□■2019□■F1GP総合 LAP2061□■夏休ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2060□■夏休ベルギー□■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566046845/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 琢磨さんを悪く言う人が湧いてますが、ご自身で複数の映像を確かめてからご判断くださいね >>1乙
（次スレあたりからスレタイから夏休を削除する？ >>950）
ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00～
フリー2 8/30（金）22:00～
フリー3 8/31（土）19:00～
予選 8/31（土）22:00～
決勝 9/1（日）22:10～
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2010/08/spa-francorchamps-layout-3.png ノリス、賞賛されてた割にはサインツにボロ負けしてるね まーノリスもルクレールもアルボンも過大に評価されてるよな
期待込みなのはわかるが、若いドライバーなんてそんなもんなんだよ
ガスにも言える クラッシュして相手とケンカになったらしいね、さすが琢磨さん 懐かしい名前だな
トピートとクラッシャー勝負させたい 上で通用するかはトップチームの車に乗ってみなきゃ分からんが、今年のNOR,ALBのルーキー2人は去年のLEC程度には頑張ってるように見える オーストリアはガチでルクレールの初優勝と思ったんだけどなあ レッドブルはスタート大失敗
メルセデスはオーバーヒートでペース上がらず
ベッテルは後方スタートで勝ち確
からの1人だけアホみたいなペースで7位から追い上げてきて優勝掻っ攫われるとかいうトンデモ内容だったしなー シーズン前半にフェラが俺たちしなかったら
もう少しはチャンピオンシップにも希望が残ってただろうに Top 10 F1 Overtakes of 2019... So Far!
https://youtu.be/EomKWDMwsik
個人的には
F1 2019 Bahrain - Norris overtake on Gasly
https://streamable.com/rcxv3 >>20
同じこと思った人いてよかった
これ今年のBest overtakeになるかも
格上マシンをこんなギリギリのラインで抜いていくルーキーは痺れる これガスリーが渋滞に詰まってたところを仕方なくコースから
はみ出ながら走ったら抜けちゃったって感じで面白かったなあ >>23
え？決まったの？
ここ数年、撤退するする詐欺してたけど >>26
このシリーズ、レースダイジェストだけじゃなく
「レッドブルのトレード」みたいなまとめも作るのか >>5
まだ10代のデビューイヤーで予選ではサインツにかなり勝ってる、というのはむしろ期待以上かと
ペレスのデビューイヤーをちょっと思い出すし、予選はそれ以上に速い感じ？
>>7
スリーワイドでの左コーナーの入り、なのに一番内側のドラがラインキープせずに外に寄ってるのがおそらく一番あかん
琢磨の位置は一番外ね >>7
サザエさんのカツオだよな
「またカツオがやったんでしょ！」「ひどいよ姉さん」 抜けきってないのにライン変更した琢磨のミスでしかない
何年経ってもリスク管理には全く進歩がない ホンダF1山本MD前半戦総括（2）真のトップドライバーとして尊敬するフェルスタッペンとアロンソの相違点
https://www.as-web.jp/f1/513488
アロンソもったいないドライバーと言われてしまう >>37
腕はあるけど・・・
山本さん正直だな
やっぱりエアオファーだな タンカーとかインディのどっかのコースでやってたタンカーレース思い出した >>37
山本さんさりげなくアロンソはタッペンクラスの器じゃないって言ってない？ >>39
５KLとでも間違って書いてあるのかと探してしまった
５KL‐Ｖ５０００
Ｖ８なら１シリンダーあたりドラム缶３個ちょい
ちょっと見たい気がする >>37
山本MD「リーダー資質はバトン＝フェルスタッペン＞アロンソ」
↓
「もう優れた2人がいるんでアロンソいません」
ホンダが明確に意思表示したのはいいこと、アロファンの粘着ウザかったし バトンってそんな人望あるタイプかなと思ったけど、秘蔵っ子生え抜きチャンピオンのハミがいるマクラーレンに外様として移籍したんいチームの主導権握る程度には人望あるの忘れてたわ >>45
でもさ、もうアロンソは関係ない人なんだからいちいち比較しなくてもいいんじゃね。
あんた含めアンチの方がよっぽど粘着だよ。 >>44
１シリンダーあたりドラム缶３個でいいんか
1810リッター、ドラム缶9個のエンジンあるでｗ >>46
結構チームを裏切るような移籍の仕方してるよね
有名なバトンゲートやブラウンからマクラーレンの移籍も >>50
うざかったとか言いながらわざわざ煽ってるお前はちょっと頭おかしいぞ
もしかしてサイコパスか？ >>53
煽られて煽り返すとサイコパスとかいう謎理論 >>54
>>47が煽りに見えるとか
完全にサイコパスだわ チームの中心って周りを納得させる速さとコミュ力それに髪の毛がいるのか >>57
根拠なくアンチ認定してんだから完全に煽りなんだよなあ >>51
ブラウンからマクラーレンはバトンは残留希望だったけど
水面下でメルセデスへの売却が動いてて、バトンへの提示額があまりにも安かったからしゃあないよ。 アンチじゃないなら真っ向から否定すれば良いのに
効いてる効いてるｗとわざわざ煽ってアンチである事を自ら認めて
しかもその自覚が無いサイコパス君 サイコパス認定者>62「アロファンの煽りはOK、でもアロファンへの煽り返しは許さない！」 サイコパス>>64「アロファンの粘着本当にうざかったわー」
スレ住人「もうF1と関係ないアロンソをしつこく持ち出してるあんた含めアンチの方が粘着」
サイコパス>>64「効いてる効いてるｗｗｗｗｗ」 >>63
トラブルや戦略もそうだけどノリスはスタートだな
予選で勝ってるのにスタートでサインツに抜かれてることが多い気がする
来年はポイントでもサインツに勝つと思うけど >>20
個人的はオーストリアのフェルスタッペンはベッテルをアウトからぶち抜くやつの方が好きなんだよなあ
こういうランキングだと対ルクレールの方になるのは分かるけどさ
あと、クビアトいけるやん！ 夏休み長いわ！WRCとMotoGPでなんとかつないどくか。 コース外で激しいレスバトルを展開してる二人がいるな >>66
来年はマクラーレンが速くなると面白いよね
二人の勝負も楽しみだわ マクラーレンってロンデニス体制になった80年から去年までの39シーズンで
のちのチャンピオンも含めて、チャンピオンドライバーが乗らなかったのって81年の1シーズンだけなんだよな。
久々にロンデニスの息がかかってないサインツノリスはどうなるか。
ちなみにフェラーリは13シーズン、ウィリアムズは18シーズン。 >>65
>もうF1と関係ないアロンソをしつこく持ち出してるあんた
アロンソの話題持ち出してんのは>37の記事で俺じゃないのにファビョってアンチ認定してしまう>47への批判はなし、この時点でもうお察し
そして連日アロンソの話題持ち出してんのはアロファンの方が圧倒的に多いからな、まず過去スレ言って全員にサイコパス認定して来よーぜ！ マシンがマシンだけに評価しづらいが今年一番のルーキーはラッセルじゃないかと思ってる
ウィリアムズ以外に乗ればそこそこのところ行くんじゃないかな？ もう一人の身体障害者がダメダメなだけでウィリ自体は15-18位争えるくらいの車な気がする >>26
でもガスリーはトロロッソがあって良かったよね
本来はフェードアウトしてもおかしくない ガラケーから書き込み頑張ってる人を見るとフミオちゃんの顔が浮かぶｗ アロンソの年齢と経歴みればトップチーム復帰はノーチャンスなのに
アロンソシンパの扇動と拒絶感とでスレが不穏な流れに
アロンソがいたチーム内もこんな空気に支配されてたのかもね >>68
今週はインディカーもあるぞ、琢磨が今話題だし面白いよきっと
ＧＡＯＲＡ(スカパー！ ＣＳ２)
2019/08/25(日) 09:00:00 ～ 2019/08/25(日) 12:35:00
[生] [モーター]インディカー・シリーズ 2019～イリノイ～ #15 マクラーレン「そんなアロンソを２度も起用した俺たちは仏様のチーム」
ルノー「だよな」 ブリアトーレ、アロンソ、スペインメディアが
「いまだにオファーが止まない最強ドライバー」
っていうイメージ維持のために話題作りに必死になってるけど
周りは冷めた目で見てるって構図だな。 人生消化試合のアロンソがF1で成功するわけないじゃん
加齢で落ちたパラメーターより若手の方が上だよ >>75
どっちが悪いとかじゃない
粘着がうざかったと面倒事を言いながら
結局自ら積極的に煽ってその面倒事に関わろうとする
そのスタイルがサイコパスなんだよ
サイコパスの奴ってそういう自覚がなく被害者面するからな
煽り運転やってる奴も大抵それ >>77
大体そのくらいの順位でフィニッシュしてるじゃない 誰も聞いてねえのに
ガラケーのサイコパスが必死で自己アピール
まるでアロンソだなｗ
誰からも必要とされてないのに必死でエアオファーくりかえしてるｗ 誰もお前に言ってないから
嫌ならNGにぶち込んどけ 昔、BMW X5をやたら持ち上げるカスリックと同等クラスの基地がいたよね？
あれってもしかして例の煽り野郎じゃね？ >>76
マシンが悪すぎて1番なのかどうかも判断できないw
ただ、ラッセルノリスアルボンとも及第点以上のルーキーではあるとは思う まあタッペンもアロンソの名前を出してくから多少はね
まあ何処も自分とこ以外に入ればって思ってるみたいだけどｗ >>43
エースドライバーの器じゃないと言ってるね
タッペンはまだ実績残してないから比較するのは早い
アロンソは終わったドライバーだからキャリア全体の総括できる >>66
細かいミスも多いしサインツと比べると走りもまだ荒い アカン、ここ本当に迷走してる
ダウンフォースを重視すべきだった……フェラーリ代表、マシン開発方針を後悔？
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-we-should-have-focused-more-on-downforce/4515274/
「現在のタイヤは、加熱させるのにも、機能させるのにもダウンフォースが必要だ」
「もし1年前に戻れるのなら、我々はドラッグが増えようとも、よりダウンフォースに焦点を当てた開発をしていただろう。それを“コンセプト”と呼ぶのだろうか？……よく分からない」 >>94
もしクビサが怪我の影響も少なく、かつマシンもちゃんと同等のものが与えられている状況であれだけクビサを圧倒してるのならラッセルの実力は本物
アルボンとノリスは良いドライバーだと思うし、キャラが新しいのが良いね レッドブルもホンダもフェルスタッペンを先5年以上ワールドチャンピオンに出来なかったらオレンジ軍団にモーターホーム襲撃されるぞ >>100
フェラーリはレギュ変更後の相手の力量を見誤った感じだな
車の素性がああなんだから
今年は得意不得意が如実に出るのは避けられないな ガラケーおじさんが必死で会話に混ざろうとそて
もう解りきってる記事をコピペｗ
誰も必要としてないのがまだ解ってない
まるでアロンソｗ 迷走っていうか熱入れにアホみたいに癖がある今年のピレリタイヤと
直線番長マシンのフェラーリが相性最悪ってことじゃね
プレシーズンテストの段階でわからなかったのが問題っちゃ問題なんだろうけど
理解できてたのメルセデスだけっぽいし >>104
おじさんも慣れないフリック入力で長文早く入力しようとするとそうやって誤字っちゃうから誤字しにくいガラケーに変えたほうがいいかも ルクレール、アルボン、デフリーズ、福住って同じチームでGP3を戦って、アルボン4勝、ルクレール3勝、デフリーズ2勝なんだよな >>108
F2時代の印象で言うとアルボンは勝てるんだけど
ハマらなかった時の粘りがもうひとつな印象
5位6位に沈んじゃってシーズンではポイント差で負けるみたいな デフリーズもシート獲得できないとそろそろ年齢的にキツイね
来年25でそこからトップチーム昇格に数年かかると考えたらもう時間がない >>102
それなら5年内に移籍してるだろうからありえないなw どんだけ夏休みしてんだよと思ったが、9月は決勝が4回あるんだな >>100
メルセデスに唆されて露骨な赤牛潰しのエアロ改変に同意したものの
赤牛以上に梃子摺り今だ低迷中
一方メルセデスは冬の間にツボに気付いてテスト２週目までに間に合わせた
コースの外でも俺たちは常時発動してる >>106
浜島「メルセデスは今年のピレリタイヤ全く使いこなせてませんねwww」 トップを変えて
今年はあきらめて来年に注力しますｗ 赤牛さんはマシンしっかり修正してダウンフォース増やしたのに、フェラーリってなんで修正できないんだろう？(´・ω・`) ――その意味でも本当に、もったいないドライバーですね（笑）
山本MD：いやあ（笑）僕はドライバーとしては、本当にリスペクトしていますよ。
ただマックスや、今も日本で走ってくれているジェンソン（・バトン）が本当にそうですけど、
ドライバーというのはチームの中心にいてくれないと。
そうじゃないと、シーズン全体を戦えない。その辺がフェルナンドは、少しな～という感じでしたね。
――1年に1回の、インディ500ならともかく。
山本MD：そうかもしれない（笑） >>120
赤牛は一時的にダウンフォースが抜ける病（ピーキー）、それをニューウェイがあっという間に解決
フェラーリのマシンは根本的にダウンフォース不足で、大幅な見直しが必要（作り直し？） >>100
でも20馬力アップするから問題ないだろ >>123
いやあ（笑）僕はドライバーとしては、本当にリスペクトしていますよ。（
内心がスケスケですねｗｗｗ >>108
そんなアルボンをF2チームメイトで上回ったのが松下 フェラーリはフロントウィングに失敗した時点でシーズン終了っぽい
RBはバランスとって後ろを強化するだけだけど
フェラーリは前変えたら全部やり直しっぽいもんなｗ フェラーリはFWが元凶なのかな？
最初に空気が当たる部分にしてそれ以降に全て影響及ぼすから今更変える時間がない的な フェラは問題外だけど赤牛も修正は上手いんだが
新ルールへの適応力が毎回ルーズ
2017年はニューウェイ離脱したからだったけど今年も再びな訳で
やっぱこの辺はチーム自体の問題が大きいのかもな
ニューウェイ自身メルセデスは複数ラインがあるから
レギュ変へも柔軟に対応できるけどウチは・・・って愚痴ってたし
ルノーがPU持ってくるのが毎年遅いからって言い訳も今年は苦しい
まあでもフェラと赤牛じゃその辺段違いなんで
メルセデスも赤牛ではなくフェラをライバルにしたがるし
そーいう方向にレギュレーションをもっていってる つーか アロンソＦ１舐めてるだろ モナコＧＰ出走拒否して インディ５００出るかね
逆にインディのレーサーが５００拒否して モナコＧＰのみ出走なんてしねーだろうし インディ５００舐めてんねーぞ「って話だろ
トリプルクラウンが欲しいのは分からないでもないけど Ｆ１のレギュラードライバーならＦ１に集中しろよな インディ行きたいなら行きたいでアメリカに移住してインディに集中しろよ マクラーレンアルファロメオ見てたら中団レベルなら必ずしも間違ってはないんだろうけどなあのフロントウイング >>88
相変わらず加害者を批判してなくて草
>54から読み直せよ、もっとわかりやすく言ってやると「殴られて殴り返すとサイコパス」←これお前の理屈な
煽り対しては煽り返すのが一番効果があるからやってんだよ、まあ面倒事から逃げ回ってそうなお前には理解できないかもな チームの中心って話だとミハエルがそれでフェラーリで黄金期築いたから大事なんだろうな
ハミルトンはそういう勝利の為に我慢してた時期なさそうだけどベッテルは苦しい時もチームの中心として頑張ってる方じゃないかね >>132
それはどうかな
結局フェラーリよりその2チームは遅い訳だから >>133
どうでもいいけど、ただお前がウザい。それだけ。本当にくだらない人生送ってきたんだろうな。いまはライン工ですか？キンキンに冷えたちっちゃいビールでも飲みながら、何も及ばない有名人に対して、匿名で吠えるだけの人生万歳です。
来世に期待しよう！ >>100
多分全チーム失ったダウンフォースを取り戻せないと踏んでたんだろうな >>126
＞――ひとり目は？
＞山本MD：フェルナンド（・アロンソ）でした。インディ500の時に、こいつは本当に凄いなと思った。
ここをカットして嘲笑しているように見せているな >>125
ホンダ「うち25馬力アップっす」
エクソン「うち20馬力アップっす」
レッドブル「あわせて45馬力アップっす」 >>133
全然違うわ
どう見ても最初に煽ってるのはお前>>45
お前は先に殴ってる癖に
殴り返されてその事ばかり因縁付けてまた殴ってるサイコパス野郎
そして自分が発端の癖に被害者面して喚いてる
自分の発言を棚上げして周りに責任転嫁して逃げてる辺りまんま茨城煽り運転の加害者
悪いが粘着うざかったと面倒事に関わりたくない意思を示した側から
僅か数分後にその面倒事に関わろうとするような
キチガイサイコパスの思考なんか理解できる訳がない メルセデスの連覇を止めるにはフェラーリの活躍が不可欠なんだから頼むよほんとに >>131
あれは止めて欲しかったんだよ
でもあーそうですかどうぞどうぞシートも用意しますよと言う流れになっちゃった
そのあとも誰もF1に引き止めないでしょ RBが先行してる間にしてフェラーリさんにはメルセデスの邪魔してもらわないといけないからな ほんとに20馬力上がるなら、スパではリアウィングが起き上がったフェラーリが見られるかもしれんね
そしてやりすぎてストレート失速まで見えた 全体的にペースいいメルセデスをパワーサーキットでフェラーリが、低速サーキットでレッドブルが追い詰める展開なら三つ巴で良かったのに
後半戦は期待や 結構真面目な話さ、ボッタスがちゃんとハミルトンと張り合っていて、フェラーリが俺たちしてなけりゃ、チャンピオンシップポイント争いは、結構僅差だったんじゃなかろうか。 ボッタスがちゃんとハミルトンと張り合っていて、フェラーリが俺たちしてないという前提が意味ない >>134
顎やベッテル程じゃないけどそれなりに努力してたみたいだぞ
ロスブラウンもパディロウも言ってるしドライバーだとコバライネンやボッタスが似たような事言ってる
ラッセルも最近ハミルトンの仕事の仕方に感銘を受けたと言ってた ボッタスはハミルトンと張り合うことなんてチームから求められてないからな ボッタスのドイツの件はしょうがないわ
あの狭いラインを乱流を受けながら綺麗に走るのは本当に難しい
ガスリーのファッキナウは論外だが モンツァでは勝てよフェラーリ
せめて一勝はしてくれ ベッテルがモンツァで勝つところ全然イメージ出来ねーな
何となくルクレール対ハミルトンになりそう お前たちはボッタスとフェラーリに厳しいのな。
ハンガリーではボッタスのフロント破壊したルクレールとか外部的要因で、ダメなことも結構あると思うけど。
それも含めて実力と言ってしまえばそうなんだろうけど。 メルセデスとしてはボッタスにそこまで不満はないと思う。
ただ、育成プログラム的にはオコンを来季乗せないと
ラッセルも詰まってくるしメルセデス育成どうなのよ、ってなるジレンマ。 ↓このニュース読むと、なんかSpec4いつ投入するかまだ不透明だね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190820-00000001-fliv-moto
2レース3レースって、解釈すれば、スパかモンツァで投入->ロシアでもう一度投入(最後まで使う)
ということも考えられるね。 ドイツはかなり難しいのはわかるけど基本的にライン取りのミスだし
ハンガリーはルクレールとのインシデントばっかり言われがちで被害者扱いされてるけど
実はスタートの1周目でタイヤロックしたのが一番のやらかし
そのせいでタイヤ痛めてハミにあっさり抜かれてルクレールにも前に出られてる
厳しいこと言っちゃうと夏休み前、シートどうこうが話題に出てからのこれだからプレッシャーに弱いよねボッタス そういや、去年だったかに話題になってたベッテルの謎のパドルは結局どうなったんだ？今年はないんだよな？ ワイルドカードって今ないんかな？
26台ぐらい走らせたりＳＦみたいにプッシュ・トゥ・パス入れたりしてほしいもんだ。 >>164
育成契約で縛ってオコンを浪人させたことにホーナーとかプロストに批判されてるからなあ ボッタスは開幕戦の無線がマズかったな
勝ち続けないとカッコ悪い >>93
2002年とかその頃？
芦屋、クルーザーという単語が思い浮かんだ オコン: メルセデスなら周回遅れ時ではなくてスタート直後にフェルスタッペンを撃墜できるな。全てはトトさんのために！ ハミルトンが何歳まで現役を続けるのか不明だが
今の体制のまま行くと、どこかの時点でボッタス+若手という体制になってしまう
しかもボッタス高齢になっているので手間取ると将来的に若手+若手の組み合わせまでありえる
ハミルトンがいるうちに若手に3～5年乗せてエースに育て上げておきたいということかな >>145
本当にウインク立てたらますます燃費ヤバそう リカルドの去就がトップ３の将来を考える上でキーになると思う >>134
フェラーリ黄金期の中心はジャン・トッドでしょ、そもそもどん底の時期のフェラーリにやってきて整備したのトッドだから
黄金期到来に一番大きかったのはブリヂストンの1stチームに成った事だし、最後にWタイトル獲ったのもトッドのラストシーズンでしょ
トッド抜きだとシューマッハ＆ロス・ブラウンでも全然ダメだったのはメルセデス見てたら分かるし ルノーのコンスト3位なんてレッドブルもいるのに
ムリムリムリムリカタツムリだろ。
そして現状は4位もあやしい。 >>179
１開催で２基入れても３基入れても今は最後の１基しか使うことできないよ
ペナルティー受ける４基目以降はね >>173
メルセデスのシートはみんな乗りたいんだから
ハミルトンがいなくなったからと言って
ボッタスや若手しかいないなんて状況にはならないかと。 メルセデスに育成用シートは無いってトトが言ってるのに若手育成に数年かけろってw トップチームは本来育成なんてしないで完成品を引っ張ってくるもんだろ。
レッドブルはポリシーから育成してるけど、ここも引っ張ってこようと思えば出来るチームだし。 フランスとイギリスでは馬力の算出方法が違うとかなんとか...まあ、サーキットで妙なチートさえしなければ、公称何馬力でも構わん ソは乗りたくて乗りたくてウズウズしてるんじゃねーかホントは？もういい年だし、もう一度見てみたけどね >>31
追い抜きが終わってないのに追い抜こうとした車側に動いたからぶつかったんだよマヌケ アロンソが過去にハミルトンに優しくしてればねぇ
全ては自業自得か。
ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソがメルセデスでドリームチームを結成する可能性は“考えられない”かと質問されたトト・ヴォルフは、そのような選択肢はないと断言した。
「そうだね。2人がマクラーレンで一緒だった時代のストーリーを繰り返したくはないからだ」とトト・ヴォルフはコメント。 昔の漫画でよくあった
効果はあるが出すと自らもダメージを喰らう技がアロンソ
星飛雄馬の大リーグボール３号
勇者ライディーンのゴッドボイス
一回読むと寿命が100日縮む恐怖新聞 ファブレガによると、アロンソはまだ正式な参加は表明(署名？)してないけど、準備練習はするとか言ってるな。
これで本番不参加とか言ったら笑う。 トト
「さまざまな状況を経て、トップチームにはすでにアルファ（ナンバー1）ドライバーがいる。ドライビングに関してはそれでは十分ではない場合もあるが、問題のない環境を作ることも必要なんだ」
こんな短い文章なのに、ボッタスとアロンソを思いっきりdisっておりますね。 アロンソの本音がようわからんが
F1トップチームレギュラーシートのお誘いが来た時即動けるように、その範囲で出たいレースに出まくる
という戦略なのかしら >>184
トヨタ車体だっけ？
ずっと参戦してたのって トトうぜーな
じゃあ2020年以降もしハミルトンが引退するようなことになってもアロンソにオファーするなよな
それにハミルトンだってサーキットの外ではやりたい放題台のDQNだろ
アロンソだけ悪者にするなよ変態親父が 問題のない環境を作ることも必要と言ってる以上アロンソはないだろうに >>203
リカルド引き抜く前にこっちに投資しろやw >>176
そんなごちゃごちゃ長文書いて文脈読み取れてるか？
山本F1MDの"ドライバーというのはチームの中心にいてくれないと。"って話題の話でミハエルだってフェラーリが勝てるまで待ったし
ベッテルもここ数年フェラーリのスタッフ責めずに頑張ってるって話だぞ >>189
どうせサバを読むなら100万馬力とでも言っていれば良い。 >>175
トップ3にリカルド欲しがる所ないから関係ない Ｆ１夏休みだからゲオで「カペタ」借りてきて見てるのだが
凄く面白いな。３ＤＣＧを使ってるからカートの動きもリアルだし
１３年も前の作品とは思えない セブンイレブン？？？マクラーレンじゃないの？？レッドブルゥゥウ？？？？ >>212
セブンイレブンってマクラーレンのスポンサーしてなかったか？ フェルナンド・アロンソ選手が新たな挑戦。トヨタ「ハイラックス」で「ダカールラリー2020」に参戦
南アで9月13日～14日開催の「2019ハリスミス400ラリー」で初の実戦に 車を実際に走らせた方が詳細な環境再現するより開発費安く付きそうだけども、そうでもないの？ かなり前だけど鈴鹿でレッドブルとトロロッソにそれぞれセブンとローソンがスポンサーについたことあったよね そういや、レッドブルとホンダの好調ぶりを見て、ロン・デニスって何かコメントを言ったりしてた？
ふと気になった。 ダカールって、サインツ（父）も出てなかったっけかる リカルドは順調に二代目ルネ・アルヌーの道を歩んでるな 赤牛缶10本って何かの修行でしょうか…(´・ω・`) ハミルトンあんなにタトゥ入れてオラついてるのにロズベルグにガン飛ばされてびくびくの陰キャじゃんwww
https://youtu.be/xEbhO7qZyK8 >>231
一気飲みしろってんじゃないし、保管してチマチマと飲めばよかね >>231
グランプリウィーク楽勝で消費するだろ
金曜2本土曜３本日曜５本 >>212
日本でのレッドブルホンダ頑張ってますよアピールには良いんじゃないの
ところで俺エナドリ飲めないんだけど、誰か飲まない？ 山本MDがトーチュウで山本尚貴がベルギーの前にシュミレーターやって実走テストもやるって言ってるな アロンソがトヨタに切られたとか戯言いってた奴らのご意見は？ >>218
あれ続いてたらトヨタF1撤退で夢が潰えるネタを絶対ぶっこんできただろうな
カペタはマルコに売り込んで赤牛育成目指す方向かな？ >>242
ちなみにダカールラリーのチームはトヨタワークスじゃないからな >>240
エナジードリンクの元祖だわな。
レッドブルはリポDやらが流行ってたタイの会社を買収したんだっけ。
日本でリアルゴールドとかが売られてるのが超参考になったそうなので、
日本の栄養ドリンク文化のパクリだったと言うことですな。 日本国内ガラパゴスだったエナジードリンクを世界展開したのがレッドブルなんだっけね
って言っても炭酸飲料なんか世界中に溢れていた訳で、どれがオリジナルかなんて言っても意味がないわな
オリジナルを主張しないだけ何処ぞと比べてなんぼもマシ 相変わらずコメントだけは主人公
ルクレール、フェラーリの為のレースに喜びを感じていない
https://www.racefans.net/2019/08/20/leclerc-not-feeling-the-pressure-of-racing-for-ferrari/
「フェラーリドライバーであることは正に夢がかなったと言えるけど、やるべきことはとてつもない」
「最大限の努力が求められる、つまり、小規模チームから来たドライバーにとってかなり多くの人々と働く方法を理解し学ぶ必要があり、僕自身にとって最大のチャレンジだ」
「僕が彼らと働くやり方を学ぶ一方彼らも僕と働くやり方を学んでいる、
僕が好むセットアップ、僕が好むバランスをね
そしてレース毎にそれは改善されている」
「今も取り組みはつづいているし、ミスしたときも言い訳をせず
真摯に自分と向き合い分析することを進めていこうと思う」 >>249
たしか今年は南米でやらないんじゃないけ？
去年も政治情勢不安定で1国のみ開催だったし
どこか中東でやるとか言ってたきがする 来年のダカールラリーはサウジアラビア
そんでテストは南アフリカでやるから南米は関係ないな サウジ開催になって競技区間砂漠のみなんじゃね？
難易度は上がるのかな？ 南アはハイラックスの競技車両作って参加してるチームの拠点だっけ
前年度は多少の資金とエンジンに弾入れた程度の関与じゃなかったか？
眉毛加入でワークス並になるんかな F1もサウジでやる案もあるみたいだな
FEの時はどういうわけかサウジで雨が降ってたけど >>257
元々は南アフリカのプライベーター
トヨタが部品などの支援をしてるだけ 関係ないけどモータースポーツって怖いなあと思ったのが友達が事故して左手だけになってしまったことやわ
F1ドライバーは大丈夫なんやろうけど 予想通りモード１１でセブンイレブン来たな、しかもポジション７だし
ブンーイレブンとかもうやらせだろこれｗ >>228
ロンデニスは離れて以来、ホンダどころかF1に関することは何も語ってないかも？ >>258
リバティは南ア復活も考えてるぞ
中国増やしたいアメリカも増やしたいゆーてるし
どこまで増やす気なのやら Stingって最近発売されたエナドリすき
エナドリ界のMAXコーヒーと言っても過言では無いくらい甘い 南アとアルゼンチン復活すればいいねー
１２月３１日や１月１日にもレースしてもらいたいわ、昔みたいに アルゼンチンはデフォルトの可能性がまた出てきたので開催不可能 シーズオフにその年の車使ってレギラーシートない人でレースしてほしいなぁ
ア口ンソにも出て欲しいわ >>176
何故そんなに頑なにトッドだけの功績にしたいの？
そんなにシューマッハ嫌いか？
トッドは確かに優秀だと思うが、シューマッハ、ロスブラウン、バーンがいなければ勝てなかっただろうな。 >>236
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>236の審議は
「古い！」というペナルティーなの？
それともスチュワードが元ネタを知らない？ >>187
このスレではトトの言う事は真逆という事らしい >>246
というか作中でもカペタの育成元のステラ(トヨタがモデル)がF1から撤退してたし >>277
なんとなくクリステルな世代しかいないこのスレのスチュワードが元ネタ知らないとでも？ >>253
まだ未勝利でセカンドのくせに、すごい態度やな >>253
喜びを感じていないってどこをどう訳したの
「フェラーリでのレースに重圧は感じていない」というタイトルだと思うけど
まさかまさかのpleasureと勘違いか >>280
撤退済みだっけ
ライバルが海外フォーミュラ行ってたのは覚えてるがどうする気だったんだろうか 2021フェルスタッペン取るなら
2020はボッタスかな
メルセデスなら50億ぐらい出すだろうから移籍しちゃうね >>287
そういや、アロンソって日本自体は好きなんだっけ カペタの連載止めた理由ってなんなんだろうな？
ラッパー娘なんて誰喜ぶんだよ マクラーレン、風洞あったよね？MTC建設するときに、キャリブレーションに時間かかるからって、先に風洞を作ったはずだけど。ザイドルはいかにも今まで風洞が無くて低迷の原因になった的に言ってるのはナゼ？ >>290
KIMOAって着物に由来してるなんてことはない？
ないかHAHAHA >>165
狙い目はシンガポールとはっきりわかってる。
アルボンとトロロッソ2台はスパで先行してスペック4入れるでしょう。
フェルスタッペンは母国オランダに隣接するベルギーでグリッドダウンはさせられないかと。だからモンツァで。 サインツがアロンソ信者だから枕は二人でやりゃいいのに
余ったノリスくれ >>283
ごめん、その通り
>>253はpressureと見間違えた >>294
今のF1は金で動くだけの世界になったから
金情熱がなくなった云々って話を聞いた
実際のF1は金だけじゃなくて
才能の面でも「努力じゃ埋められないレベルの天才」
じゃないとどうにもならないレベルになっちまってんだけどな
現実には17歳のガキがF1デビューしてあっさり優勝して
「F1は簡単だった」とか言っちまう時代なんだから
漫画より狂ってるわな
タッペンを漫画化したら「リアリティ無いね」って言われるレベル
ライバル役がFIA会長の息子をマネジャーにした21歳のモナコ人だし
漫画の方が現実より後ろにいるわ >>285
>>289
知らんてことはF1も捨てたもんじゃないな
ファンはそんなに高齢化してない >>270
アフリカで1戦やって欲しい
モロッコで >>295
そのMTCの風洞が旧態化して年々高度化するデータ要求精度に応えられなくなったから
自社風洞使うのやめてTMGの風洞使い始めた。
どこの風洞も10年くらいでF1のレベルに追い付けなくなって、
新たに風洞建てるか設備大改修するか他社風洞レンタルするかしてるな 明らかに盛った描写とかしない限り実話に基づいた漫画にリアリティないとか言わんわ でも実話って糞シナリオになることも多いからな
伏線とか関係なく発生するランダムイベントが多すぎて >>290
レースのたびに秋葉原にあるチャリンコ屋に行ってたんだっけ？ Netflixでブルースマクラーレンのドキュメンタリーも観たけど
F1黎明期は貧乏なプライベーターチームでも手軽に参戦出来て優勝出来たり夢があったんだなって痛感する
今のF1が安易にプライベーターチーム参戦なんて無理になってきてるし アフリカでやるならナイジェリアだな。
んで、みんなでコウモリ食って、エボ... >>304
前ちょっとだけF1にいたロッシと1週目に接触
ロッシは琢磨が悪いと主張して、ロッシのオンボード映像で各方面でも琢磨が寄ったと判断
でもネットに琢磨のオンボード映像が上がったり映像検証が進んだ結果、琢磨の逆側のマシンに押し出されて接触したとされはじめてるところ アロンソはアニオタだったと思った
まえにアニメグッツ買いに秋葉行ってたな >>312
比較的レベルも高くてワークスもいて新規参入も容易だった70年代後半から80年代始めが黄金期だったのかもなあ
DFVが通用しなくなって、自動車メーカーの専用エンジンがないと勝てない世界になってきた >>301
そんな理由なのか
そもそもフォーミュラステラ以前のカート時代の時点でレース=金だと分かってたろうになぁ
そういえばラッセルってナオミっぽいよな >>306
レッドブルの風洞は50年落ちとかだったね。アロウズのウォーキンショーが国防省から払い下げ受けて、それをジャガーが取得したやつ。更新すれば使えるお手本なのに、今回新設するってことは、マクラーレンのは根本的にダメだったんかね。 >>314
琢磨は真っ直ぐ壁に沿って、内側の２台は真っ直ぐ外に膨らんでの衝突みたいやからね
たらればを言ったら切りが無いレーシングインシデントよな >>314
それじゃどうにもならんな。
どっちかというと2年連続で大クラッシュが起きる
ここのサーキットそのものが危険なんじゃないかって論点の方が興味あるな。 >>315
あながち間違いでもない
https://dic.nicovideo.jp/a/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%BD
> ガチオタ・フェルナンド
> 東京がお気に入りらしく、日本GPの前後1週間は必ず東京で過ごすそうだ。
> 上野の行きつけのお店で高級ロードバイクを購入したりもしてるらしい。
> 他にも秋葉原で買い物をしている姿が目撃されたり、テイルズオブグレイセスの
> 主人公、アスベル・ラントのフィギュアを"Tomita(little Thomas)"と名付けて
> 持ち歩き、Tomitaの写真をInstagramに多数投稿している。噂ではけいおん!の
> フィギュアや、ガンプラも所持しているとか。
> 若手時代にはヘルメットにラーメンマンのシールを貼り、2006年日本GPでの優勝時に
> ギニュー特戦隊のポーズを行った。
> また「サムライ」という存在や言葉が好きで、『葉隠』を読んだり、背中にサムライの
> 入れ墨を入れている。 >>301
タッペンはF1は簡単じゃない派なんだが 俺の中のF1漫画は赤いペガサスだなぁ
親父が持ってて全部読んでF1に興味持ったし 昔秋葉原のスーパーラジコンにアロンソのサインが入ったフェラーリの箱が飾ってあった。 セナプロ世代の俺は赤いペガサス2翔が楽しめた
1作目とのつながりが矛盾だらけらしいが 事実は小説より奇なりならセナプロがそう
ライバル視の時ばかり扱われるがプロスト引退後は親しい仲に改善していた
何よりプロストの引退レースがセナ最後の優勝であり最後の表彰台
セナはプロストと共に去ってしまったといわれる由縁 >>321
当時は大金掛けて自社風洞改修するより余所の最新鋭風洞借りる方が安上がりで手っ取り早いって判断だったんだろう
風洞使用時間が制限され始めて、せっかく自社風洞用意しても稼働率上がらず費用対効果悪いしな。
そのTMG風洞も旧態化してきて費用がどうこう言ってられない状況になり始めたから新風洞建設するんだろうけど >>314
アルボンとガスリーのあれで、ある車のオンボードだけで判断しちゃだめだなと思った またルノーはよそのチームでスペックCを評価させて去年のルノーの二の舞にさせる気だな ザウバーがライコネンのマクラ移籍の違約金で作った
風洞も当時は業界トップクラスと言われてたけど
旧態化してるのか？ フェラーリがPUアップデートしても所詮赤いウイリアムズ見たいなもんやろ >>325
> 2006年日本GPでの優勝時に
> ギニュー特戦隊のポーズを行った。
http://twbj.up.seesaa.net/image/alonso.jpg
「優勝したら開催国にちなんだポーズをやる」って宣言しててこれやったんだよね
当時は「鶴のポーズ」って言われてたが、観客席のあちこちから「（ゴルゴ川内？の）命だ！」ってみんな言ってた
http://imgc.appbank.net/c/wp-content/uploads/2019/05/2019-0507_doragonballzhg-3.jpg
言われてみれば確かにギニュー特戦隊のポーズだな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:6303213169c40ef413ad992a60a479a3) こういうところは世界で人気が出るポイントだと思うわ
今みたいな荒らし屋のイメージとは真逆だね アロンソはやせてヒゲを生やしたので今でこそあんな感じだが
若い頃はどうみても見た目も中身もギークだったんだから意外性もなんもないだろう ベッテルが赤牛に戻って後釜がアロンソ復帰なら一番面白いのにとは思っている
アロンソが最低表彰台には乗れる車に乗って、タッペンやルクレールとやり合うとこは見たい
今でも腕前的には、悪くともハミとタッペンの下あたりにはいると思うし
人間性云々はどーでもいいです正直 ベッテルもアロンソもチームメイトと必ずトラブル起こすので
できるだけ早くに両者消えて欲しい
関わらないで欲しい お前がどうでも良くても、チームにとっては問題だから
チームクラッシャーのアロンソに居場所はもうないよ
自業自得だけどね >>337
｢キミ･ライコネン風洞｣とか言われてたな。あと、アルバート2とかいう当時ヨーロッパ有数とかのスパコンのCFD 。BMW時代には金かけてたろうけど、撤退してから身売りだのリストラだのしてるから、もうポンコツかもね。 施設だけじゃ勝てないってのはトヨタやマクラーレンが示してるね。Googleマップでメルセデスやレッドブルのファクトリー眺めてると、なんか工場団地にこじんまりとしてる。マクラーレンやフェラーリみたいな大規模じゃないんだよね。 >>354
ゴーゴーマップじゃ見れない地下にテストコースこしらえて
そうこうテストしてるんやで ルノーは今年撤退決まったんでマクラーレンをセミワークス化スロのでスペックC先に渡すんだな 本当にアホンダヲタはアロンソアンチだな
実際GP2エンジン以下なのにGP2エンジンって言ったなら誉め言葉だろwww レーシングスーツも日々軽量化してるのを知らなかった。
刺繍は重いからプリント、ジッパーを2g軽量化等、地道にやってるのだな。 降格：ルノー、F1ハンガリーGP決勝を前にダニエル・リカルドのエンジン一式を交換 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/hungary-day2-renault-2019
ルノーエンジンを搭載するマクラーレンのランド・ノリスは、前戦ドイツGPの26周目に突如パワー不足に見舞われリタイヤを喫した。
この時ノリスはスペックBを搭載していた。ルノーのシリル・アビテブール代表は、信頼性を確保するために、
ハンガリーGPではストックされているスペックAを使用する見通しである事を明らかにしていた。
ルノーはマクラーレンで新型の実験をしてるんだよ…これは前からの悪い癖
レッドブルからもなんでルノーが新型を使わないんだ？と突っ込まれてた
Bすらも不安視してるんでマクラーレンで試したいんだろう ノリスはドイツGPで決勝前にパワーユニット交換（3基目のMGU-K、エナジーストア(ES)、コントロールエレクトロニクス(CE)）を行っていて、
新品だったのにいきなりパワーを失う問題があったので、アビテブールは信頼性を取ってリカルドには旧式を与えてた >>361
ワークスが新型を実験的にBチームに供給する事なんて別に普通だから(昨年もフェラーリがハンガリーGPで新型を先にハースとアルファに供給していた)
ホンダ信者の連投30君はもうルノーが嫌いすぎてルノーのやる事なす事全部悪い事に見えてるでしょ >>363
見に行ったら、一番上にかいてあったのがこれ
Renault, so I can vape it after 30 laps
理由が酷い >>286
コミックの表紙だかでフェラーリに乗ってエンジニアと話してる絵があったかも >>368
４人全員が２０１９年のF1にいるのがすごいね。 >>364
ルノーはスペックBすらも信頼してないって話だぞ？ さらにベッテルもいるからレッドブルの育成てやっぱ凄いのでは レース中に煙上げたPUって今年はひょっとしてルノーだけではｗ？
メルセデスもあったけ？ >>372
あっちの人たちにとってもルノーPUって
レース半分ぐらいで白い煙がでるってイメージなんだね。 >>363
信頼性やパワーが上がり調子なのももちろんだが
RBが積極的にホンダのサプライヤーとしての良さを発信してるからなぁ あっバータのポーズだ
って分かる日本人どんだけおんねん >>359
実質決まってるようなもんだろ。
来シーズンにコンスト3位を争うとか無理ゲー。 まあ、流石に完全撤退はしないんじゃないかと思うが
予算削減かアビテブールがクビ
もしくはマクラーレンをワークスにしてプロストGP化
売る相手がいるならPUだけは続けるとか…
ルノーと日産のグループ内業績予想にもよるんだけども >>379
一応興行なんだから
夏休みに休んでていいのかと思わないでもない >>382
むしろFIAが無茶なスケジュールと移動を押し付けてる見返りみたいなもんなんじゃなかったか
今後24レースくらいに増やす予定ですぅ >>382
夏休みなら観客や視聴者数が増えるわけでもないし 夏休みはリザーブと新人クルー、副主将とかで2レースくらいやってほしいな。本物のF1が見れるかもしれん。 分配金増やして夏休み無しにして欲しいね
2週間を超えてレースがないとさみしいよ 分配金増やして夏休み無しにして欲しいね
2週間を超えてレースがないとさみしいよ >>379
もともと長時間労働過ぎて欧州から仕事量減らせって散々言われてたから
今はカーフューとパルクフェルメルール（という建前で）GP週末も制限された 普段のスケジュールがキツキツだし夏休みくらい良いじゃない長いとは思うけど
あの過密日程で時差ボケとかどうしてんだろ >>357
仕様が違いすぎてそもそも比較にならない >>382
ドライバーとかはまだマシで
おそらくエンジニアやメカニックたちが過労死する 昔のホンダは前半と後半でスタッフ入れ替わってたけど今でもそうなんかな >>383
新規だと、開催料が40億円くらいでサーキット内の広告は全部リバティが管理だっけ？
サーキット側からするとビジネス的には絶対に収支が合わないくらいだから、逆に言えばリバティは増やせば増やすだけ儲かる >>394
F1（リバティ）の売上は開催権料と放映権料、広告収入
自らはサービスで手を汚さないもんな 三重県に住んでたら鈴鹿GP観戦ってハードル低い？
レッドブルホンダの応援行きたい そしてマイアミ開催計画では開催料ゼロでチケット売り上げ折半とかいう譲歩である そりゃ開催数増やせば増やすほどFIAは儲かるんだろうけど
それでテスト日減らして無理やりスケジュール空けるってのもな
300キロ軽く超えるモンスターマシン操る仕事してんだぞっていう >>397
東北に住んでる俺より遥かに行きやすいだろうね
幼稚園児抱えて鈴鹿行くのは完全に無理ゲーや 金取ってテスト不十分な不完全なもん見せるって
常識では有り得ない >>375
イエローティーポットは生きているんだな >>397
他県に比べたら行くのは楽だろうけど住んでいる地域による >>399
あれはコースレイアウト的に相当無理があるように見えるがな…
橋の上でクラッシュしたらそのままレース中止になりかねんし >>397
俺、サーキットまでチャリで１５分の鈴鹿市民。
渋滞酷いのでチャリで観戦！ >>405
鈴鹿の130R進入をいつもヒヤヒヤしながら見る俺 >>408
鈴鹿っていう地名もいいよねーなんか好き もしかしてだけど、
可夢韋がフェラーリのテストドライバーを続けてたら、
ジョビout、可夢韋inでアルファロメオにの乗れたりしたんかな？ >>413
読み方は「しらこ」じゃなくて「しろこ」だっけ？ >>417
フェラーリグループってだけで、テストドライバーではなかったんだっけ？
当時、可夢偉サポートの持参金でケータハム選んだときには「フェラーリ抜けてバカか？」みたいに言われてた気がする… >>355
ありそう。もはや街レベルの地下施設な。
そんで、そこでは更に極秘の軍事研究もされてて、ある日ふとした事故がきっかけに大量のゾンビが溢れてくるんだろう。 >>420
フェラーリもアロンソもキライなオレとしては
レースよりもアロンソ加入でチームがすったもんだするのを
外から見物するのもまた楽し・・・ >>349
人間性やらチームプレー求める奴は、やきうでも観とけってなもんよ F1開催地をお台場市街地コースか
袖ヶ浦へ変更してくれよ。 直接会って仕事でもした人間にしか本当の人間性などわかりはしないのに
メディアなんぞの伝聞をもとにあいつはいいやつだ悪いやつだなどと語るのが笑止
そこらのワイドショー好きの主婦と同じ事してると気づくべきやで 直接仕事した人が、あいつは性格が…って証言してるからねえ >>413
んじゃ鈴鹿サーキット稲生駅から歩いていけばいいじゃない。 >>426
証言の時点でバイアスかかってるし
それを取り上げるメディアもバイアスかかってるんやで
１次情報を軽視するのはおすすめしない >>428
あなたが都合が悪い情報は信じないってだけじゃんw 今までやってきたこと
扱われ方、喋ったことからある程度は判断つくだろｗ
スパイゲートの時点で人格に問題ありとわかるんじゃないかｗ >>419
フェラーリは中小企業？なのでF1も箱車も区別できるレベルの会社規模？ではない
よってF1ドライバーも箱車ドライバーも同じ部署（フェラーリワークスドライバー）の所属になる
つまり可夢偉はフェラーリワークスドライバー（のF1ドライバーではないが）としてはベッテルの先輩になるｗ 俺たち一般のF1ファンは、メディアから発信された情報しか得る事ができない
それに一喜一憂する事がそんなに良くない事か？
むしろ、そうした虚実入り乱れた情報を楽しむのもスポーツ観戦だと思うがね >>300
ったく、PleasureをPressureに見間違えるのならまだわかる、だけど逆はありえないだろ？
でも、訳してくれてありがとね！(^^) アロンソは問題ありって以前に仕事した人達から色々とコメントされてるでしょ
だからオファーもないしね
そもそも予選落ちのロートルで琢磨よりはるかに格下になった
F1には居場所ないのでインディで予選突破できるように頑張れば良いよ >>432
ま、今でこそホンダは間違ってなかったアロンソは悪という客観的な論調にはなってるが
ここの奴らアロンソのGP2エンジン発言当時はそれを引用して
散々ホンダを馬鹿にしまくってたしな
当時のログ見ればわかるがホンダ叩きがまぁ酷い 実力あるのにトップチームのシート無い時点で察しろよ アロンソがF1復帰する可能性はバトン復帰と同じぐらいだろ。ほぼ0%。
ただのF1夏休みの話題作りでした。 >>436
第４期の初年度なんてどんなに叩かれてもしょうがないことやってただろホンダは メルセデスフェーズ3→パワーUPは？？？、モンツァで投入？
フェラーリスペック3→20馬力UP、スパで投入？
ホンダスペック4→25馬力UP、モンツァで投入？
ルノースペックC→15馬力UP、何処で投入？
メルセデス→ハンガリーでペトロナスの燃料で18馬力UP
ホンダ→日本でエクソンモービルの燃料で20馬力UP予定
現在の状況はこんな感じですか？ バンドーン: 最大の弱点は自分でした。すいません。反省してるのでトロロッソのシートください。 >>432
喜んだり憂えたり楽しんだりすることを否定したいんじゃないよ
嘲るのを否定したいだけよ >>423
息をするように他スポーツを叩く閉鎖的おじさん…ｗ
>>444
舌禍は基本巻き起こしたら謝っても遅いからな
裏方とかならギリいけるかもだが >>440
ホンダは次戦で燃料のUP、ロシアでPUと更なる燃料のUP（予定） >>444
バンドーン: 最大の弱点の僕に負けたらレッドブル育成から外れるという基準点の役割を果たせます。 >>446
https://twitter.com/okeefe_92/status/1163903641893425152
きっと３０周じゃなくて１５周でVAPE（電子タバコ）できるのね
去年まではアストンマーティンRBはルノーだったけど
ボンドカーって油とか煙吹いたり出来るのが普通だから
去年までのルノーPUってボンドカーとしては正しかったんだな
F1としてはそれはどうかとはおもうけどね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちなみにホンダは次戦で燃料のUP（予定）だけど、ベルギーでそこそこ戦えたらイタリアでのスペック4は見送るんじゃないかな シンガポールでは旧式（スペック2）を使うだろうしね ルノーのせいで自称何馬力UPの数値があてにならなくなったよ 80年代の1.5Lターボが1200馬力くらいでてたのに
今の1.6Lターボが電気アシスト込で1000馬力いくかいかないかの話をしてる
違いは何？ 亜久里がランボルギーニの〇馬力アップを
開幕から計算していったら最終戦には
100馬力アップになっていたとか言ってたなw 予選専用エンジンとかで全開で1周走ったら壊れるようなヤツでいいなら今でも1200HPくらいは出るんじゃね >>459
扱うのに防護服とガスマスク必須な特殊燃料とかも扱ってたよね
飛行機便で燃料メーカーか送られてきてスタート直前にブレンドするようなやつ >>449
サンキュー
ホンダの燃料は2段階なのね もし2018年でザウバー・ホンダが誕生していたら今どうなってたんだろう 今や中団チームの枕からも早々と現行コンビ継続されてF1シート無し言われてるアロンソは草
今の枕にアロンソなら表彰台狙えるかもしれんのに付け入る隙を与えないってどんだけだよw つーか80年代の1200馬力とかいうのは推定馬力で
実際の馬力なんて解ってなかったんじゃなかったっけ？ >>458
そういや昔の1.5lターボはリッターなんキロくらいの燃費だったんだろう？
それと比べて今のは倍くらい走るようになってたりするのかな？ >>329
同意。主人公チーム以外ほぼ実名で登場するキャラクター達は今じゃ著作権やらなにやらでちょっと実現しない設定は昔の特権。
モンツァゴリラのブランピラ（ビットリオ）とか懐かしい。
ラジアルタイヤをＢＳが持ち込んだって設定はやりすぎだけどまあＯＫだわ。 >>465
ルクレールがフェラーリにはいなかっただろうなあ
ライコネンはフェラーリのままだったろうし >>471
NA化が決まってタンク容量のレギュレーションが出来た後は、それぞれ220l,190lでレース距離を走破していた。
それ以前はわからない。 >>471
年によるけど最後の1988年は150㍑で300km走ったので2km/lちょい。 昔のターボ時代は燃料搭載量が220L→195L→150Lと段階的に減らされた
今の燃料搭載量が110kgだからおおよそ140～150Lあたりかな RLLチームが公式ツイッターで動画上げてくれたおかげで旗色変わったな
琢磨擁護増えてきた >>418
名古屋でシラコまでの特急券を窓口で買って初めて間違いに気付いた人も多いことだろう(´・ω・`) 今年の夏休みも動きはそれなりにあるけど
去年がリカルドにフォースインディアと凄かったから少し退屈 >>301
某野球マンガでも主人公が161キロ投げてて
「そんな日本人おらんやろ」って風潮からの
大谷翔平が165キロ投げやがったからな
勝利のポーズを決めながらゴールライン通過して圧倒的な世界新記録出しちゃったウサイン・ボルトとかもそうだけど
現実なのに現実感ない化け物って時々現れるよね 回答サンクス
>>all
>>477
ん？てことは余り燃費変わってない？
今のハイブリッドPUとは… >>483
フィクションの方が後追いになるのは辛いな
受け手に「いや、もうフェルスタッペンおるし、もう大谷おるし、もう久保おるし」と思われるのか >>463
川合ちゃんが「刺激臭が強いのと目が痛くなる」とか言ってたねw メルセデス ハミルトン アロンソ
フェラーリ ベッテル リカルド
レッドブル タッペン オコン
アルファロメオ ライコネン マッサ
こんな感じで因縁コンビにすれば全チーム雰囲気悪くなりそう >>486
タッペンは不細工で脇役顔だから問題ない
漫画みたいな主人公は現れない >>488
アルファロメオとフェラーリはそうでもなさそうw >>490
第二次世界大戦の頃の兵士顔で
なかなかカッコイイと思ってるぞ 今のF1は
負けるとすぐに「ボクが黒人だから……」とか言い出す黒人初のF1チャンピオン
17歳でデビューした将来のWC候補のレーサー
モナコ生まれのモナコ人でイケメンのF1レーサーかつFIAから忖度された超エリート
鈴鹿を一人で貸し切ってF1の練習をして、パパにF1チームごと買って貰って参戦した大富豪のお坊ちゃま
万年最下位チームと化した名門で再起を図る、片手が不自由な苦労人の中年レーサー
メルセデスのシートを狙って、チームのボスに金魚のフンみたいにいつもくっついてるゴマスリ男
アメリカ系のF1チームの監督がイタリア系マフィアみたいな強面のおっちゃん
いつも怒っていて育成レーサーを取っ替え引っ替え捨て駒みたいに扱う独裁者みたいな爺さん
・・・と創作の漫画より面白い連中であふれているからなあ
これ以上に面白いキャラクター考えて漫画書けと言われても難しい
特にストロールお坊ちゃまなんて30億使ってF1の練習して
200億でチームごと買収とか漫画よりリアリティねえわ >>486
久保くんさん
なんかやったっけ？
いや練習試合で怪我して終わることもある世界だし >>494
ストロール超えた例ってサイバーのランドルじゃね？（チーム買収+家にサーキット作った） ストロールの将来ってどうなるんだろう
ベテランまでやって中堅勢の重鎮化するのかスパッと辞めちゃうのかはたまたレーポが強豪になってワールドチャンピオンになるのか >>413
白子駅を仕事で先日行ったのだがビックリしたのが名古屋方面のホームに降りる階段にシケインがちゃんと作ってあった事にビックリした
流石白子駅と思ったよ ポーランド人てラッセルに嫌がらせしてるらしいな テョンみたいだな ―その意味でも本当に、もったいないドライバーですね（笑）
山本MD：いやあ（笑）僕はドライバーとしては、本当にリスペクトしていますよ。
ただマックスや、今も日本で走ってくれているジェンソン（・バトン）が本当にそうですけど、ドライバーというのはチームの中心にいてくれないと。
そうじゃないと、シーズン全体を戦えない。その辺がフェルナンドは、少しな～という感じでしたね。
――1年に1回の、インディ500ならともかく。
山本MD：そうかもしれない（笑） >>495
小学2年生で国際大会でMVP獲得
10歳で海外に渡って世界最高峰のユースチームで鍛えられて、帰国してちょっと苦労したけど母国リーグの首位チームのスタメンを勝ち取り、18歳になったタイミングで契約が切れるよう調整し、自身が鍛えられたチームのライバルチームに移籍
漫画ならもうこれだけでお腹いっぱいって感じある >>497
アイドル活動やって、ストロールレーシングを立ち上げる >>494
坊ちゃんは鈴鹿のみならずホッケンハイムやCOTAでもプライベートテストをしてたはず
シーズン前にはセパンと上海でも そのくせして走ったことないとこの方が好成績だったりするしわからんね >>494
ストロール坊っちゃんは、リアルランドルさんみたいやね >>502
世界トップクラスで結果残してるのと
一緒に出来ないだろ
世代別なんて何のあてにもならん
タッペンや大谷に失礼だわ
まさかレンタル出されたりしないよなw ＞負けるとすぐに「ボクが黒人だから……」とか言い出す黒人初のF1チャンピオン
こんな嘘を当然のようにぶっこんでくる奴はやっぱりチョンなのかな？ >>340
お前ホンダ好きだなぁ
その頃お前の国では内燃機関の乗り物なんて作れなかったから >>508
ニワカか？ マクラーレンで病んでた頃はいつもそんな感じだったぞ
父親と一緒になってすぐ人種差別アピールをしていた 富士スピードウェイなら凄い近いんだけど
鈴鹿と富士レイアウト交換してくれないかな フェルスタッペンはひどいクソガキ時代もあったからなんか主人公ノリスの良き師匠でライバルの一人（改心した過去あり）みたいなイメージが 富士スピードウェイのＦ１
Ｆ１弁当1万円
うんこ行列
バスで漏らす客 >>515
富士でF1やっちゃった事件しらないの?w >>513
マクラーレン時代も見てたが負けてそんな事言った事ないぞ
連続してペナ受けた時に理由に心当たりあるかと質問された時にジョークで返した事がある
それがF1追放レベルの大問題に発展したし後にも先にのその一度だけ
ちなみにジョーク以外の言い分は「俺はレースしてるだけ」「家にいた方がマシ」等タッペンとそっくりな事言ってたな 07の大失態ばっかり言われてるけど08はかなりまともにできたんだけどね富士のF1
まぁトヨタが撤退した時点でもうF1開催することはないのは確か ストロールは こち亀の中川みたいだなｗ 漫画みたいな金持ち 一万円札落ちていても拾わない 今は優等生ぶってるが昔のハミルトンはうんｋだったよ 煽り運転の犯人と同じで妄想と現実の区別がつかないやつはいる
脳内で「僕は黒人だから」が連呼される病気の人もいるんだろう
正常な思考力があれば仮にそんな選手が存在したらどうなるかくらい理解できる フェルスタッペンも精神的にハミルトンに揺さぶりをかけに来てるな、お前だけが特別じゃないって なんか関係ない話持ってきて詭弁垂れる人も同じような病気だと思うよ 強烈なハミヲタと鬼のようなベッテルアンチいるよな
まさかの同一人物でも驚かんわ >>529
そういう病気なんでしょ
かかわらないほうがいいよね ハミルトンは昔はアレだったけども今のレース見てると叩く気がしなくなった
この前のハンガリーもすごかったと思うし、チームとも上手くやってるしね 富士はマジモンの地獄
鈴鹿と中国は良かった
韓国は知らん サーキットはおもろい リカルド「ルノーの実力はマクラーレンに負けてない。」
ってことは、負けてるのはド 上海ってティルケだけどレイアウトに関してそこまで悪評聞かない気がする
設備上の不備はたまにあるけど 実力を発揮できてるかできてないかって話じゃない
フェラーリもマシンの実力を発揮しきれてるレースは少ない印象
フェルスタッペンとフェルスタッペンの戦略担当はほぼ毎レースマシンの実力を最大限発揮できててすごい 富士と鈴鹿って単純にコースだけ見ても富士が鈴鹿に勝ってる部分ないだろ >>490
アホかまんがの主人公は基本的にイケメンじゃないだろ SGT見てる分には鈴鹿より波乱があって面白いけどね
SF見る限りフォーミュラには向いてない気がしないでもない
ストレートはDRSの効果凄そうだけど、それだけって感じ 鈴鹿って走る分にはいいかもだけどレースになるとうーんってなるのが タイム出すのが楽しいところと
レース展開が楽しいところは別だと思うね そういや130R前にDRS区間入れろみたいな話去年あったよな
マシンによっては全開でいけなくなりそうだしオーバーテイクも増えそうだから個人的にはアリだなって感じだったけど
今年もDRS区間ホームストレートだけなんだろうな スプーン抜けてから130RまではDRS効きそうだけど、どうせ安全上の理由から採用されないだろうね
今年それで何ヶ所か削除されてるしさ >>529
ハミルトンに対してネガティブな書き込みがされると必ず違うぞ的な口調で否定してくる奴と、ベッテルの人間性が評価される書き込みがあるとマルチ21を引き合いに結構な頻度で否定してくるやつがいるな F1において130Rはブレーキ区間ではないから、バックストレートで加速したらシケインまでフルスピードだから… >>502
レースで言うと久保君はようやくF3に参戦する事になって、タイヤテストで一度F1に乗った程度
ここからが本番 >>529
あー分かる
ほんとそいつマジでキモいわ DRSの解除方法をブレーキ踏んだらではなく強制解除ポイント決めてやれば鈴鹿の西ストレートでもDRS区間設置出来るとは思う 僕は知ってる
ベッテルファンはルクレールとリカルドを叩き
ハミルトンファンはベッテルを馬鹿にして
アロンソファンはホンダを叩き
フェルスタッペンファンはルクレールを叩き
ホンダファンはマクラーレンとルノーとアロンソを叩き
メルセデス以外のファンはメルセデスを叩きメルセデスのファンはメルセデスを擁護する ハミルトンに対してもそうだしメルセデスに対しても同じようなのが湧いてくるな。
まあこれは同一人物かもしれないけど >>508
数年の1度くらいの頻度で人種差別を感じるみたいなことを言ってる DRS使用した状態で130Rは曲がれるんだろうか
全開で行けるかギリギリでドライバーの度胸だめしってなるなら面白そうだけどね
でもそうするとホームストレートのDRS区間まで全部繋がっちゃうよなw フェルスタッペンがぶっちゃげちゃったな
最速マシンに乗ってチームメイトが遅いとハミチン程度の成績は残せるとｗ
2年前にもリカルドが似たようなこと指摘してたよね
ハミチンは速いマシンに乗ってるだけで能力はそこまでじゃないって
海外でもフェルスタッペンの言っている4人のドライバーが誰か盛り上がってるな
フェルスタッペン自身、ベッテル、リカルド、ルクレールという結論だが
個人的にはアルボンも入れてあげて欲しい
アルボンは本物だと思うわ
おそらく後半戦で1度はフェルスタッペンに勝つと思う 全区間DRS ONの方が面白いレースになる気がする。 来年レッドブルがメルセデスに追いついたらハミルトンの力量がわかるな。 でもプロストとかハッキネンとかの元Ｆ1ドライバーたちも指摘してたんだよね
ハミチンは特段に速いドライバーではないって
やっぱり一流のドライバー目線から見ると純粋な能力を見分けられるんだろうな >>529
ハミヲタ爺ぃはフェルスタッペンスレにも常駐してて、常にハミ上げタッペンdisしてる。 特段に速いの中にはライバルを殺してでも勝つって要素があるんじゃね？プロストもハッキネンも殺されかけてただろ >>558
去年はメルセデスに乗っていたらチャンピオンになれたドライバーとして自分以外にはベッテル、リカルド、アロンソを確か挙げてたな 記録だけみたらとんでもないスターなんだけど人気ないな ハミルトンは、もう少しこう、王者らしい余裕ある態度というものを見せてもらわんと
変な三味線や守りに回ったコメントはマイナスだわ
実績も現時点の腕も、王者として申し分ないのにねえ ハミの悪口絶対許さないマンは一時期粘着酷かったけど
最近は少しマシになってきてる気はする
あくまで気がするだけだが 一時、日本GPが富士でやるようになった恩恵を一番受けたのは、、、
当時のベッテル マクラーレン時代の初チャンピオンはマッサにギリ勝ちだったし、バトンに負けて発狂したりしてたからね。
いい時期にメルセデス乗れた感が強い。
それでもニコに負けたりしてるし。 FPで唐突に出てきて速かったのとハミが雨でSC中チンタラ走ったせいで
兄弟同士討ちして泣いてた印象しか無い富士のベッテル >>567
大半がメルセデスだけが飛び抜けて速い時代に作った記録だからな
腕の差よりもマシンの差の方が圧倒的に大きいから認められ辛い しかもそんなシーズンが年間21戦も続く
単純に数字として昔の記録と比べるのはアレだよな ハミは黙って走ってた方がカッコイイというか評価されると思う
確かに速くて実力あると思うけど、ナヨナヨした陰キャみたいな印象が強い 4人が誰かというより特別でないと言うことで
自己愛が強いハミルトンには精神的に効果がありそう 5chでハミの事をルイスって呼ぶ奴の話は話2割くらいに聞いた方がいい、バイアスかかりまくり >>570
ウェバーに追突した姿しか思い浮かばなかった >>565
なるほどなー
アロンソが去って代わりにルクレールっていう感じかな
確かに昨今のメルセデスに乗れば
フェルスタッペン、ベッテル、リカルド、ルクレールなら余裕でチャンピオンだろうな
この4人で確定だな
ハミチンと同等以上の能力のドライバーって
でもアルボンの能力をみんな過小評価していると思うぞ
アルボンは近いうちに大きく化けるドライバーだろう インドが22台でレースしたら何回同士討ちが起こるでしょうか？ 富士は2007年のレース終了後直ぐに「鈴鹿カムバーック！」って各チームと関係者も見に来た観客もTVで見てた視聴者も皆思ったんじゃないの
実際2年だけで鈴鹿に戻ったし、初年度の運営側の失態なんて韓国GPを笑えないレベルだったし今なら当時よりさらに批判されてただろうし 英田サーキットに比べたら富士の失態なんて可愛くね？ まぁアルボンは予想以上によくやってるけど、本来はF1シートに選ばれなかった選手だからな
リカルドの玉突きでレッドブルが引っこ抜いただけで PU時代のメルセデスはF1史上稀に見るチートマシンだからなあ
過去にもチートマシンはあったけどだいたいレギュ変で狙い撃ちされて潰されたのにメルセデスだけは逆に運営からのアシストすらあるインチキ 要はダイムラー本社に「もっと予算よこせ」とアピールしてるんだな
トト・ウォルフ「ライバルPUが迫ってきたのでメルセデスにはもう一度″発明″が必要となるかもしれない」
https://www.crash.net/f1/news/927547/1/mercedes-needs-reinvent-itself-f1-engine-battle
「強いホンダはF1にとって良いことなので、競争の激化は私にとってハッピーなことだよ」
「その結果、4番目のPUサプライヤーが登場すれば全ての関係者にとってポジティブだ」
「すなわち我々には自らを再発明する必要があり、前向きなチャレンジが待っていることを意味するんだ」
「我々はまだまだ開発をプッシュする必要がある」 3番目のサプライヤーは撤退しそうだけどいいのかね
PUだけは続けるのかな？ アルボンには頑張って欲しいけど、駄目なパターンも面白い
駄目なら外部から即戦力でヒュルケンベルグかボッタスを移籍させるかもしれないし >>590
×「その結果、4番目のPUサプライヤーが登場すれば全ての関係者にとってポジティブだ」
○「その結果、競争力のある4番目のPUサプライヤーの存在は全ての関係者にとってポジティブだ」
失礼 スペック4はスパでトロロッソに先行投入
モンツァでレッドブルとかやるのかな
何にせよシンガポールは万全の体制で挑むの決定済み
ホンダ的には鈴鹿もだけどむしろ次のメキシコのが狙えそうなのがね >>595
鈴鹿で5位6位フィニッシュなら微妙な空気が流れる
せめて表彰台 >>596
大丈夫だろ
鈴鹿でフェラーリが速いとは思えん >>589
じゃあ何故ボッタスモードが無いんだよ
チートできてない 鈴鹿でメルセデスには勝てそうにないしフェラーリのアップデート次第かな みんな、忘れてないか？
ハミルトンがマクラーレンからメルセデスに移籍するときに、あんな弱いチームに何で移籍するかって言われてたことを ロズベルグに帽子ぶつけられてなにも言い返せない陰キャハミルトンw
https://youtu.be/xEbhO7qZyK8 >>455
ルノー「我々のPUは1000馬力を超えた」
メルセデス「1000馬力を超えているという人達がいるけど、我々のPUは1000馬力超えることは出来ていない」 >>601
当時はメルセデスがPUを2007年から先行開発してるなんて公になってなかったからなあ >>601
本人も言ってるがリカルドはこういうハミ×メルセの再来を夢見てるんだよな
チームの体質とリカルドの年齢考えると難しいとしか思えないが >>601
弱いチームではなかった
２０１０年 4位 ２０１１年 ４位 ２０１２年 ５位 だからトップチームの下をウロウロ
メルセデスはエンジンパワー（Ｖ８ＮＡだから大きな差ではない）はあったが、
リアタイヤに厳しいというマシン特性を抱えていた >>604
モンツァ、スパといったパワーサーキットの予選タイムが
最近漸く2002年の830馬力時代のそれを上回っただけだ。
1000馬力なんて冗談は止めて欲しい。 >>604
ルノー陣営「( ...ええから黙ってて! )」 ブロウン・エキゾーストを使いこなせずリアタイアのオーバーヒートに悩まされ続けたチームが、
今では予算を倍以上に投入して開発競争で負けないチームになったな 中身読んでないけど、メルセデスはとうとうホンダを認めたのか >>579
数年後
ベッテル「僕そんな事言ったっけ？」 メルセデスが本気出して立て続けに新PU投入してグリッド降格しまくったらちょっと笑う。 >>600
鈴鹿はまたフェラーリが2台ともインター履く予定だから…… >>615
チームで言えばフェラーリとのポイント差もかなりあるし
ドライバー争いでもベッテルやタッペンとの差もかなりあるから普通に出来そうだし
2020シーズンを見据えてやれない事もなさそう
フェラーリがどう動くかわからんけど
レッドブルは来年を見据えて最低でも後2回はPUの交換をしそうな雰囲気だし >>579 >>580
当時トロロにいたベッテルが予選で当時RBのウェバーの次、9番手でスタートし（RBクルサードはQ2敗退）
確か台風の影響だったか、あの悪天候のお陰で一時はラップリーダーになってたのを忘れたか？ｗ
ま、最後はウェバーにオカマってオチだけどさ
アピールって点では当時結構なインパクトだった記憶があるんだが。。。
当時、決勝日のその時刻、鈴鹿の近くまで出張してて現場から生中継観てたからよく覚えてるんだが
鈴鹿は雨上がって路面乾いてたからね
鈴鹿だったらあんな展開になってなかったってことで オーバーヒートに悩んでるチームがPUばっか投入してもな >>617
去年コンストも決まった後でPU不調も交換しなかったし基本はペナルティ受けない方針だと思う >>621
PUの安定性をより高めるという方向で動くだろうから実際はそうなんだろうけどね
やったら面白そうってだけで >>523
まともに運営できるように思いっきり観客数制限したから大赤字と聞いた
トヨタ関係なく続けるの不可能 07富士のウェバーってベッテルにケツ穴掘られるわ、ヘルメットの中にゲロ吐くわで散々だったな コンスト競ってるならともかくもう大差だしなぁ
PU多少怪しくても引っ張って3位か4位に入ってれば余裕で逃げ切れちゃうから面白くねーわ
フェラーリが高速コースできちんとメルセデスのポイント削ってくれてれば多少はマシだったろうに >>624
あれでウェバーは日本GP嫌いって言ったんだっけ
まあ鈴鹿のレイアウトとか好きって言ってるから、単純にトラウマだったんだろうけど
>>626
もうフェラーリは本気出したら空回りする未来しか見えない >>601
大規模な投資をしているので2-3年も待てばトップ近くで争えるはず
ワークスから外れ落ちていく事の確実なマクラーレンを離れたのは賢い
という話が割と最初の頃からあったと思う >>616
ゲリラ豪雨のある日本ならワンチャン…？ >>630
セカンドドライバーとしてオコンがボッタスより上回る補償がどこにある？
オコンに替えるなんてリスクしかないと思うのだが >>631
ルノーでできるのか？
まさか周回遅れの数だけチャンスが訪れるってことか？w >>633
その横にガスリーへフルウェット履かせるトロロッソの姿が ルノースペックCは1150馬力ってことかよ
たまげたなぁ >>636
青旗無視で妨害しまくって最後には撃墜かｗ 1015馬力だろ。まずは枕に乗せて試させるんだろ。 >>627
行き先あるとしたらそりゃルノーだよな
再来年は中国人とチームメイトか >>636
まあメルセデスで乗せたとしてフェルスタッペン撃墜しても自分も消えたらトトは机叩くだろうしなｗ
生き残って2位3位になった方がよっぽどマシだし
ルノーで適度に妨害してくれりゃいいやってくらいかもしれん コンストよりもハミルトン優先ならオコンはメルセデス。 スタート直後にフェルスタッペンとか撃墜しまくり
コンストも取りたいならオコンはルノーかハースに持参金付きで押し込む。周回遅れ時にフェルスタッペンとか撃墜。 オコンのメルセデス入りが無いって事は21からたっぺんだな… >>629
単に日本で散々な目にあったから日本GP消えてほしいとか言ってたんだろうな
その苦手意識を克服した後は鈴鹿のことを「男を決めるサーキット。レースするのが楽しみだ」ってコメントするようになったし オコンはルノーだったらリカルドとの対戦成績でメルセデスは判断出来るからねえ
リカルドに勝つのなら文句なくメルセデス昇格ルート、互角か惜敗なら2ndでメルセデス、大敗ならさようなら 全員がボッタスのようないぶし銀のドライバーなら問題ないけど個性がなくなってつまらなくなるよね
ドライバーは我が強いくらいじゃないと駄目だよな ルノー行くなら流石にメルセデスは関係切るんじゃないの？ プロスト、ホーナー、ザク辺りはメルセデスがオコンと育成契約を切らないなら乗せないと言ってるからな リバティはアメリカに売り込む為にF1の興行権を買ったみたいなもんなんで…
アメリカ相手だと割引サービスなんだけど、それでもこぎつけられないというのがなんとも >>649
トトがボッタスにする場合はオコンの契約は完全解除だって言ってる
オコンはシートがなくてもメルセデスに残りたいといってくれてるけど、
残念だわあ！仕方ないわあ！とも言ってる
トトはボッタス＆ラッセル派で他のオコン派とやりあってるのかもね
とりあえず数年は他メーカーの専属にして遠ざけようとしてる トトはボッタスのマネージャーでもあるから
そりゃオコンよりボッタス乗せたいだろうね。 >>627
なんかの間違いでリカルド表彰台に上がってオコンにシューイ頼む >>653
あれ、ボッタス残すならオコンはメルセデス放出なのかw
これ、体良くオコン捨てられるだけではw 上位チーム独占なんだからいい加減ジョイントno.1みたいわ！
セカンドはポチばかりでつまらない ハミルトンがポチ欲しいのだからトトさんも仕方ない～ ルノーのマシンがマクラーレンに負けてないとしたら
劣ってるのはドライバーって事になってしまいませんかね、リカルドさん ただルノーが撤退したらPUの供給先がなくなるから
ルノーを笑ってる場合でも無いのがマクラーレン
ルノーがいなくなるとまたホンダに頭下げる事になる メルセデス関係者が他所を持ち上げるときって
｢ウチはもっと凄いんだぴょーんwww｣ってやるときだからね まだうちの方が優れてるんだからね！ってニュアンスに変わってて良いと思う >>658
リカルドはジョイント扱いだからセカンドの優勝は一昨年のボッタスまで遡るのか 一応ボッタスもニコと同じジョイントナンバーワン扱いだよ
07年にメルセデスにきたときも「メルセデスにナンバー2ドライバーなんていたことない」って高らかに宣言して
ハミに勝つつもりできたんだし
まぁ現実はハミにボコられてんだけど >>663
ルノー撤退したらマクラーレンはマジでどうすんのかね。
ホンダは絶対供給しないだろうしメルセデスもフェラーリも
マクラーレンのシャシーがコンペティティブなら出さないだろ。
ウンコPUでいいならわからんけどレギュ上はそれもダメなんだよな。 ホンダは結果的に枕と縁を切って大正解だったな
あっち側から手を切ったんだから再供給する理由もないんだし 現在のルノーPUの特許をマクラーレンが買い取って、下請けに発注。アップデートは無しで頑張る。 >>579
鈴鹿はスタッフが原案をだして調整して、
フーゲンホルツはここはこうしたほうがいいとか変更点について助言しただけだよ。
例えば最初の予定だと立体交差ｘ３だったりしたけどそれは調整で消えた
そのほか１コーナーからまわりこんで パドックの裏側にむけてヘアピンができる予定だったんだけど
（もしそうだったらパドックとかグランドスタンドの上側とかの席からの観戦が熱かったかも）
相談をうけてそんなのうるさいだろやめとけよといったのが フーゲンホルツ >>671
それならホンダに頭下げてでもカスタマー供給してもらうほうが得では？
高い金払ってアップデート無しなんてPUルールが２１年までだとしてもどんだけキツイ条件だよ ルノーがFIAにスポンサー斡旋してもらってメカクロームにすればエエんやで
個人的にはペンスキー&シボレーが殴り込みして欲しいんやけど ルノーは仮に撤退が決まってワークスチームはどっかに売るとしても
PU供給だけは現行レギュの24年？まで続けるんじゃないかな >>674
それだと本当にGP2エンジンっぽくなるねぇw ウィリアムズみたいなメルセデスに逆らうチームとバーターなんて話もある
そうすればホンダとの契約も出来るだろうとか
クレアとしてはメルセデスが美味しい生産的な契約を飲んでくれるなら継続したいと言ってるが
クレアのいう生産的ってよっぽど都合良さそう… >>679
マクラーレン・メルセデスとウィリアムズ・ホンダになるのかぁ >>608
2012年マクラーレンはコンスト3位、メルセデスはコンスト4位
つまり、今で言うRBからマクラーレンとかルノーに移籍するようなもんだろ？ >>653
何年後かに戻ってくるとも言ってるからな
ルノーがOKなら切らないだろ
そもそもルノー待ちでNGだったら渋々ボッタス切ろうと思ってたんじゃないのか >>669
どこもPUを供給してくれなかったら、PU供給チームが一番少ないサプライヤーが強制供給だったはず
ルノー完全撤退ならホンダが供給するこになるはず
まあリビルドPUを100億くらいで売ってやればいいんでない？ >>667
ボッタスは速さはまあOKだがタイヤマネジメントで差をつけられすぎ
熱入れも保たせるのも全然ダメだもんな
ルクレールも似たような状況か >>681
ハミルトンはメルセデスの仕込んだＰＵ計画でレッドブル時代が終わるという確信を持って移動してる
しかし、リカルドにはそういう勝算がなく、そもそもメルセデスに振られたのにぶつくさいい続けてた
俺はボッタスより凄いのにボッタスを選ぶメルセデスはおかしいってずっと言ってる あと、当時のメルセデスは表彰台に乗るのは難しくないし、たまに勝ったりＰＰ取ったり出来るチームだった
そこらも今のルノーとはかなり違うだろうな御三家と中団の差がデカ過ぎる >>659
社交辞令もあるし良くなってるのも確かだからな
よく言われるライバルへの敬意ってやつだ >>684
一番少ないとこが強制的にっていうことになってるけど
それでもしそこがそんなんやってられるかボケって撤退したらどうするんだろうっていつも思う 今後ルノーともマクラーレンとも折り合いがつかないなら、ウィリアム・ホンダは見てみたいな でも気になることが一つある
ウィリアムズとホンダってまだ関係悪いの？ ホンダはクレアおばさんと仲が悪いからな
ウィリアムズと接触したときの
おばさんの最初のコメントが「で、幾ら払えるの？」だったらしいんで >>687
ポールも優勝も一回だけだぞ
表彰台も数えるほどだったはず
今のルノーよりはマシ程度のチームだった 俺たちが本気出したらウィリアムズの優勝もあり得るね。 ウィリアムズも主要スタッフが一気に抜けてガタガタだからなぁ
膿を出して正常化したマクラーレンと真逆だわ
実質後継者だったトトをメルセデスに引っこ抜かれたのが運命の分かれ道だったのかな
クレアなんかが率いててこの先復活できるかどうか怪しいし ハミルトンの移籍発表時はリカルドの比ではないほどの叩かれ方だったな
ウィットマーシュは悔し紛れにメルセデスはいつ撤退するかわからないような死にかけのチームだと警告していた
その後にドヤって言ったのが「勝ちたいドライバーはマクラーレンを目指すべし」 マックス・フェルスタッペン 「鈴鹿でホンダのファンに会うのが楽しみ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_51353.html
フェルスタッペンはファンサービスもうまいっつーかほんといいヤツだね
こんなこと言われたら鈴鹿行かなきゃって思っちゃうじゃんね
日本にとっては本当の意味でセナの再来になるかもしれん >>697
地上波はおろかbsすらない現状F1一度も見たことない若い人がほとんどだと思う… >>696
常勝チームのマクラーレンがガタガタになったのはウィットマーシュのせいだな マクラーレンはメルセデスのワークスじゃなくなった時点で衰退したね。 2016年からf1見始めた27歳だが今年初めて鈴鹿行きます(^o^) メルセデス
ハミルトン加入前
2010 表彰台3回
2011 表彰台0回
2012 優勝1回 表彰台2回
ハミルトン加入後
2013 優勝3回 表彰台6回
2014以降のPU時代は言わずもがな
メルセデスがハミルトン加入前から速いチームとかハミルトンがマシンだけとか流石に無理があるわ >>627
むしろルノーが2年間撤退しない方が驚きなんだが >>695
このありさまでも赤字は出してないんだっけ？
技術面は無知だけど、財政面においてはクレアによるところが大きいし、何にしても金が全てだから ベッテルが嫌いだったからハミルトン応援してたらいつのまにかハミオタになってたw >>699
ホンダの盛り上がり次第では来年から地上波復活とか・・・ないかなあ？ >>689
レギュレーションで決まってることだから供給しないわけには行かないし
どうしても嫌だったらアルファロメオ(旧ザウバー)と強引にPU契約結んで強制供給サプライヤーから外れるようにするとか
良い関係を保ってるらしいし今のホンダPUなら難しい話でもないだろうし
前回断る理由にしたギアボックスは共通化の流れだし
共通化が間に合わなかったらレッドブルにお願いするとかさ 撤退したら元も子もないのに「この状態で黒字なのは戦う意思がないからだ」と叩かれる >>695
比較的最近クレアだかが車が上向いて来たわまたいなこといってた記事見た気がするんやけど記憶違いやったらスマン
ホンマならパトリック・ヘッド効果なんかな >>604
たっぺん「じゃあ、よっぽど車体性能悪いんだねｗ」 >>692
あたりまえだろ
ウィリアムズはF1の名門チームでホンダはそこら辺の軽自動車屋だろ
そこは勘違いしないほうがいい >>707
ないない
オリンピック競技にでもならない限りない フランツ・トスト
「少し前まではレッドブルの若手育成チームでした」
「今は挫折したドライバーの再生工場チームになってます」 >>707
ないな
まず地上波復活が難しい要素として
・日本人ドライバーがいない
・日本チームがない
・ホンダが2勝したが世間はそれ程盛り上がってない
これが大きい >>709
しかし「やる気ねえなら他に売れよ」と言う声は大きい
マルケロフとかマゼピンとかラティフィとかやりたがってる富豪はいるからな
現状のクレアは勝てるマシンを開発する気も無く
ウィリアムズ一家の収入のためにチームを犠牲にしてる感じだからな >>692
パディ・ロウがホンダ積めば大金くれると唆したしな まあ今の日本の地上波のスポーツ中継で視聴率取れるのは、WCやオリンピックのような日本代表の試合か
箱根駅伝や甲子園の高校野球のような季節の定番イベントくらいだからなあ >>712
クレアは足元見るからね
マクラーレンにPU供給したくないから他のPU供給先探してますっつーたら、いろいろ要求してきそう そういえばFOXの契約は22年までだっけ
それ以降は放送形態変わったりするのかな >>713
そうだな
ウィリアムズは今や金最優先のF1の元名門で、ホンダは3強の一角のエンジン
ウィリアムズにならなくてほんとよかったw >>713
元名門乞食レースチームとグローバル企業の間違い 昔強豪でも勝てなくなったらロータスやベネトンみたいにあっという間に消えるもんな、F1のチームなんて
マクラーレンは市販車部門があるからいいけどウィリアムズは何にも無い
FIAに忖度して貰って新レギュ以降の共通パーツをウィリアムズ制にして貰うことで延命するつもりらしいが ウィリアムズはそもそも最初から金持ち抱き込んでレースをやり
その金持ちがレースで死んだら金がなくなって電話代も払えなくなって
別の金持ちに身売りした、そういう所 >>719
何年か前にハミルトンの活躍はパディロウのおかげと豪語してた馬鹿がいたな >>703
ルノーと状況も勝算も全然違うって話をされてるんだろ
何を勘違いしとるんだ >>727
2016年あたりまでのチートサスは、パディ・ロウの仕事の成果じゃなかったっけ >>684
そんときはホンダがルノーの後継チームとさっさと契約すりゃいいんだよ
枕はくじ引き ちなみにハミルトンが言われてるのはハミルトンがマシンだけなんじゃなくて、
2014からのＰＵメルセデス無双がヤバ過ぎてメルセデスに座ってないとＷＣになれない
という類の代物だからな
ハミルトンがレッドブルやフェラーリならＷＣは無理
2018の一年間だけフェラーリがハミルトンなら勝てたかもなって感じでもうメルセデスのどっちかが優勝みたいな感じだった そもそもクレアを気に入ってるメーカーなんかないので…
ホンダがマクラーレンかクレアどっちのがマシかとか、メルセデスがどっちを取るか
みたいな程度の話でしかないし、最悪でも条項があるのでＰＵナシってのは無いという話だな
なので実際にはそこまでマクラーレンは困らない恥をかくだけ 2016年のメルセデスは本当に付け入る隙が無かったからな
だってそれ以外のチームが勝ったのってどれもメルセデスに何か起きたパターンだし
2017年以降メルセデスが弱体化してたのは確か メルセデスに行けば今のベッテルでもWC取れるだろうし
フェラーリに行けばハミですらかなり苦戦するだろうなってのは解る
結局、勝てるチームにいるかどうかが重要 >>723
三強の一角なのはレッドブルであってホンダはそれに便乗してるだけ
ウィリアムズもマクラーレンもF1を今まで支えてきた名門中の名門なの
自分の都合で出入りしてる癖にF1はホンダのDNAとか言って舐めてる奴等とは格が違うんだよ >>734
トークンという魔手が封じられた上でオイル燃焼とかも監視されたり、
燃料の流量対策の室内備蓄技術なんかもバレちゃったからな
そこらへんで追いつかれた面はあったかも
ツインバッテリーで2018のフェラーリに一時的に上回られたが、
ツインバッテリーに二つ目のセンサーつけてからは勢いを失ってたな レッドブル無双時代の方が実はダントツだったんだぞ
予選で1秒速いのがデフォみたいになってたし
信頼性やドライバーに付け入る隙が多すぎたから他もたまに勝ててたけど
ベッテルが9連勝くらいやった時は信頼性も抜群だった
毎回ドーナツでエンジンにダメージ与えてたのに壊れないルノーもまた今とは違って輝いてた >>736
それをちゃんと理解して発言してたのはホンダ側
それに抵抗してルノーのお陰で三強だったんだと叫んでたのがアビテブール
2018年にはマクラーレンがレッドブルを追いやるとか、2019年にはルノーがレッドブルを追いやるとか言い張ってた
正解はレッドブルはホンダになっても変わらず強くて2019年にはルノーがマクラーレンに倍のポイント差つけらるでした… ハミルトンやフェルスタッペンならウィリアムズでQ2進出くらいは出来んのかな >>740
流石にウィリアムズは厳しいんじゃないか…まあ、たまにならギリギリいけるのかも知れないが >>737
センサー関係なくフェラーリは後半のパーツ開発失敗してただけ
もとに戻したらまた早くなったし >>738
だからその時代にはレッドブルだから逃げ切りで勝ててるだけだみたいなことを言われた
ただ、別にレッドブルは変なルールを押し付けたとかじゃなくて毎回奇抜な策を用意してきただけだったが >>740
コンスタントに通過は流石に無理だろうな
時々スーパーラップ決めてギリ通過とか
ふたりとも糞マシンにブチ切れそうだけどな
「俺はアロンソじゃねー」と >>742
いや、この間のラッセルを見たらハンガリーならQ1突破できたかもしれないと思える >>736
F1を支えてきた名門はフェラーリだけだよ
他社製のエンジンをポン付けして走ってた連中が名門面は見苦しい
実際、F1からフェラーリが去ったらF1自体終わりだろう
マクラーレンやウィリアムズが消えた所で
ブラバムとかマセラティが消えた程度の話で誰も困らないが
ロシアの金持ち当たりが買収してロシアンタイムとかに名前が変わるだけさ >>737
確か2つ目のセンサー付けた時期がシンガポールで導入したクソフロアと被ったからセンサーのせいで失速したように見えただけじゃなかったっけ
フロア戻したアメリカGPからはまた速くなってたし >>747
たまにじゃないと難しいという話なので、ハンガリーは普通にいけるだろう
二人ともスーパーラップ刻んでたし >>749
謎のストレートゲインがどうこう言ってたから、あそこでバッテリーがなんかしてたんじゃないかみたいな フェラーリは2007年から「俺たちのフェラーリが帰ってきました！」なのもマイナスだからなあ
そう考えるとライコネンはここしかないってタイミングでタイトル獲ってるね
最大ポイント差からの最終レースで大逆転、ライバルがハミルトンとアロンソ、移籍初年度しかもフェラーリでチャンピオン
色々インパクトがあるタイトル獲得だし >>745
奇抜な策があきらかに違反だけど車検で証明出来ないとかでFIAと争ってたな
それでも相当優遇されてたけど
謎の「違反だけど今回まで許す」が度々あった
あれはあれで面白かったけど最近はなくなったな
フェラーリのミラーくらいか チャーリーがとりあえずOK出して後で今度から止めてねってやってたイメージ レース前の車検でOK出しといてレース後にやっぱダメとか言い出したり >>753
レッドブルはルールを突いていくる天才だった(ニューエイとかが)
そしてルールがレッドブル封じをし続けたが勝ち続けた
ＰＵ時代以降はルールがメルセデスに寄り添う感じでレッドブルで禁止したホイールも素通り
レッドブルやフェラーリが翌年使おうとしたら何故かテスト時期に突如禁止宣言… ニューウェイって独自のアイデアは空振り
他チームのアイデアをパクってそれを洗練させるのが得意なイメージ >>754
どこにハミルトンがマシンだけの男だとか書いてあるんだ？ｗ
ハミルトンはメルセデスの計画に勝算を感じ取ってマクラーレンを捨てて移動したが
リカルドにはそんなもんは無かったってだけの話だろこれ
大体、ハミルトンはとっくの昔にＷＣ経験者だし、同僚相手に有力なドライバーだっただろ >>749
何故かインダクションポット上の車載カメラのレンズ隠して映らない小細工してた リカルドだってルノーの将来性に期待して、自分が引っ張るために移籍したに決まってんだろ棒
そんな金に釣られたわけないやん >>731
後継チームはプロストGPという噂も出てるし
ルノー後継のフランス系チームになったらホンダPU使うかねぇ >>763
もし現代にプロストGPが復活したら、カラーリングはジタンみたいな青になるのかな？ ロズベルグが去ってからポールトゥウィンを続けてるハミルトンに挑むって事でもあるのかね鈴鹿
三度目のＰＰ＆ＷＩＮか >>763
プジョーに勝手に無限エンジンをお披露目していたから無理じゃないかなあ ルノー撤退してもメカクロームがPU供給するだけな気がする >>758
現行F1のリアサスプルロッド化して機構類をミッションケースに内蔵する画期的アイデアはニューウェイが元祖だぞ プロストはアスペだからなー
チーム代表は絶対無理だろ >>762
鈴鹿って抜けないイメージなのに、好きな奴多いよな >>707
地上波（カットされまくり、F1ゾーン無し）は
F1の魅力を損ねて伝えてしまって
逆効果になる恐れの方が強い >>771
あそこは毎年新しい攻略法を思いついてかつての自分を越えた実感をさせてくれるとかなんとか
そういう事をハミルトンが言ってたな
なので、バトルをしてなくても面白いとかなんとか >>771
鈴鹿はコースのリズム感がすごく良いぞ
スパもたぶん同じだな
理解できないのはモナコだけだ ベッテルがオーストラリアで、オーストラリアの観客に好きなトラックと質問されて、鈴鹿と即答してたのにはびっくりした。
同じ場所にいた、ルクレールはオーストラリアをよいしょしたコメントしてたのに。 鈴鹿とスパはゲームでやっても全然面白くないな
上手くないからかなw 排ガス不正の罰金1000億のあおりでメルセデス撤退してくれないかな～ 去年、ハミルトンが鈴鹿走ってて、このコースは最高だって無線で言ってたの聞いて本当に楽しいんだなぁと思った。
俺はスパの方が好きだけど。 自分が波に乗れてるって感じがするんだろうかね
まあ、そんな風な事を言ってるしな 鈴鹿は気を抜けるところが一切無い本当に難しいサーキットって印象
よく言われるけど、ワンミスがとにかく響くんだよね。1コーナー2コーナーでミスるとデグナーあたりでやる気が無くなる いや、ゲームでも鈴鹿とスパは走ってて面白いかな
あとはシルバーストーンも面白い
伝統あるコースは抜きどころがなくてつまらない言われてるけど、この三つのコースは抜きどころがあって特別 鈴鹿は走ってる分には面白いんだろうけど見てる分には退屈なコースだな
昨年のレース内容とかもう全然覚えてない
理想なのはドライバーが楽しむよりも体力的にしんどいサーキット
トルコの8コーナーとか レースゲーム下手だけどスパは楽しいかな、森の中を走るのが気持ちいいし一気に登って下るからダイナミズムも感じる
鈴鹿は難しくて嫌になる。スプーンを考案したやつは絶対に頭がおかしい >>663
『無償＋１００億＋ワークスとして我々の言う通り開発したら使ってやっても良いぞ』
『先ずはPUもっとコンパクトにしようか』 ゲームやってると下手だからモナコも誰だよこんなとこでF1やろうって言い出した奴！ってなるし鈴鹿のS字も真っ直ぐ走ろうぜ！って文句言いたくなる 鈴鹿は砂が多すぎて緊張感があるのは分かる
でもジェットコースターのようなスパが1番人気なのは揺るぎない 昔のホッケンハイムも森の中を切り裂いていく感じで好きだった
今はこじんまりしちゃったからなぁ >>791
ただオーバーテイクが多いのは今のレイアウトじゃない？ >>562
アロンソだったら7~8回は勝ってるいうてるしな
タッペンの評価はアロンソ>ハミルトンなんだろうな >>764
プロスト無限ホンダも青じゃなかった・・・？ >>791
最近は市街地や都市部にサーキットを建設することが多いから
そういう山や森に作ったサーキットすっかり無くなってしまったな
スパとモンツァだけか >>775
ベッテルは確かイギリスのインタビューで好きなサーキット聞かれた時も鈴鹿と即答してたぐらいだから
ほんとに好きなコースなんだろうな おじさんも、旧ホッケンハイム、旧シルバーストーンとか、サンマリノとかが好物 >>795
ああすまん、言葉が足らんかった
ルノー後続になる場合色って変わるのかなとちょっと思って
もしかしたら黄色継続する？とも思ったわけで >>793
懐古ってやつかもね
未だにv8、v10の甲高いエンジン音で超高速で走ってる姿が脳裏に焼き付いてるというか 黄色はルノーのコーポレートカラーじゃない？
おフランスのナショナルカラーが青だからプロストGPが再興したら青になりそう 走っても、観てても楽しいサーキットってそれこそ難しいよね。
まぁあと雨降れば何処でも楽しくなると思うけど。
※モナコ除く >>796
マイアミ開催は反対
これ以上市街地は増えて欲しくないね >>776
一般人はそう思うんだが
ドライバーは前半の様々なコーナーが連続するのが
マインドの冷静さをつい失ってオーバーヒートしてしまうらしい・・・ >>596
多分、その頃最速マシンはレッドブルになってると思う インテルラゴスは見てても(ゲームで)走ってても楽しいと思う
ドライバー評価はどうなんだろう 今年はコンマ1違うと結構違うから、後半の燃料アップデート2回？は結構大きいんじゃないかな。モービルの。 見ているとソチが一番つまらなく感じる
ゲームで走った事はないからわからないが F1関係ないが見てても走ってもつまんないもてぎとかいうそびえ立つクソ >>808
わかる
インテルラゴスはドラマも生むから面白い ああっーと！っていう三宅さんの声が今でも忘れられない。 ゲームで退屈なのはダントツでモンツァ
見るのは好きなんだけどね観客席真っ赤になるのも壮観だし >>815
三宅アナと言えば「チョベリグであります」 結局RBの四基目ペナはどこでもらうつもりなんだろうね
フェルスタッペンとアルボンが同時にペナになるのか、あるいは分けるのか 今年のモンツァは、暴動起きちゃうんじゃ、、、
そうならない為にも、フェラーリ勝てるといいな やってないけど、規格上はオートポリスもF1できるんだったっけか アルボンいきなりペナルティ喰らって後方スタートは可哀想な気がする
タッペンは置いといてアルボンはひとまず予選含めた純粋なレースを見てみたい >>772
地上波はDAZNがF1放送の後半戦から鈴鹿まで無料視聴のCM打つほうがマシかもね >>820
え？オートポリスってグレード1持ってたっけ？
俺てっきり国内開催できるの鈴鹿と富士だけだと思ってたわ ベッテル、日本に彼女いそうだな...
日本好きすぎるしw ベッテルは鈴鹿は好きだけど
日本はそれほど好きって訳ではなさそう >>822
NFLも例年と同じだから(週6～8試合)
潜在的にDAZNかなり増えると思うんだがなー
NBAをもってこれればなー よくあるリップサービスやプロモーション向けのコメント抜きに日本好きなドライバーって誰だろ？
それこそ仕事ではなくプライベートで日本に来るくらいの
そういやハミルトンってプライベートで日本にスキーしに来てなかったっけ >>823
Wikipedia見てきたら
日本のFIA公認サーキットは
グレード1：鈴鹿、富士
グレード2：オートポリス、岡山、菅生、十勝、鈴鹿東、もてぎ アルボンはフリー走行からクラッシュする気がする。予選も決勝もそんな速くないしガスリーとどっこいどっこいやろ。 >>827
アロンソはフィギュア好きじゃなかったっけ >>794
タッペンの理屈をハミルトンにも当てはめるとそれ以上に勝ってる事になる
メルセデスの前にレッドブルにいたら既に9冠だから >>821
シンガポールで勝ちにいくならスパかモンツァで交換することになるけど、ここで同時交換でない場合、最初の時点でのアルボンの相対位置がわからなくなるんだよねえ
まあでも、むしろ最初からスペ4でペナ有りのほうが、アルボンにとってはやりやすいかもしれんし >>828
ふと思ったんだが、日本は国際規格のサーキットの数は世界でもかなり上位なのか？ >>834
ヨーロッパ見ると一国にF1開催したサーキットを二つ以上持っているのは多い
でもアジアという点を見ると実は結構サーキット持ってる >>827
鈴鹿や鈴鹿のファンを好きなドライバーは少なくないだろうが
欧州人はよくも悪くも特別日本に興味はないと思うよ >>825
連覇中観客に退屈だってブーイングされてたけど鈴鹿では「心配してない」って言っていてその通りだったから
鈴鹿の観客は好きかもね 最近はホームレースなのにモンツァみたいにチームやドライバーへ罵声轟いたり座席オレンジだったりするもんだから…
観客と一緒にライトアップショートかやってたりする鈴鹿はなんか空気が違うというか
ちょっとした息抜きみたいにはなってるんだろうな 俺アロンソと冴えカノのフィギュアの造形美について語るのが夢なんだ バーニーが日本のファンはＦ１自体が好きなんだなと思わせてくれるファンみたいな事を言ってたな
だから日本のファンへ向けたサービスとかを平然とのたまったりしてた日本継続の公式調印前発表とか しかし、ベッテルが一番走りたいサーキットは
ニュルの旧コースだったりする。
F1引退したらニュル24時間に出そうな気がする。 >>820
F1開催サーキット所謂グレード１は、FIAの認定に２年ぐらいの期限があって更新しなければきえる
昔はF1出来るように作ったし開催権もとったけど、もう一度審査しなおしだとおもうよ。 オートポリスでF1は面白そうだな
テクニカル区間とストレートがいい案配だから好きなコース >>837
13年夏休み明けの9連勝中はブーイングとドーナツターンのためにレースしてるってレベルだったが、鈴鹿だけは観客ちゃんと拍手してﾌﾟﾌﾟﾌﾟｰってなんか鳴らしてたもんなあ とりあえず、FIA公式のcircuit license一覧はこちら
https://www.fia.com/file/70006/download
グレード1はイタリアやっぱり多い。
比較的日本も多い国かな？ >>827
現役はあんまりわからんけど
元ドライバーも含めたらそれこそSGTに出てるバトンとコバライネンだろう
コバライネンは長くいるねぇ オートポリスは幅狭いかもだけど、鈴鹿見てたらそこまで気にならないな
ホームストレートも長めだからDRSで結構追い抜き出来そう
難点あげるとしたら安全面だね イギリス、ドイツよりも意外とイタリア、スペインの方が二輪含めてモータースポーツ盛んなのかな
フランスは言うほど盛んではない >>827
まあ現役じゃないし、普通に元嫁さん日本人だから有名だろうけどバトンでしょ
名古屋マラソン走ってたなんて話もあるくらいだし >>849
自己レス
と思ったらアクセスに問題あったわ >>827
ハミルトンは世界各地を飛び回ってるからな
嫌いな国に行くわけないから少なくとも良い印象は持ってるんだろうな
好きじゃない国では一切リップサービスもしないし >>842
全体で見るとかなり安い方だったかと記憶してる
1番安いのはモナコ >>855
モナコは安いというか無いんじゃなかったっけ？
以前どっかのサイトで0って見た記憶がある >>856
Wikiにものってるはずだけど
むしろお金もらってるような状態だったはず。 >>26
このシリーズ面白いよね。いつもレースの後見てる。 >>858
グレード2以上のサーキット数をグラフにしてみた
バーレーンとかのレイアウト違いは除外してる(手動なので漏れの可能性あり)
あとアメリカは多すぎたので枠からはみ出してる
https://i.imgur.com/9eRuTqM.png >>862
まとめ乙
アメリカはF1開催したサーキット多いだけあってグレード2も多いな
中国がグレード2こんだけ持ってるのは初めて知った >>863
雑感だけどアメリカの多さはF1経験サーキットに加えてインディやIMSA開催サーキットが取得してる例が多い気がしたよ Esteban Ocon ha llegado a un acuerdo con Renault para 2020, Valtteri Bottas renovará con Mercedes ってこれが本当ならルノーはオコンと2年契約じゃねえか >>866
スペイン紙なのに発信元ドイツ紙のBildかい
ルノー公式の発表とか待たないと真偽がまだわからんな >>827
モンスターエナジーのプロモーションだと思うけど俺が住んでる町のスキー場にきてスノーボードしてた
Youtubeに動画あったと思う オコンがルノーで確定ならヒュルケンベルグはハースか？
これでフェラーリがモンツァで２人の残留を発表すれば来年のシートがほぼ決まるな 西洋の国々は基本的に小国が多いからな。だからEUで群れるしかない。
もし日本が西洋だったら普通に超大国 >>869
ちょっとだけ質問
スキー場があるような場所だと
冬は衛星放送まともに映らない？
ニコヒュルは2年契約の1年目なので切られるとは思えないけどね～ >>872
明治前は隣の藩は外国で自由に出入りできなかったそうだから
欧州以上に小国の集まりになったんじゃないのかね ウイリアムズのジョージ・ラッセルは、チームメイトであるロバート・クビサの母国、ポーランドのファンから批判を浴びていると話した。
ラッセルは2017年にGP3、2018年にFIA F2のタイトルを獲得。ウイリアムズのレースシートを掴み獲り、2019年にF1デビューを果たした。しかし、ウイリアムズは低迷の真っ只中にあり、ラッセルとクビサは最後尾が定位置となっている。
そんな中でも、ラッセルはこれまで12レースの予選でクビサを上回っている。一方のクビサは、マシンのハンドリングに手を焼き、第5戦スペインGPでラッセルとシャシーを交換するシーンもあった。
こうした状況から、クビサの母国であるポーランドのファンは、クビサがメルセデスの育成ドライバーであるラッセルと同レベルの機材や待遇を受けていないのではないかと勘ぐっているようだ。
ソーシャルメディアでのそういった意見について、ラッセルはmotorsport.comに次のように語った。
「僕の投稿に対するコメントの50％は僕に対するサポートだけど、残り半分はポーランドのサポーターからの”ヘイト・コメント”なんだ。少し傷つくよ」 クビサに夢見たポーランド人諦めつかないんだろうけどラッセル可哀想に
しかし気がつけば金出せば乗れるシートはウィリアムズだけ
予算カットされたルノーにワンチャン？程度で他に行くとこない >>875
>批判を浴びている
批判じゃなくて言いがかりじゃねーきょ まぁポーランド人のF1ドライバーなんて下手したらクビサが最初で最後になるかもしれんし
熱くなるのはわからんでもないけどね
ただもうボロボロのクビサに若いラッセルと同等の走り期待したら酷だろ プライベートで日本を満喫してる連中はそんなに日本が嫌いという様なキャラではない
物凄く好きかっていう訳ではなくとも
ハミルトンとかはオフに勝手に北海道に来て寿司食って帰ったりしてたし 鈴鹿は西ストレートにDRS 設定できないなら、デクナー出口からアクティベーションさせるのどう？ヘアピンまで距離詰めてイン差せるし、イン締めブロックラインとられても速度差あれば外から捲れんかな？ レーシングポイントだったらワンチャンあると思ったが
ストロール、ペレスがいるから無理
残されたシートはウィリアムズしか空いていなかった インスタが韓国人のコメントだらけのサッカー選手もいたな ウィリが並みなマシンを作ってくれさえすればいいんだけどなあ
>>874
戦国時代まではそんな感じなんだろうけど
江戸時代になってからはどっちかというと、大名ズが幕府より強くなったり連携したりして
政権交代をたくらむ力を持たせないための策かと >>844
SUGO F1で走ったら1周何秒になるんだw >>842
その昔バーニーに交渉と違うこと契約書に書かれて金騙し取られそうだったんだ事が懐かしい
森脇か誰かが気付いたから良かったものの >>873
この前のドイツでのスピンで、なんかアビテブールが愛想が尽きたみたいな発言してたからあり得なくもないんじゃないかな？ >>871
ハースのシートは、ヒュルケンとクビアトが候補だとおもう
でもそうなるとヒュルケンの方が有利だろうなー。
ルノーに行くってことはメルセデスの育成はずれるんだろうから
何気に、オコンの面倒見ますっていった手前見捨てれなかったトト
、面倒見なくてよくなってほっとしてるかも。 >>881
それならヘアピンからスプーンまでの方が効果ありそうな気がする
もしくはデグナー出口からヘアピン挟んで両区間DRS区間にするとかね
ヘアピンはイン側が速度落とさないと曲がらないのでアウトラインからでも並走できるし、
その後緩い右だからDRS使ってスプーンまでに抜けそう 元々トトはオコンを外に出す発言は結構してたからね
ハミ後継の最有力はタッペンを獲得することだろうけど
もし獲得できなかったときを考えるとラッセルオコンにシート確保して
きちんと経験を積ませておこうってのはトトらしい周到さだと思う もういっそのことスプーン出口からシケイン挟んでホームストレートエンドまで全部DRSにしよう DRSとかERSモードとかF1もつまらなくなったよな ゴーンが健在だったとき、ルノーワークスには勝てるドライバー乗せたいし
マーケティングを考えると中国人かフランス人を乗せたいと言っていたから
リカルド、オコンは理想的かも(ドライバーは……)
後は、マクラーレンとレギュレーションで可能な限り技術協力するべきだ思う
PU担当、車体担当、マクラーレンでクーリング周りの開発するとか
まともなPU欲しいなら、足回りのノウハウを寄こせと言うとかｗ >>875
ラッセルまさに泣きっ面に蜂って感じ
後半でウィリアムズのマシンが少しマシになれば状況は変わるかな… >>870
expectとかwouldだから確定ではないよね DRSってあんまり人気ないんだよな
タッペンがほぼ最下位から5位くらいまで上がってこれるし個人的に気に入ってるけど >>885
最終コーナーが危険すぎるから、二輪コース使って速度を殺せばなんとか… >>897
マシになったところでクビサはテールエンダーを争うだけだろ
ラッセルは平時で15位前後、上が潰れたらギリポイント圏外も狙えるだろうが >>892
トトはオコンは完全移籍なんで下手したら３-４年は戻れないし、それくらい先のことは分からない
みたいな事を言ってたよ
仮にコレが２年だったとしても2020-2021は戻れない3-4年なら2022-2023も戻れない
直契約が2年だとしてもこういうのは専属の場合は2年+1年とかのオプションがつく事が多い
ルノーが要らないなら2年ルノーが必要と感じたなら3-4年優先権をルノーが持つって奴だね
トトはラッセルについてはウィリアムズで2年間みっちり鍛えると語ってて逆のことを言ってる >>899
タッペンやハミルトンはそもそもDRS射程外からでもガンガン追い掛け回してくるからな…
DRSに入ってるのにマクラーレンスクール状態とか、いつまでも前を抜けないガスリーみたいな展開が
イマイチ感を誘ってるというか >>901
実はウィリアムズは20位フィニッシュはクビサの1回だけしかない トップチームに乗ったトップドライバーが雑魚マシンを抜くのに、DRSなんてチートアイテム使っても白けるだけだしなあw
むしろ格下の奴が必死に押さえ込むシーンの方が見応えあるwww >アロンソの日本好き
アロンソを理解するには「日本の歴史・文化・街並み・サービスが好き、と日本人が好き、は別物」
かなと最近考える
旅行するときを思い浮かべれば、他国のエキゾチックな
雰囲気や文化、サービス品質がまずありきで興味あるけど、
現地一般人を好きになるために旅行を計画するわけじゃない
ここでよく「仕事で関わったフランス人は最悪だった」とこぼす人
はおおいけど、その人もただでパリに旅行いけるとなったら
喜んで行くよね >>899
DRS個人的には好きよ
やっぱり後ろの車が超加速して前の車追い抜くのはテンション上がる Q 3のチームはDRS禁止で
Q1,2はコーナー以外使い放題とか ラッセルはメルセデスが色気を見せたら、クレアがうちには契約がある誠意って何？と言ってなかった？ 過去スレから
ニュースサイトのアンケート調査：2021年にF1はDRSを廃止すべき？
https://www.racefans.net/2019/08/18/poll-should-formula-1-scrap-drs-in-2021/
・廃止すべき理由の例
現在″2車長分″後ろを走るマシンは50%のダウンフォースを失うが21年の空力レギュレーションにより5ｰ10%失うだけに留まると見込まれる
したがってDRSがダウンフォース喪失を救済する必要はない
・残すべき理由の例
過去のレギュレーション変更を見ても必ずしも狙い通りの効果が現れる保証はない（2009年の同様の試みも効果無く終わったように）
DRSを残しておくことで、2021年のレギュレーションが期待した効果をもたらさない場合の保険になる
廃止に賛成が多い
https://i.imgur.com/rCWL0Gy.jpg >>775
断トツトップでチームから抑えて走れって言われても楽しくついつい夢中になってマゼンタを出してしまうくらい好きだよ 英語特有の「このサーキットは最も好きなサーキットの一つだよ」の言い回しは便利
日本語に欲しいくらい ボッタスが鈴鹿好き？
…ホンダファンにすり寄ってない？
来季RB狙いか？ >>916
速いドライバーが好きそうなサーキットを自分の好きなサーキットとアピールする
F1あるあるという気もする >>900
道幅がなさすぎて…
個人的にはSPで事故ったら命がヤバそうで怖い 反対に鈴鹿以外にこれはトップドライバーが気に入りそうだ
ってサーキットを考えてもティルケ陣がだいたい脱落で結局は昔からのコースに集中するような気が >>916
ボッタスはウィリアムズ時代から鈴鹿の予選が得意だった
そして、最近は予選2位決勝2位まで成績を上げてきてる
次はPPと一位を狙いたい所って奴だろうな
ハミルトンが鈴鹿を得意としているので、ここで見せ場も作りたい所だろう 鈴鹿はテクニカル＆他に無い特殊性＆場の雰囲気という総合得点が高い気もする
どこのチームもここで勝てばホームの気分を味わえる DRSなくしてどうすんだ？
バトルしてほしいなら残しとけよｗ
どうせそれぐらいメリットがないと追い抜きなんてしなくなるぞｗ 鈴鹿はブレーキに優しく高速コーナーもテクニカルコーナーもあるという珍しいサーキット
ついでに路面ミューも高くてハード向けのタイヤに適するというおまけ付き DRS無くすとみな直線番長仕様にするから3秒速くても抜けなくなって行列パレードになるだけ 今とは逆に、基本は常にDRSありで後ろ1秒以内に付かれたら使えない、ってルールにしたらクルマの作り方変わるかな？ >>920
> ハミルトンが鈴鹿を得意としているので
ハミルトンはずっと鈴鹿苦手だっただろ。
メルセデス無双になってからようやく勝てるようになった。 レースの醍醐味って言ったら追い抜きだから現行のF1だとDRSはあった方が好きだな
SFのオーバーテイクシステムはディフェンス側も使えちゃうから、効果もイマイチであまり好きじゃない SFのは安っぽいランプがピカピカ光っておもちゃみたいでカッコ悪い >>929
インディみたいに側面にパネルみたいなの付けて、そこにボタン押してますよーって表示すればいいのにね
あんな所光らせるとか誰が思いついたんだよw >>926
いつの時代の話をしてるんだよ…5年あって4回勝ってたら本人からしたら得意な方だろ
だからハミルトンは鈴鹿の話題では機嫌も良いんだよ ハミルトンが苦手ネタてだいたいいつの時代だよってくらい昔の話ばっかだな ロズベルグに3年連続でポール取られるくらいには得意だよ
去年のフリー走行で何かコツ掴んだみたいだけど >>914
開催地に行く度にその国のメディアに言ってる気がするよなｗ ハミルトンはモナコ、スパ、鈴鹿、インテルラゴス辺りのオールドサーキットは下手ではないけど特段得意じゃないよね。 逆にドライバーから一番嫌われてるサーキットてどこだろうね
ポールリカールは上位に上がりそう >>912
DRSそのものの是非を考えるのも結構だけどDRSの使用ルールについても考えてほしいわ
少なくとも判定地点において前走車と1秒以内なら使用できるという現状のルールは最善とは思えんし ホンダのPUは4戦しか使えねーよw
耐久性無視してパワー出してるから、メルセデスやフェラーリが同じことしたらもっと灰パワーになるからw
概ねこんな感じ >>557
日立(ryシケイン廃止ですか!?(ピエールじゃないから言えない) >>943
フランス オーストリア イギリス ドイツ ハンガリー >>943
ホンダをルノーに置換すると完璧だな
弱禿の皮肉は間接的にルノー叩きと見たw >>946
ルノーはハイパワーになってないような・・・ 通常出力・7戦×3基・ノーペナ と
過剰出力・5～6戦×4基・1回ペナ ならそんなに大きな差じゃないけどな
1回ペナの時も普通に5位6位は取れるわけだし >>945
"The Honda engine only lasts three or four races. That is why they suddenly have so much power:
They are not trying to complete seven races with the same engine. If Mercedes and Ferrari were to
use the same tactics, they would have thirty HP more than Honda at the moment," フランスはパワー出してないからとかそんな主張じゃないの？
弱禿っぽい
>>948
パワーはそこそこあると思うけどね
ただホント瞬間的にしか使えないってだけで http://blog.codemasters.com/f1-2019-patch-notes/
A final note from us: a lot of you are asking about the Pierre Gasly and Alex Albon switch and whether we’ll implement this in-game.
We are planning on making the changes as soon as possible and we’ll be working with Red Bull and Toro Rosso on this once they return from the summer shutdown.
F1 2019、夏休み明けのアップデートでガスリーとアルボンの入れ替えを明言 この禿げーはとりあえず、ホンダが勝てないって言ったことに対して、ごめんなさいしなけりゃならないんじゃないの？w
あと、フェラーリが無理して30馬力アップしてたとしても、勝ててるとは思えないけどな。
何にも分かってないね。 日本に限らず夏休みでネタ切れだから古い発言を使いまわしてるんだろ
５戦使った後に４戦しか持たないとか言うわけないじゃん フェラーリ現状でも信頼性問題あるのにパワー上げる余地なんてあんのか フェラーリはダウンフォースが圧倒的に不足してるからな
コンセプト間違ったと反省するほどに >>828
まぁ現代F1でレース出来るのは鈴鹿と富士だけだなｗ >>862
イギリスはモータースポーツの聖地って言う割には、1も2も特別多いわけじゃないんだな。
グレード1必用なのってF1だけ？WECも必要なのかな？ gateって普通に自分で翻訳して記事にしてるかと思ったら
google翻訳してから日本語的におかしな部分を修正して記事にしてたんだな
修正前の翻訳文残ってて草生えるわ
https://f1-gate.com/honda/f1_51363.html
>しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、
>ジャック・ヴィルヌーヴの主張について「ナンセンスだ」と却下している。
>ただし、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコによると、これは必要ありません。
>ビルヌーブが言ったことについて彼の意見を尋ねられたとき、オーストリア人はそれを「ナンセンス」として却下した。 タナベさんが信頼性を犠牲にすればパワーは簡単に上げられるけど、そういうやり方はしないって明言してたね
いくらパワー絞り出したところで、ブローしたんではノーポイントなわけだし https://formula1-data.com/article/ocon-is-set-to-join-ricciardo-at-renault-f1
ルノーF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を更新せず、2020年シーズンよりF1浪人を続けていた地元フランス出身のエステバン・オコンを起用。
育成ドライバーのシートを確保したメルセデスは、バルテリ・ボッタスとの契約を更新し、ルイス・ハミルトンとのラインナップを維持する見通しとの報道が舞い込んだ。 DRSつきのマシン作って1レースDRS禁止にして様子見したら？
全然オーバーテイクできないようなら解禁して
追い抜きなしのレースなんて見たくないぞ >>862
韓国兄さんしょぼすぎ
中国は流石だな。おそらくこれから増えていくだろうし >>964
最終戦時にノーポイントでもポイント逆転されないようであれば
一戦限りの本気モードが見られる可能性が微粒子レベルで存在する？ シャッフル祭り期待してたに来年もあんまり代わり映えしねーな
おこんとヒュルケンが入れ替わるだけかよ
空きがあるのはクビサとグロージャンのシートくらい？ >>866
おっ、オコンの力でルノーメルセデス爆誕け？ 押し出されたヒュルはグロのシートに収まるらしいぞ
まあそれ以外での不確定要素はクビサとガスリーのシートくらいだろうけど >>933
アホか。ハミルトンが5勝してるサーキットなんて腐るほどあるわ。
他のサーキットとの比較の話だろうが。PPなんて一昨年がはじめてだぞ。 >>972
そらそうやろ
シュタイナーがルノーから弾き出されるドライバーがいれば最優先だって言ってたからね ルノー リカルド オコン
ハース マグヌッセン ヒュルケン レッドブルの育成が育つまで
トロにヒュルケン乗ってくれないの？ ヒュルケンがハースだとグロよりかポイントとってきそうだね ネトフリのドキュメント観ると、マグネッセンとヒュルケンってすげー仲悪かったと思ったけどどーなんだろ >>966
ヒュルケンベルグはもう表彰台無理だろな >>983
「お前はひどいやつだよ」「クソ野郎」だからな・・・
まあでもグロともいい感じではないし >>983
マグヌッセンと仲のいいドライバーが思い浮かばない。 >>983
何年か前にSuck my ballsもあったしな >>986
ドライバーズパレードとかの時にペレスとはよく喋ってる >>887
ネゴシエーター森脇っちか その事務所だろうな >>983
つい先日マグヌが友達ではないが尊敬しているとか言い始めたな 今更だけどネトフリのドキュメンタリーの日本語字幕って変だったな
ところどころ機械翻訳？って感じで、実際の原音とは肯定/否定が逆の箇所もあった気がする >>977
最終戦で優勝すれば2位、ノーポイントでも3位確定なら本気出すんでは？ >>991
俺もそれ思ったんだよ。なんでいきなりそんなコメントするんだよと。
やっぱり決まりかね。この話。 なかよくできないとマグヌッセン首なんじゃないかなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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