□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured FIAのオフィシャルスターターが管理してるからFIAの偉いさんだぞ
ちなみに鈴鹿のスチュワードにも日本人は一人しかいない大半が外国人
トム・クリステンセン、デニス・ディーン、ゲルド・エンザー、淀野泰弘
F1に興味がない煽り屋だから理解出来ずに日本人が全てやってるとか思って書いてるんだろうけどさ
オフィシャルとは？ | F1用語集 | Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/person/control/official
FIAの任命するレースオフィシャル…4人
レースディレクター…1人(オフィシャルの最高権威)
常任のスターター…1人
スチュワード…2人
レース開催国の国内競技機関(ASN)の指名するレースオフィシャル…2人
コース・クラーク…1人(レースディレクターの補佐)
スチュワード…1人
ちなみにスチュワードについてはレース主催者と同じ国籍を持っていない人を2名以上入れる様に定められている
更に言うとオフィシャルスターターとスチュワードは別の人な？ >>129
ルールブック上は終わってるんだよ
だからカナダも日本も1周早く終わってる
ただ、誰もFIAを信じてないので終わってないとしか言えないのさ…
順位が入れ替わったら別のことをいいかねない連中なんで 底辺のルクレールアンチが騒いでるな
さすが愚民どもって感じだな 自分で判断しないで審判が止めるまでプレー続けるのはスポーツの常識だろ >>137
FIA「電子式（神様）がレース止めたんだけどなーー」 >>131
ガスリーがレッドブル時代には見たこともなかったような位置にいる… 72 名前： 名無しさん [sage] 投稿日： 2014/04/20(日) 17:42:23.42 ID:LTqSbaB7
これは擁護できない
ビアンキの前で終わるのと後で終わるのは全然違う
あんだけ速さの差があって抜けないのは相当印象悪いわ
やっぱこのクラスのドライバーなんだと思い知らされた
どうあっても抜かなきゃいけなかったのに
昨年シート無かったけど、ちゃんとトップチームや中段チームの首脳陣はカムイのこういうところ見てたんだろうな >>137
旗が上がってるのに殴り続けたりプレー止めなかったら他のスポーツだと反則取られるだろｗ
そんなのはスポーツによる
F1の場合は問題ないので念のためにやってる＆それくらいFIAが何を言うか予測出来ないからだね
だから続けるか続けないかで競技者である本人が迷って無線で確認したりもするのさ
常識なら確認なんかしない >>135
FIAを信じる信じないではなく、トラブルの状況やら正式な裁定やらが把握できてないからレースを続行したんじゃないの
FIAがフラッグ（電子板）の後にいつどんな通達をしたのかは知らんけど >>134
> スチュワード…2人
2019 F1 Sporting Regulations
15) OFFICIALS
15.1
a) Three stewards one of whom will be appointed chairman. >>144
ルール上は間違ってでも振られたら終了と定められてるんだよ
でもそのルールをFIAが守ると誰も信じてないので最後まで走るんだ
他のスポーツだとルールブックが正しいがF1はFIAがその時々で考えを変えるから FIAに不満があるならホンダは撤退してくださいよーF1の為にも >>147
そこのサイトに書いてあるコピペ部分だよそれは
だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
そしてその上に今回は外国人スチュワードが3人居ることも添えて書いてあるよ >>142
電子式チェッカーが出た直後にチェッカーが正しいのかチームがFIAに問合せしたら
「もう1周走れ」って回答されたから全チーム走り続けたんだよ
https://www.as-web.jp/f1/532026?all ピエール北川だっけ？ 言われてるよー
（記事の本題は鈴鹿セクター1の素晴らしさ）
ESPN記者による観戦レポ
「朝、私はまずS字の席に陣取った、実に静かな雰囲気だ」
「そのうちエネルギッシュな日本人男性の声が木の柱のスピーカーから爆音で流れ始めた」
https://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/27823573/suzuka-sector-one-remains-one-best-places-f1-calendar ガスリーはトロロッソに移ってから正に怒涛の活躍だな。
クビアトがずっとPU交換ペナとかトラブルとかで正確な比較が出来なかったけど
クビアトを基準にトロロッソでの比較をするとこんな感じだな
ガスリー＞＞クビアト≧アルボン
ガスリーが頭1つハゲてる感じ >>149
どこのチームもFIAを信用せずにプッシュを続ける話なんだけどｗ
そしてホンダはチームじゃねえよｗ >>151
プッシュは去年の話＆ルール通りに終了したのか確認したら案の定
「そのときはひとまずもう1周レースを続けてくれ」といういい加減な返答がきた話だぞ
誰がルールを信じるんだよこんな返事でｗ >>154
は？君のフラッグの話に反応してねーからw
ホンダファンが忖度審議だうるせーからだよ >>148
ルール上そうであっても、チームやドライバーが正しく「間違って旗が降られ、レースは終了した」って確認できるまではレースをつづけるだろうって思ってる >>150
> だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう？
2人以上というのは2人を含むんだよ
知らなかったのか 本当はルール上、ミスがあって1周短くなったが規定通りレースは終了しました
という返事を返す義務があったんだけど、FIAなんでこんな返事
誰も信じないだろこんなん判断グラグラじゃねえか ガスリーはフレンツェンとかと同じでトップチームと相性悪くて中団チームと相性良いタイプなんじゃないの >>156
ファンが文句をいったらチームもドライバーも罰則に笑ったｗ
さすがとしか言いようが無いなこいつは タッペンスペシャルが乗りにくいのかも
まぁそれだとすぐ順応したアルボンすげえになるけど ルクレールが叩かれているのは、ここだけの話じゃないのがよく分かる >>158
実際に4人の名前を示しててこのサイトで書いてる以上の指定もあると言ってる訳だが
そしてその部分はリンク先にあるコピペだよと説明してあるだろう
2名とか嘘だ！3人だ！と鬼の首を取ったように言われてもリンク先のライターに苦情書いた方が良いんじゃないか
そしてここらへんのルールはちょこちょこ書き変わったり特例にもなるから以上で幅持たせてあるだけだぞ コスプレしてる人が国際映像で2回ぐらい抜かれてたけど
あれって何かF1にちなんだコスプレなん？
それとも無関係のアニメキャラか何か？ ガスリーは引き出しが少ないって感じで表現されてたなライター連中には
レッドブルのポテンシャルを引き出せず、一定のマシンまでしか扱えないみたいな感じ
そしてアルボンは引き出しを開けれたみたいな感じで言われてる
相性に関しては途中までガスリー専用のセッティングにしたり
ガスリーがマシンに異常があるって説明を完全分解して調べたりしてたんで…
あのマシンをガスリーが扱えないという話についてはガスリーもコメントを避けてたな戻れなくなる＆腕前が無いとか言われたくない
だからガスリーは「マシンがどこかおかしくなっている」という風なストーリーを好む
それでエンジニアにキレられた訳だが…エンジニアのミスって事になるし、毎回分解整備させられるから >>153
まだ若いからどうなるかわからんやろ
けど、概ねそんな感じだな。フェルスタッペンは次元が違う感じ ホーナーもマルコも、アルボンの適応力を褒めてるから
マシンを選ばないドライバーという評価は得てるかもな >>153
アルボンもガスリーに負けないくらい禿げそうだが ID:DEO7sujqr
GWR_SMMのツイートばかり貼っているこいつは米家スレの荒らしだよ
ジョーカーエースという米家のパトロンつながり
NG推奨 ダースベイダーさんは日本GPに不要です
誰だよ、あんなのを囃し立てたのは
1回目はOK
2回目以降は要らない BSフジでやったスタートラップのルクレールの映像みたけどフェルスタッペンにぶつけた後
追い上げるヒュルケンブルグのラインも潰してるんだな
あとアルボンのノリスとの接触はさすがに突っ込みすぎと思うな、ノリスがイン開けすぎたせいもあるが >>153
ガスリーのハゲ具合って丁度良いハゲ具合よね
このハゲ具合を一生キープできれば勝ち組 >>81
今のF1マシンはドライバーからフロントウィング見えないから
ザイドルのコメントはフェラーリに対するものだろ
チャンドックやチルトンは能力が低いから130R片手なんて想像できないだけだろ
中野が言ってたが130Rも中野の頃とレイアウト変わって楽々全開でいけるからそう難しいコーナーではないとね >>179
なぜ南アがレッドブル？ 関わりねーだろ そもそもチルトンはインディでも琢磨批判して事実がわかったら何も言わずに逃げたからな
トレーシーやタウンゼントベルですら謝罪したのに トロロッソで求められるのが入賞としたら
ガスリー6割、アルボン4割
レッドブルで最低限求められるのが６位以内としたら
ガスリー４割、アルボン10割 ガスリーがプレッシャーに弱くてアルボンが妙に本番に強いみたいな印象は感じないでもないかな
1回2回はまぐれもあるが連続で3回4回5回と続くとなんだこれ？みたいな感じで言われ易い
それがガスリーとアルボンにおこってマルコの評価がああなったというか
ガスリーは3連続で8位10位7位をやっちゃったし、6位以上も単発ばかりで2回並んだのはスペインとモナコの一回だけ
アルボンは逆に決勝5連発6位以上、内6位は2回だけ＆グリッド17と20からの大幅アップも二回(12-15up)入ってる
ガスリーはグリッド5-8の範囲でないと6位以上に入れた事が無い＆6台より多くを抜いた事が一度もない
むしろ下位のマシンを5台も相手にしたらイッパイイッパイになるみたいなのが多くてホーナーに「オーバーテイク下手」
と言われてしまったりもしてた
まあ、ここらへんガスリーも経験を重ねれば落ち着いてくるかも知れないので、トロロッソで1-2年見てあげて欲しいところだが 130Rは全開でいけるなら、コーナーとよべないな、まっちゃんコーナーもそうだが
Gがかかる場所ってだけ アルボンに順応力があったらトップから1分遅れなんてなるわけがない
ダプスタも大概にしろよ >>185
何故レッドブルかは知らんけど
鈴鹿に来たのは会場かキャンプ地の近さかな
気持ち的に欧州チームはみんな来たかったはず >>189
リカルド？だったか、全開でブラインドコーナー（130R）に突っ込む恐怖は有るらしいよ >>179
アルボンがちっさく見える
やっぱラグビー選手はでかいんだな >>169
にわかだからそうやって軽々しく言えるんだよ >>134
ルマン馬鹿の無能トムクリなんざクビしろよな
耐久のスチュワードでもやっとけや あそこは300km/h以上出しながら大きく回っていく場所なんで片手運転＆他に気が取られて余所見とかアホか
みたいな事他のドライバーは言ってる軽挙だって
だからそれを可能にするF1の支援装置はドライバーを甘やかしすぎるもっとドライバーに気を入れさせろみたいな論評 今日、BSでやってたのか・・・
CSよりきれいだったりするんだっけ？ そんな気楽な運転をしてるから他のマシンにぶつけた上に更にピットインを避けて周回を繰り返して
実際に他のマシンにパーツぶつけるとか、安全義務を損ねる甘い判断を連発しちまうんだみたいな話だね要するに
一般の人は主にタッペンとハミルトンとノリスの話に気を取られているが、レーサー視点だと「ドライブに集中していないぞこいつ」
という見方になるらしいだから130Rでの挙動が触れられる ガスリーがレッドブルで一番良かったレースって
イギリスよりもみんな記憶からも消えてそうなアゼルバイジャンなんだよな。
最後尾スタートから一番良いペースで走ってたのにドライブシャフトが折れるという・・・
重量測定無視でのペナやら色々と持っていない男 >>195
実質チャンピオン！
とかが好きそうだなお前 >>190
ガスリーがあまりにもあんまりだったから甘い評価なんだと思う
アルボンじゃなくてガスリーだったら予選8番手で決勝は周回遅れだったかも 現地観戦してたから今決勝見てるけどマジでルクレール酷いな
タッペンのオンボード見たらスタート良かったのに残念 >>172
タッペン、アルボン、クビが似たようなセッティング
山本が上記に準ずるセッティング
ガスだけが真逆なセッティング
いらんのよな、それでガスがタッペンぐらい速いなら別だが。
開発する場合にガスはいらないんだよ。
レースする場合でも同じで、ガスだけ真逆なセッティング方向じゃチームとして機能しない
マシン2台じゃなくて、マシン1台と1台があって情報の共通化すらできない
来年ガス残すメリット0なんだよ いっそトロは育成がモノになるまでヒュルでも誰でもいいから外部の即戦力乗っけて、ガスリーはSF送りで良かろうw >>201
人工的な擬似人格を作り
人工知能を走らせる(AI)
死んだ人の人格を作り出すんだから人格AIでいいんだが？
人工知能(AI)は所詮プログラムの成否判定でしかない マルコもアルボンを手放しで褒めてる訳ではないよ
予選はそこそここなして決勝が駄目なガスリーと違いアルボンは決勝はこなすが予選がまだまだ
あと、ライバルと戦うには他の人の指摘通りギャップがまだ大きい
ただ、マルコは「走った事もないコースでこんだけ出来てるんだから見込みはある」みたいな理論展開をしてる
まあ、本物だとタッペンやルクレールみたいにたまに乱調はあっても予選もバシッと決めてくるからね
そこまでの合格点は与えてない >>212
いや人工AIだと人工 人工知能になるだろってことかと 人工人工知能なんだからきっと人が人工知能のモノマネをしてるとかではなかろうか？
芸人とかによくあるじゃない？ AI
Automation Institute、自動化研究所
Action Item、やるべきこと、要処置事項
Active Ingredient、活性成分、有効成分 >>22
F1 4K人の顔とかくっきりしてるような気がしてありがたがってたんだがやっぱりたいしたことなかったのか・・・ >>207
まあ、ガスリーは現時点ではちょっと開発の方向性からズレてる気がしないではないな
御三家のライバルより速いマシンより、下位相手に乗り易いマシンを求めてる様には感じる ザウバーや中団に落ちたベネトンやジョーダンで速いのに
なぜかトップチームのルノーにいったらダメだったフィジケラ思い出した
アロンソと比較するとリアタイヤの摩耗が早すぎたりクラッチの繋ぎ方が下手だったって結論がついちゃったけど https://imgur.com/gallery/pQbQ13j#XKeUJzn
昨日探してたボッタスのスタート映像
めっちゃ際どいスタートだわｗ フライングにも見えなくもない
みんなはどう思う？ >>220
ベッテルをセーフにしたので取り締まれない説もあるが
前にボッタスをセーフにしたときにランプが消える0.2秒付近くらいまでならオッケー
みたいな事をFIAがほざいてたのでそっちが抵触してるのかも >>220
フライングと言われればフライングっぽいけど、同時と言えば同時に見える絶妙なタイミングやな >>220
少なくても目視レベルではブラックアウト後に動いてるな
これは最高のスタートを決めたボッタスを褒めるしかない >>220
どっちとも…
フライングの証拠って言われればそうも見える
フライングでない証拠って言われればそうも見える >>213
だから、そのままの意味じゃない
擬似人格を作り出して生きてるように作り出せってw
それをAIで動かす。
人工知能(AI)なんて人工知能じゃねーし、、、ただの成否判定してるプログラムだぞ？
人の思考を作りだしてるわけじゃない。 タッペン批判してるのは
ここのキチガイだけ
名のある連中は皆無だなw >>227
前にボッタスをセーフにしたときにFIAが新規則を作ったのでそれに照らし合わせるとセーフなのかも >>220
フライング判定は視覚で判断できるものじゃない 2017のオーストリアのボッタスはOKだったから今回のボッタスもOKなのかな
ちなみに陸上は同時だとアウトだった記憶がある >>220
ベッテルにつられて反応→反応してクラッチ繋げると同時にブラックアウト→完璧なスーパースタート
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