●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 366●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570179199/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>217
常磐道からの水戸ルートが今の所ダメだけでもてぎまでの陸路が孤立してるわけではないよ。 まさかプーチがチキンウィング・アームロックで中上くんを締め上げるとは >>221
ロレの代役でバウが走ったり
レプソルカラーのヒロシとかあったでしょ
そういえば去年のバウはエンジン機数はどう処理したんだろ？ >>227
それは怪我の代役とかワークスマシンが余ってるからとか理由があったからでしょ 内々でロレンソかクラッチローどっちかは切るのが決まってるような勢いだな >>223
あくまで汽車の見解（憶測）なんであれだが
これだとぷーちの目論見はザルコがRCVで一定の結果を出せなかったら逆効果になるギャンブルだな >>228
ケガの治療で欠場するＮＡＫさんの代役でロレが走るんだぜ？
んで、余ったワークスマシンにザルコが代役とｗ
別に、揚げ足取りじゃなくて、エンジン数がライダーに対して1シーズン何基ってなるとどうなんだろ？
って、疑問なんだよ
ザルコのエンジン数がＫＴＭから通算されるとかなら分かるけどさ
メーカー・チームを渡り歩いてもライダーポイントは通算されるんだよな？ こいつ、何にも分かってないなだめだわ
数の話で否定されてんじゃねーよ ザルコが3戦だけの代役なら、その後ヤマハと契約するのは自由
ホンダの秘密がヤマハに渡りかねない
ホンダがザルコのヤマハ行きを防止するには来年分の契約をするしかない ザルコ「ホンダ乗ってわかった！俺にはヤマハしかない！生涯ヤマ派！ライジングサン！」
こうなる可能性もある あの時スズキが拾っておけばこんなことにはならなかったのに サテライトの型落ちに３戦乗ったくらいで漏れて困るような秘密が得られるもんかね
１０年以上ワークスに居たペドロサをあっさり手放してるんだし大した事ないのでは
KTMなら取るに足らないという事かもしれんが 今まで半信半疑だったが
「プーチの思惑」のくだりを読んで無いと確信した
肝心の中上本人の話もないし、ザルコ代役の話は終了
だがロレンソさんは完走してもポイントはとれない、ここはブラドルしかない。 >>239
今のブラドルは怪我持ちのロレンソと大差ないじゃん
スズキのギントーリも遅いけどポイント取れる程度には走ってるし >>237
ダニとは契約切れだからどうにもならんけど
今更型落ちのデータなんていらないよな
それこそサラダボックスとか特別なものが付いてるなら別だけど ブラドル代打で16点とってるから大したもんかも
これが無ければ39点差でホンダは終戦してたか ブラドルがサテライトでレギュラーライダーだった頃と較べるとどうなんだって話だけどな… >>239
チェッキネロ「今はまだ話せない」
ザルコ「ルーチョと話している、ホンダかヤマハ一方としか契約しない」
ブラドル「中上の話は聞いていない、何も知らない」
これらはパドックの噂とかある関係者によると……等と違って本人への取材だからね
最終的に実現するかは別として動いているのは事実としか言いようがないんじゃないかな
ソースは自分の過去レスに書いていると思う
ちなみに中上君は「契約はほぼ固まっている、出来るだけ早く発表したい」と言うだけで、手術や代役についてのコメントは自分には見つからなかった 常磐水戸が使えない影響は大きいだろ。ツインリンクもてぎの台風被害はどうなのよ？ >>232
mfjのHPにレギュの和訳があるから読め
コンセッションもエンジンが登録されるタイミングも代役も全て書いてある ロレンソが塗炭の苦しみを味わっているのに同じ系譜のライディングスタイルなザルコがホンダに乗ってうまくいくわけがないっしょ。 >>247
何も情報がないということは被害がないんだろ？ >>247
もしかしたら水道が危ういかもと。
何か浄水場の取水が関係してるとか。 若い選手やスタッフも水戸に泊まるのに
大丈夫なんかのう 水戸北は使えないけど他は大丈夫だろ
なんとかなるでしょ 未だかつてヤマハ→ホンダで上手くいったのは一人もいない。
ローソンですらフレームとっかえひっかえやったがダメだった。
ローソンはまわりの自滅のおかげでなんとかタイトルは取れたが。 >>254
ローソンが来たお陰で車体が5年分進化したとHRCの人が言ってたんでそれはどうかな つかホンダとかヤマハとか関係なしに
メーカー変えてタイトル獲った選手の方が少ない 1980年以降最高峰クラス限定だと
1989ローソン Y→H
2004ロッシ H→Y
2007ストーナー H→D
2011ストーナー D→H
89のローソンも周りが自滅って言うのは酷いと思うけどな 2013マルケス スッター(moto2)→H
も追加しとく Moto2からMotoGPも違うメーカー間の乗り換えに含めるとか頭おかしい >>260
さすがに同一カテでメーカーの違いについて話題になっているのにカテゴリーの違いを上げるのは違うと思う ところで>>259がなんの根拠も示さず何故か1980なんて区切ってるけどGPの歴史に大雑把かつ強引でも区切りをつけるとしたら
黎明期〜アゴスチーニ連覇あたりで一区切り
その後アメリカン全盛の時代
ドゥーハン5連覇時代
メーカーまたぎで5連覇のロッシ全盛期かつ4stへの転換期
そいで今の全カテ4st化世代の台頭
ってところか？
適当極まりないし黎明期〜アゴスチーニは特に知識不足でな…
マルケス入れたいけどうまいこと思いつかなかった… 250ならカダローラが乗り替え一年目でタイトル(ヤマハ→ホンダ)。
ビアッジもホンダ→アプリリアで初タイトル。アプリリア→ホンダでもタイトル。
スーパーバイクや全日本だと乗り替え一年目のタイトルはもっといる？
87年の500で藤原がRGΓ→YZRでタイトル。
88年のF1で宮崎がヨシムラ→ホンダのサテライトでタイトルだったっけ。
もっともメーカー移ったというより、ワークスマシンを与えられた一年目といった方が正しいか。 カダローラはGPにやってきたばっかのコジンスキーに同じバイクでコテンパンにされたっていうのがなぁ
後はイトシンが暴露した『ルカはトレーニングもしないし煙草もスパスパ吸ってる』ってので500じゃたぶんチャンピオンにはなれない人なんだろうなぁって思ってたな
才能は凄かったんだけどね
まあ火気厳禁のピットで煙草吸ってたバリー･シーンさんはカッコ良く見えたけど… >>268
86の藤原はKAJIGAYAの型落ちYZRやで ロッシおたではない
オレのケーシーとロレンソ様を入れないとは何ごとだ ケーシーとロレンソは連続してWCを取ってないからなあ
時代と言うのはどうか カダローラとコシンスキーのメットなら、カダローラの方が好きだ >>254
ヤマハ→ホンダだから上手くいかないとか上手くいくという発想がおかしい
メーカーはライバルに対して自分たちの開発が上手くいってないから呼ぶわけで、上手くいってないものをライダーが来てすぐどうにかなるものではない 何れにせよザルコ楽しみだな
つってもテストなしのぶっつけなのかな
それとも極秘にどこかでテストするんだろうか >>276
‘19RCVに乗ったライダー達に大体共通するコメント
・‘18RCVに比べてフィジカルに厳しい
・フロントのフィーリングがない
・曲がらない
・ハンドリングが重い
・エンジンブレーキに問題がある(クラッチローと初期のマルケス)
これらのネガはザルコにとってマイナスに作用するだろう
また、‘18RCVでのテストではロレンソはマルケスと遜色ないタイムで走っていたこと、ロレンソに近いスタイルといわれる中上が怪我までは好成績だったこと、これらも考慮するとザルコが代役として乗る場合‘19ではなく‘18なのは幸運だと思う >>280
嫌全然
どっかからの妄想記事を信じてるのかこのスレ異常なザルコ信者がいるからね
そいつらが言ってるだけだよ
ザルコがヤマハ時代にやってたレベルなんか今のサテライトの以下だからね結果もｗ
何故にそこまで必死でザルコザルコいうのかわからないけど >>280
中上が脱臼グセを直す手術を茂木GP後にするから
茂木後の３戦ほど代役がライダーが走る事が決定してる
でザルコにお声がかかってるがヤマハのテストライダーとしてのオファーも来てるので
どっちかを選ぶことになってる
どっちを選んだかはまだ発表が無い
多分、茂木で発表される ルーと間違えなければ普通に行けそう
ttps://twitter.com/TwinringT/status/1183677678160736256
ツインリンクもてぎ周辺道路
台風の影響による通行止め情報
・茨城県城里町御前山 国道123号 那珂川大橋
・水戸北スマートIC閉鎖中およびIC付近の国道123号
水戸ICからご来場の際は南ゲートへお越しください。
宇都宮方面からの通行止めはありません。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>283
誰がルー大柴だーっ、俺はえがしら、えがちゃんぺっ！がっぺむかつく！ 今んとこあるかしれないし無いかもしれないって話なのに無いって決めつけるのはなんなんだろうね >>288
脳が入っていれば考える。
考えればないのがわかる。 >>290
脳が無いのかな？
>>246読めば無いとは言い切れないのがわかるのに >>232
マジで日本語でおｋ
日本語の現況もだけど知能をあげる為に病院に行ったほうがいい クラッチローがスピードを証明したいから(2021以降も)現役を続けたい、ですってよ くらっちょ「ホンダで続けるつもりです」
娘に顔忘れられちゃうよ クラッチは揉め事起こすし言うほど早くもないからいらん >>296
やめなよ
(´・ω・`)
まあクラッチローに限らずMotoGP(Moto2〜3もね)で走ってる選手は五体満足で引退してほしいと願ってるよ >>189
別に道は那珂川のそばだけじゃないからな 近頃はタイヤが減らないから1週目の順番でゴールするレースばかり
なぜかロッシのタイヤだけ速く減るらしいけど >>300
茂木の立地の一番のメリットかもね
どこかが潰れても別のルートが使える
高速も常磐と東北両方使えるし
高速死んでも東京からだと294から広域農道の下道使えるしな
深夜〜早朝なら2時間半で着く >>236
リンスは結果残してくれたからな
結果論だがイアンノーネが余計だった ミシュランやったな
タイヤの減りを気にして走らなくてよくなったのは素晴らしい
ドヴィが涙目らしいけどw もう終わりだ…繁殖しているんだ…
水戸の河川敷は牛の卵でいっぱいだー！ ドヴィはなんかムカつくのでざまぁとしか言いようがないな レース用タイヤって、タイヤを潰す乗り方が必要って言うけど、
タイヤを潰すってどういうこと？ >>312
シゲオ･ナガシマ風に解説すれば1行で終わるぞ >>312
三十行かけないと説明できないのか
タイヤを潰す→パイズリの乳
以上、簡単だろ >>310
ぎゅーっとブレーキかけつつタンクに股間押し付けてドーンと荷重すると
フロントタイヤがベチャーって潰れるねん
それを維持したままオリャっと寝かすと接地面積が多い状態でコーナリングできるねん
そうすると多少滑ってもコントロールできるねん
街乗りでフロントからツルっと滑ってコケるのはタイヤが潰れてないからやねん 1レース30周なら30周で使い潰す乗り方じゃないの？
加重とか当たり前の事を何を今更 >>314が一番分かりやすい
経験ないけどな(´･ω･) >>315
普通軽くレバー引いてサス沈めてからギューッと掛けるでしょ >>318
普通がどうなのか知らんけど俺は一気にドーンとやってたで
ブレーキング勝負は強かったで
一応優勝経験もあるで ブリヂストンて市販タイヤでも綺麗に潰れてくれる感じちゃう？
あの接地感わかりにくいの苦手だわ 最近のレースゲーム(4輪)やるとわかりやすいぞ
ブレーキングでフロントに荷重かけてタイヤ押し付け(潰し)ながら曲がらないと全然曲がらない >>321
四輪と二輪を同じものだと思ってるのか･･･ むしろ何が分からないのか分からないレベルの疑問だな
パンをテーブルに押し付けた状態がタイヤをつぶした状態
バイク乗ってたら手でつぶせないからブレーキかけたりハンドル側に体重かけたりとんでもないスピードでコーナー回ったりで代用してる こればっかりは、レース用タイヤでサーキットでそれなりの成績残してきた人じゃないと語れないだろうね
街乗りレベルやゲームの話じゃ、的外れな方向に行くと思うよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
