【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 6【HONDA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年〜 ：トロ・ロッソ・ホンダ
2019年〜 ：レッドブル・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【第4期】F1ホンダエンジン応援スレ 5【HONDA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558393676/
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかしクビアトは、この接触の責任を問われ、レース直後に5秒のタイム加算ペナルティが科された。 ペナルティを受けたことを聞いた際、クビアトはオランダのジッゴ・スポーツ（Ziggo Sport）に対して次のように語った。 「僕はイン側に飛び込んで、彼がスペースを塞いだんだ。 そしてその後で僕らは接触し、僕は彼をアウト側から抜いた」 クビアトがチェッカーフラッグ直後にペナルティを受けるのは、前述の通りこれで2戦連続。 前回のメキシコGPの際には、最終ラップでルノーのニコ・ヒュルケンベルグに追突したとして、
10秒のタイム加算ペナルティを受けたのだ。 ペレス曰く、クビアトはターン12でイエローフラッグが振られていたにも関わらず、十分に減速しなかったという。 ターン12ではハースのケビン・マグヌッセンがブレーキのトラブルによりマシンを止めたため、
レース終盤はイエローフラッグが振られていたのだ。 「クビアトはその機会を過剰に活かそうとしていたように思う。 彼はイエローフラッグが出ていても、アクセルを緩めなかった。 そしてイエローフラッグ区間を過ぎるとすぐに彼は僕に対する攻撃を始め、
そしてターン15でただ僕にぶつかってきたんだ」 このペナルティにより、レーシングポイントは1ポイントを獲得。 トロロッソが無得点に終わったことで、レーシングポイントがコンストラクターズランキング6番手につけることになった。 なおトロロッソ・ホンダのもうひとりのドライバーであるピエール・ガスリーは、クビアトの数周前にやはりペレスと接触。 このダメージにより、リタイアを余儀なくされた（16位完走扱い）。 「残り3周という時点でセルジオとの戦いが始まり、そしてターン13で接近したんだ」 「ターン12の時点で、僕らはラインを交錯させてバトルをしていた。 そして、ターン13で彼がイン側に入り、そして僕の右フロントタイヤと接触したんだ。 そして、その接触により、右フロントのサスペンションが曲がってしまったんだ」 その一件がどちらの責任だったのか？ それについて尋ねられると、ガスリーは次のように返した。 「正直なところ、どっちのせいであったとしても、ポイントが返ってくることはない」 しかし残念ながら、サスペンションを曲げ、レースを終わらせるには十分だった」 レッドブルF1代表「ホンダはあらゆる面で期待を上回っている」提携初シーズンは大成功と喜ぶ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-00545421-rcg-moto レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、2019年からスタートしたホンダF1との
パートナーシップは予想以上にうまくいっており、非常に満足できる初シーズンであると語った。 2018年までレッドブルはルノーのパワーユニット（PU／エンジン）を搭載していたが、
2019年からホンダにスイッチすることを決めた。 ホンダは2015年からマクラーレンと提携していたものの、2017年末で契約を終了。 2018年からレッドブルの姉妹チーム、トロロッソにパワーユニットを供給、
今シーズンはレッドブルとあわせて2チームと契約を結んでいる。 レッドブル・ホンダは2019年開幕戦オーストラリアでマックス・フェルスタッペンにより3位表彰台を
獲得、第9戦オーストリアGPで今季初優勝、続いてドイツGP、ブラジルGPでも勝利を飾った。 ブラジルGPの週末、ホーナーはホンダとの関係は予想以上にうまくいっているといえるのでは
ないかと聞かれ「多くの点でそのとおりだと思う」と答えたと、formula1.comが伝えた。 「なぜホンダにスイッチしたのかと問いかける声は多かった。 全体的に信頼性が高く、パフォーマンスもどんどん向上している」 「シャシーサイドでは、フロントウイングのレギュレーション変更に思っていたよりも大きな影響を受けた。 だがホンダはあらゆるエリアにおいて、我々の期待を超えている。 このパートナーシップは非常にポジティブなスタートを切ったといえるだろう」 レッドブル・ホンダは第20戦終了時点で391点を獲得、メルセデス、
フェラーリに続くコンストラクターズ3位が確定している。 ホーナーはF1レギュレーションに大きな変化がない2020年には、今季の好調を維持して
さらに向上を図ることができると考えている。 「今年は新しいパートナーシップの最初の年であり、移行期としてとらえていた。 「2020年はあらゆる分野においてレギュレーションに大きな変化がないので、今季RB15の
ポジティブな勢いを、2020年型RB16につなげていきたいと考えている」 レッドブル・ホンダは、F1ブラジルGPのストレートスピードで、なぜメルセデスを圧倒できたのか？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191121-00000003-msportcom-moto F1ブラジルGPでは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝、トロロッソのピエール・
ガスリーが2位に入り、ホンダのパワーユニット搭載マシンが1-2フィニッシュを決めた。 今回の”ホンダ勢”は、直線スピードに優れており、フェルスタッペンはポールポジションを獲得した
だけでなく、レース中も2度にわたってルイス・ハミルトンのメルセデスをオーバーテイクした。 またガスリーも、チェッカー直前のストレートでの攻防で、ダメージを負った状態だったとはいえ、
ハミルトンを寄せ付けなかった。 このホンダのパワーのアドバンテージは、標高に関係しているのではないかと見る向きもある。 ブラジルGPの舞台となったインテルラゴス・サーキットは、標高750mほどの高地に位置しており、
これはメキシコGPの舞台であるエルマノス・ロドリゲス・サーキットに次ぐ高さである。 標高が高いということは、空気が薄いということを意味しており、こういったコンディションでは
ホンダのPUが、メルセデスやフェラーリよりも強さを発揮する……そう考える人々がいるのだ。 しかしレッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マシンのセットアップの違いも、
直線でのパフォーマンスの違いを生み出したと考えている。 「ダウンフォースレベルの違いも見なければならないと思う」 「メルセデスは我々よりも高いレベルのダウンフォースをつけていたと思う。 それは、レースペースの面で彼らを手助けすることになった。 しかし一方で、予選では助けにはならなかったのかもしれない」 「彼らはレースで非常に競争力があり、スティントの終盤には、間違いなく彼らの方が、我々よりも少し強かった。 それは、ラップタイムをどう生み出すか……その妥協の違いによるものだ」 ホンダの田辺豊治F1テクニカルディレクターも、ホーナー代表と同様の見解を示した。 そして、今回高いパフォーマンスを発揮できた理由として、標高だけを取り上げるのは間違っていると考えているようだ。 「標高は、PUだけではなく、エアロにも影響を及ぼします」 「だからパッケージとして、メキシコやここでは我々の方が良い、あるいは強かったのだと思います。 とはいえホーナー代表は、ホンダのこの1年の進歩に感銘を受け、そしてF1での勢いを増していると感じていると語る。 「ブラジルでは、5年連続でメルセデスがポールポジションを手にしてきた。 しかし、ホンダが1991年以来、ここでの初めてのポールポジションを手にしたのは、素晴らしいことだった」 これらは彼らの努力が報われていることを示しており、我々は良い勢いに乗っていると、本当に感じている」 【F1】これがホンダの底力だ！ 素直な仕事で手にした「2つのピース」 ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191120-00000008-sasahi-moto アメリカ大陸3連戦の3戦目、第20戦ブラジルGPはサンパウロ、インテルラゴス・サーキットで行われた。 レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィン、トロロッソ・ホンダの
ピエール・ガスリーが初表彰台となる2位でチェッカーを受けた。 現地時間の11月17日はホンダの創業者、本田宗一郎氏の誕生日だった。 彼は「伸びる時には必ず抵抗がある」という言葉を残している。 第4期F1活動のこれまでは、まさに抵抗の連続だった。 苦しくともそれらを糧に、実直に着実に一つ一つを積み重ねてきた。 闘争心を静かに燃やし続けた、ホンダの「素直な仕事」が最高の形で報われた。 参戦復帰後はPU（パワーユニット）制作のノウハウの少なさに悩まされ、マクラーレンとの
3シーズンに渡るジョイントは失敗に終わってしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
