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元F1ドラは申請すればほぼ無条件で再発行されるよ >>331
パロウは基本何乗っても速いな
金があればなぁ >>546
最近はF1関係者がボウリングしてると一般人は入れないようにしてるけど、ガーデン宿泊者なら入れるのか？
うちはメルセデスパスで入った時に普通に貰ったけど 鈴鹿サーキットでスマホでDAZNとか見る人多くて
近くのキャリアのアンテナ回線パンクとかするんちゃうの？大丈夫なん？ >>555
鈴鹿サーキットがキャリアと業務提携してたと思うよ 去年は普通にレース会場でＤＡＺＮ見れたな
サーキットビジョンに比べて遅れてるの以外は快適 シュタイナー親分、予選レースの試験的導入について
「試すことには大賛成だし、駄目なら止めればいい」
「例えば、3年前に大不評を買って取り止めになった予選方式のことを
今は誰も覚えてないし、F1へのダメージもなかった」
「個人的に予選レースは好きではないが、試験的導入ならやってみるべき」
https://www.racefans.net/2019/10/04/racefans-round-up-04-10-2/
そういえばあったね、大失敗の時間脱落方式の予選 モナコハンガリーシンガポールあたりでやられたらお試しでもふざけんなだけど
他のコースだったらまぁやってみてもいいんじゃね
あっ鈴鹿は勘弁な 最近2008年のブラジルGPを見て、以前のマシンが思ってた以上に小さかったことに驚いた >>556
AWSがAmazon Web Servicesのことを指してるのならキャリアの回線は関係ないでしょ
DAZN側が使っているというのなら分かるが >>536
お客さんに嫌がらせするってのもなかなか凄いよな
市販車でもルノー買うとあとで嫌がらせされるんだろうか 今のレギュだと660kgだっけ？(ドライバー最低重量は80kg)
でかすぎるよな
曖昧な記憶だけど９０年代は500kg台じゃなかったっけ？ エンジンのパワー不足は
シャシーで補うから大丈夫だぁ
レッドブルさん
約束よろしく頼みます。 >>569
燃料除いて743kg、去年は733kg 結局スペック4になってもメルフェラPUに全然敵わないし
PU交換しまくってて信頼性も怪しいままだね >>569
５００Kg当時はドライバー抜きの重量だから今なら５８０Kgってことだね >>573
レギュ変わって翼をもがれたから
DRS開きっぱなしでコーナリングできる去年みたいなマシンは無理よ >>563
なろうシャーシのトレッドの狭さで
何とかバランス取れてたのにな メルセデスには追いついたんじゃないかな
ロシアでもレッドブルの
リアウイングはメルセデス並みに見えたし >>445
なんか最後の見てたら感動してウルっときたわ
君が代もいいけどアメリカ国歌はいいね
ほんと鈴鹿でこんなのやって欲しいわ >>579
フェラーリ以外のチームで考えたら、序盤は雲の上の存在だったメルセデス、
中位クラスと差が縮まってきて苦しいレッドブルって感じだったけど
今は下との差は大きく開いて、メルセデスにも迫れてきたのは間違いない
結成1年目でこれなら及第点なんだけど、ファンもヨスもそのことに慣れてしまった >>443
主にPU温存なのかな
もうベルギーの予選でぶっ壊れて4基目入れてるようだし。
3基目はほとんど走らず壊れたけど、4基目の追加料金も払ってるのかもしれないし、4基目も壊れたらもう金がないと フェラーリと違って明確に勝てそうなコースがないのも辛いかな
低速コーナーでメルセデスが強くなっちゃったからどこなら勝てるの感がある >>576
規約上の”最低重量”を「マシン」と「ドライバー ＋ ドライバーシート」の2つに分け、
ドライバー最低重量は80kg、マシン最低重量は660kg
じゃない？ >>579
切り返しのあるコーナーではレッドブルの安定性は一歩抜けてる。
鈴鹿のS字、ダンロップ迄は多分現時点ではレッドブルが一番速いと思うな。
切り返しに弱いメルセデスがアップデートするのもここを克服する為だろうね。 >>585
レギュレーションデでは定義の章でマシンの重量はドライバー込み
重量の項目で最低743kg, ドライバーは80kgと書かれている ビノット「おそらく我々のエンジンの方がパワフルになったのだと思うが、他のエンジンが全て同じレベルにあるとは思わない」
ホンダは未だにパワーも信頼性も最下位だぞ
メルセデスに近づいたとか夢見るのはやめよう 一部の人には他社のPU開発が停止してて、ホンダだけがPU開発してるという思い込みがあるみたいだけど
当然他社の開発も進んでいるわけだからそんな簡単に追いつくはずがない
これはPV欲しさにスペック4だなんだと煽って、他の進捗について触れない国内メディアにも責任はあると思うが 最近見てて思うのはPU関係なくレッドブルのシャシーがメルセデスとフェラーリに負けてるよな
オーストリア勝ったとはいえ去年と得手不得手が一緒でどこでも速いシャシーじゃない
対してメルセデスとフェラーリはどこでも速いから、結構差があると思うと来年が心配だ マルコはもうベッテルの保護者だな
https://www.as-web.jp/f1/528415?all
>「ベッテルがソチでルールに従わなかったというのなら、
>ルクレールもモンツァでルールに従わなかったではないか」
>とマルコは『Servus TV』で論じた。 >>596
マルコさんフェラーリのことはどうでもいいっす
自分のチームの心配してくれ マクラーレンはノリスを売ってメルセデスPUを得たのか
果たして吉と出るか凶と出るか >>598
ハミルトンが引退するまでノリスを確保しとけと、マクラーレンに言ったのかな >>595
ガスリーが残留していれば、全部ガスリーのせいで納得の話し レッドブルのシャシーがひとつ頭抜けてた時代からフェラーリもメルセデスもレッドブルレベルまで来たんじゃないかな、2019年シャシーの若干の失敗はあるけどニューウェイ先生の腕が落ちたんじゃなく他が成長した可能性のが高い >>598
ノリス売るリスク冒してでもルノーと続けるのは危険と判断したんだろう 乗るチームは変わらんだろうしなノリス
一連の流れはメルセデスワークス撤退の布石 PUカスタマー一つ増やすのと引き換えにノリス獲得できるとか
メルセデスは笑いが止まらんやろなあ ワークスメルセデスは勝ち逃げするのかな(￣▽￣)
ルノーとは対照的だな。。。
まぁどちらもまだどうなるかわからんが、、、、、(;^_^A メルセデス「参戦継続します」
ハミルトン「現役続行で」
ノリス「あれ？」 ルノーと協力しつつ過半数のチームを実質的に手中に収めて2021年以降のレギュでも勝てるようにするくらいメルセデスなら平気でやってきそう ルノーは自チームのコスト抑える為にマクラーレンを利用したかった
都合よく利用されるつもりはないマクラーレンはノリスを売ってまでメルセデスと契約してルノーを捨てる
ルノーはレーシングポイントに載せるかマジ辞めるかもな >>608
何十年かすると自分で書いた図面を3Dプリンタシャシーにして
出来合いのモーターを載せて
なろうポルシェとか作れる時代になってるんだろうね >>544
葉巻の末期にはCan-Amやらスポーツカーレースやらで空力を攻めつつあったから、驚きはしないと思う
ただ、そこまで金をかけないと参戦できない世界になっちゃうの？って驚かれそう マクラーレンメルセデスだからノリスはメルセデスのシート2021年に無くてもマクラーレンから出れるからラッキーだよな >>612
20年後くらいまではそうかもしれんけどコネクティッドカー全盛となるとトヨタの言うように車はサービス業になるから
個人が管理できるものではなくなるかもしれんよ F1にとっての最悪のシナリオはメルセデス、マクラーレン、レーシングポイント、ウィリアムズ、ルノー、パンテーラで強行採決権得られる事 >>608
このドライバーが俺HAEEEくせに政治的すぎる メルセデスもF1よりEVに傾き始めてるから安泰ではないな マクラーレンが勝てるマシンとチームを獲得した時に、ノリスに倒されてあの時売らなければ良かった。というシナリオに期待する >>593
高さ以外はハイエースロングとほぼ同じサイズだな ロンデニスが居ないマクラーレンメルセデスとかゴミやんけ
ロンデニスも復帰したらハミルトン戻ってくるぞ！！引き戻せw100パー無理だけど ノリスとルクレールがフェラーリをドライブすれば良いのに
もうこの子達の時代だと思うわ >>607
彼はまだメルセデス育成ドライバーだから処分ではないな。 >>597
マシンのことはマルコが騒いでも0.001秒も速くならないし…
アルボンはようやっとるしかいう事ないんじゃないか ①メルセデス搭載
②カスタマーではチャンプ獲れない！
③メルセデスからホンダに替えるがダメ
④ホンダからルノーに替えるがダメ
⑤そうだ、メルセデスにすればチャンプ狙える！
①に戻る 来シーズンメルセデスEVに乗るバンドーンとデフリーズが奇しくも元マクラーレンw 前半戦まではレッドブルのシャシーはNo1だったと思うけどな
ラッキーがあったとは言え明らかに劣るPUで2回勝ったのは事実だし
後半戦はシャシーの差が詰められて終わり
正直スペック4は期待してたけど他者のアップデートの方が延び幅が多かったという ルノーはもう要らないけど、アビテブールさんだけは面白いので残して欲しいです 1年毎にボッタスとノリスを比較しながらハミの引退タイミングを計れるメルセデスは賢いよ
ノリスがハミの後を継げそうにないならタッペン取ればいいしチーム戦略で一歩も二歩も先をいってる このままヒュルケンベルグが居なくなるとサインツがベンチマークドライバーになりそうな流れだな。 アビテブ「2021年からもウチとやるなら色々共同開発な！（どこにもPU供給は無理だろ！）」
ザイドル「断るわ！メルセデスに聞いてみるから！」
トト「いいけどノリス！」
アビデブ「えっ収入減...」 >>633
ハミルトン後五年は乗るってよ。それ以降はその時の体力次第らしい。 マクラーレンはメルセデスエンジンの為にノリスをメルセデスに献上したのか
まるで娘を政略結婚させるみたいな感じｗ ノリスとルクレールとフェルスタッペンの三つ巴レースが見たいです 年齢も違うけど、ルクレール、ラッセル、ノリス、アルボン含めて
このあたりはかなりの当たりのなのかな。今のF2の連中はあまり魅力ないし しかも今のF-16は貧乏国が躊躇するくらい高いんだぜ アルボンは予選で速くなれば完璧なんだけどね
なかなかタイム出ない >>627ワロタw
でもロンデニスがいたらそうなってたかも知れないけど今はワークスに拘ってないんでしょ？
ウチは例え工場であっても埃、塵一つ許さんしワークスPU当たり前、俺(ロンデニス)が知ってる名前の一流企業のスポンサーしか受け付けないとか言ってた時代もあったね
そら落ちぶれるわ… >>601
このゴテゴテ感結構好きだけどな
F1みたいなフィンばっかよりはまだ綺麗 メルセデスは数パターンの未来を想定して着々と準備してる感じだわね
メルセデスワークス存続、ハミルトン現役続行ルートならノリスはマクラーレンに乗り続ける >>596
マルコ「ベッテルはワシが見つけてきた！」
ベルガー「BMWに育成枠ないから俺がマルコに教えた」
顎「うちのカート場で雨の中印象的な走りをしてたからベルガーに教えた」
ベッテル「ミハエルがいなかったら今僕はここにいない」 リバティも大変だな
F1、昨年のデジタルメディア部門は200万＄の赤字、F1 TVの立ち上げ不調が響く
https://www.forbes.com/sites/csylt/2019/10/02/formula-one-makes-2-million-loss-on-digital-media/#74416b58752e
・リバティはF1買収後、eスポーツやソーシャル・メディア露出に巨額投資
・昨年5月にF1TVを開始したとき将来予想を「非常に楽観的」としていた
・しかし、昨年の加入者はアメリカで1万人、その他で9.3万人に留まった
・また、サービス開始以降F1TVは多くの不具合に悩まされキャリー氏は
「βテスト」と釈明したがファンの怒りは拡大し、払い戻しに追い込まれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
