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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 面白いラジオ集は良かったな
特にハースのが最高だったww BOTがWRC…ターマックで最速になりそうだけど…。
せめて、OGIが引退してから転向をorz
>>304
今撤退は大損かと…それなら初めからやるなと。
一台あたりの利益率が上がれば、まだ戦えると思いたい。 >>308
タッペン人気もあってオランダでホンダの人気も上がってきたそうだからシビック売り込むチャンスだよな 2021年以降も続けるかはまだ決まってないってだけの話 >>309
Renaultが昔赤牛仕様を出したように、TYPE-RをVER好みに仕上げた外観オレンジ仕様を限定車として…。 経営陣も数百億をF1に使うなら国内四輪事業の立て直しに使いたいだろうな >>313
俺の住むホンダお膝元の鈴鹿市はNBOXが走りまくってるからまだまだ大丈夫なはずｗ >>314
うぅ…そのN-BOXの一台あたりの利益率が（涙
何とか本田にはボロ儲けしてもらえる車種を…。 >>260
FW16のリアサスジオメトリーしくじってたのは既知の事実だと思ったが… >>314
どこのメーカーも同じだけど軽は値段が高い割には利益率は低いと思うよ
ディーラーもオプションでりえ稼いでるはず 好調なヒュンダイ辺りの傘下になるのも時間の問題だろうな >>314
おれも鈴鹿民だけどNBOXはいくら作っても儲からんのや >>320
らしいね。
自分で言っときながらかなり利益率悪いと聞く、NBOX >>313
別に金使う必要ないよ
やり方見直せば次の新車からは共通化も出来て自然と利益は上がる しかしアロンソがレッドブル加入の噂には驚いたわ
来年まじでどうなるかわからんぞ F1エキシビジョンマッチ
エスパスF1 vs. オデッセイF1 >>307
マグには命令口調
グロにお願い口調
ってホントにあんなんなのか >>311
それは絶対に出さないと駄目だね
数百台でいいからF1とコラボさせてイメージ戦略はやらないと
ついでにトロ仕様も >>284
山本MD
「2020年よりも先のF1参戦については社内の承認待ち」
「今回の2月勝で社内の雰囲気は良くはなっている」
「参戦継続について発表時期は未定」
https://www.autosport.com/f1/news/145422/not-much-more-honda-can-do-to-secure-f1-future
前から言ってることの繰り返しではあるよね >>313
利益率が厳しいのは主力の北米だと思うが
（どのメーカーも北米の利益率はきついらしい） まぁ常識的に考えてこれだけ投資して2年間RBと組んでいい成績でした、おしまい
なんてのはあまりにもアホらしすぎるから大幅にレギュが変わるまでは参戦すると思いたいけどねえ
21年にPUレギュが変わるんならかなり怪しかったけど >>17
>ムンドデポルティーボ（スペイン）
いつものやつやんｗ >>333
当初マクラーレンとは10年計画じゃなかったっけ？
だとしたら2024年まではやってくれよとは思う
奇しくも現行PUは2024からまで続くんだし >>313
むしろ逆だぞ
ホンダが低利益率なのは世界各地域ごとに車両開発とマーケティングしてるから
開発は生産体制の見直しで対応して、
マーケティングはF1で統一すればいい >>332
ホンダのグローバルの4輪事業は殆ど中国と北米に支えられてるで
北米も最近厳しくなってきたけど万年赤字の国内よかマシ >>316
アコードあたりの価格帯が爆売れしないと難しいだろうな >>327
オーストリアでオレンジ軍団がホンダ！ホンダ！と喜んでたしな
F1観戦にあれだけ来てるんだからああ見えて暇も金もある連中沢山いるだろ 欧州はEPAでチャンス広がったりしないのかね
ドイツメーカーがスキャンダル抱えてる今、投入車種によっては売れそうだけど
欧州既存メーカーにとっちゃF1はそんなにプロモーションにはならんだろうけど
足場を固めきれてないホンダなら、効果は期待できるんじゃないかとも思う >>327
マーケティングに関しては
アストン＝赤牛
ホンダ＝トロ
の住み分けしてるよな
ドライバーへの移動車支給もタッペン、ガスリーはアストン
アルボン、クビアトはタイプRだし >>340
この本田アァァァ――！
違うだろ！違うだろ！違うだろ！
コレじゃない感がorz むしろ高級車になってほしくなかった筆頭じゃねぇの＞シビック
シビックタイプRっていうと↓のイメージだわ
https://gazoo.com/pages/contents/article/meisha_100ps/150722/top.jpg
子供の頃に。軽い安い速い楽しいが揃ってていい車だって教わったんだがなぁ むしろ最近のホンダ車は今一つだと思ってたけどシビックで見直した
見た目は賛否あるけど俺は好き >>347
EK9は素晴らしい出来だったが同時期にDC2があったので、陰が少し薄かった。
今は低走行で程度が良いと、売値が400万円以上の価値を誇るがｗ GTRが1000万円の時代だからしゃーない
昔は500万で買えた物が倍になった タイプRめっちゃ評価良くて作れば作るだけ売れる状態らしいからなぁ
イギリスのEU離脱の煽り受けて現行モデルは生産終了するけど
もう次期モデルの開発を進めてるとか サインツの契約は1年オプションくらいしかない
なのでサインツを今年利用出来てもその次にデータを持ってルノーに大金貰ってトンズラという可能性があり得た
なので、実際はサインツの線はサインツの親がワークスワークス言い出したり、リカルドが金で転んだ話でもう無かったらしい
継続するつもりがない人間を戻してもただのスパイにしかならんってことだな
そのコースだった場合は来年ヒュルケンが外れてサインツがルノーという流れを見ていたのだろう 逆だよ北米は調子いいけど欧州が調子悪いからF1に大金を投入出来るんだよ
EU圏全域の広告費用上乗せと考えれば100億超規模も高くはないってことだな
そして研究施設や人員自体はF1以降も利用出来る＆元々研究スタッフのモチベアップという別の流れもあった レッドブルはいまでこそ勝利数増やすのに興奮してるが、
テストシーズン前にはむしろ2020の為の準備期間だからとそこまで期待してなかったからね
テストで4台のPUを用意されて、しかも要求したラインを超えたアップを果たしてきたのでこれはやらんといかんな
みたいな感じになっただけなので、サインツが2020に乗るのが確定しないとまあレッドブル的には意味なかった訳だね
2019の為に誰かを呼ぶという判断がまるきりなかったので、ガスリーとクビアトだった訳 なんだかんだいって欧州じゃ欧州のメーカーが強くて日本のメーカーが入り込む余地って小さいんだよね（これはトヨタでもそう）
今ホンダに限らず自動車メーカーがＦ１やってて効果があるのはアジアだと思う むしろホンダはアジアでは知名度高い方だよアジア方面で二輪が滅茶苦茶強いので >>304
そのためにもなおさらホンダの育成ドライバーが必要なのにダメだしな。 イギリスやトルコからの撤退はEU自体の不透明さが増してきたという問題があったりする
貿易協定の締結なんかもあって現地に造るにはメリットが必要になったんだが、
EUは離脱でむしろ日本から輸出した方がマシとか、トルコの政情不安とか、EU圏の工場押し付け案とか
色々なものがマイナス方向に働いていて、暫く距離を取るべきみたいになってる
再進出するとしてもフランスに代表される工場を一度作ったら延々と赤字を垂れ流して操業しなければならないみたいなのは論外過ぎる >>358
アジアは現在の知名度に胡坐かいてると痛い目に合うと思う ドライバーの一発の速さの格付けするために、全員同じシミュレーターでタイムアタックしてくれんかな
案外グロージャンあたりがトップタイム出しそうな気がする まともな株主はホンダにF1撤退しろって言うだろうな。
そしてオタクな株主は継続しろと言う。 >>363
オフシーズンのエキシビションでやってみて欲しい気はする 来年は「アストンマーチン・レッドブル・ホンダ・レーシング」とかにならないの？23億円でタイトルスポンサーのアストンマーチンに比べて、PU無償+30億円資金援助なのに扱い酷いよね。 F1費用は節税＆広告費用の計上も入ってるし、SAKURAの方は研究設備投資だからね
F1に使わなくても広告に垂れ流すだけだよ アストンマーチンのタイトルスポンサーの今後は新型SUVの売れ行き次第かな… フェラーリ20馬力アップねえ。一体今現在各PUが何馬力あんのか検討もつかんね。1000馬力超えてるって説もあれば超えてないって説もあるし。
PU初年度のメルセデスが840馬力らしいから、そろそろ飽和かと思いきやまだまだあがるのな。 PU初期ならともかく今時そんなにポコポコ馬力が上がるとは思えないな メルセデスがいうにはどこも1000馬力は超えてない
そしてメルセデス自身も今年中に超えるという予定はない
あそこはフェラーリが凄いって言うのが大好きなメーカーだからフェラーリが1000超えたら
真っ先にハミルトンが「いやあ1000馬力相手に勝てるのは俺の腕前のお陰だなあ」っていいそうではある ただまあ…あんまり意味がない事なんだけど…
レース以外で一瞬だけ1000馬力に到達する事もある＆ダイナモ上の電力計算でのみ
みたいなどうでもいい内容なら、既にたまにはあるのかも知れないが
そういうレースの足しにもならんというか、実際のレースじゃ下回るんじゃんみたいなのには興味なさそう 欧州で売ろうと思ったらデザインをもっと良くしないとな
ホンダのデザインは欧州センスに合っていないと思う マーク・ヒューズ曰くドライバー市場で何か大きな動きがあるかもしれないらしい
メルセデスはもう表に出てるから違うだろうしなんだろうな
https://twitter.com/f1talks/status/1162439579879837698
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) インディのマクラーレンチームは30分の距離に塗装屋とペンキがあるのに丸一日全てを台無しにしたあたりがビックリした
まあ、流石にスタッフや主要メンバーの多くがクビにされたみたいだけど >>277
ハーバートはあったかもしれんが
クビサはぶつかりまくりでないよ >>375
ベッテルが移動する場合、他のチームにも地すべり現象が起こる可能性がある
そういうのも警戒してボッタスの契約を冬まで引っ張って嫌がらせするというのもあるらしい
たとえば、ベッテルが抜けた場合はボッタスもあり得るが、ボッタスは冬まではメルセデスとの優先契約続くので契約に躊躇する事になる
ルクレールミック計画がある限り、フェラーリはボッタスに長期契約は難しいだろうし強引な移動も難しくなる
その場合はルノーからリカルドがフェラーリへ、もしくはライコネン復帰なんてのもあり得ないでもない
ただまあ、低い可能性でしかないが、まあ可能性としてはあるってもんなんだろう
極一部にはハミルトンとベッテルの入れ替えなんてのもあるが、2018の強さを保ってるならあり得たが、今のフェラーリじゃハミルトン嫌がるよな… >>373
S660とかオデッセイにしか見えないもんな ハミルトンはこんだけのキャリアで移籍は一度きり
ってよく考えたらかなり珍しい部類だな >>378
ミックはネームバリューはあるけど実力ないから無理だろう >>381
マラネッロの俺達が躊躇するくらい駄目なのが明らかになればミックは上がれない可能性もあるが
ちょっとやそっとの駄目さではあいつらGOしそうでもあるんだよな…アルファで試す決断をした場合はよく判断した方かもね なぜホンダの車が欧州に合わないか
分かりやすく言えばシビックタイプRにルイヴィトンの鞄が置いてあったらすごく違和感があるから
例えば欧州普及車代表格のMINIクーパーなら違和感が感じないしおしゃれな服でも乗れる ホンダは日米欧で同じ車種というのがうまくいかなかった
それぞれの地域でデザインの好みが違うからね
落としどころを見つけられず作り分けた方が良かったという結果
また、そうなるとデザインだけでなく日米はATなのでMTが疎かになってしまう
スポーツタイプが人気？、買い物に使うような街乗りのMTが弱いってだけではないか ホンダは欧州撤退で正直なんのためにF1やってるかわからん状態だしなあ。 >>357
F1効果以前に・・・
日本への輸入の場合は関税0％なのに、欧州は閉鎖的で保護的でやってきて
関税とかの規制で日本車をパーツレベルで排除してきたってのが大きい
でも日欧EPAの発行で乗用車10％が8年後にはなくなる
トラック・バス・ラクターなどの商用車には最高で22％もかけられているわけで
EUで日本メーカーが売れるわけないわ、これも8〜13年かけてなくなる
バイクの関税も撤廃される
なんだけど・・・
次世代車、電気自動車がーとか言い出していて内燃エンジンはそもそもダメにする
だから譲ったみたいな駆け引きも？ >>386
日欧の交易条約＆イギリスの離脱＆トルコの大混乱で現地生産を縮小しただけで撤退はしとらんぞ 当初よりは大分後退したんだろうが、ホンダはF1を若手育成という分かりやすいこと言ってたと思うんだけど 現地生産も現地政府との交渉内容次第では再度乗り出すだろうけど
今の欧州は頭おかしいモードなんで、契約条件が異常だからあっちからこの条件でお願いします！
ってやってこない限りは進出しないというだけの話
前も書いたけど、フランスの現地工場建設条件とか脳みそ腐ってるからな… >>314
お、同じ鈴鹿市民がおったｗ
うちのはfreedやｗ >>340
33台限定、オランダのみの発売だそうな >>388
EUとのEPAが成立したのと、Brexit、それにトルコ問題はでかいわな >>246
ベッテルのマシン観察好きだなー。
いつも何考えて観察してるのだろう？と邪推してみる。 >>357
トヨタはかなり欧州ではいい売り上げだしてる
ホンダの５〜６倍で１０位に入ってるし >>388
ホンダはイギリス工場撤退を決めたぞ
理由はイギリスのＥＵ離脱の混迷だが
ホンダ、英工場を閉鎖へ 3500人が失職の見通し 2019年02月19日
https://www.bbc.com/japanese/47287935 >>396
現地生産(といってもイギリスとトルコなんでEUとしてはちょっと都合悪くなってきたのでEU戦略見直しなだけ)を外しただけだぞ
販売網自体は継続してるので撤退とは言わない引き続きホンダの車や単車は販売していく 大体、イギリス脱退とトルコの混乱＆交易条約って書いてあるのに英工場の話を持ってくるってそれ相手が言ってる話だってば イギリススウィンドンが北米向け生産になってる時点で
ブレクジット以前に負けとる Ｆ１なんて昔から売上に繋がらないだろう
売上に繋がるなら 天下無双のマクラレーンＨＯＮＤＡ時代に欧州でホンダ車がバカ売れしとるわ まあ知名度は上がったろうけどな
Ｆ１は技術屋の道楽やね ホンダは知名度イメージの大半がレース経由で形成されてるから
というのが名分ぽいけど
宗一郎の趣味が会社のアイデンティティなだけじゃね シビックにレッドブルのマッド塗装したら目を引きそう トヨタはF1参戦理由が欧州へヤリスを宣伝するためと明言してたな
ホンダとトヨタのモタスポ参戦理由はベクトルからして全然違ってる ホンダは奇特＆提携先となんか別のことをやってたりもするからな
まあ、世界中の研究所を差し置いてASIMOとか普通に作っちゃう会社なんで…
youはなんで作ったの？作れそうだったから！用途はこれから考えます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
