□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マルコのインタビュー
https://www.as-web.jp/super-formula/512963
ガスリーの不信は精神的なものと踏んでるそうな…
タッペンのメンタルは15才の頃から強靭だったと
速さがないから獲得見送った現役ドラって誰の事だろう
ヒュルケンか？ >>899
やってるじゃん
だからタッペンの契約に解除条項があるという話になってるわけで ウィリアムズも今年の枕みたいに、まともなデザイナーがいれば
結構立て直せそうな気もするけど >>889
その条項行使するまず場合、ハンガリーGPまでにチームに意思を伝えなきゃいけないらしいぞ
つまりリカルドの来年ルノーは決まっているのだ >>902
クビアトに未来はないということも読み取れるな >>902
面白いね
マルコ
・ガスリー降格判断はハンガリー結果が決定的
・ガスリーの問題はメンタル
・（テストのクラッシュについて）あのクラッシュはチームに重大な影響を与えた
・ガスリーはテストの責任を重く考えたようだ >>893
飼い主に喧嘩売って居場所なくなるアロンソみたいなのよりいいんじゃないの？ ウィリアムズだっていつ2014年のように覚醒するかわからないだろ！！！！ >>907
（なぜクビアトではなくアルボン？）
マルコ「アルボンが最適なのだ、これでいいのだ」 マルコがSFに来てるならパロウを育成に加えるべきだろう
２年SFで走ればライセンスもとれそうだし ニューウェイもマルコもラフな格好で日本に来るのが面白いな >>902
日本の記者（シバタさん）の記事が欧州メディアで引用されるだろうし
たまには日本発のF1ニュースもいいね >>914
舐められてる、とまでは思わないけど
俺らが沖縄に仕事に行くような感覚だと想像してる >>873
去年もほぼレーシングポイント確定なのに最後まで？だったな確か >>902
何度も言われてるけど何でハリソンパパは居ないんだろうな？
強制夏休みで暇なはずなのに 3強以外でPPを獲得した最後のチームだったと思うんだけど違うかな＞ウィリアムズ
去年から一気に崩れてまったく持ち直す気配がないんだよね
クレアちゃんの舵取りが下手くそなんかなとは思うけど。パディ・ロウが全然ダメだったのは不思議 ラッセルは去年自分からウイリアムズに売りこんだから
契約は絶対的にウイリアムズ側が有利なんだと思う クビサは、ウィリアムズが遅いのはパディ・ロウだけの責任ではない、みたいなこと言ってたね
去年から抱えている車の根本的な問題も未だに解決できてないみたいだし、結構根が深いのかもね 2014はメルセデスエンジンが他PUよりかなりアドバンテージあったからなあ。 >>913
アウアーよりオワードより速いんだから、スーパーライセンスさえ取れたら即戦力になりそうだけど。誰が握ってるんだろ。 ウィリアムズはワークスエンジンじゃなくなった
1988、1998、2005とガクっと成績落としてるし
ワークス待遇のエンジンをゲット出来なければ今後も厳しい。 >>916
別にかしこまった訪問じゃないし考えすぎ >>916
RBRの直接的業務じゃないからオフィシャルウェア着る必要ないしな
ニューウェイに至っては仕事無関係で完全に遊びで来てたし(チームミーティングに乱入してたが) >>909
レッドブルがこんだけ短期間で調子上げてきた事を考えると
ガスリーによるテストでのクラッシュが大問題だったのも解る気はする
あそこでもっと走り込みが出来ていたらタイヤのデータも取れたし、
序盤であれほど苦戦することもなかったかも知れないわけで >>809
マシンが小さくなれば良いんだろうけど、、、
安全性の担保が大きさの理由のひとつなら、素材の見直しや構造とかで、もっと高められないものかねえ ジョイント1年目でお互いどんなパフォーマンスになるか、どれだけプッシュできるか完全な手探り状態なのに
開幕前の一番大事なテストでパーツを2回もぶっ壊されたらそりゃ重大な影響でるよな
昔みたいに予算がある限り無制限にテストできるんならともかく今は貴重すぎるテスト日だし エースがすげー速いうえに滅多に壊さないから尚更差が際立っちゃうのよねえ これは、トロ・ロッソに戻ったガスリーが速さを取り戻すフラグですね >>936
吹っ切れてあらゆる呪縛から解き放たれたガスリーになるか
メンタルさらにやられて借りてきた猫状態になるか
自暴自棄になって暴走するか
案外無難に走るか
ガスリーの夏休み後の走りを楽しみにしよう >>858
いきなりナウシカぶっ込むなよ、思い出すのに時間かかったろ でも、ガスリーが再昇格することはもう無いだろうけどな。
それこそトロで優勝でもしない限りさ。 後半9戦で予選でも決勝でもクビアトを圧倒するぐらいの成績あげて
なおかつアルボンが大コケするぐらいしか昇格できる展開はなさそう
さらにボッタスが溢れないって条件もいるかな ガスリー交代の件、主要重要人物の口からこれだけ突っ込んだ話が聞けたのは大きいね ガスリーがクラッシュのトラウマで自由なライン取りが出来なくなっているのなら
まだ復活する可能性はあるが、元からそうならF1ドライバーとしては終わりだな ガスリーに可能性あるとしたら、残り9戦全てで予選Q3進出。レースで5〜7位位じゃないと無理なんじゃね？ なにかしらのイップスになってて
それを隠すためにマシンのせいにしてた、とかならわりと笑えん話だね
それでエンジニアと関係悪くして更に状況が悪化する悪循環 >>902
マルコ「鈴鹿のFP1はパロウで決まりだ」 ガスリーの後釜っていないでしょ
この間首切っちゃたし シーズン前テストのクラッシュ祭りでビクつきながら運転するようになり
バクーで持ち直した矢先に縁石乗りすぎ？でドライブシャフト折れ
イギリスで再度持ち直した後にドイツでアルボン抜こうとして接触し
結果ビビってハンガリーでサインツに仕掛けも出来ない
と考えると復調しかけた直後に毎回何かしら起きてる感じになるな あ、オーストリアのFPで新FWぶっ壊したのとドイツのFPでミスってマシンぶっ壊したのが抜けてたわ >>948-949
自業自得以外の何物でもないな… ガスリーの話題はもういいよ
終わった事だし
シーズン終了まで残れたら思い出作り完了 ハンガリーでの不甲斐ない走りがトリガーになったらしいけど、それも前戦で不用意なクラッシュを引き起こしてしまったが故の消極性だろうし。大きな流れを作り出す能力や経験がまだまた不足してるってことだろうなあ 車が合ってないのと、イップスになってるのと
この荒療治でたち直らなかったら、来年はシートない ただ、マルコもメディアに面と向かってさすがに「遅いから降格させた」とは言えないから
メンタル云々もガスリーのメンツへの配慮という可能性もある
話半分だな >>952
チームオーダーに従わなかったり、車のせいにしたりいろいろ大局的な視点に欠けてる印象がある
そんなことをすれば、後々自分に跳ね返ってくるのは分かりきってるだろうに・・・
若くてギラギラガツガツしてるうちは、それも美徳かもだがそろそろ落ち着いてもいい頃合いの筈 >>954
ガスリーがハミのピットストップ邪魔してくれたらタッペンがハンガリー優勝だったのにー！！
一番の理由はこれ、多分 >>955
うん...ここは一つ、クビアトのようにフェラーリ再生工場にお願いして1年ほどシミュレーター漬けにしてみようじゃないか。まずは鳩先輩へのご挨拶からね フェルスタッペン「ヘルムートは言い訳やマシンのせいにするのをものすごく嫌うんだよ」
金言 アルボンにのびのびと言うなら駄目でも来季のトロロッソのシートを用意しとかないと辻褄合わんし
現トロのどっちかはさよならってことか >>930
そもそも長年続いたなろうシャシー止めたばっかやん 山本の問題は年齢よりもヨーロッパのレースとピレリタイヤの経験が無いことか
ヘルムート・マルコ博士：スーパーフォーミュラの走りに関しては、今回のように直接サーキットに足を運ぶ以外にもデータや映像で確認している。
安定した速さを見せる、非常にいいドライバーだと思うね。
ただし、ヨーロッパでのレース経験がまったくない。
そこが一番のネックなのは、本人もよくわかっていると思う。ヨーロッパのサーキットも知らないわけだしね。
──今の段階ではF1のピレリタイヤについての経験もない。
マルコ博士：そう。今のF1ではタイヤの使い方が重要なカギを握る。
その意味では、その点は非常に大きな問題になりうるね。
──年齢的なことは問題にはなりませんか？
マルコ博士：気にしてないといえばウソになる。
今のトレンドからすればね。しかし、ほんの20年前までは、ヤマモトさんぐらいの年齢（現在31歳）でF1にデビューすることは決して珍しいことではなかった。
何より、コース上のパフォーマンスが重要だ。 ガスリーが来季もトロロッソのシートがほしいなら残り9戦頑張りつつ
アルボンがレッドブルに適応できるよう全力応援するしかないってことなんだな >>955
トロロッソの時のやり方がレッドブルでも通じると思ってしまった感がある
トストの爺さんには適当に言い訳しておけば誤魔化せたし
何よりホンダにゴマすっておけば地位は安泰
言い訳しても次のレースで結果出せばいいし
何やってもハートレーよりマシという状態だから何やっても問題なかった
しかし、レッドブルでは言い訳を何より嫌うマルコが立ち塞がり
競争相手がハミと同レベルの化け物でそもそも言い訳すら通じなかった >>967
半分以上お世辞だな
ホンダに対する配慮 >>969
ガスリーは23でRB乗れたんだから十分挫折を知らないエリート
フランス人気質もあって若気の至りで自己中なだけ
トロロッソ降格でどう振舞うかが試金石だろ >>879
ツルツルのあの場所から普通にグラベルか芝でいいと思うけどね
さすがにあそこ乗った瞬間に加速していくのは危なそうや >ガスリーによるテストでのクラッシュが大問題だったのも解る気はする
気がする程度の認識なら全然分かってないんだよ テレメトリーのスペシャリストがリアルタイムで分析してドライバーを丸裸にしてしまうのがトップチーム
と言ってもガスリーの場合は余りにも外れたデータでもしかしてマシンに問題？と不安にさせるものあったのでマシンバラしたり決断に時間かかってすまった >>676
インディや２輪では勝者を排出しているのだから、条件さえそろえばいけるとは思っている プレシーズンテストのクラッシュも二度同じミスだろ
レースでもそうだったけど本当にガスリーは学習出来てない
アルボンも良くクラッシュするって言っても彼にとってはＦ１そのものだけでなく初コースだらけだしクラッシュ後も引きずらずよく適応できてるよ >>975
ルノーエンジン「先生オイル漏れそうだからピットに行ってもいいですか」 オコン、ガスリー、グロージャン
来年下手すると、フランス人ゼロになったりしてな。 そういえば神宮外苑でのデモ走行でガスリーがなんか危なっかしくて
こいつ大丈夫かよと思ったもんだった >>971
F2チャンピオンの後SFでもチャンピオン争いして20代でF1ドライバーだしモータースポーツ全体で考えるとかなりのエリートだよね
ただF1はそういう化け物エリートなのが当たり前でそいつらが全力で戦ってるからなぁ ガスリーは同年代と比べて下位カテ留年多いだろ
その間お仲間はお先にデビューしたりＴＤになってシート待ちだったでしょ ニューエイをルノーが引き抜くのは無理あり過ぎだったからな
フェラーリはニューエイに自動車部門の開発すら委ね様としたそれでも駄目だった
そしてアビテブールはニューエイを無能と扱き下ろした前科がある上に、何よりルノーには
ニューエイが求める自由がない社風…文句も許さんしな ガスリーは特定に叩かれてるんじゃなくて、単に世界中でシートにふさわしくないといわれてるだけだ
ハミルトンにすら言われてしまったし
でもトロロッソのシートに座る分にはなんも言われないので、エリクソン程で言われてる訳でもない
あれは単なる自業自得です >>982
化物揃いとかそんなのどうでもいいんだけど挫折を知らない奴は自分の欠点や負けを素直に認めづらいだろ
テレメトリーで解析すればタッペンのセットでドライビングをトレースすることも可能だったはずなのにハンガリー予選ののオンボード見ると
まるで寄せてない 2016 2017 2018 2019
ガスリー ..GP2.1位 SF. TOR RBR
ジョヴィ GP2.2位 FERrsv SAUrsv ALF
シロトキン GP2.3位 RENrsv WIL
ルクレールGP3.1位 F2.1位 SAU FER
アルボン GP3.2位. F2.10位 F2.3位 TOR-RBR
ラッセル E.F3.3位 GP3.1位 F2.1位 WIL
ノリス ----.. E.F3.1位 F2.2位 MCL >>975
自由に使っていたのに。
NGになったのはランオフ使ったオーバーテイクに抗議し始めたからで、まさにザイドルのコメント通りな展開。 フェルスタッペンって挫折したんかな
まぁ去年のモナコまでは速いけどって感じでわりとボッコボコだったか…
アレかな、メンタルは強靭だけど同時に素直でもあるんかな >>990
プライドが許さなかったんだろうな
結果よりプライド優先したんだから正に自業自得 >>990
理論上可能だけど現実的には不可能なことをサラッと言ってるな >>993
挫折はしてないが、まず親父とマルコにスパルタ教育されたのと
ここ4年であまりパフォーマンスの良くないマシンで忍耐を要求されたのが大きい
当時のレッドブルは「フェラーリエンジンのトロロッソより遅い」とまで言われてたからな
どっちかっつーと現状でまるで挫折してないのはルクレール >>995
不可能だと思うのはおまえの見識の低さのせい >>997
ブレーキ、ターンイン、アクセルオン、のタイミングもドライバーそれぞれに根拠がある
「テレメトリー見て全く同じことやれば良い」という考えこそ浅いだろうに このスレッドは１０００を超えました。
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