□■2019□■F1GP総合 LAP2126□■メキシコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>110
ベッテルの言ってるのは「電子式だと気付かない→バトルが続いてしまう」
ということも含んでるらしい
間違える間違えないとは別の問題として チェッカーを有名人に振らせるのやめればええだけやん ボッタスの時もドライバーに対して警戒&タイム没収の告知が掲示されたのに
マシがたまたまボタンを押すのがボッタスがゴールしてからだったから安全措置命令&電子措置が
出された後なのにマシが手元のボタンを押さなかったからオッケーだとかなんとか
それ事後確認ボタンでしかねえだろwなんでさかのぼってセーフになってんだよw >>112
一応、手でも旗を振るよ
そして、手で旗を振っても去年信じられないとか言ってラストラップをプッシュしてたじゃんベッテル… >>114
何かFIAのフラッグシステムおかしいわ
ボッタスの件も、ステアリングの表示とコース上のディスプレイフラッグがズレるって何なんだよ >>115
今は電子式が神様なのを、ベッテルのいうとおり物理的な旗を神様にすればましになるんだろうかね? >>115
https://www.as-web.jp/f1/379129/2
もし無線が使えず、ピットボードも見られなかったとしたら減速していただろう」とベッテルは説明した。 >>117
ルクレールがトップのうちに
3周早いけどフラッグ振っちゃえ! スチュワードの部屋にもオンボードカメラ置いておくべきじゃね? >>116
ボッタスのタイムが自動的に処理されて消されてるんで実際はマシのは
「判断が正しかったかどうか追認して各チームに伝達する」ボタンでしかないんだよな
処理に関わってなかったのでタイムは自動的に抹消されてたのにマシのボタンを理由に
処理されたタイムを復活させちゃった
まあ、本来の処理は自動処理されてる通り、通知が出た瞬間に処理されるものであって
マシのは便宜を図る為の屁理屈って奴でしかないだろう
だからあの一件はむしろ電子制御がちゃんと機能していたと言える
今回はどういう処理したらこうなるんだって一件でおそらく人力だぜあれ >>118
去年まではチェッカーフラッグ
今年からは電子版でチェッカーが掲示されたらそこでレースは終了
これはルールだから続く事はないんだけど、チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた話なのよ
まあ、FIA自身がルールを守らないんで、ひょっとすると俺達が損した時に変な事を言い出すんじゃないか
と恐れてる話だから間違えた時点で旗を振っても電子旗でもアウト
というか、今年もチェッカー自体は振られててメインが電子表示でフラッグはおまけって話
そして表示がおかしかったので旗を振らなかったという話なんじゃないの? FAXしか使えないようなやつにスチュワードやらせるから電子機器の使い方間違えたんだろ >>125
> チームは疑心暗鬼になっててプッシュを続けた
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20180611-10316991-carview/
「僕はチームに『レースはまだ終わっていないと思うんだけど』と伝えた。そうしたら彼らは
『(レースは)終わってない。プッシュを続けて』と言ったんだ」 >>92
バトルの上手い下手にデビュー年数や参戦数は関係ない >>99
シルバーストンの時のベッテルは、レース中にペナルティ受けてるしポイントも獲得してないからね。
その時フェルスタッペンはポイント獲得できてたから、鈴鹿とは真逆の結果とも言える。 FIAのオフィシャルスターターが管理してるからFIAの偉いさんだぞ
ちなみに鈴鹿のスチュワードにも日本人は一人しかいない大半が外国人
トム・クリステンセン、デニス・ディーン、ゲルド・エンザー、淀野泰弘
F1に興味がない煽り屋だから理解出来ずに日本人が全てやってるとか思って書いてるんだろうけどさ
オフィシャルとは? | F1用語集 | Formula1-Data
https://formula1-data.com/glossary/person/control/official
FIAの任命するレースオフィシャル…4人
レースディレクター…1人(オフィシャルの最高権威)
常任のスターター…1人
スチュワード…2人
レース開催国の国内競技機関(ASN)の指名するレースオフィシャル…2人
コース・クラーク…1人(レースディレクターの補佐)
スチュワード…1人
ちなみにスチュワードについてはレース主催者と同じ国籍を持っていない人を2名以上入れる様に定められている
更に言うとオフィシャルスターターとスチュワードは別の人な? >>129
ルールブック上は終わってるんだよ
だからカナダも日本も1周早く終わってる
ただ、誰もFIAを信じてないので終わってないとしか言えないのさ…
順位が入れ替わったら別のことをいいかねない連中なんで 底辺のルクレールアンチが騒いでるな
さすが愚民どもって感じだな 自分で判断しないで審判が止めるまでプレー続けるのはスポーツの常識だろ >>137
FIA「電子式(神様)がレース止めたんだけどなーー」 >>131
ガスリーがレッドブル時代には見たこともなかったような位置にいる… 72 名前: 名無しさん [sage] 投稿日: 2014/04/20(日) 17:42:23.42 ID:LTqSbaB7
これは擁護できない
ビアンキの前で終わるのと後で終わるのは全然違う
あんだけ速さの差があって抜けないのは相当印象悪いわ
やっぱこのクラスのドライバーなんだと思い知らされた
どうあっても抜かなきゃいけなかったのに
昨年シート無かったけど、ちゃんとトップチームや中段チームの首脳陣はカムイのこういうところ見てたんだろうな >>137
旗が上がってるのに殴り続けたりプレー止めなかったら他のスポーツだと反則取られるだろw
そんなのはスポーツによる
F1の場合は問題ないので念のためにやってる&それくらいFIAが何を言うか予測出来ないからだね
だから続けるか続けないかで競技者である本人が迷って無線で確認したりもするのさ
常識なら確認なんかしない >>135
FIAを信じる信じないではなく、トラブルの状況やら正式な裁定やらが把握できてないからレースを続行したんじゃないの
FIAがフラッグ(電子板)の後にいつどんな通達をしたのかは知らんけど >>134
> スチュワード…2人
2019 F1 Sporting Regulations
15) OFFICIALS
15.1
a) Three stewards one of whom will be appointed chairman. >>144
ルール上は間違ってでも振られたら終了と定められてるんだよ
でもそのルールをFIAが守ると誰も信じてないので最後まで走るんだ
他のスポーツだとルールブックが正しいがF1はFIAがその時々で考えを変えるから FIAに不満があるならホンダは撤退してくださいよーF1の為にも >>147
そこのサイトに書いてあるコピペ部分だよそれは
だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう?
そしてその上に今回は外国人スチュワードが3人居ることも添えて書いてあるよ >>142
電子式チェッカーが出た直後にチェッカーが正しいのかチームがFIAに問合せしたら
「もう1周走れ」って回答されたから全チーム走り続けたんだよ
https://www.as-web.jp/f1/532026?all ピエール北川だっけ? 言われてるよー
(記事の本題は鈴鹿セクター1の素晴らしさ)
ESPN記者による観戦レポ
「朝、私はまずS字の席に陣取った、実に静かな雰囲気だ」
「そのうちエネルギッシュな日本人男性の声が木の柱のスピーカーから爆音で流れ始めた」
https://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/27823573/suzuka-sector-one-remains-one-best-places-f1-calendar ガスリーはトロロッソに移ってから正に怒涛の活躍だな。
クビアトがずっとPU交換ペナとかトラブルとかで正確な比較が出来なかったけど
クビアトを基準にトロロッソでの比較をするとこんな感じだな
ガスリー>>クビアト≧アルボン
ガスリーが頭1つハゲてる感じ >>149
どこのチームもFIAを信用せずにプッシュを続ける話なんだけどw
そしてホンダはチームじゃねえよw >>151
プッシュは去年の話&ルール通りに終了したのか確認したら案の定
「そのときはひとまずもう1周レースを続けてくれ」といういい加減な返答がきた話だぞ
誰がルールを信じるんだよこんな返事でw >>154
は?君のフラッグの話に反応してねーからw
ホンダファンが忖度審議だうるせーからだよ >>148
ルール上そうであっても、チームやドライバーが正しく「間違って旗が降られ、レースは終了した」って確認できるまではレースをつづけるだろうって思ってる >>150
> だから俺の部分では2人以上って書いてるだろう?
2人以上というのは2人を含むんだよ
知らなかったのか 本当はルール上、ミスがあって1周短くなったが規定通りレースは終了しました
という返事を返す義務があったんだけど、FIAなんでこんな返事
誰も信じないだろこんなん判断グラグラじゃねえか ガスリーはフレンツェンとかと同じでトップチームと相性悪くて中団チームと相性良いタイプなんじゃないの >>156
ファンが文句をいったらチームもドライバーも罰則に笑ったw
さすがとしか言いようが無いなこいつは タッペンスペシャルが乗りにくいのかも
まぁそれだとすぐ順応したアルボンすげえになるけど ルクレールが叩かれているのは、ここだけの話じゃないのがよく分かる >>158
実際に4人の名前を示しててこのサイトで書いてる以上の指定もあると言ってる訳だが
そしてその部分はリンク先にあるコピペだよと説明してあるだろう
2名とか嘘だ!3人だ!と鬼の首を取ったように言われてもリンク先のライターに苦情書いた方が良いんじゃないか
そしてここらへんのルールはちょこちょこ書き変わったり特例にもなるから以上で幅持たせてあるだけだぞ コスプレしてる人が国際映像で2回ぐらい抜かれてたけど
あれって何かF1にちなんだコスプレなん?
それとも無関係のアニメキャラか何か? ガスリーは引き出しが少ないって感じで表現されてたなライター連中には
レッドブルのポテンシャルを引き出せず、一定のマシンまでしか扱えないみたいな感じ
そしてアルボンは引き出しを開けれたみたいな感じで言われてる
相性に関しては途中までガスリー専用のセッティングにしたり
ガスリーがマシンに異常があるって説明を完全分解して調べたりしてたんで…
あのマシンをガスリーが扱えないという話についてはガスリーもコメントを避けてたな戻れなくなる&腕前が無いとか言われたくない
だからガスリーは「マシンがどこかおかしくなっている」という風なストーリーを好む
それでエンジニアにキレられた訳だが…エンジニアのミスって事になるし、毎回分解整備させられるから >>153
まだ若いからどうなるかわからんやろ
けど、概ねそんな感じだな。フェルスタッペンは次元が違う感じ ホーナーもマルコも、アルボンの適応力を褒めてるから
マシンを選ばないドライバーという評価は得てるかもな >>153
アルボンもガスリーに負けないくらい禿げそうだが ID:DEO7sujqr
GWR_SMMのツイートばかり貼っているこいつは米家スレの荒らしだよ
ジョーカーエースという米家のパトロンつながり
NG推奨 ダースベイダーさんは日本GPに不要です
誰だよ、あんなのを囃し立てたのは
1回目はOK
2回目以降は要らない BSフジでやったスタートラップのルクレールの映像みたけどフェルスタッペンにぶつけた後
追い上げるヒュルケンブルグのラインも潰してるんだな
あとアルボンのノリスとの接触はさすがに突っ込みすぎと思うな、ノリスがイン開けすぎたせいもあるが >>153
ガスリーのハゲ具合って丁度良いハゲ具合よね
このハゲ具合を一生キープできれば勝ち組 >>81
今のF1マシンはドライバーからフロントウィング見えないから
ザイドルのコメントはフェラーリに対するものだろ
チャンドックやチルトンは能力が低いから130R片手なんて想像できないだけだろ
中野が言ってたが130Rも中野の頃とレイアウト変わって楽々全開でいけるからそう難しいコーナーではないとね >>179
なぜ南アがレッドブル? 関わりねーだろ そもそもチルトンはインディでも琢磨批判して事実がわかったら何も言わずに逃げたからな
トレーシーやタウンゼントベルですら謝罪したのに トロロッソで求められるのが入賞としたら
ガスリー6割、アルボン4割
レッドブルで最低限求められるのが6位以内としたら
ガスリー4割、アルボン10割 ガスリーがプレッシャーに弱くてアルボンが妙に本番に強いみたいな印象は感じないでもないかな
1回2回はまぐれもあるが連続で3回4回5回と続くとなんだこれ?みたいな感じで言われ易い
それがガスリーとアルボンにおこってマルコの評価がああなったというか
ガスリーは3連続で8位10位7位をやっちゃったし、6位以上も単発ばかりで2回並んだのはスペインとモナコの一回だけ
アルボンは逆に決勝5連発6位以上、内6位は2回だけ&グリッド17と20からの大幅アップも二回(12-15up)入ってる
ガスリーはグリッド5-8の範囲でないと6位以上に入れた事が無い&6台より多くを抜いた事が一度もない
むしろ下位のマシンを5台も相手にしたらイッパイイッパイになるみたいなのが多くてホーナーに「オーバーテイク下手」
と言われてしまったりもしてた
まあ、ここらへんガスリーも経験を重ねれば落ち着いてくるかも知れないので、トロロッソで1-2年見てあげて欲しいところだが 130Rは全開でいけるなら、コーナーとよべないな、まっちゃんコーナーもそうだが
Gがかかる場所ってだけ アルボンに順応力があったらトップから1分遅れなんてなるわけがない
ダプスタも大概にしろよ >>185
何故レッドブルかは知らんけど
鈴鹿に来たのは会場かキャンプ地の近さかな
気持ち的に欧州チームはみんな来たかったはず >>189
リカルド?だったか、全開でブラインドコーナー(130R)に突っ込む恐怖は有るらしいよ >>179
アルボンがちっさく見える
やっぱラグビー選手はでかいんだな >>169
にわかだからそうやって軽々しく言えるんだよ >>134
ルマン馬鹿の無能トムクリなんざクビしろよな
耐久のスチュワードでもやっとけや あそこは300km/h以上出しながら大きく回っていく場所なんで片手運転&他に気が取られて余所見とかアホか
みたいな事他のドライバーは言ってる軽挙だって
だからそれを可能にするF1の支援装置はドライバーを甘やかしすぎるもっとドライバーに気を入れさせろみたいな論評 今日、BSでやってたのか・・・
CSよりきれいだったりするんだっけ? そんな気楽な運転をしてるから他のマシンにぶつけた上に更にピットインを避けて周回を繰り返して
実際に他のマシンにパーツぶつけるとか、安全義務を損ねる甘い判断を連発しちまうんだみたいな話だね要するに
一般の人は主にタッペンとハミルトンとノリスの話に気を取られているが、レーサー視点だと「ドライブに集中していないぞこいつ」
という見方になるらしいだから130Rでの挙動が触れられる ガスリーがレッドブルで一番良かったレースって
イギリスよりもみんな記憶からも消えてそうなアゼルバイジャンなんだよな。
最後尾スタートから一番良いペースで走ってたのにドライブシャフトが折れるという・・・
重量測定無視でのペナやら色々と持っていない男 >>195
実質チャンピオン!
とかが好きそうだなお前 >>190
ガスリーがあまりにもあんまりだったから甘い評価なんだと思う
アルボンじゃなくてガスリーだったら予選8番手で決勝は周回遅れだったかも 現地観戦してたから今決勝見てるけどマジでルクレール酷いな
タッペンのオンボード見たらスタート良かったのに残念 >>172
タッペン、アルボン、クビが似たようなセッティング
山本が上記に準ずるセッティング
ガスだけが真逆なセッティング
いらんのよな、それでガスがタッペンぐらい速いなら別だが。
開発する場合にガスはいらないんだよ。
レースする場合でも同じで、ガスだけ真逆なセッティング方向じゃチームとして機能しない
マシン2台じゃなくて、マシン1台と1台があって情報の共通化すらできない
来年ガス残すメリット0なんだよ いっそトロは育成がモノになるまでヒュルでも誰でもいいから外部の即戦力乗っけて、ガスリーはSF送りで良かろうw >>201
人工的な擬似人格を作り
人工知能を走らせる(AI)
死んだ人の人格を作り出すんだから人格AIでいいんだが?
人工知能(AI)は所詮プログラムの成否判定でしかない マルコもアルボンを手放しで褒めてる訳ではないよ
予選はそこそここなして決勝が駄目なガスリーと違いアルボンは決勝はこなすが予選がまだまだ
あと、ライバルと戦うには他の人の指摘通りギャップがまだ大きい
ただ、マルコは「走った事もないコースでこんだけ出来てるんだから見込みはある」みたいな理論展開をしてる
まあ、本物だとタッペンやルクレールみたいにたまに乱調はあっても予選もバシッと決めてくるからね
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