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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソは関わったチームのほとんどと問題起こしてるんだから
何言われても仕方ないよ 国内で翻訳されるものに関してはそうなんじゃない？
そりゃレッドブルホンダに紐付けた方が喜ぶやつ多いし ホンダ社長の八郷さん
オーストリアでの優勝報告で男泣きしたんだよ！
それほど嬉しかったみたい！
現地に副社長もいて優勝出来たし
ホンダ経営陣に今はF1撤退の勢力はないよ！
撤退検討記事は完全にフェイク記事だね。 アロンソは12年に勝っていたら腐らずにいたかもしれないね これで惜しまれながら撤退出来る、って嬉し泣きかもしれない
すべては大株主の意向と、それを受けた役員会議で決まる ホンダは撤退チラつかせて山本尚貴乗せるのゴリ押ししそう >>582
もらい事故で2回も逃したし、引退セレモニーもやってないので成仏できずにいる ピーク超えて下がっていくドライバー起用するのはメリットないな
絶頂期との判断になるから、少しでも遅かったらホンダの方が叩かれる アロンソはトラブルメーカーだからなー 口は禍の元 腕はよかったけどなー
結局人望のない奴は長くは業界にいれないだろう どこの世界でも しかももう年齢的にピークアウトしてるだろうし とっくに別れて他の男と再婚して幸せに暮らしてる女房（ホンダ）に
しつこく粘着して生活費を無心してる気持ち悪い男がアロンソ
実際、あの年で独身だしな
金も地位もあるのにあの年で独身の奴なんてどっかしら性格が破綻してんだよ
他の中年独身男のリカルドもハミもどっかメンタルおかしいだろ？ 東アジア人のねちっこさを自分で示さなくてもいいのに
寛容さなんて示すほうが撤退への道筋になるだろうし まぁフェルスタッペン体制を進めたいレッドブルにチームクラッシャーのアロンソは要らないね。 gate貼り職人のｱｰｸｾｰまだNGしてない奴いるのな いまのホンダ経営陣って「2勝して雪辱したからこれで撤退できるw」ってやっちゃいそう そもそもレッドブルは若者向けのアピールやってる企業だから
中年の老いぼれを採用したりしない
アロンソの行き先があるとすればヒュルケンベルグの後釜でルノーくらいのもん
あのマクラーレンから事実上用済み扱いされてる時点で笑えるわなｗ アメリカでホンダ「NSX」が全然売れない…
ホンダ・アメリカが赤字覚悟の220万円引きのシークレットキャンペーン販売を実施
このキャンペーンは、2019年モデル限定で2020年3月まで実施されるとのことで、
恐らく中古車よりも安く購入できる価格帯になるとのことから、
ホンダ・アメリカは赤字覚悟にて販売するものと思われます。
なお、アメリカ市場にて販売されている「NSX」は、
2018年の販売台数は僅か170台と、2016年導入(371台)以来の最低記録を更新。
http://creative311.com/?p=63262 アロンソはフラビオ・ブリアトーレでないとコントロールできない
インディでも絶対やらかすと思うわ >>586
去年の最終戦には普段は来ないアロンソの両親とお姉さんが来てたから「引退するんだなあ」って皆思ったんだけどね
2回のワールドチャンピオンと32回の優勝、ルマン24時間優勝、F1とWECのシリーズチャンピオン
デビューイヤーのミナルディ以外の全てのチームで問題起こして出禁扱い、全てのチームから嫌われ引退に追い込まれる
評価のふり幅が激しすぎ、最高と最低が共存するという稀な個性の持ち主ではあったんだけどね あのプライドの高い男がインディフル参戦するかな？
本人的には都落ちって位置づけでしょ ホンダは市販車の価格設定がズレてるんだよな
まあ市販関係なく2021年以降はレドブルとの関係も進退に関わるんだろうな
レドブルが撤退or別のエンジンと契約ってことになったら
そのままホンダも撤退するような気がする 腕だけアロンソはインディ500ではその唯一無二の長所すら錆びついちまったからねぇ〜 >>597
アメリカで開発と生産してるのにアメリカで売れないっつーのがね…
デカい重いエンジンはコスワースじゃどこがホンダなのとも思えるけどな ルノーは本社財政まずいし、リカルドに加えてアロンソに大金払うことは無理なのでは。。。 アメリカ人だってホンダ買うくらいならトヨタ買うだろ >>567
こういう一部を見て全体がそうであるように言うアホってどこにでもいるよな こっちの記事だとNSX含めホンダ車売れてるみたいだけどな
NSX が改良新型効果で17％増 2019年第1四半期
https://response.jp/article/2019/04/03/320913.html ミッドシップになったコルベットに顧客取られるんじゃないかな コルベット、英断か大ポカか・・
スタイルまったく変わったからなあ。 マルコが山本MDともてぎに来ているらしいね、熱中症にならなければ良いけど ベルギーGPって9/1かよ
間開きすぎてクビアトハースとかアロンソがRBとか変な話題でいっぱいになってきてるじゃねーかよ
はよ次始まってくれ >>610
この間、地元で新NSX見たわｗ
「町」で周りもショボい「市」しかないのに対向ですれ違った
走ってる実物見るとオーラ半端ない 今週はサクラで赤牛さんの人達と会合か
英国のチームファクトリーは封印されてるし アロンソがオファーあったとかネタ投下してるから、別に問題ないだろ。 そうか、チームファクトリーは夏季休業だけどPUメーカーは関係ないもんな
さくらにニューエイ先生＋ワシェをご招待という名の7泊8日くらいの日程で換金すれば・・・あ、1日だけ息子さんに会いに行っていい どんなにいいPU作っても意味ないよ
イエローのエンジンが勝つようになったら使えなくさせられるんだから来年で撤退でいいよ マルコ今、茂木にきてるし。あの爺さんは休みないのかもね。 ワークスならともかくレッドブルと組んでる状態でそれやるとレッドブルも撤退するからなぁ
新しく増えそうな所が無い現状でレッドブル抜けるとトロロッソ共々2チーム飛ぶ上下位カテのレッドブル育成も怪しくなるし
FIAやリバティにそんな度胸無いやろ
アストンがホンダが撤退するならとは言ってるけど実際やるとも思えんしそもそもアストンは来季からWECいくし 今週はスーパーフォーミュラか
ということはもてぎにはマルコとニューウェイがいたりするのかな ニューウェイの写真はなかったな、記者がマルコに取材申し込んだけど断られたとか。 >>629
レース内容と結果次第では両方駄目でしょ >>626
いつまでSFに興味もってくれるのかね
SF上がりのドライバーがF1で悲惨だし クビアト切っちゃうとまたトロロッソがセッティング迷子に この時期の日本に来るのはキツい、欧州とは一味違う日本の猛暑が待っている
何せ毎年経験している日本人ですら辟易としてるからな
去年神戸に来たイニエスタも驚いていたし >>632
取り敢えずオワードがどうなるか次第じゃないかなぁ いや、今年のヨーロッパの暑さの方がやばいだろ。
今日の茂木もかなり暑いみたいだけど。 マルコの仕事は将来有望そうなやつを見つけてあの手この手でRB系に引き込むことだからそういう意味ではお仕事中なんじゃないか 今年のヨーロッパの異常気象しらんのか？
>死者続出か？ヨーロッパ全体で異常気象！41度超の猛暑で危険な熱波襲来か 暑かったのはオーストリアだけで
ドイツどころかハンガリーも例年より涼しかったからなあ。
使えない熱波。 欧州と日本では湿度が倍くらい違うからね
日本だと欧州から来たら辛いだろうね >>533
そんなに金あるの？
メインスポンサーがトラクションコントロールみたいな名前の得体の知れない会社だよな。 低湿度でサラサラの40度は屋内で扇風機でむしろ心地よいくらい パロウPP 前回優勝に続いて勢いあるな。
オワード 18位。 SFにマルコが来てるみたいだしとりあえずパロウをレッドブル育成に入れるべきじゃないかと >>610
そんな細かい話よりさ、営業利益が去年7200億、今年の予想が7700億円ってんだから
経営状況がヤバいってことでは全然ないわけでして。
ルノーは自社分が赤字なのを日産の利益がある分最終黒字になってるだけだったり
してたのがその頼みの日産はこの四半期の営業利益が99%減の16億円でどん底に。 >>642
レッドブル系のオワード、アウアー、ニューエイとかいるし >>635
オワードが最後の砦なのかなぁ
いくらホンダと組んでると言っても使えないドライバーしか育たないんじゃ育成送り込む意味ないからねぇ パロウ
「僕はただF1を目指しているわけじゃない。僕にとってF1は、ただの夢なんだ。
スーパーフォーミュラをステップにしてF1に行こうと、簡単に考えてるわけじゃない。
F1に参戦するには、レッドブルの育成ドライバーじゃなきゃダメだとか、多額の持ち込み資金が要求されるなんていうこともあって、そんなに簡単じゃない。だから、今のところはF1を目標としているわけではないんだ」
来週あたり、レッドブルの育成になってそうではあるな。ホンダ車やし。 >>648
4輪事業はヤバイで
利益率低過ぎるし国内事業の立て直しや電動化に向けて金はいくらあっても足りないわ 延々と一般車販売の話してる奴、何でここにおるねん。
てか、その話しかしてない奴もおるし。 特定メーカーを必死にage/sageしている諜報員活動と思ってスルーしとけばいいんじゃないのかなｗ オワードよりニューウェイジュニアのが速いじゃねーかw でもニューエイJRはここまでフル参戦してるドラの中では数少ない無得点ドラ…クビきられたティクタムですら１点とってる オワード微妙やね
まだ乗り慣れないとはいえF2も微妙だったし ニューウェイ何で来てないのかね。せっかくの休みで、息子見るチャンスやん。 来年のトロロッソは、ガスリーさよなら、かわりに松下がライセンスとれたら松下、とれなかったら山本でいいよ
外国人ドラでめぼしいのいないじゃん？実際のところ
1年契約＋チーム側所有のオプション１年くらいで そんなにホンダの業績が心配なら定価で車買ってやれよ >>611
正直なところ、あのコルベットは俺もほしい
アメリカで6万ドルだと国内では1200万円からのスタートになりそうだが ホンダ枠ということでｗ どうせめぼしいドラがいないなら、ファンサービスしてくれｗ
クビアト、あるいは再来年に育成から上がってくるドラのかませ犬になってもいいからさ >>648
売り上げが2倍のトヨタが減益でも営業利益が2兆5千億というから
数字だけ見ると儲かってそうだけど、利益率の低さに危機感持ってるというのもわかる 日本人乗せるくらいならまだFEから探したほうが有望だと思うのよね こう言う「誰でもポイントさえ足りてればF1やれる」みたいな
ボーナスステージ期間に限ってまともな日本人ドライバーがいない
そんでカムイとか多少なりとも才能があった奴らがいたときはメーカー撤退だの資金難でハードル高くて挫折
継続してやらない事の弊害がこういう所に現れる トヨタ撤退はもったいなかったよなぁ
その後WECでアウディ・ポルシェと遜色ない成績残せるだけの技術はあったんだから、
あのまま継続参戦→PU時代→カムイ含めて（もしかしたらカズキも復活）トヨタは結構いいところいったかも？という妄想をしてしまう >>667
「才能ないなら金で乗れ」
フジテレビに相手にされなかった歴代日本人F1ドライバー一同 正直ホンダが今調子上げてきてるのに今季限りで撤退の選択をしても驚かないな >>665
広告費と考えたら枕時代の酷かった頃はマイナス効果だったかもしれんが
好成績上げられそうな今はプラスの効果になると思われるので、今なら
全然問題ないと思うけどな。
｢広告宣伝費｣が多いトップ300社ランキング
1位はトヨタ､2位に大差つける4487億円
https://toyokeizai.net/articles/-/187757?page=2 フェルスタッペン「僕は若くしてF1デビューしたけど、そのことによって
他のドライバーがF2で経験するようなミスをF1で冒していたんた」
https://www.standaard.be/cnt/dmf20190817_04563104
自己分析力がすごくないか、この21歳、、、 ヨスが父親としてメンターとしてものすごくいい仕事してるんじゃないかと思ってる >>666
5人以上F1ドライバー輩出した国で唯一優勝者を出してない国が日本だからな・・・・・
そんだけ運転へたくそな奴でも簡単にF1の運転手になれちゃう日本人は恵まれてる
そろそろ優勝狙える日本人出てこないかな・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
