□■2019□■F1GP総合 LAP2095□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2094□■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg ■シンガポールGP DAZN
フリー1 9/20（金）17:30～ 解説 : 小倉茂徳 実況 : 田中健一
フリー2 9/20（金）21:30～ 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
フリー3 9/21（土）19:00～ 解説 : 小倉茂徳 実況 : 笹川裕昭
予選 9/21（土）22:00～ 解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 9/22（日）21:10～（放送20:30～）解説 : 小倉茂徳 実況：中島秀之
■シンガポールGP フジテレビNEXT
フリー1 9/20（金）17:30～ 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー2 9/20（金）21:30～ 解説：今宮純、津川哲夫 実況：塩田康介
フリー3 9/21（土）19:00～ 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
予選 9/21（土）22:00～ 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 9/22（日）21:10～（放送20:30～） 解説：今宮純、川井一仁 実況：野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/marina-bay-street-circuit.jpg
DRSゾーンが追加
https://pbs.twimg.com/media/EEu2fBYXsAEcZq_.jpg
https://i.redd.it/vfmiqxsuzan31.jpg >>1乙
ルクレールはギアボックス交換も金曜用だからペナ無しか >>1乙
見えるバラストならいいんじゃね？
てかDRS禁止か車載カメラに衝立みたいなもん付けてドラッグ増やすとか ヒュルケンベルグが就活の猶予期間与えられてる横で、MotoGPのザルコが今シーズン残り3戦残して急遽クビにされててわらう 前スレ続き
F1、ウェブサイトでPU交換のグリッドペナルティの代わりにバラスト案を説明し
グリッドペナルティとバラストどちらを望むか意見を募集開始
https://www.racefans.net/2019/09/20/f1-proposes-replacing-engine-grid-penalties-with-ballast-penalties/
https://www.f1fanvoice.com/auth/sign_in
■メリット
グリッドペナルティを止めることができる
仕組みが単純
■デメリット
実況と解説が目に見えないバラストの影響を視聴者に
説明し続けなければならないこと
（何故このドライバーが遅いのかを説明しなければならなくなる） グリッドペナルティの代わりにバラストねぇ
コスト削減が目的のPUの基数制限ペナルティを、ドライバーに押し付ける形になってるのが違和感の本質だと思うのよね
グリッドダウンだろうがバラストだろうが、その捻じれの解消になってないよ
罰金制だと金のあるチームが有利になるのは分かるんだけどさ コンストポイントマイナス10くらいのペナルティでよくね？ >>15
フェラーリなんかはドライバーチャンピオンしか興味ないから
それだと実質ノーペナなのがな >>15
その程度なら平気で交換してくるとこあるだろうね
メルセデスとかレッドブルはコンストも欲しいだろうから自重するだろうけど >>17
アビテブール「マクラーレンに2戦で40ptなら追いつける！」 いっその事年10基ぐらいにしてそれ超えたら出走不可でいいんじゃない？
壊れるつっても信頼性だけじゃなくて事故って壊すこともあるわけだし 昔はバラスト積んで重量配分をリア寄りにしてトラクションをかかりやすいマシンにしてたっていう例もあるし >>22
タイム出した瞬間はだいたい４-５位ぐらいだから
得意は得意なんじゃない？
マシンがそれ以上伸びないだけだと。 フェラーリ
新品タイヤでセクター1全体ベストの後に引っかかっただけだから
そこまで遅くないかも
これ3周目のタイム出し ぼっさんおっせぇなと思ったが、そもそも去年の時点でハミルトンとフェルスタッペンはおろかベッテルにすら予選負けてるんだった
ここ駄目だな
次はいいけど 初めて走ったコースなんだから仕方なかろ
予選でどれだけ近づけるか ルノー
ヽ(｀Д´#)ﾉ 遅い？ バカいっちゃあいけねぇよ。我々のＰＵは1000馬力以上を達成しているんだ！ >>40
マックスのコメントから考えると
マージン削ってそう サインツどうしたん？やたら他の車の邪魔してるけども、エンジニアの問題？ DRSゾーン増加gaフェラーリ忖度とか言ってたアホ やっぱメルセが一歩抜きんでてブルは２番手が精一杯か 移籍前のアルボンとクビアトがほぼ同等の速さ
移籍後のガスリーとクビアトがほぼ同等の速さ
移籍後のアルボンがタッペンの1秒落ち
結局3人のうちで誰がレッドブルのセカンドでも変わらなかったんじゃねーの スタート失敗懸念とＦＩＡのリミッター懸念もあるから表彰台はまだまだ遠い >>47
それをハッキリさせないと次の手が打てんのだろう フェラのFウイングは中の人が吊り下げてるみたいに見えてキモい >>47
まだアルボンとタッペン一度も予選イコールコンディションで戦ってないんだが >>47
予選は6位でいい
決勝ペースちゃんと上位に付いてってタッペンのアシストが出来るか
アルボンは初シンガポール何だしフリー順位でいきってないでちゃんと学習してるかどうかが大事 アルボンは癖のある操縦性のRBに移って２戦目、初めてのサーキットの初日、ってことでは合格点だろ >>47
うーん、クビアトが一番マシな気がするが今のマシンではどうだろう… >>53
まぁ大体分かってきた感じはあるけどな
ガスリーじゃ駄目だろうけどアルボンが来年マックスのアシストできるかと言われると厳しい
どうすんだろなー アルボンいいじゃん
フェルスタッペンには敵わないまでも
トップチームの一角として恥ずかしくないポジションにいる
ガスリーはちょっと安定感なさすぎたね ガスリーは６位になかなか入れんかった
アルボンは今のとこ入ってる
それだけでアルボンに変えてよかったろｗ
テストもやってないのにｗ このコースメルセデスじゃなくてハミルトンが速いんだよな 3戦目だからとかガスリーよりマシって理由で来季乗れるのかねって感じなんだけどな
トップチームのドライバーってそんなレベルじゃないだろうと
別にアルボンが遅いとは思わんけどやっぱ早すぎるな アルボン＝安定
クピアト＝ベテランだけどナイフエッジのような走りが無くなった
ガスリー＝そもそもレーシングドライバーに向いて無い ここ永井からタイム差は結構開く
ぼっさんが泣きますよ？ ガスリーって今のすべてのF1ドライバーの中で下位10％に入るだろ
なんでここで話題に上るのかも解らんレベル アビテブール「マクラーレンの復活は我々のパワーユニットも一因」
ボブベル「嫌味か？ケンカ売ってるんか？」 低ダウンフォースの直線番長だって言われてたのにイキっちゃってこれだよ ハミルトンvsタッペンのレースペース比較出ないかな
予選シミュであの差ならレースペースは期待できそう とりあえずメルセデスと赤牛はソフト→ハードで持ちそう？ ハミとマックスでフロントロウが決定してるなら
予選での前後よりもレースペースの差のほうが効いてくるよね >>62
一応ガスリーはフェルスタッペンに勝ったこともあるだろ
ベッテルのおかげで >>81
ここタイヤには意外とっていうかあんまり厳しくない >>58
ベッテル戻ってきたら面白いと思うのオレだけ？ アルボンに関しては初走行のコースってのはあると思うけどね
市街地コースでモナコともまた違う市街地コースだから
この時点で判断するのは流石に可哀想 >>82
そうなんだ
ソフト→ミディアムで走りきれたらその方が良さそうだけどそれじゃもたないかな コーナーキレキレだけどレッドブルはあと少しリアウイング寝かせてくるかな？ アルボンは予選では６番手前後と予想
そしてレースではルクレールと絡みそうだな
あのダーティなやつをどうあしらうか >>85
タイヤ換えて以降は上位の場合は
SC入った時にハードだとステイしやすいんじゃないかなあ
ミディアムでギリの方が危ないかも？ちと分らんけど 燃料アップデートでタッペンはハミルトンに完全に肩を並べるな。 >>90
SCのタイミングとか流石に戦略には入れんやろ >>86
それやったらまたオーバーステアになりそう >>58
NEWクビアトは安定性と引き換えに
一発の速さというか思い切りを失ってない？
グロも似た感じに見える グロはおまえ等たたきすぎやねん。しおらしくなりおった。 このコースでメルセデスに勝てなかったらもう無理だろ
熱問題も対処しちゃってるみたいだし >>76
ソフトで0.5～0.7ハミルトンが速い
ハミルトンがミディアムでフェルスタッペンハードの時はハミルトンが1秒速い
レースペースのシムでは相手にならないようだった >>93
確かにSCの確率は高いし、追い抜きが難しいコースだから終盤でSC入ったときにステイを選択できるのは強みだけど
そんな都合良くSCが入るのを戦略には組み込まんと思うよ ここハミルトン得意だしトップになると抜くのは無理だ メルセデスとレッドブルは適性が似てて常にメルセデスが一歩先にいってる感じ >>99
都合よくはいるじゃなく逆
変なタイミングてきても大丈夫なように戦術組むかと
中段以降は賭けるかもだけど ガスリーもアルボンも大して変わらんけど、性格面での差が今後出てくるだろうな >>94
アルボンでもストレート300㎞出てたから予選次第かなぁ >>107
RB15のピーキーぶりから言ってホントギリギリの角度を探ってるんだと思うよ
明日のFP3でセッティング出せればいいね 田辺さん、もうちょい毛ぇあったら、結構ハードボイルドいけるんちゃう 予選はそうでもないけど、レースペースはアルボンの方が遥かに上だよ >>103
勝利数なら現役最多タイの4勝だからな
まあ一昨年に跳馬の赤牛サンドが出来なければ3勝だったろうが タラレバ言い出したらキリがなくね
あそこでSCなかったらとかさ >>110
ですです！マクラーレンもなにげに速いから予選決めて欲しい シンガポールのコースの一部の問題で、磁気の影響を考えた対策をマシンにしてるのはじめて知ったわ。
ところで、シンガポールとかはなんでバイザーの透明度？が高いんだっけ？ スパモンツァとは全く性格が違う市街地サーキットだからなぁ
まだまだアルボンの評価をするのは早いと思う
FP2はボッタスと同じぐらいのタイムじゃなかったっけ？ んだべ、しかもアルボンはチームメイトから1秒近く離されてるけどボッタスは1秒以上離されてる >>118
単純にナイトレースDAKARAではなくて？ アルボン遅いなあ
予選でも遅かったら来年はヒュルかガスリーのどっちかだな 明日はスペック４だからタッペンがポール獲るだろう、アルボンは知らん アルボン、F1のって初年度なのにこんだけ適応できてるの大したもんだけどね・・・ ルクレールはテクニカルサーキットほんと遅いな
ベッテルをレッドブルのマシンに乗せてみたい
移籍しないかなあ FP２で結論を出すのは早計過ぎだろというのは置いといても
メルセデス最速の時にぼっさんとほぼ互角ってガスリーには出来なかったことのように思うが… ルクレールって壁が近いサーキットは苦手なのか遅いよな
アゼルバイジャンでは実際にぶつけてたし モナコもね
得意のコースアウト戦法使えないからかな？ モナコは？と思ったが、そう言えばデブリばら撒いてたなｗ
見える、見えるぞ俺には。日曜日にデブリを再びばら撒くルクレ様の雄姿が
もちろんノーペナ テクニカルサーキットはノリと勢いだけじゃどうにもならんからな
経験がないと ザウバーで初めて入賞したのアゼルバイジャンじゃなかった？本当に苦手なのか？ >>136
あの時は上位が大量にリタイアしてるからなんともかと
今年は全体的に市街地と、あとストリートに近い構成のカナダもベッテルに遅れ取ってる感じはある トップチームだから1年目とか2年目とかは関係ない
なーんてガスの時は言ってたよね >>125
アルボンはスペック3だった。ということはないの？ >>140
金曜だから二人とも旧スペック使ってると思うけど
もしアルボンだけ旧スペック違いでも１秒差は遅すぎるわ >>141
ハミとボッタスは１秒以上差がありますが... 2018勢力図変化
FP1 レッドブル1,2 フェラーリ3,4 メルセデス6,8
FP2 フェラーリ1,9 メルセデス2,5 レッドブル3,4
FP3 フェラーリ1,2 メルセデス3,4 レッドブル5,6
予選 メルセデス1,4 レッドブル2,6 フェラーリ3,5
決勝 メルセデス1,4 レッドブル2,6 フェラーリ3,5 ボッタスはFP1でぶつけた影響で自信を欠いてるね
明日の予選で同じ感じならメルセデスの1-2はないだろうな 覚醒したルク様はサイドバイサイドで相手を壁に追いやって共倒れしそう >>147
狭いし80だと危険だから
去年も確か60キロにしてたはず >>143
ボッタスが予選でハミに劣らないのは実績があるし分かってるから比較することでもないような
まぁまだFPでどうこう言う段階でもないし、アルボンにとっては色々と突然なことばっかで可哀想ではあるけど
今のところはとりあえず前の2戦を含めてもそこまで速いドライバーって感じではないな
アグレッシブにオーバーテイクはできるって感じだけど ベッテル戻って来ないかな。
同じNo.2やるならレッドブルの方が居心地良いだろ。 >>150>>151ありがとう
ピットのタイミングも大事になるな レースウイークなのに書き込み少なくない？
連休だからみんなお出かけしてるのかな？
もしかして現地組って結構いる？ 現地組はそんなにいない
連休なのと単純につまらんからでは
今日の夜からまた増えるでしょ クビアトが「俺にも乗せろー」って思ってそう
首脳陣もラスト３戦くらいクビアト乗せて全員お試ししたいって思ってそう
レッドブルも来年のセカンドはこのまま内部から選ぶか外部から取るかいろいろ悩ましいね >>158
ていうかトロ3人衆から選ぶならクビアトも乗せないと駄目だよね
個人的にはレッドブルはそもそもクビアト乗せるつもりないんじゃないかと思ってたりもするけど… そうでもないんじゃね
無難に2ndやれる見込みがあれば乗せると思うぜ
来季必要なのはマックスのアシスト役だからな
若手はそれなりの質は見せてるので、その後でもいいかと
今季のクビアトは安定してるし、アルボンに特別なものを見出せなければ
基本線はクビアトだとすら思える RBはそこそこなんか求めてないからな
ハネる可能性があるならアルボン乗せるよ >>159
ＲＢがっていうよりマルコがじゃないかなー >>163
国際映像のカメラスイッチ、アルボン映してからマルコ映すっていうパターンを確立 ハミルトン9周オールドのミディアムのロングランで43秒台出してんのな。ソフトより更にコンマ3速いってどういうことよ笑
やっぱ図抜けた天才だわ彼は。他と頭二つ分違う。 ロングホイールベースなのに何でこんなに速いんだろうなメルセデス
絶対インチキやってる >>168
インチキっていうか タイヤがあってるだけじゃ？
去年ＷＣとってるけど、タイヤには優しくなくて、
去年までのタイヤだと危なかったからそのバランスに苦労してたけど
安全性を盾に改良させたら、メルセデスにとってのメリットだけが残ったかんじでしょ。 >>168
必ずしもロングホイールベースが低速コーナーを苦手とするわけじゃない
今年のタイヤがメルセデスに合ってるのもあるけどメカニカルな部分の出来が大きい ハミルトンが自転車で通った時に、撮影していた人がスマホを落としたのが印象的だった。 全くリアにグリップが無かったレッドブルもフロントウイングのアップデートがはまっただけで
リアの問題も解決されて今だもんな。
冬のテスト1ではメルセデスは今年のタイヤと全くあってなく酷い有様だった。
だがテスト2で完全にタイヤの特性を掴んだ。
あの間ファクトリーでどんな改良を加えたのか知りたいわ。 >>168
去年のシンガポールからのバージョンアップでかなり改善された ツガーと川井はNGなの？
あのツガーの発音は正しいの？ペトロールとか ラグビーでブルーインパルス来たみたいだな。
今年は鈴鹿にも来るかな。 ストップ＆ゴーサーキットだから
それでもメルセデス、レッドブルよりかなり遅い
ロングランペースが良くない ヒュルケンのレッドブルはなくなったけど、ハースも決まったし、あと来期の残りシートはアルファロメオくらい？ さすがに1000馬力超のルノーPUもここでは劣勢やね 調子が良さそうなのは、ハミルトン、フェルスタッペン、クビアト、ペレス、リカルド辺りかな？ ヒュルケンベルグがドイツ版SASUKEに出演していたらしい
結果は…
https://streamable.com/zevx0? 今年のハミルトンはタイヤを異様に持たせるイメージだし、レースペースは本当に凄そう。
2位3位争いが白熱しそうだね。 ガスリー、土曜の予選レース導入の方向であることについて
「今の予選システムを気に入ってるので変える必要はないと思う」
https://www.racefans.net/2019/09/21/racefans-round-up-21-09-2/
「ただし、Q2のタイヤ使用ルールは不公平なので再考してほしい」
「重要なのは予選方式よりもチーム間のパフォーマンス差を縮めることじゃないかな」 シンガポールは得意だったと昔言ってたペレスが最近調子ズレてるせいか
やたらと荒々しくなってるので今年は落ち着くといいんだけど…去年酷かったからな >>193
どんだけ周回遅れの話題やねん
852 音速の名無しさん (ｷｭｯｷｭWW e992-Ohko) sage 2019/09/09(月) 19:31:12.90 ID:in0AlTEq00909
鈴木亜久里氏も大賛成！「横浜山下埠頭でF1開催」の全貌がこれだ
カジノ誘致を表明した林市長に反対するハマのドン藤木幸夫氏の仰天プラン
「今年１月、F1を主催する国際自動車連盟の幹部が（横浜の）山下埠頭を視察に来たんですが、『素晴らしい！ ここでF1が開催できればとてつもない集客が望める』と興奮していました。F1側が乗り気なのは間違いありません」
https://friday.kodansha.co.jp/article/63574
https://i.imgur.com/gYuxnKo.jpg 去年のペレス
オコンを壁で瞬殺→ベッテルの走行妨害→シロトキンにタックル 「つまり僕にクラッシュしろってこと？」 | シンガポールGP | F1 特集 | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/singapore/motorsport/story/249144.html
去年のシンガポールはネタ満載だったな
珍しくハミルトンが本当のことを言ってたのに疑心暗鬼に陥ったフェラーリには逆に聞こえてたりとか…
夜でブルーフラッグ見えない疑惑とか今年は解消されてんのかね ボッタスが前の周回遅れに近づけずに無線であいつどけろよ～って怒ってたやつだな クビアトはRB乗れたらそりゃいいけど、本人も言ってるように、まずは(ガスリーを倒して)トロロッソの1stを確立させる事なんだろうなあ
ヒュルケンベルグの移籍は、ホーナーから否定的なコメント出てるけど何が起こるかわからんし マルコ達は人事が11月までずれ込むみたいな事を言ってるからね…
その間にアピールをやれるだけやっておかないと
逆を言うとこの期間に失望される危険性もある レイバンがビノットモデルのサングラス出したら売れそう ヒュルケンベルグは年齢はもちろんだが、良いドライバーであっても素晴らしいドライバーではないということがね
来年のシートには最低でもリカルドを圧倒するパフォーマンスを見せなければ ヒュルケンって地味で目立たないくせに口が悪くて性格も悪い
おまけにベッテル以上にメンタル弱くてプレッシャーかかる状況だとクラッシュする
レースにおける単独でのクラッシュの多さだと現役ではNo.1じゃないか？ 金曜日プレカン書き起こし記事
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-friday-press-conference-singapore-2019.6AAvEZzwTns9iUVhflSJnv.html
---アルボンについて
ホーナー: 良い仕事をした、特にスパで5位に上がったのは印象的でした
彼はモンツァでも強い週末を見せたし、チーム全体が非常に感銘を受けた
---2020年ドライバー選定について
ホーナー: 急ぐ必要はないと考えている、なぜなら候補は全て契約中の
ドライバーだからね。ニコはリストにないよ
---土曜の予選レース導入について
ホーナー: 議論している最中だけど、個人的には悪くない案だと思う
適度にシンプルな方法だからね。
現方式の問題点は、最速マシンが先頭グリッドになるということだね
---PU交換ペナルティをバラスト方式にする案について
全員: 分かりづらくなるので良い案とは思えない はっきり言ってRBは3人から決めるならアルボン続投で決まり
結局全員差が無いに等しいからドライバー人事に正当性持たせるためアルボン持ち上げてそのまま起用のオチしか見えない チーム３台体制ってのもいいと思うわ、特にレッドブル見ると バラスト案はオーバーテイクショーやSC連発で解消出来るグリッド降格と違って
斤量次第では終始無様なレースをやらされる懸念もあるからねえ…
ハミルトンやルクレールやタッペンが中団に飲まれるとか何が面白いんだ？って話だし
微妙な斤量なら今度は意味ないし バラスト方式の最悪なところは
ペナルティ受けたドライバーやマシンを
ファンも他チームも全く評価不能になること レースペースやタクティクス関係なくマシンが速い順になってレース中パレードになりやすくなる
みたいな事を言ってるのかと
要するにバトルとかなくなってしまう >>170
>ホイールベースが短い場合、街中などの狭い道を運転するのがとても楽になります。交差点でハンドルをそれほど切らなくてもスムーズに曲がれますし、駐車時でも、クルマの向きが変わりやすいので、ハンドル操作が楽になります。
短い方が曲がりくねった市街地コースは有利みたいだがなあ
ホイールベースは関係ないというのは本当なの? 速いマシンから並んで始めると順位変動起きず終わってしまうということじゃないか >>199
そもそもハミルトンはいつも嘘言ってるわけではない
「タイヤが落ちてきた」からのファステストとかも別に変でもない
「タイヤが落ちてきたけどまだ余力はあるよ」という意味だから
ダメな時ははっきりダメと言ってる どこかの煽り系ニュースが見出しをつけそう
「ホーナー、現予選方式の問題は最速マシンが先頭グリッドになることだと表明」 >>217
タイヤが落ちてきたまではいいんだが
その後にもうだめだ！こんなタイヤで走らされるなんて！みたいなノリなのが駄目なのではないかと ――シンガポールは、スペック4を使わない選択肢もありますか？
田辺TD：使います。何台使うか、いつ使うかについては、ノーコメントですが。
https://www.as-web.jp/f1/523166?all
上のセリフをこの顔で言って欲しい
https://i.imgur.com/F6b5VPs.jpg まあ、ホーナーの真意は単発最速予選番長ブームって意味でもあるとは思うよ
レースで決着をつければレースペースで速い車にシフトするだろうから予選番長も減るだろうと >>219
トストのエンタメ机叩きは賞賛されるのに
ハミルトンのエンタメ無線は叩かれる不思議 トストは一瞬だし動きもあるから芸として良い感じなのかも知れない
ハミルトンはハミルトンに同情をしきれないと受け入れにくいし、同情した後にFL出されるとガックリくるので… >>219
それは愚痴だろ
嫌だけどやれるだけやってみるみたいな事もよく言うし
フランスなんか予選前に接戦に持ち込むのは無理だからファンに申し訳ないとか言ってたぞ >>226
ブラフな時もあるが、押さえ込んで圧倒しててもいかに不利だったかを演出する様になってるから複合的に駄目なんでは？
ああいう無線も今年タイヤでメルセデスがいい思いをしてると他チームに突かれてるのを誤魔化す意味合いもあるのだろう
タイヤのお陰じゃないよ、むしろタイヤきついわーそれでも勝てる俺凄いわタイヤからメリット得てないわー的な 神様、トトの机バンバン、ビノットの遠い目、ホーナーのガッツポーズが見られますように。 >>216
結局そういうこと
もう走る必要すらない トトの机叩き芸見慣れてきたところに
モンツァでのダブルシンクロガッカリはおもしろかった
ボッタスはやっぱりボッタスなんだよなっていう ハミルトンはチャンピオンなのになんか女々しいから叩かれる >>232
女々しいという言葉すらポリコレ的には危険なご時世めんどくさい >>228
レースしながらそんな無駄な事考えるわけないわ
戦略に疑問を呈したりするのと同じようなノリだろ
トトに関しても悲観的で異常なほど慎重なのは昔から >>234
余裕ある時のハミルトンの無線めっちゃ長いんよ…
追っかけてる時とかはもっとキビキビしてんだけどね 昔はなー
トップ独走モードでもいつマシンがぶっ壊れるかわかんないってこと結構あったんだけど
今のF1マシンは信頼性が段違いにいいから最速マシンがクルージングに入ったらもう終戦なんだよね
序盤のメルセデスショーは興行としては最低も最低だった ハミルトンに飛ばされたスマホ、大丈夫だったのかな？ 写真がおかしいってどういうことよw
加工してヒゲ増やすとか？w >>238
最近だって2016年にハミルトンがそれでタイトル失ってるじゃん
しかもペナ受けてゲットした新品PUで １０周目でフェラーリ２台リタイアしたら観客の３割が帰り始めちゃったから
フェーラーリがリタイアしないようにコース外を舗装してエンジンも壊れないようにしたら
メルセデスが無双しちゃいました・・・
フェーラーリの人気を落としメルセデスの人気を上げればいいだけだぞ！ケアリーｗ >>220
この手にタバコ挟んでるとハードボイルド映画のワンシーンになりそうだな RB大得意のシンガポールで、天才タッペンをしてもハミに勝てない
即ち、どんだけホンダPUが足引っ張ってんだよってこと
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ 現状PU序列
パワー
フェラ＞メス＞＞＞ルノー＞ホンダ（笑）
信頼性
フェラ≒メス＞＞ルノー＞ホンダ（笑）
ホンダ（笑） >>246
明らかにハミルトンのほうがスロットル開いてる時間が長いな 極力トレースしようと頑張ってはいるんだろうけど、ところどころでミスが出てしまうなやっぱ >>250
パワーも違うが信頼性が大いに違うなｗ
信頼性
フェラ≒メス≒ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ルノー
こんな感じだろｗ >>241
暗めの画面でみてたんだけど
影がつぶれてひげみたいになってるのかとおもって
画面の明度変えて見直したのよ
>>249
足でホイールスピンならぬ レッグスリップしながら加速する
ロードローラーみたいな石の車が好きだったなー
やってもできなかったのが悲しかった。 レースどころか戦績もろくに見てない奴がいるからな…
シンガポールは表彰台を狙える感じではあるが、レッドブルがメルセデスより強いコースじゃないよ
御三家の力関係ではフェラーリがあまり得意ではないコースとでも言ったほうがいい
レッドブルはPUになってからというもの2位はあるけど1位がないのがシンガポール
それもロズベルグやハミルトンやベッテルがリタイアしてたりタイヤ死んだりって流れが多い
リカルドでもシンガポールではPP取れた事がない
あとはリタイアが相次ぐ年が結構あるからそこらがどうでるかだが…
タッペン的にもハミルトンに対して0.32以上の向上がないとPPが厳しい FP1でタッペンTOPで喜んでたホンダ信者（笑）
FP2ではハミに捲られて2位（笑）
シンガポール得意なRB、そして天才タッペンでもハミに勝てない
シャーシは万全、ドライバーは天才
そうなるとRBが何故勝てないのか自ずと答えは見えてくる（因みに去年はルノーPU）
つまり、そういうこと >>220
そりゃあんた今日からスペック４使うに決まってますがな >>260
FPの話で結果とかはあまり意味がない話だろいつも言ってるけど
いつでもFP1-2で結果を出そうとする人いるよな やっぱりルクレールは壁にビビって上がってこれないね 去年でも予選でハミルトンに+0.319差付けられて決勝でも9秒近く差を開けられた話なんで
メルセデスはシンガポールでも強敵だよルノーPU時代から 思ったよりRBがいい
大体タッペンは事実をコメントするから
PPもありえないことじゃなさそう >>262
確かにFPで結論は出せんけど、FPからの予想はできるだろう
んで、今年もハミルトン有利なのは変わらず >>266
そんなもんは前々から分かってる話
メルセデスが強いコースであってレッドブルが強い大得意コースでメルセデスに有利ってのが大嘘なだけだよ
それはメキシコとかだから… レッドブルがメルセデス相手に有利な
そんなアホなｗって主張を繰り返してるから突っ込まれてる訳だ
それの言い訳がFPで更に突っ込まれる 今年のメルセデスとRBの関係性は去年と全然違うから意味ないのが分からない多レスくん 2017シンガポールには本当にマクホンに希望が見えてたな レッドブルが勝ってるのベッテル時代だけで
ベッテルが得意なだけでマシンは向いてる程度じゃ レッドブルが大得意なコースってのは過去情報から出されるもんだし
FPの情報ガーでもハミルトン速いんだからメルセデスよりも有利なのに！レッドブル大得意！ってのはただのたわ言でしょ
ここはメルセデスの牙城を崩せるかなコースって情報しか出ていない タッペンがポール、アルボンもそこそこいい位置につけるだろ
で、決勝スタート失敗でハミルトンに先行されるまでがＲＢの様式美よ コースの特性や戦歴を一切考慮しない話をしてるからまたドライブシャフト君みたいな人なんだろうけど
低速コーナーがあるコースだからレッドブル大得意なコースだ！メルセデスに負けたら恥さらしだ！プギャー
みたいな理論展開を分析家ぶりながら毎回やろうとするからデータおかしいだろってバカにされ続けるんだよ
こんなトンチンカンな事をやってなかったら突っ込まれてないから >>267
FP結果を無視したいお前さんのご意見なんて知らんけど、FPの結果が前評判を裏打ちしてっるってのは重要だろ >>272
実際はほとんどのサーキットでメルセデスが速くて
サーキットによってはフェラーリとタッペンがメルセデスと戦えるという感じだよね マクラーレンvsルノーvsトロロッソが楽しみだ
どうせ予選TOP6はハミルトン、フェルスタッペン、ベッテル、ボッタス、ルクレール、アルボンと予想 >>275
無視したいじゃなくてFPで勝手に盛り上がってるだけだろ
データ参考程度に留めるんじゃなくて煽りに利用しようと躍起になってるからFPだけで狂喜乱舞出来る訳だ マクラーレンはレースをしてルノーに負けるならいいけど、いい加減リタイアして負けるってのはやめてあげてほしい ヒュルケンベルグって正直結果残せてないしインパクトもないので今までシートあったのが不思議なんだけど
なんでこんなに評価高いんだ？ >>278
盛り上がったらあかんのか？
実際に走った結果ってのは一番重要だろう、シミュレーションだけで結果が出るならeスポーツで充分 ルクレールはまたモナコのように、最下位から物理的に前のマシンを蹴散らして上位に戻ってきてから、ハミルトンを撃墜してリタイアの審議結果お咎めなしで頼む >>65
順番書き間違えたかと思ったw
まぁ仕方ない
あそこでリアを壊すか壊さないかが人生の転機だったんだよ ブランズハッチみたいなサーキットでルクレールの勇姿を観たいな 気をつけること、
フェルスはスタート
ボンはクラッシュ
ガースーはオーバーテイク
クビは予選
だな。 アルボンはタイム的にはガスリーとそんなに違わない感じだな
ただバトルが苦手じゃないというだけで >>290
そのタダが全然違う
がスリーはマクラーレン抜けずに
戦略駒として全く無意味だった >>293
ガスリーを擁護するわけじゃないけど、例えばシンガポールなんかで予選で差がついて後ろに下がれば同じことだよ
そして”ガスリーよりマシ”なんていうレベルのドライバーをレッドブルは求めてないからねぇ >>293
無意味ならまだしもイギリスGPとか調子乗って邪魔するまであった ガスリーはフェルスタッペンと張り合うどころか、サポートさえまったくできなかった上に
戦略上の都合でたまたま前に出たら無線で命令されても蓋をして抜かせないという・・・・・もう最低以下の№２だったからな >>215
挙げてるような極低速の小回りはレーシングスピードでは関係ない。F1でいう低速って100km/hレベルだし
唯一影響あるのが50km/h前後の超低速&ステアリングフルロックで曲がるコーナーが多数存在するモナコ。 >>215
全く関係がないわけではない
ただ、ホイールベースが短い＝低速コーナーが速いとはいうものでもない
ホイールベースが長いってことは表面積が増えるからその分ダウンフォースが増加する
メルセデスの場合はモナコで話題になったフロントサスペンションとリアサスペンションがかなり貢献してる
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52092967.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52092967.html >>293
前回前々回で、枕と直背対決したっけ？
別にガスリー応援してるわけでも、アルボンを下げたいわけでもないけど
なるべく条件はイコールにしないと
そもそもスパなんて ガスリーでもＯＴの得意なコースだったりするから
マシンがトロになって遅くなったガスリーも結構抜いてたじゃん
条件的にどこまで信用できるかだね、
https://www.youtube.com/watch?v=2fOAigjqPfg >>299
まぁオーバーテイク能力（というか気の強さ）に関してはガスリーより上だとは思うけどね
トロロッソでもがんばってたし
というかレッドブル乗ってた時のガスリーが変だったってのもあるけどｗ
それよりも今のF1は予選の一発がないとなぁ
今回の予選はマックスと車的にはイコールコンディションだし期待したい
勝つのは無理でもフェラの2台の上に来れればもう速いと認めざるを得ない
トップチーム勢最下位に沈むようならやっぱ誰乗せても同じってことに… ヒュルケンベルグはもう行き場なくなったな
FEも嫌だってならどこ行くんだろうか ガスリーはペースそのものは悪くないから、なおさら「抜けない」という印象になっちゃう側面はあると思う
苦労して苦労してやっと追い抜いたら、その後はあっという間に引き離してしまうし ガスリーはやっぱメンタルがね…
トロに降格した時はもうだめかと思ったらプレッシャーから開放されたのかクビアトと差がつくわけでもなくのびのび走ってるしな
RB昇格で張り切りすぎたのかなって感じ >>305
トロ降格と友人の死が重なっても及第点の結果を出してるあたり、実はメンタル強いんじゃないかと思ってしまう >>305
ベッテルと同じでリアがスナッピーな感じだとコントロールが出来ないタイプのドライバーなだけだと思うが オーバーステアが好きなドライバーっていうのは
滑らせるのが上手いのか滑らせないのが上手いのかどっちなんやろか ヒュルケンはオーバルを戦場にするつもりないと言ってるみたいだから
FEでもインディでもなくルマンに戻るんかねえ
SFって選択肢もないわけじゃないが >>298
ダウンフォースやメカニカルグリップがマシン毎に違うんだから、ホールベースだけで語ってもしゃーないわな
オーバーステア気味のマシンだと、クルマの向きだけ合わせてドーンと加速みたいな場合もあるし
結局はトータルのコンセプトだね >>307
結論下手ってことだな
マシン特性分かってるならそれに合わせて速く走らせろ。それが出来なきゃF1ドライバーなんて辞めればよい。遅い奴は去ってくれ アルボンのオーバーテイクの印象は中国とかベルギーによるところが大きいのかな
まぁ相手が下位だからって部分もあったから、真の評価は上位と当たるこれからかもね ガスリーは単純に実力不足で上限が低いんじゃね？
トロロッソぐらいまではマシン性能を引き出せても
RBまでいくと無理なんだよｗ ガスリーはエンジニアと仲良くなれなかったのが一番の問題じゃないかね >>193
まず日本人ドライバー上げないと無理ゲー
角田をサポートしてやれよ >308
コーナー進入時に意図的にアンダーステア傾向になるセッティングにした車をオーバーステア気味にターンインさせ、クリッピングポイント以降はフロントを外に逃しながら、バイクみたいにリヤで曲げるような感覚で走る事が出来るドライバーじゃないかな。 要はレッドブルのシャシーにガスリーのスタイルが合ってないだけ。
ベッテルも同じ。 >>297
じゃあ何のためにレッドブルはショートホイールベースにしてるの？ メルセデスのように行き成りテストで誰が乗っても早いマシンを作らなければいけないのに
レッドブルは21年タッペンが去ったらどうするんだか >>313
一部のトップドライバーが格別なんだろね
ベッテルにフルボッコされたライコネンがアルファで活躍してたり、ペレスがマクラーレンでチンチンにされたりとか
テニスでいうところのBIG4みたいな感じかな ガスリーはチームスタッフとの関係を築く前にいろいろ指示しすぎて嫌われてたんだろうな
しかも遅い上に壊すとくればそりゃあね
ただ、アルボンとそんなに実力差はないと思うんだよな マックスだって他の車に乗ったらいまいちかもしれんしなんとも言えない感じ タッペンはトロでも悪くなかったし、レッドブルでいきなり結果出してるからガスリーとはさすがに比べるレベルではないけどな >>220
／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_
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/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>309
一度F1ドライバーの報酬をもらっちゃうと、SFには行けんだろう
外人のトップドライバーでもスポンサー持ち込まないと、年俸は2000万円とか3000万円じゃね？ >>316
つまり滑らせるのが上手いってことかな
逆にアンダーが好きなドライバーは完全なオンザレールで走るってことなんかな >>260
ハミルトンはタッペン以上の天才だし今年のメルセデスはここで強いのわかってただろ
タッペンはそもそも一発の速さが最速の部類じゃない >>255
そういや前節でクビアト号オイル漏れストップしたけど、原因詳細発表あったっけ？ 『あれが欲しい、これが欲しい、クルマはこうであるべきだ』
とか言わないアルボンに満足らしい某エースドライバー >>331
アルボンが撒いた砂利がラジエーターにイン！ >>276
だよなあ
過去も今年もシンガポールGPの本命はメルセデスのハミルトンなのにな
持論の展開上メルセデスとハミルトンが優位なスタートだと困るとかなんだろうけど
PU化以後一度も勝ったりPP取れたりしてないのにレッドブル大得意なのでハミルトンに負けたら恥
意味不明過ぎる グロ残留はただ単にハースのスポンサー契約解消で
ドライバーに払う金が無くなったとかじゃねーの？ http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/256869.html
「その後、オプションを履いた際にアンダーステア気味になったので、タイヤの力を最大に引き出せていない。」
エドルズの台詞からしたら別にトロロッソマシンがアンダー傾向にあるって訳でもなさそう
ガスリーがアンダー好みってのは単なる妄想じゃないの？ >>298
レッドブルは何の目的でショートホイールベースにしているのですかっ！ ヒュルはWECで良いんじゃない？
来年後半からのハイパーカーの新レギュレーションで面白そうだし >>313
パフォーマンス7と10のマシンを走らせると、どちらも7の性能を引き出している印象がある でもルマン勝っちゃってるからヒュルケン的にはモチベないんちゃうか >>338
ニューウェイの空力我儘の結果だけだったりして >>345
ニコvsハミの話題で盛り上がれそうだね君 親分がニコと話がまとまらなかったっていうのは相当大きいな
グロは契約満了の空気強かったし >>339
そこにはアストンマーチンを操るヒュルケンベルグの姿が！ >>229
ついでにシュタイナーの凍りつくような眼差しも >>347
小松「あ、ロマン切るなら僕も辞めますんで」
さりげなくこんな感じで支援してた？
でも、今期は小松も精彩を欠いてる気がしてしまうが >>347
リッチエナジーの件と絡んでるんじゃないかな
メインスポンサー逃げて実は高いヒュルケンベルグの線が消えて安いグロしか選べなかったとかね >>352
安いと言っても多カテ行ったらどーせそんな貰えないだろうし
そこでゴネるかなという気はする そもそもヒュルケンは他のチームとの契約に勝算があったから
ルノーとの契約蹴ったんじゃなかったのか？ >>337
当たり前
ガスリーはどんなマシンでも完璧に乗りこなす
フェルスタッペン専用マシン以外は >>333
あー、そうなのね。
アルボンも、RB残留かかってるから、クビアト早くても困るもんね というか、ハースは再来年以降も続けるかどうかわからないから複数年契約になるドライバーは選べないのか >>354
アビテブールはああ言ってるが、メルセデスの意向が2020年にシートを確約する事だったからな
ヒュルケンが複数年を要求したらそのまま継続交渉せずにサッサとクローズされた可能性も高い
ヒュルケン外す成立早かったし… >>311
過激な表現にするとそうだがオブラートに包んで「引き出しが少ない」「ストライクゾーンが狭い」ぐらいにしてあげて アビテブール「単年契約なら契約してたんだけどねー」
ヒュルケン「なら、単年でも」
アビテブール「もうオコンと契約しちゃったからねー」
みたいな
残念とか言いつつ、サッサと決めちゃってて交渉粘った形跡ないしなルノー >>343
そんなわけねーだろ 非力なルノーPUを使ってた名残
高速サーキットでは勝ち目がないからテクニカルな低速サーキットに的を絞って
曲がりやすいショートホイールベースを選択したんだろーが
まったく都合が悪くなるとだんまり そんなことだから便所の落書きって言われるんだよカスども >>337
普通アンダーは全てのドライバーが嫌い
曲がらないんだから
普通オーバーは誰でも乗り難い
普通に曲がろうとするとすぐケツ出るようなもん
弱アンダーがいちばん好まれる もうガスリーの話題いらないだろ
レッドブルに戻ってくることはないのだから >>358
他チームとの契約が上手くいってて
ヒュルケンがルノーに強気の複数年契約ふっかけるのもアリだったと思うけど
決まってもいないのにふっかけてたなら、ヒュルケンは馬鹿だね
今となってはルノーと単年契約して再来年に希望繋げとけば良かったのにね 過去レスで何人か指摘してる人いたけどヒュルケンのF1での実績じゃあシートがなくなっても普通でしょ
マネージャーが凄腕とかスポンサーマネーを持ち込むとかが無いんじゃそりゃどこも獲らないよ
スーティル→ヒュルケンという表彰台童貞ドライバーの系譜はサインツという受け継ぐ人材が出てきたからヒュルケンは不要 ヒュルケンベルグは行くところが無くても実家の運送会社があるから将来は安泰 >>361
ホイールベース長くなるとドラッグ増えるし重量も嵩んでデメリットも大きい、
ニューウェイはそれを嫌ってショートホイールベースにする代わりに高レーキフロアでダウンフォース稼ぐコンセプトを採った
低速サーキットに的絞っている訳ではない。テクニカルサーキットで速いのはダウンフォース稼げてるから。
高レーキフロアはダウンフォース特性がピーキーになりやすいっていう大きな問題がある。
メルセデスは安定したダウンフォース特性を重視してロングホイールベース&低レーキフロアにしてる >>365
サインツには勝ってるからなあ…
金銭的余裕の問題でリカルドを放出すると読んで格安ドライバー＋自分がエースで行けると思って交渉始めたんじゃないか？
でもアビテブールは2021年までにアカデミー出身の新人を使いたいとまで言い出すくらい予算圧縮を急いでいたので
そのまま「じゃ、いいですー」というノリでアッサリオコン獲得を発表しちゃったと >>366
F1ドライバーの中で、失業したらマジで生活が危ないのってオコンくらいではないかと レッドブルのホイールベースが短いんじゃなくてメルセデスが長すぎるだけだ。
レッドブルはハイレーキとレーキコントロールでダウンフォースとドラッグのバランスを取ろうとしてるけど
メルセデスはレーキ角控えめでフロア面積を大きくしてダウンフォースを稼ごうというコンセプトだからだ。 大枚使ったリカルドが負けるのは困った話
金もなくなったのでペイドライバーも欲しかった事だろう >>366
そして運送会社をレッドブルに売却しその代金としてトロロッソの株式を得
チームの共同経営者となる
そこへスーパールーキーがさっそうと現れてトロロッソをまさかの優勝へ導く
ってね ハースはいつ無くなるかわからんので一年契約で安く使えるドライバーを優先するって事情もあるんだろう >>369
オコンの場合はメルセデスのFEシートがまだあるんじゃないか？
ウェーレインが嫌がって所属切ってバンドーンが座ることになった奴
FEは割と戦力が拮抗していて11チーム中8チームがそれぞれ1位を取ってるんだが
HWAは1位も2位も取れず下から3つめになってて二人合わせてもウェーレイン一人のポイントに届かないのでシートに人気が…
2-3年後には強豪になってるかも知れないけどね まあ、ルノーのPUにあわせたマシンデザインを今年も続けてしまったのは失敗だった
みたいなことはホーナー達が言ってたな
ルノーを庇うとすれば今年のルノーはホンダと一緒にある程度ステップアップして差は縮めてきてる
なので、去年のルノーPUに合わせた疑心暗鬼状態みたいな話だったが >>337
まずは これ
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/05/31/___split_24/index_3.php
あと ＦＷが効果がない この状態は完全にアンダーステア
https://www.youtube.com/watch?v=2fOAigjqPfg
これで戦っちゃうんだから アンダー好みのはず
あとオバーテイクの仕方も 立ち上がり重視で突っ込み重視じない。
アルボン相手に突っ込んだ時も立ち上がりで稼いで、直線で抜くつもりだったんだと思うよ。
スパでもそうしてるしね。 満を持して 導入したホンダ会心のSPEC4
がしかし、現実は厳しく、無残で、救いがないく
パワーでも信頼性でもルノーPUを未だ超えられないという現実、そして真実
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>376
最低重量を超過せずに
ホイールベース伸ばすこと自体が大変
軽くて丈夫に作るのが容易じゃないし
重心もなるべく中央に寄せたい
去年のトロロも重量超過してた >>366
家業運送会社なのか
元F1ドライバーの運転手で名物運ちゃんになれそうだな
フレンツェンも実家が葬儀屋で霊柩車運転してるらしいが >>367
速く走るためだけに特化したモータースポーツの最高峰のマシンが
たかが20㎝くらいの違いで最低重量をクリアできないとはとても思えんね
ソースよろしく
>>373
頭のいい回答待ってます >>383
今は最低重量に抑えるのだけで大変なんだよ
悪い事は言わんおまえの完封負けになるからもう来るな ホイールベースだけに話を絞るなら、ロングホイールベースはスタビリティに優れ、ショートホイールベースはアジリティに優れるってのが基本的な話だわ
あとは個々のレーキ角とかダウンフォースへのアプローチの仕方とか、全部一緒くたに考えるには複合的な要因が多すぎる
特に今年の糞タイヤだと作動域に入らなせれば、ホイールベースがとかレーキ角がとかをサッパリと丸めてしまうような仕様だし ヘイロー搭載する年から最低重量引き上げられたけど
ヘイローによる重量増がそれよりはるかに大きくて
各チーム困ってなかったっけか やっぱベッテルの方が速いんだよな
モンツァとかセッティング適当に弄られたとしか思えない >>382
世界で一番早く荷物を届けます（陸送のみ）
こんな感じで売り出したら良さそう >>387
モナコとかアゼルバイジャンみたいな狭いテクニカルコースだと経験がものをいうね FP2の段階でどっちが速いとかなくね
しかもルクレールFP1でギアボックストラブルあったのに >>388
真相なんて外野が見てても分かる訳ないだろw
ただ素人目にはテクニカルコースでポンとタイム出せると腕が良く見えるもので
ベッテルにとっては名誉挽回のチャンスだわ
え、もう手遅れ？ まあそういわずに >>367
ハミルトンとか高レーキマシン乗せたら遅そうだな バクーは市街地なんだけど、モナコやシンガポールに比べると道幅広いからな
モナコなんかオンボードで見るとミニ四駆のコースみたいに狭い 肝心な情報/スペック？は誰も知らんのか
もはや金曜旧スぺは常識って事か >>384
>>385を百回読んで一万年ROMってろ >>391
アゼルバイジャンってガスリーがどん穴から6位にまで浮上（ドラシャ壊れてリタイア）したところだろだし、
モナコだってベッテルと同じ様なタイム出して予選速かったぞ？
要は資質の問題だ >>383
レーシングカーは最低重量以下で作って、その分バラストをフロアに積んで
重量バランス調整と低重心化するのが鉄則。20年くらい前のF1は100kg近いバラスト積んでいた
最低重量以下であっても車体重量分バラスト搭載量が減るのは運動性能的に不利となる
ちなみにメルセデスがロングホイールベースコンセプトを採りだした'17年は実際に最低重量超過していた
https://www.as-web.jp/f1/121464?all カートでもいいから一回ドライバーがワンシャーシでレースするところ見てみたい
去年ガスリーとハートレーが鈴鹿でやってたっけ ホントにタッペンのPPありそうだな
アルボンの方はどこまで食い込めるだろうか >>378
山本の記事の方はアンダーだのオーバーだの書いてないようだが、何の意味があるの？
GP2の方はストレート同然の所でオーバーテイクしてるだけでオーバーアンダー関係なくない？
何よりガスリーのオーバーテイクは殆どストレートだけだぞ >>403
使うカートの特性とドライビングスタイルとの相性とか言い出したらキリが無いよ？ ホイールベースだけで何杯白飯おかわりするつもりだよ >>408
＞低速コーナーばかりのモナコにおいては、ロングホイールベースで曲がりづらい
ちゃんと書いてあるだろ？
ホイールベースの長短に限っての話してるのにそれが頭のいい回答？ なんでインチキおじさんってなんでもかんでもインチキインチキ言っちゃうの？ まあガスリーは1年2年トロで走っておさらばだろうて VER HAM
VET LEC
BOT SAI
ALB RIC
NOR RAI
HUL PER
KVY GIO
GAS GRO
STR MAG
RUS KUB >>404
パワーサーキットでトップから1秒落ちでアルボンの底が見えた感じはする >>415
ガスリーを使わざるを得ないならエンジニア交代するしかない
ただホーナーやマルコにしてみれば、マテシッツに交代要請した手前、ガスリー復帰の可能性はかなり低いだろうな まぁ育成待ちでしょレッドブルは
最有力が来年F2に上がる角田、次がSFで苦戦してるオワード、F3継続かSF送りになりそうなユーリ
角田がF2で苦戦するようだと流石に外部から取りそうだけど 昨日のフリー走行見て無性にシンガポールに旅行行きたくなった
来年のシンガポールGP見に行こうかな ボッタスが言うメルセデスのステアリングシステムって何だろうな？
ステアとデフでアクティブ連動してたりするんかな？
ハミルトンもおかしなクラッシュしてたし何か怪しい マルコもアメリカGPの後に判断すると言ってるからな
アルボンを7戦みて判断するという事だ
アルボンが駄目ならクビアト昇格
12戦みてダメダメだったガスリーにチャンスはない >>423
サスのジオメトリでハンドル切ったとき前が下がるやつだろ
RBとかも普通にやってる >>411
ご希望に沿ってソースを示したんだろが
こいつ頭悪そう >>193
日本でのレースはウェルカムだけど、モナコ並の糞レイアウトになりそう。 >>425
後ろから押されてるようなクラッシュじゃない？二人共。 ルクレールってドリンクの中に燃料いれてるってマジ？ >>415
チーム内でコミュニケーションとれてなかったようだし
すでに弁護士がしゃしゃり出てる時点でガスリーはもうダメだわな
来年のトロシートすら危ういんじゃね >>232
インスタフォロワーは世界で一千万超えてるから日本のレースオタの中でもインキャのごく一部に嫌われてもどうって事ないだろ。
ハミルトンを嫌ってるのはそういう部類だと思う。まあ要は真面目なんだろうな。 リカルドヒュルは何時もの様に予選になったらリカルドが順位あげそう
クビアトは今回も予選でガスリーのタイム抜けなかったら精神的に追い込まれそうな気がする >>406
確かにそうだね
結局良い車に乗れるという部分も含め結果を出すことがドライバーの実力ってことか おぐたんがF3時代にアルボンとルクレールがバチバチにやりあってたって言ってたよね
それ聞いちゃうとGP2時代にジョビナッチイとバチバチにやりあってたガスリーよりも魅力を感じてしまう >>438
マジか
もう25だし上がるならそろそろ上がらないと苦しいよな… >>245
一昨年のシンガポールでは、スタート直後の1コーナーでフェラーリ2台いなくなったからなあ
熱心なフェラーリファンはあっという間にいなくなったわ 角田が再来年デビューできれば一番いいけどなかなか難しいだろうね メルセデス燃料規定違反が面白い方に影響してほしい(´・ω・｀) >>442
そのぐらいできないと上がれないだけ
簡単な基準だろ >>445
ノリスはこの頃からゲームジャンキーの片鱗が… 今年のF2は厄年だよ
ユベールとチョウガンユ以外のルーキーはパッとしなかったし
居残り組もデフリーズ以外はシーズンを通しての安定感が無かった
ラティフィはF1に昇格するだろうけど、速さが無いのでラッセルにボコられて金だけ巻き上げられるシロトキンコースだろう FP1でのルクレールのミッショントラブルどーなった?
普通に修復できてたの? >>455
そーだった！
フェラーリ忖度忘れてたわ ハミルトンはシューマッハの数々の記録を全て塗り替えて「F1デビューから引退まで毎年優勝」という前人未踏の記録まで作りそうな勢い
F1直下のカテゴリー(国際F3000→GP2→F2)のチャンピオンはF1ではチャンピオンになれないってジンクスを初めて覆したのもハミルトンだし >>458は無視してくれ
「毎年WC」と早とちりしたスマン >>459
絶対無視しないから！
>>458
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ レッドブルは連絡してこないでくれと言うし、アルファはフェラーリ枠があるし、
ヒュルケンは表彰台を獲得して有終の美を飾って欲しい・・ 玉突きは結局起こりそうにないよな
あとあるとしたら心折れたフェッテルの電撃引退くらいか ヒュルケンベルグはトップドライバーと組んで実力がバレちゃったからな >>456
フェラーリだからじゃなくて ルクレールだからでしょ ヒュルケンはF3やGP2では超エリートで、GP2のARTではマルド師匠なんか
相手にならないくらい速かったのにね。
その後マルド師匠はヒュルケン押し退けてウィリアムズのシートを獲得、
2012年スペインGPでPP、初表彰台、初優勝、F1公式動画の一回だけの
表彰台特集第1位というどでかい一発があったのに。 日本のGTは勝ってバラストを積むけど、F1はPUのペナルティでバラストを積むのか
普通に死刑宣告じゃん >>465
結局さー、なんでノーペナルティでギアボックス交換になったんだろ？
おぐたんすらお茶濁すような事務的報告だったし >>468
ルクレールなら誤魔化せるやろw
バラスト積んでなくても 毎年1勝利はしてるってことじゃないか？
今年はPP記録も伸ばしたかった様だがそこは上手くいかなかったそうで
14戦でPP4回はPU化以後の初めてでワースト記録になる
それでちょっと若手＆パワステに文句も言ってしまった ヒュルケンはリカルドよりちょっと遅いくらいだから、マックスの相方としてはちょうどええんやないのかね(´・ω・`) 着信拒否されるニコヒュルw
丸子に何回電話かけたのかな ノリスとサインツは墓場に直行みたいな扱いだったのに今やこれだしほんとに一寸先は闇だなぁ いつも思うがレッドブルのネットニュースって他のチームよりポジティブな内容多い癖に勝てないのは何なんだろな ヒュルはもう年取り過ぎ
同じぐらいの速さなら若者の方が化けるかもしれない
ヒュルは天井が見えてるから >>477
年齢もそうだがこんだけF1に居て一回も表彰台上がれないってトップドライバーじゃないって事だからのう… 今日のシンガポールは晴れ
予選時間帯は29℃の予想
湿度が意外と低くて50％いかないみたい
クリーンな予選が楽しめそうだわ >>469
レースに使うミッションじゃなかったんだろ、PUと違って数でペナルティじゃないから、あくまで６レースだっけ？連続で使わないとペナルティだから、レースってのは決勝ッテ意味なんだろう、FP3まで練習用ミッションで予選決勝は本番用の連続使用ミッションなんじゃないの？ ルクレールは金曜日用のギアボックスだから交換しても元々ペナ無いね ガスリーにもアルボンにもアンダーが出て曲がらない症状が出てるのはタッペンのサスセッティングが特殊だからなんだよね
タッペンは他の選手に比べてコーナーの侵入速度が異常に速いのでパワーオーバー気味に向きを変えて後は弱アンダーでラインをトレースする
だからタッペンの基本セッティングを踏襲するとコーナー入り口で向きが変わらないからどうしてもアンダーが出るって訳よ
かといってタッペンのような異常な侵入速度では曲がれない サインツがルノーに居た時は立場の弱いリースだったからな。
高額オファーでやって来たリカルドとは対ヒュルケンベルグとの
相対的関係が違うだろうな、リカルドがあまり結果出ないと契約した
人物の責任になるから。
前からルノーに居るヒュルケンベルグが有利というのは対サインツ、リカルド
両方に言えるだろうけど。 >>457
毎年ポールと優勝を記録してる唯一無二のドライバー >>469
今期、ルクレール車がギアボックス交換したのはいつだっけ
6戦連続で使ってればノーペナ >>453
ラティフィの魅力はお金
クビサと同じぐらいだったら問題ない ガスリーは遅いからタッペンのセッティングに変えてそれでも遅かったから降格はしょうがない 今年のF2と去年のF2ルーキーは条件が違うからなんとも言えんよ
去年はマシンが一新されてヨーイドン出来たから、自力があった若手が上位になった 基数制限ってコスト削減のためじゃないのかよ
金曜日用とか本末転倒じゃん アルボンはレッドブルのマシンに慣れてきてるから予選は決めてくれると思うよ！クラッシュしても丸子ポイントはまだ余裕余裕！
どうなるか見てみよう 予想
１マックス ３アルボン
２ハミルトン ４ルクレール 何の面白みもなくこうだな
１ ハミ
２ マックス
３ ボッタス
４ ベッテル
５ ルクレール
６ アルボン
７ リカルド
８ サインツ
９ ペレス
１０ ガスリー FP2見て「アルボン遅い」言ってた奴のほとんどがベルギーでは「アルボン凄い！」だからな アルボンがルクレールの前走ってくれると面白いんだがなあ 山本MDは全日本カート時代に本山哲とチームメイトだったとあるぞby wiki 1 ハミルトン
2 マックス
3 ボッタス
4 ベッテル
5 アルボン
6 ルクレール >>502
なんでタッペンだけファーストネームなん？ まあ今回からアルボンとタッペンとの比較がちゃんと出来るようになってしまったからな
評価が決まるのはこれから >>433
今年は残り少なくとも2勝、残り全部表彰台くらいなら
来年続ければ取れるだろうけど年齢的にホンダが推してもトロが乗せてくれるか微妙 松下にF1乗って欲しいけど角田の方がマルコポイント高そうだからなぁ そもそも松下ここからランキング2つ位上げないとポイント足りねーしなぁ ホンダの山本MDはなんか出しゃばり過ぎだから控えた方がいいと思うんだけどなあ
嫌いじゃないし応援したいが、見ていると口は災いの元となりそうな雰囲気がプンプンする
田辺さんと比べるから余計に >>366
ＨＵＬは来年マクラーレーンのインディードライバー 山本さんF1専任だからこれ以外やることないし
目に留まる事が仕事と気づける人はこのスレでは多くないようだ >>498
この物語は極東の掲示板で「エリクソンのせい」「頭おかしい」と罵られ見限られかけたF1ドライバーが幼子と約束したグランプリウィナーとなるまでの愛と感動と奇跡の物語である。 >>514
真面目か‼
山本って国内じゃ速いけどサラリーマン顔でﾔﾀﾞ。
まりの君期待してる。てか英語のイントネーションが独特ぼい？ tanabeさんがしゃべんないから
山本MDしゃべんないと発信量が禿になってしまう >>481
あああ、そっちか！
PUギアセットのか、あまりにもルクレール最強すぎて新品ノーペナルティしか浮かばんかったw >>385
ビークルダイナミクスの専門家によると、そのアジリティに関しては真逆だと唱える人も最近は多いと聞いた事ある
ロングホイールベースはスタビリティが高い分急激なコーナリングフォース生む入力をしても破綻しにくく、向きを変える動作の起承転結が結果早い
問題点は重量やドラッグの増加避けられないのがついて回るから、パッケージ上でバランスポイント取って妥協するとの事 >>423
あの車はステアリングがある特定のポイントを超えるとフロントの車高が下がる
それに加えてリアにもステアリングがあるかのようにシミュレート出来るシステムがあって
後輪の角度を最大1.2度まで変化させてタイヤへのストレス軽減とより少ない舵角でコーナーを曲がれる 昔、プロがシビックでハッチとセダン対決やったけど、トータルで速さがあったのはロングホイールベースのセダンタイプだったな。
ハッチだとタイトコーナーだけが速いだけだった。 >>506
まだ3戦目という言い訳と初めてのコースという言い訳が残っている 順位は下だろうけど、ベッテル対ルクレールが気になる シンガポールのナイトレースって現地時間からしても結構遅いよね。 と思ったけど、フリー走行1や3のこと考えると妥当か。
ヨーロッパ時間に合わせてなんだろうけど。 >>527
ルクレが予選で勝ち越して2連勝しちゃった時点でもう…って感じもするけどなー
来年は乗るんだろうけど >>523
中身一緒だったころのシビックとCR-Xでは直線以外はシビックが早かったな
あ、車庫入れはCR-X >>512
田辺を始めとしたエンジニア陣が仕事に専念できるよう、山本MDがマスコミの窓口になってるんだぞ。
以前は新井や長谷川がマスコミの相手させられて本来の職務がおろそかになってたからな >>532
たぶんあと15センチホイールベース長かったらよかった ハミでタッペンでスベッテルかよ。予定調和すぎて。もっともルクでなかったのが意外かもしれんが。 >>534
それはシビックの役目かと
あの超ショートホイールベースあっての存在価値だと思う 昼からラグビー見て終わったらF1の予選
何時間テレビ見るのオレ >>512
ポジション7公表でヨネヤ赤っ恥かいちゃったもんな >>531
オンボードカメラじゃなくてインダクションポッドの両側にだろうけれど、ピンク色なのも
相まってなんともｗ。なんだろ。ウケ狙いではあるまいしｗ。 永代通りを爆音で爆走してるバカがいるな
こういうバカがいる限り日本にモタスポは根付かない >>520
金曜のフリー用のギヤボックスだから何回取り替えてもペナは無いよ。 >>541
F1ブームの頃に暴走族はまだまだ全盛期だったけど
全く結びつけられたことはなかっただろ
ギョーカイがそのコンテンツを推すかどうかで生殺与奪は決まるというか
儲かる匂いがすれば勝手に誘導してくれる >>537
フランスVSアルゼンチンすごく面白かったな
なんでも世界トップクラスはぜんぜん違うな >>540
PS 見直してみたら、その時々でオンボードカメラは右についてたり左についてたりするみたいだから、
オンボードカメラかもね。 >>531
せや！これをバイキングボーンみたいにすれば… >>361
何を興奮してるのか知らんが、牛乳でも飲んでカルシウム補給して落ち着け リカルドのレースペース3強に肉薄してんな
ルノーは蹴り出しと最高速伸びるし一度前に出られると3強マシンでも中々抜けなさそう もしもタッペンがトロのマシンを運転したら
遅いけどリア滑らないしスタートしやすいし運転のしやすさにびっくりするかもしれん >>548
ハース今回ホントにダメそうだな…
何がそんなに悪くてウィリアムズと最下位争いしそうなんだろ？ ハミルトンのロングランが速すぎてこりゃダメだと思ってたけど、
規定違反の燃料温度で走ってたなら、まだワンチャンありそうやわ >>548
アルボン ＲＢ15で比較的タイムとかが安定してるソフトでそれだと
一度前に出られたらもうどうしようもないかんじだね。 >>558
田辺さんは「スペック4は使うが、全員が使うとは限らない」と言ってたな
シンガポールはパワーがものをいうサーキットではないし、スペック3を使ってマイレージ節約を狙う可能性はありそう シンガポールのFP3はあんま意味ないからいらん気がするわ いつもハミルトンの近くにいる金髪お姉さんが気になる >>564
お姉さんというかオバ…いやなんでもない 年齢だけだとフレンツェンとかシューマッハの世代だったよな 二人が写ってる写真を見ると、甘やかされた息子と苦労性のおかんにしか見えんのだよなあ クビアトが呪われてるんじゃなくて
ホンダがちゃんと仕事できないだけだよね
ホンダのPUに足引っ張られてるクビアトかわいそうだわ レッドフラッグでも時間は容赦なく過ぎ去っていく。。。 >>572
まだどんなトラブルなのかも分からんのに >>559
規定違反はFP1だからFP2は関係ない ＦＰ３でレッドフラッグ出すようなレーサーは解雇しろ！ クビアトは前回のオイル漏れが治ってなかったか、ダメージ負ってたか？
アルボンのコースオフした砂利だか吸い込んだのが。 ヒュルケンブルグ
ヽ(｀Д´#)ﾉ レッドブルからオファーがあれば行きたい！！
レッドブル
(´･ω･`) え？ 何かの悪い冗談だろw アルボン．．．タッペンから今日も１秒以上離されたらヤバイぞ 糞アンチは原因が判明していることでもなにがなんでもホンダエンジンのせいにするのなw 去年の予選、ＰＰは、１：３６秒台なんだよな．．．
１：３８秒台かよ．．． フェラが不得手なコースっていう解説は何だったのか？ >>587
ここのFP3は当てにならないと何度言ったら >>588
君の予想ではPPは誰なのか教えてくれたまえよ はwみるwとwんwダッサwwwこんなヘボイのでも勝てるそれがメルセデス
やっぱベッテルこそが至高の王者だな >>588
各車の燃料搭載量とか不明だからなんとも言えない感じ？ フェラーリ、昨日は新品タイヤのおいしいところで引っかかっただけだからね >>591
いや単に予選と決勝は時間帯が夜だから
夜のFPで仕上がってるハミとタッペンどっちかになるかと これ、スペック４じゃなかったというオチじゃ．．．． We are investigating an oil leak on Kvyat’s Power Unit and we are making a penalty-free PU change prior to Qualifying 👍
#PoweredByHonda
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1175362708985864192/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EE-6HoRXUAATAMN.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハミとタッペンは真の実力は分からずか。
でも、フェラーリ速いのはいいな。 >>594
昨日はフェラーリが引っ掛かっただけだし実際わからんよ
特にパーティモードで予選だけは速い可能性がある ストック品に交換か
エンジン動かしたままオイル漏れ箇所探してたからセンサー上は問題ないんだろうけどやっぱり時間がかかると フェラーリとメスセデスの混戦、その後にレッドブル。タッペンがトラフィックにやや
引っかかったとはいえアルボン、タンッペンの順に続く。
次はルノー勢で、トロは微妙だねえ。面白くなってきたな。 フェラ早いやんけメルセデスとレッドブル一騎打ちになるとか言ってたアホだれや まだわからん
フェラーリがこの位置にいれるかどうかは むしろこうなったらペナあり交換のほうがよかったんじゃないのかね
スペック5が控えてるってんならまあいいけど >>598
ノンペナのPU交換ってことは、スペック３に戻すのか スペック3でもいくらかポイントとれる可能性あるだろ スペ４にオイルリークの持病があるとかだったらやだなー >>610
マクラーレンに鍛えられたおかげで、ホンダのPUは交換が非常に容易な作りになってるらしい 頻繁なスペック交換が原因でのオイルリークとかちゃうかこれ 案外フェラーリ速いな
何でだ、新フロントウイングが効いたのか >>621
ルノーが意外と速いのを見ると同適正のフェラーリが速くても驚かない 1 C.ルクレール フェラーリ 1:38.192
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:38.399
3 S.ベッテル フェラーリ 1:38.811
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:38.885
5 A.アルボン レッドブル 1:39.258
6 M.フェルスタッペン レッドブル 1:39.366
7 C.サインツ マクラーレン 1:39.507
8 L.ノリス マクラーレン 1:39.709
9 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:40.118
10 D.リカルド ルノー 1:40.153
11 L.ストロール レーシングポイント 1:40.209
12 P.ガスリー トロロッソ 1:40.339
13 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング 1:40.953
14 S.ペレス レーシングポイント 1:40.985
15 G.ラッセル ウイリアムズ 1:41.156
16 A.ジョビナッツィ アルファロメオ・レーシング 1:41.169
17 K.マグヌッセン ハース 1:41.494
18 R.グロージャン ハース 1:41.542
19 R.クビサ ウイリアムズ 1:41.954
20 D.クビアト トロロッソ --:--
タッペン最後に引っ掛かってライン乱して0.6秒くらいロスしたけどそれでも６番手か、冴えないな >>621
RB以下はトップより一秒差だけどね。まだわからん、FPだからね。 シンガポールと相性の良いクルマってどういうのなのかよく分からん トロが遅い時も大抵レッドブルもあまりって事多いよね ストップアンドゴーだからトラクション性能が全てなんじゃないか >>630
直線番長組が意外にも速いからDFよりもトラクションが重要なのかも >>598
あースペック4からスペック3に戻すのか逆か
前者なら次回ペナ受けて新品スペック4だろうか >>625
避けようとしても避けられんような場所多いしな
ソフトの在庫多いとこはセッション開始した瞬間にとりあえずタイム出しといたほうがよさそう
赤旗終了怖いし FP3のタイム差
https://i.imgur.com/ejR4P7t.jpg
前評判と違うのな
予選でどうなるかわからんけど >>635
いやフロントウイングを新調してきたりしてたんじゃね。T-ウイングみたいなやつも。 去年もFP3はフェラーリのワンツーだったんだな
予選ではハミルトンタッペンがフロントロー確保したが >>638
予選番長だからな
本当にマシンが速くなってるのか
本戦みないと分からんのがフェラーリ あっははっははははっはあっはあははははははああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トロロまたもやバルサンｗホンダPUの信頼性ｗ
得意のはずのシンガポールでフェラメルに完敗ｗ
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、もうお休みなさい 去年から見るとFPは当てにならないのな
タイムも遅くなってるし メルセデスはまだ隠してると思うけど、
2連敗中もフリー走行からもうセクター1ですでにタイム差がある傾向で、ここでもFP3はそうだったね Skyのマルコインタビュー
「クビアトは2020年もトロロッソ。フェルスタッペンのチームメイトはアルボンかガスリーのいずれかでメキシコ後に評価する。」 >>643
いや、タイヤダメダメな6月まではFp通りだぅた。
8月の中断開けからFpは前みたいにアテにならんかも？ FP3前の車検でフェラーリは持ち込んだアプデ全装着の上で新しいディフューザーらしいから、マジでそれが功を奏してるのかな
去年は例のやらかしフロア入れたのがここだったのにｗ もう見たくないから結果だけ見てるんだけどルクレール無双？
もう完璧超人どころか神じゃん 完璧超人って言葉が失礼なくらいの域に入ってないか？ >>645
ガスリー、まだRBの可能性残ってるのか…
せめてトロの座席だけは確保できるよう頑張ってくれよ >>636
ロシアでクビアトの地元だから
ここで変えてしまうと思ったけどなぁ マルコ、フェルスタッペンのチームメイト争いについて「アルボンがポールポジション」
https://www.planetf1.com/news/yes-albon-is-on-pole-for-2020-red-bull-drive/
「彼は非常にうまくやっているし、ルーキーであることも忘れてはならない」 >>645
クビアトにとっては良かったんじゃ
いつクビになるかわからないRBセカンドより、トロファーストのがいい。子供のミルク代も稼がないといけないし >>606
毎年のようにPUメーカーとか交換してたし慣れてるんじゃね？ フェラーリは予選番長だから予選負けたらズルズル行くだろ >>584
夏休み以降マシン遅くなったよな
ルクレール以外の全車細工されてるんじゃないかと思いたいレベル 逆に予選とったら、モンツァみたいに逃げ切れることも分かっちゃったけどな 去年の結果から考えると、ルルルルルは8番手ぐらいかな トロロのホンダPU交換は去年だと50分弱じゃなかった？今年はどうか分からんけど、予選には間に合うでしょ >>660
去年のノウハウ活かして作れた前半は去年よりも速かったけど
実際エアロ単純化で開発自由度が下がって車体性能の上限値は下がったのかも >>660
フェラーリですから、ルクレールのマシンが細工されてんでしょ >>649
PPはFP３のルクレールのタイムより3秒速くなるから全然予想付かないよｗ クビアトはもう来年以降他所で取ってもらえる所探すのかな 今年のマシンは大失敗という発表をフェラーリ自身がしてまんまとメルセデスとホンダがだまされたからな。
たぶん今年あと３勝くらいするとおもうぞ。ベッテルがポカしないとフェルスタッペンは残りのグランプリで表彰台乗れないかもしれない。 タイムしょぼすぎやろ
こんなタイムゲームのF1 2019でオートマで出せるわ >>652
なこと言ったらトロのホームGPのレースででさえペナ受けてるしｗ >>669
ああ、前回のアルボンの予選は…だったしどうなるかね >>670
クビアトは放出するには惜しい人材だから
リザーブでもなんでもポストは用意するかと skyのマルコインタビュー「来年、クビアトはトロロッソのシートが確保される、確実に」 >>676
トロの立ち位置も単に若いのを育成するだけと割り切れない部分も出てきてるし
もしかしたら何年もいられるかもって気が 日本人ドライバーはどうなってるのよ？
とはいえ松下は遅いし角田はチョン系っぽいし
誰も好ましい候補がいないけど フェラーリにルクレールの嫌味な顔という組み合わせが最高にムカつく
フェルスタッペンかハミルトンには、やってもらわないと困る まあ丸子は言わばジャニーズの故ホモみたいなもんで
若ければ若いほど好きだからな
メルセデス見ればセカンドドライバーに向いた資質も分かりそうなもんだが
個人的にはアルボンが3人の中ではもっとも劣ると思うし
候補が3人限定ならクビアトの一択だろうになあ
ガスリーは能力以前にRBのチームメカニック達との関係で無理だろうし
もっともアルボンは確かにルーキー、成長曲線が俺の想定以上っていう可能性は
もちろんある、ただその場合でも来年のタッペンのアシストには間に合わんだろ なんかベッテル色々と終わってないか？
とりあえずライコネン乗せたほうがまだ良さそう ホンダエンジン4台のロシアンルーレットで
クビアトが当たり引く確率高くね?w アホな憎めない野武士集団、みたいなイメージで
暖かく見守られる俺たちのフェラーリとかけ離れてるのが
ルクレールではあるよね クビアトは気の毒な週末
PUを旧版に交換させられ、マルコには来年もトロロッソと言われ >>686
アルボンの顔が常に浮かんできて、イライラしてんでしょ バトンとかライコネンのイケメンは嫌味に感じなかった
男が見ても憧れるヒーロー系カッコよさがある
ルクレールは明らかに少女漫画とか女の妄想に出てきそうな王子様タイプイケメンだから鼻につくわ >>670
メルセデスかフェラーリ以外だと移る旨味が無いやん
RBと関係保っておく方がまだマシ >>684
トロロッソの1stドラに当たるようになってるんだろ
去年のガスリーがハズレ引き続けたみたいに 男が好きなイケメンと女が好きなイケメンが違うようなもんだ
ルクレールは後者かな >>687
マルコにとってはある種の試験石というか
クビアトを余裕で下せるならRBに上げられるとかそういう感じに期待されてるかもなあ ヘルムート・マルコ、2020年はクビアトにトロロッソのシートで走らせるとコメント
https://www.gpfans.com/en/articles/45171/marko-confirms-kvyat-2020-deal/
skyスポーツの質問に答えた
・クビアトはトロロッソで少なくとも確定している
・レッドブルのシートはガスリーとアルボンの比較になる >>695
クビアトをベンチマークにしようって事か >>669
パーティーモードは鈴鹿までお預けじゃね？ 要約すると
トロのマシン開発が役立たないからエンジン開発からもレギュラードライバーを1つ作り
育成を1枠へ減らす
トロの戦闘力を上げてRBと共に強くする
こんな感じかね？ ルクレール直線番長って言ってた奴だれだよ
このコースでも勝つならもう完全にフェルスタッペン超えてんじゃね？
フェルスタッペンは無冠の帝王で終わるな >>700
ステータス考えたら飛ばない方が狂ってるけどなw フェラーリはハンガリーみたいにレースでは競争力ないと思う >>702
PPは37秒前半は出さないと厳しいと思うから、ルルルさんの出番はここまで >>704
ハンガリーでの遅さは衝撃的だったよな
3強から脱落したんじゃにかと思ったわ >>707
ボッタスがクルマ壊してなくてガスリーがスタート失敗していなかったら悲惨な結果になってただろうな 小倉さんじゃないけど予選は早めにタイム出したほうがいいな
絶対赤旗出たりしそう >>704
昨日のレースペースは激的に遅かったからね
SC無かったらゴールでは1分以上離される状態だった >>645
やっぱり クビアト マルコに嫌われてる気がする。 >>700
同じ人間に生まれてシャルルと俺たちではどうにもこうにも… >>715
意外とショボい包茎チンポだったりするかも やはりクビアトを上げる気はないんだな
じゃなきゃいきなりアルボンはないよなぁ F1オフィシャル予選予想アンケート
Max Verstappen 21%
Lewis Hamilton 39%
Charles Leclerc 34%
Other (reply with who) 7%
な？チャールズ叩いてんの日本だけなんよwww 予想しとくわ
ハミルトン、タッペン、ボッタス、ベッテル、アルボン バースタッペン専用マシンじゃ結局セカンドは誰も似たり寄ったりギャスリーレベルに落ち着いてしまうのかね
まぁまだエイルボンは3戦目だし、クビャートももう一度乗せてみたいというのはある
フルケンバルグは…まぁ…お年だしせっかくトロも含めてより取り見取りの状況なのにそれらを蹴って外様入れるのはなｗ トロロッソのあまりの酷さに、ドライバーの育成も無理だと思い知ったんだろうな
それだけクビアトが有能だってことでもあり、
ガスリーがやばいってことでもあるんだ ステアリング・ハンドルの切り込みのシャープさが、３人の中ではアルボンが一番タッペンに近い感じがする レッドブルとメルセデスは最終セクター抜いてたから
フェラーリはそこまで露骨に落としてなかったと思う バルサンホンダ信者の皆さん、元気出してください！
( ´艸｀) >>706
昨年のPPより1秒以上も遅くなるのかよｗ 予想
ハミ
タッペン
ボッタス
アルボン
ベッテル
サインツ
ルクレールはターン21で右リヤヒットして最後尾 フェルスタッペン応援してるの案外日本人とオランダ人くらいなんだろうか？ >>724
少なくてもフェルスタッペンは、
そんな手を抜いてたとかじゃなくて
トラフィックもあったけどリヤがスライドしたこともあってさらに遅れた ルクレールポールだったら面白い事になるな
タッペンとベッテルがどんな顔するか
ハミルトンも流石に気にし始めるかな いくらタッペンがホンダPUというハンデ背負って奮闘しても
バルサンホンダでリタイアって可能性を拭えない
これが現実、そして真実、バルサンホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>728
アンチメルセデスで、タッペンとルクレールやろ トラフィックとリアに熱が入りにくい症状で落としてるけど 多く見積もって0.8sロスかなって所 >>724
メルセデスは手を抜いてた可能性あるけど
フェルスタッペンはレッドブルは昨日からセットアップで悩んでる
FP3はセットアップ変更してやってみたけど上手く行かなかったらしい >>728
だけって事はないだろうがオレンジ軍団以外ではあまり見ないな
ハミルトンやライコネンみたいに満遍なくファンがいるって感じでないのは確かかも >>719
ルルルへの感情についての何のソースにもなってない クビアトは一回くびになってるからわからんではないが、「今の」RBに乗せたら
アルボンとどっちが上かまだわからんところもあるわけで。
ガスリーはF1以外の就職先を探したほうが良さそうだなｗ。 わかってない奴多過ぎて草どこ見て解析してんの
ベッテルPPフェラーリワンツーフィニッシュ復活の刻 >>739
ルクレールの目つきの暗さは、半グレみたいなところがあるからなあｗｗ。
でも速けりゃいいんだよ、この業界は。そういう意味では純粋だわ。 Formula 1
@F1
Practice = ✅✅✅
Three different drivers from different teams topped each session - but who do you think will be the fastest in qualifying? 🤔
Max Verstappen 21%
Lewis Hamilton 39%
Charles Leclerc 34%
Other (reply with who) 7%
12,097票 · 残り31分
な？チャールズ叩いてんの日本のホンシンだけなんよwww >>739
タッペンも去年のモナコまで暴れてたから応援する気失せるよな むしろあのモナコみたいな事があるから好きだな俺は
アロンソとかベッテルとかじゃフェラーリってチームそのものを乗りこなせる気しなかったけどルクレールはもしかしたらと感じさせてくれるわ 去年のモナコでのフェルスタッペンはシケインカットしてサインツ抜いたのに何もお咎めなしどころか審議も無かったしな
シケインカットして順位変えたわけでもないルクレールやベッテルにもペナ出すべきじゃなかったのにカナダでベッテルに出したのが最悪だった >>748
あれってその前にやられてやり返したんじゃなかったっけ >>749
そもそもフェルスタッペンは最下位スタートでサインツとやりあえたのはあの１回だけ
むしろあの１回だけだったからあんな強引な抜き方したんだよ 何かベッテルが可哀相に感じてきた
別にファンじゃないけど頑張ってくれ ホントに去年みたく各車2秒以上速くなったらルクレール驚異の35秒台だぞｗ 俺らがどんだけ嫌おうがルクレールはチャンピオンになるだろう
でも嫌いなものは嫌い >>743
叩いてるのってスピンマニアじゃないか？ 36.015がレコードタイムだから35秒台もあるんじゃないの？ 史上最速マシンの内にメルセデスでハミチンとマックス見たかったな 今日問題になるのはトラフィック問題でしょ
誰かしらグリッド降格ペナ出る感じになるって >>751
今ハイライト観たけどやっぱ最初にサインツがイン側を刺そうとしたまっくすに押し出されてシケインカットして
その後マックスが縁石踏みながらサインツを抜いた
お互い似たような動きしたからペナなしだったみたいな >>763
加害者はペナルティ受けるけど、被害者は泣き寝入りだよなあ 空間作ることに苦労すること前提で、
Q1は長くコース上に滞在する有力どころもいるかもね >>759
去年はハイパーソフトがあったもんで、今年はそれにくらべたらコンパウンド硬いしきついんじゃね？ 去年のタイム上回る訳無いじゃん、タイヤが違うんだから >>768
去年のハイパーがC5じゃなかったっけ？ 今年は昨年のタイムより若干遅いよねどのセッションでも
PPは36秒3前後だろ >>773
見返したらC5はハウパーだった
ごめんなさい 低速コースでは不利と言われてたフェラーリの速さ
逆に低速コースは得意なはずのRBが失速しマクラに肉薄される現実
はい、もう皆さんお分かりの通り完全にPU差です
最強シャーシ、天才マックス、得意の低速コースでこの現状、この体たらく
それを引き起こしたのは言うまでもありません
本当に恥ずかしいし、情けない、バルサンという屈辱のオマケつき
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ フェルスタッペンも人の言うことは親父の事意外絶対に聞かないし
反論もガンガンするタイプだから
ルクレールと立場が逆だったらアンチが凄いことになりそう 市街地コース壁近くてこええな
安全のためにもよくない フェラーリここでもセクター1速いな
2連勝中もそうだった フェラーリタイムは、モンツァで終わりだろう
あとはシーズン終了まで2位を守りきれるかどうか またメルセデスの無慈悲タイムかよツマンネ
からの
ベッテルショータイムを見逃すな >>800
夜間だから急に路面温度変わるとかないし
路面だけのことを考えるなら後出しが有利だね
だからさっさとタイム出して引っ込んだRBとフェラーリは見た目ほどメルセデスと差はないと思う(勝てるとは言ってない) ハミ独走で、タッペンが追い上げる展開になるんじゃね 思った以上にパワーサーキット？
なんか フェラーリはパワーに物言わせてるかんじがするね。 >>805
ゴムは熱が入らないと、柔らかくならない
柔らかくならないとグリップしない ルクレールは、
何か一つ階段を登った感あるな 格が一つ上がったというか メルセデスはQ1で2回アタックしたからか（ソフトでは1回だけど）、
Q2での伸びしろがあまりないな
次でドカンとくるか？ ルノー勢4台Q3
ホンダ勢2台Q3
これが現実、そして真実、ルノーPU＞バルサンホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ フェラーリのダウンフォースが良くなったんだろ
PUが良くてもそこまで速くはならんでしょ 前にひっかかってタイム出せなかっただけなので、
次で真価が見れる（はず） フェラーリはええｗｗｗｗ
ただメルセデスは、セクタータイム的につまったか完全に失敗したからどうなるか >>840
だからDRS一個増えたのがデカイんだよバーカ 最終コーナーってトラックリミットの判定あったっけ？ 俺の予想通りベッテル反撃の狼煙が上がったな
ダブルフエェラワンツー待った無し daznの解説がひどくて聞くにたえないぞ
だれだこれは >>843
あーそうか
でもはえーな
予選モードのゲインは本物か ベッテルついに
対ルクレールとの予選連敗記録を止めるか？ >>842
メルセデスは2人とも失敗ラップだったな アルボンがわざとスピード落とせばメルセデス落とせそう >>857
今期2位は、アルボンのポイントも必要だから アルボンのスピードは十分ではないが良く頑張っているな ルクレールはえーなあ
フェッテルはまあよく頑張ったよ
フェラーリがここまでやるとは
明日きっと面白いレースになる フェルスタッペンちょっと当てたかもね
でも上との差は絶望的だわ フェラーリがいかさまやってるニュースは間違いないようだな ここでフェラーリ予選遅いって言ってた馬鹿全員謝罪しろ これでベッテルが4度優勝できたのは、マシンが良かったからてことが改めて証明されたな。 フェラーリはDRSが増えただけでこんなに速くなるのか
フェラーリは明らかに改善したのか
PUのおかげか フェラーリが全くの予想外ではやいわｗ
なんかやってんじゃねーのって感じｗ 未勝利の間「ひとつ勝てばあとはどんどん勝つ」って言われたけど、
ほんとにそうなりそうだな
ハミルトンがどこまで壁でいられるか あとやっぱり中島無理だわ
今からでも決勝田中さんにして ハミルトンこういう状況で2番手にくる辺りが凄いわね
アルボンはルノーやマクラーレンの後ろにならないだけガスリーよりマシだわな アルボン遅いな
来期のシートのテストの為のレッドブルに乗ってるんだから初めてのコースだからとか言い訳してる暇無いぞ フェラーリいいじゃん！明日のレースペースがどうなるかだな ベッテルにPP取って欲しかったぜ
1回目のアタック良かったのに 後半戦はずっとハミルトンとルクレールの勝負だな
フェルスタッペンは蚊帳の外 今季前半はまさかフェラーリがここまで復活するとは夢にも思わなかった S1ルクレール
S2ベッテル
S3ハミルトン
S2がフェラーリ……？ ルクレールとベッテル、同じマシンなはずなのに結構タイム差あるな
エースとセカンドみたい 鈴鹿はメルセデスとレッドブル
ストップアンドゴーはフェラーリ ここでフェラーリ、メルセデスに前取られるとかレッドブルもう勝てるとこ無いじゃん アルボンは結局ガスリーと変わらんな
車の性能考えるとメルセデス抜くのはきついだろうし
まぁもう来季はどっちでもいいや ライコネンなんて年間で去年ベッテルに予選で勝ったの3回だけなのにｗ
ルクレールは9連勝 >>900
いや初めてのシンガポールは厳しいだろ
他の3強の5人は経験してるんだし フェラーリは明日のレースでも勝てたら鈴鹿もイケるんじゃないか
フェラーリというかルクレールはだけど 2008 ALO(2005 2006)
2009 HAM(2008)
2010 ALO(2005 2006)
2011 VET(2010)
2012 VET(2010 2011)
2013 VET(2010 2011 2012)
2014 HAM(2008)
2015 VET(2010 2011 2012 2013)
2016 ROS(2016)
2017 HAM(2008 2014 2015 )
2018 HAM(2008 2014 2015 2017)
シンガポールはチャンピオン経験者しか勝てないジンクスが破られるな まじでルクレール来てるな。前半レッドブルだったが後半フェラーリが面白くしとるやんけ >>890
勝てなくて勝てなくて一回勝ったら三連勝ってヒルかよw ここからは、ハミＶＳタッペンかと思ったら、
ルクＶＳタッペンになってたでござるよ。 いやほんと熱くて面白い予選だった
たぎるわ
明日の決勝楽しみ過ぎる
翌日休みなのも嬉し過ぎる ホンダは、シンガポールでライバルの進化を確認するとか言っていたけど
相対的に、また差がついたね タッペンは想定内だったがフェラーリは新しいバッテリーでも入れたのか(´・ω・`) はぁなんか一気にモチベ下がったわ
今季は終わりかな俺的に このコースでフェラーリに0.5も離されるレッドブルのマシンはゴミ加減がやばいなｗ
ここで勝負できないなら鈴鹿なんか全開率高いのに表彰台すら無理
メルセデスとフェラーリの争いを指くわえてみれるだけのしょーもない4-5位ポジションになってるなレッドブル
ニューウェイの時代もいい加減終わってるわな 本当にもうフェラーリは勝てないとか言ってたのに勝ち確じゃんかよ
リアルにルクレールのワールドチャンプ複数、フェルスタッペン無冠の帝王で引退はありえる これはバッテリ周りでなんかインチキ見つけたんだろｗ
フェラーリが急に改善しすぎｗ >>900
だからやっぱ
今年の車はF1星人にしか乗りこなせないんだ メルセデスはここはなぜか苦手だな
最後はさすがハミルトンって感じ >>817
maoじゃないけどなんか変ってこと
さっき確認してきました >>923
勝てなくてつってもまだトップチーム1年目だぜこいつｗ
ちょっとスペシャルだね
あとノリスも期待できるね ぶっちゃけ赤牛はマックス居なくなったら撤退だろうな。ホンダも一緒に 後半戦でRBが有利と言われてたシンガポールとメキシコ
そのシンガポールで惨敗完敗そしてバルサンホンダ
ホンダ信者の皆さん、お疲れさまでした！ タッペン「俺とルクレールが新しいルイスとセブになる」
ルクレール「俺がルイスでお前はセブな」 若きフェラーリドライバー
しかも甘いマスクときてる メルセデスQ３、最後のアタックで二人ともセクター１で0.3秒も上げてきたな
タッペンは0.1秒と微増
ホンダの予選モードはまだ大した事ないな
燃料アップデート待ちか 低速でもトルク稼げてるってことはバッテリーインチキか スペック４でもまだ届かんのか・・・
来年まではこんな試合続きかなぁ ベッテルはリカルドにフルボッコされたときは、すぐフェラーリ行ったけど
今回は我慢するのか？連覇王者 ルクレールはフェラーリを超えるブランドになれるかもな
まあそうならなければフェラーリに本当にふさわしいドライバーとは言えないわけだが
まあ、そんな人材は歴史的にみても稀有だと思わせられるわ 残り全てルクレール優勝は難しいけどほぼルクレールが勝つと思う 規格外のストレートの速さに加えて低速コーナーの速さも手に入れたフェラーリ
残り全部クルレールが勝っても何の不思議もない状況 ベッテルってヒルJrとかビルヌーブJr並のラッキーチャンプだよね
しかもそれが4連チャンっていう奇跡のラッキーぶり >>954
なんで昨年後半失敗したのか
あれさえなければ… フェラーリレースペースはどうなん？
インチキやってるの予選だけ？ ルクレールマジで天才だな
ダーティだけど実力は本物
シューマッハみたいな存在になるかも 335：音速の名無しさん [sage]：2019/09/10(火) 08:46:28.42 ID:1lVr8IjF0.net
フェルスタッペンがやたら自信満々で負けフラグが立ちそう
https://www.nikkansports.com/sports/news/201909090000993.html
>フリーエアで走っている時は僕のペースと比べても上位勢のペースはそんなに速かったわけじゃなかった。
>このサーキットでそこまで走れたというのは、かなり有望だと思うよ。
>フェラーリの皆さんは今のうちに楽しんでくれているといいね。もうすぐ僕らが勝ち始めるからね
レッドブル得意のサーキットでフェラーリに完敗ｗ
見事な負けフラグでした、だっさｗ まーじで面白くなってきたな。前半のつまらなさが嘘見てー >>947
ルノーじゃ勝てないからフェラメルセ応援してねw ベッテル得意のシンガポールでぶっちぎるとは間違いなく本物だわルクレールは
ハミルトンもすごいけどｗ フェラーリは違法な合法アップデートで速くなったな
コーナリングサーキットでここまで速くなるとは凄い違法な合法抜け道見つけたな 1 C.ルクレール フェラーリ 1:36.217
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:36.408
3 S.ベッテル フェラーリ 1:36.437
4 M.フェルスタッペン レッドブル 1:36.813
5 V.ボッタス メルセデスAMG 1:37.146
6 A.アルボン レッドブル 1:37.411
7 C.サインツ マクラーレン 1:37.818
8 D.リカルド ルノー 1:38.095
9 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:38.264
10 L.ノリス マクラーレン 1:38.329
11 S.ペレス レーシングポイント Q2敗退 -
12 A.ジョビナッツィ アルファロメオ・レーシング Q2敗退 -
13 P.ガスリー トロロッソ Q2敗退 -
14 K.ライコネン アルファロメオ・レーシング Q2敗退 -
15 K.マグヌッセン ハース Q2敗退 -
16 D.クビアト トロロッソ Q1敗退 -
17 L.ストロール レーシングポイント Q1敗退 -
18 R.グロージャン ハース Q1敗退 -
19 G.ラッセル ウイリアムズ Q1敗退 -
20 R.クビサ ウイリアムズ Q1敗退 - >>970
ホンダとかのレベルじゃないし
ホンダもレッドブルも全てが負けてる メルセデスとレッドブルの戦いが今後繰り広げられるかと思ったら
フェラーリのロング次第では今年残りはけっこう面白くなりそうだね フェラーリは推定馬力ぶっ飛んでるんじゃないの
モンツァでもここでも速いとかおかしいとしか >>968
ほんとそれだよ
中盤のアプデ大失敗さえなければ…
いきなり失速して吹いたわ タッペンはほんとにフラグたってるなｗ
しかしフェラーリは疑惑の目しか出ないぞｗ てか、前年の方がPPタイム速いのか
タイヤ同じだし一応タイム遅くなるってのはあってたのかなぁ ルクレールは、悪魔的速さを持ってるな
これは新王者誕生だろ タッペン
トップとコンマ6は大きいな
ここ得意とは何だったのか ここまで見事にやられると、フェラーリ1年目の新人に完敗の連覇王者ベッテルって
煽りたくなる ガスリーはペレスが降格だから12番手スタートならそこまで悪くはないけども 直角コーナーの連続でコーナーから次のコーナーまでの加速も効いてる シンガポールって別にコーナリングマシンとの相性が良いわけじゃないよな ハミルトンの応援とか世の中分からないなぁ…
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