レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #75
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570528182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過去のドライビングみても、そもそもフェルスタッペンはリスキーなクソガキだぞ？
ホンダ関係だから必要以上に評価してる奴が居るってだけで。
スタートで順位ゲインしようとして混乱に負けただけ。
ただのレースのひとこまだよ。 判官びいきも度が過ぎると見苦しいな
楽しみにしていたレースを台無しにされた気持ちはわかるけどね ただの混乱だったらペナルティはでない
ルクレールが順位守ろうとして他人のレースを台無しにしたんだよ
マックスは過去良くはなかったし叩かれてたが今は違う トッド親子が海に帰れば解決
Ferrari International Assistantさえなくなればプラレールが多少無茶しようと相応の罰を受けるだけ >>333
アドゥルーノって優秀だったんだな
シミュはジェフウィリスを擁するメルセデスが最強なのは変わらんだろうけど 来年来たらプレゼントで衝突して壊れたプラレール贈ってやろうぜ まあ、タッペンの代わりにアルボンが4位になって良かった。 黒い跳ね馬のヒール役としてはいい、優勝してノーペナが理想だったけど ジャッジがまともじゃないスポーツはストレスたまるし
うんこだわ
もう早々見切ったトヨタみたいにホンダも永久に撤退でいいと思う レッドブル撤退でいいわ→分かる
ホンダ撤退でいいわ→ホンダスレへ帰れ >>354
ホンダが活躍するのを楽しみにしてたし、今シーズンレッドブルとのコンビはここ数年で一番ワクワクさせてもらったけどね。撤退を選ぶのも仕方ないとも思うね。
突然異様に速くなるフェラーリとか見てると付き合いきれんと感じちゃう。もし撤退するなら二度とF1には関わらなくていいね。ついでに鈴鹿も終了でいいよ。 サッカーW杯のジャッジも大概クソだけどね
侍ジャパンも解散でよろしいか？ オンボード観てたらホンダはまだまだフェラに中間加速で負けてるわ
フェラはヘアピンの立ち上がり１８０〜２２０あたりの伸びでルクがクビアトに追いついてる
ハミルトンもヘアピンの立ち上がりから前のルクに点にされてた
何なんだフェラのあの加速 フェラーリPUに負けてるのは仕方がないだろう
問題はメルセデスに負けてるところじゃないのか ただホンダもトップスピードだけはめちゃ速い
ＤＲＳ使ってたライコネンに３００キロ手前位からの伸びでグンと追いついてた
ただゴールライン過ぎた辺りで速くてもさほど意味ない気がした フェラーリに勝ってると思ってる奴は誰もいないのではｗ >>358
トロと比べるならアルファかせめてハーツだろうに。 決勝のスタートでフェルスタッペンは２コーナーで欲張り過ぎた
隣がルクレールなら外に押し出されることを想定すべきだった
もったいない
無理にいかなくても４番手にはなれてた >>363
スペース開けて横に並べなかったらバトルなんかできねーぞ
プラレール相手なら全部譲れとでも言うつもりか？ >>363
別に欲張ってないだろ。既に半分は前に出てたんだから。並んでる程度ならまだしも。だからこそあのヒットにはペナルティ付いたんだし。あれはルクレールが下手過ぎた。 >>4
スタートでマクラーレン2台に抜かれてペースの遅いサインツに15周弱ふたされたのと最後4位が確定した
段階で後ろのサインツ見ながらPUに負荷かけずクルージングしての59秒差。
次戦以降トップ勢とガチバトルする本当のアルボンの力を見てみたい。 上2つがついてけない先に行ってしまったからｗ
アプデで差が広がるとかムリゲですわｗ 正直今の状況はメルセデスフェラーリがやらかしてくれないと
タッペンですら決勝5位が定位置に見えるくらい離されちゃってるよ スペック４・・・
新燃料・・・
鈴鹿マイスター・・・
鈴鹿スペシャル・・・
結果
金曜３万人しか来ず
山本の思い出作り
土曜中止０人
フェルスタッペン「ノーパワー！ノーパワー！」
ホンダ応援席の目の前でクラッシュ
フェルスタッペンリタイヤ
大金使ってみじめだなホンダ >>363
そもそもスペース空いてたんだから左に逸れなきゃいけなかった。まあ、ルクレールのミスだからしゃーないが メキシコもメルセデス有利だろうしなｗ
フェラーリは何とかなると思うから
一応トップ争いできるんじゃないかね >>371
そんな事言ってたらレースなんて出来ないでしょう。ある程度相手との信頼関係がないと抜けない。だからみんなスーパーライセンスなんて物を持ってるんだし。 >>372
メキシコは高地だから何とかメルセデスに勝ちたいなあ。 >>368
新燃料が入ってないロシアでマックスとハミの差は0.28秒だった。鈴鹿では約0.5秒差。
フジで松田さんがどレーキ角の大きいマシンほど後ろから風を受けた際にDFを大きく失う
って言ってたから鈴鹿では風にやられたと思う。
空力改善したフェラーリはちょっと別次元でパワーサーキットでは勝負にならない感じ。
（ロシアで0.682、鈴鹿で0.787秒差。）これはホンダも想定してなかった。 スタートでターン2のホンダ応援席「うおおおお！！！！！ああああああああああああ」
国際映像からもわかるもんな 欧州スレ大喜びだったよな
あれ見てからホンダはヒール役でしかないという事実を思い知った
モータースポーツという名の政治暴力 >>4
タッペンは予定が狂ったらから解らないけどアルボンの場合
ホームグラウンドのHONDAは
エンジンブッ壊すようなギリギリフルパワー設定は考えてなかったか
もしくは諦めて使わなかったのではないかと。 >>375
それだと説明つかないな
金曜は台風がきてない
レッドブルはイニシャルセッティングを間違えて
しかも台風による土曜キャンセルで修正時間が足りなくなっただけだろう
フェルスタッペンのコメントだと逆に悪化させたところがある感じだしさ
いきなり予選なので再修正は不可 基本的なポテンシャルが低いのが明確になった鈴鹿だった。 燃料効果もほぼなく見えるし
アプデの効果も相当あやしい
風でセッティング失敗といってもメルセデスに0.5秒は無いね
もうメキシコ以外希望はないでしょｗ オーストリアで鳴かず飛ばずの車体に新しいフロントウィング
↓
劇的に改善、勝負出来る様になる
↓
他所から研究され他所のアップデートに反映される
↓
振り出しに >>373
フェルフタッペンも日本GPだから無理したんだと思う 鈴鹿は総合力がないと
優勝もしくはフロントローも取れない。
結果として
スタート良くても
フロントロー集団の混乱による
接触
鈴鹿の1コーナー、2コーナーは狭いからね。
現時点のF1で予選最速はフェラーリ
この、展開は最終戦まで変わらないなと
実感した。 >>321
今までの20年間F1を面白くしようとしてたら意味不明のレギュレーション変更の数々は無かっただろ >>321
ねーよ。むしろあんなタイヤでよく走ってるわ タイヤ交換を増やさせたいのであれば、給油を解禁すれば良い
チーム側はイヤだろうけど >>361
オーストリアからハンガリーまでは思ってたが、夏休み明けにフェラーリが劇的に速くなってて、思わなくなった。 給油は危険て、幾らでも改良策はあるだろう
ドライバーが死んだってレースは続いてるんだから どんな地震が来ても絶対に原子力発電所は止まりません！
給油再開したら確実にその事が原因で人が死ぬか大怪我するからな
安全改良策じゃなくて、事故起こった時に「そりゃ仕方ないわー、納得だわー」にできる言い訳考えるのが大事 >>393
わざわざ技術的に退化させた上で徒に危険性を増す必要性がなさすぎる まあF1は「ガチのスピード競技から退いた」って事なんだろうな エンジン部分のパワーアップは、もう限界に近いんでしょ？
他の部分で補ってるのが事実なら、もう着手してるのかなあ。ホンダは
ＲＢとともに来年は頑張って欲しいわ。 レギュで制限をかけているので理屈的には均衡するはずからの
でも抜け穴があり均衡せずの長い時間があり
そしてやっと均衡してきたかな？ではあったんだけど・・・
だからフェラーリなにやった？という展開
合法ならマジスゲー、なんか見つけた、天才的なことやったと言われてる >>396
何十年前の話してるんだ？
他カテゴリに脅かされない限り、速さ追求なんてしない
あくまで興業だからな >>397
来年は現状のpuと同じ流れだから劇的に速くなることはないよ。 まあ、速さは最大の魅力だから馬力やダウンフォースを上げるレギュ変更したよね、V8じゃなくなった時に
しかし今度は音が微妙になった
まあでもV6Tが出たての頃よりは随分聴ける音色になったんじゃないかな
もうNAに戻る事はないんだろうか、できればまた18000回転とか聴きたいんだけどな 排気音に痺れるという、確実に滅び行く民族に寄り添っても何も良いことが無いので
今後もしょーもない省エネルギーギミックや開発資金節減ルールに進み続けるだけ 音だけデカくてクソ遅い、田舎の珍走団みたいなF1を今更誰が見たがるのか
まあそもそもメーカーがそんなゴミ作りたがらないが 上の方にあるタイヤ交換2回義務化はむしろ面白さを減らすという記事を見た記憶がある
その理由はタイヤ交換2回義務化ということは事実上全チーム同じ戦略（2ストップ）で走ることになりチーム間でばらつきが失われるってことだった 何度見てもルクレールクソだな
あれでルクレールがポイント取れてタッペンはレースすら出来ないのがモータースポーツの悪いところだわ
ペナルティなんてクラッシュ食らった側には何の救済にもならない >>406
三日くらい前から初めてF1見始めたのかな？ 次レースから馬もメルセデスも
100馬力ぐらい落としてくるだろうから
少しは面白くなるんでないの？
俺は見ないけど レッドブルが鈴鹿で投入予定だったフロントウイングが失敗だったのが痛いな
メキシコで修正版が間に合うのかどうか >>399
ですね
とはいえ排気量のみを下げていく
って方向性もあったよね熱効率が上がって行くんだから プラレールはせめて後5秒足してくれたらガスリーがもう一つ上がって
ホンダファンが多少は落ち着くんだろうけどな レース後審議するまでもなくレース中審議にしとけよなって話で
レース後ならハミルトン殺しかけたんだし次戦グリッド降格ぐらいが妥当だろ シャシーもいまいちでタイヤ持ちも悪いからな
メルセデスフェラーリがオーバーヒートとかあればメキシコは面白くなりそうだけど >>414
あのやりとりはスーパーライセンス今季抹消が妥当だよ
誰がドライバーであってもな
最低でも次戦停止だよ。誰であってもね >>372
最近のフェラーリ異次元だからメキシコでも速いと思う
夏休み明けてからチートすぎる 片手でミラー抑えながら130R走行していたけど、あの時にミラー吹き飛んで
手元狂ってたらルクレール自身が死んでたかもしれないとか考えられないんだろうな
ビアンキやユベールみたいにいいヤツが亡くなってアホは生き残る >>417
フェラーリの空力はドラッグがないから
空気薄いとこでは一層不利になると思うぞ >>419
素直に考えたらそうなんだけどここ数戦のフェラーリは不利の予想をことごとく覆してるからね >>419
空気が薄くて不利になるのはドラッグが無い車じゃなくダウンフォースが無い車だよ ノリスの、アルボンとの接触に関するコメントがイケメンすぎて惚れるわ >>422
これ見るとF1ドライバーって凄いなって思う。俺なら当たってからしか気づかない自信ある。 >>410
S字のある1セクは速かったから、単にパワーがない >>427
S字だからってパワーが要らないわけじゃないよ
連続シケインじゃないんだから >>428
いや、S字はパワーいらんぞｗ
フルスロットルにするのなんて最後のダンロップからだからな >>429
全開最高出力だけをパワーと定義するならその通りだね >>425
これ突っ込んでいるようにも見えるし
ハンドル見ても、瞬間に避けたようには見えんな もうさ、遅い=パワーがないって言う奴はベンチの出力を測定して順位を競う競技でもプロディースしてそっち見ろよ んーまあ
ホンダのパワーが無いことに起因する
素性の悪さと信頼性の無さがレッドブルを苦しめとるのは確かだな
フェラーリやメルセデスPUに劣るのは誰しも認めとるところだろうが
予選モードがあるルノーに勝ってるとも言いがたい
PUが足引っ張ってるのは確か レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、ホンダが2021年以降もF1を続けるかどうかについてはまだ結論が出ていないと認めた。
マクラーレンと組んで2015年にエンジンサプライヤーとしてF1復帰を果たしたホンダだが、5年目を迎える現時点においてもまだフェラーリやメルセデスのエンジンと本当に肩を並べるレベルには至っていないようだ。
マルコは、燃料パートナーであるエクソンモービルが日本GPの舞台となった鈴鹿で新F1燃料したものの、それでもまだ十分ではないとドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』に次のように語った。
「予選では明らかにまだ我々の方が後れをとっている。とりわけ、フェラーリに対してはね」
「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。だが、決勝ではメルセデスとほぼ互角だよ」
マルコはさらに、F1レギュレーションが大きく変わることが予想されている2021年以降もホンダがF1活動を継続するかどうかはまだ不透明な状況だと次のように続けた。
「彼らは新しいレギュレーションが明らかになるまで待っているところだよ。その後、彼らはすべてを分析し、決断を下すことになるだろう」
マルコは、エンジンサプライヤーのコスト削減がどうなるかということが、ホンダが分析を行う上で「非常に重要」な要素になるだろうと考えている。
「仮にコストが下がらないようであれば、ほとんど誰も残らなくなるだろう」とマルコは付け加えた。
とは言うものの、コスト削減のためにエンジン開発を凍結してしまうような策に出るのは早計だとマルコは考えている。
「（開発）凍結は、全員が同じレベルである場合に初めて機能するものだ」
そう語ったマルコは次のように結んでいる。
「現時点ではフェラーリが予選でメルセデスを含むすべてのライバルを寄せ付けない状態だからね」
10/15(火) 18:59配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191015-00000005-fliv-moto >>436
フェラーリとメルセデスがそれぞれ何馬力でどうやって計算したのか教えてくれ そうすればフェルスタッペンも負けて文句つけるのは己の腕だけになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
