいる… 72 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2014/04/20(日) 17:42:23.42 ID:LTqSbaB7
これは擁護できない
ビアンキの前で終わるのと後で終わるのは全然違う
あんだけ速さの差があって抜けないのは相当印象悪いわ
やっぱこのクラスのドライバーなんだと思い知らされた
どうあっても抜かなきゃいけなかったのに
昨年シート無かったけど、ちゃんとトップチームや中段チームの首脳陣はカムイのこういうところ見てたんだろうな >>137
旗が上がってるのに殴り続けたりプレー止めなかったら他のスポーツだと反則取られるだろｗ
そんなのはスポーツによる
F1の場合は問題ないので念のためにやってる＆それくらいFIAが何を言うか予測出来ないからだね
だから続けるか続けないかで競技者である本人が迷って無線で確認したりもするのさ
常識なら確認なんかしない >>135
FIAを信じる信じないではなく、トラブルの状況やら正式な裁定やらが把握できてないからレースを続行したんじゃないの
FIAがフラッグ（電子板）の後にいつどんな通達をしたのかは知らんけど >>134
> スチュワード…2人
2019 F1 Sporting Regulations
15) OFFICIALS
15.1
a) Three stewards one of whom will be appointed chairman. >>144
ルール上は間違ってでも振られたら終了と定められてるんだよ
でもそのルールをFIAが守ると誰も信じてないので最後まで走るんだ
他のスポーツだとルールブックが正しいがF1はFIAがその時々で考えを変えるから FIAに不満があるならホンダは撤退してくださいよーF1の為にも >>147
そこのサイトに書いてあるコピペ部分だよそれは
だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
そしてその上に今回は外国人スチュワードが3人居ることも添えて書いてあるよ >>142
電子式チェッカーが出た直後にチェッカーが正しいのかチームがFIAに問合せしたら
「もう1周走れ」って回答されたから全チーム走り続けたんだよ
https://www.as-web.jp/f1/532026?all ピエール北川だっけ？ 言われてるよー
（記事の本題は鈴鹿セクター1の素晴らしさ）
ESPN記者による観戦レポ
「朝、私はまずS字の席に陣取った、実に静かな雰囲気だ」
「そのうちエネルギッシュな日本人男性の声が木の柱のスピーカーから爆音で流れ始めた」
https://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/27823573/suzuka-sector-one-remains-one-best-places-f1-calendar ガスリーはトロロッソに移ってから正に怒涛の活躍だな。
クビアトがずっとPU交換ペナとかトラブルとかで正確な比較が出来なかったけど
クビアトを基準にトロロッソでの比較をするとこんな感じだな
ガスリー＞＞クビアト≧アルボン
ガスリーが頭1つハゲてる感じ >>149
どこのチームもFIAを信用せずにプッシュを続ける話なんだけどｗ
そしてホンダはチームじゃねえよｗ >>151
プッシュは去年の話＆ルール通りに終了したのか確認したら案の定
「そのときはひとまずもう1周レースを続けてくれ」といういい加減な返答がきた話だぞ
誰がルールを信じるんだよこんな返事でｗ >>154
は？君のフラッグの話に反応してねーからw
ホンダファンが忖度審議だうるせーからだよ >>148
ルール上そうであっても、チームやドライバーが正しく「間違って旗が降られ、レースは終了した」って確認できるまではレースをつづけるだろうって思ってる >>150
> だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
2人以上というのは2人を含むんだよ
知らなかったのか 本当はルール上、ミスがあって1周短くなったが規定通りレースは終了しました
という返事を返す義務があったんだけど、FIAなんでこんな返事
誰も信じないだろこんなん判断グラグラじゃねえか ガスリーはフレンツェンとかと同じでトップチームと相性悪くて中団チームと相性良いタイプなんじゃないの >>156
ファンが文句をいったらチームもドライバーも罰則に笑ったｗ
さすがとしか言いようが無いなこいつは タッペンスペシャルが乗りにくいのかも
まぁそれだとすぐ順応したアルボンすげえになるけど ルクレールが叩かれているのは、ここだけの話じゃないのがよく分かる >>158
実際に4人の名前を示しててこのサイトで書いてる以上の指定もあると言ってる訳だが
そしてその部分はリンク先にあるコピペだよと説明してあるだろう
2名とか嘘だ！3人だ！と鬼の首を取ったように言われてもリンク先のライターに苦情書いた方が良いんじゃないか
そしてここらへんのルールはちょこちょこ書き変わったり特例にもなるから以上で幅持たせてあるだけだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
