●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
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(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 366●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570179199/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured クラッチローがスピードを証明したいから(2021以降も)現役を続けたい、ですってよ くらっちょ「ホンダで続けるつもりです」
娘に顔忘れられちゃうよ クラッチは揉め事起こすし言うほど早くもないからいらん >>296
やめなよ
(´・ω・`)
まあクラッチローに限らずMotoGP(Moto2〜3もね)で走ってる選手は五体満足で引退してほしいと願ってるよ >>189
別に道は那珂川のそばだけじゃないからな 近頃はタイヤが減らないから1週目の順番でゴールするレースばかり
なぜかロッシのタイヤだけ速く減るらしいけど >>300
茂木の立地の一番のメリットかもね
どこかが潰れても別のルートが使える
高速も常磐と東北両方使えるし
高速死んでも東京からだと294から広域農道の下道使えるしな
深夜〜早朝なら2時間半で着く >>236
リンスは結果残してくれたからな
結果論だがイアンノーネが余計だった ミシュランやったな
タイヤの減りを気にして走らなくてよくなったのは素晴らしい
ドヴィが涙目らしいけどw もう終わりだ…繁殖しているんだ…
水戸の河川敷は牛の卵でいっぱいだー！ ドヴィはなんかムカつくのでざまぁとしか言いようがないな レース用タイヤって、タイヤを潰す乗り方が必要って言うけど、
タイヤを潰すってどういうこと？ >>312
シゲオ･ナガシマ風に解説すれば1行で終わるぞ >>312
三十行かけないと説明できないのか
タイヤを潰す→パイズリの乳
以上、簡単だろ >>310
ぎゅーっとブレーキかけつつタンクに股間押し付けてドーンと荷重すると
フロントタイヤがベチャーって潰れるねん
それを維持したままオリャっと寝かすと接地面積が多い状態でコーナリングできるねん
そうすると多少滑ってもコントロールできるねん
街乗りでフロントからツルっと滑ってコケるのはタイヤが潰れてないからやねん 1レース30周なら30周で使い潰す乗り方じゃないの？
加重とか当たり前の事を何を今更 >>314が一番分かりやすい
経験ないけどな(´･ω･) >>315
普通軽くレバー引いてサス沈めてからギューッと掛けるでしょ >>318
普通がどうなのか知らんけど俺は一気にドーンとやってたで
ブレーキング勝負は強かったで
一応優勝経験もあるで ブリヂストンて市販タイヤでも綺麗に潰れてくれる感じちゃう？
あの接地感わかりにくいの苦手だわ 最近のレースゲーム(4輪)やるとわかりやすいぞ
ブレーキングでフロントに荷重かけてタイヤ押し付け(潰し)ながら曲がらないと全然曲がらない >>321
四輪と二輪を同じものだと思ってるのか･･･ むしろ何が分からないのか分からないレベルの疑問だな
パンをテーブルに押し付けた状態がタイヤをつぶした状態
バイク乗ってたら手でつぶせないからブレーキかけたりハンドル側に体重かけたりとんでもないスピードでコーナー回ったりで代用してる こればっかりは、レース用タイヤでサーキットでそれなりの成績残してきた人じゃないと語れないだろうね
街乗りレベルやゲームの話じゃ、的外れな方向に行くと思うよｗ >>317
レベルはともあれバイクでも自転車でも荷重がかかれば少しは潰れる
よって経験はしているはず クリッピング位までブレーキ引きずる
ブレーキは早めにリリースしてアクセル開けるのをめっちゃ早く開ける
前者が一般的にイメージするブレーキでタイヤを潰すイメージ
後者は早目にアクセル開けて旋回Gでタイヤを潰すイメージ
MotoGPで言えば18年のマルケスが前者で今年のマルケスが後者 マルやリンスはコーナーリング中もアクセル開けてスライドさせ続けてプッシュするって言ってるな ただ後者をするならスプロケでファイナルをハイギアに振るか
1速上のギアで進入するとかせんとあかんけど 今年のもてぎでのレース、スケジュールについて不可解な点。
練習走行と予選が、moto2→motogpの順番。
開
motogpの決勝の開始時間が14:00ではなく15:00 >>321
四厘でタイヤ潰すなんてのは誰にでもできるんだよな
車レースがバイクより圧倒的に簡単なのはここなんだよね 街乗りレベルではタイヤ潰せないよ
全部フロントサスに吸収されて終わり
フルボトムさせた上でそっから先の話 街乗りでタイヤ潰す必要なんてないだろ
何をどや顔で潰せないよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯっとか恥ずかしい >>333
そりゃ大きい接地面が4つもあってステアリングアングルで曲がるだけだからねぇ。キャンバースラストは無いから接地面の形状もバイクほどは変わらないし。
ドライバーはハンドルに集中できる。もちろん加減速／姿勢変化はあるけど、タイヤに与える変化はバイクの比じゃない。
ダウンフォースと併せてその分と高いスピードで曲がれるから、そのスピード域に慣れたりコントロールするのは簡単ではないと思うよ。レーシングマシンの話ならだけど 初めてこのスレ来ました。
タイヤを潰すのは、コーナーアプローチでトラクションかける感じで頭や肩、下半身を入れ込むとグっとくる気がする。
この間意識して走ったらわかりやすかった。
けど、コーナー速度がグリップのためか落ちてる気がして旋回性は変わらず、やり過ぎもよくないと思った。 素人自慢話はいいですから。
アマチュアじゃあ頑張ってもびくともしないレーシングスリックの話が聞きたいなあ。 >>338
出過ぎた意見ですいません、
地方選ですが、それなりに走っているもので、何かの参考になればと思い書いてみただけです。
スレ汚し失礼しました。 >>337
頭や肩、下半身を入れ込むとグっと・・・なんの感想文だよwww 〇〇の様な気がする､〇〇だと思った
な内容が何かの参考になるわけがない >>327
単にアクセル開けるのでは無く、マシンの重心を
動かしながらコントロールしてアクセルを開けるから
前に進む。
下手な人がやるとハイサイドやドリフトして
いるだけで前に進まない。 上手い下手ってかスライドに関してはトラコンありきのテクニックだから
アマチュアレーサーレベルだと全く関係ない次元の話だけどな なんで火病おこすフランス人ホンダがのせるはず無いのに
中上が降ろされる話が決まったみたいに言う人がいるの >>345
ロレかクラッチローって思ってる人が多いと思うが >>338
レースタイヤってそういうレベルなのに、街乗りレベルで「こうやって潰す」とか言ってるやつ多くて笑うよなｗ >>347
そう言ってるやつも所詮、他人の受け売りなんですよね。 >>350
シードとテラとは懐かしい。最近はプラモデルすらタバコカラー駄目になってて作りがいが無いんだよね >>349
そもそもトラクションってアクセルオンでかかる駆動力(タイヤが地面を前方向に噛む時にも使うかな)なのに、横方向やらgやらバンク時のステアリングアンクルと進行方向のずれ(スリップアングル)で生じるコーナーリングフォースまで一緒くたじゃんw
フォームの違いやらステアリングにかける力やらで変わる状態を官能小説みたいに書かれたもあれだし、挙句コーナースピード落ちた・・・だと？トラクションかける時にスピード体感できるくらい落ちたとかなんの笑い話だ？
オブラートで包んで言ってやりゃ調子乗りやがってwww 昔いたよな峠の溜まり場で一切走らず
自分の妄想技術論を延々と偉そうに語ってるやつ
走り屋からもあいつは語り屋って馬鹿にされてたわ >>353
作りがいがないか？
スタジオ27とかのタバコスポンサーのデカールに変換するだけで済むじゃん。 >>355
居た居た
>>349みたいなのが3時間くらい語ってたw
半分くらいは選手権出てるライダーにも関わらず スーパースローでゼブラ踏んでる映像観るにミシュランのレーシングスリックは言うほど固くなさそうだが >>325
まさかのマジレス
自転車だと普通の24cでも頑張ってるってよくわかるわ あれこれ脱線するくらいならスリック履いた人達で語り合う方がいい
最低でもサーキット走行経験者じゃないとタイヤが熱ダレする感覚すら分からないんじゃないか >>355
いやいやいやいやいやいやいや
横槍すまんが峠で無茶するなよ
語り屋で十分だわい
車だけど走り屋ってやつの隣乗ったときの一般車は危ない発言を思い出したわw >>363
ちゃんとしたレースしてるレベルのライダーは峠を走ることはあっても無茶や危ないことはしないよ。一般車優先で走るから
危ないのは語り屋がむきになってたまに走ると無茶苦茶な乗り方して一般車に迷惑かけるパターン 中上の契約延長が公式に発表されたね
あともてぎ後の手術も
肩の問題はやはりロッシアタックが原因だったみたい 中上君の契約が一年延長された模様
ただしザルコが残り３戦代役で乗るかどうかはまだ正式発表無し
MotoGP: Takaaki Nakagami rinnova con LCR Honda e si opera dopo Motegi
https://www.corsedimoto.com/senza-categoria/ufficiale-nakagami-rinnova-con-lcr-honda-e-si-opera-dopo-motegi/ >>365
しかーし、しかしですよ！ 無理をする気持ちを持つのも大事だと僕は言いたい！ 西日本から自走予定で行く予定だったが諦めた。
行く方法は無いわけじゃないが、今回は見送る。
現地観戦組の皆さん、楽しんでおくんなさい。 >>367
ザルコに関しては海外の報道見る限りは本人の決断次第なんじゃないかな
安定のヤマハかチャレンジのホンダか
中上は来期のバイクが2020型なのか、やはり2019型なのか
言及が無かったと言うことは2019なのかなあ… マルケス以外ダメダメなポンコツ車ですね、
ヤマハですら18年のポンコツを棄て19年を4台揃えたのにホンダケチ臭過ぎ。 それは思う
なんで1台だけ旧型なんだと。クラッチも旧型ならわかるが、中上に新型入れても何も問題なさそうなのに 曲がらない型落ちだと？
Nakず飛ばずで終わるぞ… マルケス独走はもうない
ヤマハが毎回追いついてきている >>375
モッタイナイってか
そんなところで日本の精神持ち出すなよな >>372
ルーチョが言っているのか
獣と呼ばれる2019 RCV、中上が乗りこなす事が出来るのか？
来期は今期前半のような好成績を残すのは難しそうだな… たった4台だから全部揃えた方がデータの比較とか良いような気もするけどそういう物でも無いんかな？ 型落ちってもハイブリッドみたいな感じじゃないのかね >>380
今期の2018型もマルケスのチャンピオンマシン！と言われながら、その実クラッチローの初期型だったからね… >>377
予算じゃないの？ペトロナスみたいに気前が良いところは珍しい 中上に新型が回ってこないのはホンダがどううこうというより出光が金出さないからなのでは
もしザルコが代役で走って結果出した場合について、ホンダは何かしら来季の処遇を提示してると思うけどどんな条件出してるんだろう テストで'19RCV乗ってそこそこ早く走れてなかったっけ？中上さん
意外と今年より良い成績になるんじゃなかろうか オマイラ今週末はもてぎ行くの？
台風の影響で道路もコースもズタズタじゃね？ >>384
どうかな
ホンダ的にも19型でも悪くないという中上に乗せて継続開発して、20年型と比較しながらより開発を進めたいって意図もあると思うぞ
20年型っても、こうしたら良くなるって方向性は現時点で全く見えてない状態で作ったマシンだから、本格的に来年走らせてみてどうなるかは誰にも分からないし >>385
そこそこタイム出してたし、癖はあるけど乗りにくいことはないって言ってた
カーボンリアフォークも今のマシンで既に導入してるし、そんなに問題は無いと思われる
コースによって当たり外れは強くなるだろうが、はまれば表彰台あったりしてな >>386
二輪ファンならモッサーで颯爽と駆け付けるやろ。 >>386
なぜ
「今週末もてぎ行きたいんだけど
道路状況とかコースとか大丈夫ですかね」
と言えない 中上やっぱりロッシさんにふっとばされた時に痛めてたんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
