●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 366●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570179199/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>834
え、何度も見たけど？
テレビでもやってたし >>809
24時間痛みと闘ってると目も虚ろになるもんだよ >>854
中上の現行型でのデータも欲しいって事か
マルケスが言うならってやってくれるかもなホンダさん ザルコは来年ホンダが契約しないならヤマハに行くんじゃないか
ロッシがものすごぐザルコを欲しがってる レミー君ＫＴＭを蹴ったか
自分が評価の高いライダーで無いのは分かってるだろうしな
1年ＫＴＭ乗れても次は無いし、モト２で圧勝しないとマルケス弟に >>856
マルケス様の仰る事だからHRCは再考の余地がある、といいな
目下のところ高騰するであろう21年からのマルケスの契約金で頭を痛めているかもしれないけど モト3の長谷川はどうなった？
１０７パーセントはクリアできんかったみたいだが
予選すら走らせてもらえんのか？ >>863
FP3でマシントラブルで止まっちゃってたから
そっちの面でも心配 >>824
平がガードナーに勝った86年の全日本最終戦日本GPのテレビ解説ね
はっきり「嘘つきフレディ」て言ってアナウンサーになだめられてた >>864
ワイルドカードで日本GPに出るライダーに
ＧＰマシンを貸すくらいの事できんのかね
ホンダは全日本のＪ-ＧＰ3など眼中にないって事なの？ レーサーは汚れないと良いマシンに乗れない
汚れた英雄 >>867
もちろんホンダもビジネスだから金は払ってほしいのはわかるけど実質モト3のレギュレーションにも深く関わってるし国内メーカーで唯一だし1台くらいはスカラシップみたいに貸してもいいんじゃねえかとは思うよな。
貸すとしてもメンテはホンダから来ないといけないだろうしすぐ乗ってもタイム出すのは難しいだろうけど。 moto2のFP3、さっさと赤旗出せよレベルだった(´･ω･`) >>867
ホンダに限らずだけど、ワイルドカードで出場権のある選手なはメーカーからそれなりのバイクを出してあげるべきだと思う。
ましてやGP3なんてNSFしか無いんだから、HRCもRWぐらい用意してやらないとライダーがかわいそうだよ。 >>871
バルダのクラッシュは下手したら死んでるよね（´・ω・`） >>867
レギュレーションの差がどれだけあるか知らないけど、アジタレ組が全日本並のタイム出てるから、全日本組を優遇する必要ないでしょ。 F1なら中断するレベルでも走らせちゃうところが好きだけどな
F1は安全重視し過ぎて詰まらなくなった >>872
RWって、フレームからボアストロークから全然違うんだよな
ありゃ、名前だけ同じ全くの別マシンだ
それと戦え、てのは辛いよねぇ >>874
確かに優遇してやる必要は無いね。ただJ-GP3でもアジタレ出身でもワイルドカード出場権を得たライダーにはRWを準備してやるぐらいの器量がHRCには必要だと思う。 まぁホンダからしたら無料で出しても世界に通用するような成績残すのも難しいだろうからやらないんだろうね。
それより全日本以外から出てくる選手のほうが優秀だからな。 >>857
何を言ってるんだ？ヤマハの話ならとっくに無くなったぞ 今年の日本GPの現場リポートは空気を読みますように -人- >>878
じゃあ全日本のJ-GP3って何の為にあるんだ？
もう廃止しちまえよって思っちまうよ >>879
現時点の話だろ
最終戦終わってホンダとそれ以上の契約が無くなったら、またヤマハと交渉始めるだろう
KTMとホンダを乗ってきたライダーでM1との相性も良いザルコは、テストライダーとしてヤマハも欲しいに決まってる >>881
全日本自体がガラパゴス化しすぎちゃったよな（´・ω・`） >>883
最初から
・ホンダの今年の代役をするならヤマハの来年のテストライダーは無し
・ヤマハの来年のテストライダーになるならホンダの今年の代役は無し
だったよ >>886
まず日本国内もマシンが高すぎる。
ST600とかは何年落ちでも乗れてるし
どちらにしてもレース人口少ないからレベルそれほど高くない 600は何処も何年もエンジンアップデートしてないしね MotoGPのスポット用マシンって、型落ち？それとも来年度型？ >>881
Moto3と共通レギュにするだけで
ワイルドカード組みはかなり楽になると思うけどね…とMFJ以外の全てのヒトが思っているが
HONDAもマシンやパーツ供与、技術支援くらいしろよと…ｗ ロレンソの問題はフィジカルだからレインなら速い…
そんなふうに考えていた時期が、俺にもありました
ロッシが2本指ブレーキを試していたとはたまげた
変わることを恐れないこの貪欲さと勇気だけはザルコは見習うべき >>896
エミッション考えたら250→400に拡大でも良いと思うんだよね。
古の軽自動車みたいにしないと消滅しかねない。 LCRが契約したのは今年のザルコで来年のザルコじゃない
来年のザルコは何も決まっていない >>895
KTMワークスが居ないから国内でやってる分にはコストは大した事無いけど
ワイルドカードで遅いわな
とはいえ、茂木でのデータはある程度共通で使えるから今回ほど酷くは無かろう
ホンダもMoto3と同じ事するだけだから支援もし易かろうし ヤマハとしては 2020 ヤマハテストライダー 2021 LCR(可能性) は許さない
だからテストライダーの話は無しって事なんか？ >>897
車メーカーもバイクメーカーも国会へのロビー活動し無さ過ぎなのよね…
そもそも、故障が原因で事故っても国が責任とってくれるワケでもないのに
官による車検が必要とか意味がワカラン 日本人だから優遇してほいの？それとも全日本組だから？
アジタレも大分優遇されてると思うけど。 >>902
ヨーロッパの現地チームが自国民を優遇したがる程度くらいには
日本人を支援してやって欲しいってハナシ 那須どうぶつ王国でマヌルネコ見たい
エルとアズって双子ちゃんかわいいんだよ ふーん、同じ土俵に上げることを最近は優遇って言うようになったんだ >>906
上がってくるのは本人の努力であって、要はマシンの話でしょ。 >>903
モテギは群馬じゃない茨城だよ、分かったか？ >>866
2年前は神って言ってたのにw
SMの片山さんもそんな時代があったんですね 平はスペンサーがヤマハで復帰した時に一緒に走ってて
あの稲妻のような突っ込みをしていたヒトと同じヒトとは思えないほど
慎重にコーナーに侵入してるのを見て驚いたとか言ってたけど… マルケスが「ファクトリーマシン(最新型)4台体制に」ってコメしたんだな
マルケスが言えばホンダ側にも多少は影響あるだろうし
ワンチャン中上君にも来期現行型支給あるかもね Q2終わったら日が出てきた
これは全員スリック使ってくるな ホンダの言い分としては
Nakさんにはマシン開発の負担をかけず
GPに慣れる事に専念してもらう為に旧型を与えてる
という話だったような…ｗ
マルケスの立場で、開発ライダーもっと増やせ…というのはワカランでもない話ｗ
最新ワークスに乗ってる連中は、1人は役に立たないし1人はぶっ壊してばかりだし…
案外切実なのかも知れんｗ 単純にお金を払えばニューマシンに乗れるんじゃないの
最後は金目 やはりマシンの問題でリタイヤしたワイルドカードの人いたみたいね
今のマシンは難しい。
1991年とは違う 今と違って電制もなくてメーカーごとに性格も今以上に全然違ってるから乗り方変えてきたのは間違いない。
ブランクで腕が落ちてるのと平が前にスペンサーとやった時より美味くなってたんだろという考察 同じ程度のライダー同士は相手が乗れてるか違うかぐらいすぐわかるわ 栃木が群馬の奥とかいうフェイクニュース、風評被害は許さない
栃木は東京の上の埼玉の上つまり東京の奥 >>914
中上の得意なコースがドカや直４勢の得意なコースとかぶってるから
有用なデータは取れるかもね >>916
ワークスマシンは金では買えない
そもそも実験的パーツが多すぎて、しかもレース毎に変わるから、台数用意するのが困難だし、ハズレパーツも多い
カスタマーは基本的に完成してることに好さがある。単純にワークスマシンが良いわけではないし、金の問題ではない 97年はフルグリッド埋めれる数の日本人が
ワイルドカード参戦してたんだけどなあ、大治郎が勝ったし
今はもうスペイン選手権通らずにGP行けないし
全日本から行っても何も出来ないだろう。 ヤマハって遅い二人がワークスとか悲惨すぎだろｗ
低迷の理由がもう確定じゃん
ロレを追い出したロッシのせいってｗ
あれからずーと低迷してるだろヤマハ >>926
ワ、ワ、ワークスマシンが難しいだけだし マルケスさすがだな
一番速いやつが一番手を抜かないんだよな〜
というより、手を抜かない気質だから一番速くなれたのかもな >>924
中野さんが昔
ワークスは実験部隊、買ってくれる（借りてくれる）お客様には完成品をお届けする
とか言ってたけど
カワサキ、サテライトなんて無かったやん…っていうｗ ヤマハでさえ最新型4台やろ？
そりゃマルケスも文句言いたくなるんじゃない >>931
来年は中上とアビンティア以外は全員最新型じゃない？
何とかしてあげてくださいよ、ホンダさん >>931
ロッシ曰く、「モジャはワークス同等、クワタラロウもほとんどワークスと同じ」 ホンダのマシンまるけすスペシャルなんでないのか？去った後が大変だわ… >>935
今年のコンセプトは世界最高のライダーにパワーを与える
ネガが出ることは解っているが世界最高のライダーは上手く管理してくれるだろう
結果、マルケス以外は乗りこなせないバイクが出来上がりました ペトロナスはヤマハが復調してきた今年のマシンを使えて本当にラッキー
参戦タイミングが奇跡的に良い
というか、ペトロナス陣営の戦略判断するチームが凄腕なのかも知れない
ヤマハとクワタラロウを選んだ先見性は恐るべき 本当にマルケススペシャルなのかね？
中上は最新型の方が乗りやすいって言ってるしな
ロレンソとクラッチロウはどうも信用ならない >>935
ドカもKC去った後大変だった
ヤマハもロレも同じく
エースが居なくなるとそんなもんだ マルケスが契約更新しないと中さんがエース？これはおもしろ それにしてもロレのやる気の無さなに？トップ１０位得意の茂木で入れないものかね？ インディペンデント部門に不公平感があるような気がする
・事実上の准ワークス（ペトロナスとアプリリア）
・名実ともにただのカスタマーに過ぎないサテライト
の2種類が混在している >>941
カラダが思うように動かないんでしょ
ツーリングじゃないんだから
ベストなコンディションじゃないと無理なスポーツ >>938
Nakさんはコーナリングスピードはマルケスを超える男だぞ
クラッチョとかロレンソと比較するなんて失礼だ >>941
FP4走ってさえないからな
もうあかんと思う 中上さん、惜しかったけど、よく頑張った
今後のライダー人生を考えるなら明日は欠場でも良いかと ペトロナスは他の切ってメルセデスF1とmotogpチームに大金出してるから
金には困らない
いい若手もいるしチームオーナーのあのウハウハぶりが可愛いｗｗｗ ロレさんがチンタラ走ってるのは
ホンダ側から契約解除すると2020年分の報酬も貰える契約だからそれを狙っている
なんてゴシップ記事もあったが、あながち嘘じゃないのではという気さえしてくる >>938
中上も難しいと言っているよ
マルケスも難しいと言っているよ
ただしマルケスは速ければ難しいバイクでも構わないと言っているけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
