SUPER GT 2019 Vol.279
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566822731/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.278
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568422720/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured パドックパス、ちゃんと印刷されてるのが良いんだけど、MOBILITY STATIONのweb通販で買えばいいのですか？
この前S耐久行った時はコンビニ発券でそのコンビニチケットのままだったので
てっきり会場で引き換えるのかと思ってました そもそもジェームスが6号車スポンサードしてないから
無くて当然かと思うが ジェームスでワコーズ扱ってないからスポンサードしてないとかそういうのだろ >>9
jmsがルマンのスポンサーしてないだけだぞ
頭弱いな ワコーズのスポンサーに広島化成入ってるけども、ダンロップの靴作ってるのにタイヤブリヂストンなのな 前スレの方の最後に貼ってあったが
https://www.fsw.tv/blog/cheka/2019/09/25/038971.html
ツギオが菅生決勝日のブログで灯○が云々って書いてたのはこれか
てっきりV37お買い上げしたのかと思った ベンちゃんのマシン、ヒトツヤマがオペレートするんか。 というかヒトツヤマがDTMマシン動かすのね、将来的な500参戦も睨んでるのかしら ヒトツヤマはサポートくらいで実態はWRTじゃないん >>17
ピット数足りないから…
300が減るならあれだけど というか日産は5台にしろ
ニスモ2台にしてb-maxがSFでお世話になってるMichael Zeleのところの箱チームとタッグ組んで出ればいいのに
と思ったけどいま活動してるかわからんなぁ～ >>18
ワロタ
ロニーとあろうものがw
そういやディーゼル車とかでは抜き打ち検査あるんやね >>18
来週の10月5日・6日に、ホッケンハイムサーキットでDTM最終戦に出ます。
日本代表の一人のドライバーとして、頑張って良い結果を残したいです。
ロニーやる気で笑った
一人くらいガチってDTMに一泡吹かすドラがいても楽しいね >>26
組田さんの謎コミュ力使えばもしNDDP切られてから、海外チームとジョイントしてGT出そう
というかあの人のその力すごいわ
日産とタッグ組んでNDDPのメンテナンス運営したり、その縁本山引き抜いてS耐等の総監督にしたり、マカオで名門モトパークのオーナーからパーツ借りてそこから一緒にやるようになったりしたり
チームルマンも一部はメーカー縛りない独立的なこともやってるけど 軽油でもなく灯油かよ
ジェットエンジンと間違えたんだな GT500の方がマシンが上なことは証明済みだから、次はドライバーの質の高さ証明する番だね
ロニーはスタートでやらかさないかしんぱいだけども ロニーって喋るのは達者だけど文字は読めないのかね
トークショーのフリップもローマ字で書いてる時あるし ベンちゃんのマシンはWRTがオペレーションでヒトツヤマは支援するだけだよ あっちの人にとって日本語は喋るのは割と簡単らしいよ
読み書きは殺意覚えるレベルらしいけど ベンちゃんと本山or一樹でR8 GT3乗る老後生活はあり得るの？ 同じアウディならライアン本山コンビはその気になればありえるけどブノワ一樹はアウディが多分残念な顔する >>34
クルムも結構早い段階で話せるようになったらしいね
JPも普段は話さないけど、多分嫁日本人だし普通の会話は余裕だと思う 松田次男が石浦に岡山県内のお店で殴りかかっていた。
よっぽど腹がたったんだろうが、暴力はいけない。 INPUL君石浦も嫌いなんじゃなかったっけ？
SFスレで顎呼ばわりしていた様な 風説の流布と名誉毀損って普通に経済来るから気を付けた方が身のためだよINPULくん >>38
レース関係者です。
可夢偉と次男がKCMGの人達と店で打ち合わせしてたら石浦と鉢合わせ。
次男がヘッドロックして拳で石浦の禿げ頭を殴ったとのこと。 ・ネットへの書き込みなどが名誉棄損に該当するかどうかの条件は、事実であるか否かは関係なく、事実であるか否かを確認できるかどうか（例：〇〇は××罪を犯した は該当する、〇〇は感じが悪い は該当しない）
・イニシャルや伏字など、名前をぼやかして書いた場合、特定人物などへの名誉棄損に該当するか否かは、「第３者が容易に書き込まれた対象を特定できる」かどうか
ID:jI1TFBX7Kの書き込み（>>38、>>42）は、「Super GT」というレースに関連する場所において、「レース関係者」を名乗っていることから対象もSuper GTレース関係者の話である可能性が高く、
「松田」「石浦」とSuper GTに参加している者の苗字であり、「次男」＝つぎお＝「次生」と読めることから「松田次生」のことを指していると「容易に特定できる」内容なので
本人に訴えられたら名誉棄損成立しそうだね、相場としては10-50万、次生が個人事業主でそっちに影響が出ると考えれば100万円まで請求されるかも ごめん相場として100万～とか書いたけどこれ示談の場合だったわ
示談なしで刑事になったら3年以下の懲役もしくは禁錮または50万円以下の罰金だって
あと判例しらべてたら「動物病院対2ちゃんねる事件」なんてあったんだね、この時は400万円の判決出たって インターネットは匿名じゃないって散々言われてんのに >>37
ロッテラーも日常会話は出来るらしい
キャシディはどうなの？ >>37
JPはトークショーで日本語で喋ってたよ
皆の会話も理解しながら話してたし結構話せるかも 大体言語の喋りやすさは母音の数と相関があるらしい
母音が5つしか無い日本語は割と楽な部類だとか >>18
これなあセルフだと店員がボタン押さないと給油できないと思うんだが灯油入れようとしてる奴にボタン押したのか？
それとも灯油にはそんなん無いのか？ 灯油入れたけど、エンジンかけなかったらセーフなのはわかるんだけど、これってエンジンはOHするの？
灯油抜くだけ？ エンジンかけなければオイルタンクに灯油入ってるだけですむはず
ガスアウトした後オイルタンクを掃除しないといけないかも オイルタンクに給油とか面白い事言うね
ドライサンプかよｗ 灯油入れてエンジンかけちゃうとどうなるの？
一発で終わり？ そもそもガソリンの給油機と灯油の給油機って離れたところにないか？ >>59
ディーゼル車なら灯油で大丈夫。
潤滑系の添加物が入ってないから
後々不具合があれこれ出るけどねw
ガソリンなら普通はかからないはずだけど
灯油が少ない割合で混入した場合は
色々壊れて部品交換しなくちゃなんないはず。 RQはなんやかんや毎年チャンピオン争いしてるしいるだろ 次生が石浦をヘッドロックした件、ほんとだよ
石浦か次生のブログに写真があったんだけど消されてるね
ただし単なるネタだよ
面白がって撮ったっぽいけどなんか良くないと思ったのかな
炎上中の相手と…みたいなタイトルだったから石浦のブログかな
もちろん最後は仲直り写真もあった(こっちは次生のブログに載ってるね) 要するに寿一と道上みたいな単なるじゃれ合いって事ね >>68
あれ？じゃあツイ消しだけしたのかも
確認しようと思ってツイッター覗いてらしきものがなかったからブログまで見に行かなかった ブログにあったと言いながらツイ消しかなって何が言いたいのかな？ >>71
そのブログ見たきっかけが石浦本人のツイートからのリンクだったからだけど…
ブログは消さないで告知ツイだけ消したんだなって思っただけなんだけどなんか気に障ったならごめん >>73
ありゃまこれは申し訳ない
単に見逃してただけだったのか…
探してくれてありがとー！ 石浦のブログ好きなんだけどメンヘラ女みたいに異様に改行多いのが何だかな
かと言ってツギオみたいにタイトルに内容全部載せるのもアレだけど ツギオはツイッターでタイトルと写真だけ見れば開いて読む必要ないからな HitotsuyamaとWRTのコラボがSGT×DTM特別交流戦で実現。「今後のクラス1の足がかりに」
https://www.as-web.jp/supergt/526832?all
＞日本で以前から人気があり、アウディスポーツのドライバーでもあるトレルイエ選手を呼びました。じつは他に日本人でも候補がいたのですが、そちらは実現しませんでした
富田推したけど無理やったんやろな 2019年 10月5日～6日
DTM第9戦ホッケンハイム 参戦ドライバー
【LEXUS】
平川亮 Nick Cassidy
【HONDA】
Jenson Button
【NISSAN】
松田次生 Ronnie Quintarelli
2019年 11月23日～24日
SUPER GT x DTM 参戦ドライバー
【audi】 ４台
Audi Sport Team Rosberg
Rene Rast（DTM 2019チャンピオン）
Audi Sport Team Abt Sportsline
Mike Rockenfeller（DTM 2013チャンピオン）
Audi Sport Team Phoenix
Loic Duval（SUPER GT 2010チャンピオン）
Audi Sport Team WRT
Benoit Treluyer（SUPER GT 2008チャンピオン）
【BMW】 ３台
BMW
Alex Zanardi >>78
まぁWRTはワークス扱いではないとはいえ
実績的にも知名度的にも富田は普通に無理だろうな
audiはドライバー結構配慮してくれてそうだけどBMWはあと２人どうするんだろうな
Marco Wittmannきてくれんかな 交流戦、壮大にコケそうな気がするのは杞憂なのかな
500の方はアストン来ないし300のスプリントレースも参加台数少ないとか 日独各社のスピード勝負を望んだり
DTMみたいなちょっとした接触ありきのバトルを期待したり
そういうレースとしての期待はおそらく捨てたほうがいいと思う
こういういい方はどうかとも思うが
ザナルディが来る時点でたとえ速さが他のドライバーに引けをとらなかったとしても
直接関係なくても翌年パラリンピックだってあるのに
パラに出る出ないは置いといてその手の人が絡んだらプロでも絶対に気を使うわ
心構えとしては面白くなったらラッキーくらいでいいんじゃないの こういう時に本山や脇阪使えよ。
引退してても使えるだろ。 国内だけのイベントならまだしも
DTMも絡むのにそんなの出てきてもあっちの人からすればポカーンとなるじゃないの
それならまだ一貴（ヘイキ）、山本（JB)、千代（マコ）の３人にでも何かやらせたほうがマシかと アウディジャバンはやる気あるな
一方BMWジャパンは… 京都だから富士行くか悩むなあ
富士スプリントは毎年行ってたけど BOB「BMW側からGTで走ってほしいって言われてるけどどうしよっかなぁ～(ﾁﾗﾁﾗ」 2020年レッドブルニッサン誕生か？
平川、SUPERGTもインパル移籍の可能性 >>90
本人に行くメリットが全くないでしょ
トヨタワークスで個人的にレッドブルスポンサー連れてるのに 交流戦のチケット買ったけどあまり期待しない方がいいのかな
奮発してパドックパス買ったんだけど >>93
定期的にわく関口をインパルに入れたがる夢見るアホと同類だろ 富士でやる時レース管理はGTA側がやるのかな？
だとするとトラックリミットの監視はどうすんのか気になる所
鈴鹿10Hでも無法地帯になってたが海外勢はバレても最終宣告言われるまでは合法の精神で容赦なくコースはみ出してくるぞ >>96
事前に説明くらいはするだろうけど実際はやり逃げだろうね
GTがDTMに合わせてる時点でヤクザは交流戦という実績がほしいだけで中身なんて考えてないぞ 富士の最終コーナーはカマボコあるけど
それ以外で得しそうな所って何処ある？ 少し前にインディがCOTAでレースの時コースガン無視で笑った。 DTMドラでWEC参戦してる選手どれくらい居るの?
コースの熟練度だけならそいつら呼んだほうが良くね？ audiはどうだかしらないけど
発表は１人だけといえどBMWのメンバー見る限りお祭り以上のものにするきはないだろうから
コースの熟練度とかあまり関係ないと思うぞ Super GT Fileで
板東会長が初回はSGT側に多少不利なBoPが設定されても構わない。
とにかくイベントを成功させることが重要、とか言っててワロタｗ あとSuper GT File見たら、
クラスワン規定（DTM）のエンジンはプレチャンバー禁止だけど、
直噴インジェクターの噴射圧が最大350バール。
これに対して、クラスワンプラスアルファ規定（SGT）は、
プレチャンバーは認められているけれど、噴射圧は最大200バール。
これ、将来交流戦するために、日本側が350バール仕様のエンジンを
新規に開発するわけないよね？ >>104
エタノール使うのも時間の問題
とりあえず
DTM日本シリーズになっていてもおかしくないわな >>103
あと別の号で「彼らは論理で自分達に優位に物事を運ぶことに長けている」みたいな事言ってたな
内情的に今まで散々言われてる以上にドイツ人にやられっぱなしになってそう ヤクザが今の地位を失ったらDTMなんかどうでもよくされそう。
誰がトップに君臨するかにもよるけど、高確率で縁切りになるはず。 >>106
要するに自分は上手く交渉を運べてないってゲロってる様なモンじゃねーかw くま吉は最後までちゃんとしてるね。
エネぴぃちゃんの中の人普通に脱いで木陰で休んでたわw
傍らに抜け殻置いて セナのコスプレの人、鈴鹿だけじゃなくて岡国にも行くんだw >>115
スーパーフォーミュラに居るトヨタくま吉になるだけだろう >>117
はいはい草草
人のふんどしで土俵取って楽しいか？ 好調ホンダ、日産を抜き2位浮上…新車登録台数 2019年度上半期
10/1(火) 17:56 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000028-rps-bus_all
1位：トヨタ 77万0434台（10.3％増）
2位：ホンダ 18万8032台（9.0％増）
3位：日産 17万8022台（10.8％減）
4位：マツダ 7万9431台（3.0％減）
5位：スズキ 5万9953台（7.4％減）
6位：スバル 5万5099台（0.1％増）
7位：いすゞ 4万4278台（19.2％増）
8位：日野 3万5855台（7.0増）
9位：レクサス 2万9874台（31.2％増）
10位：三菱自動車 2万3341台（11.3％増）
11位：三菱ふそう 2万1680台（7.0％増）
12位：ダイハツ 1万5834台（5.6％減）
13位：UDトラックス 5473台（14.3％増） 180.60.18.1
↑
流石にもうこのIPアドレス覚えたわ
定期的に関係ない話題を提起するレス乞食君だね >>121
てめぇの方がレスが邪魔だわ
スルーすればいいだけだろ
お前のメモスレかよアホ >>120国内サッカー板雑談スレにまで同じモン張って何がしたいん？ >>120
でも利益の少ない軽ばかり売れてるだけなんだよな >>122
日産サポなんだろ
一人負け状態でキイッとヒステリーになってるから
自動車会社とレースは売上げと直結するから
日産のレース縮小もある
全くのスレ違いではないけどな 一人負けってタイトル争いに唯一1チームも絡んでないホンダの事だよな >>122
オウム返しなるけど俺のレスなんかスルーすれば良いだけなのによほど真に受けたのかブチ切れてて草
お前のメモスレじゃあないんやでｗｗ >>123
メモスレかよといいならメモにも劣る落書きしてるガイジなんだから察してやれよｗ
それにしても#23がタイトル争いしてるとか言えちゃうあたりメンタルつえーな
あんなの本来ならそっとしておいてもらって
最後に頑張ってポイントとってシリーズ３位でしたとか軽くふれてほしい部類だろｗ >>126
日産も絡んでると言えるレベルじゃないだろ
レクサスの一人勝ちだよ今年は 来年もトヨタの年のような気がしてならない別に構わんけど
新型スープラはともかく、新型NSXはレイアウト変更で苦戦しそうだし、いい加減古くさいGT-Rが安定する未来が見えない トヨタが強いと言うより
他が盛大に自爆しているだけなんだよな
無論そんな状態に陥る日産と本田が悪いんだがよ >>131
これ読んでそんな解釈するか？考えすぎだろ 風洞なんて車両開発で競技車両と市販車で技術をフィードバックし合える部分の最たるものじゃないの？
全然ネタじゃないと思うんだが そろそろドイツでもマシンがホッケンハイムサーキットに到着してる頃だね >>131
風洞みたいな馬鹿みたいに設備投資が必要な機材をレースカー開発以外では遊ばせてる方が異常だろ。
まして、NBOXみたいな売れ線の車の原価に減価償却費付けれるなら、ガンガン使った方が存在意義が高まる。 軽なんて風洞がどうとか言う速度域で走るもんじゃねーだろ… 60km/hぐらいを境に空気抵抗が全走行抵抗の中で最大の割合となるから軽の使用領域でも空力は重要だぞ >>140
このツイにリプつけてる遠州虎徹なんちゃらとか言う奴糞キモいな
真正の病的な平手アンチなんだな
キモいストーカーみたいだし怖いわ ツイ見たら平手の写ってる写真をわざわざ黒塗りにしたり頭がおかしいな トヨタやBMWは40km/hからダウンフォースや整流しっかりできるような空力デバイス作りをしてるな 空力って燃費にも影響するからレーシングカーやスポーツカーだけで重視するものじゃない ただ単に空気の壁を通り抜ける能力と、ダウンフォース稼ぐ形状は似て非なる構造だからな
スポーツカーでもない車のカッコだけディフューザー付けてる車見ると本当に悲しくなる 一般車は空力効かない方がいいんじゃないのか
プリウスみたいに >>150
空力ってかcd値を低くする方がええんちゃうって話 可夢偉が交流戦でBMWに乗るらしい？？？？？？？？ ファーーーーーーーーーー！
BMWやる気ねーなー！
SGTに負けるのが怖いんか！！！！！！！！！！！！！！！ カムイもすっかりブエミ的な便利ドライバーになったな デイトナではキャデラックにアロンソと一緒に乗ってたし割と自由なんじゃないのかな >>159
向こうはNREのOEMか設計図貰えれば十分でしょ 可夢偉はBMWザウバーフェラーリ以来のBMWか（） 色んな車乗ってるよな
WECでフェラーリ、グッスマのメルセデス、デイトナのキャデラック、SGTでレクサス
それで今回BMWと来ると、あと乗ってないのはポルシェとアウディとフォードとアストンマーチン…
あとなんかあったっけ結構あるなw トヨタは結構そこら辺融通効くというか甘いよな
レースカー以外でも、マイカーとか外車乗っても怒られないし
日産もドラによってはそこら辺甘い
ホンダは逆にガチガチで厳しい印象(少なくともメディアに晒すのはNGとか) BMW 3台中2台がザナルディと可夢偉ってBMWはよくわからん
3台目はちゃんと本職が来るのか疑問だ
来たとしても微妙なドライバーそうで嫌だな
ヴィットマンとかグロック辺りの日本じゃ珍しいドライバーに来て欲しい >>166
大した奴来ないんじゃないの？ブランパンだけ走ってるドラかもしれんよ もうDTMおりたけどよく日本に来てたファーファスがきそうな気がする 可夢偉って海外からのオファー多いね
デイトナも呼ばれてたし >>167
さすがにGT3にしか乗ってないドライバーをいきなりDTMに載せる事はないと思うけどな
トムジクとかファルフスあたりが妥当な線な気がする >>170
フォーミュラ、プロト、箱と何でもソツなくこなせるところがウケてるのかも これでアウディも世界の荒にオファー出しやすくなったな！！？
>>171
300ドラを500に抜擢する様なモンだからねぇ 交流戦はDTMの車両を見るのも楽しみだから残念とは思ってないね 可夢偉って他のトヨタドライバーと比べても特にフットワーク軽いし、ザウバーに行った時かフェラーリに行った時だかにトヨタ縛りの枠から外れてるのかね？ 一年目でこれだともう二年目以降開催しないんじゃないかとすら思ってしまう
二年目はドイツでやって交互に開催とか夢のまた夢だな 全然DTMのドライバー来なくて萎えるな
可夢偉どうこうではなく 要するに、自分たちが確実に勝てる状況でないと
ワークス体制では来ないよってことだね。
舐められてるなぁ。 可夢偉に関してはトヨタ側がF1撤退で迷惑かけてるので
そこらへんは特に柔軟かと DTMのレギュラードライバーが全然来ない交流戦
本戦出場の半分しか集まらない前座の300スプリントレース
どうすんのこれ？
責任取って組長退任してくれねぇかな
服部が会長になったら色々いい方向に向かいそう ぶっちゃけAudiだけ日本に呼んで4メーカー対決にした方がいいかもしれんな
このBMWのやる気のなさからすると https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1208738.html
SUGO戦の定例記者会見で板東組長が言ってたけど、
木曜日のSGT占有走行でBoPを決めるんだけど、
SGT側から参加費を取るらしいｗ つまりペイドプラクティスセッション。
DTMどんだけ銭ゲバなんだよｗ BMW自身がGT3やGTEで迷走してるからDTMでも例外じゃない
あんましモータースポーツに予算掛けてる場合じゃないんだろう ヤクザ坂東正明は無能なうえ実績欲しさの老害
アストンマーチンは来ない
BMWはやる気なしどころかザナルディとかいうの呼んでレースからお祭りに変更
さらには可夢偉をBMWドラにするとか現状BMW存在そのものがなくてもいい(可夢偉は悪くない)
もうaudiだけよんで４メーカーでやれよ
あとは服部でも誰でもいいから坂東正明を代表取締役から引き釣り下ろせよ ＢＭＷヤル気０やんけｗ
あと２人はファルファスとなぜかアウアーとかになりそう >>188
やべえアウアーマジでありそう
グロック来てくんないかなあ
日本に縁もあるし可夢偉とは超仲良しだから話があればOKしそうなんだけどなー 悪くないと書いたもののこれ断れなかったんだろうか
いくら便利屋可夢偉でも『お前じゃない感』くらいの空気読めそうなもんだが SuperGTでDTMを走らせるより
DTMでSuperGT (GT500)を走らせた方がよっぽどいいよね。 DTMとGT500が真剣勝負するもんだと思ってたから
決定内容見るたびに落胆してしまう。
トレルイレは所縁あって良いとして
ザナルディや可夢偉が逸材とは思うけど
ここで名前が出てくると違和感を感じる アウアーてちょくちょくこのスレで出てくるけど、何者ですか？ BMW側にまともにやる気がないならたとえ可夢偉が断っても更なる微妙ドライバーよこして来るだけな気がする >>197
ベルガーの甥っ子でDTM走ってたドライバー
今年SFで走ってる そもそもＤＴＭ側はメルセデスが撤退発表するまでは完全に交流戦とかガン無視だったからなｗ
もともと日本なんか眼中になかったんだろう
メルセデスが撤退発表した途端、ＳＧＴにデモラン要請だし
ドイツ人は日本人を徹底的に見下してるからねー >>201
ファーファス来てほいけど、久しぶりにグロックも見たい
出来たらウィットマンも どうせなら日産は本山乗せてほしい
そしたら人呼べるでしょ >>199
ありがとう、へぇーそんな人がおったのね！
で、その人はSGTに来そうなの？ もういっそパレードでもしとけよ
残りは中嶋と星野でも乗せとけ >>204
今年でRB切られたから来年もしかしてもしかするかもよSGT >>176
ナイトスクープでもテンション高めでパンピーとカート勝負したしな
依頼者はコース現役で、結構自信ありげだったのに過去のホームコースとはいえ難なく撃破したのは流石だと思った 何でドイツって日本見下してんの？
同じ敗戦国のくせに それはないだろ
#39で乗ったけど防御はうまかったけどスピード面ではイマイチだったじゃん 一応BMWのシミュレーター乗ってきたらしいけど、まあぶっつけだしな DTM×SUPERGTのドリームレースって言ったらピンと来ない人が多いだろうけど
F1チャンピオンのバトンと両足切断から立ち直った鉄人ザナルディとデイトナ24王者で日本人三人目の表彰台ドライバーの可夢偉が同じ土俵で戦うレースと言ったら
ドリームレースっぽいな >>196
えっ！高額な優勝賞金とモータースポーツ競技として名誉ある王座があると思っていたの？
そもそも交流戦と言ってあるから。 しくじり先生に出演した那須川天心みたいに痛い。
そもそもエキシビジョンマッチなのに。
しくじりましたなんて。 そもそもDTMのトップドライバーなんて連れてきてもSGTファンの半分近くが誰かわからねえだろうから有名人を選ぶのは妥当 可夢偉の件でトヨタがOK出したのはスープラ開発での縁があったからかな？
他のメーカーだったら流石に却下したのだろうか >>217
それもあるだろうけど最近の可夢偉はメルセデス乗ったりキャデラックのDPI乗ったり呼ばれたら何でも乗るドライバーになってるからなあ どんなに箔をつけようが調べたら2001年の話とかもってこられてもジジイ以外興味ないだろ
しかも交流戦という名になってるんだから
形だけでもレースとして成立するくらいのドライバーつれてくるべき
百歩譲って出るにしてもレースじゃなくて出るにしてもパレードだけにしろよ >>217
トヨタは同じカテゴリのライバルでない限りは基本NGなしな気がする
ブエミなんか3メーカー同時契約してるしw
まあちょっと前までは確かグッスマのメルセデスも渋られてたみたい(なんかの折にグッスマの社長だかが言ってたような気がする)
グッスマのファン感かなんかのイベントでミク号走らせて以降はなし崩しになんでも乗っていいですよに変わったんじゃないかな ドライバーとして色んなクルマ色んなカテゴリ乗れるのは楽しそうに見える
本人がどう思ってるかは知らんけど 最初に聞いた時はGTの世界戦とか胸熱だったのになぁ
本当にどうすんだこれ、レギュ統一した結果がDTMジャパンか これを機に可夢偉が向こうのDTMにフル参戦とかなったら面白いんだがな
可夢偉って屋根付きの車のほうが結果出してるし 得意かどうかはともかく最近勝ってるのはLMPだのGTだのばっかりだな そうかトヨタとBMWは提携してたんだったな
富士にはスープラ乗って行くのかなw 交流戦でガチレースやると思ってる奴が多いのに驚いたわ
シリーズ戦ですらプロレスなんだからさｗ 可夢偉がメーカー関係なく自由にやってるのはモリゾウがあの性格だからじゃないか？
いい車作りの為にはメーカー関係なく乗るって本人がインプレッサでラリーやったり、ロードスターでレース出たりしてるし
今年は鈴鹿10hに石浦もマクラーレンに乗ってるしな >>212
終了後「ぶっつけたし」になっていないか心配 昔、関谷も鈴鹿のITCでオペル・カリブラ乗ってたやん。 交流戦のエキシビジョンだから勝利しても初代王者と認定されません。 まぁ交流戦というよりニスモフェスみたいなファン感と考えれば良いやろ
あれだってガチレースはないのに金取るけどそこそこ人入ってるし
ドライバーもGT見る日本人がどこまで現役DTMドライバー知ってるかということを考えると分かりやすい人の方が良いと考えたのかもしれん
こういうのって前後にディーラーとか回ってプロモーション活動とかもするから特にね
ちょっと違うけど、前々回の巨人対マリナーズの交流戦で巨人がホールトン、マリナーズが岩隈先発させたようなもんでしょ
俺が不満なのは台数が少ないことだな
せっかく車見に行くのに少ないのは寂しい スープラの件はなんかお互いにあんまり良い雰囲気では無いような感じだけど >>233
それ言ったら関谷は、95年のルマンで上野クリニックのマクラーレン にも乗ってるな。 >>236
トヨタ「ポルシェみたいに速いの作りたい」
BMW「ポルシェに頼めば？」
トヨタ「・・・とりあえずスポーツカーを一緒につくろうや」
BMW「・・・？なんだこいつ？」
モリゾーがいなけりゃ、こんな話すらなかった可能性。 Z4の開発担当者がBMW側がトヨタから学ぶことはなかったって言ってて笑った
Z4にトヨタらしい部分皆無だもんな そのくせ0-100km加速か何かの公式記録がクーペボディのスープラに負けてるの分かったら途端に上回る数値に修正して来たりと意識しまくりなのが笑える >>241
BMWの事？それともDTMの事？
前者ならそれだとスープラは造れなかったで終了 来年のDTM
多分Audiはワークスドライバー乗る
BMWとアストンは撤退かマシン貸し出しだそうです。
クラス1崩壊
BMWドラはすでに他のカテゴリー移動できるようにマネジメント開始してます。 なんで？最初で最後のクラス1交流レースをこの目で見られる機会なのにｗ こんなフォロワーよりフォローが3倍も多いようなよくわからん素人の意見よく信じるなぁ
騙されて壺とか買っちゃいそう >>243
とりあえず、いちモタスポファンからの意見だと、トヨタってメーカーかヤリマン体質に見える
日産トヨタ三菱以外のメーカーとつるみ過ぎ、技術提供位の関係性ならともかく
何故スズキなんだと サッカーの日本代表のキリンチャレンジカップも真剣勝負だと思ってます。
『マジでっ！！』 すげえな
次生アンチのガラプージジイと同じ匂いがする バトンはジェシカが嫌いになって別れたんじゃなくて、群がってきた家族が嫌になったのかな？って思った >>258
いや多分生活をバトンの都合に合わせてくれなかったのが一番じゃねそれで一回別れて復縁してるし
その後はバトンパパの面倒をずっとジェシカが見てくれてたからそれもあって結婚したんじゃねーかな
パパが亡くなってからはジェシカじゃなくてもよくなったから別れたと インドは正直どうでもよくて、
あれは鈴木会長の強い要望にトヨタが快く答えた形だろうに
対談とかトヨタイムズ見てると鈴木会長がどれだけよく考えてるかよく分かる そんな熱い人なら何故ブレーキランプのアース不良の軽自動車が日本全国何十万台って走ってるのに
一切対策取らなかったんだろうな、LEDになっても数年で切れまくるだろうな、安かろう悪かろうで それはスズキの問題じゃなくて電装系メーカーの問題だろう…… >>265
そうだとしてもディーラーから情報が上がって来てるスズキが長年放置してるのは大問題
いくら軽とは言えあんなちゃちな造りでよく販売してたもんだ、それも凄い台数有るのに 都合の良い時だけあの人のことを信じるのは自由だけどね
業界関係者だからってね… やはりというかＮＳＸが異様に注目されてるな。
ミッドシップ仕様のクラス1マシンはドイツ人から見ても異質に見えるんだろうな >>270
注目されてるのはNSXよりバトンじゃない? >>249
本当それに尽きる
3週連続富士通いも回避出来たし でもこの先どうなるかわからんという点では、行ったら行ったで二度と体験できないかもしれない貴重なタイミングじゃね？良かったかどうかはさておき Audiはチャンピオンのラスト来るから見る価値はある
ついでにベンちゃんも来るしｗ >>267
誰かと思って調べたら猥褻だの詐欺だの録な感じじゃないんだが・・・ >>237
まぁ、モリゾウがニュルの耐久シリーズでアストン乗ったり、
当時のアストンのCEOをLFAに乗せたり、とかあったしな DTM最終戦
Jスポ両日とも予選決勝実況解説付き
実況サッシャさん
解説DTMではおなじみ佐藤さん
ゲスト
10/5 牧野
10/6 大嶋 >>275
その辺むしろ何年か前に有名になったレベル
今回の角田の件といい一言多過ぎなおっさん >>269
何で澤野のことを信じてることになってるのかw
あいつの周り変なのばっかで信用出来んわwww >>277
佐藤さん嫌いじゃないけど、何も解説してないよね >>223
同意。
いっそホッケンハイムもゲストで出て欲しかった。
富士のほうは、なんか頭数揃える感じでね >>276
2016年のルマン惜敗の後、初めてポルシェの社長と対談して、アメリカ留学の時に数千ドルで買ったポルシェ乗ってた話ししてたしな
ポルシェの社長が、今もそのポルシェに乗ってたら相当な価値になってたでしょうね、と冗談言ってたのが面白かった 可夢偉どっちかというと将来的にナスカー出たいらしいから(LMP1卒業したら)
DTMはないんじゃないかねえ
トヨタのコネじゃなくてちゃんとチームから呼んでもらって走りたいらしい BMWは今から急遽交流戦キャンセルしてもいいぞ
＠１人にヴィットマンかグロック来ないならむしろキャンセルしろ >>251
>>278
>>279
ここでも澤野っていう‘’関係者”(取り巻き含む)が幅を利かせてるんだね。
SFスレでもミドルフォーミュラスレでもちょくちょく槍玉に上がる……
影響力がデカい人何だ…… >>285
ナカジーはWEC富士の方でしょ
時間帯は微妙に被らないはずだけど流石に連続で実況はキツい >>286
幅を利かせてると言うかちょいちょいいらんこと話すから勝手にソースにされやすいんちゃうの？
悪い噂をたくさん聞いてるから信用してないけど >>81
コケそうやね
参加台数以前になんで遅い奴等を接待しなきゃならんの
みたいに感じる
>>253
モタスポファンからしたら枕、トロ、レッドブルと寄生先コロコロ変えて股開くホンダの方が余程ヤリマンに見えるだろ >>287
そうそう、WEC。
解説にはみんな大好き平手ちゃんも出るよ(´・ω・｀) 平手のWEC解説かあ
前にやってた時に可夢偉の走り(タイヤ無交換で逃げ切った時かな)の時「さすがF1で表彰台に乗る男は違いますねー」って言ってたその口ぶりが目に見えて棘だらけでちょっと引いた
特に可夢偉と仲悪くないっぽいのに(一貴とはちょっと悪そう)嫌味ったらしいなあと 今のP1なんて殆どフォーカスされないから・・・
的外れな解説に期待しよう >>241
良さげな直6を作ってるのがBMWしかなくて
それでトヨタが提携持ちかけたんだよ
新規開発してもどうせ規制で作れなくなるとか何とか この気温と慣れないハンコック、慎重になってるとは思うけども… 空力的にはGT500が有利なのにタイヤと慣れてないコースのせいなのか
BoP調整はされなさそうだな >>313
特にGTRはハンコックと相性最悪だと思うな
ミシュランベースやし DRSもないGT500がスプリントでDTMマシンに勝てるもんなの？ 知らないタイヤでしかも雨だもん厳しいねえ、ドイツ人もバトンは気になるみたいだね やっぱり不公平感半端ないから、向こうのDTMのマシンも経験少なかろうBS履かせてGT最終戦に一台ずつぶっこもうぜ(ヤケクソ) 百歩譲ってドイツでハンコック履くのはまだしも
日本戦でもハンコック履かなきゃならないのはむかつく
タイヤと合わせたセッティングで車造ってるだろうに ある程度は空気読めって事だよな
敵地でガチでやって勝ったら向こうのメンツ丸つぶれだし
しかしDRSとか無しで勝てるんかいな？ DTMと張り合えてるのはホンダだけで
ロッテリアと仏産は惨めにドンケツ2独占
SGTでいかに不出来な2メーカーがホンダに嫉妬して重量無理やり乗せさせてるのかの証明になったな 決勝雨ならDRSは使えないのかも知れんけどP2Pあるしなあ
富士の交流戦もハンコック履いてDRSとP2P使用はむかつくなー
観に行くけども 1 GLO 1m47.841s
2 WIT 1m48.010s
3 ROC 1m48.010s
4 VAN 1m48.258s
5 RAS 1m48.399s
6 DEN 1m48.681s
7 ERI 1m48.691s
8 FRI 1m48.710s
16 BUT 1m50.489s
19 MAT 1m53.871s
20 CAS 2m14.501s
ジャップ遅過ぎw やればやるほどクラスワン規定の意味がわからなくなるな まぁいくら車が良くてもいきなり雨＋ウンコックタイヤじゃきついわな 遅いって言ってる奴は今日初めてレースを見たのか？w 色々と状況理解してなくて草 山本がウィダーインゼリーの広告にでてるのなんかにやけた ゼクセルニキはちょっと落ち着こうか
GT勢今までのトータルでハンコックどれぐらい試せたの ドイツ人は開幕戦も今年の車でレースしてんだからデータの差があるものセットアップくらいさせてあげなよ、ゲームじゃないんだから車持ち込んで直ぐに同じペースで走れるわけなかろうが なるほど流石FR規定に無理矢理ぶっ込んだインチキMRの優位性が出たのかw 前の左がへんだったね、ロックする前タイヤがかくかくしてた >>343
上から目線で腹立つんだけどそのアニメオタク youtubeみてたけどすげーな
ニコ生見てる気分になっておもわずコメント即とじた >>355
日本勢がDTMにコテンパンにされるかもしれず頭に血昇ってるSGT純愛ボーイだから許したれ ぶっちゃけ日本の3チームどれぐらいの熱量でやってんだろうかな。 現地についてからのその場その場では本気だろうけど事前準備とかは大してしてないでしょ、シーズン途中だし 平川は一回しかアタックしてないな、しかもバトンやロニーより少ない周回でポンッと出した
ディレスタイエローのあとは2周タイヤ暖めただけでアタックせず
多分出そうと思えば上位のタイム出せる
慣れてないハンコックタイヤ、平川はほぼ初体験のコースってこと考えたらレクサスやれるね 俺ならこういうときはどう戦略練るかなぁ考えてたけど、BoPのこと考えるとあんまり派手なデータ出して締め上げられるのも馬鹿らしいなぐらいは思った。 この最低重量の差とDRSとPTP無しの状況でトップなんて取れるわけねーじゃん バトンはF1でこのコース知ってるから、タイヤへのセットアップ合わせこみよるタイム差が2から3秒なのか。
ヨタとサンはドラがコースに習熟できるか？かな。 >>326
ホンダは今回同士討ちする相手が居ないから有利だなw >>326
こいつ恥ずかしくないの？
FP2平川のほうが速かったのに ンダオタさんはN-WGN販売停止の心配でもしてなよ
新型フィットも発売延期ってマジ？ なんだかんだ言ってF1 チャンピョンの肩書きはでかいんだなあ、バトンさんリスペクトされてる感がすごい。
バトンもおい！ゲルハルトちょこいや？くらい言っていいのかな？ おいおい326は釣りだろ?釣られないでスルーしてくれよ
ホンダファンの俺でも流石にあのサーキットであの天候であのタイヤで走ってるのを見て326のようにはアホなことは思わない
GTではホンダが特殊なことやってると思ってるし
重量無理やりとかも思ってないしな、ただ適正な重量かは正直解らん
来年はNSXもFRになるから漸く足並み揃えられて良かったと思ってる >>378
ワッチョイ見たら言ってる方と反応してる方も毎回同じだから自演してるんじゃね
それに釣られるバカが時々いるけど カルソニックが来年参戦しないのは決定したの？
工場閉鎖とかで経営が厳しそうだし他のブランドに吸収されたんだよね。 カルソニックは参戦しなくてもインパルは参戦するから スポンサーとチームの見分けがつくようになれば君もモータースポーツ初心者から中級者だ！
真面目に実況でスポンサー名だけで呼ぶのやめて欲しい、解説はカーナンバーだけ言ったりするけどそれは上級者向けすぎるし >>381
そうなんだ。情報ありがとう。
ブルーのカラーリングは今年で見納めかな。 >>382
チームとスポンサーは解ってるけど、ブルーのカラーにカルソニックの組み合わせが昔から気にいってるので。 dtmのリスタートあんなんでいいのか？
ギャンブルやんか >>382
車名がメインスポンサー名のケースが多いから、実況で使うのはおかしくないだろうw
というより、その為の登録車名なのだがwww >>382
NHKのJTCC実況
アナ 「 １位トヨタ ２位ニッサン ３位トヨタ 」 富士に戻ってきても、この状況は続くかな？
「ハンコックタイヤに対応できないため」DTMの数台のみがレースを独走し
GT500はコースアウトを繰り返す……
それでも交流戦は成功したって言い張るかも知れんけど。昔のグループAのボルボやポルシェ962Cみたいだ。 ドイツ勢としては、いかなる場合でも負けは許されないのだ 仏産とロッテリアは笑われるような走りだし日本の恥
GT300のスバル持っていったほうがマシだったんじゃね？ >>386
は？トップの意味ねーじゃんあんなんやられたら >>391
ハンコックを履くのは変わりないんだぞw 交流戦どうなったら成功なんや？
アストンとか相手に周回遅れになったら目も当てられんし、もし500が買ったら調整ミスってなるだろうし
富士もアウディ勢にボコられるんやろな クラス1統一も来年からだし今年の交流戦の結果なんてどうでもいいよ 観客が面白いと感じれば成功だろう。
フリープラクティスちゃんと観てないやつは、今からでもようつべ見てこいよ。
叩くだけなら猿でもできる GT500が普段使ってるタイヤ履いて走ったらどれくらいの差が出るのか気になるな >>399
バーストしまくるんじゃない？
左後ろが >>398
タイムだけならイケるっしょ
レースでもみくちゃにされてすぐリタイアしそう >>377
DTM公式がYouTubeで無料生放送してる >>392
この方がレースがもりあがる
SGT見たいにリスタートの瞬間熱入れでウェービングするのとか興醒めだし
IndyCarやNASCARもこんな感じに密集してるよ
IndyCarの場合はシングルファイルだけど
好みは人次第だからあくまで自分の意見だけどね 部長オメ
念願かなったのだから祭りのあとはSGTもちゃんと集中してほしいね >>409
今年はJスポが生放送始めたからブロックしてるよ
予選は今までは見られたけど今回はわからん >>375
レーシングマシンと同じ風洞実験施設で空力を磨いたというN-WGNですか？ DTMの最終戦なので通常仕様(という事は日本からのIPはブロックされる)
とだけ書いておく
俺はJSPORTSで見るけどな ウェットだとまたこのスレに無知でバカな奴が沸いて来るんだよな… >>410
そうなのか
まぁ串させば見れるんだろけど GTはタイヤゲーだしハンコックとかピレリとか履かされたら勝負にならんでしょ この解説の佐藤とかいうジジイいらなくね
牧野だけでいいだろ GTもダンロップだけとかにしたら
中企が優勝争い出来るのかな >>419
流入するタイヤマネーが減ってSUPER GT自体が衰退するな ミシュランスペシャルとハンコックの相性が最悪なんだろうな やはりウェットでMRは有利なんだなとしかw
バトン本人もコースは慣れてるし。 MRの利点、ホッケンハイムの経験、バトン好みのコンディションがばっちりハマった感 バトンがハンコックタイヤの理解が一番進んでいるのは
流石にF1チャンピオンだよな
平川も松田も海外経験が日本人の中ではあるとは言え厳しいな SGT勢ゴミすぎて草38kgと68kg重い時点でやっぱり茶番だったな セットアップだってろくに分からないタイヤでウェット予選だもの。
予想通りでしょ。 富士にDTMマシンもってきて速さ見せつけられたらたまらんなｗ >>427
ミシュランはサイドウォールが他メーカーと違って独特だから
擁護するわけではないがおそらくMIから他でも、他からMIでも１番セットアップ苦労すると思う >>436
タイヤはハンコックだし、GT勢完敗するんじゃね？ 少なくとも富士ではDRSP2P使えないからストレートは圧倒できる 張り合えるのは優秀なNSXだけ
DTMレギュラー最後尾から2秒遅れの雑魚共は日本の恥だわ
結局日本では政治でイキって有利にする事ばっかりで車作りを舐めてるからこうなるんだよ 欧州のサーキットの路面で普段から走ってるドライバーからすれば
日本のサーキットの路面は容易に攻略可能だと思うぜ ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-KVrt
しかし可哀そうな奴だな
触れない方がよい奴なのかね >>439
DTM側ごねて老害ジジイ坂東が認めてそうでもなかったりして。 交流戦も当然BoP調整入るでしょ
DTM最終戦に関しては今のところ調整は入っていないようだけど >>442
実際そうだろ
NSXに勝てないから裏で手を回して重量増やさせて
挙げ句の果てには自分が作れないからMR追放してホンダに無理矢理FR作らせてんだから ？？？「SGTって、緊張感が無いレースっていうか、ヌルいんですよね・・・なんていうか、DTMと違ってこう・・・」 エースを勝たせるためにオーダー忖度何でもありのレースが何ですって？ タイヤ開発競争はまぁええわ
それよりドライバーをメーカーが決めるあの謎ルールやめろ
SFもそうだけどなんでメーカーが干渉するのかほんと意味不明(ただしSFのB-MAXとルマンのペイドラ枠は別)
乗せたいドライバーを好きに乗せるのがいちばん >>451
だって参加してるチーム自身がメーカーに依存してレースしてるんですもの
プライベーターが気軽に参加できる時代は終わってるんだよね >>405
英語わからんから何て言ってるか理解不能 平川はなんでタイヤ交換しなかったんだ？
最後の方はタイヤ終わってた感じだし さあ、20時15分からレース1がYouTubeライブだ！
マルチカムはEUじゃないと観れないから、日本からは偽装しないとだめだよー 日本ドラのレベルの高さみたいな神話が近年崩れてってる >>456
サポートとか紹介はするけど最終的に決めるのはチームにすればいい >>462
脇坂辺りがJスポの解説でめっちゃ言ってたけど レベルは高いよ(日本限定でね)
理由は書かなくてもわかるでしょ フォーミュラに限った話だけど松田次生以降「こいつすげえ」と思った日本人ドラおらんわ てか金出してみろよ
乞食みたいなことをここで聞くな GTでチャンピオン争いできなかったのが相当悔しいんだろ。そっとしておきなさい しかし酷いな。
ドライバーもエンジニアもレベルが低すぎ タイヤ特性も理解せずに叩いてる奴の知能が一番低いんだけどな GT-Rエンジンかからず？スタートできず
これどうなるんだ 解説の佐藤とかいうジジイまじ何もしゃべらねぇな
こいついらないだろｗ
サッシャと牧野の２人で普通にやってるじゃねーかｗ dtm自体はsupergt見慣れてると絶望的につまらん 今回一番痛い思いをするのは普段DTMを見ないレースファンにダメ解説っぷりを見せつける佐藤のオヤジだな。 とりあえず
フェア主義EUは、ズルいな
最初からDTM最終戦に参戦するのわかってるんだから、シーズンスタート前に最終戦は、DRSなど禁止て規定つけてくれればいいのに ね >>479
何度も日本側と交渉し日本側も良しと判断した結果なのにそれをズルいって頭おかしいぞお前 まあSGTとDTMの統合なんて土台無理ってのがよく分かるレースだったな 決勝
バトン ９
平川 １３
昨日のyoutubeのFreePracticeもそうだけど頭のおかしいのがよくわくなｗ 赤と黒のハンドルみたいなの(Boostって書いてあるやつ)何？ 一番良いのは、
キット交換で簡単にDTM仕様⇔SGT仕様に出来る車両レギュにするのがベターなんだろうけど
まあ、やらんだろうなぁ ツイッターにも、交流戦のことをよく分かってないアンポンタンが多くってなぁ あらためて見るとaudiはシリーズチャンピオンと４位などが交流戦にくるのに
BMWはあれとかほんとBMWは糞だな >>489
ブレーキバランス調整用
SGTと違ってDTMはレース中頻繁に調整する 目も当てられない惨状になると思ったけど普通に戦えてたな
日産？ なんだかんだで強過ぎず弱過ぎずの無難な結果だったと思う >>495
音沙汰がなくなってもう4・5年たったし、立ち消えになったのでは？ レクサスホンダが良くやったのは手放しに褒められるけど日産がどうしようもないとも別に思わんけどな
上でも出てたけどGT-Rは基本MIに合わせこんでるから中々セッティングが難しかったんじゃないの？ Super GTがいかに面白いかということを再認識した >>502
まず走れないとダメだよなあ…
まだ明日があるから絶望はしてないけど YouTubeライブはJスポより断然いいね
国際映像のウィンドウと、2種類のLTとレースコントロールメッセージとトラッカー4画面のウィンドウを1080pで表示できた
お好みで主要ドライバー3人のオンボードも追加できるし ﾊﾞﾄﾝは傍目には楽しそうだったね。
ピットクルーが良い仕事してたら
違う(より良い)結果出ただろうけど
こんなにたくさん抜けなかっただろうな。
平川はｾｯﾄｱｯﾌﾟ十分にできてなかったのかな？
ｼﾞｭﾝｶﾃﾞﾗのｱｽﾄﾝが壊れたのか遅走されて
ちょっと間隔空いたのが痛かったけど
17周あっても前に詰められなかったね。
松田はまあﾄﾗﾌﾞﾙだししょうがない。 日産のミシュランスペシャルやめさせるには本山戻すしかないという悪夢 DTMのレースコントロールは素晴らしいな
接触、押し出しや追い越し違反疑惑出たらもめる暇も無く速攻で順位戻せやドライブスルーやらの裁定下しててめっちゃスムーズ >>506
ちょこっと日本でテストしたくらいのタイヤを
向こうのレース本番と同じレベルでセットアップできるわけがない DTM のレース面白くないって意味わからない、今日のも面白かったよ
SGT もブランパンもWTCR どれも見てて退屈しないけどなあ？F1 と電気自動車レースはツマランけどな >>514
DTMのレースコントロールはよかったけど
あれでバトンみたいにトラックリミット守って走ってたらな
今日はバトンが映る機会多くてバトンがクリーンに走ってる分よけいに目立った DTM民としては今回で無能解説ジジイを知ってもらえて嬉しいわ。毎戦ナカジーとあいつでほんとしんどいんだよ。 >>522
無能というかあれ存在そのものがいらないだろｗ
最初のほうにちょっかいみたいなクダラナイこといって
そのあとからは何か言ったのか記憶に残らないレベルなんだけど。 まぁ順応したら日本メーカーは強いだろうな的なのはよくわかった >>522
去年までの放送形態ならあのお二人でもまあ悪くはなかったんだけど、
生放送になると何もしゃべらん間が多すぎる感はある
今回みたいに間を埋めてくれる現役ドラがゲストで毎回来れば良いんだけどね 夏休みの宿題早く終わらせようおじさんって印象しかない >>524
あと個人的には日産のミシュランスペシャルの副作用は思ったより大きいことも分かった YouTubeで見れるのかと思ったら、日本だけアクセス規制かかっててマジムカついたわ、串刺して見ようとしたけど重過ぎて無理だった。やっぱJスポに1800円払わないとダメなのか？
富士はPVやってくんないかな >>451
エンジンや車両パーツ代、下手すりゃエンジニアの人件費までメーカーが払ってる現状、ドライバーをチームの自由にさせるのは無理。 SGTもこれを機にウェイトハンデやめろよ、DTMでガチレースやるのに日本でプロレスみたいなレースやる意味が分からない、NSXもFRになることだし 夏休みの宿題早く終わらせようおじさん評判悪いのか。
最近DTM見てなかったけどナカジーとの居酒屋トーク結構好きだったんだけどな。 トヨタ系は誰乗せるか何かチームの自由ぽいし
全部決めてるの日産くらいじゃないの
ホンダ系はよくわからんけど、カレーさんの持ち込みとかあるしどっちかってと自由？
カレーさんが自由なだけかも知れんが それをいっちゃおしまいなんだろうけど、ワンメイクタイヤのDTMと
複数メーカー参戦のSGTが一緒にレースは無理があるよなぁw >>530
20年以上やってるのに今さらハンデやめろとか頭イカれてんのか？ そもそも意味がわからないレースを何で見てるの？ >>532
ホンダもトヨタも決定権はメーカー側が握ってる。ドライバーだけでなくエンジニアについても同様
それだけではなく契約まで直接管理して、各チームに派遣させる形を採っているのが日産 >>536
そして、クラッシュでウェイトが吹っ飛ぶまでが様式美 DRSはともかくP2PはSFであるオーバーテイクボタンと同じようなもんじゃないの？
使えない？ やっぱ条件は同一にせんときついぞこれ
というわけでGT500にもDRSとPtP導入だな >>530
DTMがガチレースとか笑えるんだけど
今年のレギュは知らないけどDTMもウェイトハンデを採用してきてるし、それ以前にDTMはワークスオーダーが蔓延してるのに何言ってんだか 運営とかいちいちウルセエなあ
どっちのレースも面白いからそれでええやん
いやなら自分で団体たちあげろよ トップスピードはSGTのが当然速いけど
DRS使うと出足が違うわな
LMP1とLMP1Hみたいなもんだ >>541
DTMは数年前にウェイトハンデ廃止した 牧野、解説とか状況補足みたいなのとかしっかり出来るんだね。
普通に良かった。さて今日の大嶋くんはどうかな。 オンデマンドの方は予選載ってないんだね
自分だけかな >>385
こっちでやる時はリスタートどころか隊列維持してのスタートでも絶対やらかすと思う
>>441
それもあるし普段から開発競争までしてる高性能タイヤに慣れた日本人ドラが
ワンメイクのハンコックにどこまで対応出来るかも疑問だな >>550
ワンメイクの低スぺタイヤはGT3＋谷口片岡組でもかなり苦戦してるしな
車自体が高性能タイヤ前提に設計されてる500のマシンじゃドライバーの頑張りだけじゃ限界もあるし無理だろ
逆にDTM側がこっちのタイヤ履いたとしてもグリップ上がるだけだからすぐ順応できそうだが >>553
「ハンコックに合わせたセッティングで鈴鹿走ったら車がひっくり返る」ってバトンが言ってるくらい違うようだから、
SGTのハイグリタイヤ履いてもセッティングの思想を抜本的に変えないと使いこなせないと思うぞ。
それ以前にDTM車両はハイグリ路面&タイヤの負荷を考慮してないから、あちこち壊れそうだけどな >>554
失ったグリップを取り戻すより過剰になったグリップを緩和する方が楽そうじゃない？
一番の懸念が色んな部品が高負荷で壊れまくることだけど、流石にDTMの車両もヤワってわけじゃないから交流戦1回くらいなら持つでしょ チームが車作ってくれたら日本勢は全部抜きそうだけどな 慣れ親しんだコースでないと最適なセッティングが
見つけられない程度のエンジニアリング
逆にフジでDTM勢が最後尾なんてのは無いよ。
走った事ないコースでも能力あるエンジニアは
良いセッティング見つけ出すし、ドライバーも
直ぐにコースの特徴掴んで早い。 YouTubeスマホ仕様にしてプロキシにURL入れたら普通に見れたわ、トンネルベアでも見れたがすぐ500MBいってダメだったな >>558
初物サーキットよりもほとんど経験値がないタイヤをぶっつけ本番で履いてる影響の方が大きい
富士の交流戦ではDTM勢は使い慣れたタイヤでサーキットに合わせ込むだけだからな、ニュルのSGT勢より相当有利な条件 ぶっつけ本番では無いよ
事前にハンコックを履いて日本でテストしてる バトンがトップスピードとブレーキはSGTの方が高いと
言ってるね。
コーナリングはDTMの方が速いんだな。
ダウンフォースはSGTの方があると言っていたけど
遅いのかよ。
空力開発が遅れてるかボディ剛性などシャシー側か >>555
もしSGTのタイヤ履いて本当にひっくり返るぐらい違うとしたら
重心からサスのジオメトリーまで一から見直さなきゃならないレベルかと ニスモがミシュランスペシャルだから合わせこみに苦労した
インパルかコンドーならもう少し合わせられる？ 大風呂敷広げて大丈夫？
そもそも何で人のふんどしで相撲取って得意気になってんのかわかんないけど 交流戦は双方にメリットがないので一回で終わるかもね
DTMそのものが終わりを迎えそうだし >>537
けどB-MAXのエンジニアって自社の社長じゃん 日産が契約まで直に管理してるのはドライバーの話であってエンジニアは別 タイヤに任せたコーナーリングってことか
あんまダウンフォースはないんだろうな そこでタイヤに任せたとか言っちゃう当たり素人さんなんだろうなって GT-Rはスタート時にプロペラシャフトが破損したのか
スタンディングスタートは負担が大きいな スタート時じゃないよ。フォーメーションラップの時点でダメだった。
おそらく、前日のスタート練習が原因のようだ。 あんまり知らないタイヤについてイメージだけでバカにしたくないけど。
真っ直ぐも走行できないタイヤってやばいよな。
車のセットアップの問題もあるが。
そのために、車全体のセットアップのレベルを下げるのもアホらしい。 DTM側がP2PとDRS使ってGT側が自分のタイヤメーカーで走った方がバランス取れてたのでは？ 実戦で使用してない無塗装のテストカーだからこそスポット参戦できたよな。 予選
キャシディ １６
バトン １９
ロニー ２１ とりあえずタイヤが普段のならこれぐらいのタイム出せるというのだけは見たいね、もはやレースなんてどうでもいい
そもそも普段とは違う"双方すり合わせる点がある"だけで公平なんてものは消え去りお祭りになるだけなんだから
交流戦はただ500だけのレースになったと言えるまでになったら起こしてって感じ やっぱウェイト積んでないガチレースの予選はSGTと違って緊張感があってマシンもカッコよく見えるな
普段馴れ合いのレースしてるから真剣勝負でレベルの低さが露呈してまったね、弱小のアストンより遅いとかw スーパーGTのタイヤは熱は入るし持ちも良いから
欧州レースからしたらチートタイヤやろ >>583
DTMの名前を使ったレースを開催した時点で、タイヤはハンコック使えって契約があったりして。 >>594
レース名がどうかはわからないが
DTM車両はハンコックを使用することが契約みたいなことをヤクザか誰かがいってなかったっけ
だからレース名をかえてもDTM車両を使ったら無理だと思うぞ 日本側のエンジンは、プレチャンバーは、ついているの？
DTMは、禁止でしょ。 >>595
ていうかタイヤ自由にしたら走行会にしかならないからだよ
日本側は日本側でタイヤ統一するわけにはいかんし >>598
20年規定は付けると思うぞ
ルールで導入に合意したととかオースポに書いてた DTM見ると日本のレースのレベルの低さにガッカリした
オペレーションもマシンもドライバーもあんなにレベル違うのか
背伸びして追いつくとかそういう次元じゃないな 凄いよな
あれだけではっきりとこれだけ判断できるんだから
どんな凄い関係者なんだろうなwwwwwwwwwww そもそもコンセプトが違うものが混ざり合ってんだから
上手くいくところといかないところがあって然るべきなのに
それをレベル低いで片づける知能の低さがマジで尊敬するわ >>599
お前は日本語理解してるか？
「使う、使わない」の選択の自由の話をしているのではなく
「使える、使えない」という契約の話をしてるんだぞ？
契約に引っかからないなら実現するかは別にしてタイヤ会社に交渉はできる
契約上ダメなら交渉すらできない
そういうことをいってんだぞ？ 今年に関しては契約上無理なのでハンコックを使うしかない
でも来年以降はそういった契約になってないから
日本メーカーも入り込む余地があるとかだったよな >>605
あんなボンクラヤクザの言うこと信じるのか？
レースの体裁整える為にはハンコックしか無いだろう >>608
サルが読解力のなさを指摘されたら都合の悪いことはスルーか？ｗ
バカは脊髄反射で反応する前に少しはそのオツム使えよｗ
ヤクザが言ってることが事実かどうかは他に契約に関する情報が出てこないのだから
そこベースで話すのは当たり前だろ
そして契約上無理といってるのだから無理かどうかは交渉以前の問題だ DTMとSGTは進化の過程が違うから今混じり合おうとしてるだけでどっちが上か下かなんてわかりっこないよ >>601
ただ絶対やるとまでは書いてない
あくまで「今までは非公式的にやってたけど3メーカー合意でプレチャンバーを認める」
みたいな書き方してたからそう解釈しただけや >>609
馬鹿だから何言ってるか全然わからん
ていうかまず日本のチームは別に普段の契約とか関係ねーんだな レクサス単独スピンでそんまま壁に突っ込んでいってホンマ恥晒してるだけだな 話変わるけどサッシャがGazooの応援来てたらしい
これは内定か？ >>618
ライン塞がれた部長のと
1人で勝手に回って赤畑まで出してるのが同列？ >>618
実況スレで何回も貼ったのに誰にも相手してもらえなかった奴www >>619
>>621
貼られてレクサス叩けなくなって悔しいのうｗ >>619
あとお前はもう一回リプレイ見てこいｗ
言ってる事1人だけトンチンカンだぞ dtm公式のオンボがバトンになってるから少し覗いたけどあんまり民度良くないな もう少しいい条件でみたかったなあ、ハンコックはなんとかならんのか？ ＤＴＭちＳＧＴ車両の条件があまりにも違いすぎてお話にならないね。
見ていて損した気分だ。 >>626
これだなあ
どちらか良し悪しじゃなくてこんなに違うのかよと
この数年で両者もっと寄せていってるのかと思ったよ 寄せているというか、互いに新技術を導入してるって感じだね。
ただ単に相手に寄せるだけだと、相手に追いつけないからね。 これ多分DTM側がBSタイヤ使ったら逆の展開になると思う DTM側がBS履いたらグリップ強すぎて足回りが逝く NSXが予選とか1戦目良かったとかにしてもNSXはバトン1人だけだから
1台を分割して2人でやってるLC・GT-Rより倍以上の効率出せるからなあ
テクニカルサーキットならって思ったりもしたけどタイヤがハンコックだし
そもそもDTMの開催地がストレート主体だから無理か JBがグリップしなさ過ぎのタイヤでDTMマシンが速く走ってることに驚いてるなw
ハイグリップタイヤありきのレースはドライバーの育成にとってはどうなんだろうな バトン「僕らにドラマはない。ただゆっくり走っただけ。11月の富士交流戦はテレビで見るよ」 バトンOut
フェネストラスInありえる？
それならSFも自動昇格できるし
トムスに乗られるのはB-MAXファンおこやし >>638
そりゃ向こうは何年もハンコックなんだからちょっとテストしただけのGT500とは話にならんわ >>642
そんなことJB本人もお前に言われなくても知ってるだろ
それを踏まえてのコメント 石浦さんのブログだと明日明後日、モテギでテストらしいが公式発表ない。誰か知ってる？ バトンは２年契約ってよくいわれてるけど
来年契約するなり、そういう話をホンダとしてる交渉段階なら
とりあえず契約は茂木までだとしても
契約した場合、交流戦にも出てほしいといわれるのはバトンもわかってるだろうから
ああいうコメントはおそらくしなそうだよね
となるとホンダの動向はともかく
バトンとしては現状契約更新しない可能性が高いんだろうな >>641
ホンダは外から呼ばなくても
福住、パロウ、大津っているしどうなんだろうね
松下も日本に戻ってくる可能性がとかいわれることあるし。
とくに福住、パロウあたりは500昇格の可能性がとくに高いんじゃないか >>649
話題性だけでいえば
バトンがスープラ乗ったら盛り上がるだろうけど絶対にないだろうねｗ >>651
フォーミュラは結構人気、F3オタからの支持層もあるかつ監督もあの人だし
GTはわからん
あそこのファン層は多分GTとフォーミュラで全然違うと個人的には思ってる 富士ではＤＴＭ勢にＤＲＳを使って欲しいな
どのくらいの効果があるのかを見てみたい 交流戦とかお互い恥かくだけで何の意味も無いな
レギュレーション統一しないならやめちまえ >>655
ほんとこれ
無能過ぎるわ
最悪「やっぱり09年規定が最高や！」の流れになるよ >>655
お互いとは限らない
富士の交流戦もハンコックタイヤなのでDTM勢に虐殺される可能性は大いにある 大いにあるというか、間違いないでしょ。
ハンコックタイヤがドライでも富士できちんと作動するのかも怪しい。
寒そうだし。 ちなみに、DTMはワンメイクだから、
かりにハンコックじゃなかったとしても同じことだよ。
ワンメイクで必要以上にハイグリップにする理由はないから。 >>606
いや、確か今年ＤＴＭがハンコックとの
契約更新した際、そのＤＴＭ車両は他のイベントでもハンコック以外は
ＮＧというところもそのまま更新したらしい とは言ってもレインがスリックの２０秒落ちはダメだろ まぁ競う相手がいないわけでどんなに落ちようがみんな落ちるわけだしね
DTM側から改善の要望でも出さない限り少しはよくなっても自発的には大きな改善ねらわないような グリップない方が腕がでるんだけど
まあ今回はチームがセットアップ見つけれてない感じはする 質問だけど、DTMのハンコックはコンパウンド１種類なの？ ほとんどのことDTM側に合わせなきゃならんのがアホらしい SUPER GTをDTMジャパンにするのが夢だからな >>655
これ。
同じ条件に出来ないなら一緒にレースする意味が無いでしょ。
それだけ頑張ってセッティングを合わせこんでも、
ラップタイムで3秒～5秒も違うようではレースの意味なし。
ラップタイムの違いに、見ていて本当に損した気分いなった。
スーパーＧＴを見に行って、ＧＴ300の中の優勝を期待するのなら良いが
ＤＴＭとSGTのレースで、レイブリック、キーパー、モチュールＧＴＲに
ＧＴ300勢としてのＤＴＭ参戦を期待している人なんていないだろ。
こんなレースを見せてしまったのはＳＧＴにとって大失敗だね。 老害ヤクザジジイがのさばってる時点で側近も同じような連中しかいないのだろうから
こいつが死ぬかそれこそクーデターやメーカー側が撤退ちらつかせて引きずり下ろしでもしない限り
そう簡単に現状からかわりはしないだろう ついでにいうとヤクザは現在６４らしいから
何かない限りしばらくのさばるぞ 今さらだけど規定なんて合わせず異種格闘技戦みたいにした方が面白かった気がする もうBMWというネタのような存在がいる時点でもし今から異種格闘技になったとしても・・・ エイミーがDTMの中継の実況やってたな
坂東は何でこんな不利な条件で共同開催決めたんだ。空力もエンジンもタイヤも全部DTM仕様じゃん。
せめてタイヤだけでも両方が使ってないピレリとかにしろよ、DTMと契約しただけの反日タイヤがおいしい所持っていくだけでありえないわ 空力とエンジンはSGT仕様のままだろ。何言ってんだ SGTは遅かったがやっぱウェイト積まないで6メーカーのマシンがガチバトルしたのは全盛期のWECみたいで面白かったわ、ウェイト積まないでガチバトルのシリーズやればF1並みの人気出るわ >>680
来季からはプレチャンバーも空力も外すんでしょ、今回は空力もプレチャンバー付けてあれか SGT側のタイヤでワンメイクにしたら1社独占になる訳だし日本メーカー間で揉めそうだな
ハンコックの方が利害関係無いから良いかもね ピレリとかクーパーでいいよ、共同開催が盛り上がって韓国タイヤがおいしい所持っていくとかありえん >>683
DLとMIは供給がどうにかなったとしてもタイヤエンジニアやらの裏方面で微妙
MIにいたっては有料の可能性が高いしGTAがそんな金を出すとは思えない
そうなるとメインで交渉するのはYHとBSくらい >>661
他のタイヤ履いて速かったらってのを考えてんのかな >>631
駐車券とかはならないんじゃなかったなな
転売禁止は鑑賞券、観戦券とかだった気がする どのみちドイツ韓国の宣伝に利用されてオワリンコ
最初から決まってた事
知らない世間はみんなレースに負けたと思うだけ そしてＳＧＴファンはこの先永遠に、翻訳機を使ってみっともなく言い訳を繰り返すのであった ＤＴＭ見たけどハンコック側が反日全面にだしてきて
雨天でのタイヤ情報提供しなかったらしいな。
あーこりゃハンコックは一生ないわ。 富士ではタイヤ自由で良いだろ。
ホームでSGTがハンコック履く理由が無い。
車体とタイヤで合わせ混んで、それが総合力なんだから
DTMはハンコックで走れば良いし、SGTは普段のタイヤで走る。
その方が面白いよ。
今からでもなんとかしろ。 ハンコック
日本製のタイヤに例えると会社の規模はBSだけど性能はダンロップってとこか 日本のプライドを示せたのはF1を戦うホンダだけ
まあ、バトンのお陰でもある
トヨタと日産は世界レベルのコンペティティブな大会には不釣り合い
二度と出て来るな
今時、電気系でスタートすら出来ないとは・・・(´･ω･`) レースを理解していない人はSGTが惨敗した。となる。
レースを理解している人は車両条件が揃ってなさ過ぎで、
惨敗したかの様に世間に見えている事に腹が立つ。
SGTの各チームもドラも最下位やリタイアで沈んだ様子が世界に中継される。
こんなんで誰が得するの？
なぜこんなレースが開催されてしまったの？ 車は総合力ってのはわかるけど
それにしてもコーナーで横転するとまで言われるほどグリップに天と地ほど差がある
タイヤでやって同等ってのもどうなのかな ヤクザはSGTを惨めに晒す為に交流戦が
したいのかな？ タイヤ特性を考えた車作りするんだからタイヤは重要だわ
ハンコックという4流タイヤメーカーのタイヤは普段一流の国産タイヤ履いてるSuperGT勢にとって難しいわな 土下座外交でDTM側の要望全部聞いてるのか悲しい
ベルガーと組長じゃネゴシエーターとしての資質が違いすぎる >>703
かつてハンコックもGT300に参戦して総合2位になった事もあるぞ
ハンコックもSGTのルールでタイヤ開発させると日本のタイヤメーカーと同等の力がある
ワンメイクタイヤと特注オーダーメイドタイヤを比較すること自体無意味 そもそもコントロールタイヤなんでそこを理解してくれないとが ピレリもF1でコントロールタイヤ作らされて
かわいそうっちゃかわいそう >>683
タイヤメーカー資本で走ってるチームがいるし、F1がオイルマルチメイクやめられないのと同じくやめられないでしょ。 >>696
GP２エンジンしか作れず最も恥をさらしたホンダが？ なんで不人気DTMにこっちが付き合うんだよ
あっちがこちらの土俵に立てよ
ゴミタイヤなしで バトンのNSXなんでハンコックゴミタイヤなんだよと思ったら、そういうルールだかなのか。
ハンコックタイヤでレースとかタイヤ戦略だの無茶苦茶なりそう。 ドイツの選手権で日本車が上位に来たらまずいだろ。逆は許されるけど F1でもタイヤに合うマシン作ったメルセデスが優位になったしな >>714
何もまずくない。スポーツだから勝負だから。
やつらの面目が潰れようがどうなろうが知ったこっちゃない
それで、全てが白紙になっても別にいいだろう。むしろ良い厄介払いになる。
困るのはジジィどもだけだ。 >>697
WRCのドライバーズチャンピオン濃厚だぞ 逆に向こうのコースでDTMの尻にくっついて走っても、向こうの観客に日本のメーカーもSGTもアピールできない
勝負できないならやるメリットは何もない >>697
SuperGTの日産とホンダは雑魚過ぎてライバルと言えんしな 政治もモータースポーツと捉えてる国との価値観の違いなんだから
平等な条件でのレースなんてありえない >>709
GP2ほざいたドライバーとチームと車がF4レベルなのに何イキってんのｗｗｗ >>710
DTM って不人気なの？どのレースも観客席おおむね満席だから人気シリーズだとおもってたわ
にしてもSGT のスタンドで大漁旗みたいの降るのやめてほしいな。邪魔臭いし、カッコ悪い グラ天のミシュランタイヤの話みたく
日本のタイヤにチョンコックのラベルを貼り付けよう！ マジで交流戦のチケット買って後悔してる。
もう３００も一緒に走らせちゃえよ ベルガーは「ニホンダイスキー ニホンジントシゴトスルノスキー」と言っておけば
坂東がアヘ顔Wピースして、DTMに有利なようにするんだから楽な商売よな。 「いろいろと新鮮な発見があった」バトンが初めてのDTMで感じたスーパーGTマシンとのドライビングの違い
終日ウエットコンディションとなったDTM第9戦ホッケンハイムの日曜日。
レース2の予選、決勝に参戦したホンダNSXのTEAM KUNIMITSUジェンソン・バトンは予選19番手、そして決勝では15位でフィニッシュ。
ドライコンディションで行われたレース1の9位から順位を大きく落とす結果となってしまった。レース後のバトンが答えた。
「ドライタイヤでは『ワーキングウインドウ（最適な状態）』に入れることができるようになっていたけど、ウェットタイヤではまだそれができていないから苦労したよ。
スーパーGTで使っているいつものタイヤと比べるとかなり硬いから、それに合わせるためにいろいろと試したけど、難しかったね」
と、日曜日のセッションを振り返るバトン。
「ベストは尽くしたんだけど、彼ら（隣に座る、この日3位までに入ったDTMドライバーたち）とのラップあたり3秒の差を埋めるのは無理だった。
タフだったけど、11月の富士でのレースに向けてたくさんのことを学べた一日だった。
日本のドライバーには、DTMドライバーと良いバトルができるよう、僕たちが学んだことを全部伝えておくよ」
この週末、バトン、そしてTEAM KUNIMITSUはDTMに参戦して、どのようなものを得ることができたのか。
「本当にたくさんのことを学んだと思うよ。
たとえばセットアップに関してだけど、この週末はスーパーGTの1年でやるよりも多くのさまざまなトライをしたんだ。
それからマシンの特性の違いも分かった。
DTMの彼らは縁石に乗ってパワーをかけて、オーバーステアが出てもそのままの姿勢を保ち、最後にピシッとグリップを得るタイミングがあるみたいだ」
と、ドライビングにも新しいアプローチがあったと語るバトン。 >>724
ヨーロッパ人の熱烈ファンクラブなんだが >また、可夢偉起用の理由については「そのうち分かるだろう」と笑顔で返している。
https://www.as-web.jp/supergt/529694?all
可夢偉起用にそんな深い理由なんかあるの？
来季DTMに参戦するとかGSRとのジョイントでミクカラーになるとかか？ だからコントロールタイヤだから…
SF見てるとその辺の技術は日本のがクソ 交流戦という名目なのだからDTMドライバーが来て、走ることに意味があるのに
どんな理由があろうがいらない
そんなに乗せたければパレードランみたいのを別にやってそこに可夢偉のせるなり
BMWジャパンからオープンカーでも借りてザナルディのせればいいだけ いいタイヤを作るのがタイヤ戦争の目的であって、わざと劣化させるようなタイヤを作るのは誰も望んでないしな >>734
GSRはメルセデス系だしあまり関係無いだろうから
やっぱり参戦かな…？ >>736
F1に匹敵するコーナリング速度のタイヤがクソw 残念ながら2016年までのF1だったらの話だねそれ さすがにコストが2ケタ違う吊るしの市販フォーミュラにF1様負けたらみっともないから引き上げたよなw そんな理由じゃないことわかっててわざと書いてるでしょ >>740
BMW撤退するのにどこに参戦するというのか >>631
座席が指定されているものは対象
ただし立ち見券でも要件満たせば禁止だし、法律の趣旨からして取締りの対象となると思うよ BMW撤退ってちょっと前からこのスレで言われてるけどまだソース見てない気がする >>741
2スペックなのにミディアムを履かす意味がまったくないというのはコントロールタイヤとしてはクソもいいとこ 今回の結果はまあ順当なところでしょう。良くも悪くも
日本勢がいきなり表彰台とか上位独占とかになってたら、逆にDTMのレベルを疑われることになってたべ >>589
いやDTMの連中にSuperGTの体験してもらおうぜ
富士でやるんだから500マイルな
当然あいつらの大好きなGT3(GT300)とかも入れて
相方見つける所で詰むだろうけどな >>695
ダンロップに失礼
うんこタイヤわざと作るピレリと違って
真面目に作ってうんこタイヤなのがハンコック 部長せっかくF1乗れるのに台風直撃の可能性があるとはついてねーよなぁ まだ1回目だから仕方ないとしても毎回日本勢はあっちではまともに戦えない状況は嫌だな
あと今度富士でやるときDTM勢がどんな走りするのか分らんが
タイヤのこととか将来的にどうするつもりなんだろ？ そもそも富士でレース方式までDTMに合わせて
あほすき。
混走無くしたらGT見ないわ >>754
2023までDTMはハンコックと契約してるぞ
つまりそこまではヤクザがいるかぎりハンコックを使わされる可能性が高い
DTM車両って
DRS P2P ハンコックで富士はどのくらいのタイムでるんだろう
今年の交流戦とかもういいからそれやってくれんかな
１度それでタイム計って日本勢はGTで使ってるタイヤはけるように調整しようぜ どっちのタイヤが優れてるからそっちで統一しようとか単純な話じゃねえしなぁ
なんかそもそも統一なんて無理なんじゃね？って気もしてきた
タイヤ戦争やってきたGTとDTMとじゃ歴史が違うのでお互いに落とし所なんかあるのかよ DTMがハンコック使ってSGTはいつものタイヤで
対戦せんとめちゃくちゃすぎ >>754
タイヤの開発競争もSGTの特徴だから、そこを尊重してほしいところだが
一番いいのはドイツ戦ではハンコック、
日本戦はいつものマルチメイクでDTM側にもどこか1社がGT500のタイヤを供給
で、習熟のために占有のテストの時間を多めにとる、かなぁ？ アストンのトコと6メーカーのトコ隠されてるのな
最初の6メーカー統一戦って話でチケットを売った人には詐欺じゃねーか？って言われても文句言えない気がする GTの富士と比較するならまだしもWECと比較して頭大丈夫か？ いや、比較も頭悪いもこのガラガラは異常だよ
s耐みたいだ 何言ってんだ？
日本のレースでまともな客入りしてるのはGT、鈴鹿F1、鈴鹿１０耐くらい
しかも今回の比較対象はDTMなのだから
それと比較するならGTだといってるんだ SGTが異常なだけで日本じゃモタスポなんてこれがデフォじゃね？
写真撮影勢としては空いてた方が楽だ なんか否定的意見ばっかだねぇ…
ワンメイクに統一するならハンコックにするしかないでしょ、日本のタイヤメーカーも知らないチームに供給したくないだろうし。
雨だとダメだったがドライなら10位前後を走れる。
圧倒的不利と言われる中、初めてにしては上出来じゃないかな。
富士だともう少し差は縮まるだろう。
俺は交流戦を楽しみにしている。 俺が会長ならＤＴＭなんかに媚売らないでマツダに参戦お願いして
オールジャパンで盛り上がるＳＧＴ目指すけどな 俺は交流戦を楽しみにしている。
の後に
「来るなら来い！」と書いたら板東組長認定だったのにｗ エキシビジョンなんだしそんなに結果気にしてもなー
今はタイヤハンコックワンメイクでいいでしょ
お互いにいつも通りやったらSGTの方がはやそうだし
ホントに今後交流戦やっていくならどうすり合わせていくかは難しいと思うけど >>768
マツダには500に参戦する車がないだろ
NDじゃ300にMCで出るのが関の山 >>770
ないからSGTに擦り寄ってきてるんだろ >>772
HSVやNSXコンセプトのように市販してない車でも参戦できるから
MAZDA6クーペコンセプトで参戦すればいい >>761
悲惨だな
3年ぐらい前はそれなりに入ってたのに
勝つ車分かってるし仕方ない >>771
ＳＧＴのほうが速いと分かっているんだね。安心したよ。
それで、きみはＤＴＭとのレースに何を期待するの？
すりあわせたクラス1規定の結果が、あの大恥レース。
世界中から、
ＳＧＴて遅っwww
レクサス遅っwww
ＮＳＸ遅っwww
ＧＴＲ遅っwww
バトン遅っwww
日本人トップレーサーってｻｯwww
と笑いものになっている訳ですが。 WECだよね
まだ行ったことないから時間と金が合えばと思ってたけどこんなに空いてるのか 向こうのライトなファンはSGTおっそｗｗｗｗｗｗ
と思ってるのは間違いない
でもドライならそこそこやれそうだ
優勝争いは無理として >>761
それトヨタのせいで潰されたカテゴリーじゃねーかｗ キックボクシングのマサトVS山本KIDのドリームマッチは階級が違うからエキシビジョンマッチとしてあつかわれた。
ドイツのDTM参戦は特別枠(車両のレギュレーションが完全に一致してない)でのスポット参戦だったけど。
日本での交流戦は文字通りにエキシビジョン。
実験的にやるからこそ意味がある。
それなのに、車両規定のレギュレーションが一致してないことに不満を持ち。公式戦のように平等になるように修正させようとすることに必死な人が多いな。 交流戦って鈴鹿10hと同じで
海外のチームくるー
GT500と一緒に走るーわーい
みたいなイベントだと思ってたからここまでハッスルしてる人がこんなに多いことに驚いている そもそもこの交流戦は燃料投下しまくりだからな
①この内容で交流戦という名前
②ヤクザが負け戦前提かのような条件で無理やり実現させてることを認めてる
③DTMという名前を使てるのだからせめてDTMからドライバー選出かと思いきやBMWの３台中２台がネタ
④そして富士もGT勢はハンコック
祭りなら祭りらしく
DTMはDRS P2Pまで使ってハンコックで走ればいいしGTは通常通りのタイヤでやればよかったんだよ >>776
伊沢「よし、復帰できるぞ(´・ω・`)」
これが本当になったとしても来て2年も走ってくれただけでも嬉しい >>784
日本のASも最近は特集記事以外はWEB版で扱ったものを後から長尺で誌面に載せてるような内容だから買うほどの魅力をあまり感じないしなぁ
いつかはWEB版の有料化に落ち着くのかな >>786
パロウ「そこ俺」
牧野「いや俺」
福住「伊沢さん来年#8のシートもらいますね」
中企「伊沢くんうちでタイヤ開発どうだい？」 大昔にノバ532P でヨーロッパF2 に乗り込んだ星野一義さんだが、いきなりにドライブシャフト折れまくりでレースにならなかったこと思い出した。ヨーロッパと日本カテゴリー同じでも環境が違いすぎて互いに交流は難しいよね 俺はバトンを引き継ぐのは松下が有力だと思う
山本とコンビ組んでやるなら長く日本で腰据えそうなやつの方が今後のエースドライバー育成のためにもいいような気がする エキシビションレースって言うとけばよかったんや
あくまでもショーレース >>748
あれはミディアム不要と皆が言ってるのにそれを認めないJRPの上層部がクソ DTM車両に日本のハイグリップタイヤなんか履かせたら、足回りが折れるんじゃないかw
シャシー剛性も足らんからすぐへたるだろうし >>780
ライバルが自社での排ガス問題で自滅しただけだぞ >>794
その貧弱な足回りに来年からGTもなるんやで super gtがdtmにボコボコにされてましたが何か不利な事があるんですか？ まあ今更だけどホンダトヨタ日産じゃなくて
ブリジストンヨコハマミシュランダンロップで括るべきレースなんだよ >>802
ここ数日の発言から推察すると、その可能性が高いな
ほかにもチャレンジしたいカテゴリがあるみたいだし
2シーズンいてくれたのは僥倖ではないかと思う ヨーロッパに戻るつもりならマジでDTMありだなw
まあ構わんが、今度はあっちでSGTディスったりしないだろうな！？ ブリヂストンをブリジストンって書く奴、恥ずかしくない？ 赤ちゃん生まれてるから、バトンは家族といつでも逢える地域でレースしたいんかもな。 GTとDTMで重量差かなり違うの知らない奴が多すぎる >>803には書かなかったが、バトンはずっとラリークロスやりたいって言ってるよ >>809
某ゲームで最強のラリークロスマシンのシビックRXはバトンが開発ドライバーだったな バトンが次何やるかは気になる
アロンソはまさかのダカールラリーだし >>803
>>809
ありがとう。
SGTからの離脱は残念と思うが、生活圏が日本だと不便だわな。 >>809
ラリークロスとなると次の舞台はアメリカか
意外とワークス参戦多いんだっけ？ DTMにはDRSとPtoPと韓国タイヤで走ってもらってGT500は従来タイヤで走るんじゃ駄目なんですか？
まあ規則統一目指してる以上はそんな事する意味が無いんだろうね >>818
それで日本最高！ってやってたのしい？
野球なら日本だけ金属バット使ってる状態だけど 先日のドイツの方でDTMがDRSとP2Pという金属バットを既に使ってるんだけどな
本当に平等なレースするならタイヤはハンコックにするにしても
交流戦ではDRSやP2Pの使用禁止、タイヤの情報提供、BoPのような流量やウエイト調整をして性能の均衡化をすべき
それが出来ないのならタイヤやデバイスを自由にしてBoPで調整だろうけど、クラス1規定の意味が薄れそう ぶっちゃけ共通シャーシ共通パーツ広めるくらいのゆるさでよくね？
あとはそれぞれの国と地域で解釈OK。交流戦が出来たらなおよし。
かつてのFIA-GTとLMP2の中間くらいのカテゴリーにすればよろし。
GT3とかTCRがすでにあるんだし、Class1がただのドイツの自己満にならんようにせんとなぁ ドイツの自己満なのか坂東の自己満なのかよくわからん 単なるエキシビジョンレースなんだからSGT側が勝っちゃうとDTM側が拗ねちゃうんだからマジでやる必要ないんじゃね？
仮にもホッケンハイムで表彰台なんか登っちゃったら拗れるんだからアレでいいんでしょ
SGTイケんじゃね？的に独メーカーがSGT参戦とかしてからがレースなんだし
6メーカーって約束なのに出ないアストンや適当なラインナップなBMWとかに舐めプされまくってる親分達はどうかと思うけどね
まぁそう言うと紳士協定を守ってない日産はーとかMRのホンダはーとか言われると弱いけど
タイヤはハンコックがDTMとそう言う契約だからしゃーないってのとか6メーカーって約束を反故にするのとか
そこはキレてもいいんじゃね？って思うけどなー
何にせよSGT側が折れ過ぎってのはここに来てから酷いよね >>819
どちらかいうと金属バット使ってるのはDTMだろ、DRSって >>821
お前なにいってんだ？
ホッケンハイムはチャンピオンが決まっているとはいえDTMの2019シーズンのうちの１戦
そこでDRS P2Pを使うなとか完全に池沼
逆にGTのシリーズ戦にDTMがスポットできてその１戦だけハンコック使えと言ったら納得するのか？
問題は富士をDTMをよりにしてること 富士はDRSもP2P もオミットするっていってなかった？タイヤだけはハンコック >>761
土曜のホッケンハイム程度はいたと思うぞ
去年より人少ない感じはしたけど
こころなしか外人さんが多かった気がする 富士くらい300と混走でも良かったのに
ハンコックタイヤの500と300の差ってどれくらい縮むんだろ 富士ではBSとか履くんだったら今回とバランスとれてまだそれなりに面白かったけど
結局ハンコックなんじゃまた勝負にもならず走ってお終いだろうしなあ ぬるま湯ガラパゴスに浸かって足周りもDTMに勝てなかったね >>767
え？それならSGTにもDTMにも未供給のピレリやグッドイヤーとかでやるのが筋だろ？ >>832
金だけはあってきっちり参加だけはしそうな#2や
完全に動く地雷以外の何物でもない#22や
にたりよったりの#48みたいのが出たらろくなことにならないし
どこまで参加権を認めるかによるだろうけど
少しは自重するだろうけど基本DTMは荒いんだし混走はリスクが高すぎるかと >>835
ITRやGTAにとって何もメリット無いしそれ
既存参戦メーカーには頭下げてやってんのに
一方で金でもとるんかい >>832 GT3勢は知らないけどJAFGTの300だったらコーナーで抜かるんじゃないかと思う >>837
しかも今回はBMWがよけいなことをして動く国際問題みたいなのをのせるしな
万が一にもザナルディに怪我をおわせるような接触でもしたら
頭のおかしい障碍者団体まででばってくる可能性すらある ケチつけたいだけなのがよく分かるけど
程度が低すぎて可哀そうになるレベルなのがいただけない BMW、ホッケンハイムの交流戦で絶対に負けはないことを
確認してからのウィットマン確定ってダサいなｗ >>838
メリットって言うならこんな交流戦やらされる日本のメーカーにどんなメリットがあるんだ ガチでやったらDTMはゴミってなるからすごくレベルを下げて合わせてあげてる価値ない交流戦
金と時間の無駄だから辞めるべきだな >>832
春に富士でやったハンコックタイヤテストではSGTタイヤの3～4秒落ちだった
ちゃんとセッティング詰めたらもう1～2秒詰まるか？
あと富士交流戦はDRS/P2P禁止。
DTMはDRS使用前提にしたハイダウンフォースセットだから、
DRS禁止だとベースからセッティング見直しになるだろうな ハンコックがコンペティションタイヤ作ってSGT勢はいつものタイヤ使えばいいのに 来るわけないじゃない、移動費空輸費全額GTAが負担するなら可能性無くもないけど 連投はやめろよ
連投はやめろよ
____
/二二ヽ
∥･ω･∥
ノ/ / >
ノ￣ゝ なんか、書き込みエラーってなって？ってリトライしたら大変なことになってた
本当にごめんなさいすんません
でもスペングラーとグロック来ないんだ(;_;)
アストンも来ないし。。。 だからドイツとの交流は止めとけと言っただろ
利用されてるだけ
奴ら絶対こっちにあわせる気ないんだから
奴らに合わせたら部品のほとんどがドイツ製になるぞ
それでいいのかよ だいたいＤＴＭはあのウイングやステーにしてもＤＲＳ使う目的でああいうダサい形にしてる
次はＣＵＰも時代遅れの古いボッシュ製か？
ブレーキは無名ドイツメーカーか？
タイヤは韓国の糞タイヤなんか?
利用されてるとにはやく気づけよアホ運営 ＭＯＴＯ ＧＰのＣＵＰも化石みたいな時代遅れの古いボッシュ製に統一してホンダとヤマハは最悪だったわ
スピンしまくりウイリ―しまくりで
ＣＵＰにしてもメーカーのほうが進んでる >>819
楽しいだろ。
欧州は欧州でそれやって、日本は日本でそれやる。
公平でもある。 CUPって何だよｗ ・・・ECUの事言ってるのか？
motoGPの共通ECUはボッシュじゃなくてマレリ製だし、
DTM/SGTのブレーキは無名ドイツメーカーではなくイギリスのapレーシング製。
言ってること適当過ぎだろ >>869
感情的なレスのほとんどが的外れな批判だよね DTMでも不利な重量積まされてるホンダだけが戦えてるという事実はちゃんと受け入れような？ DTMとの交流で日本のモタスポ関連部品の製造会社の仕事が減らなければいいんだが… >>835
交流戦の為だけにタイヤ供給してくれるメーカーあるのか？ >>871
雨でMRの優位性が出たのとバトンの経験が活きただけやん
そんな事より本番のSuperGTでチャンピオン争いから唯一脱落してるメーカーである事を恥じれよ >>876
ピレリなら箱車用のタイヤぐらいあるだろ
S耐とかでつかってるやつ >>878
何言ってんだこいつ
S耐のタイヤなんか使えるわけ無いだろ GT500用のタイヤって世界的に見てもめっちゃ特殊だろうにそこら辺の草レースのタイヤとは流石に違うだろ… >>880
馬鹿相手なんだから馬鹿な事言うのは当たり前だろう
結局ワンメイクでやるならハンコックしか選択肢ねえんだよ 一番の見所はバトン、フィッティパルディ、ロズベルグのF1チャンプ三つ巴 >>879
それな
使い慣れたタイヤでガチでやって欲しいよな
あっちもDRSとP2Pアリでいいからさ >>881
500マシンが公道用ラジアル履いたらどうなるか一度観てみたいw >>877
何いってんだお前？
ＮＳＸはフロントの先に50キロのも重りつけさせられても互角なんだぞ
それでもトヨタや日産はストレートで重りの付いてるＮＳＸに加速に勝てないと泣き言いうし
恥なのはどっちだよ DTMてたしか基準が３，５ターボの５７０馬力のはずなのに加速も最高速も日本車より遅いのは驚いた もうそういう話いいよ、君らがドライブしてるわけじゃないだろ、普通にレース観戦楽しめないなんてもったいないぞ 日産もトヨタもＭＲにすればいいだけのこと
ＭＲ化でコーナー１～２秒速くなるよ
ＦＲなんてマス化と正反対のことしてるだけだから 話変わるけどオースポに#3が導入したシュミレーターの話乗ってたけど、非ワークスであの規模はマジでやばい
記事ではF3とSFの話しか出てないけど、たぶんGTも似たような仕様使ってるはずだしそりゃ強くなるわ >>890
３．５ターボ？なんの話してるんだ？
DTMも同じ２L直４ターボだぞ。 まあ、BMWと言えば3.5CSLターボだからええやん >>888
何言ったところで決まったルールで負け犬になったホンダ
重りが嫌なら最初から規定通りにFRで参戦しろよ 山本はどのくらい走れそうかな？
やっぱ鈴鹿でもそう簡単にはいかないものだろうか 楽しみで仕方ないはＦ１パイロット…
テストメニューこなして最後シングル期待。 >>522
「壁ドン」
「宿題を早く終わらせるタイプ」
「ダルマさんが転んだ走法」「振り返ればエクストローム」 >>905
水先案内人とかそうカッコ良くもないしなあw >>901
フェラーリポルシェのようにレーシングカーの主流はMRだが
FR作れないからって作れるメーカーにFR押し付けんなよ >>911
そんなのベルガーと坂東の親父に言って来いよ Class1規定ってMRも基本設計に入ってたっけ？ レーシングカーの主流ってどのクラスの話だよ
フェラーリとポルシェって事はGT3だろうけど ピレリになれてないのいうよりも、F1になれてないから関係ないような？
そもそも、仮にブリヂストンや現行のヨコハマタイヤでも同じことのような。 タイヤメーカーのスタッフが日本人なのか？外人の違いかが問題なのでは。 >>915
ポルシェのGT3はRRだからGTEじゃね？と重箱の隅 >>913
入ってないよ。そもそもFRに統一しようやと、言い出したDTMの規定だし。
JAFマザーシャーシもそうだけど、MRに対応した作りじゃないよ。 >>919
あと補足すればクラス1は必ずFRでなければならないけど
MCはベース車がMRやRRならそれを踏襲して構わないって所か >>918
じゃあLMGTE基準か
GTEがレーシングカーのスタンダードってのも面白すぎる解釈だけど >>919
MCはMR化考慮してあるんじゃなかったか？ >>923
たしか考慮はしてないはず（ベース車がそうならMR化やRR化自体は認められてる）
それゆえ由良拓也がエヴォーラの製作には苦労したみたいな記事を読んだ事がある モノコック自体はMR考慮してる(童夢が自社製スーパーカーを作ろうとしてた)
けどMCにするには童夢製の86MCをベースにできないから大変 YouTubeで大井さんがエヴォーラの特集してたじゃん >>911
負けても言い訳効くから他と違ってルールに則らずに特認認めさせて車造るのは楽で良いですね 台風が御殿場辺りもろに通るらしいし、FISCOまた半壊するんじゃないか？ そんなにホンダのMR車応援したきゃ300見てりゃ良いのにw おいおいノリスのボーリング場迷惑行為にサッシャ同席してたんかよwww ホンダもＨＳＶで学んだＦＲの知識はあるから問題はないだろうけど
ＮＳＸファンは嫌だろな
ＦＦのＧＴＲみたいな感じだろ あの守銭奴のＧＴＡがオーポリ戦以降からだけど公式でネットに上げる日が来るとは
分割ＵＰなのはイラつくけどそれでもとうとうネット配信するようになったんだな >>932
なんでいたんだろ？通訳かな？
次の日朝からズムサタあったのに >>834
Youtube配信だったら今年の開幕戦からずっとやってるじゃん ホンダはスープラGTRをベースにすればいいんじゃないか スーパーライセンス持ってないのに山本が決勝レースに出走出来るわけがない。 もう発給されたって言ってるだろ
しねよ無知ニワカ
SF最終戦リタイアでもライセンスポイント加算確定で40pt越え確定
その事実を鑑みてFIAが見込みポイントとして認定
山本MDも言ってた通り。フリー限定ではなく正式ライセンス発給 >>941
今回発給されたのはプラクティス用ライセンスではなくちゃんとしたスーパーライセンスだよ
山本が決勝を走ることはないとは思うが >>941
部長のSライはすでに発行済みだろ低能
フリー限定ではなく正式なライセンスだちょっとはググれカス 『ごめんなさい』まで言わるせるまで謝罪させる行為。 断定で言ってるからな、かな？位だったら突っ込まれなったし そもそも946は941じゃないじゃん
で>>947>>948は946と同じく律儀に句点使ってるんだよねぇ 300スレで交流戦の前座レースの300スプリントレース中止って話が出てるな
もう無茶苦茶だな >>955
いやいや金輪際無いのだったら価値は逆にあるぞー(棒) 来年アストン来たら観に行こうと思ったけど来年は無さそうだね… 300のスプリントの方が楽しみまであったのにおいおい お前らGT500がDTMに負けたから拗ねてんのなｗ馬鹿じゃねーのｗ
カンコックタイヤなんて下駄履かせられてる時点でイコールコンディションでもなんでもないし 優劣関係ないお遊戯交流会じゃねーかこんなの ２ 囲碁で、相手の石に直接あたりをかけずに、一路か二路離して打ち、出口をふさぐ。
ほぅ、ブロック走行をするって意味だな？ グルーブドタイヤを経験してるバトンが信じがたいと言うほどハンコックのタイヤは固い
よくたわむMi勢や柔らかめのBS勢はキツイだろう AP戦辺りの記者会見では300スプリントは15台位集まってるって組長が行ってた覚えがあるけど
レース中止になるレベルって事は更に減ったと言う事なんだろうか
シリーズ参戦が29台として約半数が出るんならレースとしては成立しそうな気がするが
もし300スプリントを中止にするなら空いた時間何やるのって話にもなるし >>969
逆なんか
うーんならわざわざ？ハンコックタイヤ使ってるのは安いから？ >>970
今となってはSGTのタイヤが特殊
世界中の大半のカテがコスト削減の為にローグリップなワンメイクタイヤだからね、今は >>968
現状10台の目標15台って意味だったのか
10台じゃレース成立厳しいわな
サンクス
中止したスプリントの枠を何で埋めるのか逆に興味あるな
Jスポの放送枠も確保してるだろうし DTM様にSGTを体験して頂くんなら、混走ありの通常SGTフォーマットじゃないとね
で、DRSゾーンくらいは設定してあげますよと 来年は茂木に各メーカー一台ずつゲスト参戦が関の山だろ 基本的な事を聞きたい
GTは2人のレーサーで交代しながら走るよね
優勝した場合、2人に同じポイントが入るのかな？
てことは年間王者も2人って事はなの？ そういうこと。
ただ、1人が欠場したりすると、ポイント数が変わってくるので
年間王者1人と言うこともあり得る。 道上光貞コンビがそうだったな
あとS耐ハゲもそうじゃなかった？ >>982
てことは1位1人、2位1人、3位2人とかもあるの？ >>983
スーパーGT、JGTCの公式サイトに、過去のポイントランキングがあるから、見てみれば？ どうなることか心配したがちゃんとNSXだな、ノーズの高さはほとんど変らないね
シェイクダウンも順調だったみたいだし チョンマゲ復活かと思ったがセンサー取り付けるステーだよな？ 関係無いけども、CSフジ見てたら脇阪ボウリングしてる >>987 元々のタイヤハウスの跡が残ってるのは変だけど
前の無理矢理ノーズ伸ばした奴とは違ってシルエットはちゃんとNSXとして成り立ってると思う
思ったより格好良いし上手くデザインすればHSVの新型で通せそう >>976
そうなると300との混走が無くなって決勝日は午前300午後500とか
2016年みたいに土曜300日曜500の両日決勝とかになりそうだな >>993
キチッとした型じゃなくて、デカく作って後からカットしてるんだね、フェンダー周りって >>998
これはこないだの発表会の時の画像と今日のオートポリスだから、ほぼ同じじゃない？
発表会のはハリボテだったし、余り意味ないかと… このスレッドは１０００を超えました。
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