□■2019□■F1GP総合 LAP211□■日本□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2110□■日本□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569926925/
-
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-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おつ
■日本GP DAZN
フリー1 10/11（金）10:00～ 解説実況未定
フリー2 10/11（金）14:00～ 解説実況未定
フリー3 10/12（土）12:00～ 解説実況未定
予選 10/12（土）15:00～ 解説実況未定
決勝 10/13（日）14:10～（放送13:30～） 解説実況未定
■日本GP フジテレビNEXT
フリー1 10/11（金）10:00～ 現地解説：森脇基恭、米家峰起 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/11（金）14:00～ 現地解説：今宮純、津川哲夫 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/12（土）12:00～ 現地解説：浜島裕英、川井一仁 現地実況：野崎昌一
前夜祭 10/12（土）17:45～ 現地解説：今宮純 現地実況：野崎昌一
予選 10/12（土）15:00～ 現地解説：森脇基恭、川井一仁、松田次生 現地実況：小穴浩司
パレード 10/13（日）12:25～ 現地解説：森脇基恭、松田次生 現地実況：小穴浩司
決勝 10/13（日）14:10～（放送13:30～） 現地解説：森脇基恭、川井一仁、松田次生 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/suzuka-circuit-layout-3.png スレタイのちょっとしたミスくらいどうということはない >>4
まあ、大丈夫なんじゃないか
このスレは2111なので次スレ立てる人は注意してね >>7
了解です
>>950 >>970
このスレは
□■2019□■F1GP総合 LAP2111□■日本□■
です
次スレは
□■2019□■F1GP総合 LAP2112□■日本□■
でお願いします >>995
どの様な方法でもタイヤが駄目って伝えたら許されないとか言い張ってる人が…
>>994
散々噛み付いてる＆話ズレてるのに同調って言われてもだな
情報共有は毎レース毎に変更可能なお互いにのみ分かる符丁でもやり取り可能
5台のGAPを全部教えてくれとか、出来る事を全部教えてくれとかみたいなやり取りでね
そのままダイレクトにメッセージを伝えてるチームの方が多いけどね
そもそもルクレールがオーバーヒート前提で入れ替え要求してたのが駄目と言う話だったが
君は先輩だから後輩が悪く言われるのは仕方ないとか、オーバーヒートって伝えたら駄目とかさ
こんな感じで叩かれてるのはルクレールが新人だからとか、伝えなかったのは仕方ないとか誤魔化してるだけじゃないか
話が全然食い違ってるよ
ちなみに、第一スティントはMのハミルトンを大きく引き離すパフォーマンスが出せないだけで
Mと同等レベルにはタイヤ使えたからね
抑える役目くらいは出来てたし、ルクレールがピットインした時にも狙っていたゲイン(ボッタスの前に出る)が
無かったのでハミルトンのタイヤをオーバーヒートしないよう安全に先導案内してただけになってたんだよ
だから周囲から理由付きで余計に怒られた訳だこのコースは防御し易いコースだったしね
ルクレールはフェラーリの為に勝利を探してたのではなくて、ベッテルとチーム主導権争いをしたかっただけと言われてる訳
それは了承出来ないし、伝えるべきこと(オーバーヒートしてること)をチームに伝えろと言われてる訳
他のチームに伝えろじゃないぞ？こういう変な言い逃れを繰り返してるから、くれぐれも言っておくが
他のチームにダイレクトに伝えたのはルクレール本人であって俺の話じゃないしなｗ おつです
タイヤテスト有るならマシンが着くのはレース直前になるかな？ >>14
いくらでも伝えようはあった＆オーバーヒートしてるのを知った上で要求したのが論外
なだけだからな
それをオーバーヒートを伝えるという話を茶化す事で誤魔化そうと躍起になってるだけだな
しかも、庇い立てしようにもルクレール本人がオーバーヒートって言っちゃってるという間抜け話
余計にルクレールがバカで終わる
まあ、他のドライバーは普通に言ってるけどねロックしたとかたれたとか
ハミルトンはこれを誤魔化す為に普段から執拗にたれたと言い続けてブラフをかまして伝えたとしても
疑心暗鬼にさせるって戦術を取ってるが、今回はメルセデスの担当がバカ正直に「いや、タイヤ問題ないよ？」と
返事を返してきてハミルトンも困ってたけどさｗ 中国だったかな
オーダーでベッテルとルクレールを入れ替えたけど、ベッテルのタイヤが終わってたりしたよね
誰が良い悪いではなく、タイミング次第でタイヤの状況が変わるとかあるみたいだから、オーダーも簡単ではないやね レース中の無線が全部聞けるようになったのはいいことなんだけど
そうなってしまうと全てが聞かれる前提となるので結局は本来のチーム間のレース中の無線ではなくなってしまうという
全てオープンってのはやっぱ善し悪しだよね >>16
それはルクレールがプッシュアップの指示にまともな返事を返さずペースを上げずに走り続けて
更には直に出た入れ替えオーダーにも抵抗してその間にベッテルがオーバーヒートした奴だね
バーレーンに引き続いてこれで関係が余計に悪くなった奴
ルクレールはオーダーを渋ってたけど周回を重ねてからでも譲った事は譲っただろそのせいで順位を失ったと愚痴り
ベッテルはなんであんなに粘ってたんだ？しかも再オーダーで俺がピットに入った後もプッシュ出来なかったじゃないか
と平行線になってた
記事でも「前戦バーレーンで同様のことをやったルクレールには状況が分かっていたはずだ。」と指摘された奴 >>18
ハミルトンみたいに三味線混ぜたり、全然関係ない無線内容で別の内容を伝えたりは出来るよ
二回聞いたら別の意味とか、曖昧な話だったらこういう意味とかね
プランFは隠す意味あんのかと思うがｗ普通はもっと普通の会話に隠すよね…ホラ暗号です！意味丸分かりです！
みたいなのをやるフェラーリはユーモアがあると思う あと何日ロシアでのルクレールの無線芸ネタ続くのかな？
別に良いけど熱くならないでね。
せっかくこれから鈴鹿のレースウィークなんですから 新スレでいきなり長文を連投してるキチガイは何なんだ >>21
ルクレールが正しいって言い張り続ける人が粘る限りじゃないの
他の人は嘘を許せないだけ＆その流れで会話してるだけだからな
あとは記事でどんどんルクレールを批判する人が増えていってるのもあるな
これは新しい話になるモンテゼーモロなんかも俺が代表なら厳罰処分してるところだと言ってる >>22
すがすがしい負け惜しみありがとう
ここから人格批判だけで内容がないコメントが大量投下され始めるかなｗ フェラーリ「無線でドライバーが暗号っぽいこと喋ったら、うちのスタッフだと理解できないか騙されちゃうからそういうのは禁止ね」 まぁ、それも楽しみの１つにはなったよね！
鈴鹿でもオーダー出すのか、ガチンコなのか、レインタイヤはフェラーリに味方するか？とか >>26
まあ、ルクレールを擁護する面があるなら
ルクレールのペースが長い間あがらない上に「追いつくの無理」とか「でも…」とか妙な返答を言ってるのに
流石に察しろよとはちょっと思ったかな
その状態で「さあルクレールプッシュしよう！ドライブに集中してくれ！」と伝えれるフェラーリは凄いと思った
ルクレールがそれまでスネてまじめに走ってないだけだとでも思ってたのだろうか？
思ってたんだろうな…ベッテルにも再三に渡って今すぐ入れ替え！とかやってたし… イギリスGPでのハミルトンのオーダー拒否からの使い古したハードでファステスト出してチェッカーは笑えたね
オーダーを要求するにも拒否するにもこのぐらいのことやってくれたら面白いのに >>25
いつもの人？有名人なのこいつ
一人で延々とぶつぶつ喋ってるみたいでちょっと恐怖を覚えるな 散々反論を繰り返しておきながら一人でぶつぶつ喋ってるとか無理矢理やるのはかなり無理あるなｗ
むしろ今回のルクレール騒動で延々と色々な人に噛み付いてる人が暴れてた話
フェラーリの関係者に次々に否定的コメント食らうし気が立ってるのかもな
内容に反論出来なくなると大体こういう形に逃げるのが定番
というか、こいつらレース見てないだろっていうくらい中身ないからなデタラメばっかり >>29
ロシアもだが「嫌味かッ貴様ッッ！！」と心の中で呟いた ベッテルがリタイアに怒って地団駄踏んでたのも捏造してVSCでルクレールを妨害成功出来てガッツポーズしてるぞ！
とかアホみたいな主張してたりしてて凄かったな
ベッテルはICEが動くから戻ろうとしたのを止められただけなのにわざとリタイアしたとかｗ
このネタを試合後から延々とやるんだもんな…事実を繰り返すのは分かるけど、嘘を繰り返すってなんの目的があってやってるんだか >>31
一日中そんな事ばっかり考えてんの？
何と競ってんの？ 925音速の名無しさん (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-HjgK)2019/10/03(木) 10:48:50.90ID:Ox2e/TaRd
要はエースの方がミスが多くて遅い事が全ての歪みなんだよな
焦ってID新品にしそこねてるぞ
捏造してまで一日中ベッテル叩いてて、一体何を競ってるのかこっちが聞きたいなｗ シーズン通してこれだけ話題を振りまく濃いキャラも嫌いじゃないけどねルクレール >>20
でも本当に聞きたいのは本音丸出しのやりとりの生の言葉じゃない？
以前はそれがチーム間でレース中にガンガン飛び交ってたわけで
しかし全てがオープンとなればそれは逆にマスクされてしまうよねってこと 記者「マシさん、フェラーリのチームオーダーについてどう思いますか？」
FIAマシ氏「まあ、チームスポーツだし1つの作戦じゃないですかねえ」
「FIAレベルとしては特にコメント無いですよ」
https://www.racefans.net/2019/10/03/racefans-round-up-03-10-2/
メディアもフェラーリゴシップをしゃぶり尽くす気満々 2021はメルセデスはハミルトンとノリスで
フェラーリはルクレールとボッタスなんだって？ >>42
おまけにメルセデスのフルワークス撤退の噂もある 2020年にはレットブルとホンダの撤退もあり得るな
そしたらフェラーリの天下やw モンテゼモロ、「メディアはやたら過去のドライバーと比べさせるが時代が違うのを比べても意味ねーだろ」
老害質問メディアバッサリだなｗ >>40
千どらいばーの無線チャンネルを統一したらカオスで面白そう いっそF1はフェラーリエンジンのワンメイクレースで良いんじゃないか 鈴鹿の国歌斉唱は「04 Limited Sazabys」だって
誰やねん 来週の週末は真夏のような暑さだってよ
これはレッドブル来たんじゃね？ アーバイン、バリチェロ、ライコネンのフェラーリ以外での言動を見るに、本来はポチに徹する性格じゃないと思うの
彼らが文句を言わずに何年もシッポを振り続けた理由は、普通に考えれば金と契約だよね
大金を与える代わりにオーダーには絶対服従、2nd待遇を公に批判しないという契約を結んでたと思われる
もちろん、それが悪いことだとは言わない で、育成上がりのルクレールは給料が安いし、恐らく契約内容も少し違っていて、
それが従来のポチと比べて生意気な言動を生んでるひとつの理由かもしれない
ベッテルは契約で1st待遇が約束されてるはずで、もちろんチームも無下にはできない
且つルクレールが想定より速いから話がややこしくなってるのかもね サインがあってメルセデスはきちっと管理しているけどフェラーリはそうでもないってことかな
またメルセデスは緻密にサインを決めているけど、
フェラーリは空気を読めばわかるじゃんで処理してきたところがあって
よくわかってないルクレールはペラペラ話してしまっている状態 Ｆ１のチームメイト同士で仲良しなんてねーんだよ どっちがポチになるのを受け入れる以外はな
なんせ同じマシンに乗ってるわけだから常に比較されるし ギャラだってエースの方が上なんだから誰でもエースドライバーになりたいに決まってるしな
チームメイトが最大のライバルになるのがＦ１なんだよ 何年もＦ１視てりゃわかるだろうが
仲良しレーシングサークルじゃねーんだし Ｆ１はシート争奪戦主導権争いの場でもあるんだよ
もう来週だな鈴鹿
ピットでルクレールにサインしてもらうんだっ（喜）！ ルクレールはチーム代表が弱腰メガネでよかったな
モンテゼーモロが俺が代表であんな発言してきたヤツがいたらバリチェロと同じ扱いするとか言ってるし 知らないからってそれだけで批判はしないけど君が代歌うには心配な声質ではある
でも逃げの子供起用よりはいいわ >>44
そう思わせといて失敗するのがフェラーリ。
2005、2009、2014と大幅なレギュレーション改正には
ことごとく失敗している。 またよく分からんのに独唱させるのか
一曲Tubeで見たけどこの声で独唱まともにできんのか?KEIKOより酷いのが想像できるんだが
世界に恥じ晒すのだけはやめてほしいわ なんもかんも世界に誇れるボーカリストがおらん日本音楽界が悪い こないだのシンガポール国家
誰かは知らんけど声量あって上手だったな 歌えるだけならゴロゴロいるだろ
ただプロモ兼ねた金動きのあるところにしか触手が伸びないってだけだろこんなの >>64
世界に誇れるボーカリストは結構要るんやで、クラシックからポップスまで
ただお声がかかるのが電通が儲かるルートしか無いから、ほんまに上手い人には声がかからない 楽曲はすきなんだけど声質的にAqua Timezのアレみたいになりそうで戦慄している 困ったら秋川雅史か平原綾香に頼めばいいんだけどそればかりになってもつまらんからね
ただF1で事故は起きてほしくないというのもあるが 海上自衛隊の三宅さんが着物着て独唱したほうが海外喜びそうやがな
https://youtu.be/MZa2iGJddeU 日本人は英語読めない話せないし、なにか思いついても前例ないと会社が金出してくれないし、
とにかく一人ひとりの生産性が低いんだろうな
これを踏まえて世界に対抗するには、やはり滅私奉公の長時間残業しかない気がする
それでもsakuraみたいに勝てなくなってきてる >>73
/| ﾄ､
/ |, -‐ ,へ ‐- .| l
| `ー/ ヽ￣ |
rL＿_/＼／ ヽ_--ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/. ／ ＼｜ ／ ＼ | ｜ PUの性能の差が戦力の
|_r‐― ._ヽ/_. -― i､ﾄ、 ｜ 決定的差ではないということを教えてやる
/ | く二>∧ く二> |＼ゝ ノへ.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/:::::Ｌ._r-‐ '´ l>`ー-r;」::::::::＼＿＿
／::::::::.从 r_=ニ} ハ}:::::::::::::::::::::./
く:::::::::::::::::: `ﾄ､ ￣ / |::::::::::::::::::::／
＼::::::::::::::.」__`-―‐ ' - r､:::::::::::／
＼::::::::::| ( 三」|L三})L__ｨ''´
￣_」______} { -―''--＝――'} >>54
サインってほどでもないだろ
ドライバーは感覚を伝える
エンジニアはデータを分析する
ハミルトン限定だが困った時は「君なら出来る」発動 ホンダは鈴鹿でまたエンジンのおかわりするんじゃないか？ 04 Limited Sazabysはコロムビアでプロデュースされるまで知名度低かったからねえ
一応、武道館とかでコンサートするくらいのグループではあるんだが
岐阜・愛知・石川県出身主体で出世したグループなんで地域的な意味合いで誘われたんじゃない？
三重県のドラマーは脱退してたんだっけか… >>81
SGTかD1か忘れたけど
マーティ・フリードマンのギターソロ君が代は
わりと好きだったな なんだろうなんとなく競馬ファンファーレのあれ聞きたくなってきた 雨か、、、、
日本GPはレース展開の面白さも大事だけど
観客数も大事だからな 伝説的なKEIKOの君が代は音が上手く取れなくてああなったのかな >>88
地域的は意味合いで誘われたんではなく、広告会社と事務所が地域的な意味合いをこじつけて推してきたが正解かな シンガポールの国歌斉唱は、micappellaというグループみたい。 クラシックもしくは演歌の人から人選したほうがあってるんでは？
といつも思う 「若い人にアピールしたい」が「若い人に媚を売りたい」になってる感じはあるね 国家ってチャラいのにやらせるとだいたい失敗するよな
ただでさえ君が代は地雷なのに Ｆ１も終わったな
国歌斉唱にふさわしい人物すら選べないなんて >>82
コブクロが伝説作っちまったから楽だね。
ヒヤヒヤもんだけど ハミルトン/ノリスってマジで？
フェルスタッペン行くとこないやんｗ
ボッタスはトレードでマクラーレン入りかな この謎のボーカルが遅刻して急遽佐藤琢磨が国家歌う展開希望 >>109
いつ鈴鹿がふさわしい人物選んでた時があった？ 琢磨なら際どいドリフトしつつも乗り切ってくれるという信頼感はある 日本らしく初音ミクにやらせとけばいいじゃん
絶対外さないよ フォーリミで良いじゃん
矢沢とか長渕が来てもジジイと琢磨が喜ぶだけだろ 去年から見るようになった初心者なんだけど
ルクレールがトウを使わせないように走ることは出来るんですか。後続車が後ろに付いたら勝手に使われる気がするんだけど。 星野源とか和田アキ子とか、今世論がうるさくなったので歌えなくなったしな >>125
ロシアに限っては無理というかクラッシュになる メルセデスF1、マクラーレンへのPU供給によりワークス活動撤退の見方も。
グループ新CEOはEV推進派
https://www.as-web.jp/f1/528368?all
グランプリのうわさ話：ルノーF1、マクラーレンを失う2020年末に撤退の可能性
https://www.as-web.jp/f1/528164?all
マクラーレンに、PU供給してもしなくても
どっちにしろ、撤退で煽り倒すauto sportさん インディのウィンドスクリーンがクッソダサい
洗練されたら良くなるかもしれないけど、これならhaloの方が100万倍マシ 別に格好はじきに慣れるだろうしいいんだけどさ
ウィンドスクリーンって汚れついたらワイパーみたいなのでふき取るの？
仮にオイルとか泥とかついたら視認性が一気に下がりそうだなって素人考え >>131
>>132
HALOはすぐ見慣れたけどコレはなぁ…
HELOの機能も併せ持ってるせいか、デカすぎるんだよね
ベッテルがテストしたくらいのコンパクトなヤツなら違和感が少ないんだけど インディーのクラッシュってマシンが滅茶苦茶になるからヘイローやスクリーンつけてもあんまり関係ない気がする >>134
後続がトウ使われないように走るなんてできんよ
やるとするなら蛇行するくらいじゃね
スタートじゃ無理だけど >>134
ピットでスクリーン剥がせるらしい
ヘルメットみたいなもんだな gateの記事をあんまり信用する気はないけど
ttps://f1-gate.com/renault/f1_52443.html
＞それだけではない。私にとって、その関係の目的は、機器、設置、施設についてより多くの相乗効果を生み出すことに取り組むことだったが、
＞F1が標準パーツ、オープンソースパーツ、そして、規範的なデザインパーツという方向に進んでいくことを見据えてのものだった」
＞シリル・アビテブールは、マクラーレンはハースF1チームがフェラーリとの提携で受けるのと同じ恩恵を受けただろうと考えている。
motorsport.comでも似たような事言ってるからまあそんな事を提案はしてたんだろう
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclarens-2021-switch-to-mercedes-power-announced/4549250/
＞ルノーは契約更新に伴う議論の際、マクラーレンと緊密に協力することを強く望み、レギュレーションに抵触しない範囲で部品の共同開発を行ってコストを削減することも検討していたようだ。
＞しかしマクラーレンは単純なPU供給契約を望んだ。今季のマクラーレンとルノーが、コンストラクターズランキン4位を争う立場であるということも、その一因だろう。
普通に考えるとこれって本社からの圧力で予算削減が必至なルノー側にとってはメリット大だろうけど枕側にあんまり良いこと無さそうだよね
メルセデスやフェラーリのパーツを供給して貰えるならともかくほぼ同等レベルのチームのルノーから貰ってもどうなんだよって気がするし スクリーンて絶対壊れないの？
イタリアF2の事故みたいに、逆さまにヘイローから落下するみたいな事故、スクリーンじゃ無理じゃね？ >>138
なるほど
WECみたいにズバーって剥がすの気持ちよさそうだな デブリはエアロスクリーンが対応、高負荷をヘイローが対応する2段構え >>142
Haloとほぼ同じ構造にスクリーン貼り付けてるし耐荷重もほぼ同等らしいから大丈夫じゃね スクリーンのおかけでコクピット周りの空力楽そうだよね。最高速伸びそう。 >>144
ハミルトンとルクレールの車の排気管にバナナ詰めに行きたい(*^_^*) スクリーンになったら、次はクローズドコックピットまで一直線じゃないの スクリーンは、ポリカボネートだから歪んだり曲がったりすることはあっても
ガラスみたいに割れたり、破片が飛散するのも少なさそうだしな でも前のマシンがモクモクしちゃってオイル食らったらそれでピットしないといけないよね >>140
そんなバカな契約を、、、w
ルノーならやるわなwww リビルドPUとかやるぐらいだし
枕も舐めきってたけど
ルノーも舐めきってた
僅かに漏れてる情報ですら異常だし
詳細な案とか契約からごり押ししようとして、、、
枕がFIAへ全暴露してメルセデスPU搭載になったとw
確かにこの流れなら禁断の4チーム配給になるわな >>142
スクリーンとハイローは一体化してるようにみえる。 マクラーレンがスーパーカー用にワイパー無しの車の開発してなかったっけ 高い金払ってF1観戦の良さがイマイチわからない
家でゆっくり見る方が状況もわかってええわ >>160
しばらく言ってないけど普通にサイン貰えたりするし楽しいで
バトン、アロンソ、ベッテルあたりはほんとファンサービス手厚くて良かった 毎レース現地で見るのはよく分からないけどたまに生で見ると迫力も違うよ
どのスポーツでも言えるけど自分の目で見ることの興奮はけた違い 今のPUでも現地で音聞けば結構すごいのかな？
V10、V8のときいったけどあれはすごかった サッカーとかは全体見れるからわかるんだけどね
一応モニターあるとはいえ、F1なんて状況まともにわからないし一瞬じゃん
不便な場所で交通費チケ代も高すぎるし >>165
逆バンクからでもスタートの爆音にびっくりしたわ、V10 それならサッカーだって米粒みたいな選手観るより家でテレビで見た方が有意義ってならない？ >>160
データ観戦だからね。実は走ってる車やサーキットはは演出のただの材料。生で演出が見たいならサーキットに行けって事だね。 スタート直前に準備しているコースをうろうろ歩くのはどうすりゃできるの？ 映像は録画できるけど現地で人や物が動くのはその瞬間だけなんだ >>172
えらい人になるかチーム関係者と友達になる 現地に行くと路面に吸い付くようにコーナリングするマシンを観れて楽しいよ >>167
まったく異論ないな。こんなに初心者に優しくないスポーツも珍しいよ。言葉は横文字だらけ、で専門用語が多すぎる。面白さを理解するのにも熟練が必要。そこにエネルギー注げるのは余程好きじゃないと無理なのがモタスポの欠点。 >>172
チームが招待したいような有名人になるか、君がスポンサーになるかどっちか ウィリアムズ、パーツ節約してるってバラされたのが効いているみたいだな >>165
NA比べたらかなり静かだけど初期のPUよりは音量は上がってる
2014年初めて聞いたときは絶望したが ウィリアムズは金欠装ってるけど使おうと思えばもっと金持ってるはずだからな サッカーも試合はテレビの方が良い
バルサなんかは練習見に行った方が面白い メルセデスはドイツGPのリベンジとして意地でも日本で勝つつもりなはず。
ホンダは調子に乗らず地に足をつけて粛々と頑張って欲しい。 eスポーツが栄えてくると
もはや「観戦」もインドアが当たり前になるしな >>185
要はニワカの新規ファン層が全く増えてないんだよな。すげえ大事よニワカファンは。彼らがいないとムーブメントが先細りする。 >>182
そのあと、クビサがいろいろ言っていたからな サッカーやスタジアム系は客の一体感が凄いのと
何よりボール周辺以外の動きも自由に見れるのがいいと思う
日本のF1の客ってなんかもうどれを応援してるとかじゃなくて、F1ファンみたいのが多いよね
惰性でファンやってるような人 >>192
レース展開より、生で見られるだけで幸せというファンが
これだけいるということは喜ばしいってことだと思う 花火もテレビの方がいいのか？
要は、行く手間と金の問題だろう >>181
あとはあの音質が好みかどうかって感じか
音大きいと大きいで隣と会話もできないし難しいところだわ >>192
どんなスポーツも10年15年と
見てる人たちは自然とそうなるっしょ 国歌斉唱さー
どうして今の時代にバンドなんだ、そこからして古い 鈴鹿に行く手間がかかると言うけど
そもそも向こうから何千キロ何時間もかけて来てくれてるんだけどね
手間という人は情熱がその程度なんだろ >>201
花火も結構テレビ放送やっているぞ
知らないのかー >>203
勿論知ってるけど比較対象としておかしいと言っている >>167
そう思うだろ？
でも現物が爆音＆非現実速度で目の前通るとそんな不安吹っ飛ぶんだ
今は状況もスマホである程度分かるしな 国歌なんざすぐ終わるんだから誰でもいいじゃん
こだわることでもない F1観戦もモニター見ながら観戦している人いるからね
別に二択じゃない 去年、はじめて鈴鹿行った
もちろん生のF1マシンやレースは興奮したし素晴らしかった
でも、セッションの合間にグッズ見回ったり屋台もの食べたり
トークショー見たり他の観客席見に行ったりするのが
あんなに楽しいものとは想像してなかった
あたり前だけど周囲はみんなF1好きで、みんなF1の話ばっかりしてて
日常生活でそんな環境に身を置くことなんてないから
ただボーッと椅子に座ってのんびりしてる時間ですら幸せだった DAZNはかなりニワカに意識した実況をしてる。難しい用語には注釈を入れたりするのってめちゃくちゃめちゃ大事。別のスポーツファンから来た人にF1に興味を持たせようとする意思が見えて好感が持てる。 去年茂木のサンクスデーでSTR13のデモラン見たけど、なかなか格好いいサウンドだったよ！
タービンのキュイイイーンって音がめちゃくちゃいい 去年の予選でトロが躍進した時の盛り上がりは良かったなあ 俺たち様様だった
レッドブルも優勝厳しいかもしれないけど表彰台ならそれなりに盛り上がるかな >>139
シンガポールか、グリッドにいたから驚いたわ
後でブログ見てF1好きだと知った >>209
むしろフジの実況が既存じーさん達しか対象にしてなさすぎ
同世代の知ってる奴が、同世代が知ってる奴だけ実況して、そんなことも知らないの？ってスタンス >>186
なんか今年母国グランプリってなると悪い事しか起こってないよね
オーストラリアのリカルド、モナコのルクレール、フランスのグロージャン、ドイツのメルセデス、ロシアのクビアト…
まあ勝ってたり良い成績の奴もいるから一概にそうだとは言わないけどみんな鼻息荒くし過ぎだよ… >>191
言うほど大したこと言ってないだろ
「全戦完走を目指していたが～」
「車の状態が酷い」なんて毎度のことだしな 97年に初めて鈴鹿でF1見た時は衝撃だったなあ...
テレビで何年も見てたのに、実物の音と動きは
見慣れてたものとは全くの別物だった 「わざわざテレビじゃなく現地観戦するの楽しい？」と
「F1て同じ場所ぐるぐる回るだけなのに楽しい？」
は良く似てるな、理屈じゃないし、解説しても仕方ないと言うか >>215
あのチームは金ないことみんな知っているから
そこ突かれると痛いだろう ルノーはマクラーレンとパーツ共用しようと提案とか
道連れにはなりたくないわな >>213
そこがF1ファンのコア層なのが問題。まあフジはもうにわかファンに発信する気は多分ゼロだと思う。DAZNと差別化する意味でもね。
だからこそDAZNには期待したいんだよなあ。例えば良質な独自ドキュメントのコンテンツとかさ。 母国GPは毎年行くべきだなんてこた全く無いと思うけど
一生に１回くらい行っても損しないと思う
とはいえチケット代も交通費もかかるから１回も行かない選択もありだと思う マクラは、同じ競合のスーパーカー売っているフェラーリには
PU頼まなかったらしいな
高級大衆車のメルセデスならおｋとか、見掛け倒しの誇りだな >>204
８耐でもテレビ見てるほうが、よっぽど展開わかるわさ。
それでも行くのは臨場感を味わうため、F1の場合なら例えば
エキゾーストノートなんかは絶対に生でないと味わえない。
だから比較対象としてはおかしくないよ。 >>225
あ、DAZNの特集は「GPコンフィデンシャル」やった
ごめんなさい >>221
良質な独自ドキュメント....
NETFLIX「それならウチにお任せを」 なんで今年GPコンフィデンシャル無くなっちゃったんだろね
せめてアナウンスくらいは欲しい
DAZN突然案内なく配信終了するのが玉に瑕 渋滞地獄がなければ毎年行ってる
次の日の仕事きついんだわ >>155
もしかしたらマクラーレンは普通のPU供給だけならルノーから移るって事は無かったかもしれないのかな
ただルノーとしては本社側からの圧力が大きくて予算削減をかなり推し進めたいって思惑があって
PUを盾にマクラーレンの施設やら開発環境やらを取り込む事で削減できないかと考えてたのかもしれない
メルセデスとフェラーリは既に3チームだし枕とホンダの関係を考えれば他に移れるはずがないって算段もあっただろう
だから契約は結構ごり押しで飲ませようとしてたのかもしれない
そしたらまさかのメルセデス4チーム目供給って大どんでん返しされちゃってカスタマー全部消えちゃったと ただDAZNで一個勘弁なのが見逃しで見るときサムネで思いっきりネタバレしてるあれ。
予選から見たい時アプリ立ち上げたらおすすめで決勝動画のサムネがスタート直後の写真見せられたら予選見る意味ねーじゃん。
あれは改善してほしいんだよなあ。 >>231
あれ良かったのになあ
レースのレビューとメカニズム、あとは歴史まで押さえてて好きだった 帰りの時間気にしながら、サーキットの滞在時間考えるのは
結構きついからね >>220
ザイドルはやはりキレ者だと思ったね
判断が的確、行動力も文句なし 字幕つけるだけの手間かける視聴数取れなかったんだろね
今ならフェラーリPUの秘密みたいなとこにも触れるのかな
どうやって知って絵に起こしてるのかわからんがw 新名神の開通で鈴鹿ICも2系統になってるし例年よりかはマシなはず
鈴鹿に来てくれやで～ 中部国際空港セントレア
@Centrairairport
急な予定変更になり申し訳ございません
セントレアにF1機材を載せたカーゴロジックエアーのボーイング747-400Fが到着です
セントレアFacebookでは間もなくライブ配信開始です
20：30～23：00 有名人になってF1大好きアピールをしまくればもっと間近で見られるのか ちなみに自分がF1に興味もったのはレンタルビデオ屋においてあった「グッバイヒーロー」というドキュメンタリー映画でそれからフジのF1を見始めたなあ。
何故か挿入曲が全部矢沢永吉だったのは笑ったけど。知ってる人いないか。 >>242
ホンダ広報にコンタクトすれば、広報もこれ幸いとオーケーしちゃうだろうし >>190
川井と川井信者とNextシンパが新人やニワカ抹殺(排除でなく)してたからな
DAZNがなかったら、ここまで盛り返せてないよ 鈴鹿の若いファンは、セナプロで鈴鹿に行ってた世代の子供ということかな
もう限られた世界だな >>231
F1の地上波CMしたりだからな
F1F2F3に全予算ぶっこんだだけじゃね？
他のレース消えてしまったしね。 >>125
トゥを使わせないようにするには、
・トゥの影響が及ばないくらい後続車を引き離す。
・別にトゥを使われてもいい相手に使わせる
くらいしか思い付かない…
高速走行で生じる空気の流れによって空気抵抗が減ることで速く走れてる訳だから、>>125が言うとおり勝手に使われるっていう解釈でいいと思うよ
間違ってたら訂正願います 前スレの>>1000
次スレ立ってないのにこれやるのはさすがに勘弁してくれよ
1000 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6a44-GNNR) [sage] :2019/10/03(木) 13:23:22.68 ID:CV3rBD250
質問いいですか？ >>246
それは大きい
ジジイのモゴモゴ病院待合室会話とマウント取り、聞いててただただ不愉快で、あれじゃあ新規も見る気にならないで当然 >>253
スレ立ててリンク貼ればいい
文句言う前に、コンビニでウェブマネー2,000で浪人しとけ 現地組はこくこくと変わる天気予報と
にらめっこの時期ですな >>227
花火はただ綺麗だな～って観るものだろ
スポーツと花火の比較対象がおかしくないとか俺には分からんわ まだ観戦ネタやっているのか？
一度現物を見て脳が認識してテレビ見るのと
一度も現物を見ないまま、こういうもんなんだろうなと想像しながら
テレビ見るのでは、同じテレビ観戦でも違ってくる 今年の鈴鹿はレッドブル一色だろうな。レッドブルのウエアは女子が来てもめちゃかわいいし、ピットシャツが試着出来てインスタのスペース作ってそこで写真あげてもらうくらいの事やってもいいと思うんだけどなー。ああいう草の根は結構いい宣伝になるよ。 >>262
花火を近くで経験すると、どーんという音で周囲の空気が振動しているのを
感じる。
F1の場合はもっと高周波だけれど、フェラーリのNAサウンドをグランドスタンドの
前の方の席で聞くと、周りの空気が固体化するよ。音が大きすぎて、ちょっといらいら
するけどね。
テレビでそんなのわかる？ ボリューム上げればいいかもしれんがｗ。 確かに音に関しては間近で花火を体感するのと近い感動がある気はする 誰が歌おうが歌手なしインストだけ流れるだけパターンよりマシさ B52でも飛ばそうぜw
いつでも特定アへ出せるってことで >>268
なんか勘違いしてるようだが何回も観戦したことあるぞ
ヨーロッパに仕事でいた頃はサッカーもf1よく観に行ったよ
臨場感なんて生でしか味わえないのは当たり前でしょ
試合をじっくり観るのはテレビの方が良いと俺は思うといってるだけで現地行くことを否定もしてないし
ただ花火との比較はよく分からんけどな >>219
”皆が知ってる”なら別に痛くもないだろ
結局のところお前は今更ネタに一人で盛り上がってるだけだな F1レーサーとマシンは、普段は遠い異世界の住人だからね
目の前で爆走してるのはやっぱり興奮するよ
でも観客席で観るスポーツとしては微妙なところもあるし、お金や混雑も加味して、コレ金曜日券だけでいいんじゃね？と思うようになった >>271
ああいうのも航空ショーに実際に行かないとわからないからね。 なんかホンダのワークスPUを乗せる交渉してる間に
メルセデス「ノリス取れたしフェルスタッペンいーらねw」
フェラーリ「ルクレールいるしフェルスタッペンいーらねw」
ってなっちゃったね
完全にフェルスタッペンの行き場なくなってるしもうレッドブルに骨埋めるのかな >>276
昔のF1の音知ってるか？感覚とか言うレベルじゃないから
今とは比べもんにならんぞ メルセデス、F1日本GPで空力アップデートを投入
メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本GPにむけてW10に空力アップデートを投入する準備を整えていると語った。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_52377.html 予選Q2をドライタイヤで突破したドライバーって決勝で開始前にウエット宣言が出た場合にスタート前にウエットタイヤに変更できるん？
それともフォーメーションラップ後とかスタート後じゃないと変えられない？ アップデート投入組は今の所メルセデスレッドブルウィリアムズか >>282
なら最初から絡んでくるなよ
おっさんなのは否定しないが >>273
ぼでぇーそにっくじゃね？
10号の尺玉とかガラス割れるぐらいすげーからな
あれは映像だけとか、小さい花火しかしらんと一切わからんね
あとサッカーも同様でACL準決勝の埼スタとか映像のしょぼさじゃ絶対分からん
アレに匹敵するのは日本だと多分数十年はないだろうね。
自宅は30CMのサブウーハー付けてるけど
ただのTVスピーカーやヘッドホンじゃわからん世界も多いよ >>281
トトは今年はもうアプデいれねーって言ってたのにハミルトンの鶴の一声だな。 >>287
あのー申し訳ないけどカンプノウに何度も行ってますから 気づけばハミルトン王手だったのか・・・・
でも、今年って結果（文字情報）ほどメルセデス圧勝ではなかった気がする レッドブルはPUは改良してるけど車体の大幅なアプデはもうないのかね
ニューエイ先生ヤル気ないのか >>213
ネクストはコアなファンをターゲットにしてるから、解説もそれを意識してるって言ってたよ
DAZNとはターゲットが違うから解説の内容も変わってくるのでは？ 車体よりPUの予選の性能が圧倒的に足りないからどうにもならない
フェラーリは電気系をごにょごにょしたんだろう
ホンダもやるしかない >>293
もう残り少ないし、今更アップデートはないだろうな
来年に集中だろう >>289
通常の試合じゃ大したことないけど
決勝とかか？
ここ5～6年は全然盛り上がってないからただのスタジアムだぞ？ >>293
もう来年の開発にほとんど移行してるし
噂によると鈴鹿に来るのはフロアとかバージボードかな >>294
情報がテレビと雑誌だけだった時代ならまだしも要らね。
じいさんがたはコラム書けよ >>293
やりようないんだろ
空力よりサスが駄目だからな
特にリアサスが悪いんだろうね。去年だけリアサス良かっただけで毎年リアサス失敗してるし
リアサスが良くないから低速コーナーやスタートが弱いんだろ フジは何故かレッドブルホンダ！！レッドブルホンダ！！って言いまくる
トロロッソはそんなにホンダ付けないのに プライベートでレースシミュやっているのって、フェルスタッペン、ノリス、アルボンがiRacing
ライコネンがAsseto Corseだっけ >>298
改良型フロアてアルボンがロシアで使ったんだっけ >>301
ホンダF1浅木泰昭PU開発責任者インタビュー：メルセデスを目標に開発されたスペック4。
「鈴鹿でも十分戦えるが、まだ伸び代はある」
https://www.as-web.jp/f1/521822/3
>――レッドブルからの一番のリクエストは何かありますか？
>浅木センター長：前半に一番言われていたのは、予選のパフォーマンスですね。
>予選一発を、何とかしてくれと。最近はスタート失敗ですね。
>それはいっしょに解決してくれと言っていますが（笑）。そこは共通認識というか、同じ思いでいます。
スタートはホンダPUにも要因がありそうだ >>294
なのにフジにはF1ゾーンがない！
と思ったが、よく考えたら新規ファンにこそF1ゾーンは必要だとは思う
あれがあるとないとでモタスポの面白さの理解が違う 2021年からメルセデスは、ワークス体制から撤退で、競争力が落ちて
マクラーレン・メルセデスが、JKの最高傑作で大飛躍してタイトル争いしだしそう >>293
RB15はどちらかというとってか普通に失敗マシンだし来年の開発に入ってるんだろう
今もリアがナーバスなのはままとかもう根本的な問題だろうし 来週週末雨か
まあ後１０日あるし雨が持ってくれる可能性もあるか 来年の開発もう終わったんじゃね？
ニューウェイ毎回息子のSFある時日本に１週間ぐらい滞在してるし フェルスタッペンはもうちょっとオバステのセッティングを好きになってくれんかなあ。
めちゃアンダーが好みじゃん彼。
オバステが好きなアルボンは曲がりたいとこで曲がれてないよ。ガスリーもそうだしだからチームメイトはマシンに苦戦するんだよなあ、とアルボンがクラッシュしたのを見て確信したな。 >>306
トロロッソはスタート普通なのにレッドブルは明らかにスタート失敗多いのはなんでなんだろう
PUもギアボックスもトロロッソと共通なのに >>306
レッドブルとジョイント１年め、トラクションて車体側とPU側で上手くバランスとる必要があるから
今年はもう仕方ないよね >>313
トロは後列スタートが多いからかもね
前が走らないと、反応できないし >>279
フェルスタッペンの勝てる車なら何処でも行く宣言だと
ちょっと勝てなくなったらすぐ出てくと言ってるから、何処にも行けないかもなｗ >>279
マクラーレン「そこで俺達の出番てわけだ」 >>306
ロシアを見てても最終コーナーでズルズルだからな低速パワーがないのは流石にないし
RBのトラクションが悪すぎるんだろ
だからメルセデスやフェラーリよりもタイヤ摩耗する
中速コーナー以外はあまり良くないのもサスでしょ
空力で大きく改善できるのは中速コーナーだからな
データからもバンバンでてるじゃないw 数年後にはこんな感じになってるのかもしれんのか
ミックはフェラーリが期待してるけど無理そうだけど
メルセデス
ノリス&オコンorラッセル
フェラーリ
ルクレール&ミック？
レッドブル
タッペン&？？？ 日本GPに行ったらかわいい女の子のファンとお友達になれますか？ >>309
期待値が高いからアレだけど失敗作って程でもないだろう
今までNo.1シャシーであることが多かっただけでRB15はそれ程ではない凡作ってだけ >>319
数年後にレッドブルがまだ残ってるといいが・・・ レッドブル・メルセデスは実現しないのかな
フェルスタッペンも、ノリスみたいにメルセデスに売りこめば良いのに
でも、さすがにレッドブルのドライバー育成を仕切ってるマルコが拒否するか 怖いマニアのお兄さんいたよ。イベント会場でなんか叫んで文句言っていた。 >>320
そもそも「かわいいF1ファンの女の子」なんか居ないから諦めろ 俺がみた限りでは大抵可愛い女性は彼氏もしくは家族連れ >>297
お前カンプノウ行ったことないだろ
俺が行けた頃はロナウジーニョ～ペップ序盤だから運良かったけど 2021年にスペインのF1チームが加入するかも。ドライバーはパスカル・ウェーレイン
とアレックス・パロウ。パロウは絶対F1に来るべきと思ってたんで実現したらうれしい。
Plans for a new Spanish F1 team in 2021 have been announced.
MIM Group hopes to run with Pascal Wehrlein and Alex Palou.
Ben Wood (ex-Honda & Super Aguri aerodynamicist) involved.
https://twitter.com/SportmphMark/status/1179709319580995585
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスも直線でおいて行かれるくらいだからフェラーリのパワーが群を抜いている証拠なんだが
レッドブル・ホンダに足りないのは車体よりも直線の加速を生み出すパワーなのは明らか
何で車体のせいにするのかな？ 確かに鈴鹿はファンより売り子のおねいさんがかわいい
知り合うなら客としてよりバイトが良さそう >>331
カンポスとパンテーラが加わるのね。
ルノーとホンダ1チームづつ供給で >>331
パロウはライセンスポイント足りなくないか？ >>331
新チームの噂がスペインという意外なとこから流れ込んできたな
これでもしパンテーラも来てくれるならチームが2つ増えることになるけどなぁ… >>331
パロウってSライセンスポイントいけるかな
去年ユーロF3が7位で3pts
今年仮にSFでこのまま3位として15pts
不足の22ptsをSFで稼ごうと思うとチャンピオンが必須 スペイングランプリも消滅するかて話もあるのに、
スペインチームなんてあり得るの？ >>327
ボッタスファンが、居たやん！
ピットパス貰ってた記憶が 04 Limited Sazabysの君が代
大丈夫か？
批判来るんじゃね？ 今季マクラーレンでF1デビューを飾ったランド・ノリスがメルセデスとの契約下に置かれることになったと報じられている。 ウィリアムズが猛反対するだろうな
分配金が減るってw keikoさん超えの君が代は見られないんやろうな(´・ω・`) >>321
レッドブルに不利なレギュレーション変更だったしね
>>332
どっちも欠けてもダメ
今はどっちも足りない オーストリアGPの頃は、メルセデスのオーバーヒート期待して
鈴鹿に松岡修三呼ぼうぜ！とか盛り上がってたなあ
あっという間に鈴鹿だし、気温も35℃とは程遠いし >>146
HALOと同じように真ん中に支柱があるみたいだし、だったらHALOでよくねと思ってしまう 万年3位は、フルワークス以外は最高位だから
良い結果だと思うが、それだとタッペンは抜けるだろうな >>342
これからのF1は、ノリスとルクレールが主役かな
ルクレールと自分が主役だ。と
言い出しっぺのフェルスタッペンは・・・ マクラーレンとルノーがもっと速くなって
5強くらいになったら盛り上がるんだけどなあ タッペンは行き先ないからな
ルクレールだけでなくノリスにも先越されそう でも、前の契約更新の時はメルセ・フェラからもお誘いがあったんだろうタッペン
今は、あの時よりさらにチャンスがある なんとなくこれまでのコメント見てると
ハミルトンは自分の後継にタッペンを連れてきたいような気がするけど、ノリスなのか ハミは勇退考えているんだろうか
それとも、ベッテルみたいにド新人にやられるまでF1にしがみつくのか ノリスは、チームを和ませる才能があるからな
マクラーレンのスタッフとめっちゃ仲良いし
仕事ができる、釣りバカの浜ちゃんのような存在 >>301
3強の中で一番上がり目がなかったというのがもうね マクラーレン・メルセデスの実質ワークス化とメルセデスワークスの撤退
ノリスとハミルトンのマクラーレンとオコンとサインツのルノー
ルノーはパンテーラに供給
マクラーレンとウィリアムズとレーシングポイント、ルノーとパンテーラの5チームで半数のレギュ投票が可能になる
2021以降のレギュを大幅に自分たちに寄せようとしてる
この2チームは結託してPU開発凍結案を通そうとしてるしこの流れは大いにありうる ルノーこれでまた21年からPU供給増えたな
結局6台か そうするとこうになるのか
メルセデス4つ(メル ピンク ウィリ 枕)
フェラーリ4つ(フェラ ハス α )+パンチラ
ホンダ3つか4つ(RBタウリン1000)+西班牙+ルノー撤退ならルノー売却のルノーw 今更なんだけどパンテーラってデトマソパンテーラと関係あるの？ 予算制限も昔なら、メーカーが猛反対していたのにな
もう、メーカー的にはF1の価値が変わりつつあるのか >>331
本当に実現したら面白いけどなあ。パロウは良いとしてもう一人がウェーレインってのが謎。3年f1から離れてたらライセンス切れるんじゃね？ まぁ増えるっていったってまだこれ確定じゃなくて準備するっていう表明だからどうなるかわからんね >>344
なんだお前ら・・
こういうのでいいのかｗ ルノー
マクラーレンテクノロジーの最新風洞を使いたかった >>376
これで、負けまくってFEの敷居の高さ見せつけたら面白いな >>363
http://www.albertfabrega.com/sobre-mi/
ファブレガおじさんはスーパーアグリの後、
Epsilon F1プロジェクトコーディネーター
HRT F1チームのプロジェクトマネージャーおよびチームコーディネーター
で、関わってたと経歴に書いてる >>376
これでフォーミュラレースがeメインに、なっていくのかもね
そもそもヨーロッパではいずれ市販車の内燃エンジンが作れなくなるわけだから アビデブールは去年のアビダブで予選終了後「メルセデスかフェラーリのカスタマーPUだったら俺たちはもっと速い！」と
斜め上過ぎて訳が分からない事を素面で言っているような逸材だからいなくなるのは少し寂しいなあ >>376
しかし本体はなんで聞き慣れないダイムラーという社名にこだわるのか >>386
ダイムラーとベンツが創業者だから
メルセデスは元々どっかの女性の名前 >>344
ぼっさんに会えて感激して涙まで見せる女子にやや困惑気味なぼっさんが良いね
そんなファンにあまり会った事無いかも知れないが >>387
「世界3位の自動車メーカー、ダイムラー社の日本法人はメルセデス・ベンツ・ジャパン」
もうカオスだわ 推しに会えて感きわまるって日本人特有なのかもしれない。
ニコロズも昔号泣するmanaさんに困惑気味だったし >>386
ダイムラー社とベンツ社はほとんど同時期にできた会社だが、経営難になったベンツ社がダイムラー社に合併を持ちかけて出来たのがダイムラー・ベンツ
経緯的にはダイムラー社の方が格上みたいなところがあると思う
メルセデスは合併前のダイムラーの乗用車ブランド名
由来はダイムラーの販売代理店の社長の娘の名前 去年ポールのドライバーにタイヤ渡してサインもらう役の人、一般人から選出してたよな
確か気合の入ったコスした人から選ぶとかで
希少なヴァンドーンファンの人が選ばれてた記憶 パンチラがルノーのハース式
カンポスはホンダのカスタマーだとして
シャシー元はオリジナルなのかな？ なんかベンツって呼んであげないと可哀想な気がしてきた 2017にクレイジーケンバンドの横山剣が歌う国家聞いたのが最初だったんだけど、もしかしてあの年ってかなりあたりの年だったの？ >>404
韓国人の父ちゃんと2世だかの息子さんが
君が代をギター独奏した年もありました… >>402
メルセデスはフランスで車を売るために作ったブランド名だからフランス風にメルセデスと呼ぶのが正しい。
メルツェデスなんて呼ぶ奴はニワカ。
墓石にでも埋まってろ。 メルセデスワークス撤退説
レッドブル撤退説
ホンダ撤退説
ルノー撤退説
ハース売却説
パンテーラ参入検討
スペインチーム参入検討
2021に向けて混沌としてきたな CBR250RR買うといいよ
F1サウンドを楽しめるぞ 前来ようとしたときは北がミサイルうったかなんかで来れなくなったんだっけ？
>>413
それは旧型の方か？ホーネットでよくね？それか噂がかなり出てるカワサキの250マルチまつか >>48 東海地方出身だから選ばれたのかな。
「バンド名は機動戦士ガンダム 逆襲のシャア』に登場するモビルスーツ
「サザビー」とその型式番号「MSN-04」から決定された。」
「サザビーか・・」と思ったら、想像以上にまんまだったｗ >>413
1990年代のニーハンは狂ってたよな
１気筒当たり60ccちょいで２万回転とかw
いまは1200でも3気筒なのに https://jp.motorsport.com/f1/news/2019-F1-JapaneseGP-stage-schedule/4551850/
全ドライバー登壇予定！ F1日本GPのステージ・前夜祭スケジュール発表
10月11日(金)
16:00～ デイモン・ヒルトークショー
16:30～ 佐藤琢磨＆中嶋一貴トークショー
10月12日(土)
14:00～ 佐藤琢磨トークショー
16:30～ 中野信治＆畠山愛理トークショー supported by 資産運用型FXのマネースクエア
10月13日(日)
17:30～ 佐藤琢磨プレイバックトーク＆キッズサイン会
前夜祭（グランドスタンド前）
10月12日(土)
17:40～ 佐藤琢磨＆中野信治トークショー
校長のトークショー多過ぎw >>415
急に好感度が上がったw
「サザビー出ます！サザビー発進！」は名シーン過ぎる >>279
おまえの脳内ではコンストラクターズの勢力図はずっと変わらないのか？ >>418
ベッテルとかは週明けにバルセロナで来季用のタイヤテストがある >>411
せっかく二席あるのに一人しか乗ってないのか 琢磨はここ数年ずっと日本GPのトークイベント要員だよ。インディのシーズン終了のタイミングと本人のトークスキルも買われてるんだろうな 琢磨のべしゃりは上手いからな。
今宮とフジの解説交代して欲しいわ。 今の枕はメルセデスに変えても勝てないと思うけどな
とにかく分配金やスポンサー頼りで枕そのものに資金力がない >>411
F-2は美しいな
F-16と同じはずなのに、細かい所の違いがそう感じさせるのかな >>417
「我々の提案は単純に『次の旅路を一緒にどのように構築していきましょか？』
アビテブールさん商人かよ タッペンはメルフェラに行けずに発狂してレッドブルにも居場所失いそう
このまま無冠のアロンソコースかな ルノーはレッドブル側から色々な情報を得てたんだよ
それでマクラーレンでも同じ様に得ると同時に更に踏み込んでマクラーレンの金で自前の金を節約しようとしてた
でもマクラーレンってのはワークス相手のメルセデスやホンダにも情報を秘匿する系統のチームなんで
まあ、そういうのは受けないよねっていう
ホンダ相手でもギアボックス渡さないとか技術者間で会話させないとかあったから…
そこらへんも今年のルノーが最近決勝でイマイチ振るわない話にもなってるんだろうね 「マクラーレンはハースF1チームがフェラーリとの提携で受けるのと同じ恩恵を受けただろうと考えている。」
しかし、ハースの成績がここ最近低い上に、ルノーの方がマクラーレンより決勝も予選も厳しいのに
なんで自分の方をフェラーリに例えちゃうんだろうな
マクラーレンからしたら今年は自分達の方がフェラーリ側だと思ってるだろうに… >>432
俺もF2好きだけど、主たる要素は洋上迷彩であることは間違いない ルノーは供給するチームも無くなって自身も4位すらなれない状況で2021年以降も続けるのかな？
本体はF1やってる場合じゃない財務状況だと思うけど F-2なのはあれだ、もてぎは松島から近いからな
去年はF-4だった、もてぎは百里から近いからな
一昨年は鈴鹿にF-15来たっしょ クビサの後援者がリタイアについて説明を要求
http://ja.espnf1.com/williams/motorsport/story/257355.html
ウィリアムズがうっかり口を滑らしたパーツ節約発言に
スポンサー激おこw >>439
ひょっとして、F-35Bを買ったらF-2的な洋上迷彩になるんだろうか？ インディも良くやってるけどアメリカのフライオーバーは低くていいよな、日本じゃ無理だわ
https://www.youtube.com/watch?v=hG5IthS242A 今年のF1はチャンピオンシップ以外はかなり面白いしだから新規チームの噂も出てくるんだろうな
チームのスポンサーも増えてるし
これが最後の輝きかも知れないが盛り上がってくれるのは嬉しい！ >>446
ステルス対応の青色塗装を用意してくれると期待している >>443
普段からリタイアみたいなもんだしいいじゃん。 広告なんだからチーム都合で勝手にやめたらあかんわな
そりゃスポンサーから文句言われるよ 2021年はホンダが振るわずレッドブルがまたルノーに戻る。ホンダ撤退。
2021年はホンダが振るわずレッドブルが撤退。ホンダも撤退と思いきやルノーがホンダPUを載せる。 >>448
あれ塗料の厚みや粒子のムラが出ないように
表面を計測しながら機械で自動で塗ってるらしい
F1よりもめんどくさいことやってる ホンダとルノーは合体したほうがいいな
チンタラ底辺争いしてる場合じゃない >>427
琢磨もだけど可夢偉とかカジキとかF1経験してる日本人は喋りも上手い印象
ヨーロッパでトークスキルも身につけるのかな? フジはもういいよ、あのまま介護施設として患者受け入れてくれ
その代わりDAZNに呼んで アナ「Su-27、えーとミグですかね？」
小倉「いえ、スホーイですねっ！」
小倉「ステルス以前では最強と言われた強烈な戦闘機です」
小倉「うわぁー、本物のフレア（赤外線追尾妨害デコイ）を出してますね」
小倉「スホーイ27を見れただけでチケット代の元取れますよ」
止まらなかったな、おぐたん >>457
一貴はトークショーとかでは普通だけど解説はすごい面白いよ
一時期SGTやってた時とか最高だった
ニコニコしながら毒吐くのがまたいい ハミルトンのサインはいつ行けば貰える可能性有りますか？
木曜？金曜？何かのイベントのみ？ ルノーマクラーレンとのポイント差縮まるどころか広がってる >>461
今年鈴鹿がどういう形式でサインもらえる機会を作るのかわからんけど木曜日が1番可能性あると思う
あとはハミルトン次第だけど金曜か土曜日のセッション終了後のエンジニアとの打ち合わせで遅くまで残ってるなら出待ちしてるとチャンスある >>461
メルセデスのステージに行けば貰えるんじゃない
今年もイベントやるのかは知らんが >>445
最後の何機飛んでんの
やっぱりアメリカはすげーや F-2はエンジン関連はF-16を踏襲してるけど機体はほぼ再設計でそもそも主翼の形状が全く違うので…
エンジン周囲以外シルエットが別物だったりするよ
アビオニクスも提供を断られてるので意外とF-16との共通性は低かったりする
操作性も空力特性も構造も全然別物
エンジンだけ売ってくれと言われたのも仕方ないというか… F-2の炭素複合素材はフォーミュラにも無関係ではないぞ！ >>461
近寄ってハミルトンにスマホを壊してもらえばバッチリ。 >>458 DAZN見たら本業のF1より戦闘機の解説が正確でワロタｗ >>443
そりゃ何の為に出資をしてるのか分からなくなるからな。
ウィリアムズ一族の為の養護費じゃないんだしw 来年出産の妊婦だし羨ましい。還暦には行きたいわ
>>458
それいつも思う！レースよりペラペラとマニアック >>484
おっさんぽいのかもだけど
速いものが好きってなら飛行機も速さは凄いから好きなのは自然じゃ？
俺も戦闘機の速度がマッハ２．５、ＳＲ71がマッハ３．３とかＸ15がマッハ６とか聞くとわくわくする子供だったよ。
いまのＦ１はいろいろありすぎて、そういう単純な速さじゃないのがちょっと残念だね。 ルノーは自チームだけって、原点に戻ったみたいでいいじゃないの。
ワークスエンジンは門外不出の時代が戻ってきたｗ もうルノー日産ホンダ共同開発でレッドブル三菱こいよぉ >>455
可夢偉はダメだろ。
個人的には琢磨とカジキでやって欲しい ルノーが来年限りで撤退ならルノー、オコン、メルセデス間の契約が謎過ぎる
なんでわざわざ撤退するチームに金払って新人を乗せるのか ヤマハってことはトヨタのバッジがつくってことッスね！ >>477
顔自体は良いのにな。実力と髪があれば、、、 >>491
まだ撤退すると決まった訳ではないが…
仮に撤退するとしても過去にルノーが売却してロータスをやってたジニー・キャピタル代表のジェラール・ロペスが
まだ少数株主としてルノーチームの役員に居るし、プロストチームにするとか、他のオーナーに売るとか、
ジョイントでPUワークス契約するとかそういうのがありえる
だからチームとしての契約とメーカーとしての契約は別口でFIAと折衝されてる
万が一ルノーが直ワークスから撤退したとしてもチームとしては消えるつもりは無いって話だね
中東の富豪が買収先を探ってるという話もあるし、他にも参入を狙ってる所もあるしね ルノーは怪しくなって来たな
オコンの契約が気になる 枕がPUをルノーからメルセデスに替えるとして来季のメルセデスは何チームに供給するんだろう
現時点でメルセデスPUは自チームを含む3チームでこれに枕が加わると4チームになってしまう
メルセデスはFEに参戦するのが決まってるからこれ以上F1にリソースを割くとは考えにくい
ウィリアムズが割りを食ってメルセデスの供給枠から追い出されるのかな？ ウィリアムズはマクラーレンより先に2025年までの契約発表されてるから、追い出しは無理だと思うの 可能性があるとすればレシポやろ
本拠地カナダだし、ホンダなら悪いようにならんし
何よりも、8月前後からRBコピーみたいな状況なのよね
不思議だったけど
ホンダPU搭載する前提ならRBコピーに寄せるわなw >>503
F1の予算制限で人員削減の危機にあるファクトリーの従業員にとって
FEは救済だし、メルセデスにとったもリソースを減らさないため、
という意味合いになるかもね
メルセデスF1はシャシーが英ブラックリー、PUが英ブリックスワース
FEの体制ってこれらの拠点関わってるの？ それともドイツ本国かな >>507
レッドブルのコピーなのはサイドポッドだけだろ
Fウィングはマクラーレン、ノーズはフェラーリ、サスはメルセデスのコピーってキメラ状態だぞあれ 今週末は外苑あたりでデモランしないの？
横浜のレンガ倉庫前でもいいし、越谷レイクタウンでもいいぞ。 レシポはストロールとペレスだから当分はマシン開発に集中できるよな。 >>508
パワートレインはブリックワークス
オペレーション部分でブラックリーもサポート >>515
ありがとう、てことはFEが予算制限の救済策というのは
第一目的ではないだろうけど結果的にはそれも兼ねられるんだな なんちゃらサザビーってまたチョンゴリ押し？顔が生理的に受け付けんわ >>515
F1の予算制限が自動車メーカーのFE参戦を促進するという皮肉よね 15年後にはトップカテもEVになってるだろうから
単に手を付けて置きたいってのが本音だと思うけど >>519
僕の考えるかっちょいいF1マシンをCADで作るの面白いアイデアだね。俺もライノで作ってみよー。 ランドノリスも事実上のメルセデス傘下か
来年の枕はルノーと情報共有は序盤からしないかもしれんね ノリスは親父の財力使ったみたいだな。
友人のフェルスタッペンは歯噛みしてるんじゃ。 フェルスタッペン「チャンピオンになるには、いるべきところにいる必要がある！」
まあ、そう焦ることもないだろ バトン「いてはいけないところにいても、案外チャンピオンくらいなれるもんだぜ」 メルセデス→ワークス体制から撤退？
ルノー→再来年はぼっちになるんで将来は分かりません
ホンダ→再来年以降は参戦自体決定してません
フェラーリ→まだPUの開発余地はあるよー(｀・ω・´)
フェラーリだけでいいんじゃないかF1 タッペンは親離れしないとチャンピオンにはなれないよ マクラーレンメルセデスで勝てるかは未知数だしな。マクラーレン、ノーズは細型で似せてきてたんだな。 >>527
アンタは運が良かっただけだろうとｗ
近年では一番の典型的な棚ボタチャンピオンだわ >>529
同意。しかも元F1ドライバーだからいろいろ分かる分ハミルトンパパよりタチが悪い。
パパのピット入りは今年で卒業だな。 バトンはタイトル自体は大幸運にしても
その後ハミの鼻を一シーズンはへし折ったのがあまりにもデカい、枕移籍決定の時誰が勝てると思ったか メルセデス撤退の準備で
いろいろ面倒見てもらえるでしょ枕
メルセデスはハミチンと一緒に撤退か >>471そう言えば昔鈴鹿のボーリング場でクビサいたけどプロ並みに上手かったな
今はどれくらいのスコア出るんだろうか >>537ハミチンファンだからモトGPとかに転向してくれたら俺も一緒にF1撤退する >>461
木曜の16時からサイン会と、スケジュール表にあるが。 >>472
いや、メルセデスに移ってからチーム全員でボーリング大会してたぞ。
土曜日の晩に。そこでサイン貰った。
ベッテルとクアガーデンで一緒になった後だったと思う。 >>483
来年出産なら今年行っといた方がいいよ
子どもいたらほんとに自由ない ボーリングと書くと穴掘っちゃうんだぜ(´・ω・`) 葉巻型F1だったころ、今のバージボードやサイドポンツーンからの絞り込みとか
フロントウイングとかの造形をみせたらどんな感想言うんだろ。 >>541
ハミルトンのサインは座ってたり、動かない状態でないと綺麗なサインにならないから
歩きながらのモノはｲﾗﾈ >>545
歩きながらじゃないぜ。普通にボウリング場内に居てる人にサインしてくれたんだぜ。
ニコは知らん振りしてたけど。 >>544
当時の彼らも航空力学の天才だから現代のマシンを見ても理解できると思う。ただデザイナーは一ヶ月ほど質問責めに会いそうだが笑。 >>544まずエンジンギヤボックスにフレームが無い事に腰抜かしそう フェラーリに欠けているものその一
優秀なポチ
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-praises-bottass-dog-fighting-with-leclerc/4551652/ 形状なら2008年までのマシンの方がぶっ飛んでたろ >>377
元F1ドラは申請すればほぼ無条件で再発行されるよ >>331
パロウは基本何乗っても速いな
金があればなぁ >>546
最近はF1関係者がボウリングしてると一般人は入れないようにしてるけど、ガーデン宿泊者なら入れるのか？
うちはメルセデスパスで入った時に普通に貰ったけど 鈴鹿サーキットでスマホでDAZNとか見る人多くて
近くのキャリアのアンテナ回線パンクとかするんちゃうの？大丈夫なん？ >>555
鈴鹿サーキットがキャリアと業務提携してたと思うよ 去年は普通にレース会場でＤＡＺＮ見れたな
サーキットビジョンに比べて遅れてるの以外は快適 シュタイナー親分、予選レースの試験的導入について
「試すことには大賛成だし、駄目なら止めればいい」
「例えば、3年前に大不評を買って取り止めになった予選方式のことを
今は誰も覚えてないし、F1へのダメージもなかった」
「個人的に予選レースは好きではないが、試験的導入ならやってみるべき」
https://www.racefans.net/2019/10/04/racefans-round-up-04-10-2/
そういえばあったね、大失敗の時間脱落方式の予選 モナコハンガリーシンガポールあたりでやられたらお試しでもふざけんなだけど
他のコースだったらまぁやってみてもいいんじゃね
あっ鈴鹿は勘弁な 最近2008年のブラジルGPを見て、以前のマシンが思ってた以上に小さかったことに驚いた >>556
AWSがAmazon Web Servicesのことを指してるのならキャリアの回線は関係ないでしょ
DAZN側が使っているというのなら分かるが >>536
お客さんに嫌がらせするってのもなかなか凄いよな
市販車でもルノー買うとあとで嫌がらせされるんだろうか 今のレギュだと660kgだっけ？(ドライバー最低重量は80kg)
でかすぎるよな
曖昧な記憶だけど９０年代は500kg台じゃなかったっけ？ エンジンのパワー不足は
シャシーで補うから大丈夫だぁ
レッドブルさん
約束よろしく頼みます。 >>569
燃料除いて743kg、去年は733kg 結局スペック4になってもメルフェラPUに全然敵わないし
PU交換しまくってて信頼性も怪しいままだね >>569
５００Kg当時はドライバー抜きの重量だから今なら５８０Kgってことだね >>573
レギュ変わって翼をもがれたから
DRS開きっぱなしでコーナリングできる去年みたいなマシンは無理よ >>563
なろうシャーシのトレッドの狭さで
何とかバランス取れてたのにな メルセデスには追いついたんじゃないかな
ロシアでもレッドブルの
リアウイングはメルセデス並みに見えたし >>445
なんか最後の見てたら感動してウルっときたわ
君が代もいいけどアメリカ国歌はいいね
ほんと鈴鹿でこんなのやって欲しいわ >>579
フェラーリ以外のチームで考えたら、序盤は雲の上の存在だったメルセデス、
中位クラスと差が縮まってきて苦しいレッドブルって感じだったけど
今は下との差は大きく開いて、メルセデスにも迫れてきたのは間違いない
結成1年目でこれなら及第点なんだけど、ファンもヨスもそのことに慣れてしまった >>443
主にPU温存なのかな
もうベルギーの予選でぶっ壊れて4基目入れてるようだし。
3基目はほとんど走らず壊れたけど、4基目の追加料金も払ってるのかもしれないし、4基目も壊れたらもう金がないと フェラーリと違って明確に勝てそうなコースがないのも辛いかな
低速コーナーでメルセデスが強くなっちゃったからどこなら勝てるの感がある >>576
規約上の”最低重量”を「マシン」と「ドライバー ＋ ドライバーシート」の2つに分け、
ドライバー最低重量は80kg、マシン最低重量は660kg
じゃない？ >>579
切り返しのあるコーナーではレッドブルの安定性は一歩抜けてる。
鈴鹿のS字、ダンロップ迄は多分現時点ではレッドブルが一番速いと思うな。
切り返しに弱いメルセデスがアップデートするのもここを克服する為だろうね。 >>585
レギュレーションデでは定義の章でマシンの重量はドライバー込み
重量の項目で最低743kg, ドライバーは80kgと書かれている ビノット「おそらく我々のエンジンの方がパワフルになったのだと思うが、他のエンジンが全て同じレベルにあるとは思わない」
ホンダは未だにパワーも信頼性も最下位だぞ
メルセデスに近づいたとか夢見るのはやめよう 一部の人には他社のPU開発が停止してて、ホンダだけがPU開発してるという思い込みがあるみたいだけど
当然他社の開発も進んでいるわけだからそんな簡単に追いつくはずがない
これはPV欲しさにスペック4だなんだと煽って、他の進捗について触れない国内メディアにも責任はあると思うが 最近見てて思うのはPU関係なくレッドブルのシャシーがメルセデスとフェラーリに負けてるよな
オーストリア勝ったとはいえ去年と得手不得手が一緒でどこでも速いシャシーじゃない
対してメルセデスとフェラーリはどこでも速いから、結構差があると思うと来年が心配だ マルコはもうベッテルの保護者だな
https://www.as-web.jp/f1/528415?all
>「ベッテルがソチでルールに従わなかったというのなら、
>ルクレールもモンツァでルールに従わなかったではないか」
>とマルコは『Servus TV』で論じた。 >>596
マルコさんフェラーリのことはどうでもいいっす
自分のチームの心配してくれ マクラーレンはノリスを売ってメルセデスPUを得たのか
果たして吉と出るか凶と出るか >>598
ハミルトンが引退するまでノリスを確保しとけと、マクラーレンに言ったのかな >>595
ガスリーが残留していれば、全部ガスリーのせいで納得の話し レッドブルのシャシーがひとつ頭抜けてた時代からフェラーリもメルセデスもレッドブルレベルまで来たんじゃないかな、2019年シャシーの若干の失敗はあるけどニューウェイ先生の腕が落ちたんじゃなく他が成長した可能性のが高い >>598
ノリス売るリスク冒してでもルノーと続けるのは危険と判断したんだろう 乗るチームは変わらんだろうしなノリス
一連の流れはメルセデスワークス撤退の布石 PUカスタマー一つ増やすのと引き換えにノリス獲得できるとか
メルセデスは笑いが止まらんやろなあ ワークスメルセデスは勝ち逃げするのかな(￣▽￣)
ルノーとは対照的だな。。。
まぁどちらもまだどうなるかわからんが、、、、、(;^_^A メルセデス「参戦継続します」
ハミルトン「現役続行で」
ノリス「あれ？」 ルノーと協力しつつ過半数のチームを実質的に手中に収めて2021年以降のレギュでも勝てるようにするくらいメルセデスなら平気でやってきそう ルノーは自チームのコスト抑える為にマクラーレンを利用したかった
都合よく利用されるつもりはないマクラーレンはノリスを売ってまでメルセデスと契約してルノーを捨てる
ルノーはレーシングポイントに載せるかマジ辞めるかもな >>608
何十年かすると自分で書いた図面を3Dプリンタシャシーにして
出来合いのモーターを載せて
なろうポルシェとか作れる時代になってるんだろうね >>544
葉巻の末期にはCan-Amやらスポーツカーレースやらで空力を攻めつつあったから、驚きはしないと思う
ただ、そこまで金をかけないと参戦できない世界になっちゃうの？って驚かれそう マクラーレンメルセデスだからノリスはメルセデスのシート2021年に無くてもマクラーレンから出れるからラッキーだよな >>612
20年後くらいまではそうかもしれんけどコネクティッドカー全盛となるとトヨタの言うように車はサービス業になるから
個人が管理できるものではなくなるかもしれんよ F1にとっての最悪のシナリオはメルセデス、マクラーレン、レーシングポイント、ウィリアムズ、ルノー、パンテーラで強行採決権得られる事 >>608
このドライバーが俺HAEEEくせに政治的すぎる メルセデスもF1よりEVに傾き始めてるから安泰ではないな マクラーレンが勝てるマシンとチームを獲得した時に、ノリスに倒されてあの時売らなければ良かった。というシナリオに期待する >>593
高さ以外はハイエースロングとほぼ同じサイズだな ロンデニスが居ないマクラーレンメルセデスとかゴミやんけ
ロンデニスも復帰したらハミルトン戻ってくるぞ！！引き戻せw100パー無理だけど ノリスとルクレールがフェラーリをドライブすれば良いのに
もうこの子達の時代だと思うわ >>607
彼はまだメルセデス育成ドライバーだから処分ではないな。 >>597
マシンのことはマルコが騒いでも0.001秒も速くならないし…
アルボンはようやっとるしかいう事ないんじゃないか ①メルセデス搭載
②カスタマーではチャンプ獲れない！
③メルセデスからホンダに替えるがダメ
④ホンダからルノーに替えるがダメ
⑤そうだ、メルセデスにすればチャンプ狙える！
①に戻る 来シーズンメルセデスEVに乗るバンドーンとデフリーズが奇しくも元マクラーレンw 前半戦まではレッドブルのシャシーはNo1だったと思うけどな
ラッキーがあったとは言え明らかに劣るPUで2回勝ったのは事実だし
後半戦はシャシーの差が詰められて終わり
正直スペック4は期待してたけど他者のアップデートの方が延び幅が多かったという ルノーはもう要らないけど、アビテブールさんだけは面白いので残して欲しいです 1年毎にボッタスとノリスを比較しながらハミの引退タイミングを計れるメルセデスは賢いよ
ノリスがハミの後を継げそうにないならタッペン取ればいいしチーム戦略で一歩も二歩も先をいってる このままヒュルケンベルグが居なくなるとサインツがベンチマークドライバーになりそうな流れだな。 アビテブ「2021年からもウチとやるなら色々共同開発な！（どこにもPU供給は無理だろ！）」
ザイドル「断るわ！メルセデスに聞いてみるから！」
トト「いいけどノリス！」
アビデブ「えっ収入減...」 >>633
ハミルトン後五年は乗るってよ。それ以降はその時の体力次第らしい。 マクラーレンはメルセデスエンジンの為にノリスをメルセデスに献上したのか
まるで娘を政略結婚させるみたいな感じｗ ノリスとルクレールとフェルスタッペンの三つ巴レースが見たいです 年齢も違うけど、ルクレール、ラッセル、ノリス、アルボン含めて
このあたりはかなりの当たりのなのかな。今のF2の連中はあまり魅力ないし しかも今のF-16は貧乏国が躊躇するくらい高いんだぜ アルボンは予選で速くなれば完璧なんだけどね
なかなかタイム出ない >>627ワロタw
でもロンデニスがいたらそうなってたかも知れないけど今はワークスに拘ってないんでしょ？
ウチは例え工場であっても埃、塵一つ許さんしワークスPU当たり前、俺(ロンデニス)が知ってる名前の一流企業のスポンサーしか受け付けないとか言ってた時代もあったね
そら落ちぶれるわ… >>601
このゴテゴテ感結構好きだけどな
F1みたいなフィンばっかよりはまだ綺麗 メルセデスは数パターンの未来を想定して着々と準備してる感じだわね
メルセデスワークス存続、ハミルトン現役続行ルートならノリスはマクラーレンに乗り続ける >>596
マルコ「ベッテルはワシが見つけてきた！」
ベルガー「BMWに育成枠ないから俺がマルコに教えた」
顎「うちのカート場で雨の中印象的な走りをしてたからベルガーに教えた」
ベッテル「ミハエルがいなかったら今僕はここにいない」 リバティも大変だな
F1、昨年のデジタルメディア部門は200万＄の赤字、F1 TVの立ち上げ不調が響く
https://www.forbes.com/sites/csylt/2019/10/02/formula-one-makes-2-million-loss-on-digital-media/#74416b58752e
・リバティはF1買収後、eスポーツやソーシャル・メディア露出に巨額投資
・昨年5月にF1TVを開始したとき将来予想を「非常に楽観的」としていた
・しかし、昨年の加入者はアメリカで1万人、その他で9.3万人に留まった
・また、サービス開始以降F1TVは多くの不具合に悩まされキャリー氏は
「βテスト」と釈明したがファンの怒りは拡大し、払い戻しに追い込まれた >>647
顎ってドイツ人初のチャンピオンなんだっけ
それなら同じドイツ人のベッテルが憧れるのも無理ないわな
掃いて捨てるほどチャンピオン経験者いるイギリスならこうはならなそう >>648
ノリスもメルセデスが見るとか、ラッセルからしたら
「ファッ！？」ってなるよな。 >>647
いい話だな
たまに思うけどシューマッハが無事で、フェラーリのスタッフに加わってたら、ベッテルはもう一回くらいはチャンピオンとれてたんじゃないかと >>641
敢えて他チームがクビアトを獲る理由も、
それ以上にポンコツの山本を乗せる理由がない
トロロッソだってクビアトの方がスキル、実績ともに上だし。F1素人のオッサンなんて嫌だろ ラッセルって今年走ってるけどチームメイトがクビサなおかげで
まったく能力評価できない無駄な年になってないか >>653
ラッセル「あいつはF2で二位やろ！ルーキーチャンプは俺や！」 ラッセルを多少でも中団バトルできる車に載せないとな。乗せれば速いんだろうけどさ。 ラッセル「何もしてないのに自分のメルセデスのシートが危うくなった」 アロンソはカンポスでアレックス太郎とコンビ組ませたい。 クソマシンに乗ってると、どうあれ評価は落ちるってことか >>636
コツコツドライバーを発掘してきたのが実を結んだよな クレア「もしかしてドライバーの人身売買って儲かる？」 F1TVって全然普及してないのか
20年前のバーニーの有料デジタルF1テレビが破綻した理由が分かった気がする >>656
だからラッセルはヒュルケンベルグがチームに来れば良いと発言してるよね
ヒュルケンベルグに勝てば評価上がること分かってるから ヨーロッパの人はサッカーもみんな観るからDAZN1択なんだよ なんにせよ今後F1に上がるにはF2初年度でランク2位までに入らないともう無理だな。デフリースは当時ルーキーのルクレールに負け、ラッセル、ノリスに負けそして今年やっとチャンプになったがFEに旅立った。 ラッセルのリタイアはパーツ疲労でかなりやばい壊れ方をしてるので
クビサもリタイヤさせたとしておけば良かったのに。
パーツ節約って、ケーターハムやマルシャかよ。 カンポス・メタF1の悪夢再びにならなければいいが。
タキ井上と仲良しで、タキ絡みのドライバーをGP2、F2で受け入れてるんだし、
この際、タキもマネージメントチームに入れたらいいのに。 >>668
だから、するわけないって言ってただろ
オンボード映像なんてマニアのマニアにしか需要ない >>672
多分だけど
ラッセルもクビサもクラッシュしすぎなんだよ
それにアゼルバイジャンのマンホールとか(まだ支払いされてないだろうし)
参戦自体キャンセルかもしれんな
メルセデスが2025まで契約したのも
スポンサーへの安心を与える為の苦肉だったりして >>663
ビアンキはそれに当てはまらなかったからな オンボードはあのHALOを利用したグラフィックが表示されてない時は
隅にギヤとスピードは常に表示して欲しいわ。
ライブスピードだけは時々表示されてるけど。 フロント壊したり
フロア壊せばクラッシュですよw
別に刺さるとか、思いっきりぶつけるだけがクラッシュと思われすぎ >>678
ラッセル、シンガポールまで全戦完走してたんだが… >>672
ウイリアムズがこれだけ低迷してるのに真っ黒黒字なのは有名な話で
結局部品代が惜しくて、リタイヤさせたとしか考えもしてくれないと思うよ。 >>654
12年だかのブラジルでタイトルかけて追い上げ中のベッテルにシューマッハがヒョイと譲ったのは印象的だった どんなのに乗っても速いやつは速い、というが、仮にルクレールやタッペンが今のウィリアムズに乗ったところで、印象的な走りが可能なのだろうか？マシンに無理がきかずに壊れるだけでは？ チーム数が増えて「コンスト最下位は輸送費用が自腹」に戻ったら、ウィリアムズも尻に点くかな
107％をクリアして黒字を続けるってだけでも、誰でもできることじゃないとは思うけど >>663
若手の場合やっぱ勝つとか世界王者とかにならないと、永遠の秘密兵器
のまま終わる可能性が高いな。いっぱいいたよ将来を嘱望されて去っていった人
予選の鬼もレースでは機関車役モナ王鶴さん、3勝倶楽部フィジケラさん、1勝倶楽部アレジ... >>688
アロンソもリカルドもルクレールも初年度は大してテレビに映ってなかったけど、絶賛してる人は少なからずいたよね
見てる人は見てるんだと思う クソマシンでも本当に才能ある奴は評価される
アロンソクラスの才能があればだけど >>691
ルクレールに関しては普通に配信で映りまくりだろ
GP3とGP2だけど
フジオンリーの人達が勘違いしてるだけ だからハミルトンがいろんな記録を塗り替え終わったら
母国の為にウイリアムズの立て直しに移籍してほしい。無茶苦茶応援する
フランクも草葉の陰で・・・ トロロッソをミナルディとかいう奴いるけど、アロンソの初年度は正真正銘100％
ミナルディでグリッド結構上にいてベネトンとか追っかけ回してたんで注目した
マニアはいたと思う。
鈴鹿ではホンダエンジンのBARをぶちぬいて場内大盛り上がりでストッダートは
ピットバルコニーから身を乗り出すような状態だったが、フジテレビ地上波では
スポンサー様のご都合により見事にカットされてるw 思えばあの頃から折り合い
悪かったんやねｗ
もっとすごいはその翌年のウェバーですよ。メルボルンでトヨタを抑えきって
ポイント取ったからな。モナコを2勝しようが、あの走りがF1でのベストだと思うわウェバーは >>594
これはアロンソが怒るのやむ無しやね
将来見込もニコニコ動画レベルだな あれは日本人を多く写すように上から指示でてるしね。
ブラジルDAZNが始まったらカマラもやたら映るようになったでしょ？ ちゃらくなく、F1に深い関わりがあり、CD出す程度の歌唱力もある
つまり中島悟が歌えばいいんだな >>683
ラッセルのクラッシュってスペインのフリーとシンガポールでグロにやられたやつ、この前のマシントラブル起因のソチ、後マンホールの一件くらいの筈
FW壊したりする軽い接触はフランスだけだったかな
クビサはバクーの予選で大きなクラッシュ
オーストラリアでガスリーと、モナコでジョヴィナッツィと接触したりしたくらい
特別多いとも思わないが >>700
レコードなんてマッチョドラゴン藤波とかローリングドリーマー鶴田でも出せるし… >>701
それがウィリアムズだと多いんだろ？
そんな程度ぐらい分かれよ
他のまともなチームと比べんなボケ >>698
これだってメルセデスの技術支援うけてから急上昇だからね クビアトがロメオ行くのかもしれんけど
トロに松下はあんま賛成しないわ
若手乗せて欲しい >>640
貧乏国はミグを買え
グリペンのが安いか ラグビーワールドカップ
8火 南ア - カナダ
9水 アルゼンチン - アメリカ
9水 スコットランド - ロシア
9水 ウェールズ - フィジー
11金 オーストラリア - ジョージア 静岡
12土 ニュージーランド - イタリア 豊田 予選プール1位2位対決
12土 イングランド - フランス 横浜 予選プール1位2位対決
12土 アイルランド - サモア
13日 ナミビア - カナダ
13日 アメリカ - トンガ
13日 ウェールズ - ウルグアイ
13日 日本 - スコットランド
関係ありそうな対戦が週末になっててもったいなかったな。
ミッドなら見にも行けただろうに。チケットあるか知らんけど >>688
車無視して走るドライバーは何乗っても遅いだろ >>649
２億ちょっとかたいしたことないな。
日本でもF1 TV解禁しろよ。 >>715
こんな惨状だと今年でサービス終了だろw クビサ、ラッセルあたりと、アロンソ、ベッテルとは別次元だよ
生まれ持った動体視力や反射神経の違いなので、もうどうにもならん かといってアロンソやハミルトンがトップアスリートかというとかなり疑問だな
あくまで金持ち枠での抜きん出たヤツってだけだろう もぐらたたきとか、下手したらお前らのほうがスコア上かもよ なんで今のウィリアムズに乗ったらて話の流れで当時のポイントの話になんねん ハースやアルファロメオより2秒遅い車ではドライバーなんて誰乗せても最後尾は変わらん >>714
失礼なことを言うな、ガムテープなんかで補修するかよ。ちゃんとゴリラテープって強力なダクトテープで直すわ！ ガムテガムテ言うけど実際ルマンとかで使ってるのは日本でいうとこの布テープだもんな
怪しい伝説で船作ったりしてたw >>681
クビサは何回か自滅してクラッシュしてるけどラッセル自身はやらかしてない筈。
ラッセルの完走記録を止めたのがグロだしね。
ロシアの後でグロが一周目は紳士的になるべきとかまさにお前が言うなで笑ったわ。 いま10位までポイントだし、クビアトみたいにラッキーでポディウム乗ってヒュるケンさんを
悔しがらせるようなレースもあるから分からんなぁ。実際クビサはスコアしてるわけだし グロを巻き込んだクラッシュも誰も悪くないタイプのクラッシュだったうえでのあの発言だしな
お前は一周じゃなく一生紳士的なドライブ心がけないといけないドラだろってしか思えない >>703
基準が意味不明過ぎる
まともじゃないチームなら逆に増える可能性もあるし
どう考えても多くないぞ >>730
おめーは
100万持ってるのに1万の支払い
と
10万持ってるのに1万の支払い
これを同等に考えてる愚か者だ 自分の言ったこと引っ込みつかなくなって無理やり正当化しようと変なこと言い出すやつ 続々とドライバー来日してるな！WECの富士のドライバーが >>695
フジ契約してるやつが一切dazn見てないと思ってるバカ googleフォームかなにかで、国歌だれがいいか投票ごっこしよー
シンガポール国歌うたった、micappellaとかw 2021年の新チーム加入に関して、FIAは
特定のチームとも個人とも踏み込んだ
話し合いをしてない...か
あまり先回りされて折角の話がポシャって
しまうのもアレだしな イギリスの放送形態がようわからんのやけど有償はSky ch4はSkyがやってんのを無償で見せてるの？
勿論金曜や予選放映の有無とかあるんだろうけど >>703
近年で今のウィリアムズと似た様な状況だったチーム(テールエンダーで予算も少ない)のクラッシュ数と比べても今の２人のクラッシュ数が特別多いとは言えないんじゃないかな
しかもウィリアムズは完走率が滅茶苦茶高いことを考えると余計に
2012 HRT 7
2014ケータハム 7 マルシャ 5
2015マノー 7
2016マノー 11
2018 ウィリアムズ 前半戦だけで10(シーズンでは12) そっか、次が日本グランプリだからか
フジの方がコンテンツ充実してるもんな >>744
まぁ普通は下位チームほどクラッシュ率は高くなるもんだけどね
マシンはアンバランスだしバトルのケースも増えるし >>724
まったくだ
そのマシンで、マシンよりも腕が試されるハンガリーであわやQ2進出しかけたからな
ラッセルは間違いなく速い
ウィリアムズじゃわからんとか思って引き抜きに行かないチームはホント能無し >>744
多過ぎって言ってるのはあくまで個人の主観だけど、こうやってデータで見てみると今年のウィリアムズの２人のクラッシュは数としては平均以下だって分かる
完走率で見てもウィリアムズはこれまでの16レース分×2で32分の29の完走率
例に挙げたチームの16レース目終了時点での完走率は
2014ケータハム 32分の23
2015マルシャ 32分の27
2016マノー 32分の25
2018ウィリアムズ 32分の26 >>746
自分そう思うけど、もしかしたらこの人は
今年のウィリアムズみたいに予算も無いぶっちぎりのテールエンダーはバトルも少ないし壊しちゃいけないのでプッシュする必要が無いからクラッシュが少ないのが当然だろ！！
って思ってるのかなと思って、似た様な状態だったチームのデータをわざわざ持ってきた
結果はご覧の通りだったけど >>744
作りきりで終わるからじゃねーの？
予備1以外は作らない
これだとFP含めてフロントの下部が少し壊れるだけでも交換するとしても予備4つまでが上限で新しく作るまで作らないとか
フロアも同様でとかね
これだと壊す頻度が少なくても部品たらんわな >>748
クラッシュはフロントが壊れてもクラッシュだっての
なんで完走率が関係あんだよwww
フロントが壊れてもクラッシュだろ
クラッシュの定義って走行不能な衝突なの？ 何を争ってるのかわからんが
とりあいず、ウィリアムズは最近赤字になったという記事が数週間前にあったはず レッドブルは今年車体作り失敗したのか、今年からのレギュレーションがレッドブルの優位性をつぶしたのか、結局どっちなの。 >>752
クラッシュが少ないのに、パーツが足りなくなるのか、とかいうようなことじゃねｗ >>757
ホンダに忖度しすぎて空力とか犠牲にしたんじゃない？ >>757
ホンダPUにするとシャシーの出来が悪くなる フェラーリF1代表、混乱のロシアGPの後、ベッテルと「前向きかつ建設的なミーティング」
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20191003-10451869-carview/
>この一件でフェラーリ内部に軋轢が生まれるのではないかと危惧されるなか、
>ベッテルが今週、マラネロを訪問したことが明らかになった。
これ、本部に呼び出し食らったんじゃね？ベッテルw >>759
ニューウェイさんの場合逆はあってもそれはないじゃろ
塗装ですら邪魔くせーから全部剥がしちまえとか言うんだぞあのハゲ >>757
シャーシとPUが不一致ってのは度々言われてるね
PUのパワーに対してダウンフォースが足りなかったり、その逆だったり >>758
というか、前からウィリアムズは生産数が少ないと去年も言われてなかった？
でさ、走行不能な衝突でなくても
縁石やウォールに掠ったり
走行中に接触してフロアやウィングにダメージがあれば交換していく『上限』が低いんじゃないかと、予備とも言うが
新規ストックがアップデートだけならFPなど含めてパーツの使用限界になれば、走行不能な衝突しなくてもパーツ不足に当然なるって言ってるんだけど
どうも、衝突事故クラスのことをしなけばパーツ不足にならないと思うお花畑さんが色々と、、、完走率や接触だけピックアップしてくる始末(苦笑) クラッシュは少ないけど
お前のパーツねーからこのクラッシュテストで使ったやつで走れや、とか言われた人もいましたね… フェラーリ、メルセデス、ホンダ、ルノーってPU性能順に
マシンの速さも並んでいる、この相関関係w でも、今年と去年で一番不満なのはハースのパーツ屋じゃね？
見込みよりも壊さないしw
今年は大規模クラッシュ少ないからパーツ屋は儲からんやろな >>757
ホンダがここまで良くなると思ってなかったからダウンフォース
弱い設計にしちゃったと言う話だったかと。 Future F1 Car First Look | Formula 1's 2021 Car In The Wind Tunnel
https://youtu.be/0vsBPDsAlm0
これ何喋ってるかサッパリなんだけど、誰か概要だけでも教えてください >>762
インだクションポッドバカでかくしたんだから相当妥協したぞ >>771
この質問またに来るね
youtubeは、字幕で日本語訳できる
設定のメニューに字幕あるから ノリスがメルセデス行ったら、やっぱりマクラーレンはアロンソ復活するんだろうか
いよいよフェルスタッペン行き場なくなったな… F2でノリスみたいな良い若手を持ってくるのではないかな
高給で揉め事起こす高齢者は今更いらないでしょう 国歌はミクがいいだろ。3Ｄマッピングで。明るいと見えないのかな？ >>761
鈴鹿のためのシミュレーター作業と言うことらしいけど >>771
ユーチューブのコメント欄出聞いたら分かるよ >>776
F2のノリスはそこまで良くない
F1で化けた
ラッセルもノリスに近いぐらいはある筈なんだが >>775
チーム側がアロンソはもう乗らないって言ってたろ >>772
結果パワーが出すぎて空力バランスが悪い、てこれ誰のせいになんだろね… アロンソだって勝てるマシンじゃない限り乗る気ねーだろ
一度F1から離れたらまたこの年中世界旅行スケジュールに戻れないだろ 日本GPで、ベッテル応援団 vs. ルクレール応援団が戦い出しそう 「～ありそう」→「ねーよ」
「～しそう」→「ねーよ」 ロズベルグがマクラーレンで現役復帰しないかな？
フェルスタッペンとかにユーチューバーとはもう呼ばせない！ >>757
今頃こんなこと聞く奴もやばいがまともに答えてる奴がいないのも恐ろしいわ
FWの空力レギュレーション変更は痛手だってずっとホーナーが言ってるだろ
狙い打ちされたようなもんだってな >>793
今更答える気にもならんだろ
何回目だよ >>757
空力レギュの変更なんて、頻繁にやっているからなぁ
そして、今後も頻繁にやるだろう
結局はそれにうまく順応して対応する技術と組織力の戦い >>779
スポンサーイベントは来週なんじゃないの？ あのウィリアムズがなあ……
どんな名門も方向性を間違えるとピンチになるなあ 来年もレッドブルは空力関係に苦戦するよ
なんせメインデザイナーがニューウェイの弟子だもん ガスリー: レッドブルは何が間違いだったのか分析が必要 開幕前にホンダのPUをゴミみたいな性能でターゲッティングしてあったせいで
ミスマッチしたのは事実だろうけど
ホンダのPU性能はパワーサーキットで紙みてーなリアウイングつけても
ルノーに敗北するぐらいのパワーしかでてないのが現実でしょ
少なくともスペック4までは 所詮女にゃ無理ってこった
最終的に自分が一番、組織全体の為に自分を犠牲にするとか頭にない >>771
後ろ張り付いてもダウンフォース減らなくなるから密着できるぜ
くらいしか言ってなくね レッドブル:ガスリーを採用したことが間違いだった。 鈴鹿で、エクソン汁をスぺ4ちゃんにぶち込めば
生き生きと仕事するかもしれないから、もう少し待とうぜ
それでダメなら、今年はもうダメだ 前半レッドブル好調だったから気合い入っちゃったか....
BSフジ、2019年 F1日本GP決勝を10月14日に放送決定BSフジは、2019年のF1日本GP決勝を10月14日（月）に放送することを決定した。
現在、F1のテレビ放送は、フジテレビNEXTでのCS報道のみとなっているが、BSフジは視聴者の要望に応え、昨年に引き続きF1グランプリGPの決勝を放送することを決定した。
放送日は決勝の翌日の10月14日（月）となり、録画での放送となるが、BSを視聴できる環境であれば、無料でF1日本グランプリを楽しみことができる。 >>542
上の子もまだ小さいから自由になれるのは還暦近くなりそうで
>>533
ね 「前半戦まではレッドブルのシャシーはNo1」という人はもう何を言っても説得力ないわ 将来、VRがもっと普及すればもっと臨場感溢れる感じで
視聴できるかもねF1 >>813
ライブでオンボが流れるほうになってからどのぐらい経ったことか
いまだに好きなドライバーのオンボをフルで見ることもできない
マルチ画面で異なるアングルからテレビが見られる！と謡った地デジ時代前夜を思い出せ >>809
毎年、鈴鹿はBS録画放送しているよフジはw >>812
アプデでようやく本当の性能が披露できるだろ、と期待したフランスの時は絶望だったもんねｗ
にしても夏休み以降がパッとしないのも確かだな、降格祭り大杉なのもデカいんだろうけど
鈴鹿以降の戦略がきっちりできてんならいいんだが >>815
バラエティではワイプ使われまくりだけどなw ウィリアムズBMWの時にタイトルをとれない時点でウィリアムズはチャンピオンは無理だったと思う
当時全メーカーの中で馬力が一番出てたBMWエンジン積んでドライバーズランキング2位すらないんだから
2003年だかはミシュランがウィリアムズ専用のタイヤを作ってたとか言われてたのに 鈴鹿の予想
予選
PP＞ルクレール
2位＞ハミルトン
3位＞ボッタス
4位＞ベッテル
5位＞フェルスタッペン
決勝
1位＞ハミルトン
2位＞ボッタス
3位＞ルクレール
4位＞フェルスタッペン
5位＞リカルド
ベッテル・アルボン＞リタイア ベッテル鈴鹿もやらかしたら
居場所ますますなくなりそう >>825
クビアトに勝てないから、何のアピールもできてないw 鈴鹿の本命もフェラーリ or メルセデスで、レッドブル・ホンダは基本蚊帳の外でしょ？
空力と燃料のアップデートが入るから一応希望はあるし、応援もしてるけども >>805
うん、空洞実験の結果から今50%の影響だったのが2021のだと5-10%に抑えられるよ、ってことみたいね >>828
まぁそれをグランドエフェクトカーでやるよってのがF1的には大きなとこかもしれないが むしろビノットとルクレールじゃ離反しかねないからマラネッロが引き留めに動いてるんだろ
フェラーリは分かり易い連中だから要らないなら要らないって大々的にやるからな
それにお膝元でのコメントは元重鎮やメディアも揃ってベッテルに高得点付けて庇ってる
なので追い出すという方向ではないだろう
というか、2021年はともかくとして2020年にベッテル追い出したら損するのフェラーリだけなんで… >>829
翻訳掛けて読んだけど
RB15は本質的にバンプと風のいたづらを克服できてないのでスィートスポットが狭すぎる、という事か たった数戦増えようが、どっちにしろ世界中飛び回るのは変わりがないからな
コストがネックなんじゃね？ 金曜日の天気は信頼度Aで晴れ時々曇
最初で最後のF1の可能性もあるけどチャンスを最大限生かして欲しい そういえばフジテレビの野崎アナの復帰も
フジテレビ社員の働き方改革が目的らしいし
（野崎さんは関係会社役員だから働き放題） ドライバーみたく恋人、家族を呼び寄せるほどの給料もらってなかろうしなあ…… >>835
下手すると月曜から働き詰めを要求されるメカニックは
今まで取れてたほんのわずかの休みもレース増加でパーになるという危惧では
にしてもその記事内のぺレスの写真がはめ込みコラのようだ・・・ ファクトリー常勤への異動願とかありそう
リカルドはお気に入りのエンジニアがファクトリー異動に
なったせいでレッドブルとお別れしたんだよね こういうやり方はあんま好きじゃないな
札束で叩いてるみたいで嫌 >>828
この手の机上の空論が効果出したことって一度もないよな
大型化したフロントウィングも、結局ドライバーがある程度乱流に慣れたからって話だし 山本は世界のトロロファンを敵に回しそうだな(´・ω・`) >>793
これが
ライト層を遠ざける自称玄人のF1おじさんてやつか… ダウンフォースの減少が緩和されたところで車間距離は縮まってもオーバーテイクは増えないと予想する。
並んだ瞬間のダウンフォースは今と大差無いだろう。 >>839
これ以上クビアトの機嫌損ねるようなことするなよな >>852
総合的にセカンドとしてはボッタスのほうがライコネンより優れてるからなあ
というか今のボッタスはここ数十年でも五指に入るセカンドでは 山本さんガスリーかクビアトにどこまど喰らいつけるか？
タイム出しさせてくれんやろけど1秒以内なら上出来かな？ >>787
(今年はフリーでもテストでも)もう乗らない、だよ 来年ライコとベッテルチェンジもありうるだろうね
そのために、ライコ残しているようなもんだし 「WRCは1月から11月までやってるからF1でもやれるんじゃね」って感じなのかなあ<FIA＆リバティ
まだまだレース数を増やしたいみたいだし ハミだからポチに出来るけど
ベッテル級だと速さ負け結構してチームが大変なことになりそうなぼっさん バーニーみたいに、開催料オラオラできないから
数で勝負する気だろうな 高速コーナーで前の車に貼り付けるんだからバルセロナが抜けるサーキットに変貌するぞ ウィリアムズではハミルトンのライバルであるマッサを圧倒してたしな >>861
ご新規開催料も相当阿漕でない？質と量の両輪攻めよ >>862
マネジメント契約を結んだんだと
つまりマクラーレンはノリスを売ってメルセデスPUを手に入れた
逆に言えばトト・ウォルフはノリス差し出せとマクラーレンに要求した >>868
まあ決まっていていたようなもんだからな
今さら、ガスリーの出戻りはないだろう 山本で思い出したがこの前の雨の菅生でバトンが全盛期の走りしててびっくりした >>866
チームスタッフの妻か夫が仕事していたり子供が学校に通ってたらそうそう呼べないんじゃないかな
レースウィークは仕事びっちりで家族サービスの時間だってそんなに取れないだろうし >>873
2021年からは予算制限で交替要員を雇うこともしづらくなるしね >>862
ラッセルの立場が無さすぎて可愛そうになるな シーズン中、家族と離れ離れとかそういうイメージだけど
夏休みあるからね、その分チームが休み多くすればいいんや
それが嫌なんだろうw 2021にメルセデス撤退の場合、ウィリアムズと枕にエンジン供給するし、そこまでラッセル悲観するところじゃなさそう
それよりハミルトンとボッタスだな
ハミルトン来年チャンピオン獲れなかったらミハエルの記録抜けない
続けたくても勝てるチームにシート空いてない >>875
逆に考えるんだラッセルはノリスの穴埋めでマクラーレンに乗れてラッキーだと考えるんだ。 >>876
遠洋まぐろ漁船級じゃろ
そしてこの職業も伝統的に地元に戻ったら奥さん逃げてるケースが多いそうです（三陸出身の友人から聞いた） ルクレールいなけりゃフェラーリもあったけどつぶれたね
フェラーリが黒人乗せたかどうかは別にして。。 >>877
来年まではハミルトンチャンピオンの可能性が高い
問題は再来年だな HAM＆ROS フロントロー独占 78レースで44回 1-2フィニッシュ 78レースで32回
MSC＆BAR フロントロー独占 104レースで15回 1-2フィニッシュ 104レースで23回 トトもルクレール見てうちも若いのが欲しいと思ったんかな
ボッサンがポチで安泰と思ったが 自動車メーカーがエンジン供給にとどまるのは古き良きF1になるんかな？
個人的には良い傾向とは思いたい
（フェラーリ？ 俺たち属性だからどうでもいい） >>649
リバティってそもそもなんでこんな厄介なF1なんてもん買おうと思ったのかね >>734
100万円が当たり前なのか、10万円が当たり前なのか
1万円の価値は、当人じゃなくその社会が決めるものだから メルセデス「強いエンジン、強いマシンがあれば育成制度など要らぬ！」 >>884
トトは、激オコン押しだったけどハミと他スタッフがボッさん押しだったらしい >>885
とは言ってもホンダ以外に費用対効果の薄いというかほぼないPU開発にジャブジャブ金かけてくれるメーカーなんてあんのかい？て話に >>888
そのどっちも今は揺らいでいるからな
来年はそろそろやばそう >>888
ワールドチャンピオンをことごとく蔑ろにしてきたウィリアムズみたいだな >>882
今年と来年とったら
「10個まであと3つか…」
ってなるじゃないですかー >>889
記事になってたが「オコンでもボッタスでもどっちでも良いとハミルトンは言っていた」
とトトが話してたのは、トトの捏造かハミルトンの社交辞令か F1も先は長くないから
いずれEV化するだろうし
自動車産業の将来暗すぎｗ >>891
エンジン開発終了あと20年以内って見えているから投資しづらい
発展途上国売りつけても、先進国は規制しているのにって批判出るし どっちでもいいとは言ってもポチのほうがいいだろｗｗｗ >>895
ドライバーは誰でもいいよって余裕ぶるからな
でも、アロンソがチームメイトって話が出たら必死になってビビっていたな
ハミもタッペンもw >>895
実際のところオコンが速さでハミの足元に食らいつけるとは思えない、
ペレスに予選で付けたタイム差から考えて（対戦成績自体は良かったけど）ぼっさんより遅いと思うよアレ
ぼっさんならポチにできる、と本心で思いきれるやつが現役で他に何人いるか・・・ >>896
そんなこと言う人みんな
フォーミュラe全然見てないじゃないですかー >>664
三年ぐらいアプローチしてフラれ続けたレッドブル…
まぁ、PUのままで大きなランキング入れ替えないなら
ノリスの人生としてもいい事だと思う >>903
そりゃいまはハイブリッドがあるからな
いずれなくなる メルセデスにすればドライバー育成なんかより
F1に上がってきた有望株を引き抜いたほうがよっぽど効率的だろうな
これはメルセデスが最強チームだからこそできる戦略 >>903
現時点で最高峰じゃないからでは？
他カテが全て無くなって仮にFEが最高峰になれば
ゴシップやら遺恨やらで楽しくなると思う >>906
おっさんも元トップカートレーサーだもんな グレタヒステリーが世界を席巻したら燃料燃やすモータースポーツなんて目の敵だよ FEは、生まれたてのひよこだからな
でもメーカー参戦しすぎで変わりそうで怖い悪い意味で >>913
F1由来のモーター技術がどこまでFEで通用するか見せてもらうw >>896
車自体はこれからも必要とされるから
自動車産業が無くなる事はないけど
時代が車にこれ以上の走行性能の向上を求めていないので
モータースポーツの役目は終わったと思うわ
消滅するのも時間の問題だと思う
F1もFEも両方無くなるよ 全固体バッテリーとかいうのがEVの未来を背負ってるらしいけど
実際どうなんだろうな
20年後もPHV系がメインになってそうだが FEはドイツメーカーがこぞって参戦して過当競争でペンペン草も生えないくらい廃れるぞ。
そして最後に残ったメーカーが無双する。WECと同じ運命。 >>887
だからウィリアムズはそれを絞ってんだろって書いてんだろ！！！
頭ねーんかよ！
予算が多ければ予備パーツ作るし多目に持つだろ
それが『予算』だろが！！！！！！！！！！！
いい加減にしろこのバカが！
その価値(予算)をどれだけ使うか維持すらかだろ？
おめーはマジモンのバカか。。。。。。 >>899
アロンソw
デビューイヤーにボコってるのに今更ビビるわけないだろ
そもそも候補にすらあがってないぞ >>918
FEがメーカーに媚び始めたら終わりの始まりだもんな
でもFEからしたらうれしさのあまりメーカーの言うこと
聞いちゃうんだろうな >>916
欧州の某モーターメーカー曰く、米はある程度の距離になると飛行機だからEVで十分
欧州は、遠距離も車で移動するけどそれでも90%の人は、今のバッテリーで十分らしい 今の速い・迫力の音・カッコイイが
じきに無駄・うるさい・ダサイに変わる
どこかで急激に一気に評価が変わるだろうな
化石エンジンが数十年かけてコツコツ成長してきたことを
また電気で体験できるのは見てて面白いとは思うけどね >>920
ハミは、デビュー年でいきなりアロンソと対決が一番つらかったって告白してるw >>924
とりあえずFEは今のうるさい汚いメカニカルノイズを何とかしてくれ
未来感もへったくれもない タッペン「ブルホンは糞。同じマシンなら俺はルイスやシャルルよりコンマ2速いはず」
アロンソ路線まっしぐらだな
しかもアロンソと違ってリアル無冠 FEはマッサンが参戦してるんだぞ？観ろよ
19／20シーズンは居るか知らねーが >>925
マシンをガス欠させろだの何だの頭おかしいからだろ
ハミルトンにとってアロンソなんか踏み台にして葬り去った過去のドライバー >>920
勝ったのは間違いないが1P差の辛勝はボコったとは言えないじゃろ >>803
紙みたいなウィング付けたってトータルでルノーよりダウンフォース上回ってるからだけど
レッドブルよりウイング立ってたトロロッソのほうがモンツァでストレートスピード出てるんだよ、同じPUでね |ω･`） つべでLIVE恥〇
DTM Hockenheim Finale 2019 >>932
ゲスい考え方だけど、WCになればメスは寄ってくるだろうから後者w 2007年のアロンソは控えめに言ってフルボッコだっただろ
ハミルトンはチームのミスやトラブル経験不足もあり同ポイントに落ち着いたが内容は圧倒してた
オーダー受け入れたうえで「僕はナンバーツー」からの二戦連続ポールトゥウィンで格の違いも見せつけてる WCになったら選べる相手の数は増えるだろう
ただし質はどうか知らん >>934
既に手に入れてるボッタスにはWCになる必要があるのか？
そしてWCに10回なったとしてもピッカライネンを手に入れることは出来ない >>856
SF19は今年の鈴鹿のS字で去年のF1より速かったらしいね
もちろんストレートスピードが違うからセクターで見たらもちろんF1のほうが上なんだけど
冬のテストから首ガーって言ってるドライバー結構いたからね >>938
SFは車体が軽いからね
放送見たけど、4気筒はくそ静かw >>934
日本だとWCになってもジェシカ程度しか寄ってこないけどな…
ただのドライバーだとあびる優レベルの罰ゲーム >>915
自動車産業ななくならなくても趣味性がなくなるよ
買い替えも減る ハッキネン、フェラーリドライバーの確執について
「ルクレールは今厳しい教訓を学んでいるよ、
″ベッテルが4度もチャンピオンに輝いたのは言いなりになる人間だったおかげではない″
という教訓をね」
https://www.gpblog.com/en/news/47082/hakkinen-vettel-did-not-win-four-world-championships-by-being-a-pushover-.html
こういう英語特有の言い回しはかっこ良くて好き >>926
勘違いしてるやつ多いけど、FEのメカニカルノイズはどんなレーシングマシンも鳴ってるんやで
内燃機積んでるから圧倒的排気音で紛れてるだけで。ほとんどミッション周りの音だからな ニュルとかルマンの耐久レース走ってる車のオンボードも室内はミッションの甲高いノイズがめちゃくちゃでかいな >>943
マルコ 「フェラーリにはもう彼（セブ）の未来はない」、「セバスチャンは（シンガポールで）チャンスを探り、それを生かし、
自分がまだ真のチャンピオンであることを証明した。」
だから、帰っておいでｗ F1も生で見てるとジャーとかギャーとかギアの音するよね >>944
それで一般層へのイメージで損してる
「思ってた電気自動車レースと違う」と思わせてしまう WCとってるようなやつは、少なくともステアリング握ってる間はエゴイストなのは間違いないわな
ボッタスに足りないのがそこで、でもそうだからこそ今のポイントとれている
マジでハミルトンと喧嘩してたらたぶんポイント合計はもっと減って、来年の契約もなかった 欧米からモタスポがなくなることはないだろう 文化の領域まで入ってるしな
自動車の誕生で馬は用済みになったが趣味の乗馬や競馬になって馬は残った 欧州では馬は文化になった競馬乗馬馬術
自動車レースもギャンブルにすれば生き残れるだろ
乗り物がある以上それを使って競争しようとするのは人間の本質
自転車であれボートであれヨットであれバイクであれ馬であれ自動車であれ乗り物競争はどこの国にもあるからなー
まあ縮小は去れるとは思うけどなモタスポ まだだ終わらんよ タッペンとルクレールじゃ俺たちのフェラーリ全開だろｗ >>949
速いときはそれでもいいが、遅くなったらただの暴れん坊w >>941
バトンは身内がチンピラなんてことになる前に別れてて良かったなw まだまだ終わらなくてもレースも自動車趣味もお前が愛した「それ」は消えてなくなるよ >>951
モタスポは残るだろうが技術競争の場としてのF1は厳しいだろうよ 今はエミリア・ボッタスな
しかしロシアといいフィンランドといい寒い国の西洋人は色素が薄くて美しいのう
金髪碧眼や金髪翠眼ばかりとか羨ましいわ むしろ日本人感覚だとようやっと「モーター」スポーツが始まったて感じで ごめん、スレ立て無理でした
>>970さんお願いします >>961
「エンジン」の意味が内燃機関以外も含むことに軽く衝撃受けるよな
だから向こうのF1記事はPUのことを相変わらずエンジンと呼んでんのかと納得した >>950
ベッテルがタッペンの先生になるわけだろ。そしてコンストラクターズポイントは
稼げるだろう。
もっともタッペンがどうするつもりかはわからんがね。フェラーリはさすがに取らない
だろうな。トラブルが指数関数的に増えるだろう。 >>956
Ｆ１だけがモタスポではないからなー 寧ろＦ１とＦＥは合併すべきだと思うなー
多数のメーカーが参戦してるし これにフェラ―リが加われば完璧やしな
世界中の主要都市 ロンドンパリローマＮＹＬＡの公道レースを開催すれば世界一華やかなスポーツになるな
Ｆ１の未来は暗いかもだがモタスポの未来結構明るい タッペンってヨスタッペンに自分が言えないことを言ってもらう
作戦じゃなかったのか？我慢できずに、自分も言ったら意味ないだろうw レッドブル系のドライバーは本当に速いか分からないな
年俸30億のリカルドも大してポイント取ってないし
お安いヒュルケンと同ポイントだし コンビニのdocomo Wi-Fiに変えると弾かれにくいな、スレ立て >>978
ベビメタの中の人ってアレ歌ってたコ娘だったの…今知ったわ 今のハミルトンと若い頃のハミルトンくらいの差を感じる >アルボンはホームストレートで最速の車で340.4 km / hでした。
>フェルスタッペンは327.7 km / hに留まっていました。
>これは、Red Bullがレース前にカーナンバー23のアルボンのマシンに新しいコンポーネントをインストールしたからです。
一個しかなかったのか、確証がなかったのか…アルボンがガンガン抜いていけたのもこのお陰か >>985
アルボンはピットスタート選んだからというのもあるかな マックスはロシアでICEを交換しただけで鈴鹿もそれでいくから、大したスピードアップは望めないのか あっ、アルボンもロシアではICE交換のみだな
新しいコンポーネントをインストールってなんだよ >>985
パワーの差よりも一人旅してたタッペンとホームストレートでDRS使ってオーバーテイクしてたアルボンの差じゃないの？ >>988
ドライブコンポーネントとしか書いてないな アルミテープが貼られたダクトとかマイナスイオンが出るコネクションホースとかだろ >>989
タッペンも9位スタートでオーバーテイクしながら上げて行ってるよ トロの方がストレート速いなんて、別に珍しいことでもない >>829
限りなくフロントウイングが路面に近くなきゃ機能しない
ところがシンガポールではバンプと縁石で車高を上げなきゃいけなかった
おまけに風に弱くてリアがナーバスになり、それに対応出来るのがフェルスタッペンだけ
つまり凡人には扱えないとんでもない車だってことか 普通にアルボンは決勝重視セッティングに変えられたのが大きいのでは？
ピットスタートだし
かたやフェルスタッペンは予選セッティングのままレース迎えた（普通はこっち） 周回遅れも捕まえてるから全周にわたって速度が出ないってこともないだろう
まあ、あちら側がそういう話を語ってるので、なんか弄った違いがあるのだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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