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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ただまあ…あんまり意味がない事なんだけど…
レース以外で一瞬だけ1000馬力に到達する事もある&ダイナモ上の電力計算でのみ
みたいなどうでもいい内容なら、既にたまにはあるのかも知れないが
そういうレースの足しにもならんというか、実際のレースじゃ下回るんじゃんみたいなのには興味なさそう 欧州で売ろうと思ったらデザインをもっと良くしないとな
ホンダのデザインは欧州センスに合っていないと思う マーク・ヒューズ曰くドライバー市場で何か大きな動きがあるかもしれないらしい
メルセデスはもう表に出てるから違うだろうしなんだろうな
https://twitter.com/f1talks/status/1162439579879837698
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) インディのマクラーレンチームは30分の距離に塗装屋とペンキがあるのに丸一日全てを台無しにしたあたりがビックリした
まあ、流石にスタッフや主要メンバーの多くがクビにされたみたいだけど >>277
ハーバートはあったかもしれんが
クビサはぶつかりまくりでないよ >>375
ベッテルが移動する場合、他のチームにも地すべり現象が起こる可能性がある
そういうのも警戒してボッタスの契約を冬まで引っ張って嫌がらせするというのもあるらしい
たとえば、ベッテルが抜けた場合はボッタスもあり得るが、ボッタスは冬まではメルセデスとの優先契約続くので契約に躊躇する事になる
ルクレールミック計画がある限り、フェラーリはボッタスに長期契約は難しいだろうし強引な移動も難しくなる
その場合はルノーからリカルドがフェラーリへ、もしくはライコネン復帰なんてのもあり得ないでもない
ただまあ、低い可能性でしかないが、まあ可能性としてはあるってもんなんだろう
極一部にはハミルトンとベッテルの入れ替えなんてのもあるが、2018の強さを保ってるならあり得たが、今のフェラーリじゃハミルトン嫌がるよな… >>373
S660とかオデッセイにしか見えないもんな ハミルトンはこんだけのキャリアで移籍は一度きり
ってよく考えたらかなり珍しい部類だな >>378
ミックはネームバリューはあるけど実力ないから無理だろう >>381
マラネッロの俺達が躊躇するくらい駄目なのが明らかになればミックは上がれない可能性もあるが
ちょっとやそっとの駄目さではあいつらGOしそうでもあるんだよな…アルファで試す決断をした場合はよく判断した方かもね なぜホンダの車が欧州に合わないか
分かりやすく言えばシビックタイプRにルイヴィトンの鞄が置いてあったらすごく違和感があるから
例えば欧州普及車代表格のMINIクーパーなら違和感が感じないしおしゃれな服でも乗れる ホンダは日米欧で同じ車種というのがうまくいかなかった
それぞれの地域でデザインの好みが違うからね
落としどころを見つけられず作り分けた方が良かったという結果
また、そうなるとデザインだけでなく日米はATなのでMTが疎かになってしまう
スポーツタイプが人気?、買い物に使うような街乗りのMTが弱いってだけではないか ホンダは欧州撤退で正直なんのためにF1やってるかわからん状態だしなあ。 >>357
F1効果以前に・・・
日本への輸入の場合は関税0%なのに、欧州は閉鎖的で保護的でやってきて
関税とかの規制で日本車をパーツレベルで排除してきたってのが大きい
でも日欧EPAの発行で乗用車10%が8年後にはなくなる
トラック・バス・ラクターなどの商用車には最高で22%もかけられているわけで
EUで日本メーカーが売れるわけないわ、これも8〜13年かけてなくなる
バイクの関税も撤廃される
なんだけど・・・
次世代車、電気自動車がーとか言い出していて内燃エンジンはそもそもダメにする
だから譲ったみたいな駆け引きも? >>386
日欧の交易条約&イギリスの離脱&トルコの大混乱で現地生産を縮小しただけで撤退はしとらんぞ 当初よりは大分後退したんだろうが、ホンダはF1を若手育成という分かりやすいこと言ってたと思うんだけど 現地生産も現地政府との交渉内容次第では再度乗り出すだろうけど
今の欧州は頭おかしいモードなんで、契約条件が異常だからあっちからこの条件でお願いします!
ってやってこない限りは進出しないというだけの話
前も書いたけど、フランスの現地工場建設条件とか脳みそ腐ってるからな… >>314
お、同じ鈴鹿市民がおったw
うちのはfreedやw >>340
33台限定、オランダのみの発売だそうな >>388
EUとのEPAが成立したのと、Brexit、それにトルコ問題はでかいわな >>246
ベッテルのマシン観察好きだなー。
いつも何考えて観察してるのだろう?と邪推してみる。 >>357
トヨタはかなり欧州ではいい売り上げだしてる
ホンダの5〜6倍で10位に入ってるし >>388
ホンダはイギリス工場撤退を決めたぞ
理由はイギリスのEU離脱の混迷だが
ホンダ、英工場を閉鎖へ 3500人が失職の見通し 2019年02月19日
https://www.bbc.com/japanese/47287935 >>396
現地生産(といってもイギリスとトルコなんでEUとしてはちょっと都合悪くなってきたのでEU戦略見直しなだけ)を外しただけだぞ
販売網自体は継続してるので撤退とは言わない引き続きホンダの車や単車は販売していく 大体、イギリス脱退とトルコの混乱&交易条約って書いてあるのに英工場の話を持ってくるってそれ相手が言ってる話だってば イギリススウィンドンが北米向け生産になってる時点で
ブレクジット以前に負けとる F1なんて昔から売上に繋がらないだろう
売上に繋がるなら 天下無双のマクラレーンHONDA時代に欧州でホンダ車がバカ売れしとるわ まあ知名度は上がったろうけどな
F1は技術屋の道楽やね ホンダは知名度イメージの大半がレース経由で形成されてるから
というのが名分ぽいけど
宗一郎の趣味が会社のアイデンティティなだけじゃね シビックにレッドブルのマッド塗装したら目を引きそう トヨタはF1参戦理由が欧州へヤリスを宣伝するためと明言してたな
ホンダとトヨタのモタスポ参戦理由はベクトルからして全然違ってる ホンダは奇特&提携先となんか別のことをやってたりもするからな
まあ、世界中の研究所を差し置いてASIMOとか普通に作っちゃう会社なんで…
youはなんで作ったの?作れそうだったから!用途はこれから考えます! WRCのほうがセールスに効くらしいけど
ホンダはラリーやらないね 勝てたからもういいだろって株主や取締役に言われたりしてな >>407
二輪屋なのにF1始めた会社だしそらジェット機くらいチョチョイのチョイよ >>410
マクラーレン時代にファンが恐れていたのは
この先1勝でもあげたら「千載一遇の勝ち逃げチャンス」とばかりに
撤退論が社内で強まることだった
山本さんも当然そのシナリオは警戒してるだろうが
経営陣の判断が絶対だからな >>316
アルヴェルみたいなドンガラカーは
笑えるほど儲かる 今のF1マシンの動力源はエンジンとモーターのハイブリッドシステムだけど、
それと同時にエンジンもレシプロとガスタービンのハイブリッドシステムだから、
ホンダがジェット機作ってたのはPU開発に良い追い風になったね そもそもホンダは2020に約束してるんで…
そういうのを勘案するのは2021以降の話
で、2021以降についてはルノーやメルセデスですらも撤退の噂自体はあるので…
まあ、言ってても仕方ない話 >>416
だから2021年以降の話を上でしてるんでは? >>380
ミハイルみたいな出世移籍と弱禿みたいな落ちぶれ移籍が無いからな >>417
メルセデスもルノーもホンダもフェラーリも去るかもみたいなの言ってても仕方なかろう ルノーみたいにアビテブール本人が言い出したり、ルノー取締役会の話からとかならまあ火元がある話だけども ブリヂストンがF1に参入したのはヨーロッパでブリヂストンの知名度を上げること
まだグッドイヤーがいたからグッドイヤーが撤退する前に勝ってタイトルを獲得することだった気がする >>407
飛行機作るために二輪や4輪で金儲けしてただけだよ
フェラーリが車売るのと同じ理由なだけ >>414
ターボ車は全部レシプロとガスタービンのハイブリッドになってしまうよ
それにIHIが協力してたんならターボの軸も軸受けもやらせてたらと思う
自前で作って壊れてばっかならね
ロケットエンジンの要求精度や過酷さはジェットの比じゃない
1回の打ち上げ失敗でン百億が吹っ飛ぶ世界だからね 欧州企業はF1参戦を業界への貢献、スポーツ文化支援という視点での
「しがらみ」があるから簡単には撤退し辛いということで
ファンから見ると変な安心感がある
ホンダ、トヨタが日本のSFから撤退できないのと同じ
一方のホンダは、
少なくとも経営陣目線では、ホンダにはF1へのしがらみが無い
(会社としてお付き合いしなきゃいけない業界ではない)
ことが撤退の不安をくすぶらせるんだわ 2013年にホンダがまたF1に復帰しようと決めた理由にもよる
経営陣もこれでF1撤退したらもう二度とF1に参戦出来ないっていうのは分かってると思う
F1に参戦してるよって宣伝すれば優秀な人材や技術を持った人間がホンダに来るのならF1参戦はいいことなんじゃない その為にもIHIを表舞台に引き込んだのかもね
まあ、ホンダの先の話しは2020年の戦績でレッドブルがどうするか決めてからだろう
ルノーの話は今期の終盤なんで、もう直ぐ結論が出る
完全撤退、チーム分離、予算縮小、現状維持、予算増加、マクラーレンのワークス化等々…
5年でWCを約束していたアビテブールが処分されるかとかも >>413
アルヴェルもそんな利益率は高くないぞ
ベンツとかアウディ、レクサスとかの高級車がヤバい
それでもレクサスはトヨタと合算してもスバルよりは利益率低いけどな ホンダはオデッセイとかヴェゼルとかシャトルでなんとかならないのか 今年これだけメルセデスに急接近出来たと思うと、来年は一応そこそこ期待できそう
ただメルセデスが黙って手をこまねいてるとも思えないので来年はなんかとんでもないマシン作ってくるかも ホンダがレッドブルと組んでたった2年でPUの部門でメルセデスとフェラーリに急接近できた理由
実はグレーゾーンに手を出してたりしないのかな
初期からPUを作ってるルノーがあまりにも進歩しなさすぎて不思議 >>432
それ、日本発の記事が輸出されたパターンだよ
元記事はこれ
オーストリアGPのエンジンモードは実はポジション7
https://www.as-web.jp/f1/510993/2
読者:ユウコさんからの質問
──結婚15年目を迎えますが、ひとつだけ主人に敵わない事があります。
それはF1の知識量。。。そこで山本さんに質問です。
主人をあっと言わせるような、とっておきのF1ネタはありますか?
クスッと笑えるプチネタや超マニアックなネタなど何でもよいです!
一度でよいから主人のあっと驚く顔を見れたら嬉しいです。
山本MD:じゃあ、とっておきのネタです!この前13年ぶりに
ホンダPUを搭載したレッドブル・ホンダが第9戦オーストリアGPで
優勝しました。
その時に話題になったエンジンモード11ポジション5という
パワーユニットの設定にして勝ったという事になっていますが、
実は最後の5ラップは、エンジンモード11ポジション7なんです。
これは、まだ公になっていないので、
旦那さんをギャフンと言わせてやってください!! >>433
PUになって6年、今はもはやPUよりもシャシーの争いと考えた方が良いよ
PU自体は4社とも大きな差はない
それはBチーム見れば明らか >>434
旦那「ギャフン!!」
と言ったかどうか報告欲しいなw >>436
普通に旦那の方が先にこの記事読んで、もう知ってるけどってパターンだな どのチームもテレメトリーでリアルタイムで監視しているはずなのに、ルノーだけ噴射するまで回し続けてるのかなとは思う
カスタマーは噴射、ワークスはその前に止めてたりすれば別料金なんだろうなとか思うけど、どっちも噴射してるし >>435
トップチームと最下位チームがワークスとカスタマーの違いはあれど
同じメルセデスPUなんだもんね >>437
知ってても驚いてあげるのが愛情じゃね?
この情報を引き出したのは奥さんだし、その成功報酬も込みでさ 明かしたということは更にまだ隠し玉が出てくるということだな ルノーと他社の差ってPU単体より情報共有の差だわな オールホンダで参戦してた三期で撤退したのはリーマンショックの影響だし
ホンダが続けたくても株主がそれを許さない情勢になれば撤退を余儀なくされる
今期はパワーユニットだけだから前回ほど風当たりは強くないだろうけど
メインマーケットの米国でまったく人気のないF1だから景気次第ではわからんね
さすがに前回の教訓があるから今回は少々のことがあっても継続を説得するだけの
なんらかの理論武装は用意していると思うけど 山本MDの発する言葉の端々から昭和の香りがしてきて好き >>434
Todayって、毎年プレシーズンテストの際はLTとライブコメンタリーを提供してくれるありがたいサイトだけど、
ニュース記事は自己取材に見せかけたパクリ流用だらけで低質だよね… >>433
むしろオイル燃焼やツインバッテリー疑惑なんかでメルセデスとフェラーリが弱体化したお陰
という話もあったりなんかして… レジェンド、インスパ、アコードが討ち死にしてるのが辛い
まぁ米中しか見てないからしゃーない マックス応援するために、鈴鹿ホンダ応援席かったわ、ローチケで簡単に買えるんやな、下しかなかったがまあ楽しみ >>447
こういう海外ゴシップから更に無断転載してるのが某gだからなあ >>447
いちおう自己レスしておくと、今年からディーター・レンケンが加入したことでかなりマシにはなってる >>444
ホンダはアコードでNASCARに参戦すべきなんだよなぁ 希薄燃焼で出力と燃費が上がるのは素敵だけど
排ガスの窒素酸化物とかどうなんだろう >>442
ライバルチームは無線でどのタイミングでどのPUモード指示してるか全部知ってるんだし、
別に隠す必要ないんだよね。
そのモードが具体的に何変えてるのかは機密情報だけど >>455
ライバルチームは他チームの無線聞けないでしょ? 今Googleに見てたらフンガロリンクって書いてあって
Googleでも間違えるんだなとか思ってたら、
ハンガロリンクじゃなかった。 最近のホンダ車は厚化粧デザインが嫌だな
今のステップワゴンとかレジェンドとか頑張りすぎた日産のようなダサさ
好きだと思うのはヴェゼルと軽自動車くらい
本田宗一郎ご存命の時代は無意味に飾り付けるようなデザインは絶対許されなかったのよ
おかげでフォルムで勝負する美しいデザインが多かった モナコGPのQ3始まるぞ!!
Q2タッペン1位だ! >>450
いまってチケット取るの余裕なのかな
子供の頃はプラチナチケットで、いつのまにか見に行くって考えが抜けてたけど >>461
セナプロバブルは、チケット持ってるだけで女にモテた(チケット目当て)
異常だよな 今は観客動員に苦しんでるくらいだからな
今年はかなり回復しそうだけど >>456
全部聞けるよ。数年前に完全公開が義務付けられた つうか、ポジション7の無線の話
オーストリアのあとここや赤牛スレあたりでも
ちらほら話題に出てたような話だし
旦那もしってる可能性がですね >>464
フェラーリは無線聞くのやめた方がメルブルに引っ掻き回されて俺たちするの減りそう >>465
オンボードまるまる載ってたしモード切りかえたあとタッペンが思わずマジではえーよって言ってた話してたわね >>464
公開のチャンネルって一部でしょ?
デジタル化でFIA経由以外は傍受できないし >>469
無線通信の内容はほぼ”無制限”に。しかし完全公開を義務化
これでググって
URL長すぎで書き込めない https://twitter.com/hlawiczka/status/1162451674906222592
Toyota's wind-tunnel is ageing now compared to the state-of-the-art ones in many F1 teams & the technology that is in a modern F1 wind tunnel is outstanding
– it’s one of those little secrets that gets hidden away," says McLaren technical director James Key.
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