【SF】スーパーフォーミュラ-190-【SFormula】
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そういえばアウアーのRB終了って打ち切りじゃなくて今年までってことだからカラーリングはシーズン終わるまでそのまま？ ルボーセが今シーズンを持って活動終了みたいだね
一時期SFにも参戦してたけど残念 ルボーセはスウィフト時代はマシンカラーリングもセンスあったよな
SF14のカラーリングはダサかったけど >>338
Ｆ１も以前はコクピットに収まったまま国歌を流していたような記憶が
記憶違いかもしれないけど
インディも乗ったままだっけ インディ500は戦没者追悼の意味があるから乗り込む前の時間帯に全員立ってやってるね、
他のレースじゃYouTubeにあるフルレース見た限りやってないっぽい？ 君が代
斉唱じゃなくて吹奏楽なのになぜかイントロあることあるよね >>371
この前のGTのAPがそうだったな
まぁ君が代自体がヨーロッパ的な国歌とは違うテイストだし、レース前とかに流すにはイマイチ盛り上がりに欠ける曲調だよな 盛り上がりに欠ける
今から葬式でも始まるのか？って感じ
外人が作った曲なんだし正直変えて欲しい 君が代はやっぱ厳粛なムードになる気がするから表彰台で聴きたい曲だなぁ
戦う前に合唱して盛り上がるような曲を君が代とは別に設定してもいいような気がしないでもない
昔は海行かばが第二の国歌的ポジションだったけど今なら行進曲を第二国歌にしてもいいんじゃないかなぁ 盛り上がる国家を日本の政治に求めるのか？w
悲劇しか想像できない 他所様の勇ましい国歌は大概は元々軍歌だから、結構歌詞も物騒なんだけどw and the rockets' red glare
the bombs burstin' in air
アメリカ国歌にはこんな一節がある 日本で軍歌的なものにしたら半島のカスがうるさいからな 昔、国歌斉唱中にエアツール使って罰金食らったチームあったよな？GTだっけ？ >>373
君が代の歌詞が1000年以上の歴史があるのに比べれば曲なんて所詮150年程度の歴史しか無いからな
左翼がうるさいし、曲も盛り上がらんし歌詞だけそのままで別の曲にすれば良いと本気で思う
真面目な話、一時期ニコニコで流行ったドラクエの曲に乗せるのとかどうや
スタート前に流す曲なら軍艦マーチとか勇ましくて良いんだろうけどさすがに今だとパチンコ臭が強すぎるか
スレチ失礼 >>379
この歌詞見たときは、18世紀にロケット弾があったのかと驚いた
でも、考えてみると中国ではもっとずっと昔から使われてるんだよな 1000年前、中国人が月に行こうと畳の裏に爆竹を敷き詰め、空を飛ぼうとした
燃え死んだんだけど >>383
でも雅楽と日本の唱歌を混ぜたようなメロディーだからアレで良いと思うよ ロケットって、糸巻き機の意味もあるんだろ
飛行する方のロケットは、それに形が似てるからじゃないのか 政治とか信教的な話はみんな考え方違って荒れるからあんまり触れてほしくないなぁ Jスポサイトより抜粋
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・予選〜
解説：土屋武士 実況：ピエール北川
ピットリポート：高橋二朗
開催日：2019年9月28日
＜スーパーフォーミュラ 2019＞
〜第6戦 岡山国際サーキット・決勝〜
解説：土屋武士 実況：野崎昌一
ピットリポート：千代勝正
開催日：2019年9月29日
武士さんが付いてるなら大丈夫やな(´・ω・｀) 年間のレース数ってもっと増やすわけにはいかんのかな？
SFのSライセンスポイントを増やしてほしいが、
｢で、年に何回レースやんの？レースあたりのポイントとして考えれば現状でも十分評価してるといえるよね？｣
と言われたら反論できない気がする。 少なくても10レースはやらないと
マレーシアとか上海で海外ラウンドも1戦は欲しい 7戦は少ないよなあ
ノンタイトル戦の名目で水増しできないかな
昔みたいに鈴鹿や富士を3戦とか増やして鈴鹿チャンピオンを決めるとか
それじゃ客が入らないかな 2009年
鈴鹿2
富士2
茂木2
オポ1
菅生1
1999年
鈴鹿3(東1)
富士2
茂木2
美祢2
菅生1
無くなった美祢は岡山とオートポリスで穴埋めするにしても
茂木と富士が1回なのがデカい
やって！ こうなったら仕方がない
F1の前座レースやってもらおう
WECの前座でも良い とりあえず十勝復活は必須かもな
海外レースは直近2回がどっちもあちらさんの不手際でポシャってしまったから信頼できるところでやりたい
というかインド開催計画はどうなった SFのレースが実施可能なサーキットを考えると、北から
十勝
菅生
もてぎ
筑波(今の扱いだと無理なんだっけ？)
富士
鈴鹿
岡山
オートポリス
になるのかな？
国際格式のコースはそもそもそんなに多くないから、ハイランドが無くなったのが地味に痛いな FEみたいにダブルヘッダーしちゃえばいいんじゃないかな >>406
確かに、7開催地くらいで各ダブルヘッダーの14レースにすると、ちょうどいい数になるな 熊本地震があった年のGTのもてぎみたいに土日でそれぞれフルレース２回やるなら良いけど、ちょっと前までのSF最終戦みたいにハーフレース２回でお茶濁されるのは嫌だな
やっぱ最低でも250kmはないとつまらん
08年の2ヒート制は黒歴史になってるし >>405
十勝でやってほしいけど、人集まらないんだろうなあ 面白い富士ともてぎを2戦にするだけでも計9になるから
それだけでも超嬉しいんだけどね(´・ω・｀) 天候でどちらか中止になってもいいしな。
良くないけど よし、フォーミュラとGTを1つのチャンピオンシップにまとめてしまおう（錯乱） 土日で計2セットの車両を用意することが出来ないから無理
昔みたいな「必要十分なコースが揃わないなら鈴鹿だけで5戦やってしまえ」みたいな
自分勝手も通用しないし、もう詰んでるんだよ 開催数を増やすなら資金を捻出しなければならない
スポンサーやチケット等の売上を増やすのが理想だけどいきなり激増はしないし
現実的には経費の削減になると思う
金曜占有走行を(再び)廃止すると少しは浮くかな
勿論土日のフリー走行の時間は延長する 放映権だよ放映権
チケットの売り上げなんて当てにしてたらダメ >>417
それだ、決勝もf1ゾーンならぬSFゾーンで完璧だな(´・ω・｀) ティクトゥムだかディルマンだかが
「菅生みたいな小さいサーキットでSFクラスの速いレースするのはイかれてる」
ってコメント出してたから、国内で新規にレースやる場所もないんだよな
鈴鹿と富士を3戦、APを2戦にするくらいしか思いつかん >>423
そう言うのって今は国際公認受けられないとかじゃなかった？ シリーズのうち1つのコースのみ2開催が許される、てことだろ
公式でやりたいのなら、今の7戦が精一杯なんだよ
ホンダの庭でホンダの看板でならそれだけで10戦やることも出来るが、ライセンスポイントはつかない 結局市場規模やら他カテゴリーとの掛け持ちやら考えると
実は今のレース数は丁度良いというオチ 本当はGTとドライバー完全に分けちゃうのがいいんだけど掛け持ちドライバーがどっち選ぶかの問題も出てくるしなぁ。
それよりもWECとの掛け持ちしやすいかとかもあるな。 そうなるとドライバーだけじゃなくチームだってどっちを取るかって話になるぞ
収益が確保出来るのは明らかにGTの方なんだからどっちか選べって言われればGTを取るチームが大半だと思うけど >>423
ダウンフォースを減らしてコーナリングスピードを落としつつ、そのぶんパワーアップを許容して立ち上がりを速くして
全体のタイムとしては遅くしないとかできないものかな？
18インチ化でブレーキには余裕もできるし、十分に減速してからゆっくりコーナーを回って、
コーナー脱出したら一気に加速するような展開 実際オンボード見るとイカれてると感じるしシャルパンティエが大きな怪我する前に退場して良かったと思うけど
現地で見ると迫力あってめっちゃ気持ちいい ホンダから来た馬鹿が速度を上げたいと言った時に誰も諌めなかったからこうなったんだろ？
燃リスを鈴鹿・富士を90、それ以外を85にでもするしかないな >>431
同意
だから決勝と同じくらい予選も好き 同一サーキットで複数ラウンドをひとつ以上行うとシリーズの公認が取れないって話は以前からよく言われるけど、それのソースってどこにあるかな？ 岡山復活前は基本鈴鹿ともてぎを2戦ずつやってたから2つまでは大丈夫かも知れん
と言うかオートポリスが地震で中止になったときは岡山で代替戦やって2戦開催になってたし。
もちろん開催時期を離す必要はあるのかも知れないけど。 >>407
F2方式で上位8台リバースグリッドでも、予選のベスト1.2タイムでもいいから2レース制でやれば、レースが増えた分獲得ポイントも増えるし、観る方も楽しめる。
サポートレースを充実させたり、バイクと共催で被らない観客を増やすのもいいけど、スーパーフォーミュラを2レース制にした方が見応えあるよな。
各チケット代1.5倍位になっても全然行くわ。 2レース制もリバースグリッドもやってつまらなかったから元に戻してるのに、執拗に主張する奴らは馬鹿なのか？？？ >>427
昔は、JSPCとJTCとF3000をかけもちするのが普通だったでしょ。 リバースグリッド的なのはやっぱ下位カテ感あるからやらんでいい。
2レースやるのはデトロイト方式は1戦くらいあってもいいかも？ ポイントもそれぞれのレースでフル
リバースグリッド無しでのデトロイト方式で2ラウンドぐらいやってくれないかな
岡山とか >>423
よし間の舗装引き直して旧コース（初期形態）でやろうぜ。 メーカーの垣根無くして選手をドラフトで取る仕組みにんらねーかなーって思ってる
絶対無理だろうけど... オーバルも作ってるらしいけど、公開されてるコースをGT500以上のカテゴリで走るのは無理だと思う(谷口&寿一の車載から)
GT3ニュル仕様ならイケるかなってくらい >>445
b-max「やってるぞ」
多分来年もメーカー関係なくやると思うぞ
まぁ1人はもう彼の方が乗るのが75%確定してると思うけど >>447
ニュル北的なコースを現代ビッグフォーミュラでやるのは危険すぎるだろｗ
それだったら士別テストコースをサーキット化した方がいいかも メーカーの垣根がどうこうと言ったそばから、メーカーの施設を使えないだろうかという話をしてるが、
中立の場所でやるのが当たり前なんで日本側がリスクを引き受けるつもりが無いのだから土台無理ということ >>449
ついにドラゴンさんSFか…胸が熱くなるな 市販車開発用のテストコースな訳で、そもそも車幅も設備もレース用のサーキットにするにはしょぼ過ぎて周りも森だらけで店も無さそうな辺鄙な場所だし、メーカー云々関係無くここでやるメリットを感じられない >>447
このご時世こんなプロジェクトよく通ったな 2輪メーカー共同出資の市販車開発のテストコースでレースを開催した1957年の
浅間火山レースが日本のクローズドサーキットの原点なんだよな。 ただのコンプレックスだろ
いくらやったって欧州のメーカーにはなれない 国内専用（＋α）のクラウンをニュルに持ってく位だからな
ニュル持ってくよりは安上がりなんだろ あったとしてもS耐やカップカー用など市販車ベース車両の特性が向上するぐらいか >>454
本山があの年齢で乗って首死にかけたと言ってるから死んでしまうわ 常に4Gオーバーの世界とかやってる琢磨とか42だろ
石浦なんてまだまだ若手よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
