レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #75
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570528182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured つまりイップス克服するとすごいですよ
ちなみに今日のボッタスはイップス克服してます アルボンならどのチームでも馴染みそう
人気銘柄になるかもね オーストリアのようにかなりリスクを取って攻める心算はあっただろうにまさかこんな終わり方とは
フェルスタッペンもやってられんだろうな アルボン頑張ってるけどやっぱタッペンいないと枕に追いつかれそう 結局ルクレはペナ無しだったの?
ジャンプスタートのベッテルも? タッペンはもうモチベ下がってるだろ
車体とPUの非力さを自分の腕でカバーしてると思ってるだろうから
さっさと強いマシンに乗りたいはず マックスフェは残念だったけど、結局は予選でフロントロー獲得できなかったことに尽きる アルボンはメルセデスとフェラーリの間に割り込めるようにならんと
評価しようがないわ。
今回だってタッペン、ルクレール生存してたら多分6位だろ スタートのゴチャつき回避は、予選頑張るしか無いわな。
まあ今回のは1番手2番手でも起こりえたがw >>23
フェルスタッペンの結果は確かに残念だったけど
>「彼らはスタートが良くなかったから、それを取り戻そうとしていた。
でも長いレースでできることは限られている。ああいった事が起きて残念だよ」
ライコネンファンと致しましては…
お前が言うなよ! しかしあの瞬間の観客の悲鳴が凄かったな
現地に行った人達は本当に気の毒だ 難しい状況だと?
そんなもんルクレのオンボ見たらわかる話やのに何故出さない!? >>26
走行前のドライバー紹介でも
タッペンは大大歓声だったからなぁ… ルクレールはオーストリアでの借りを返したつもりなんだろうな。
若いのになかなか狡猾な男よ。 >>19
チキン野郎だからFIAには噛み付けないんだよwww >>34
ホンダは好きだしドライバーの応援はするけど
35歳の俺が20歳そこらの子供のファンになるわけないだろ ベッテル応援してるけどあのスタートにはペナ出てないの?
ジャンプスタートしても一度止まればお咎め無しという判断なのかな。だとしてもしなくてもふざけてるけど。 フェラーリはQ2とQ3が1秒差とかどうなってるの
伸び方が胡散臭すぎる
メルセデスには近づいて来てるのに >>37
逆に一度止まっても関係ないならそのまま行った方がいいという事に
ゲインの有無は考慮しないと >>37
ベッテルはフライングのおかげで順位下げたからお咎め無しなんじゃないの? >>17
タッペンは決勝レースはハミちんの次に速いと思うが予選はあまりうまくないと思う
集中力なのかメンタルなのかわからないが >>41
お疲れ
チェッカー1周前でペレス9位だったらしいね いま帰って見逃し見始めたんだけどスタートのあれで即ゴールまで早送り
視聴時間3分ってダイジェストかよ 今回の鈴鹿で確信した。
やっぱDRSゾーンってクソだわ
KERSのときみたいに、1周何秒ってドライバーに委ねろ 糞なのはアジアンだから
ヨロピアンなら糞な判定食らわなかった 今タイムシフト見終わったけど、実況スレはルクレール死ねで溢れてたろうね
アルボンはエアロ壊れて苦しそうな中で頑張った >>49
元々DRSを導入した目的はオーバーテイクを増やす事だからね
2021の空力改革が当たって素のオーバーテイクが増えれば廃止になるかもしれないよ
本来可動空力パーツは禁止なんだしFIAも本当ならDRSなんてやめたいと思ってる筈 >>48
山勘スタートが通用しない様に人間がレスポンスできない千分の何秒だか未満の判定ができる精密なシステムなんじゃないのかよ 開始0周で
今年初めから楽しみにしていた
フェルスタッペンの勇姿が無残な形、、、
これがレースとはいえ
全ドライバー一歩も引かないから仕方ない。 鈴鹿で何もかも改善しようとするのが、そもそも問題を引き起こすフラッグになっているんでないかな?・・・毎度毎度
鈴鹿のための捨てレース考慮したらチームの受けるダメージは小さくはなさそうに思うし・・・。 システム判断であれなのか…
陸上競技みたいに0.1秒未満の発進はジャンプスタートにすりゃいいのに アルボンとガスリーはまあまあのリザルドでよかったね。 >>53
2021年レギュの狙いはDRSが要らなくなるほど乱気流の影響を下げることだしね
保険としてDRS残すけど使わずに済む可能性もある あるボンて文句いわなさそうだし将来ボッチャスみたいになりそう >>14
メルセスのマシンなら速くく走れるような事いってたような。 フェルスタッペン悔しがってたな。
日本で僕を応援してくれた人にあんな追突をされて走りを見せられなかったのが悔しいと。
フェルスタッペンはいい奴だ。 >>10
あれ、タッペンは横から押し出されてるだろ。
ルクレールは失格でいいと思う。 あれがたった15秒のぺなならPP取ったマシンだろうと
2番手は横からぶつかってもおい出せばいいって事にならないか。 今年はHONDAはあきらめて、DAZNは
解約したよ。 今年はHONDAはあきらめて、DAZNは
解約したよ。 フェラーリ以外がアレをやったら10秒ストップペナルティーで30秒は失いますよー >>70
ペナルティの多寡は別にしてもあの接触の裁定がレース終了まで出ないというところにフェラーリ忖度を感じるな ルクレールのカスは鈴鹿の観客全員と日本の視聴者全員に金返せ
クラッシュしてしまえばよかったのに ルクレールのカスは鈴鹿の観客全員と日本の視聴者全員に金返せ
クラッシュしてしまえばよかったのに >>65
ホンダファンじゃないけど
流石に日本人としてしっかり順位通りのレースして欲しかった。
シンプルに残念。 >>73
ほんまこれ
こうなったらRBは次レース一台ルクレにミサイルだな
MLBでもやってる奴や というか、パーツまき散らしながらレースを続行したことの方が
悪質な気がする。
ハロがあるにしてもハミルトンの頭に直撃した可能性だってある。
あれこそ、失格じゃないの? 日本GPはいつもいつも期待だけさせて肩透かしだなw
まぁアルボンが頑張ってくれたおかげで最低限のptは取れた
フェルスタッペンはベッテルに並ばれて5位陥落の危機
次が正念場だな >>54
フェラーリだけマージンがデカいんだろ
今回はベッテル頑張れって思ってたけどあの裁定はないな ミラーはマジで危なかったな
あれにはペナ出してもいんじゃね
ヘルメットに当たったら気絶してたんじゃね 実は寿命削ってパワーモード使って決勝走りました
なんてことあったら、これから目も当てられない結果になる >>81
気絶した後そのまま300キロ近いスピードで直進してたぞ バカスタッペンは予想通りこんなもんだろ。
本質的にぶつけてぶつけられてがデフォなドライバーなんだよ。
ぶつけられるのも普通のドライバーよりもブレーキングポイントが遥かに早いのも因なんだよ。
前にリカルドに追突されたのもブレーキングポイントの違いが出た典型的な場面だし。
それとバカフェルはパワー無い無い言うけどアクセル操作でパワーバンドを引き出せて無いだけ。
性格と違ってこいつのドライブってセナのエンジンに文句言ってたプロストと似た様な感じだよ。
スムーズなハンドリングは一流なのにね。 ルクレールのあれが許されるならF1はもはやマリオカートだな ルクレール日本で良かったな これモンツァでフェラーリにやろうもんならどえらい事になるぜ >>85
スタート最初のコーナーで押し出しても15秒のペナルティで許されるなら
おれならPPマシンを横から撃墜するな。 >>92
最後列からスタートしても上位のマシンならトップ3でチェッカーするのは簡単な事だろう。
5秒のペナルティーでいいならどんどん押し出せばいい。 >>94
https://www.fia.com/file/101747/download
2019 F1 Sporting Regulation
4) LICENCES
4.2 With the exception of a reprimand or fine, when a penalty is applied under the international
Sporting Code or Article 38.3 the stewards may impose penalty points on a driver's Super
Licence. If a driver accrues 12 penalty points his licence will be suspended for the following
Event, following which 12 points will be removed from the licence. italyではフェラーリを持ち上げてやったのに
Japanではフェラ―ウェイを持ち上げられてむかつく italyではフェラーリを持ち上げてやったのに
Japanではフェラ―ウェイを持ち上げられてむかつく italyではフェラーリを持ち上げてやったのに
Japanではフェラ―リを持ち上げられてむかつく
地元には地元チーム優先じゃ無かったのかよw italyではフェラーリを持ち上げてやったのにJapanではフェラ―リを持ち上げられてむかつく
地元には地元チーム優先じゃ無かったのかよw シュタイナーも怒るわけだ
ハースF1チーム代表シュタイナー、スチュワードへの侮辱的発言で罰金
https://www.as-web.jp/f1/531697
「ハースF1は不当なペナルティを受けている」。代表が“一貫性のない裁定”に不満https://www.as-web.jp/f1/158489 シュタイナーも怒るわけだ
ハースF1チーム代表シュタイナー、スチュワードへの侮辱的発言で罰金
https://www.as-web.jp/f1/531697
「ハースF1は不当なペナルティを受けている」。代表が“一貫性のない裁定”に不満https://www.as-web.jp/f1/158489 マッサンの事みたいになる可能性あった事件なのにたった15秒ペナ
いかにフェラーリが特別扱いされてるかわかるな オーストリアでのバカフェルの走りを正当化するなら今回の件も文句は言えんわな。
応援目線でしか見れない奴は常にバカフェルが正しいとしか見えないだろうが。 今日のルクレールの狼藉はレッドカード一発退場だろう、15秒なんて甘すぎる。 ルクレールへの裁定甘すぎだろ
黒旗失格でもいいレベルじゃね? 明らかにレース終わってからルクレールに一番ダメージ少ないペナを渋々出した感じだしな ルクレールは15秒で終わったけど
タッペンはレースが終わった あれ、ルクレールが5位まで上がって6位との差が30秒だったらペナ合計タイムが40秒という厳しい裁定になってるよ
要はペナで順位を落とさないと駄目だし、落としすぎても駄目
レース後裁定になった時点でこんな感じになると思った >>111
本当なら被害者のレッドブルとメルセデスが強く抗議しなきゃダメだと思う メルフェラのペナルティはタイム差がある時はタイムペナルティ
数珠繋ぎの時は罰金とペナルティポイントのみ
いつもの事だ ニューウェイの頭の中は21年仕様で一杯なのかも
残念ではあるが来年も3番手タッペン引き止めるため50億ほど積む必要あるな タッペンアロンソみたいな不運になるなら放出してあげた方が良い >>117
ワロタwwww
ルクレールの視界でもフェルスタッペンは前に出てる
まさにわざとブツケテル
しょせんはGP2ドライバーだったかルクレールはw
あーいう抜き方してたら相手が引かない場合接触以外の道はないよってロズベルグに言われてた通りの結果になったなw 今回の鈴鹿でホンダの撤退派が勢いづかなきゃいいけどな、来期の予算アップもなしになるかも 新燃料もどうなの?
バボ!バボバボ!と変な燃え方してた もう撤退でいいと思う
二度と参戦しないわボケぐらい言ってほしい ルクレールは思いっきりアンダー出して曲がり切れずぶつかってる >>117
ベッテルと同じラインを通らない理由が分からんな
フェルスタッペンが見えなかったは通用しないよなあ…オンボード見る限りでは >>117
ベッテルにぶつかりそうになって慌てて左へよけたんだな ここで撤退したら何のためこれまで苦しい思いで参戦してきたのか分からなくなる
もちろん、今年優勝したことでいくらかの成果はあげたけど目標にはまだまだ届いてないよな >>112
奇跡のようなユニゾンだな
ガスリーとフェルスタッペンのオンボードはあんなに違ってたのに、これには驚いた!! >>130
目標なんて届かないように仕組まれてるだけ
出来レース 最終戦以外は深夜だし
忖度消化レースで勝てても嬉しくもなんともないし
ダゾーン解約したわ また来年なノシ ベッテルが前に来てダウンフォースが減ってアンダーが出て膨らんだんだな
そうなることはわかってるんだからベッテルが前に来たらアクセル緩めろよ >>112
同じPU、空力だとしてもここまで揃うか?w
変速も同じオートマまかせと言っても信じるw >>112
同じやんw
これがRB15のベストラインなのか 今はどのスポーツも公平を期す為のビデオ判定や複数台のカメラで精密な判定を導入してるのに
公然と審判による八百長が行われてるとか19世紀かな?F1にはがっかりだよ スペック4・・・
新燃料・・・
鈴鹿マイスター・・・
鈴鹿スペシャル・・・
結果
金曜3万人しか来ず
山本の思い出作り
土曜中止0人
フェルスタッペン「ノーパワー!ノーパワー!」
フェルスタッペンリタイヤ
大金使ってみじめだなホンダ アルボン、昇格させて正解だね。
チームや環境になれさせ、マシンの適応力も養わせ
エンジニアとのコミュ力も築いてけば
今はセカンドでも、大ばけするかもしれない。
バトルもできるし。 >>117
これは道路交通法的には横から当たったルクレールが悪い。 >>123
やめちまえって意見は強くなるだろうね。 >>117
シャクレール分かっててやってるな
腹立つわ失格にすればいいのに >>145
バックミラーでタッペンにぶつかるのは予想できたはずだよな。 しかもTwitterじゃミステイクとか言って同情買ってる糞だよ。
わざとやってるくせによー! アルボンの順位見ればタッペンはあれさえなければ優勝はわからないけど間違いなく表彰台には立ってたね あの後すぐにベッテル抜いてボッタスとちょこっとバトルして優勝してたね フェルスタッペンが生き残ってればメルセデスもフェラーリも戦略がどうなってたかわからないから順位的に今回のレース結果から予想は難しいな
ベッテルはどっちにしろ2ストップだったかもしれないがフリー走行のロングランではメルセデスよりレッドブルのほうがデグラデーション少なかったという情報もあるし タッペンもスタート成功してもミスっても結局序盤にマシンにダメージ負うパターンが増えてるな 鈴鹿得意のフェルスタッペンならあるいはとも思うけど
午前中の予選見た限りでは決勝でもあまり期待できそうに無かったけどね
アルボンとメルフェラのペースの差を考えてもフェルスタッペンが2強を上回るレースペースで走れたとは思えない
まぁ正直鈴鹿はホンダが毎年気合入れてもズッコけてばかりなのであまり期待してなかったよ
次のメキシコこそ本命だろ 単純に減速が足りなくて曲がりきれずにぶつけたようにみえる
ルクレールが悪い 完全にタッペンのが前にいるのにテンパってブロックしに行ったと思うね
ミラーおさえて走ってみたり精神状態が普通じゃない しかしフェラーリのジェットモードは凄いな
ハミルトンがDRS+トゥ使ってもストレートでは距離縮められてなかった >>157
なんなんだろうね、あれ
あれこそチートだと思うわ 糞レールが200%悪いけど、フェルスタッペンは1コーナーで無理してぶつけるパターンばかりだからあーまたかって感じ >>155
メルセデスもフェラーリも進化してるからねぇ
RBフロントのアップデートが中止になったのも痛かった タッペンは完全にセッティングミスしたんでしょ
アルボンと比べて明らかにスピードが出てない
決勝用にウィング立てまくりだったんじゃね?
だから今回は珍しくスタートでミスしなかった気がするぞw
あとセクター2のターン11で結構なミスしてないか? 逆の立場だったらイン取られてるのに下がらないバカフェルが悪いって言うんだよな
結局ファンなんて自分に都合良く解釈したいだけ >>160
中止になってたんだ
てっきりすでに装着していると思ってた 本人もアンダーでてコントロールできなかったと、ミスを認めているのにアホか >>161
アルボンが金曜とは全く違うマシンになってたと言ってるから
強風のせいなのかチームとしてシミュレーション自体をミスってるんだろ しかし差が縮まるようで縮まらないね
鈴鹿でこれほど予選で差が付くとは思わなかった
来年大丈夫かと思ってしまう >>165
ミスならレース後の15秒ペナルティーで許されるのか。
意図的なものとどうやって区別できるんだ 現地ファンもさぞ腹立っただろうから
駐車場から出てきたルクレールの車に横から当ててやれば良かったのに
ホンダのトラクターで >>163
直前になってミスが見つかって中止だってさ
シンガポールのシミュレーションミスに続いてちょっと弛んでるな せっかく鈴鹿のチケット前年より売れたのにこんな政治レース見せられたら来年はまた売れ行き悪くなるな
それまでにルクレールかトッドが消えてくれればいいんだが
今回鈴鹿はFIAに上納どころか損害賠償請求してもいいと思うね ツルサキ汁が本領発揮されるのは
高地でエンジンに過酷な
メキシコとブラジルだよな〜 ルクレールは壊れたまま走行して10秒、マックスに衝突して5秒加算
入賞取り消しでいいのに甘すぎる裁定 >>173
期待させるだけさせてそういう落ちかw
もう今年はすっぱりあきらめて、来年の開発に全力投球した方が良いのかもな >>176
普通ならフェルス押し出した時点でドライブスルーペナルティ
ただルクレールの車も壊れていたからまずはピットインして修理が先決
それを無視して走り続け、脱落したパーツが後続車に当たったんだからその時点で黒旗が出てもおかしくない
完走入賞出来たのはルクレールがフェラーリドライバーだったから
ただそれだけ マグヌッセンのボラードミスとぶつけに行ってライバルをリタイアさせたルルルが同じ5秒ペナってのがおかしすぎる
過失100パーでリタイアさせたら最低30秒以上のペナにせーよ >>170
トラクション抜けてりゃ検知できる
ペナルティも2ついてる >>169
勝ってる時にアホな交代なんかしたから…
ホンダは止めようとしたんちゃうかと思ってたけど、発言やら聞いてると
マジでガスリー代えたらフェラーリ抜けるとか思ってたようやな
別にレッドブルは一位狙えなきゃ今年二位でも三位でも変わらないやろけど
ホンダは今年の二位!が欲しかった
来年かその次にマックスをマルケスにすればいいだけなのに >>182
んなわけない
仮に希望があったとしてもドライバー人事権無いし 大体5秒ペナ自体がぬるいんだよなぁ…
大したペナにならないから何度も同じ事ばかり繰り返す いずれにしろ来年も二勝とかで出ていかれ、21年はベッテル リカルドペアとかじゃまいか
もう爺さんが生きてるうちにチャンピオンなんか無理 フェルスタッペンのスタートの伸びをみたらなにか期待を予感させたからあの一瞬で終わったのがほんと勿体なかったね レッドブル・ホンダ NEWS
@F1JP_News
【F1-Gate】 シャルル・ルクレール 「フェルスタッペンとの接触は僕の責任」:
フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1日本GP決勝のオープニングラップでのマックス・フェルスタッペンとの
接触は“自分の責任”だ非を認めた。 >>188
「スタートが悪かったし、ちょっと気が散っていた。セブが少し動いた。僕の反応はかなり悪いものだった。
実際、スタートはそれほど悪くなかったけど、反応がとても鈍かった。マックスとの件は明らかに僕がミスを
犯した」とシャルル・ルクレールはコメント。
「僕はインサイドにいて、セブとルイスの後ろだった。フロントのコントロールを少し失った。
通常、そうなることは予測しなければならないけど、僕はそうしなかった。僕の責任だ」
https://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_52707.html 今決勝見てるんだがルクレールは明らかに以前のタッペンとのバトルからぶつけるつもりでライン取っていいみたいな学習しちゃったよなー
それが見応えのある時もあるんだが今回はカスレールだわ >>190
学んだと言うかルクレールは相当頭悪いわ。性格も悪そうだけど、普通にアホ。 ルクレールには、精神的疾患があると思う、しっかりと調査するべき お前ら意外と根に持つタイプなのね
友達にはなりたくないタイプだわ 抜かれそうになってちょっと魔がさしちゃったんだろうね[´・ω・`] 根に持つもクソも何回目だよルクレールは
お仕置きが必要なだけ 根に持つんじゃなく同じようなことを繰り返せば過去の話は出るだろ
ルクレールのおかげでオコンはすっかり叩かれなくなったが来年戻って来てまたやらかせば掘り返される 観測するとフェラのいんちきモードに鈴鹿ではFIAストップがかかったんでしょうな
「えっなんでアレ使えないの。それじゃホンダに負けるじゃん。ぶつけてやる!」
「やめなさい。怒られるぞ」
「いやアイツとは関係悪くなったほうがいい。移籍したいとかいい出すから」 F1ムラの商業的にレッドブルホンダが勝ったって誰も得をしないからな
ブランド好きの小金持ちへの宣伝が目的になってるF1じゃメルフェラ&マクルノを活躍させないとな
町内運動会に外野が必死に参戦する意味とは ベンツに乗って宝石入りスイス高級時計を自慢してる町内会の社長たちに
「そんなのよりボクチンのカシオGショックのほうがカッコいいよ」
「ベンベやボルボなんかより、おやじのシビックタイプRのほうがはやいぞ」
「ええ・・そうですね、かしこいお子さんですね」 ルクレールの車載映像が公開されたそうですが、どこに
ありますか。 まぁレース後審議の時点で色々あれだよw
ギャップ次第ではもっと重くなったわなww >>110 うまい事いいやがって 天才か 座布団1枚 >>158 なんか無線でベッテルにモード使えって指示出してたな
モードだかチャンネルだかポジションだか忘れたが 別の名前だった気がする
〇〇4を使え って言ってた気がする >>173
フェラーリにシミュレーション担当のリーダーを引き抜かれてからイニシャルセット外しまくりだよね。 >>209
ワザとでは無いからな
完全にルルルのミス わざとじゃないからセーフ(滑るの分かっててアクセル全開) ルクレールは公式に謝罪してるんだからもういいじゃん
それよりFIAの忖度裁定を何とかしろよ
いつまでもフェラーリフェラーリ言ってるとどんどんファンが逃げるぞ
F1をイタリア限定ローカルレースにでもするつもりかよと >>191
100歩譲ってクラッシュまではミスで理解できる。だがミラープラプラのまま走りつづけて後続を危険に晒したのは絶対許せない。ハミがぶち切れたから審議再開したんだろあれ。 >>214
トッド親子を永久追放
チーム名をスクーデリアイタリアに変更
ビノットのメガネを笑瓶のメガネと交換
これしかないな タッペンはアルボンが来て後半戦になったから
ポイント気にせず突っ込み始めてるだろw
ガスリーのころは自分が落ちると5,6位も怪しかったからw >>81
片手で押さえながら130R走ったからな。 アルボンが安定して結果残してるから、トップ2とのマシン性能の差がはっきりわかるね。
まあ、直線スピードもう少し何とかしろ、ってだけなんだけどw >>84
動画見たか?ルクレールは右に切ってたハンドル真っすぐにしてタッペンに当てにいってたぞ。 >>104
オーストラリアだってコース外からハンドル右に切ってルクレールが当ててるだろ。動画よく見てから書けよ。 >>129
そんなに近くないね。タッペンに抜かれまいとアクセル踏み過ぎて滑って外に流れたね。 F1はショーでもあるからな、地元ファンが期待してる一周目であの行為はないわ
無線も聞いててもいつも余裕ないっていうか、引き際知ってるボッタスを見習えw >>208フェラが速くなってしまった原因なのかもしれないって事? >>112
限界ギリギリのQ3で1/1000秒まで一緒って
F1ドライバーはやっぱり天才やな
もうこれがこのクルマの限界なんやろな
あーびっくりした オーストリアでコース外にルクレール押し出したフェルスタッペンはなにも言えないわな
今回はフェルスタッペン側にスペースあったしな アルボンこれが初鈴鹿だもんなぁ
今年から突然F1乗って、数戦前から突然RB乗って、初鈴鹿が台風の影響で普段の走り込みできなくて、これだからな
変態だよなほんと >>220
× 右に切ってたハンドル真っすぐにしてタッペンに当てにいって
○ 右に切ってたハンドルを 「左に切って」 タッペンに当てにいって >>231
天才ってそういうもん
アルボンの適応力には鈴鹿マイスターの山本もビビったろ 探すのめんどいので、貼ってくれくれオンボード
シャルルルの 貼ってくれくれ オンボード かつを >>235
フェルスタッペンがそこにいないかのようにアウトに膨らんでるな ルクレールとの一件がなければ普通に表彰台だったからね。
アメリカ大陸の三レースで少なくとも一つは勝てそうな気がする。 >>215
マックスもぶち切れてたな。
当初審議無しだったからな。 ルクレールは引かなきゃいけない所で意地になるからクラッシュの原因を引き起こしてばっかりだな >>235 ありがとうなのだ 当たってからバランス持ち直す為にカウンター切ってるのだ でも走行ライン知っててわざと回避してないのだ ルクはチケット代賠償するのだ >>241 モナコでハートレーのカマ掘りやがって イケメンのくせに声と眉毛が太いBLの責めみたいな顔しやがって 責めだから受けのハートレーのカマ掘ったってか 許せん >>236
スペースあるんだからタッペンは避けなけゃダメだな。へたくそ
自分は相手にスペース与えずにバンバン切り込んでいくのに 壊れたマシンで走り続けるのに対して、もっと大きいペナルテイが必要 >>235
そのラインでそのスピードでフェルスタッペンにぶつからずに曲がれるわけがないよな >>245
次S字の左コーナーなのに右に行かない馬鹿がいるのかよw しかしなんだ夏休み明け以降アルボンの方がポイント取ってる事を考えるとタッペンはマシン批判ばかりしてる場合じゃないな アルボンは今回問題があったにせよタッペンと同じタイムだしね
何もなくても0.3秒くらいには寄れるんじゃない? >>235
ベッテルの後ろに入ってフロントDF抜けてアンダーだな
運が悪かった 仕方ない モナコといい今回といいFIAきつく注意した方がいい さすがに夏休み明けポイントで新人に負けてること気になってくるだろうなタッペンも >>253
運が悪かった仕方ない→ペナルティポイント2 >>235
アウトに膨らむ前から顔は左向いてんだよなぁ 後ろからの映像だとケツ滑ってなかったか?
わざと当てに行ったは言い過ぎだと思うハミルトンのアンダーアタックじゃあるまいし
コレがわざとならルクレールはハミルトン上回る凄腕ドライバーだわ そもそもレースが進んだ状態の2台だけのバトルならば、インをガバガバに空けてフェルスタッペンをコース外へ追いやっていけた
(悪辣だろうがハードレース、合法でしょ?とルクレールが確認していたこと)
でもスタート直後にやったらインからハミルトンに抜かれてしまう
だからといってイン側のハミルトンを抑え込んだらアウト側のフェルスタッペンに抜かれてしまう
そこでインをケアしつつ真ん中へ寄ってアウトもケアという欲張りセットをやったら魚雷になってうまくいかなかった
フェルスタッペンをコース外に押し出すつもりが衝突コースしかなくなってしまったミス
しかも、これやるとダウンフォースも失い、前にいるマシンに吸い寄せられるわけで・・・
さらに接触しやすくなることを自分でやっておいて「コントロールを失った不可抗力だ」と言い訳しているルクレールとフェラーリ >>258
超理論だなw
ほんとにうまいなら自分のレース終わるようなクラッシュは避けるわ >>262
カートでは日常茶飯事のやり方とのことなので、その時の癖が
抜けていないのではないの。
>>117 の映像をステアリング、ヘルメットだけに注視して見ると
故意以外には見えない。 ルクレールのオンボード見た後アロンソのオンボード見たらやっぱアロンソ巧いなって感じた 来年のオランダGPのザントフォールトがパワーサーキットじゃなくて良かった
パワーサーキットだったら、オレンジ軍団によるホンダ叩きが凄まじいことになってただろう こいつの最近の発言聞いてたらわざとなのは明らかだろw スペック4・・・
新燃料・・・
鈴鹿マイスター・・・
鈴鹿スペシャル・・・
結果
金曜3万人しか来ず
山本の思い出作り
土曜中止0人
フェルスタッペン「ノーパワー!ノーパワー!」
フェルスタッペンリタイヤ
大金使ってみじめだなホンダ 故意な訳ねーだろ
接触したらルルルのレースも終わるやん 悪役に仕立て上げて村八分ってか
日本人の醜い部分むき出し 映像見るとフェルスタッペンに抜かれそうなんで慌ててアクセル踏み込んだら滑ってカウンター当てながらぶつかっていったってとこ。タッペンに前に行かれたらヤバいって最近のバトルでトラウマに近いんだろう。フェラーリの速さがあれば鈴鹿ならなんとかなるだろうに。 ミスと言われてかんたんに騙されちゃうのも日本人らしい ホンダ応援席の目の前でクラッシュ・・・
撤退したほうがホンダのため >>279
お前個人がルクレ憎しでワザとやったことにしたいだけだろ?
ルクレール自身も痛手を負ったのだから、故意だと考える方がおかしい
ダブルリタイヤすればルクレールの年間チャンピオンが決まるみたいな状況ならば話は別だが、そうではない
クルマの差からもルクレールの3位の座は安泰だし、フェルスタッペンをリタイヤに追い込む理由がない 以前タっペンにぶつけたのもミスでモナコでぶつけたのもミスか
腹黒ルクレールはそんなたまじゃねーよw
大事故起こす前にお仕置きしとかんとな それからパーツばらまいて走ったのもミスなんだな?
あほくさ >>283
他の事例のことなんか話してないから
あれもこれも故意だったのだから、今回も故意に決まってる
ルクレ憎しのお前の主観じゃねーか
今回はペナルティ受けてるし、仮に故意に繰り返してたら自分で自分の首絞めるだけ
そういう仕組みがあるのだから故意だとしても問題ないよ >>273
それ2択ではなくて両立するんだよ
(接触してコース外に追い出しても合法だよね)学習したとわざわざコメントしたことがあるわけでね
でも自分のレースも終わったらアホじゃん、意図的に誰かのレースを終わらせるのも興業的にダメだしさ
つまりアロンソなら「GP2ドライバー、ハハハ、バカか」と言っていてもおかしくないってこと
ルクレールの予定では、スタートミスをすぐに挽回して順位を戻す
つまりうまく抜き返すはずだった、それなのにうまくいかなかっただけでさ
故意はあったが意図したとおりにならなかった 川井は
アンダー出てるからわざとじゃ無いと
ただあのシチュエーションなら推測できるはずと言ってたな つまり
ルクレール「わーミスちゃった(棒」
ってことw
マックスにも指摘されてるがw
そのあと、マックスを正面スタンドで交わそうとした時にぶつけられずに済んで良かったね。 ハンドル戻してアンダーもくそもない
因みにグリップしてるからカウンターも切ってない だいたい、あんなスタート直後の大渋滞の中で故意に押し出すなんてリスクデカすぎだろうに
他のマシンの予測もつかないし、前にも後ろにもひしめいてるんだぞ
無事にオープニングラップやり過ごせばトップ3の中で一番劣るレッドブルは交せるし アンダー出たなら切り増すよな。つまりアンダーで無いのは確か。 故意じゃないならミスばっかしてクラッシュするだけにとどまらず、ピットインの指示も聞かずコースにデブリまき散らしまくり他のドライバーを危険に曝しても我関せずのクソドライバーってだけだよね >>291
いろんな考えがあるもんだな。今年になっての
アクシデントも、リスクなしだったとでも言うのかな。 故意だと思ってる奴はルクレール側の立場に立って考えてないだけじゃねえか
故意だとしたら、ルクレールは実力で抜き返せないから故意に押し出してライバルをリタイヤに追い込んだ奴って事だ
若くしてフェラーリのエースドライバーという座を掴みかかってる天才がそんなレッテル張られるのを受け入れるのか?
今後も同じことが続いてフェラーリ上層部も同じ判断したら普通にクビになって、ワールドチャンピオンどころじゃなくなるが
そんな自分の輝かしい将来と引き換えに得たものはフェルスタッペンのレースをぶち壊してザマーミロ
ありえねーだろそんなキチガイ コース上で接触があった時はその大半がバカフェルだからな。
いつもやってる自己中なドライブの報いを受けただけ。
ま、こいつはルクレールにはあっという間に抜かれてチャンピオンには一生届かない過大評価野郎だし仕方無い。
これからもオープニングでバンバン接触して半魚人顔でウダウダわめいてるのがお似合いだ。 後半戦はなんか微妙なレースばっかりだけど、
懸案だったセカンドドライバーが順調に育ってそうなのは良い兆候だね
アルボン、性格も良さそうだし
コンストラクター取るにはセカンドも大事だからね >>296
それがありえるって今までの異常な裁定で分かってんだよなあ
あいつは最強のモナコの貴公子だから 補足>>296
レッテルはFIAが張らせないフェラーリは首に出来ない
全てに守らせ輝かしい将来を作らせる
そこまで確信してるからこそあの傍若無人な走り わざとかわざとじゃないかどうでもいいだろ
るくれーるはぺなるてぃをうけるほどにくそどらいばー
それをこともあろうにたのしみにしてたすずかでたっぺんにやったくそどらばー
にほんじんにとってはしばらくくそどらいばーあつかいされてとうぜん トップレベルのドライバーはバレなきゃどんな手を使ってでも前に出ようとするもんだしな[´・ω・`]
つまりなんだ・・やるならもっと上手くやれよ いいかげんルクレールルクレールうざいわ
ここはどこのスレなんだ >>266
アロンソは巧いね。
あの性格でなければなあ(´・ω・`) >>282
痛手を負ったのは結果論ね。マックスにしか集中してないで、インがガバガバなのは、そんなレベルの判断しかできてないってことだろ。 >>296
ルクレールがその程度の下手くそドライバーってことさ(´・ω・`) >>273
実際当てても6位(ペナ入れて7位)フィニッシュしてるしなあ
もっと上手く当て(押し出せ)れば良かった程度にしか思ってないだろプラレールは >>308
レッドブルホンダの晴れ舞台を台無しにした賊の話をしてるだけじゃん >>296
故意ではないがフェルスタッペンにびびってやらかしたのは間違いない。 イタリアメディアは自爆しまくりのベッテルを叩きまくってたけど結局ルクレールも同じやん
今年だけでも予選含めて何回やってる?
フェラーリは外部が騒ぎ立て過ぎてドライバーを潰してる気がするわ 今回のことはルクファンは「前回やられたから、これでおあいこ」ということで許す
ただしマックスに
ぬかれそうだから必死になって攻撃してる「格下」というイメージが付く
だいたい後方のマシンが抜くためのアシストすら付いてるのだからふつうにぬき返せ
とおもうだろう、いくらバカなイタリア人でも。そうなればまずい
汚い自爆でチームのポイント落とす雑魚い奴ということになりかねないわ
すでにそうなってるかもね 何をどう議論しようが接触アクシデントがある時はいつも片方の名前がアホスタッペンて事だ。
早くホンダと縁を切るべきクズ親子。 スペック4・・・
新燃料・・・
鈴鹿マイスター・・・
鈴鹿スペシャル・・・
結果
金曜3万人しか来ず
山本の思い出作り
土曜中止0人
フェルスタッペン「ノーパワー!ノーパワー!」
ホンダ応援席の目の前でクラッシュ
フェルスタッペンリタイヤ
大金使ってみじめだなホンダ F1で走るぐらいのドライバーなら後ろにつけばフロントが抜けるのぐらい骨の髄まで分かっているんよ[´・ω・`] でも子供の頃から競ってきた相手だし何年もRedBull乗ってる相手だからやらかしたんだろーな。 タイヤ交換、最低2回にするだけで面白くなると思うんだけどなぁ 抜けないコースだとピット回数増やせば面白くなると思うけど、抜けるコースでは邪魔になるよね、きっと。 なお予選でもフェルスタッペンが、マシンの不具合を訴える場面があった。これについて田辺テクニカルディレクターは、次のように説明した。
「まず訴えたブーストボタンの問題は、PUの問題ではありません。シャシーの方の問題でした」
「その後パワーダウンも訴えてきたので、私もびっくりしたんですが、デプロイ(回生エネルギー)が切れてしまったので、セッティング変更を施して対応しました。
そのため、Q3では問題ありませんでした」
しかしそのQ3では、フェルスタッペンのタイムは思うように伸びなかった。
「マックスは(Q3での)2回目の走行で、クルマのバランスがすごく変わったと言っていました。それで良いタイムを出せませんでした。
当然、Q3では2回目のアタックでペースが上がってくるものですが、上げられなかった。急にバランスが狂ったので、なぜだか分からないと言っていました」 >>322
ミディアム1周で捨てるとか
ラスト5週ソフトで全開とか
戦略の幅は広がるやん? >>321
せっかく用意したんだし3種類義務にしますか >>325
FIA-GT選手権と同じレギュレーションやね
それが一番いいと思うわ
実況も中村や中島でめちゃおもしろいよね ルクレールはタイヤ同士を当てて押し出そうとしたけどズレた形で当てたから
非を認めるてるのだろう
マシン当てることは平気だしなこいつ
ルクレール見てると物凄くレベルの低さを感じる >>316
オーストリアの仕返しはイギリスでやっただろ
見てなかったのかよ >>112
ハンドルを切る角度やスピードまで同じなのね
ガスリーはこのフェルスタッペンとのユニゾンが上手く出来なかったんかなぁ 5chの無職ど素人がブロレーサーにレベルが低いとかもうねw
飲み屋で野球中継に延々くだ巻いてる昭和ジジイかなw 暗黒王子は根に持つタイプだから仕返しは1回で終わらない >>323
RBのテクニカルディレクターはセットが合ってなくてアンダーが出てると言ってるね
https://www.as-web.jp/f1/532071?all
でもそれじゃQ3の1回目と2回目でバランスが変わる理由にならんし
何だろうな
いずれにしろRBがセットアップ外すのが増えた
シミュレーション担当トップが引き抜かれたのがジワジワ効いてるのかも
引き抜いたフェラーリが好調なのも何ともね >>333
本来のフロントウィングじゃないからじゃろ
ありあわせの空力セットじゃそんなもんだろ レベルが低いのは何でもかんでもカスタッペンを正当化しようとする将軍様脳の盲目ファンだがな。
反対の立場なら前にインを取ってるんだから外から強引に抜こうとしてんじゃねーとか言うくせに。 >>337
反対の立場で
マックスがそうしたら
「クソガキ」ってあなたは言うんでしょう?
同じことだよ ここでもルクレールの話題ばかりだな
後半戦フェルスタッペンはすっかり影が薄くなってしまった 過去のドライビングみても、そもそもフェルスタッペンはリスキーなクソガキだぞ?
ホンダ関係だから必要以上に評価してる奴が居るってだけで。
スタートで順位ゲインしようとして混乱に負けただけ。
ただのレースのひとこまだよ。 判官びいきも度が過ぎると見苦しいな
楽しみにしていたレースを台無しにされた気持ちはわかるけどね ただの混乱だったらペナルティはでない
ルクレールが順位守ろうとして他人のレースを台無しにしたんだよ
マックスは過去良くはなかったし叩かれてたが今は違う トッド親子が海に帰れば解決
Ferrari International Assistantさえなくなればプラレールが多少無茶しようと相応の罰を受けるだけ >>333
アドゥルーノって優秀だったんだな
シミュはジェフウィリスを擁するメルセデスが最強なのは変わらんだろうけど 来年来たらプレゼントで衝突して壊れたプラレール贈ってやろうぜ まあ、タッペンの代わりにアルボンが4位になって良かった。 黒い跳ね馬のヒール役としてはいい、優勝してノーペナが理想だったけど ジャッジがまともじゃないスポーツはストレスたまるし
うんこだわ
もう早々見切ったトヨタみたいにホンダも永久に撤退でいいと思う レッドブル撤退でいいわ→分かる
ホンダ撤退でいいわ→ホンダスレへ帰れ >>354
ホンダが活躍するのを楽しみにしてたし、今シーズンレッドブルとのコンビはここ数年で一番ワクワクさせてもらったけどね。撤退を選ぶのも仕方ないとも思うね。
突然異様に速くなるフェラーリとか見てると付き合いきれんと感じちゃう。もし撤退するなら二度とF1には関わらなくていいね。ついでに鈴鹿も終了でいいよ。 サッカーW杯のジャッジも大概クソだけどね
侍ジャパンも解散でよろしいか? オンボード観てたらホンダはまだまだフェラに中間加速で負けてるわ
フェラはヘアピンの立ち上がり180〜220あたりの伸びでルクがクビアトに追いついてる
ハミルトンもヘアピンの立ち上がりから前のルクに点にされてた
何なんだフェラのあの加速 フェラーリPUに負けてるのは仕方がないだろう
問題はメルセデスに負けてるところじゃないのか ただホンダもトップスピードだけはめちゃ速い
DRS使ってたライコネンに300キロ手前位からの伸びでグンと追いついてた
ただゴールライン過ぎた辺りで速くてもさほど意味ない気がした フェラーリに勝ってると思ってる奴は誰もいないのではw >>358
トロと比べるならアルファかせめてハーツだろうに。 決勝のスタートでフェルスタッペンは2コーナーで欲張り過ぎた
隣がルクレールなら外に押し出されることを想定すべきだった
もったいない
無理にいかなくても4番手にはなれてた >>363
スペース開けて横に並べなかったらバトルなんかできねーぞ
プラレール相手なら全部譲れとでも言うつもりか? >>363
別に欲張ってないだろ。既に半分は前に出てたんだから。並んでる程度ならまだしも。だからこそあのヒットにはペナルティ付いたんだし。あれはルクレールが下手過ぎた。 >>4
スタートでマクラーレン2台に抜かれてペースの遅いサインツに15周弱ふたされたのと最後4位が確定した
段階で後ろのサインツ見ながらPUに負荷かけずクルージングしての59秒差。
次戦以降トップ勢とガチバトルする本当のアルボンの力を見てみたい。 上2つがついてけない先に行ってしまったからw
アプデで差が広がるとかムリゲですわw 正直今の状況はメルセデスフェラーリがやらかしてくれないと
タッペンですら決勝5位が定位置に見えるくらい離されちゃってるよ スペック4・・・
新燃料・・・
鈴鹿マイスター・・・
鈴鹿スペシャル・・・
結果
金曜3万人しか来ず
山本の思い出作り
土曜中止0人
フェルスタッペン「ノーパワー!ノーパワー!」
ホンダ応援席の目の前でクラッシュ
フェルスタッペンリタイヤ
大金使ってみじめだなホンダ >>363
そもそもスペース空いてたんだから左に逸れなきゃいけなかった。まあ、ルクレールのミスだからしゃーないが メキシコもメルセデス有利だろうしなw
フェラーリは何とかなると思うから
一応トップ争いできるんじゃないかね >>371
そんな事言ってたらレースなんて出来ないでしょう。ある程度相手との信頼関係がないと抜けない。だからみんなスーパーライセンスなんて物を持ってるんだし。 >>372
メキシコは高地だから何とかメルセデスに勝ちたいなあ。 >>368
新燃料が入ってないロシアでマックスとハミの差は0.28秒だった。鈴鹿では約0.5秒差。
フジで松田さんがどレーキ角の大きいマシンほど後ろから風を受けた際にDFを大きく失う
って言ってたから鈴鹿では風にやられたと思う。
空力改善したフェラーリはちょっと別次元でパワーサーキットでは勝負にならない感じ。
(ロシアで0.682、鈴鹿で0.787秒差。)これはホンダも想定してなかった。 スタートでターン2のホンダ応援席「うおおおお!!!!!ああああああああああああ」
国際映像からもわかるもんな 欧州スレ大喜びだったよな
あれ見てからホンダはヒール役でしかないという事実を思い知った
モータースポーツという名の政治暴力 >>4
タッペンは予定が狂ったらから解らないけどアルボンの場合
ホームグラウンドのHONDAは
エンジンブッ壊すようなギリギリフルパワー設定は考えてなかったか
もしくは諦めて使わなかったのではないかと。 >>375
それだと説明つかないな
金曜は台風がきてない
レッドブルはイニシャルセッティングを間違えて
しかも台風による土曜キャンセルで修正時間が足りなくなっただけだろう
フェルスタッペンのコメントだと逆に悪化させたところがある感じだしさ
いきなり予選なので再修正は不可 基本的なポテンシャルが低いのが明確になった鈴鹿だった。 燃料効果もほぼなく見えるし
アプデの効果も相当あやしい
風でセッティング失敗といってもメルセデスに0.5秒は無いね
もうメキシコ以外希望はないでしょw オーストリアで鳴かず飛ばずの車体に新しいフロントウィング
↓
劇的に改善、勝負出来る様になる
↓
他所から研究され他所のアップデートに反映される
↓
振り出しに >>373
フェルフタッペンも日本GPだから無理したんだと思う 鈴鹿は総合力がないと
優勝もしくはフロントローも取れない。
結果として
スタート良くても
フロントロー集団の混乱による
接触
鈴鹿の1コーナー、2コーナーは狭いからね。
現時点のF1で予選最速はフェラーリ
この、展開は最終戦まで変わらないなと
実感した。 >>321
今までの20年間F1を面白くしようとしてたら意味不明のレギュレーション変更の数々は無かっただろ >>321
ねーよ。むしろあんなタイヤでよく走ってるわ タイヤ交換を増やさせたいのであれば、給油を解禁すれば良い
チーム側はイヤだろうけど >>361
オーストリアからハンガリーまでは思ってたが、夏休み明けにフェラーリが劇的に速くなってて、思わなくなった。 給油は危険て、幾らでも改良策はあるだろう
ドライバーが死んだってレースは続いてるんだから どんな地震が来ても絶対に原子力発電所は止まりません!
給油再開したら確実にその事が原因で人が死ぬか大怪我するからな
安全改良策じゃなくて、事故起こった時に「そりゃ仕方ないわー、納得だわー」にできる言い訳考えるのが大事 >>393
わざわざ技術的に退化させた上で徒に危険性を増す必要性がなさすぎる まあF1は「ガチのスピード競技から退いた」って事なんだろうな エンジン部分のパワーアップは、もう限界に近いんでしょ?
他の部分で補ってるのが事実なら、もう着手してるのかなあ。ホンダは
RBとともに来年は頑張って欲しいわ。 レギュで制限をかけているので理屈的には均衡するはずからの
でも抜け穴があり均衡せずの長い時間があり
そしてやっと均衡してきたかな?ではあったんだけど・・・
だからフェラーリなにやった?という展開
合法ならマジスゲー、なんか見つけた、天才的なことやったと言われてる >>396
何十年前の話してるんだ?
他カテゴリに脅かされない限り、速さ追求なんてしない
あくまで興業だからな >>397
来年は現状のpuと同じ流れだから劇的に速くなることはないよ。 まあ、速さは最大の魅力だから馬力やダウンフォースを上げるレギュ変更したよね、V8じゃなくなった時に
しかし今度は音が微妙になった
まあでもV6Tが出たての頃よりは随分聴ける音色になったんじゃないかな
もうNAに戻る事はないんだろうか、できればまた18000回転とか聴きたいんだけどな 排気音に痺れるという、確実に滅び行く民族に寄り添っても何も良いことが無いので
今後もしょーもない省エネルギーギミックや開発資金節減ルールに進み続けるだけ 音だけデカくてクソ遅い、田舎の珍走団みたいなF1を今更誰が見たがるのか
まあそもそもメーカーがそんなゴミ作りたがらないが 上の方にあるタイヤ交換2回義務化はむしろ面白さを減らすという記事を見た記憶がある
その理由はタイヤ交換2回義務化ということは事実上全チーム同じ戦略(2ストップ)で走ることになりチーム間でばらつきが失われるってことだった 何度見てもルクレールクソだな
あれでルクレールがポイント取れてタッペンはレースすら出来ないのがモータースポーツの悪いところだわ
ペナルティなんてクラッシュ食らった側には何の救済にもならない >>406
三日くらい前から初めてF1見始めたのかな? 次レースから馬もメルセデスも
100馬力ぐらい落としてくるだろうから
少しは面白くなるんでないの?
俺は見ないけど レッドブルが鈴鹿で投入予定だったフロントウイングが失敗だったのが痛いな
メキシコで修正版が間に合うのかどうか >>399
ですね
とはいえ排気量のみを下げていく
って方向性もあったよね熱効率が上がって行くんだから プラレールはせめて後5秒足してくれたらガスリーがもう一つ上がって
ホンダファンが多少は落ち着くんだろうけどな レース後審議するまでもなくレース中審議にしとけよなって話で
レース後ならハミルトン殺しかけたんだし次戦グリッド降格ぐらいが妥当だろ シャシーもいまいちでタイヤ持ちも悪いからな
メルセデスフェラーリがオーバーヒートとかあればメキシコは面白くなりそうだけど >>414
あのやりとりはスーパーライセンス今季抹消が妥当だよ
誰がドライバーであってもな
最低でも次戦停止だよ。誰であってもね >>372
最近のフェラーリ異次元だからメキシコでも速いと思う
夏休み明けてからチートすぎる 片手でミラー抑えながら130R走行していたけど、あの時にミラー吹き飛んで
手元狂ってたらルクレール自身が死んでたかもしれないとか考えられないんだろうな
ビアンキやユベールみたいにいいヤツが亡くなってアホは生き残る >>417
フェラーリの空力はドラッグがないから
空気薄いとこでは一層不利になると思うぞ >>419
素直に考えたらそうなんだけどここ数戦のフェラーリは不利の予想をことごとく覆してるからね >>419
空気が薄くて不利になるのはドラッグが無い車じゃなくダウンフォースが無い車だよ ノリスの、アルボンとの接触に関するコメントがイケメンすぎて惚れるわ >>422
これ見るとF1ドライバーって凄いなって思う。俺なら当たってからしか気づかない自信ある。 >>410
S字のある1セクは速かったから、単にパワーがない >>427
S字だからってパワーが要らないわけじゃないよ
連続シケインじゃないんだから >>428
いや、S字はパワーいらんぞw
フルスロットルにするのなんて最後のダンロップからだからな >>429
全開最高出力だけをパワーと定義するならその通りだね >>425
これ突っ込んでいるようにも見えるし
ハンドル見ても、瞬間に避けたようには見えんな もうさ、遅い=パワーがないって言う奴はベンチの出力を測定して順位を競う競技でもプロディースしてそっち見ろよ んーまあ
ホンダのパワーが無いことに起因する
素性の悪さと信頼性の無さがレッドブルを苦しめとるのは確かだな
フェラーリやメルセデスPUに劣るのは誰しも認めとるところだろうが
予選モードがあるルノーに勝ってるとも言いがたい
PUが足引っ張ってるのは確か レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、ホンダが2021年以降もF1を続けるかどうかについてはまだ結論が出ていないと認めた。
マクラーレンと組んで2015年にエンジンサプライヤーとしてF1復帰を果たしたホンダだが、5年目を迎える現時点においてもまだフェラーリやメルセデスのエンジンと本当に肩を並べるレベルには至っていないようだ。
マルコは、燃料パートナーであるエクソンモービルが日本GPの舞台となった鈴鹿で新F1燃料したものの、それでもまだ十分ではないとドイツの『Auto Motor und Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に次のように語った。
「予選では明らかにまだ我々の方が後れをとっている。とりわけ、フェラーリに対してはね」
「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。だが、決勝ではメルセデスとほぼ互角だよ」
マルコはさらに、F1レギュレーションが大きく変わることが予想されている2021年以降もホンダがF1活動を継続するかどうかはまだ不透明な状況だと次のように続けた。
「彼らは新しいレギュレーションが明らかになるまで待っているところだよ。その後、彼らはすべてを分析し、決断を下すことになるだろう」
マルコは、エンジンサプライヤーのコスト削減がどうなるかということが、ホンダが分析を行う上で「非常に重要」な要素になるだろうと考えている。
「仮にコストが下がらないようであれば、ほとんど誰も残らなくなるだろう」とマルコは付け加えた。
とは言うものの、コスト削減のためにエンジン開発を凍結してしまうような策に出るのは早計だとマルコは考えている。
「(開発)凍結は、全員が同じレベルである場合に初めて機能するものだ」
そう語ったマルコは次のように結んでいる。
「現時点ではフェラーリが予選でメルセデスを含むすべてのライバルを寄せ付けない状態だからね」
10/15(火) 18:59配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191015-00000005-fliv-moto >>436
フェラーリとメルセデスがそれぞれ何馬力でどうやって計算したのか教えてくれ そうすればフェルスタッペンも負けて文句つけるのは己の腕だけになる メルセデスとレッドと本だと協定して一斉に脱退し、新しいレース立ち上げればいいんじゃね
のこるはフェラーリのみとトッド親子でみじめだぞー
ヨスも出入り禁止でwよろ 以前もフェラーリとその他チームで揉めて分裂仕掛かったのにな >>442
FIAが認めないから、使えるサーキットが限定される >>442
それが出来ないのは、観客の多くをフェラーリファンが占めてるからなんだよ
レッドブルなんて飲料会社がスポンサー降りられたら一瞬で消えるチーム
そんなチームにメルセデスがついて行くわけもなくw だからフェラーリPUワンメイクで良いんじゃね
フェラーリ以外はカスタマーPUに フェラーリ覇権をながく築いた帝王シューマッハは、ギャングの恨みを買い死刑を宣告されていたなぁ
アイツの独り相撲のおかげで興行もつまらなくなり、何百億も利権が失われたのだろ
なお、シューマッハの秘蔵っ子、ベビーシューと言われるベッテルちゃま
シューマッハが事故で死んだも同然になった次の年から、まったくさえなくなり
フェラーリに移った後もチャンプになれない不思議
エフワンはやばい世界だよ、、日本のサラリーマンでは太刀打ちできん アルファやハースもフェラーリエンジンなんだよなぁw >>422
いやwそれはむしろ当りに行ってるだろw
もちろん意図的に当りに行ったのではなく若干右に寄った瞬間にデブリが飛んできてる モナコの時はフェルスタッペンとハミルトンがフェアなバトルをしたのに、
シルバーストーンといい鈴鹿といいフェラーリの野郎はバトルが下手糞で
自爆を仕掛けてきやがる。
グロージャン以上だ >>422
こんな低解像でコマ数の少ない映像で見れば一瞬で出来事のように感じるでしょうが
生ならあんなデカイ部品ならかなり初期段階から目視出来ているはずで
外れた初期段階では車と同じ速度で移動し風圧に押され加速するので、回避行動もそれほどでもないと思われる
マッサに当たったネジのように路面に跳ね返ってトリッキーな動きをする小さな物体なら見えないと思いますが・・ ただのレーシングインシデント。
騒いでる奴はバイアスかけすぎ アンチの中ではレーシングインシデントでペナ食らったことになってんのか
恐ろしいなwww >>435
そう言ってもRBがストレートがあるセクターでタイムを失ってる傾向は事実だろ
現実は現実としてみないと >>454
ストレートが遅い=パワーが無いと短絡的に考えるから視野が狭いと言われるんだよ、きみは
長年レース見てるんならパワーが劣る車が度々ストレートスピードで他車を上回る事がある事くらい何度も見てるだろうに >>454
だからさぁ
加速性能なんてPUの性能だけで決まるもんじゃねーだろ?
32Rとエルグランドでゼロヨン同タイムになるとでも思ってんのか? >>422
Haloが有っても流石にヤヴァイなコレは・・・ F1は今ほんとに迷宮にさまよい込んでて、どんどん衰退してる感じ
PUから単純なV8-3000ccあたりに戻した方がケタ違いにエキサイティングなレースが展開されるだろう
それを受けてメーカーが全部撤退しても結構
そういう線で行けるところまで行ってから、新フォーミュラEに移行すればいい >>448
そう。だからカスタマーなのに速い
トロロッソはワークスなのに遅い >>450
アンセーフリリースでボッタスに突っ込み、シケインでハミルトンを押し出したフェルスタッペンがなに? 決勝ではメルセデスとほぼ同等なんだからシャーシの差じゃない
予選でPUが劣ってるのは間違いないだろ
現実を歪めた擁護すんなよ ダメだ…
バイアスかかってる連中にはなに言っても無駄か 大正義メルセデス以上にダーティーなイメージを獲得したフェラーリw このスレのフェルスタッペン大正義補正は殆ど金正恩様マンセーに近いキモさがある >>461
決勝のペースはシャシー性能だけで決まるんか?
予選の速さはPU性能だけで決まるんか? >>461
何処が同等なんだよ
メルセデスはかなり余裕をもって走ってるのに >>462
バイアスってのはPUが最弱である事を大前提に理論構築する事かね? >>462
ストレートが遅いのはリアのトラクション不足も非常に大きいんだけど理解してる?
あと、ギア比が悪いんだろう
本来の予定した出力よりも大きいからな >>464
鈴鹿前までは苦言を言い出したタッペン叩かれてたし大正義補正はタッペンに対してではないってことでしょ
いい加減に呆れた 非力なPUでも空力削ればスピードは伸ばせる
だがコーナー速度は空力がないので低下する
レッドブルがコーナー最速なら文句ないが、コーナーもライバルに少し劣ってるということは
空力も削ってあのトップスピードということになる
要するにパワーはメルセデスやフェラーリに届いてない。 >>470
これな
ストレートが遅いのはパワーが無いから
コーナーが遅いのはパワーが無くてダウンフォースつけられないから
遅い原因はいつでもどこでもPUのせい
こういうのを「バイアスかける」ドイツ >>466
ホーナーが同等だと言ってるんだから間違いないだろ アルファロメオやハースは遅い
つまりそういうことなんだろうな >>472
それ言うならハミルトンはホンダはメルセデスに並んだか場合によっては追い越してるって言ってるんだがwww >>472
まあ同等じゃない事はメキシコで分かるだろうな >>465
予選のストレートで極端に差があるんだから
予選時のPUの性能がメルセデスやフェラーリより大分低いんだろ
あんたはホンダPUのパワー不足という結論を回避する方向にいつもバイアスをかけてるように見えるわ
あんたは正常性バイアスの典型例だな >>476
メルセデスとはそこまで大きい差はないぞ?
差があるのはフェラーリだけだ
どさくさに紛れてメルセデスをフェラーリと同等に扱わないように >>477
妄想騙るだけのチョンかよ。気持ち悪いw フェラーリのジェットモードは謎だよなあ
FPでは遅いのに予選になるとライバルに1秒のゲインとかどんだけパワー絞り出してんだ
予選でセッティング変えるなんてしてないだろうし
あのモードだけで50馬力以上でてないとおかしいだろ 正論
フェルスタッペンは他のドライバーをコースから押しのけている
https://www.as-web.jp/f1/532291 >>476
右と左が争う議論の場を真ん中に戻そうとするのを「バイアスかける」というのならその通りだな >>479
なんか抜け道を見つけたんだろうね
欧州メーカーはそこんとこ小狡くやるから >>481
もうストレートが遅い=パワーがないって公式が頭に染み付いてる奴に何言っても無駄だよ
公式だからトラクションとか加速度とか考えることもなくただストレートが遅いってことはパワーがないってことだなって思うだけなんだから フェラーリのジェットモードはハミルトンがスリップに入ってDRS使っても差が縮まらないんだからかなりなもんだよ >>481
正常性バイアス(せいじょうせいバイアス、英: Normalcy bias)とは、認知バイアスの一種。
社会心理学、災害心理学などで使用されている心理学用語で、自分にとって都合の悪い情報を無視したり、過小評価したりしてしまう人の特性のこと。 >>484
予選比較見たことないの?
レッドブルはシャシー良いから立ち上がりの加速は良いのに中間加速がショボすぎて置いていかれている
現実見ろよアホンダクソチョン
巣に帰れ >>485
あれはびっくりしたわ
DRS使えば流石に抜けるだろうと思ったら近づかないでやんの >>487
そんなのギア比が合ってねーだけかもしんねーのに何で断言出来るんだ?
俺はメルセデスに並んだって言ってる訳じゃなくて実際はどうなんだかわかんねーって言ってるだけなのにメルセデスよりホンダが劣ってると断言しないと不都合でもあるんか? >>488
フェラーリどんだけ馬力あるんだよって感じだよ。でもまだ本戦ではたまにドライバーがポカしたりエンジン壊れたりするからまだ付け入るすきが無いわけでもない。 >>486
ごめんね無知で
勉強になったわありがとう
精神疾患にお詳しそうな貴方にもう一つ教えてほしいんだけど、
様々な情報・データを収集・分析して、それらを元に自分に都合の良い結論を導き出そうとするのは何という病気なの? >>489
コースによっては全部使わない8速もある上にMGU補助もあるんだか、ギヤ比にさして差異はない。そもそも回転数との関係でおよそ分かるが、明確な差異がある要素じゃない
知能が平成一桁で止まってんのかこのアホは ホンダ信者「フェラーリのジェットモードは怪しい!!!インチキだ!!!」
フェラーリ「ホンダジェットとはなんだったのか」 >>493
そういうのいいんで
知らないなら知らない、答えたくないなら答えたくないでいいよ そもそも車ってのはエンジンが無ければ1mmも走らないしシャシーが無ければこれまた1mmも走らないわけで
たとえメルセデスシャシーでもエンジンが原チャリ50ccとかだったらコーナー速度はウィリアムズに遥かに劣るし
フェラーリPUを積んでいても車体が軽トラだとトップスピードは最下位レベル
要するに車が遅いのをPUのせいにしたりシャシーのせいにしたりするのは馬鹿げてるって事
そんな犯人探しする暇があるなら全力で応援しろ
関係者ですらないいちファンに出来るのはそれだけだ レッドブルならトップスピード最下位でもダウンフォースマシマシの方が速いんじゃないか 耳が痛い話にそんな話は馬鹿げてると蓋をしても改善されないだけだと思うけどな
本当に応援してるなら悪い点は悪いと指摘してあげることも大事だと思うけどね
まぁホンダのエンジニアさん達は現実を受け止めて日々改善に努めてくれてると信じてるけど ホンダの開発者が5chの書き込み見てPUにパワーが無い事を思い知るわけか
夢のある話だな こんなにF1に金掛けるなら
トヨタみたいにWECやってパリダカ参戦してWRC参戦したほうが企業イメージ上がると思うわ
あと年々盛り上がっているFEもした方が良いな ルクレールへの忖度見てるとフェラーリがイカサマしててもなんら不思議はないな >>499
田辺「5chにホンダ最強と書き込まれています!」
山本「何?本当か!じゃあイマイチパワーが物足りない気がするけど我々のPUは最強なのか」
田辺「きっとそうです。5chの情報は我々が収集したデータより遥かに正確ですから」
山本「よし。残りのレースはレッドブルに全部任せて我々は休暇を楽しもう」
5chの影響力スゲーw 鈴鹿決勝見返してきづいたけど、アルボンもボッタスの前でゴールしてたら優勝してたかも ホンダは自分たちでワークス参戦した方がいいね。
他チームの迷惑はダメだよw
来年もホンダが糞だったらルノーに戻すだろうねw
それでホンダは撤退だねwwww オーストリアのサーキット標高と
ブラジルのサーキットはどっちが高い? >>442
撤退するのはホンダのみ
惨めな妄想だな また虚勢を張るのがファンだと思ってる迷惑野郎が暴れてんな
残念ながらホンダPUのパワーがフェラに並んだと評するメディアはないしホンダ自身も自覚してる
5ちゃんの影響力とか言ってる奴アホだろ
お前にとって世界は5ちゃんだけか >>509
5chの影響力とかアホだよな
だからここでいくらホンダに甘いコメント書き込もうがそれでホンダが緩むなんてあり得ない
「ホンダの為に敢えて厳しい意見を言おう」とか何様だよと 敢えて厳しい意見なんて言ってる奴いたか
フェラに比べてパワーないって事実に噛みつくアホしか見ないけど >>511
敢えて厳しい意見を言うべきだ!って>>499が言ってる
え?もしかして話の流れ見ないで発言してるの? むしろ5chってそういう人が跋扈してる便所板だと思ってたw
自分は何も出来ないのに神の如く偉そうに上からモノ言ってるのが5ch >>500
自分たちが一番分かってる
ルノーは越えたとかほざいてたが 悪い点を悪いと指摘
これがアホが読むと敢えて厳し意見になるのか
敢えても何も実際にパワーねえんだから厳しくもなんもねえだろ >>480
一回押し出したらその後ずっとそれを理由にルクレールに押し出されて当然ってか?
外野がうるせーな 夏休み明けはチーム側のミスが多いことをチームが認めてるからなあ
シンガポールはシミュレーションミス、鈴鹿用のFWも設計ミス
チームがホンダを庇って嘘ついてるなら別だがそこまでするチームじゃないことは百も承知だろ あとはホンダが追い付かなかったじゃなく追い付いたら更に引き離されたが正解かな
スタートの遅れがある以上そこは簡単ではない
車体も燃料も完全ホンダ仕様になる来年を見ないとわからんね
マクラーレンも去年1年を捨てて今進化してるわけだし
一年先に組んでるトロは戦闘力が去年より上がってるのは確か >>517
去年の鈴鹿はベッテルもタッペンに追い出されてる
タッペンは結構やってる レッドブル・ホンダ躍進の原動力になっているフェルスタッペンのすごさをひとつあげるなら、マシンがアンダーステア
でもオーバーステアでも乗りこなせてしまうところです。技術的に言えば、許容範囲が広いのです。
僕は今年、第5戦のスペインと第13戦のベルギーに行かせてもらって、そこでレッドブルとトロロッソのチーム無線
を聞かせてもらいました。するとフェルスタッペンはすごくマシンに苦しんでいるんです。「すごくいい。決まっているね」
という前向きなコメントは一度も聞いていません。
ガスリーもフェルスタッペンとまったく同じことを訴えていました。「クルマがナーバスですごくオーバーステアだ」と。
でも、ガスリーは思うようにタイムを出せないままなのですが、フェルスタッペンは乗りこなしてしまうのです。
アルボンも前任のガスリーと同様にマシンに苦しんでいました。走り始めからオーバーステアで、すごくドライビングが
難しいと話していました。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2019/10/10/f1_5/index.php
これ中野信治さんのコメントだけどやっぱ今年のRBのシャシーは決して良くはないんだな。来年改善できるかな >>519
メルセデスとの比較じゃ開幕より縮まってるよね
休み明けのフェラーリが異常 >>517
日本語読める?しかもここ数年のF1見てないでしょ?
そもそも押し出されてないからなぁ >>521
良くないシャシーでハンガロPPてw
そしてパワーサーキットのスパ、モンツァでは惨敗w 人は正しく世界が見えてるわけではなく、ゆがんだ世界しかみえない生き物だ
とユリウス・カエサルが言ったらしい。バカという意味ではなく
要するに「ひじょうにせまい一方向の考え方しかできない」ってこと
物事はべつの方向から見る必要がある。バカなことを言ってるやつがいれば
そのバカの立場に立って考える。まぁ大抵ができないんだけど、カエサル以外の人間はサ
ということなんだが・・・
3月15日といえば欧米人は全員「カエサルが殺された日」と答える
つまり常識なんだけど、おまえらは3月15日といってもわからんだろうから、
欧米人のいうフェアな考え方、つまり・・相手方の常識やら、思考過程もわからんわけ
だから日本人は欧米から仕打ちをうけても我慢する、ところがあるところでキレる、これをチャーチルは
日本人の大欠点だと指摘する。自分の立場でガンガン主張してくれればこっちも譲歩しないではないが
いきなり怒り出してこまる、ということよ。
ホンダがいきなり撤退したり、参戦したり、そのへんがいかにも日本らしい損なやり方なのだ
そのまえに話し合え、というかガンガン不満を言わないから無視されてばかにされる >>516
実際にパワーが無いと何でわかる?
ストレートスピードが遅いから?
そんなんでパワーがわかるならテレメトリも何も要らんな
ストップウォッチだけあればいい 確かに枕時代はスタートも良かったし250キロぐらいまでの加速もメルセデスと変わらなかった
低速からの立ち上がりもメルセデスのハミルトンととアロンソは互角だった
だからトロになってからスタートが遅くなってたり低速からの立ち上がり加速が遅くなってたしてたので
少しハイギアになったかなとは思ってた
ルノー時代はスタートの鬼だったタッペンもスタートが遅くなったりしてるから
ギア比があってないのは確かかと 欧米の教養の一つとして、身につけるべき第一のものは、弁論術だ
だが、そもそも日本人は、弁論術なんて小理屈、こざかしい詐欺師みたいな学問
一生に一度もそんなことは考えたことはないんだからサ
本田のような古臭い日本企業だと「口を開く前に黙って働け
上司に無茶苦茶言われても黙って耐えて、何十年もやれば上は認めてくれる」
そういう日本人サラリーマンの常識やら成功体験しかない
あちらではどんなに働く人間でも
上司に給料を上げる交渉をやらなければ一生上がらない
もちろん日本人のようにできませんという人もいるがそういう人間は無視して構わないのだ
日本企業が欧米に伍してたたかう、りっぱなことだが
ところが欧米人に通用する弁論術を持ってる日本人は日本企業にいない、ここが問題な
こんな異文化無理解でエフワン参戦なんて、アフリカの土人が槍を持って振り回すみたいなもんですよ チョンさん発狂しちゃってるじゃんw
F1追い出されて涙目w 走り込んだハードタイヤでファステスト叩き出すメルセデスと同じとは思えないな
レッドブルはプランF諦めてたやん 批判から入るのは日本人の特徴だよ
昔から言うだろ
上司の悪口言いながら飲むのが一番盛り上がる ルクレールにレースも台無しにされて、
もうやってられんわな。 >>432
お前見えてないと思うけど、避けたのは最初にルクレールの左から出た破片で、
そのあと右から来た破片がミラー直撃したんだぞ 3S政策のトルーマン大統領
猿(日本人)を『虚実の自由』という名の檻で、我々が飼うのだ。
方法は、彼らに多少の贅沢さと便利さを与えるだけで良い。
そして、スポーツ、スクリーン、セックス(3S)を解放させる。
猿(日本人)は、我々の家畜だからだ。そのために、長寿にさせなければならない。
(化学物質などで)病気にさせて、しかも生かし続けるのだ。
これによって、我々は収穫を得続けるだろう。これは、勝戦国の権限でもある。 日本で最も差別されているのは日本国民
最も優遇されているのは在日朝鮮人
GHQは戦後、日本人に罪の意識を植えつけるべくIWGP(インフォメーション・ウォー・ギルト・プログラム)というのを実行する。
その裏で、在日マイノリティに闇社会の利権を与えた。
ヤクザもサラ金もパチンコも在日だ。在日朝鮮人と在日米軍はお仲間だ
https://twitter.com/wayofthewind/status/496342178520502272
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) たとえばルクレール、アイツのやってることは悪いことだがしかし
一面では悪くないと言える
なぜかというと、タッペンがあれをやれば多分、ものすごい批判を受けてしまう
顔が悪いからだ。というのはともかくキャラが違う
もうすこし立場をかえてみよう。もし中嶋悟みたいな新参の日本人ドライバーが
ぶつけまくったら、たぶん危険人物という、ことになり除名されるだろう。
俺もナカジマがぶつけまくってチャンピオンになったら、怖い。
セナもシューマッハも故意にぶつけまくってチャンピオンになったもんだ
もちろん汚いことだが、なぜか追放もされず、うまいこときりぬけた
なぜそうなるか、オマエラはわからないだろう
だから汚いとか以前に、それが欧米のやり方なのだ。それがわからないから、ホンダはあほなのだ ★アメリカ→朝鮮人→日本支配のカラクリ
アメリカ特殊部隊や諜報工作員が、どのように先住民を利用できるのかを判断するために
標的とする部族地域を偵察するのに人類学者や社会科学者を使ったということなんですね。
中南米やベトナムに戦争を仕掛ける前には必ず人類学者が現地に先任し、研究報告をすませています。
日本だって例外ではありません。アメリカは日本の”闇”をしっかりと研究し、利用しています。
具体的には日本という国に”恨”みをもっている集団に支配権を与えることで日本を戦後コントロールしてきました。
今でもアメリカ国務省系のマイケル・グリーンというユダヤ系ブローカーは、
そういう集団に属している竹中、橋下や小泉ジュニアを育てて、操り人形として仕込んでいます。
今後、橋下が政治の中心にでてくるのは間違いないでしょう。みなさんの力で阻止を!!!!!
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-11468107674.html
ロスチャルド「我々は、君らが真実に近づかないように操作している。同時にリークもしている。
日本の支配者層(所詮ゴイムだが)も、君らが牧場の羊であり続けるように行動している。
しかし、我々は徐々に君らが真実に近づくことを知っている。悟った時は既に遅しだが、まぁ頑張りたまえ。」
https://twitter.com/jikannganai/status/1078633784243716096
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まあホンダPUの理解を深めたであろうハゲ先生の来年に期待だな
日本に対する理解もこの一年でだいぶ深めただろうしなw ギリシャ・ローマ文明という。欧米白人はギリシアの文明の子孫だと思ってる
ところがギリシア人で一番尊敬されたのは泥棒で、最も泥棒テクニックの上手い人が
国のトップになり政治をやっていた。これは歴史教科書で見たかもな?
ギリシアのポリス、都市国家では貴族市民は城壁を抜けて、農民からどろぼうしてくるのだ
まぁ日本で言えば侍の辻斬りだ。
当時の地中海世界は、西半分はカルタゴ、東はギリシア人の植民都市であり、二大勢力だった
カルタゴ人はとても知能も文明も高く、世界で初めて銀行券を発明したとされ、知識も膨大で経済力もすごかった
だが閉鎖的で、ほかの国を、ギリシア語でもラテン語でもなんでも理解できたが
一切くちがきけないふりをして喋ろうとしなかったという。まぁユダヤ人をさらにグレードアップして冷笑的にした感じ
ローマ人はギリシアの知識やいんちきや詐欺師どろぼうは尊敬した。それはギリシア人がとても口が上手かったから。
中身は多分カルタゴ人が上だよ?ただしカルタゴはいっさいローマ人などクズとして、あいてにしなかった
ローマはカルタゴ文明を恨み、てっていてきに滅ぼし、やっつけた。まぁ劣等人種として当たり前と言える。しかし
ギリシアローマ文明と日本文明とはまったく文化ベースが違うんだ。日本はむしろカルタゴ文明に近い。 たぶんカルタゴ人は日本と同じように黙って働け、知恵や技術を磨こう、おれたちは文明人で他の国はクズだ
ギリシア人の詐欺師まがいの金儲け、言論術というインチキ、金にならない芸術、哲学、あほじゃないか
と思ったろう。そうそうまったくカルタゴ人も日本人も自分ルールで同じだわ
だが高い技術や、知識や、お金があるから世界に尊敬される人種かといえばそうでもないんだな・・・
世界というムラ社会では自分を説明してまわる、意思疎通がもっともたいせつよ じぶんちは真っ当にやってるのに、むこうが不正、インチキしてきたらどうするか
そりゃまぁ、やり方はいろいろあるだろう、抗議する、怒る、あるいはたえる、インチキ仕返す
ところが今のホンダ技術者はたぶんオイオイないてるだけで何もしてないぜ
それじゃ、世界を相手に戦ってるとは言えないだろう
すくなくともホンダの偉い人は知恵絞って貰わないと・・・
90年代からまるで成長してない・・・
オレは悪くない、キレた、撤退する、こんなんじゃダメ >>530
諦めると言うか、そもそもアルボンがプランF実行できるポジションにいたことが一度もない >>545
レッドブルもワークスじゃないだろ。
車作ってないし。 >>497
言いたいことはわかるがな、そんな極論で片付く話じゃないとも思うがな
トップフォーミュラ参戦してる以上、車体側もエンジン側もギリギリのところで追及してるから、ちょっとの差がでかくなるわけで。
そもそも5〜6kmを1分半くらいで走った上での0.5秒とか0.8秒差が「遅い」と言われる世界だからねえ >>550
理論もクソもワークスでないという事実を言ってるだけ
きちがい朝鮮人かよ >>552
PUサプライヤーのホンダも供給先チームのトロ・ロッソも
双方がワークスだと言ってるのだが? 基地外の頭では枕ホンダもワークスだったんだろな
まじきちすぎる ワークスではないとゆう嘘を真実真実と言い続ける
いかにもやり方が朝鮮人 純粋なワークスは車体もPUも全部作っているチーム
メルフェラルノーになるが、PUサプライヤーが独占供給して
緊密な関係を築いているチームもワークス、極端に言えば
PUサプライヤーとその供給先チーム双方がワークスだと宣言すれば
ソレはワークスなんだ、ソレが今のF1 自分がそうだと気付くこともできないのか…
ID:jsiXeGZt0 >>559
今はチョンしか居ない様だからもう止めようぜ・・・ だからお前ID:jsiXeGZt0が基地外なんだよ
気付けよいい加減 頭のおかしなおじさん「枕ホンダはホンダワークスチーム!トロロッソはホンダワークスチーム!」 ホンダがアジアの最高の噛ませ犬
って構図を維持したほうがFIA、ひいてはEUの自動車産業に貢献すると思うけど
撤退プギャーは一瞬で後には何も遺さないし年間最大5勝くらいはプロレスの中に入れてあげて下さい ワークスなのに遅いという理論はホンダが車体も自由に弄れないと成り立たない
PUのみでフェラーリやメルセデスと同じ立場というのは無理があるね、それならチーム名もホンダF1だろし
セミワークスとか言い方もできるかもしれないがwiki然り第四期はPUサプライヤーというのが一般的な認識かな まあF1に価値は無くなっていくから撤退するのもありだけどね
PU開発凍結に資金制限、シャシー差を無くしって自動車メーカーは
何のためにレースするんですかねw
FEでええやろ感 ワークスでもめてる奴はRBやトロロッソのコメント記事でも読んだらw
そいつら自身がワークス待遇って言ってるだろw >>568
ホンダ自身がダブルワークスって言ってるからな ワークスおじさんの脳内ではPUだけで走れるんだろう >>554
いや、当たり前だろ。ワークスじゃなきゃなんなんだよw
ホンダPU1チームしかなかったのにカスタマーだったのかw >>571
だれもチームの話なんてしてない。PUの話をしている
ワークスPUのプライベーターチームなんだが
アホは死んどけよ ホンダのF1参戦は、シャシー、エンジン含め全て自社製造しフルワークス体制でチームとして参戦した1964年から1968年の第1期
既存チームにエンジンを供給するという「エンジンサプライヤー」としての1983年から1992年の第2期
当初エンジンのみを供給し、後にフルワークス体制のホンダF1チームに移行した2000年から2008年の第3期
エンジンとエネルギー回生システム(ERS)をパッケージしたパワーユニットのサプライヤーとしての2015年からの第4期に分かれる
これが真実
あとはキモオタF1おじさんのこじつけ これだけ指摘され、間違ってると言われてもまだ尚言い訳を続ける
基地外ID:jsiXeGZt0 言い訳する必要がない>>574が事実だから
キモオタF1おじさんの理論とかしらんけどなw おいおいいつまで嘘・言い訳続けるつもりだ
キモすぎでしょ そもそも車体さわれない時点でフェラーリやメルセデスとは違うって小学生でもわかる話だよ
明らかな事実を認めないのはもう基地外でしかない、ホンダは車を作れないとでもいうつもりか
トロはF1のプライベートチームでホンダはそのエンジンサプライヤー
もちろん一期と三期はホンダのワークス、ファクトリーチームだよ https://www.as-web.jp/f1/364966?all
トロロッソとのパートナーシップは、いわゆるワークス体制である。一口にワークス体制といっても、
その内容はさまざまなだが、カスタマー体制と最も大きな違いはPUの代金を支払う義務がないことだ。 細けーこと言ってるな
モービルが「ウチはF1にワークス参戦してますから!」と言ってるくらいなのに >>567
開発凍結するならF1はV12NAで興行に徹して欲しいな オーストリア
レッドブルリンク
海抜700m
メキシコ
エルマノス・ロドリゲス・サーキット
標高2,300m
ブラジルサンパウロ
インテルラゴス・サーキット
海抜800m
メキシコすげーな
もう高地頼みになってきた。 まあホンダが残したチームは現在のメルセデスだけどなw >>586
同じ施設でも人が違えばポンコツマシン製造工場から毎年最速マシンを生み出すファクトリーに変わるんだな レッドブルはワークスステータスを手に入れたって喜んでたろ
全てはレッドブルを優先した開発が行われた
ソチで借金して新品PUに換えた。たった2戦しか走ってないのもあった
エンジンモード全開にするため
燃料も鈴鹿に合わせて開発させた
ワークスの力をこの一戦に掛けて
そして鈴鹿を迎えた
ちーん ホンダ社内で水を差す奴がいなければフェラーリくらいはやれると思うけど
4輪愛のない会社で残念 ホンダ応援席の前でフェルスタッペンがスピンってw
グレールはわざとだな 予選はフェラーリが抜けてるけどメルセデスとは大差ないし、決勝ペースはメルセデスに並んでフェラーリより優位だから、
夏休み明けからの結果ほどは遅れている訳じゃないと思うがな
フェラーリの予選モードの秘密は早晩暴かなきゃならんが >>593
フェラーリは勝手にやらかしてるだけでレースも速い >>596
ブラウン個人に1ポンドで売却+100億円弱の保証金を払ってる=ホンダが100億弱払ってチームを引き取ってもらってる
んで初年度にいきなりチャンピオンになって年末に1億1千万ポンド(約147億円)でメルセデスに買収される
この時のホンダは本当にアホにしか見えんかった >>591 それはわからんよ
多分無理だと思うがw恥をかくことはできるなwww 社員が一生懸命働いて利益だしてもF1で湯水のごとく浪費してしまうからな
しかもその結果ホンダには技術が有りませんって事を世界中に宣伝してまっている
腹立ってる社員も結構多いだろうな >>601
軽をあんなボッタくり価格で売ってるんだから如何と言うコトは無い! >>601
ホンダみたいな大手企業は
お前には一生関わりないから気にすんな >>602
ダイハツ「そうだそうだ(オプション付けたらウチも同じだけど)」
スズキ「貧乏人には安普請な作りで充分」 なんでホンダ叩かれ気味なんだろうな
ただホンダを叩きたいだけならもっとふさわしいスレが他にあるだろ
個人的な恨みもあるのか知らないが自分はただチームを応援してるだけなので
そげなこと我に言われても、というのが本音 >>604
昭和生まれのおじいちゃんって、なんで安普請って言葉が好きなの? スポーツに参加するのは別に勝つだけが目的ではない
ホンダはターボV6ずっと無敵状態であったときジャンマリーバレストル会長は
ルノーはどうなると罵り、ホンダが「勝負だから負けるのも当然」と言い返すと
レースにイエローは要らないと言った
いまホンダは負けっぱなしの立場だが、となると「勝負だから負けるのも当然」では
がまんできないわけか。器が小さい男だな ホンダ信者「高地なら勝てる!!!」
ルノー「高地で強かったのルノーなんだけど」 ルノーが高地で強かったのはターボがデカかったからじゃなかったっけ?
ホンダはスペック3でターボの効率アップ果たしてるから今年どうなんだろうな >>605
世界で頑張ってる日本企業をチョンが叩いてる()だけ >>607
レースにイエローはいらないか、じゃあルノースポールF1もいらないなチームカラー的に moto gpの会長もホンダばかりが勝つのは許せないといってドカ優遇しまくってからな >>605
トヨタの販売チャンネルの人間とかだろ。
見事に家畜化されてんだわ。 いやだからホンダF1ターボ無敵時代に
ルノーやフェラーリの立場で考えると大金出して
負け犬ですと何年も宣伝してるようなものでした
それでもかれらは「オトナ」だから耐えたけど
ホンダはこどもだからがまんできないのか、そうか
そんなはなしである >>292
曲がりながらぶつかったらリアが流れるだろ フェルスタッペンだってスペインGPでライコネンに同じ事したじゃん
いつまでも終わったレースであーだこーだ言うのやめよ? ルクレールをモンツァの1コーナーでリタイアに追い込んだか?ティフォシの前でさ
してないだろ? >>620
アウトから抜くのは相手が譲ってくれることが前提だからな
インをさすよりはるかにリスクが高いことはマックスもよく分かってるよ
本人怒ってないでしょ >>605
個人的ではなくて組織的だよ
個人で5ch全体を巡回できるわけないじゃん
またホンダではなくて日本のことならなんでも叩くやつらがいるだけでさ
不思議なことに、お隣の国に不都合なことが書かれだすと荒らされだしてスレが潰される >>605
あと対立煽りに持って行こうとするやつには注意な
叩き合いに誘導しようとしていて、
おまえが叩かれた怒りから何かや誰かを叩きだせば、
それはまんまと利用されただけの相手の思う壺になる アホはさっさとNGしろ
読むだけ無駄
まあ話のつながりが理解できないのが多いから
頭に入ってこないので同じだけどw >>621
怒ってないんか、そうか…
グロ注意とウェーバーを思い出したわ いくらホンダを叩いた所でトヨタ以上の成績を残してるからな〜
トヨタってF1で何勝したんだっけ? 当てるにしろ当てられるにしろフェルスタッペンはしょうも無い接触が多過ぎ。
オープニングラップで年間3回も消える様なバカにチャンピオンの資質は無い。 >>605
称賛か批判かと言えばspec4が期待はずれだったから批判が多くなるのは自然の流れじゃないかな
便乗して叩いてくる変なやつはスルーしとけばいい >>627
今回は1台分ちゃんと開けてたからよ
今回の非はルクレールにあるしルクレール本人もそれを認めてる
スタート直後の接触が多いから今回も悪いってのは短絡すぎ >>628
PUを生かすも殺すもシャシーの出来次第なのはウイリアムズ(ry これいい忘れてた
感情的に叩いてくる変なやつをスルーは当然としてくだらない宗教じみたホンダPU擁護もスルー推奨 期待外れも何もメルセデスに大体追いついた時点で
今年は完全に予定通り消化してるだろw
フェラーリの異常さを疑えよw レッドブルが今年の約束は果たされたつってるかららなw
メルセデスのPU開発トップもホンダと我々には差がないつってるし
予選でのグレーモードが劣ってるんだろうけどホンダは
ルノーが不正して今やばい事になってるけど急に速くなったら不正の可能性が大いに高いのがf1だしな 遅いのは全部ホンダのせいだと思ってるアホウとは
金輪際関わりたくないからとっとと撤退してもらいたい 以上。 別にホンダが悪いわけではないけど
今のレッドブルは
車体3番目
因みに車体に、かける費用も3番目
PUホンダは3番手か最下位
鈴鹿の予選で、ハッキリしたやん。 マルコが予選のストレートで0.8秒失ってたと言ってるからな
ホンダPUに予選時のパワーがないのは明らか
決勝は互角とも言ってるけどね >>636
フェラーリの予選モードは明らかにズルしてる。
フェルスタッペンが接触せずに残ってれば、
フェラーリの前でゴールしてたよ。レースペース
はメルセデスの次だったろう。 フェラーリのバッテリはホンダのよりかなり大きいらしい
それだけホンダより沢山電気エネルギーを利用しているということだろ ルノーだってインドが指摘しなかったらズーッとずるし続けてたんだろうし。どうにかならんのかね。
フェラーリは去年もなんかしてたし、今年のは明らかにズルしてるでしょ。やってる方はアホらしくなるよね。
21年のレギュレーション次第でホンダ永久にF1から撤退でいいと思う。
F1自体もやばい状態になりそうだ 案外、RBとホンダが決裂する日が近いかもね
さすがにRBに切られたホンダはイメージが悪すぎるからなぁ
F1撤退か、インドチームに行くか
あとはフェラーリに冷たくされてるハースが興味を示す可能性はありそう 賢い企業なら時代遅れのF1なんかよりFEやるだろ
また出遅れるぞ RBがホンダを切る理由が全くない。
実際RBの選択肢はフェラーリしかない。 レッドブルはいざとなったらファクトリーごとホンダに売りつけたいから最後まで接待するよ RBと決裂するなら21年からだっけかのレギュ変更でホンダ撤退ってなった時だろ フェラーリ見たくHの電気をKに送らないと勝てないぞ マクラーレンがルノー切るのは決まってるんだから、またRBと組まないとも限らない
パフォーマンス自体はホンダと大差ないの分かってるしね
若干信頼性がホンダの方がいいけど、今シーズン残りと来年次第ではどうなるか
ホンダ応援してるけど、来年はルノーの方が2強に近づける気がしないでもない でも、またルノーに戻ったらレッドブル自体のイメーシも下がりそう。
ホンダと一緒に潔く撤退して別カテゴリーもいいと思う。 山本に関しては、ガスリーの結果を見る限り速さは未評価としてもセッティングに関してはクビアトよりもよかったのでは?
ガスリーは得てして、他人がまともにセッティングしたマシンを乗るのは得意だからな。
去年のハートレーセッティングみたいに。 >>649
Hの発電をKに送るのなんて当たり前の事なのに何言ってるのかな? >>626
0勝
何度か表彰台には立ってるけど結局勝てないまま撤退 >>626
ホンダってWECやWRCで何勝したの? >>612
それな
アメリカでトヨタ叩かれたのも在米キムチ団体が発端だし >>655
大きくしたのには理由があるはず
他よりも多くエネルギーを使えるマジックを考えついたのだろう >>658
そもそもかなり大きいって言うソースはなんなんだよw ルノー然り不正してないと信じてるほうが馬鹿なんだろな ニュース速でもスレ立ての傾向が韓国側に不自然に傾いてるし、韓国の情報工作の影響はガチだと思う。 >>656
そもそもホンダってWRC参戦してたっけか >>662
市販車がクソすぎて、市販車ベースのWRCには参戦すら出来ないと WRCに出る方が凄いのかF1に出る方が凄いのか
まぁ比べるほどのことではないか
WRCに出ない一流メーカーなんて他にもあるし
F1に出ることも出来ないメーカーも沢山ある >>663
ハザードスイッチくらいしか共通部品は無いらしいが 市販車の形だけしてるけど中身は全くの別物だって知らないんじゃないの? >>665
無論、ベースは市販車で公道走行も出来る。アホは死んどけw 鉄板薄いからホンダはやめとけと死んだ親父がよく言ってたなあ フェラーリがチートで突き放したのと忖度判定あるだけでホンダ言うほど悪くないけどな
マルコが大口叩きすぎただけじゃないかね
あとスタッフ抜かれすぎて色々上手く噛み合ってない感もある
ハゲ先生は息子に夢中だし ホンダ言うほど悪くないけど、二大パワーサーキットのスパとモンツァでたまたまボロ負けしました 去年の終盤もそうだけど戦略的なPU交換で真価がわからないレースがあって
交換しなかったレースは0周リタイヤで終わるっていうパターンでまともにレース出来てないんだよね
メキシコはちゃんとレース出来るのを期待する >>663
WRCに参戦してないメーカーは全部市販車クソなのか? 何回もいうけどさぁー
レッドブルは総合力で3番確定。
開幕時から一切変わっていない。 むしろ大手でWRC参戦したことないとこ挙げる方が難しい 欧州で売りたきゃWRCだよ
もっとも
今さらプロドライブさんとかの
敷居は跨げないだろうけどw >>675
まあ、総合力3番手は間違いない
車体1位
戦略2位
PU4位
の総合3位かな >>678
パチンコ屋といっしょで表にでないで
稼ぐ スレタイも読めないアホンダ信者は突然トヨタやヒュンダイ妬みしたあげく、ホンダは差別されているとか他メーカーはズルしているとかほざくのがホント気持ち悪い
巣に帰れ >>683
WRカーはほぼ何でもありだから4躯もターボもオッケー >>681
一々ヒュンダイを絡めて来る辺りイカにもだな
お前は祖国へ帰れ! >>652
トロロッソの不調は全てクビアトだろ。
セッティング能力も無いし、ぶっちゃけ遅いし。
とにかく若手のだれかと交代でいいよ。 まぁレス読んだ限りPUが悪いシャシーが悪いと罵り合ってる間はチャンピオンは取れないだろうなと感じる
原因を特定できてないってことだからな
原因を真摯に認められないとも言えるが >>685
いちいちヒュンダイほざいてるのはアホンダだけだボケw気持ち悪い ドライバーとかが言ってるのはマクラーレンのときみたいなエンジンが悪いの大合唱じゃないから複合的なものだろうと 車が遅いとすぐホンダの名前持ち出すホンダ大好きマンがいるから仕方ないね >>690
マクラーレン時代ですら1年目は優しかった 普通に見てれば何が悪いかなんて簡単だろ
PU
フェラーリ>メルセデス≧ホンダ
シャシー
メルセデス>フェラーリ≧レッドブル
これじゃ勝てんぞw
よっぽど得意コースでもない限り そもそもエンジンが勝っても賞もらえる競技じゃないしな
称えられるのはシャシーコンストラクター 低高速のパワーサーキットでボロ負け
中速のテクニカルサーキットだ強いレッドブル
クルマが良くて、PUがショボいことはサルでも分かる
分かってないのはアホンダチョンじいさんだけ というか田辺さんがこれが今の実力と認めてなかったか
変に擁護するから周囲がハァ?ってなるんだと思うけど >>696
ニワカかな?
中高速や中低速で速いかどうかはPUよりもほとんどシャシー特性ですw >>642
まあ外部から参加してたらそんなもんだろ。
二期三期のあとも撤退してなければ、扱いも違ったろうが。 ホーナーがPUもまだまだだし
シャシーも今年はイマイチだと認めてるのに 今年のメルセデスは
不得意サーキット無し
唯一が、熱ダレのみ。
チートかなんか知らないが
後半戦異次元の予選モード搭載
フェラーリ
結果
レッドブルが付け入る隙間が、ゼロ。
もう1人の天才デザイナーで
勝利を勝ち取る夢が無くなったなと >>699
低高速の意味分かってねーだろボケ。日本語も不自由なクソチョンがw セッティング外すことが多々なのがな
メルセデス並みに安定すればもうちょっと拾える
だけど、近年はコンスト一位争えるチームじゃない上に、
今期は空力の強み封じられリカルドを引き抜かれて更にチーム力落ちてる
ホンダPUに期待しすぎじゃね ルノーPUであれだけ強かったレッドブルが、ホンダPUになったらこのショボさだもんな
ホンダを捨てたマクラーレンは着実に強くなってるし、貧乏くじひいたなレッドブル ホンダじゃなかったらバルサン祭りでタッペンブチ切れでパフォーマンス条項未達で移籍してるわ >>706
PUだけで車の性能が決まると思ってるのかな?
去年と今年で車体が同じと思ってるのかな? >>707
まあそうだよね
今年ルノーじゃなくてよかったってチームの共通認識はあると思う
みんなの厳しめのコメントはより高みを目指しているからであってな 定期的にホーナーは信頼性の面で満足してるコメントはしてるな ホンダが辞めたらもう手を組めるエンジンメーカーは無いね。レッドブルTAGHONDAかチームを売るしか無い >>706
はあ?何言ってんの?去年のレッドブルのエンジンが原因のリタイヤ何回あったか数えてみろよ。 >>713
そう。あんだけリタイヤや同士討ちまであったのに、あの得点率
ブラジルやメキシコではメルフェラは圧倒 チーム力評価するのに、ほな〜やマルコ爺さんのコメントを敢えて無視して
全ての原因をPUの問題と評価するなら、コメントを無視する理由を先ず語ってもらわんことには
いつまでたっても平行線だろ・・・。 >>714
シャシー性能のおかげだろ。
ホンダ憎しで現実が見えないバカなのか?バカだろ。バカに決まってる。 今年のメルセデスはダウンフォースあるからメキシコではどうだろうな
エンジンに関してはオーバーヒート対策の分不利なのかもしれないが >>717
そう。そのレッドブルがセカンドチームを1年間モルモットにしてデータを取った上で挑んだ今年がこのザマ
あのルノーPUですらメルフェラを圧倒していたのに、今年はPUがあまりにショボすぎる シャシー性能ではないわな
シャシー良かったら夏休み前に
もう少し勝ててた
新型fw遅すぎ。何にしてもRBの面々が
揃って証言してる通り本田はロードマップ工程の約束は果たしてる。
目論みが外れたのは車体とフェラのチート。対メルセでは割合良いとこまで
迫れては居る 車体の性能が良いからハンガロでPP取れた
PUがゴミだからスパモンツァでボロ負け
レッドブル「ストレートで0.8失っている」 トストは来年もガスリーとクビアトを走らせたいと言ってるな
マルコ的にもアルボンに傾きかけてるから今のメンバーのままになりそうだな ルノーPUはメルセデスやフェラーリのカスタマーより速いからな
去年のレッドブルが実は信頼性と引き換えの協力ルノーPUのおかげで買ってたなんて >>719
まるで日本語が通じないな。
早く半島に帰れよ。 来年ルクレールと海苔スのピット前のグラスタに
名前書いた幕上下逆にして張ってしまえって思う >>714
そりゃマックスとリカルドでドライバーが2人共良かったからな
今年は前半戦はセカンドドライバーがアレだったからな 来年ガスリーとアルボン、2人乗りのマシンをつくってみてはどうか >>706
PU時代でレッドブルが強い時代あったっけ? >>704
低高速とは初めて聞く言葉だ
詳しく教えて下さい 今年のシャシーの出来ってレッドブルよりもマクラーレンが普通に上だね。来年はマクラーレンがメルセデスエンジン積むと、レッドブルよりもマクラーレンが上に来る可能性あると思う。
そうするとレッドブルは撤退するかもね。
その時ホンダはF1に居続ける判断するかねぇ。。
なんかフォーミュラEに行きそうな感じが凄いする。
ホンダがF1にいるメリットが無くなる。
でホンダがフォーミュラEに行った翌年にメルセデスもフォーミュラEに行ったりして。 >>732
マクラーレンがメルセデス積むのは再来年から >>733
そうなんだ。じゃあ、ホンダの猶予はあと1年か。その間にメルセデスと同様のエンジン作りないとジリ貧になるよ もうF1はフェラーリのワンメイクでいいんじゃないかな ま〜た対立煽り厨が湧いてんのか
PUとシャシー悪いのはどちらか1つの二者択一とか馬鹿じゃねぇの
てか対立煽りに乗るアホも消えろよ >>734
2021年からレギュ変わるけどそこ考慮しての発言か? >>735
昔からFerrari1って言われてるくらいだしな
バーニー時代も分裂しかけたし どこを応援するかは自由なんだが、
相手はインチキだ不正だと騒ぐのはみっともない。
なんで推し側は何もしてないと決めつけるのかも不明 >>741
不正があるんだから仕方ないでしょ。不正が存在するのにそれを否定して公平だと言う人は何年F1見てきたんだかと思う。 ルノーの不正はF1始まって以来のことなの? ルールは破られる為にあるってね。
分からない様に不正するのはF1の世界では昔からある事だし、それも含めてF1ってか技術競争だわな。そしてそれを告発するのもF1だよ。騙し騙されてを無くしたら、それはそれでつまらん そこまで政治もF1のひとつと言うならWWEみたいに放送の前後に関係者のコントでも入れたらいいよ
今回みたいな裁定の時はマックスが一斗缶でトッド殴るとか
実際はちょっと揉めたらオコンの時みたいにペナルティだもんな
やることが中途半端だよFIAとリバティは メキシコでフロントウイングのアップデートないのか? >>742
で、メルセデスやフェラーリの不正って何なん?
レッドブルやホンダだけ何もしてないとしたら、それは隙をつくアイデアも技術もないってことだよ >>750
君はルノーが不正してることに気づいてたか?
そういうことだよ ホンダも不正してるかも知れんしな
そうだったら田辺を尊敬するわ、今もしてるけど F1って手動でブレーキバランス調整してるんだね。なんてローテクなんだ。今時の乗用車だって自動で調整してるよなぁ。 予選の電気どうやって使うのがいいんだろうな 1周あたり2mjだから
アタックラップ前の最終コーナーで2mj 裏ストレートがあれば2mjか
少しずつ小だしよりも1周で1回、ストレートで強力なやつをドカンと使うのがいい気がする しらんけど フェルスタッ ペン ペ ペ ペン ペン ペン ! ペンッ ! >>757
低速からの加速の恩恵が大きいから、各サーキットに何本かあるストレートのはじまりで使う 2MJというと7L弱の水を沸騰させることが出来るエネルギーか
案外小さいな >>759
今年のレッドブルのマシンはグリップしないから、折角の電気パワーも空転して無駄に浪費しちゃう。
やはりストレートエンドで使うのがイイのでは? もう核心技術のF1としたら、フォーミュラEと統合しちゃえば?、その上でドライバー技術のF1として、60年代前半のウィング無しの葉巻型の車でレースをさせる。 >>764
ストレートエンドで使ってもタイムがまるで伸びないよ
ゲームでやってみるだけで分かるけど、鈴鹿ならやっぱり最終コーナーとヘアピン後とスプーン後だな >>764
ホンダもEブーストの使い方は未だに分からない様だが、少なくとも
>やはりストレートエンドで使う
は100%無いよ。いいかい、タイムを短縮したいのに、殆どタイムが
残ってもいないし、且つ最高速で走っていれば所要時間も短いだろ。
そこを頑張って短縮しても効果は少ない。 まあダウンフォースを増やすことでなんとかしようとしているけど、
うまくトラクションがかからないのが不味いんだろうね、ホイールスピンしてしまう
パワーがロスしているということだから、なんらかの追加パワーで解決するのは根本対策にならない
でもパワーがあればダウンフォースを増やせるのでという迷路に入ってしまっている 2000年以降の頻繁なレギュレーション変更と忖度裁定を見てなおガチだと思ってるのはガイジのアンチホンダくらい
2輪は致し方ないとして、4輪は死守したいEUとの天秤なら、レッドブルは惜しいが絶対にコンストラクターズ・チャンピオンシップは与えない
管理者によるドーピングならプロレス自由自在よ! >>761
電気自動車が標準になってきたりすると原点回帰とかいってハイブリッドやめてエンジンだけに戻りそう >>753
安全マージン取りすぎの田辺さんがそんなこと出来るわけないw
良くも悪くも日本のサラリーマンだよ フェルスタッ ペン ペ ペ ペン ペン ペン ! ペンッ ! >>773
フェラーリはオイルクーラーのオイルを燃焼室に漏らせて燃えさせてパワーを稼いでるらしいけど、オイルクーラーのオイル燃やし過ぎて焼き付きとか起こさないのかね? インタークーラーだぞ
焼き付きの心配とかそんなレベルの話ではないぞ流石に >>777
インタークーラーか。
インタークーラー冷やすオイルが減ったらやはりオーバーヒートするんじゃないの? >>769 -770
もうオレなんか来年レッドブルがどんなポンコツシャシー作って来るか楽しみな境地に入ってるからな まあ第三期に散々な目にあってまた戻って来るのはアタマおかCとしか思えんわな エンジンだけならって参戦したのにな
実力が足りませんでした
F1の壁は厚かったってなってるな なんかメルセデスやルノーに勝ってるつもり?
予選最弱なのにな
予選モード搭載してから言えってとこやで 過去9年間、車体は最強と言われ結果も残してきたレッドブルがホンダPU載せた途端なぜかポンコツ車体になったのか
アホンダ死ねよ アホンダ
ホンシン
最弱
撤退
これらのワードを使うヤツは大概ホンダスレに巣食うゴミ ホンダ載せたからじゃなくて今年からRBいじめのようなレギュレーションになったんだが
トッド親子が暗◯でもされればさすがにフェラーリ1グランプリもいくらかおとなしくなるだろうけどな >>788
2018と2019の境目で起きた大きな出来事といえば確かにPUの変更ではあるけど、それ以上に空力レギュレーションの変更の方が遥かに大きいとは思わないかい?
思わないですかそうですか >>791
空力レギュ変更なんてこの9年間に何回あったと思ってんだよ
一番大きかった2017年に比べたら、今年のなんてあまりに些細な変更でしかない
F1を去年の終わりから見始めたにしても、少しは過去のことも知っとけアホ 空力といえば、フロントウイングをフェラーリ型も対応できるみたいな設計にしたのが遅い原因じゃないのか >>792
空力レギュレーションへの対応が毎回同じやり方で対応出来ると考えてるならとんだニワカだな
過去ずっと対応に成功してるから今回も成功するに決まってる、なんて単純な話ではない
大きいレギュレーション変更への対応に成功したチームが小さなレギュレーション変更に対応出来ず失速した例なんていくらでもある
F1を今年から見始めたにしても、少しは過去のことも知っとけアホ と言うか、単にリアサスの開発失敗しただけじゃねーの?
PUはスペック2ですら出力重視ならレースペースはフェラーリとメルセデスと戦えるぐらいだったし(ベルギー)
今年どうにもならないのは
スタート(わらい)
これが全てやろ
リアサスの開発失敗はRB伝統みたいなもんだしw
リアサス悪けりゃRB15みたいになるさ
低速域で弱いしなー >>794
うん。だねw
過去最強の名を欲しいままにしたレッドブルが、なぜかホンダPU載せた年だけ開発失敗しただけだもんねw なぜF1をミニ四駆と同じように考える馬鹿が減らないのか? >>790
実際ホンダPUは出力で劣ってるのだから、レッドブルがトップ2から劣ってる要因の一つであることは明白なわけでさ 後半はタッペン満足に走ってないのによく評価できんな 評価は予選なんだろうね。
夏休み前のメルセデスに追いついてフェラーリ抜いての思惑がフェラーリに差を広げられた。
来期WC獲得の目標はブレてないだろうから事情は何にせよ勝てるPUを開発して欲しいね。 メルセデスのマゼピンモード
フェラーリのジェットモード
RBも対抗出来る何かが欲しい 予選が速くなるだけで決勝遅くても楽勝なのがF1だからなあ
抜きにくいコースだとフロントローに並ぶだけで勝率8割以上
ホンダも予選のパフォーマンスが上がらなけりゃチャンピオンシップなんて到底無理な話なんだが
一番肝心な点がまるで改善されてないよな
パーティーモードのパフォーマンスは車体ではなく純粋にPUの性能差だから
これがダメなホンダPUは正直ルノー以下の最弱PUと揶揄されてもしょうがないと思う >>803
パーティーモードは、一寸前は
魔法の杖と言われてた不可思議な技術だからなあ。
欧州の舞台で、ホンダだけが使えなくても仕方ないわな。 >>706
認めたくは無いものだな...
でもこれが現実なのよね... フロントローに2台並べて1台が後続を蓋して1台が逃げる
それだけで前半無双してたからなメルセデス
決勝が異常に遅くても勝てるのはフェラーリがモンツァでやった通り
予選で順位遅くとも決勝で取り返すなんてのじゃ来年絶対にチャンピオンシップなんて無理
せいぜい5〜6戦に1回棚ボタで勝てるかどうかだろ 現実見ろw
去年より予選も接近してるからw
去年よりシャシーが劣ってるのになw >>808
いや、下位チームの予選タイムの縮まり見てから妄言ほざけよ >>808
しかしそこはルノーも今年は予選のパフォーマンス改善してるわけでな
去年のルノーと今年のホンダ比べる意味はない
実際トロとルノー、マクラーレン比べても予選ではホンダの方が少し分が悪い
なにより来年チャンピオンシップ狙ってると公言しているのに最弱PU争ってる時点でダメでしょ フェラーリは去年合法性を疑われて封印してたモードをチャーリーが亡くなってグダグダの運営の隙をついて復活させたんじゃないの? パワーサーキットのイギリスの結果見てから言えよ
ベルギーとイタリアは走ってなかったり雨だったりで比較難しいから
大体次のイギリスで比較でいいだろ? >>811
毎度思うがトロを比較するのはむしろルノーが可哀想だろw イギリスがおかしかっただけでモンツァ、スパ、ポールリカール、鈴鹿とPU勝負のコースではどれも精彩欠いてただろ
イギリスは上4つと比べるほどのパワーサーキットでもない
そもそもイギリスで速かったこと自体レッドブルも不思議がってたほどだしな
21戦のうちの1戦を根拠にされてもね
今季他のパワーサーキットでレッドブルが速かったことあったか? オワードはもう首かよ
インディーの成績では判断難しいってのはわかってただろうに 鈴鹿とシルバーストーンのパワー感度は大体同じだろ。違うのはPUの方だ。
単にスペック4がフェラーリやメルセデスの最終スペックに大きく負けてんだよ。 別に決勝のペースに問題があると言ってるわけじゃないけどね
問題にしてるのは予選のパフォーマンスでしょ
先頭を走ってればいくらでも戦術で勝てるのはモンツァで証明されただろ
金曜からの伸びしろの無さ等、前半戦では予選はルノー以下だったし
3回もスペック上げたにもかかわらず相変わらず2強とはさらに差が広がる始末 予選はずっとメルセデス、フェラーリに負けてたから悪化してるわけじゃない
どちらかといえばレースペースの方が問題でマクラーレンに最後まで0.5〜0.6秒差を維持されて迫れられてたことだな
これで予選でマクラーレンに迫られたら3位まで危ういからそうなったら面白い 昨日のF1グランプリニュースによると問題は馬の数だけじゃないんだがな マックスってイニシャルDみてたんだな
ホンダに乗るのも旧車でランエボに勝つ感じか? マクラーレンがベンツエンジンだったらレッドブルと戦えただってさ
やっぱホンダで大正解だったみたいよ 山本と大差無いアルボンが鈴鹿4位だからホンダパワーはあるでしょ >>829
今までホンダの出力をほめたのはハミルトンぐらいだけどなw
まさか本人? マクラーレンメルセデスって、勇み足というか、メルセデス本家がやる気出してきて、
カスタマーの悲哀を味わい始めたところでホンダにスポンサー込みでお願いしたんだよな >>829
3位のハミルトンと56秒差
5位のサインツとたった9.6秒差だぞ
アホか フェルスタッ ペン ペ ペ ペン ペン ペン ! ペンッ ! じゃあ1つ質問
ホンダPUはフェラーリPUと同じパワーが出てますか? >>837
メルセデスですらDRSとスリップしても低ダウンフォースの高速サーキットでちぎられるんで
フェラーリだけ突き抜けてて
他は横並びだろうよ
レースペースは
予選になっても大差ないな
予選みたいになると車体の出来の悪さがメルセデスに勝てない原因だしなー
メルセデスにホンダと同じ出力特性乗せてもRBより速いと思うよ >>839
そんなゴチャゴチャ言わなきゃ答えられない質問だった?
誰でも答えられるようにシンプルにしたつもりだったんだけどね >>839
後半戦はFPでタッペンがメルセデス2台にショートラン肉薄しても
予選になると0.3〜0.5離されてるがな
予選モードには明らかに差があるでしょ だいたい、昨年は予選順位でハミルトンに勝ったことがリカルド3回、フェルスタッペン3回の計6回あった
それが今年はハンガリーでポール取った1回きり
他のレースはハミルトンに全敗
たまにボッタスを上回ることはあるが、こんなんでどうやって来年チャンピオンになれるってのよ >>830
サインツ1回しかピットストップしてないじゃないか。
レース見てた? スレタイも読めない頭弱い子ちゃんにインターネット持たせるべきじゃないよな RBのPUはホンダなんだからホンダの話はスレチじゃないと思うけどね
RBがコンストラクター獲るにはホンダPUもっと向上してもらわんと無理だし
こういう自治厨って何が目的なんだろ >>841
だからトラクションが悪いなら速くならない
簡単だろ
いまのRBにメルセデスの出力があっても遅いと思うけどなー 最近レース前になるたびにタッペンの弱気なコメントが出るな >>848
トラクションが悪いのに金曜は速いのはどういう原理ですか?
ライバルが爪隠してるから?w
昨年と比べても金曜FPはタイム伸びてるのに土曜になると伸びしろが無いのはなんで? >>850
金曜が速いってここ数戦だけやろ
土曜の伸び代がないのはそこまでってことだろ >>851
その数戦でかなり離されてるのが問題なんだろ
ホンダは3回のアップグレード、ライバルは2回のアップグレードで大きく差が引き離されたということ
常に進化しているF1にとって開発の遅れは後退を意味する
それに予選の伸びしろなんて普通はエンジンモードの違い以外ないだろ
セッティングはFPから大きく変更などしないし スパと鈴鹿は早々にフェルスタッペンがレース投げ出してたから評価しようがない >>851
三味線引いてるメルフェラに比べてRBは金曜から本気ってことなんかね >>833
アルボンって凄い才能なんだね
ノーパワーのホンダなんでしょ?
セナの再来かな エアロ等の有効なアップデートが出来ていないのが問題だね。
去年までのアウトウォッシュフロントウイングを封じられた影響が最も大きいのがレッドブルのエアロコンセプト。
来年もキープコンセプトだと上手く行かないんじゃないかと心配です。 爺さんが製図板で鉛筆と定規で図面書いてんだぞ
あれが居る限りダメだ、F1に注力する気もまったく無いし >>839
メルセデスにホンダPU載ったら、間違いなくチャンピオンは無理 >>856
マルコが言ってたストレートで0.8秒失ってるってのは空力アプデでなんとかなるもんなのかな 誰が乗っても今のレッドブルで優勝なんて無理だろ
昨年まで2連覇の超得意コースで早々に敗北宣言出してるんじゃ >>860
それは流石に無理でしょ。
レースで勝てない主要因はそれでは無いと思う。予選では確かに不利だけど。 エンジンパワーが足りないのは車体側でどうとかって言ってなかったっけ >>848
全てトラクションのせいにできるわけないだろ
直線なら時速150km(てきとー)ぐらいからはパワー勝負だ
抜くのに四苦八苦してるのはホンダPUに一因があるのは明白 >>861 メキシコで優勝したら、お前チンポ出せよ?
言いだしッペは お前だからな!? レッドブルがメキシコで優勝
ねーよw
先頭集団で多重事故が無い限り >>861
いい年したジジイが
なに小学生みたいな事言ってんだか >>868
3年前からずっと同じ車で今年変わったのはPUだけと思い込んでるガイジだからな >>857
あれが凄いのと同時に
処理速度が遅いからなー >>864
そら当たり前だろ
なにいってんの?
タイヤが劣化しなければジェットモードのフェラーリだってメルセデス抜けんし
頭おかしいんじゃねー? >>871
何が当たり前だ
遅いのを全てトラクションのせいにしてるのはアンタだ
頭おかしい >>867 ホンダエンジンの高地バフを知らんのか 1期ホンダの初優勝もメキシコだし オーストリアもちょっと標高高いのな タッペンも去年優勝してる
優勝したらおまえもチンポ出せ >>862
ストレートでタイムを失うってレースならオーバーテイクが難しくなるってことだし結果を出すならストレートもっと改善する必要はあるかと >>847
だからわざわざホンダスレがあるのに一々同じ話題する意味あるかって話なんだよ
読解力ないねって言われない君
レッテル貼りする時点で半島出身の可能性が高いが 今のF1は単純にエンジンが強いとかモーターアシストが強いとかじゃなくてデプロイメントが物を言うから直線速度も簡単な物差しじゃ計れないんだよな >>873
そういってもトラクション不足によるタイヤの寿命が短い時点でPU強化してもあまり効果は高くないぞ?
ダウンフォースだけじゃなく
サス、フロア、ウィンぐ前後、適切なパワー
トラクション不足はどれか一つの問題じゃなく
今季のRBはリア周り(サスだろう)を失敗しているからな
そこを何とかしないと速くならんし
速くなってもタイヤ持ちが悪くて勝てない
全てをトラクションというのも別に間違ってもないが? >>878
トラクションが良くなればストレートでフェラと戦えるかというとまた別の話で
トラクション改善したときにすぐ効果が出るようにPUの改良は必要だと思う >>879
メルセデスがお手上げなんだし無理やろ
ホンダもできるかもしれんが問い合わせるだけで制裁されそうだしw
メルセデスが同じ事をしていいか問い合わせてるからもう1カ月半ぐらいなるが
それをどうにかしないとPU開発でどうにかなる次元じゃない
それと別に強化は大事だから確実に出力改善をしていくしかないよ タッペン「僕たちはすでに来年にホンダから何を得られるかをすでに知っているし、それは良いことだ。」
ホンダが約束したことを計画通りに達成してるからの言葉だろうね
対ライバル比で今年はそれじゃ足りなかった、来年も足りるかどうかわからんけど
タッペンにとってホンダの方はある程度計算できる、不確定要素はシャシーの方が大きいのかもね 元々予定通りに開発は進んでるけど前半が思ってたより良かったから今外野からいろいろ言われてるんだろ
フェルスタッペンはそこはわかってるので現状を冷静に受け止めてると思うぞ
あとフェラーリがジェットモード使い始めたから余計にそう感じるだけ >>878
良いんだよ。
来年はやるしかないんだから勝てるPU開発するしかないと思うんです。 来年も絶対にチャンピオンシップは戦えない
そのうちマクラーレンやルノー以下になって終わりそ
ホンダPUさすがにゴミ過ぎ >>887 絶対とゴミいう言葉を使った以上 チャンピョンシップを戦えるようだったら お前はゴミ以下 生きる価値なしw >>888
5年連続で予想通りになってるから自信あるわぁw まぁ誰が見ても来年チャンピオンは無理だよなあ
今年の目標はシーズン中に2強に追いつき来年チャンピオンが目標だったが
途中追いつきかけて後半戦で一気にぶっちぎられた
今からやり直して来年シーズン頭に追いつくのかヨスジィじゃないがみんな疑問に思ってるよな 来年チャンピオンになれるかはフェラーリPUマジックを解明できるかどうかにかかってるんじゃないかな >>890
と言うか、序盤戦は完全な失敗レベルだったしな
失敗レベルでも中団は相手ならんけど もう路面から離れよう
トラクション問題から解放される
来年から飛んじゃおう、ホンダジェットや FWのレギュ変更は、やっぱりRB潰しだったんだよ
トップチーム並は、なんとか取り戻したけど
3強の中でも図抜けて速さを得ている状態は失ってしまった、強みは削がれたままだ
なおかつ以前のぶっちぎり状態の強みを再び得るのは困難な状態で、目処すらついてない
だからといって「そう思う」では訴えられず
RB潰しという明確な証拠がないので愚痴っただけで終わっている >>857
過去スレでは今年のレギュでメルセデスとフェラーリのエアロの優位が一度リセットされて
ニューウェイの本気デザインで追いつくとか言っていた奴がいたなぁ…… 現状だいたいこんな感じか?
車体
メルセデス > レッドブル > フェラーリ
PU
フェラーリ > メルセデス > レッドブル
チーム戦略
メルセデス > レッドブル > フェラーリ
ドライバー
メルセデス > フェラーリ > レッドブル >>897
そもそも車を車体とPUに分けて評価しようとするのがおかしい
フェラーリが車体3位PU1位なら前半戦と後半戦のあからさまな戦闘力の違いをどう説明するのか >>898
車体の欠点をPUパワーで補ったとしか思えないけどな
もともとドラッグが増すこと覚悟でDFに振る案は前半戦でフェラーリがコメントしていた
ドラッグが増えることによるストレートの不利はパワーで押しきると
もともとパワーのあるフェラーリがPUの信頼性が落ちるリスクを取っても後半戦でパワーを上げてきたのは
結局車体の欠点をさらなるパワーで補おうとしたんじゃないの?
さらに空力側もドラッグ上等の高DF仕様で低速コーナーも改善されたと考えるのが普通じゃない? シャシーとPU別個にやって勝てる時代じゃなくなっただけの話じゃないの 別個に考えるもなにも動力側と車体側の性能評価は別物だろう
動力は前に進む力、車体にかかるエアは後ろに押し戻す力
または下に押さえつける力
これらは区別してちゃんと計測できる以上、車の性能値として個別に評価されるべきものだろ? >>894
FIAは後方乱流を減らして接戦しやすくすると公言してたからな
具体的には後方乱流を大きくするアウトウォッシュ潰し
アウトウォッシュでサイドに蓋するのが前提の高レーキRB潰しが目的だったとしても、
合理的な理由はあるし訴えも批判も無理っしょ >>899
車体性能が空力とパワーだけで決まるような単純な考え方ならそういう見方も出来るだろうけどね
いずれにせよ車ってのはPUだけじゃ走らないし車体だけでも走らない
全部まとまって初めて力を発揮する
どうしても性能を細分化して評価したいなら車体とPUなんて乱暴な分け方ではなくパワー、トルク、ドライバビリティ、ダウンフォース、ドラッグ、トラクション、重量バランス等に分けるべき
もしくは低速域中速域高速域等 >>901
車体性能というのは空力だけじゃないんだが >>903-904
何にこだわってるのか知らんが結局、車、戦略、ドライバーどれ一つ勝てる要素が無いのは同じことなんだけどね
もしかしてPUが欠点とかいうのがホンダディスってるとでも思ってるのか?
それは事実だし、来年チャンピオンシップを取るために克服するべき問題なんじゃないの? カスタマーPU買ってきてシャシーにポン載せするチーム置いてけぼりの議論やな カスタマーPUのマクラーレンとサーキットによっては予選ほぼ同じレッドブルホンダとかいうゴミ >>905
車の性能を語るのに車体とPUを分けて考えるのが間違ってるって話
例えばちょっと回すとすぐオーバーヒートしてボンボンバルサンするような状況でPUだけを独立して評価すると「熱に弱い脆弱なPU」という事になる
しかし実は車体側の設計がPUの冷却を阻害している可能性だってある
「どっちにしろバルサンしてるんだからPUが悪い」などと思考停止していては本質は見抜けないよって事よ >>897
車体も夏休み明けはフェラーリに負けてると思う >>908
そういう事情はどこにでもあるだろ
ドライバーの評価にしてもいろいろ事情はあるが評価は評価
事実ホンダ側もまだ2強に追いついたとは考えてないしここ最近は離されていることを認めている
田辺さんが今シーズンの目標としてシーズン中に2強PUに追いつくというのをずっと公言してるので
実際目標達成できているのかどうかでも評価できることだろ? >>910
なんだ
車を評価してると思ったらPUだけの評価をしてたのか
そういうのはホンダスレでやれよ
レッドブルスレの人達に迷惑かけんな メルセデスやフェラーリは一体開発でずっとやってるからな
レッドブルとホンダは今年組んだ付焼刃的にはよくやってると思う >>911
PUも車の一部だから評価したんだが分けるなといったりPUだけの評価なら出ていけといったりとややこしい奴だな
まぁ自治厨みたいなことをネラーに言ったところで強制力も無いのに随分とずれたこと言ってるな
もしかして老年ネラー? >>912
元々の予定通りレッドブルのシャシーにアドバンテージがあればいい勝負してたかもね
新レギュFWのダメージがデカすぎた >>878
いや、ホンダがワークスチーム作ってやってるならその言い訳もまあできるんだが、
エンジン専門でやっててそれをトップチームに供給してるんだぜ?
出力がビリケツでレッドブルが納得してると思うのかよ >>915
してるだろw
少なくとも段階的に順調な出力になっているよ
ただ、まだ足らない パワーを上げる手法アイディアはいくつかあるが
品質信頼性や耐久性の問題で、年間の決められている回数で
実戦に間に合わせられるかと言ったら
ギャンブルな面が大きいんだろう PUがバルサンする原因はPUにあるかもしれないし車体にあるかもしれない
トップスピードが伸びないのはパワーが足りないせいかもしれないしドラッグが大きいせいかもしれない
低速コーナーからの立ち上がりが遅いのはトルクが小さいせいかもしれないしトラクションが悪いせいかもしれない
それなのに頑なにPUと車体を切り分け全責任をPUに押しつけたがるヤツはこのスレには要らない
巣に帰れ 事実 ホンダPUの出力は最低なんだけど
それすら認めないヤツはホンダスレから出てくるなよw >>921
ベンチテストのデータでも持ってるのか? ホンダには純粋にエンジンの開発競争で頑張って欲しかったわ
よくPUなんてくくりがある中で戻ってきたと思う >>923
出てきてはいけないのは妄想しか語れないお前 ホンダPUがパワーに劣る原因は車体にあるかもしれないがレースでのRBのマシンにパワーがないのは事実だろ
パワーが無いと言われて発狂するならそれこそホンダスレに帰れと言わざるを得ないわ >>928
パワーが無いのはPUのせいだよ
ただスピードが無いのがPUのせいだけとは限らないと言ってるだけ
巣に帰るべきは、それでもなおスピードが無いのをPUのせいにしたがるヤツでしょ ラクペッ MM5f-+Hsa
いい加減気ちがいジジィにはみんなあきれ返ってるんだが
PUだけが〜に固執してるのはお前ひとりで誰も擁護してくれてないだろ
自分の言うことがきけないなら巣に帰れとか駄々こねてる小学生かよ
老害ジジィはホント早く死んで欲しいわww >>930
でもお前、ホンダ最弱って言いたいだけじゃん >>931
どうだろ
ハミOUTの可能性もあると思ってる 今年からレッドブルスレが
人の罵詈雑言ばかりで汚染されとる アホンダの池沼爺さんが入ってきたからな。醜い昭和生まれのネトウヨ そういう汚い言葉と妄想理論は巣でやってくれないかな?
ほんと見てて恥ずかしいしスレ汚しにしかなってないから >>883
予定通りに開発が進んでも勝てる保証はどこにも無いのがわかっているからフェルスタッペンも焦ってるんだろ。 親切心で言ってあげると
爺さんだと決めつけてる時点で既に間違ってるし頭の程度が知れるよ >>936
気持ちは分かるが絡むのやめとこう。
その内ここもワッチョイなしで乗っ取られる勢いだ。 >>934
ホンダスレがアンチスレと化してしまったからな
真面目な議論をしたいホンダファンが緊急避難的にレッドブルスレにやって来てしまい、
それを追ってホンダアンチやホンダファンアンチが集まって来てしまった
ホンダスレが再生するのがベストなんだが、暫くは無理ぽ >>937
いきなり手がつけられないくらい速くなったフェラーリみたいなの見せつけられるとな
年間計画で地道に戦闘力アップじゃどうにもならん いきなりと言うか、元々去年から戦闘力高くてシーズン前テストでも速かった
それがようやく修正されてきただけ。ドライバーのレース力が低くて勝てないのは去年から変わってないが >>941
俺はホンダスレにも行ったことないしホンダアンチでもないが、お前にホンダスレから出てくるなと書かれたがな
お前は少しでもPU批判やパワーが無いだのレスしたらホンダアンチ認定なのか?
そんな決めつけと妄想だけで人を罵倒するような書き込みしてるから煽りあいになるんじゃないか?
ホンダスレがそんなことになったのもあんたのせいでもあるんじゃね? ここは前からホンダスレの避難所だったからね
ホンダになる前のレッドブルスレって過疎地 「レッドブル・レーシング -Red Bull Racing-」の消化スレッド数を見てみろよ
(最終更新された年)
2018年 2スレ(※うち1スレは 2015年に立てられたスレ)
2019年 75スレ
もうホンダスレでいいでしょ、ここは そりゃ日本メーカーが関わってなけりゃF1なんて見る気もしないしな フェラーリが速いだけでいいんだけど、暗黒王子のせいで台無し 信者しかいなくなったホンダスレで好きなだけ吠えてたほうが居心地はいいんでないの? >>944
最新PUのアルファロメオとホンダの加速は同程度だ。ハースに至っては
2〜3年落ちPUではないかと思わせる加速力なので、ワークスが異常だ
と思うよ。
それも前半は優位なレースもあったが、予選ラップの終盤でデプロイ切れ
を起こしたりして、圧倒的とは言えない状況に見える。
同じハードウェアのはずなので、フェラーリの異常な速さの要因は別にある
と考えるのが普通だ。 >>949
これが今時のF1の根源的な問題
同じ八百長だったとしても、欧州に気を遣いまくってるmotogpの方がはるかに面白いと言うね
日本3大メーカーにドゥカだからF1と真逆の構図だし
あ… フェラーリはPUだけじゃなくシェルの貢献が大きいと言われている
ホーナーも度々シェルの燃料は臭いと発言してるしな
それ故にツルサキの体たらくがなあ
本来出すはずだった新燃料はどこ行ったんだか
鈴鹿で持ち込んだのは別口で開発してた分のようだし >>956
燃料じゃないと思う
それだと予選やモードを変えたときだけ速いことを説明できないからね >>955
レギュレーションではカスタマーは同一仕様となっているよね。
馬力を落とした仕様をカスタマーに支給することはあり得ない。
ワークスPUが速い理由はPUのハードウエアではないのでは
ないかな。 >>958
鈴鹿で入れたツルサキ燃料も高パワーモードを持続させる役割があると言っていたし
それ以前に開発していたものは予選モード改善に役立つと発言していたぞ?
燃料の配合とモードが噛み合えば改善される部分があるというのは複数の証言がある
但しそれがレギュレーションの範囲内か怪しいからフェラーリの燃料に疑義を唱える人がいるわけで
後はPUの作動モードやセンサーにも秘密はあるだろう
ホンダPUがリミッターに引っ掛かったことでもわかるように管理されてるわけだが
その管理しているFIAがフェラーリのセンサーを甘くしてれば高出力が実現できる
鈴鹿のあんな誰でも見ればわかるジャンプスタートをお咎め無しにする厚顔無恥のFIAなら他者にはわからないセンサー設定など弄るのも厭わないだろう ホンダがいないときは1スレ消費に何年もかかってたからな
アンチもホンダに釣られてやって来ただけだろ レッドブルは問題がPUだけでないと認めてる
それなのにPUだけで遅いとかどういう極秘データを持っているのか教えてもらいたい >>960
PUは同一使用でも使えるモードに制限ありそう
カスタマーはモードも制限無しで使える? >>961
そういう改善の範囲を明らかに越えたパワーが予選で出てるからPUに疑義がもたれてるんだろ
燃料以上にツインバッテリーが怪しい >>963
そういう話をぶり返すなよ
PUだけだろうが他に原因があろうがRBのパワーが上位2チームに劣ってるのは事実 >>957
俺が最弱と言うから最弱
キチだからNGでいいんじゃね? >>964
確かにデプロイマネジメントは各チーム側で設定しているらしく
予選終盤で大きくタイムロスをしている例が見つかる。
疑わしいモードは当然ワークス専用でしょう。
フェラーリのクーラー媒体疑惑は昨年から噂されており、メルセ
デスの初年度の噂と同様に事実の可能性も無くは無い。
クーラー媒体は1種類との規定は無いので、冷却用と燃焼用媒体
の2種を用意しても問題ないね。
ICE本体には制御バルブを設けてはいけないと規定はあるが、クーラー
は規制外で交換自由な部品であるので、燃焼用制御バルブを設けて
も問題ない様に見えるね。
その媒体に四エチル鉛を入れておいて、いざと云う時に噴射すれば
あっと云う間にオクタン価130の燃料が出来てしまう。 台風被害有ったとはいえ取り上げ無さ過ぎ
5、6位入賞なら少しくらいスポーツコーナーでやっても良いだろ なんでメルセデスのPUはカスタマーだけ空冷なんだろうな?w RB15はダウンフォースに関してもライバルと比較して十分ではなかった
レッドブルの脆弱性はリアウイングに現れている。ライバルよりもはるかに小さい。
これはRB15のフロントウイングが鈴鹿で十分なダウンフォースを構築できなかったためだ。
それはアスファルトに非常に近づけるフロントウイングでのみで可能だ
Auto Motor und Sport >>965
疑わしいってだけでいつまでもグチグチ言ってんじゃないよ。
見苦しいわ。 >>972
合法じゃなくてもいいなら馬力なんてすぐ上げられるからな
疑義が公式に提出されてるという意味がわからないのかな
このすっとこどっこいは >>957
スピードトラップがなんの指標にもならないことすら分かってないお前みたいなアホには永遠に分からん ホンダもインタークーラーのオイル燃やせばいい
FIAは違法では無いと答えるだろう 規制を掻い潜っても下手すりゃ1〜2レースで使えなくなる機能開発を予算掛けて続けられるのかって話だろ
ホンダが実現可能なら既にやってるだろうしやってないのはリソースが足りずできない結論になるからまさに負け犬の遠吠えだなw >>976
じいさん、痴呆か?
オイル量なんてどんどん厳しくなって何周遅れだよ フェラーリは何が何でも速いというイメージを損なう訳にいかないからな
だから1周遅れになった時は相当焦ったろう
やむをえずゴニョゴニョ…アレ、急に速くなった!w >>978
インタークーラーのオイルを使うことは禁止されてないらしいぞ
各チームがFIAに問い合わせしとるが、フェラーリは合法だわ >>980
オイルを燃料に使うのは禁止だよ
どこのオイルだろうと
インタークーラーの冷却オイルは量を監視してないだけ ま、いづれにしても来期のICEは攻撃的な鶴崎汁利用しても壊れない物を準備することになるんだろうなァ・・・。
サイズゼロは維持されるのだろうか・・・。 >>980
禁止だわボケが
ガソリン以外を燃焼用に使っちゃいけない。なんのために計量してると思ってんだよアホ つーかモード11使いまくって何時間で壊れるか
まずやってみろってんだ 欧州のプライドの問題だから
ト○タが地元開発で資金もタップリ流して頭だけの形だけチームにしたの1勝すら叶わなず撤退したのが、皮肉にも証明してしまった アウアウウー Sa43-bSaE
こいついつものホンダアンチの基地外だw エンジンオイルのことでしょ
インタークーラーのオイルが漏れて来ることは
グレーゾーンだから、消費量も測ってないな 意図的にうっかりオイルが漏れるのはレギュレーション違反ではないんだろうな
これ禁止にしたらフェラーリが遅くなっちゃう >>985
第19条 燃料
19.3 特 性
使用が許可される燃料は、下記の特性を有するガソリンに限定される。
特性項目のとこは割愛するが、燃料はガソリン限定だと明記してあるよ クーラー用冷媒は1種類と決まっていないので、水とひまし油
を使い(実際の冷却効果は期待しない)ひまし油は潤滑用と詭弁
を使い、四エチル鉛をタップリと使えばOKにならないか。 >>994
それは何年も前からある規定で、それが有効なら
メルセデスのインチキオイルも取り締まれた。 >>996
有効だよ
潤滑オイルが燃焼室に入り込むのは避けられないから、そこを抜け道にしてインチキオイル燃焼してただけじゃん よほどホンダには来年の明るい展望が無いらしいな
早く予選モード搭載せいよ 単純にドライバーのドリンクボトルの中がガソリンだったりしてw このスレッドは1000を超えました。
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