レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #60
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565654737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクシミリアンVSアレキサンダーのスレはここでいいのかい？ マルコは、シーズン後半にはレッドブル・ホンダのパフォーマンスがさらに向上するのは間違いないと考えている。
「今年、我々はホンダの進歩を過小評価していたから、ダウンフォースが小さいクルマを製造してしまっていた。これほどパワフルなエンジンを手にすることになるとは想定していなかったんだ」
そう語ったマルコは、次のように付け加えた。
「だが、今では全ての修復を終えている。これからメルセデスとの差を縮めていくし、フェラーリよりは明らかに速くなるよ。シーズン後半はどこへ行っても競争力を発揮できると思うよ」 アルボン 1900万
クビアト 3300万
ガスリー 14400万 >>5
マルコはPUの進歩が想定外で見誤ったと開幕時から何度か言ってるけど
正直PUの差であそこまで外すかねって印象がある
単に今期のエアロやタイヤのレギュ変に適応するのに時間かかっちゃっただけなんじゃないかと
PUが関わってるとするならばルノーは毎回100言ってるけど
それはオーバーで実際は80位だからホンダも言質の85程度を想定してたら
普通に100が来たみたいなパターンはあったのかもしれんが 前スレ996
> セナがwcになれたのはホンダエンジンのみ
> ホンダとはズブズブの関係で
> プロストとは違うエンジン積まれてた可能性はある
お前なんにも知らないな。
なんにも知らないなら勝手に自分の日記帳（笑）にでも書いとけよ。
ホンダは得られたデータに基づいて、より高回転域を使うセナには高回転タイプのエンジンを、
より低い回転域を多用するプロストにはその域で有効なパワー・トルクが出るエンジンをわざわざ作ってプロストを支援していた。
でも特に予選でセナに負けるんでエンジンを差別していると言ってクレームを付けて自己の無能を正当化した。
セナと同じエンジンならさらに差がつくのに。 アルボンはガスリーよりましなら来年もレッドブルだよ
クビアトと大差無いなら若いのは圧倒的に有利 アルボンは初コースではクビアトとの成績はどうだったの？ >>7
ウイングとかの「えっ？どこか変わったの？」ていうような違いが大きな違いを生んでいるのを見ると、
立ち上がりやストレートエンドの僅かな速度差やそれに伴うツッコミの違いがバランスを崩すことは大いにあり得るのかなと思う。 ようはマックスに最適化したPUだと他のドライバーが乗った時にイマイチの場合があるのは普通。
あとはいかにホンダに掛け合って自分好みのチューニングするかだけ。
マックスのうまい所はここをやったらこの成果があると具現してるからエンジニアがやりやすい。
ラグが無くなればポール取れるよ？って囁けばそりゃやる気出るわな笑
ほんとに取ったのにはビックリだけどね。 >>7
まあ、ダウンフォースが足りないという事実を正確に把握していて対処できているし、そこは正直に言っているんだから好感は持てる。エンジンだけのせいにしたチームとドライバーに比べたら極めてマトモで信頼はできるように感じている 最適化したPUww
やはりタッペンをマックスと言う奴はガイジ しかし、マックスの嫌味は面白い。
ルノーが1000馬力あるとPRしたらそれならマシンが悪いねとチクリ。
ルノーの言い訳を聞きたくなるような切り返しで面白い。
アルボンは余計なプレッシャーを感じないで単純にマクラーレンの2台やライコネンが6位ぐらいに上がってきた時にオーバーテイクして、トップ3の順位を維持さえしたらいいと思う。
トップ3のドライバーが堅調に走った時は6位でいいからもし、コケた時は5位以上に入って欲しい。
あとは上位ドライバーのコース取りや走りを見て吸収して欲しい。 >>15
ホンダと書くのはガイジ
アホンダが正式名称だもんな。 >>9
つかクビアトも若いっつーの２歳しか変わらん
ただ十分速いのが解ってるクビアトそのまま上げるよりどうせ今年は半年台無しになったからてんで残りはトロでクビアトと勝負成立してる未知数のアルボンをＲＢで試したくなったんだろ
アルボンがＲＢで速さ見せたら来期クビアトかアルボンで悩むだろうな
なんとなくアルボン、クビアト以上にフェルスタッペンやＲＢと合うような気がする
不思議な華も持ってるしな クビアトをトップに上げる気なんか端から無いんだろ。
噛ませ犬として今使われてる。
ガスリーに対してもクビアトはそのように使われる可能性が高いと見てる。
レッドブル的にはガスリーが自信取り戻してくれる方が良いのだからな。
来年のタッペンのチームメイトを選ぶにあたって
まずはガスリーが自信を取り戻せるかどうか、
アルボンがチームタッペンでどこまでやれるか、を見てる。
クビアトがトップに上がる可能性ってのは、この両名が話にならなくて
且つベッテルの移籍も無い、となった時「だけ」だろう。 >>20
その通りだと思う
クビアトはマルコに好かれてないのは過去発言からわかる
結局一度クビにしたドライバーをRBに戻すなんて自ら無能ですって言ってるようなもんだからね
ガスリーはそういう意味ではまだワンチャンあるけど一番ダメそうだからなぁ >>21
もしガスリーの更生に重きを置くなら
トロロッソはガスリーをファースト扱いするだろうな。
トロロッソは戦術的なところを見ても、実はアルボンの方が
クビアトよりファースト扱いされてる節がある。
そうでなけりゃルーキーがこうまで好調に走れはしない。
これは、マクラーレン育成であるノリスやフェラーリの秘蔵っ子ルクレールが
初年度から好調な理由と同じ。 新人アルボンと経験者クビアトで比較したらクビアトの評価は明らかに下だろ
差が無さ過ぎる クビアトは前回クビになった経緯が経緯だけに、イマイチ信用されてないのもある クビアトが嫌われてて噛ませ犬ポジションだったら
クビアトを圧倒できないアルボンはダメってことじゃん。
ベンチマークって言うならわかるけど。 >>25
ルーキー初年度なのだから、圧倒するほどでなくてもいい。
互角にやれるだけで十分だが、直近では予選はじめ
クビアトより速さを発揮してたのがアルボン。
そしてここにきてクビアトを脇に置いてのトップチーム抜擢。
クビアトの扱いはそんなもんだということ。
クビアトを来期使うなら、トップチームで試すに決まってる。 >>26
うん、だから噛ませ犬じゃなくてベンチマークだよね？ 一度トップドライバー失格の烙印を押されると、払拭するのは難しい 伸びしろ考えアルボンを選ぶに決まってるｗ
アルボンに予選で負け始めた時点でクビアトの選択肢はないでしょ >>27
表向きにはベンチマーク。
実態は噛ませ犬。 >>25
トロとＲＢのマシン別だからな
本当のドラ能力のベンチマークはトップマシンじゃないと無理だろ
ドラ能力がマシン性能次第で頭打ちになって測れないんだから アルボンはタイヤ交換の後やスタートで出遅れた時に中団をサクサク抜いたら、それだけでもう少なくとも叩かれる事はないだろうな
レッドブルの合格点は分からないけど、叩かれるハードルはメチャクチャ低い 1年のブランクがあったとは言え何年もF1でやってるクビアトと
リザーブの経験すらなく今年初めてF1に乗ったルーキーのアルボン
2人の差がほとんどなかったらどっちの方が伸びシロありそうかで決めただけでしょ ＰＵはタッペン用に最適化されてるね
デプロイ切れしたときはホンダが総動員で対応したし
タッペンだけ全力で優遇はされてる
それに合わせないとＰＵはデプロイ切れおこしてまともに走れんし
タッペンのセッテングで走れなければ終わるのがレッドブルになってる PU片方に最適化とかいつの時代のF1だよw
アホらし 何にしろアルボンはお試し
残りのレースで結果出せなきゃ、それで終わりも有り得る
レッドブルキビシー！ 仮にガスリーに最適化したマシンにマックスを乗せたとしてもガスリーは負けると思うんだが リカルドはフェルスタッペンと互角に走れたんだからな。ガスリーは仕方ないな。
どんなセッティングでもある程度速く走れないと、、、、、
ルクレールは、ベッテル仕様のマシンでありながらも互角に走れてるからね。
リカルドは、対ヒュルケンベルクでも１年目ながら互角以上に走れてるしね。
ガスリーはフェルスタッペンはもちろんのこと、アルボンやクビアトよりもうまくオーバーテイク出来てないからもう一度トロロッソでオーバーテイクができることを証明するしかない。 プログラミングはみんな別々、個別で合わせる
記事に中心がフェルスタッペンだから勘違いする
F1の放送ぐらい見ろよ、見てれば分かるはず ホンダ田辺TD予選後インタビュー：Q3で発生したデプロイ切れには、「2拠点と現場で同時進行的に対応」／F1ハンガリーGP
https://www.as-web.jp/f1/509543?all
――デプロイ切れは、フェルスタッペンの乗り方が変わった影響でしょうか。
田辺TD：乗り方、スロットルの踏み方が変わったんだと思います。その後、2回目のアタックに向けて、対応しました。
――2回目のアタックまで5分程度しかなかったんですが、かなり慌ただしい作業でしたか？
田辺TD：さくら（HRD Sakura／栃木県の本田技術研究所）とミルトンキーンズ、現場の3者で、同時進行的に対応しました。マックスが無線でそんなこと言うから、こんなに皆さんに訊かれるわけですが（笑）、でもドライバーは最高のセンサーですよ。
彼らのフィードバックが、最後は何よりも頼りになります。音、振動、加速感。彼らの感覚に勝るものはない。 >>38
流石にそれはない。
であればタッペンは昨年のトロロッソでも
ポールも優勝もできた可能性がある。 >>41
速さだけあっても、最高のセンサーではないドライバーもいるようで >>42
なんでポールとか優勝とかの話になるんだ？ >>45
タッペンとガスリーのコンマ8差が実力差ならそういうことになるから。 フェルスタッペン用に最適化されてるからまともに走れないと言うけど、
過去のフェルスタッペンがシーズン中にレッドブルに昇格した時は、昇格初戦で優勝してるからね？
君達の言い分だと、フェルスタッペン昇格時のレッドブルマシンは
リカルドかクビアトに合わせて最適化されてたことになるよ。
でもフェルスタッペンは、そんなの関係なく優勝してるわけでね。
これをどう説明するの？
リカルドやフェルスタッペンは、レッドブルのマシンに合わせるのが上手い
って結論にしかならないと思うんだけど。 >>46
ガスリーに合わせた車でコンマ８も差が出るとは言ってないんだが >>47
どんなマシンでも乗りこなせるタイプが居る、そんだけの話。 去年トロロッソがPPから1秒以内になったことなんてあったっけ
ほとんどのレースで1.5～2秒落ちだぞ 去年のトロのマシンがコンマ８速かったらポール獲れたり
優勝できるようなサーキットって何処よ？
別にコンマ８差が全て実力差だなんて俺も思わんが
ちょっと印象だけで語り過ぎ >>50
そうじゃないのがガスリーだったってことでしょ >>54
だったらガスリー用にセッティングされた車にマックスが乗ったらガスリーが必ず勝つみたいなこと言うんだ？ トップドライバーの条件って、どのマシンに乗っても速さを引き出せることなんだろうね。
ワールドチャンピオン争うドライバーは皆そうだからね。
訴えられて最近ボロボロのリカルドだって、ルノー移籍3戦目には
ヒュルケン倒せるようになったし。
マシンに合わせることが出来ないガスリーはトップチームで戦うに値しない。
それが才能なんだからどうにもならないよ。 >>58
それだけ稀有な才能なんだよ。
セカンドにまで求めて良いスキルじゃない。
ましてレッドブルはドライバーも枯渇してるしな。 別に稀有でも何でもねーよ
みんなアジャストして合わせてる
てか全く合わせらんない方が稀有だしそーいうタイプは
この世界では生き残れない >>58
確かに適応力は大事かもね
柔軟にドライビングを変えられる人は有利かもしれない >>62
稀有だよ
そんなにゴロゴロいたら、ドライバー探しにどこも苦労しない >>63
走りには有利だが開発力にはマイナスであることが多い。
だから一概に、そういう人だけでトップチームの席を埋めるのが
良いとは限らない。 ガスリーの盲目信者みたいで気持ち悪い
トップチームのシートに相応しくないのは結果が物語ってるんだからうじうじ言ってんなよ
本人同様周りのせいにしようとしてるところもクズだな トロに降格してクビアトにも負けて車が合わないという言い訳もできなくなるのに
いつまでもそんな擁護してよーやるわ >>66
相応しかろうがなんだろうが、レッドブルはレッドブル育成関係しか載せない。
どのみちトップチームに相応しいドライバーなんかいない中で選ぶしかない。 まあガスリーがトップチームに相応しい適性がないのは確か。それに抜くのが下手なのは改善されないよ。 >>67
流石にクビアトに負けたら擁護せんわ。
負けるわけないが。 >>70
ごめん、横だけど普通にクビアトに負けると思うよ？ クビアトはメンタルさえ問題なければガスリーより速いと思うよ ガスリーがトロロッソでどうなろうが、どうでもいいやんけ
後半戦クビアトに勝ち続けたって来年また昇格って事にもならんだろうし
レッドブルでボロボロだった時点でもうガスリーへの興味は失った クビアトがガスリーに勝ってレッドブルはなんも得しない。
こういうこと見えてないと先が分からないんだよなあ・・・ 去年他にホンダPUを駆るのはハートレーだけだったが
今年は自分の他に３人も居るからな、みんな結果も出してる
ガスリーは去年が最高に天狗になれた年だったなｗ なんでおまえらはアルボンもレッドブルジュニア一回クビになってること無視してんの？ クビアトが鳩位にしか思われてなくて草
結果に並あるしやらかし癖あるけど速さ自体は相当だし
そのクビアト相手に１年目でそこそこやれてるから
今アルボンが評価されてるんだぞ クビアトが組んでた面子、アルボンのライバル、それと比べてガスリーは…
実績だけ考えたらガスリーはクビアトに全敗するはず
過去は過去なんで、実際どうなるかはわからんけどな >>78
アンボン本人の実力とは関係ない話をいつまで続けるんですか ここで話すことじゃないが心配なのはクビアトとガスリーが近いとこで走るので接触やらかさないかだな
クビアトとアルボンは綺麗なバトルやってくれてたけどガスリーだとなあ >>82
実績以外からどうやって部外者が実力を判断すんの？
お前はガスリーがフェルスタッペンをボコボコにすると信じてたんだろ？
お笑いだな >>85
ホントすぐわかるな、楽しみだわ。
レッドブルがどう扱うか、分かれば自ずと予想もできるものだけどな。 >>84
何もわかってない人とは話す気もないのでさようなら >>38>>42 からの >>47>>50 でちょっとﾜﾛﾀ >>81
方やリカルド、タッペン、サインツ相手にそこそこ
方や鳩に勝っただけ
で、その鳩相手ですら終盤は・・・
だからねえ
ある意味今年のガスの成績って必然なんだよなー スパでエルボンに周回遅れにされるのが楽しみになってきた。
あまつさえ邪魔しようとしたら今度こそマルコの癇気に触れるだろうね >>76
ガスリーの４位が大きかったね。
あれなかったらまた変わってたはず 一度クビになってオーナー圧力でレッドブルにあがったアルボンがどう走るか楽しみだ
近年最強のペイドラだったペレスみたいに当たりなのかどうか
そしてクビアトは原因不明のペース不足に悩むことになるだろうけど、
ガスリーの自爆とどちらが勝つのか、後半戦が実に楽しみだ ガスリーはピットから出て来たベッテルを自分は周回遅れみたいにパスさせたり色々おかしいなと思ってたけど、ライコネンやノリスなんか見抜かれてバカにされてたし、f1レベルにもなかったのかもな
遅いのはエンジンのせいにしてる所とかラッキーマンの上に詐欺師みたいな世渡り上手さもあって伝説の男になりそうw 去年、がスリーモナコでアロンソ追っかけましてるの見てて本当に楽しかったから、がんばって欲しかったなー。でもアルボンとどっちが速いか後半戦楽しみだね。 成長すれば来季また昇格出来る可能性はあるから頑張って欲しいところ
むしろエンジニアと揉めてた方が問題
あらゆる助力を得るためにはエンジニア陣とも良好な関係を築くのが大事だと中野も力説してたぞ >>96
ガスリーは後ろに誰かがいてもコーナーではアウトインアウトだからベッテルやライコネンにはさぞや抜きやすかっただろう ガスリーが抜けるのは十分にストレートがあってマシン性能十分に発揮できるコースだけって言われとるな
ストレートが不十分でコーナーに差し掛かると車同士がイン・アウトで交差するライン取れないってｗ
前行くクルマもガスリーが想像力とは正反対の悪い意味で予測不能、挙動不審な動きするから怖いとか
ＲＢのコーナリングの持ち味発揮できないｗｗ >>75
ガスリーが勝っても得しない。レッドブルに乗って遅いなんて救えないからな。 去年意外とガスリーがオーバーテイクできてたのは、
前を走るドライバーがコーナーでまさかアウトからしかないとは思わずにブロックのためにインに寄ったんじゃないかと想像してる
この間のサインツも普通にレコードラインを走るだけでガスリーに抜かれずに済んだんじゃないかな
ガスリーがレースできてないのがはっきりわかったのは去年のイタリアでリカルドと接触した時
ガスリーは後ろにリカルドが近付いているのにシケインでアウトに行った
多分リカルドは道を譲ってくれたと思ってインに入ったんじゃないかと思う。ドアを閉められてびっくりしたような挙動だった
抜かせるつもりが無いのにどうしてアウトに行った？ ライコネンも要所をイン閉めるだけで簡単にブロックしてたもんな ガスリーは去年の結果があるんで期待してたんだけど、やはり素人目にも、プロから見ても、バトルが下手ってのがはっきりわかるのはキツかった
自分より遅い車に、沢山の自分と同等かより上手い奴が乗ってる環境は、ほぼ初めてだったんじゃないかな？ 「ガスリーはバトルで弱すぎる」。レッドブルF1首脳、降格の理由を語る
https://www.as-web.jp/f1/512486?all
マルコ「ガスリーはトラフィックにうまく対応できない。ポジションを落とすばかりで、オーバーテイクすることができないのだ」
コレ実質クビだろ レッドブルまで昇格できたのは前代未聞の奇跡レベルっぽいよなw
アルボンのぶつかり方とか色々おかしすぎだよね >>107
去年の４位と同じで強運というか悪運の持ち主なんだろな・・・ｗ タッペンのゲームチームに入れてもらって練習しなさい。 >>105
ガスリーより劣るのはジョビナッツィとクビサだけかな
去年はもっといたけどみんないなくなった >>106
この評価をトロロッソで覆すの無理ゲーだろ 昨年ハートレーに言った
「オーケー、彼の方が速いんなら僕をオーバーテイクできるよね」
の言葉がこんな形でしっぺ返しになるとはな 予選でタッペンに1秒弱ぐらい遅かったのは、むしろ上出来だったのかもな
あまりの遅さに何かあるんじゃないかと原因探してたけどただの実力だったと 他罰的な奴ってつくづく言葉が自分に返ってくるんだな。
狭いF1業界だし、皆に笑い者にされてそう。 20 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6992-zm+F) sage 2019/08/15(木) 07:33:44.07 ID:c6JDu04z0
ガスリーのブーメランが見事
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororosso-honda-poor-result-2018/4314918/
「28ポイントを獲ることができたのはかなり良い結果だと思う。
だから、僕としては満足すべきだ。
もちろん、ブレンドン（ハートレー）にとっては
厳しいシーズンだったけど、もう少しポイントを獲る
ことができたはずだ。
もし僕の半分でも獲ることができていれば、コンストラクターズ
ランキングで8位になれたはずだ」 >>113
山本MDのオッサンまでが車を疑う程だから
ソレで分解・精査したんだろ？
その結果、丸子爺様が確信をもって改めて大激怒！ｗ レコードラインしか辿れないから抜かれやすい
レコードラインしか走れないから前の車は普通にレコードライン走っとけば意図しなくても抜かれない
この仮定が正しければ…
もしかしてブルーフラッグ振られても前の車がレコードライン走り続けたら抜けないんじゃっていう疑惑ｗ
そして無線で前の車が俺を抜かせないんだって悪態つくかも疑惑ｗ
ネタの宝庫だな >>118
> レコードラインしか走れない
こんなF1ドライバーガスリー以外いる？w ガスリーだってシルバーストーンでベッテルをオーバーテイクしたじゃないか。
ちゃんとレコードライン外してインに飛び込んでるぞ。
ベッテルはまさかガスリーがそんなことできると思ってなかったらしく
完全に無警戒だったけどｗ
https://youtu.be/ntfbOLPDOXM?t=115 バカだなぁ
クビアトは子供生まれたから0.3は遅くなるよ >>118
さすがにその仮定は違うと思うけど、
トラフィックに引っ掛かったときのラインの駆け引きが巧くないんだと思う。
良く言えば素直、悪く言えば読みやすいのかなぁ？ >>26
マシーン差があっても抜けないハンガリーで同一のマシーンにタイアでクビアトに抜かされのはチョット衝撃的やったけどね >>122
さすがにそこはコース幅が広いので
コースのイン側ぎりぎりがさっぱりなのよ
モンツァのシケインみたいに２台分の幅しかない場所で顕著に出る >>75
ガスリーはもうほぼ首確定だと思うよ
そもそもクビアトに勝てるわけが無いしクビアトよりパフォーマンスを示せるとレッドブルが思ってればクビアトと差が少ないアルボンと入れ替えるわけがない >>123
そういや子供生まれたんだったな、3位表彰台の前日に
そりゃ遅くなるわこれから 結局フェルスタッペンが超絶凄いってオチになる気がするが フェルスタッペンが超人なのは明らか
その上でチームに必要なのは普通に速い人 アルボンあげて、トロのシートが空いてしまうから
とりあえずガスリーあてて、あわしただけでしょ。 >>111
いや、最低限アルボンとクビアト以上のものを見せればいいと思うので、レッドブルのドライバーに返り咲くつもりならそれほど高いハードルじゃなくない？
少なくとも同じ車ならクビアトとバトルして勝たないとね >>132
そもそもオーバーテイクできるペースがマシンから与えられるのか コースと天気によってはレッドブルの遅い方抜くくらいのペースはあったぞ >>133
あー、レッドブルのアルボンを抜く必要はないと思うよ
ただ、レットブルのアルボンが後ろに来たらまっとうな方法で押さえて抜かせないぐらいのことは今までと逆に求められると思うけど、そこでぶつけそうなのが怖いかな（笑） フェルスタッペンが超凄いのは分かりきったこと
だが3強の他ドライバーもまた同レベルで超凄い
ガスリー一人を除いて アルボンはガスリーよりマシな成績が期待できる
クラッシュは多いだろうが
ガスリーの異次元の遅さを見なくてすむだけでも嬉しい ブサイク扱いされいじめられる白人にとって
女にモテまくる夢の国があるらしい 63ポイント取れたのはかなり良い結果だと思う
もちろんクビアトにとっては厳しいシーズンだったけど
もう少しポイントが取れたはずだ >>138
あー確かにWRCなら自分との戦いだからな。
合ってるかもね。 >>143
ドライバーズポイントはチーム変わっても持ち越しだっけ？
そうなら言い出しかねないなw ガスリーは昨年ハートレーに対して
偉そうなことを言い過ぎたし
今年はひたすら言い訳に終始。
そりゃ降ろされるわ。
来年はF1にいないと思うよ。 ガスリー擁護で出てくるドライビングスタイルだと、
そもそもピレリタイヤに合ってないとなる、タイヤにガンガン負荷がかかる
他カテゴリーに行くのはありかな しかしガスリーって不思議なドライバーだよなぁ
なんであれほどセッティング能力が欠如してんのにクリアラップっつーかオープンエアだとそこそこマトモなタイムで走れるんだろう？
ドイツの予選かなんかで取り消された時のかなりいいタイム、どんなセッティングだったんだろうな ガスリーは車体のせいにしたくてもマックスが圧倒的な結果残してる
PUのせいにしたくてもマックスだけじゃなくトロロッソもそこそこレース結果だしてる
自分の腕には問題はない、何かのせいにするには…な羽目に陥ってるのがね >>132
クビアトを簡単に上回れるほど上手くないだろ
それができればタッペンに周回遅れにはならなかったはずだｗ ガスリーも一発の速さは持ってたけど、それも圧倒的な速さって程でもなかったのは痛かったね。
だから決勝でのレースペースに注目したらしたで、ハンガリーGPの結果だし。
間が悪いというか、チャンスをモノにしきれないのは、トップチームでは致命的かな。
トロロッソでもう一度勢いを取り戻せば、また楽しみが増えると思う。 >>148
トロロの時から、速いときはクリアラップの時だったよガスリーは
近年のバトルが少なくクリアラップの時にプッシュできる現代型の良いドライバーだと俺は思ったけど
今年はバトルが当たり前のように多いし
赤牛だと格下マシンをパスしなきゃいけない機会が多い
それがまさかできないとは赤牛も誤算だったんだろう レッドブルのドライバー4人でタッペンは抜けてて
後の3人は個人的には横並びかな
クビアトが頭半分抜け出ているようにも思うけど
やはり一度トップデビュー済みで若手重視のレッドブルの方針からすると差し引きゼロかマイナスになるのだろう ガスリーって昨年のカナダで16番グリッドから11位フィニッシュしたよな
あの頃は普通にオーバーテイクできてた思うんだが まあやっぱりハンガリーでマクラーレン抜こうともせずにフィニッシュしたことに激おこだったみたいだな
アレが決定打 ガスリーのレースって見ててもつまらんかったな
スタート下手で特にミディアムスタートだとソフト勢に抜かれまくる
なかなか抜き返せずミディアムスタートの意味が無くなる
魅力に乏しいドライバーだわ
速さはアルボンクビアトとそんなに差はないとは思うが、彼らはチャンスがあればすぐ抜きにかかるからな クビアトは前回のトラウマなのか今年はマージンをかなり残して走ってる気がする。
リカルドに当てられた時も随分と冷静な状況判断してた印象。 リカルドに当てられた時ってバックアタックを喰らった時じゃないか、あれは想定外でしょ
その前のオーバーテイクも強引過ぎてクビアド巻き込んでコースアウトしてたし ガスリーは予選0.3～0.8秒落ち 決勝0.5～1.0秒落ちくらいだったけど
アルボンは予選0.3～0.5秒落ち 決勝0.3～0.5秒落ちってイメージ
これだと予選でハマれば同じくらいの速さと言えるけどガスリーはダメなときの落差が酷すぎた バックで突っ込んでくる奴にマージンとかないわ
ところでリカルドはバックミラー買ってもらったんか？ 今年の予選と決勝振り返るとおそらく現状でレッドブルファミリーの評価はこう。
タッペン＞ガスリー
クビアト＞≒アルボン
それを前提に考えると、今回の移籍の結果、
(1)タッペン＜＝アルボンなら来季のブルはタッペンとアルボン
(2)タッペン＞アルボンなら来季のブルはタッペンとクビアト
で、(1)の場合、来季のトロは今年のガスリーがクビアトより速いか同等であれば
ガスリーとクビアトのコンビもありだろう。
(2)の場合、来季のトロはアルボンとガスリーまたはその他のドライバー
という絵がかける。
これがもし今回クビアトがレッドブルに昇格だと
(3)タッペン＜＝クビアトのときはブルはタッペンとクビアト、
(4)ところが、タッペン＞クビアトのときにトロ以前にレッドブルの
二人目候補がいなくなる。
上記(1)～(4)の前提を覆すもう一つの可能性。それはガスリーがクビアトを
打ち負かし、かつタッペン＞アルボンのケース。
そのときは来季ガスリーのレッドブル復帰の可能性もあるかも。
以上より、今回のアルボンの昇格はとても合理的だと思いました。 ガスリーが誰それを打ち負かすとかじゃなくてどれだけチームに貢献出来るかでしょ >>160
クビアト冷静じゃ無くてがリカルドがオーバースピードで曲がりきれず直進してくると判断出来ずコーナーを曲がってたら車の横っ腹にぶつけられてたやろ
結局バックでぶつけられたけどw
クビアトは冷静でリカルドはテンパってたオーバースピードで抜こうとしたりバックでぶつけたり、リカルドが冷静ならクビアトのライン潰してクビアトが曲がれ無いの分かってたろうに https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190815-00512564-rcg-moto
今回レッドブルはクビアトに白羽の矢を立てなかった。それをレッドブルに詳しいある関係者は次のように語る。
「クビアトは一度、レッドブルをクビにされた経験がある。もし今回昇格させたものの、再びパフォーンスが奮わなかったら、それこそレッドブルにとっては目も当てられない事態となる。それだけは避けたかったのではないだろうか」 >>164
今の状況でガスリーの貢献というのは極端に言えば
残りのレーストータルでクビアトに予選で勝って、
かつポイントでも上回ることだと思うよ。
それくらいしないとレッドブルは切り捨てると思う。 >>166
だったらトロロッソにも復帰させちゃ駄目じゃん。 >>167
それはそうなんだけどまた勝つためにはチームオーダーを無視したりしなきゃいいんだけどね >>168
仮に先にクビアトを乗せてが駄目だった場合来季ガスリーと出戻りが聞かないクビアトの2つシートを用意しなければならなくなるからだろうね現状不可能に近いからね
アルボンなら駄目でもトロへの出戻りが効いて一つのシート探せば済むからね
色々な意味で保険かけてるんでしょう もう広角食らったんだから別のことでアッピールすりゃいいじゃん
丸子の型揉ませりゃ超上手いとか >>169
まあ、クビアト遅さを理由に降格させられたわけではないからね。
クラッシュだのドライバー由来のトラブルを問題視されたわけで。
ガスリーは実質遅さを理由にされてるのがクビアトより厳しいと思う。
そして、移籍報道後、ガスリーが一切コメント出してないのがとても気になる。
相当落ち込んでそうで、モチベーション維持できるのだろうかと心配になる。
ここは踏ん張って頑張ってほしいよ。 ガスリーだけではなくクビアトもコメントを出していない >>155
長いストレートのＤＲＳゾーン
そういうところはオーバーテイクにテクニック必要ない
メルフェラに敵わなくとも中団マシンと比べたら直線でも速いしな >>174
前提というか仮定だよ。
でも今年の成績振り返るとありえない仮定ではないと思うよ。
だって、クビアトは予選も決勝もトータルでアルボンに勝ってるので。
レッドブルはクビアトが復帰組、アルボンが新人であることに鑑みた
面もあると思う。上記仮定が間違ってる可能性だって当然あるだろうから。 そんな保険かけるくらいならティクトゥム簡単に切るなよなあ。 ガスリーは全て兼ね備えている完璧なドライバー
クラッシュする、オーバーテイク出来ない、遅い、責任転換する
遅刻癖もあってミーティングに遅れる常連でみんなに迷惑をかける才能の持主 ハンガロリンクは抜きにくいからこそ、オーバーテイク技術の有無が如実に現れるコース、って事なんだろうね。 >>176
フェルスタッペンを上回らないとレッドブルに残留できないなんて前提がそもそもの無理ゲーでしょ >>180
だから不等号も使ってるじゃん。今どきのF1はコンマ３秒差くらいなら
不等号の範囲でしょ。ガスリーはレッドブルでそれができなかったら、こんなことに
なってるわけで。 あるボンの中国GPのオーバーテイク集見てたらめっちゃ上手いな もちろん常にコンマ３秒遅いのも問題あるけど。
例えばクルサード、アーバイン、バリチェロ、ウェバー等など
生き残るセカンドはたまにファーストを食うんだよね。
そこがすぐに消えていくセカンドとの違いだと思う。
今だとボッタスが消えるか残るかの瀬戸際だよね。 >>181
ここら辺の事を言ってるんだけど
>(1)タッペン＜＝アルボンなら来季のブルはタッペンとアルボン
>(2)タッペン＞アルボンなら来季のブルはタッペンとクビアト
等号と不等号を取り違えていて「不等号も使ってるじゃん」なの？
そして0.3秒も違って等号の範囲だと言い張るのか（呆れるわ） >>185
F1に限らずトップカテゴリーで絶対的にどちらが速いなんて単純に言えないよ。
ドライバーに限らずマシンだって。ある程度のブレはあるでしょ。
セナプロですら勝ったり負けたりだったんだから。
てかさ、自分の書き込みのどこが気に入らないんだっけ？ >>36
複雑なシステムなんだから、エースが乗りやすい
という方向へ調整(結果的に最適化)してもいいんでね？
複雑がゆえに、遅い方まで対処する余裕なしと。 >>186
そこから？ >>180に書いたじゃん
それと
>(2)タッペン＞アルボンなら来季のブルはタッペンとクビアト
これってフェルスタッペンがアルボンより速かったらアルボンのレッドブル残留は無いって事でしょ？
違うの？ そういう意味ではルノー時代はどのみちあんまり触れなかっただろうから、
ホンダになってドライバーごとに差が出ることはあるだろうな 言い方を変えると、現時点での速さ（予選）と結果（決勝）ならクビアトの方が
アルボンより上だけど、クビアトは経験豊富で中堅どころ、アルボンは経験少なく
伸びしろが大きい。
そこを鑑みての今回の昇格なんじゃないの？ 選択肢がクビアトかアルボンの二択しかないなかで
昨年(アルボンはいないけど)と今年の実績を考慮してアルボンになるのって
そんなに意外なことなの？ >>177
レッドブルはチーム批判したりチームメンバーとうまくやれない奴はすぐ切る まあでも自己矛盾するけど本当に速いドライバーは最初から印象的で問答無用で速いけどね。
セナ、プロ、シュー、アロンソ、ハミ、 ベッテル等々。
その手のドライバーは複数回チャンピオンとるような人達。
セナプロより前の時代もそう。 ガスリーに来季の可能性があると思ってるのがいるのが笑える
レッドブルに昇格して駄目だったのに育成チームに来季残すわけがない >>193
来期のための評価という前提をすっ飛ばして、
来期アルボン確定だと騒いでるバカがいるだけじゃね >>192
グヒアトの場合は元レッドブルだし今のトロでの走りからもおおよその能力は把握出来ている
アルボンはまだニューウェイのマシンをドライブした事がないから乗せてみて適応出来るかを試すしかない
本来ならガスリーも去年途中からリカルド降ろしてテストすべきだったんだよ >>196
同じような経歴のクビアトにその可能性があるわけじゃん。
まあ、降格されたときのクビアトとガスリーの状況は違うけどね。 降格されてトロロッソに戻るって屈辱だよね。
成績次第では、ものすごくやりずらそう。 >>198
去年のリカルドはパフォーマンス条項があったとしても降ろせないでしょう。
リカルドは速さや完走したときのリザルトででタッペンにまけたわけじゃないし、
後半マシントラブル連発で結果、ポイントでタッペン下回っただけだし。 アルボンは予選で３強と言える範囲に入って、決勝でコンスタントに中団より前でゴールしたら来年もそのままレッドブルだと思う
何かとらぶった時でもボッタス程度のリカバリはできるはずだし ガスリー、クビアト、アルボン全員に来年のレッドブルの席はありえるだろうね
3人の誰にするかをアルボンを乗せて確認するだけだろうし
状況によっては終盤にクビアトがレッドブルに乗る可能性すらある >>201
確か去年リカルドがルノー行きを決めてガスリーが翌年からレッドブルに決まった後に今回みたいな入れ替えの噂はあったような
ただPUメーカー違うのが原因かわからないけど実現はしなかったけど 3人に可能性はあるけど、ガスリーは極めて低い可能性だよな。
オレは来年ガスリーはF1の正規ドライバーにはいないと思う。
ガスリーがクビアトを完全に凌駕するパフォーマンスをみせない限りは。 3人同じマシンに乗っての評価が一番わかりやすい
前半戦はクビアト>アルボンだった
後半戦クビアト>ガスリーだったら間違いなくクビアトが3人で一番速いんだから昇格させればいいじゃん 去年のレッドブルスレもレースのない８月に１０スレ消化したの？ 早くもRBグループ内でバチバチ火花散らしての生存競争が始まってるな
フェラーリやマクラよりも身内が直近のライバルか
マックスだけは別天地 おまいら心配すんな！
アルボンは間違いなくガスリーより良い戦績残すし、決してガスリーのように退屈させないよｗ そんなに分かってることならレッドブルがわざわざシーズン途中で乗せないわけで >>177
あいつは育成に入れたのがそもそも間違いってレベルのゴミ >>205
だな。クビアトと同等なら駄目だろう。圧倒しないと。
その点アルボンは予選マックスの0.2から0.3、六位なら合格点か。クビアト昇格はガスリーを圧倒することかな。 ガスリーとクビアトは似たような成績になる気がするわ
アルボンも予選じゃタッペンから0.8秒差で本戦も安定6位やろな
来期は外部からセカンドの仕事ができるベテラン招聘やろ でも、クビアトもガスリーに負けちゃうとまたもや解雇の可能性があるからね。
必死に戦うでしょう。 >>158
今年のトロは後方スタートだと何故かポイント取ってきて
トップ10や11位くらいでスタートだと何故か圏外に落ちてる気がするw ガスリーの代わりを見つけるためのテストでガスリーが選ばれる可能性は極めて低いよ
単なる気まぐれで降したわけでもなくドライバーのデータ解析や関係者のヒアリングを行った上での決断だろうから
不適合者という事実は重い
来年可能性は０とは言わないが３％もないんじゃないかな どのみちホンダ勢はPUペナで四台が後方ヨーイドンで後半戦スタートだろ？
ガスリーだけオーバーテイクショーについていけずに埋もれる気がする アルボンの評価ポイントはマックス云々じゃなくてフェラーリと互角以上に戦えるか否かでしょ？
なんらかのアクシデントを覗いてメルフェラ以外に追い回されたり前に出られたら減点 将来性の無いカスリーは今年で終わり
他に当てが無かったからトロに留めただけー 遅いドライバーとして見限られたのなら
戻す事自体しないんじゃないかな クビアトと比べることでお互いの評価の再確認も出来るしな。 常に6位以内 最低条件ライン
フェラーリの片方に勝てる
フェラーリには勝てる 残留判定ライン
ボッタスと戦える 残留濃厚ライン
常にマックスの後ろにつける 上出来
こんな感じ >>218
アルボンはスペ3一回遅らせてたからガスリーも1回ずらすんじゃ？
乗り慣れないマシンでいきなりスペ4壊したらトスト帰っちゃうぞ フェルスタッペンより成績が悪いというだけで、まだレッドブルドライバーの中ではナンバーツーかもしれないわけよ 前スレにも書いたが、アルボンに過大な期待してやるなよ
前半戦と違って後半は残り9戦中5戦は走ったことないコースなんやぞ
シミュレーターとFPでコース覚えるのも大変なのに
まぁアルボンのことだからニコニコしてチャリでコース下見してそうだが RB2ndとしては
①スタートから序盤フェラーリを邪魔してマックスを先に逃がす
②マックスに着いていきメルセデスの20秒圏内に留まる
こんなとこか >>223
一発アウト
フェルスタッペン撃墜
ガスリーに敗北
イエローカード
マクラーレンまたはクビアトに敗北
残留ポイント加点
予選本戦問わず三強の１人に勝利 そもそも誰かをクビにするのかという疑問はあるけどな
現状トロロッソに入れるドライバーなんていないし、山本なんて冗談もいいところ
レッドブルにボッタス、ベッテルを引っ張って来れるなら別だけど 常に6位以内 出来なきゃクビ確定
フェラーリの片方に勝てる 残留当落ライン
フェラーリには勝てる 残留濃厚
ボッタスと戦える＝タッペンと僅差 残留ほぼ確定
こうじゃない？ >>226
サインツやライコネンに手こずる時点で無いわ >>231
まあガスリーは片方にもまともに勝てなかったからな
勝手に俺たちで自滅してくれた時以外 >>231
クビじゃなくて降格でしょ
下でガスリーがよっぽどの活躍しない限りは >>234
深く考えずクビって書いたけどレッドブルをクビってことで流してくれよ アルボンはマックスが敵だよ
抜かんといかん
条件は１つ 誰よりも早くゴールすること
マックスも同じだ てか全員そうだ
家来でもない
そうなるのは遅いからそれしかできないだけだ あの坊や車は壊すし、期待値を大幅に下回ったんだから仕方ないわな。やっと消えてくれた感が強いよ RB「昇格1年目だし、タッペンから0.5秒落ちの6位でいいよ」
→0.9秒落ちで中団争い＋オーバーテイク出来ないポンコツ
レッドブルが下げに下げてたハードルの遥か下にガスリーがいた感じ
まさかサインツとポイント争いするとは思ってなかっただろうね。
ガスリーは凄い強運の持ち主だよ。
優勝したGP2ではジョビナッツィとシロトキンがライバルだったし、
トロロッソでは激遅ハートレーのおかげで、皆が錯覚してくれたし。
そして、まさかのリカルド離脱でレッドブル昇格。
実力全然無いのに、強運の連続だけでトップシート掴んだドライバー。
金も2億くらいF1で稼いだだろうし、ガスリーは超ラッキーだったね。 まあ、来年のチームメートをどうするか？ ってのが主眼だからな
アルボンのニューエイマシンへの適性を見るだけって感じじゃねーの？
その上で、それなりの成績（表彰台とか）なら来期もRBだろうし、そうじゃなければクビアト昇格だろ
だから、ガスリーはトロロでクビアト圧倒しても、再昇格は無いと思う
RBのマシンで早くない奴は不要だろうからね
首切っちゃうには、現時点で他にタマがないから降格で済んだだけでしょ 冗談抜きにガスリーかアルボンに嫌がらせする可能性もあるな
ピットアウト後のアルボンをブロックするとか起こったら盛り上がる
ガスリー「僕たちは同一周回ですが、何か問題でも？」 俺は表彰台にでも登らない限りアルボンは来期トロで良いと思うがな
チャンピオンシップ争いがほぼ落ち着いた後半戦からのお試しと違って
前半戦からのレギュラーシートのプレッシャー
メディアやファンの攻撃も半端ないし、来年2年目のルーキーにガスリーと同じ轍踏ませる必要はない
クビアトとガスリーの勝者が来年セカンドでいいと思うけどな >>240
そもそもアルボンに絡めるレンジにガスリーがいるのかどうか >>231
一番下のマックスと僅差ってのやばすぎるｗ
確定どころかメルセデスでもフェラーリでもいけるよ
下3行はRB確定
1行目と2行目の間にもっと細かい条件欲しいところ
勝てないまでも着いていけるとか、バトル何回やったとか >>245
現実的にはタッペンとボッタスが互角だろ
ハミルトンと競っててボッタスが後ろってのは過大評価しすぎだ >>245
八ミルトンがピットに入ったときに前に居ることが条件。 常に6位以内
＋
予選タッペン＋０.５以内
＋
完走率8割
これで残留確定 な の だ！ バトルが苦手な奴って他チームにも
ってしまってるから中段混戦で
真っ先に弾き出されそう。
去年後半はハートレーとどっこいだったし、バーレーンがたまたま良かっただけでトロの車と必ずしも相性良い訳でもないし、しかも直近 の相手はリカルドと
競ったクビアトだし、どう考えても
来期のカスのシートはありえない
カスで無為にするぐらいなら未だ見ぬ若手にチャンス与えた方が万倍増し ガスリーってバトル下手以前にレッドブルのマシンをまともに扱えないレベルなんじゃないか？
ドーナツターンできない、テストでクラッシュから始まり、あり得ないタイム差でタッペンに負ける アルボンは若手らしからぬクレバーさと
若手らしい無謀さが今のところ混在してる感じ。
経験積めばクレバーさが突出してくると思うけど
速さがそれに追従してくれるかが鍵だな。 クビアトもさくさくオーバーテイクできるドライバーだ シャルルの坊やがアルボンは手ごわいドライバーだったと言っていたから、それを信じてみよう 三強マシンだって必ず前を走っていられるわけじゃなくて
PU交換ペナだったりトラブル等で予選走れなかったりスタートミスって沈んだり
後ろから走る状況だって当然あるんだけどそこからでも当然のように上がってくるからこその
三強マシンなんだよね。
それが1人だけ中段に沈んだらもう上がって来れないなんてようじゃあね。 これまではＲＢの車のおかげで、3強から脱落してもせいぜい枕とのバトルぐらいで
済んでたけど、今後はトロの車だから、否応なしに中断にど真ん中に放り込まれる。
バトル下手なカスにとっては更なる試練と言えよう。
そこいら辺は苦にしないクビアトとは正直勝負にならないのではないかと危惧している ホッケンハイムで50周目あたりでみんなスリックになってガス8番手ベッテル9番手にいたんだけど
ベッテルはそっからひたすら上がってったのにガスリーは落ちてったマグの前に出たくらいで
延々アルボンのケツに張り付いて現状維持だったし トップとどう争うかタッペン
そしてガスリー、アルボンのポジションがどうなるか
見所が増えて面白い >>257
あれ見るとやっぱベッテルはすげーと思ったわ
ガスリーも似たようなレベルのマシンな訳だし >>258
だから去年よかったのてバーレーンぐらいでしょ？
ホンダスペ3になってからの後半から終盤は「あの」ハートレーと競る程度だったし
だからトロの車体と相性良いかはかなり疑問だし、バトル下手が内外問わずに曝け出された
今となってはかなり厳しいと思うよ？ もしかして去年のトロのマシンって余裕で中団トップだったんじゃ…？ 開幕2戦目だと、他チームの体制がまだ整ってなくて、ってのもあるだろうしね。 ガスリーはシーズン前のテストでクラッシュしてチームに迷惑を与えたのがまずかったな
それでも速ければみんな納得するけど、遅いんだもん
どうしようもねえ アルボンがシンガポール、ロシアあたりでルクレールより上位に入ってくれれば、ルクレールさんの暗黒面が加速しそうで期待してる >>261
田辺さんに「ガスリーは毎回どっか壊して帰ってくる」
といわれてたな >>264
グヒアトにもって、グヒアトは速いよ
ただ以前は魚雷癖があっただけ アルボンが一番きつい立場だな
優勝できる車でフェラーリに勝つっていう最低限のことすら出来なかったらもうF1に居場所は無い
すぐにピエールと交代だからな スパは比較的抜きやすいコースだから、いきなりガスリーの真価が試されるな
クビアトとの生き残りレースはどう展開するのか楽しみだ
って、ここはレッドブルスレだったわ >>269
あーそれか！なんか近いものを感じていたモヤモヤがお陰で晴れた！
首の辺りというかつむじの辺りにありそう フェルスタッペンじゃないほうのメカやエンジニアにフランス人嫌いがいるんだろ 一回目のタイヤ交換時にトップから20秒圏内が理想だろうね。 ところでPU基数のグリッドペナルティってドライバーじゃなくマシンに対してだっけ？
アルボンが乗るマシンは3基目、ガスリー車はICE5基目になる？ >>270
今はガスリーに引き継ぎつつあるけどな。しかもハミルトンとかにならいいが味方にだからなw クビアトはガスリーと入れ替えでクビだったから
全力でガスリーを潰しにくると思う ガスリーが来年ルノーに乗れば、今年のクビサになれる
アビデブとガスリーの言い訳合戦を見てみたい >>262
その可能性は高い
なんせ鳩とガスじゃ開発しようにも
フィードバックする経験もなかたんだから
クビアトのおかげでだいぶましになったろ今年は シーズン序盤のヨネヤ情報によると、トロのドライバー二人が一番よく話し合ってセットアップ協力してたそうな
F1経験皆無アルボンが比較的早く馴染んだのもそれが大きいかもな
タッペンはどうやら同僚と一切協力しないようなので、レッドブルアルボンは苦戦すると予想 >>284
とりあえずマックスと同じセッティングで走るんじゃないのかな >>262
今年のトロロッソだって
ルノーやマクラーレン級のドライバー陣ならもっと速いだろ。 まあとにかくアルボンは、ガスリーの苦闘と結末から
F1でチームメカニックの御機嫌を失うと何が待ってるのかは学んだ事と思う
最低限、それを繰り返さない事だな。 ガスリーより多少速くてガスリーより多少多めに壊したりしたら
相当微妙な評価になるだろうな まあ、ガスリーはシーズン前のテストからケチがついたよね。
特に２回めのクラッシュはまずかった。あれでチームから信頼失って、
本人にも悪い意味でプレッシャーになって今に至る感が半端ない。 テストでプッシュするならコースアウトしてもマシンに深刻なダメージ
与えないところでやらないと。ハミからライコネンクラスあたりは
みんなそうしてると思うよ。 アルボン優勝したら初のアジア人優勝者になるんだよな そもそもガスリーのクラッシュってデカいの三回が全部ロングランじゃなかったっけか
あり得ないわ
アルボンもクラッシュ多いけどロングラン1回で残りはアタックラップのはず
新人だしうっかりミス1回くらいは全然普通 そもそもアルボンルーキーだからな
走ったことないコースだらけなわけで ここまではクビアトの方がアルボンより速いけど
アルボンの落ち着いた感やクレーバーそうなところは
いろいろ見てると感じるよね・・・
伸びしろありそうだし。クビアトの天性の速さも含めて
レッドブルも悩んでの起用じゃないの？ >>284
そこら辺はセットアップをタッペンと一緒にしろって記事が出てた辺りからガスリーが拒んでた可能性が高いと思う 悩んでというかもうクビアトのデータは実走行のタイムなりテレメトリーなり十分あって力量も把握してるから
今更残りの後半戦乗せる必要もなかったって感じじゃないかな
RBのマシンに乗せたときどうなるか未知数のアルボンをRBに持ってきた方が来季のシートを決めやすい 去年のホンダを支えたエースドライバーを手のひら返して叩きまくってる奴いんのな。
クビアトとの予選タイム差みてから実力判断しても遅くないだろ。
Gp2とSFでは寧ろオーバーテイクキングだったんだし。ワンチャントロで復活もあるってば。 F1初心者の素朴な疑問だけど、マックスがサインツ嫌ってるのはなぜ？オコンは兎も角として F1で一度ケチつけられるとなかなか復活できない。そして叩かれる。
中嶋親子もそうだしザナルディとかカペリとかの時代から
そうじゃん。彼らはF1以外の世界選手権や一つ下のカテではチャンピオン。
クビアトはレッドブルの非情の人事がなければ、とっくにグランプリウィナーに
なっててもおかしくない速さがあると思う。 >>301
本当に嫌ってるか知らないが
同時期にトロロッソドライバーになってライバル意識が半端なかった
同じチームなのに作業別々で2チームみたいな感じ
オヤジ達も参加して仲悪かった オーストリアでルクレールを追い掛けてるフェルスタッペンに周回遅れにされる時
ホームストレートで蛇行したり、DRSを使わせないようにストレートの途中で減速して
2コーナーでパスさせたり、サインツが嫌われていても不思議はない チームメートが最大のライバルなんてのは
F1に限らずよくあることかと。
セナ・プロ、アロ・ハミ、ハミ・ロズ等など
フェラーリのマッサがチャンピオン争った年も選手権としては面白かった。
ウェバーがレッドブル全盛期ベッテルに負けじと挑んだとしても。
ここ数戦は別として、最近のF1はそういうのがないから退屈とか
言われるんじゃないの？１強でもチームバトルやトップレベルで
ライバル関係があれば面白い！ サインツの親父もよく口を出すよね。来年トロロッソならもう乗らないとか。 >>300
そんなの関係ないよ
気持ち悪い思考回路してんな >>276
ウォーキンショーの頃のアロウズはそんな感じだったらしいな
でも元アロウズスタッフ中心に組まれたスーパーアグリじゃフランス人のモンタニー使ってるんだよな >>300
そんなものに意味ある？レッドブルで遅いのは致命的でしょ。 >>300
もしガスリーがクビアトに勝つようなことがあれば来年は二人ともクビで構わない。 >>304
同じマクなのに俺のトウ使えやと待ってたノリスとは正反対だな
まあタッペンとサインツ、ライバル意識はあって当然だと思うけど >>55
やべー！。
俺、完全に基地外だったわｗｗｗ。 ガスリーは優等生過ぎたのかもね。フェルスタッペンだってリカルドと競っていた去年まではけっこうアグレッシブなドライビングだったしね。
クビアトももともとは、けっこうアグレッシブ。
アルボンもアグレッシブとまではいかないけどオーバーテイク等けっこう攻撃的なドライビング。
ガスリーは、無理して追い抜きはせずタイヤを持たせて生き残るタイプ。
トロロッソに戻ったらほどほどにアグレッシブに行くべきだ。 序盤に遅かったときにサスペンションだったかの取り付けがおかしかったっていうのは何だったんだろ？
結局それは関係なかったんだよね ピエールは接触してフロア壊すとかまったく無いからね
それでいて抜ける 「『ガスリーはトラフィックにうまく対応できない。ポジションを落とすばかりで、オーバーテイクすることができないのだ』とマルコはAuto Bildに対して語った。」
流石にこれは酷い言いぐさ。だったら、これまで曲がりなりにもガスリーを評価していたマルコの目が節穴だったということだ。 トロロッソの時は「パワー不足でギリギリ抜けなかったよ」
とか言ってたんだろうなあ >>317
あんなの誰でも騙されるよ。
GP2チャンピオンになってトロロッソでは相方に大差で勝ってたんだから。
でもGP2では、F1で1ポイントしか取れないジョビナッツィがライバルだったし、
トロロッソでは、F1適正ゼロのWECドライバーが相方だった。
ライバルや相手があまりにも弱すぎて、弱いガスリーですらも才能の原石に見えてしまった。
去年のトロロッソのマシンって、中団最速だったかもね。
ガスリーやハートレーが遅過ぎただけでさ。 SFでトップ争いしていてもF1ではまるで歯が立たないということだな ガスリーもバンドーンもF11年目はそれなりに良い結果を出してたのに二年目ボロボロだからな グラマン社が製造した1950年代後半のアメリカ海軍の艦上戦闘機である。
愛称はタイガー（Tiger） SFはタイヤの性能がF1のピレリとは違いすぎて
F1では扱い方がまるで役に立たんのだね
これSFの運営はどう考えているんだろう RBでアルボン担当するエンジニアはガスリーの担当してた奴だろ
アルボンもマシンがおかしいって言いだしてよくよく調べたら案外ガスリーの言ってたマシンがおかしいってのが証明されるかも >>326
ピエールほどの成績は残せないのは間違いない ガスリーって１２戦で63ポイントなんだよね
アルボンは7位キープで上回れるなｗ おまえらよく予測するけど
するどい洞察力があって当たる奴は1割もおらんな
ほとんどクソみたいな妄想ばっかりで全然当たらん >>326
PU担当の湊谷さんはトロに戻るのかな？ >>300
去年のホンダを支えたエースドライバーはハートレーだから問題ない >>329
インターバル中でヒマなんだから妄想ぐらい好きにさせろよｗ 他のチームがスペ3で20～30馬力うｐ果たすとして、
ホンダは40馬力うｐお願いします^^ IHIのウルトラスペシャルターボと
エクソンモービルのスーパーミラクルガソリンで行けるでしょう50馬力行ってよ
小並感 クビアトとガスリーの争いは興味深いね
クビアトに圧倒されたらガスリーは今年で終わりだね
アルボンはガスリー並みだとしても次がありそう。レッドブル以外でもね
日本人が入るスキマがないのがアレだね >>329
的中率9割ならこのスレ見る意味ない
楽しめ アルボンはルクレールと同じタイプでマシンの性能を最大限まで引き出す走りは出来そうな気がする アルボンは次戦からブルボンへチェンジ な の だ ！ >>237
＞あの坊や車は壊すし、期待値を大幅に下回ったんだから仕方ないわな。やっと消えてくれた感が強いよ
アル☆ボーンのことか >>325
ＳＦは別カテ
Ｆ２，ＦＩＡ Ｆ３のような下位カテでもないし
インディと同じ強制卒業のないトップカテって位置づけだからあれでいいんだよ >>325
スポンサーの継続が最重要じゃないのかな。
ステップアップカテでもないし。 >>320
トロロッソは昔から二人いっぺんにドライバーを変える悪癖があるからな。
一人ずつ入れ替えればもっと正確な評価が出来るのに
と、ブエミアルゲリのころから思ってる。 さらにSFはセッティングもワンメイクでドライバーで考えないからタイヤマネージメントもセッティングも下手になる。
最悪だー >>301
タッペンとサインツは一緒にトロでF1デビュー
同じ新人で2世ドライバーなのでライバル意識メラメラで当然のようにいろんな衝突があった
タッペンがシーズン中にRB昇格も最早関係が最悪だったサインツと離すため
でないと他チームに逃げられそうだったから >>311
ハミルトン追っかけてるときか
乗ってけやーみたいにタイミング合わせてくれたよね >>344
あの頃粒揃いで片方だと良く分からなくなってたもんな。 アジア人初の優勝はやっぱり日本人じゃないと
大阪なおみやサニブラウンみたいな帰化した
やつでもかまわない >>300
今となっては去年のSTR13の凄さが
アイツによって掻き消された可能性すらある！ >>350
朝鮮人でなければ何処の国でもいいよ
朝鮮人は何時までも自慢気にしつこく言うから
ホントに勘弁して欲しいが・・・ｗ ルクレール、タイヤマネジメントではベッテルに劣ると認める「ドライビングスタイルを見直さなければならない」
こういう姿勢がガスリーには必要だった・・・ >>354
リカルドはトラブル
ガスリーは腕
アルボンはなんだろうね >>349
「片方ずつ入れ替えた方が評価が容易」なんてことは
誰でも思いつくのにやめないから、テレメトリなどで
よほど正確に評価できているのだろうと思ったら
ガスリーがこのザマだからな…。
まあリカルドの急な離脱という事情はあったけれども。 ガスリーは絶対に降ろさない！
来年も走ってる！
って言い続けて毎日真っ赤になってた奴は手の平返してんのかね F1の世界に絶対はない
「絶対～」と書き込んでるやつは大抵ニワカか妄想癖 別に、ガスリーが来年乗らないことが決まったわけでもないだろ。 来年も走ってる！
っていってた奴は流石に一人ぐらいだろｗ ガスリーにとって今回のスワップはむしろ追い風と思うけどな。
来年乗れる可能性は高まったようにさえ感じる。
というのは、常識的に考えればシーズン途中、
用意のできてないルーキーのアルボン昇格ってのは
アルボンにとってかなり酷なことだし、普通は良い結果が出せるような状況ではない。
レッドブル内部や関係者向けのガスリーへの疑問の目に対する、茶番であるように感じる。
よしんばそれでアルボンが結果出せたなら、それはそれで儲けもの。
いずれにせよガスリーを見切る気は全く無さそうだ。 ガスリーがトロロッソに残れたのは、都合が良いドライバーが他に居なかっただけだぞ
来年再登板とか今年の前半しっかりみてたらありえないだろ
まだクビアトの方が可能性あるよ シーズン中盤にいきなりのせかえて普通に早く走れるものかね。
今シーズンはガスリーでよかったんじゃないの。 来年クビのやつをいつまで乗せてても意味がないし
アルボンがどれくらい出来るかテストする方が意味あるからそのための昇格だよ >>365
「速い奴は最初から速い」って格言もあるからね
セナ、シューマッハ、ハミルトン・・・
途中から急激に化けた例ってマンセル位 >>365
アルボンは今年のテストまでF1乗ってなかったけどいきなり速かったから大丈夫 7位キープのポイントすら取れない奴を追い置くと
マクラーレンにやられるからしかたないねｗ >>365
レッドブルもいきなり結果出せなんて思ってないよ
シーズン終了までに実力を示せばよい
つまり、来シーズンに向けてのテストみたいなもん
クビアトの実力は既に把握してるから、結果見て
クビアトかアルボンのどちらかを選ぶ
ちなみにタッペンはいきなり結果出したけどな リスクないしし少なくともガスリーよりかはマシだろうと
赤牛首脳陣が思ってるからシャッフルさせたわけで 乗り換えて速く走れないのが普通なら、マゼピンがとんだ天才になってしまう メルセデスは乗りやすさの極致みたいなマシンなんだろ
ボッタスも速くなったしｗ >>352
アジア人の初優勝か
アルボンか、最近F2で頑張ってる中国人かもね >>271
これからのエルボンはポテンシャル見せれば来年に関しては安泰だろ。
ギャスリーに変えても中団に飲み込まれるだけ。
初めは最低限６位以内キープして
慣れたら表彰台争い出来れば満足するよ。 >>374
中国人はないな
ワンメイクなのにユニ・ヴィルトゥオシは明らかにストレート伸びてるって言われてるのにドライバーがギオットとグァンユーだからねｗ >>375
ガスリーよりクラッシュ率は高くなるかもね
今回の処置はクビアトの比較評価も含んでるだろうしさ 中日スポーツに「ベッテル、レッドブルに復帰」と書いてあったぞ。 ベッテルがレッドブルに復帰するとなると、
ガスリーの降格はフェルスタッペンのチームメイトを決めるためではなく、
ガスリーとアルボンのどちらをF1に残すかを決めるためでは。 >>379
トーチュウは一次ソースを集める記者を置いてるの？
そうじゃないなら今週の海外記事は「ベッテル復帰かも？」
という可能性を語る記事が多いから単なる翻訳じゃないの？ マルコは「ベッテルはレッドブルに復帰すべきだ」とコメントしてるそうだ。公式な発表はないけどベッテルのレッドブル復帰は既に決まっているのでは？ 単にコンスト争いでフェラーリ抜きたいだけでしょ(ガスリーじゃ大量得点できんから逆転できん) トーチュウの記事ならたぶんルイス・バスコンセロスじゃね >>382
これね
マルコ博士、ベッテルはレッドブルへの復帰を考慮すべきだとコメント
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari?page=2
マルコ「セバスチャンは環境を変える必要がある。チームを移ることだ」
レッドブルのチームマネージャーJonathan Wheatley、
ミルトンキーンズによる無条件の支援を約束しベッテル復帰を望む
「彼はチーム全体を把握するシューマッハやアロンソのような
タフな人間ではなく、セバスチャンにはレースに集中するための
無条件のサポートが必要なんだ。」
「レッドブルにはそれがあるしフェラーリには無い」 ベッテル来年まで契約あるしビノットも手放さないと言ってるが
契約破棄できるパフォーマンス条項があるということ？ ベッテルが、
・給料大幅ダウン
・実質タッペンの2nd
を受け入れるとは思えないな。
フェラーリーとの契約切れる来年末なら可能性あるけど。 まあベッテル戻ってくるとしたら2021年でしょう。ルクレールも期待したほど速くないし。フェラーリもベッテル手放さないでしょ。 でもリカルドがフェラーリ遺跡とかするならわからんけど。 >>388
フェラーリは、手放したベッテルが乗るレッドブルに
コンストで上回られたら洒落にならんから絶対に手放さない 2020年にベッテルが戻ることはない。と思う。アルボンは完全に昇格
でもないように思うな。来年は結局またガスリー使う可能性もある。
まぁそこまで拘るのは何故？とは思うが。 >>391
ベッテルじゃなくてもまともなドライバーが二人揃ったらいずれにしろ
来季フェラーリがレッドブルを上回るのは難しそうだけど…。
まあその一人がベッテルだったらなおさら叩かれるというのはわかる。
レッドブルはレッドブルで、来年はフェルスタッペンの最年少チャンプを
狙いたいんだから、現記録保持者のベッテルを乗せるわけないとも思う。 >>389
リカルドにも来年はルノーとの契約があると思うけど
やっぱりパフォーマンス条項で移籍すんの？ F1の世界では契約なんて有って無いようなものなんでしょ？ >>386
ベッテルとフェラーリの契約には解除条項があると噂されてる。
その内実は明らかになっていないが・・・ リカルド「僕はルノーとの間で2年契約を結んでいるし、契約書には特別な条項は何もないんだ。
つまりは2020年末までルノーに留まる事が確実というわけさ。例えチームを離れようと思ったとしても、僕にはそうする事が出来ないんだ」
https://formula1-data.com/article/daniel-ricardo-denies-ferrari-transfer 今のレッドブルって
ピーキーすぎて・・・ってやつなのかな タッペンは確定として、来期のレッドブルの第一候補はアルボン、第二候補はクビアト、第三候補にベッテルだろうな。 >>398
なるほど、ありがと
当時のリカルドとルノーだったら売り手側が強かったろうに
フェラーリ、メルセデスからオファーがくれば破棄できるとかの条項入れられなかったものかねえ 今季後半からハミルトン専用ミサイルになればいいよガスリーは アルボンならきっと順応するよ
シーズンの終わり頃にはルクレールを上回ってると思うよ 半年程度でオーバーテイクが上手くなるとも思えないから無理じゃね 2年間で80億は確定ってことか
俺もルノーがいいわ ガスリーが降ろされるのは自業自得だが
アルボンより遅くてバトル出来なくてみたいのは節穴としか思えんのだがな
去年のガスリーと今年のアルボン同じようなもんだろ >>385
これもっと前に同じ話なかった？
なんで14日なんだろ アルボンはレッドブルRB14改を乗りこなして好成績収めてるし
RB15だって乗りこなせるでしょ
実質来年乗る予定だったのが今年になっただけだし
ガスリーはトロロッソからレッドブルマシンだから大苦戦
RB14改も乗りこなせないかもしれない アルボンが上手くやったらそのまま来年もレッドブル
ダメだったらクビアト昇格じゃないの？
ガスリーがトロでクビアトに圧勝したら話も変わるかもだけど 今年のアルボンはレッドブルをぶち抜いてたけど
去年のガスリーがトップチームをオーバーテイクしたことなんてあったっけ ガスリーの比較相手がタッペンとハートレーという両極端であることが
物事をわかりにくくさせている 来年のレッドブルは戦闘力が期待できるから、セカンドシートは売り込みも激戦だろうね。内部からの昇格ですんなりいくかどうかは見ものですなあ。 アレックスパロウを乗せてみては
SFの富士で勝ったし >>417
確かに。ほぼ全てのF1ドライバーはそのsomewhere in betweenに収まるだろうからなー。
しかし去年後半を見るとガスリーはかなりハートレー寄りのような気もするが…。 フェルスタッペン リカルド ヒュルケンベルグ これらは同じくらい。
クビアトはリカルドから一寸だけ下。クビアトとアルボンは同じくらい。ということはアルボンはフェルスタッペンより一寸だけ下。ガスリーはクビアトに一寸だけ下。 >>419
来年にかけてるRBがアロンソみたいな危険物とるわけない
タッペンの最年少チャンプどころか下手すれば何もかも失いかねない >>397
ベッテルのパフォーマンス条項はイタリアGPまでに3勝しない場合は契約を破棄できる
という内容だったと思う。 >>426
スパとモンツァ勝ってカナダも実質勝利でセーフだな レッドブルがアロンソにオファーした飛ばし記事がきた
フェルスタッペンとは嫌だと断ったとのことw 獲得可能と売り込んできたのはアロンソ側じゃなかったっけｗ >>427
gateにパクられた元記事（海外記事）を探せば？ みんな勘違いしてるけどgateは飛ばし記事ですらなく、
海外の美味しそうな飛ばし記事を訳してるだけ（意図的誤訳含む）
飛ばし記事を自分で「ちゃんと」書く他のゴシップ記事に失礼だよ >>433
> みんな勘違いしてるけど
俺は違うぞ
元記事探せばと書くだけのお前とも違う ゲートとは
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・たまに意図的な誤訳を挟む
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはゲートに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがゲート
ゲートを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する（←ここがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる >>435
> ・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
Honda F1 オフィシャルサイトの日本語の記事も改変して転載しているじゃないか Red Bull confirm that Alonso has made himself available for F1 return
https://www.marca.com/en/more-sports/2019/07/09/5d24d3f5e2704e7a848b4779.html
アロンソ必死だなｗ こんなところでみんなにgate見るなって言ったって無駄だから
そんなに憎いなら通報して潰せよ ・RBに興味もたれてる体で価値を上げメルフェラに売り込む算段
・ホンダからRBへの不信感を煽りRBホンダ体制をかき乱す算段 ガスリーとアロンソとルノーって裏で手を引いてんじゃないの？
ガスリーがわざと成績落としてルノーから金をもらう
クビになればアロンソも入りやすい 昨年の年俸が
マックスフェ 推定11億円
アロンソ 推定33億円
アロンソなんかに絶対オファーしないだろｗ レッドブル、アロンソに6回目のオファーｗ
どんだけ乗せたいんだよｗ 基本的にレッドブルの育成経験あるドライバーしか起用しないわけでさ
アロンソネタはガセだらけだよ マルコから否定コメントが出るに1000ペリカ
あんな呪いの装備にオファーするはずがない なんでアロンソは出禁だってメディアに向けて言った後にオファー出すんだよｗ 事実ならそのオファーをアロンソが拒否しないだろうに
トップ3からなら復帰しても良いという記事を見たぞ アロンソのコメントもマルコのコメントもない信ぴょう性のない記事だからなあ
さすがに本人くらいには取材しろよ アロンソが来たら過保護にしてるマクフェル坊やがコテンパンにやられちゃうからね 俺から断ってやったんだという展開はこれで何度目だろう
さすがにしつこいよ >>452
まじでガチンコ勝負したらどっちが速いんだろ 腕だけは確かだからな
でもさすがに歳で衰えてるだろう >>177
切るなと言ってもSF低迷でスーパーライセンス取れないからいらないだろ こういうのってレッドブルによる観測気球の場合もあるから、まだどうなるかわからんよ >>458
観測気球？
アロンソ側がどんなコメント出すか見ようってか？
それってアロンソ取りたいってこと？ >>419
アロンソというより、このスペインのメディアが信用ならない 基本レッドブルの確度が高い情報はspeedweekやドイツ系メディアから。
今回はスペインメディアからということなので、観測気球は
あり得ないし、自分の価値を高めたいアロンソ陣営のガセだろ。 アロンソはメルセデスだし断るのも当然
信憑性があるな ゴシップ誌とかスペイン人が喜ぶこと書いてるだけでしょ
決まる前はアロンソがレッドブルかも？と期待させておいて
決まった後はアロンソから断りましたとアロンソファンに都合良く書いてるだけよ FIAはどうしてもアロンソに戻ってきて欲しいんだと思うわ
チケットと視聴率かなり違ってくるし 夏休みのネタガレ時にはよくある記事だね
ここが妄想だらけと同じ現象
早く後半戦スタートしろやってことだよ スペインGP生き延びたからな。
サインツだけじゃ役者不足。
良くも悪くもキャラクターは必要だからアロンソはどこか引き取って欲しいな。 終わった もしくは終わりそうな(ンソ ガス)んはもうお腹いっぱい
ブルボンの話題がいい アロンソがルノー乗って
リカルドがフェラーリで
ベッテルがレッドブルで
それで全て丸く収まるのになあ。 >>446
ドライバー資源が枯渇してるのを理解していないお花畑脳か？ >>382
そもそもトロにフェラーリと同じだけのサラリーは用意出来ないでしょ。 タッペンをワールドチャンピオンにするのにレットブルから3度目のチャンピオン目指してるオッサンなんかオファーするわけないだろｗ 実はSFでティクタムの代わりのオファーを
恥ずかしすぎてF1に脳内昇格してリーク トロのトラックサイドツアー
Formula 1 Engineering Tour - Trackside
https://youtu.be/Vd5CX2C1Iaw
エンジニアに興味ある人は観てみるといいかも
尚君も出てるよー アロンソとレッドブルが交渉してたと報道されてるけど、
昨年、山本MDとマルコがマクドナルドで会った時にじつはアロンソも同席してて、
山本MDにアロンソのことを許してやってほしい、再び一緒に仕事をしてほしいとマルコが嘆願したんだよ。
山本MDは本社取締役に相談すると言ってアロンソの件は保留にしたが、
結局は取締役会がアロンソを拒否したので、
アロンソのレッドブル入りは実現しなかったということらしい。 ポイントのことを考えたら1番確実なのがアロンソだからな。 あと二週間後か。はやくアレクサンダーの神軍走りが見たい・・・ >>482
それガセっていうか全くのデタラメの作り話だけど インディのマクラーレン提携チームのアローSMPへのエンジン供給をホンダが拒否したから腹いせ記事だろ >>350
荒磯 笛留納戸です日本人になりましたよろしくね >>489
そこまでやったら、もう認めるしかねえわw フェルスタッペンの鼻っ柱へし折るチームメイトを探し出すことは
フェルスタッペンのためにもなるんだよなー >>493
アロンソ迎え入れてアロンソがタイトル獲っちゃったらどうすんの？
タッペン親子スネちゃうけど >>494
最近のフェルスタッペンの自画自賛が度を越してるのは
ガスリーの不甲斐なさ過ぎが原因として大きいってこと
俺としては言いたかった 最高に痛快な展開はスパでエルボンがヴァースタッペンを越える速さを見せること。
F1関係者の見る目の無さに辟易してるので、まさかの展開でパドックがどうなるのか見たいわ。 >>497
有言実行でもあるから、自画自賛とも思えないが >>499
でも、リカルドがいたらここまで言ったかな 客観的に見てもハミルトンと同格の現時点での最高ドライバーだと思うが
少なくとも去年の後半からはね 結果出したもん勝ちな世界だしね
タラレバは負け犬の戯れ言だよ アロンソの件、全くガセとも言えないけど、金の提示額で折り合いつかなかったって可能性はあるよな
何しろ桁が違うし マックスは、バーレーンか中国の頃にはすでに、中盤以降はPUも車体も進化してトップ争いが出来るようになると言っていた
その頃は強がりか自身を慰めるために言い聞かせているのだろうと思っていたけど、アロンソやリカルドとは大きく違うわ 多分根拠が全くなかったわけじゃなくて開発中のPUアプデのテスト数値がかなり良かったんじゃないかな
それがくればメルセデスに勝てる、とまでは言わないけど少なくとも戦えるぐらいの予想はしてたんだと思う >>500
チームメイトが酷すぎて言及出来ないし
触れちゃ駄目な奴だから仕方ないかと
そういう意味では大人の対応だと思ったわ みんな2年契約で2020年シーズンが終わるまで動きないだろ >>484
マルコが「ホンダがいるからアロンソ起用できない」とコメントしたのは
裏を返せばマルコ個人の意向は隠してたわけだし矛盾はしないな 現在のＲＢ15の実力判断、またコンスト2位狙いの助っ人なら本当は枯れたベテランが適役
本当はライコネンが一番の適役、アロンソはまだ枯れてると思ってないからギャラも吹っかけるし腐ったミカン、内紛の原因になりかねない ウチのヤマトの担当者がアルボンに似てるんだよなぁ
国籍も一緒っぽいし性格がいいところもそっくりだわ
タイ人はマジメなんかね
とにかくアルボンもヤマトの兄ちゃんも応援するよ！ アロンソは疫病神だけど
アロンソ信者も疫病神だな
マクラーレンにkimoaのロゴあるのに本当に馬鹿だなと思う 2019年7月11日
ヘルムート・マルコは、2020年のレッドブル・ホンダのF1シートについてフェルナンド・アロンソの代理人から売込みがあったことを明かしている。
「アロンソの代理人から彼が獲得可能だという知らせがあった」とヘルムート・マルコはコメント。
「だが、ホンダにとってアロンソは不可能だ」
とあるからどっちも信用できないんだよなぁ
チーム内紛でマックスが出ていくリスクやアロンソのサラリー、年齢的な下り坂を考えてなさそうだけど、元Ｆ１チャンピオンですら勝てないマックス
すげーって商品価値を上げるならありえるかも。 アロンソニュースは飽きたなァ・・・。
もうホンダとのコミットはありえない存在なのだから、
レッドブルとも関係ない存在だろうに、
蝿のように関連ニュースが周りを五月蠅く飛ぶよなァ・・・。
で手で払われるお決まりパターン。
再三煩わしい事象を、「アロンソ事案」と呼びたくなるほどウンザリ。 アロンソネタはみんながとびつくからメディアが止めない
アロンソの記事を書くと金になる なんか単なる厄介ジジイになっちゃってるなアロンソw >>517
ホンダ抜きでRBとして可能かどうかまず言えって話だな >>525
関係者でも情報通でもないから知らんけど、その場合はＲＢの方が足元見てくるんじゃない？
アロンソ側が飲めるかどうかは別として。 ホンダが被害者みたいないわれようだけど
ホンダにはワールドチャンピオン3人を引退に追い込んだ実績があるからなぁ じゃあ逆に聞くけどアロンソに勝てるドライバーが現時点でどれだけいる？
もし2020年アロンソとタッペンが組めばどちらかがチャンピオンになるし、コンストラクターズチャンピオンは間違いないんだよ
マルコの本音はこれなんだよ 被害者か加害者かは関係ないと思うけど…
ドライバーにとっては現在勝てるパッケージがあるかどうかでしょ
アロンソに勝てるドライバーなんてわからないよ。
乗せてみるまで関係者でもわからないから噂が流れるんでしょうに >>529
1人は山本のポイント稼ぎを条件に走ったバトミントン。 アロンソと同時に同じチームで走ったら打ち勝てるドライバーは少ないかもしれんが
アロンソが1シーズン走った後で一年巻き戻して他のドライバーを走らせたら、勝つドライバーは多いんじゃね
例えば今年のマクラーレンがアロンソ・バンドーンだったとして、マシン進化が遅くなって今のサインツのポイントは取れないと思うわ アロンソって強烈なウイルスみたいだな
信者は悪い意味で注目されても嬉しいみたいだけど アロンソに勝てるドライバーなんてたくさんいるじゃん。ハミルトン、ベッテル、リカルド、フェルスタッペン。引退組ならバトン、ロズベルグ、トゥルーリ。アロンソを特別視し過ぎ。 アロンソ アロンソ ばっかり
うっさいなーホンシンは >>527
誰のこと言ってんだ
せいぜいがビルヌーブとバトンとアロンソぐらいしか浮かばん 今のアロンソなんか大したことないだろ
マジでガスリーレベルだと思うよ gateでさえタイトルに疑問符をつけてるところで、
察してくれなってことでしょう。
gateからのお盆休みの読み物ギフト。 ほんとアロンゾって厄病だよな。
あれだけ糞だったマクラーレンでさえ今年は調子が良いもんな。 アロンソの魅力はどうしようもない遅い車をそこそこ走らせてるところ
速い車は似合わない ガスリーのせいで、みんな若い才能に疑心暗鬼になってしまった
アルボンが結果を出せば、ガスリーだけがハズレだったということで
丸く収まるだろう マックスはアロンソの過去の実績と才能を大いに認めてはいるが
ハミルトンとのやりとりからするとチームメイトとしてはお断りだろう
嫌いだからではなく客観的にチーム全体のためにならないということで >>546
アロンソとガスリーでローテーション
年寄り多そうだから同じことをくどくどとしつこいのよw 何かキモアがレッドブルのシートの拒否った事になっててワロタ アロンソは輝かしい過去を持つ伝説のドライバーの一人に違いないけれども
過去が今に復帰しても現役双璧のハミルトンとタッペンの足元にも寄れないだろう
今や歴代最強のハミルトンすら呑み込まれつつある次世代の波に
アロンソ程度では抵抗する間も無く空しく沖に流されるだけだと思われる。 gateのアルボンの記事に、死神って言葉があるけど、これってマル痔ぃの事？ むしろ、夏休みの間にF1ファンの興味が他に移って仕舞わない様に
企図してネタを流してる節はある。
カスリー降格然り、アロンソのデマ然り。 >>548
ルクレールがいるでしょ。
才能があればファーストドライバーを簡単に凌駕するし。 ちなみにこのスレの#2でもアロンソの話してたwリカルドの代わりだどうのこうの
ちょうど去年の今頃 老害のことよりブルボン応援した方がいいンソ
誰かお菓子の詰め合わせ送ったれw ガスリーの被害者っていう意味ではレッドブルだけじゃなくアルファロメオも同じ。
ガスリーがトロロッソで活躍したから、同レベルのライバルだったジョビナッツィも評価されて
F1ドライバーに昇格したんだろうし。
そのジョビナッツィがF1で話にならない遅さだったことからも、
ガスリーが大したことないドライバーってのが分かる。
去年のトロロッソが2人とも普通のF1ドラならベストオブザレスト争ってた気がするよ。 マルコ保身、大変だな。
自分の首切られないよにスィないと イップスだろうが何だろうが結果出せないならダメだろプロなんだから マルコ爺さんは、多少ボケても首は切られそうもないなァ・・・ｗ
なんだろな。先生と爺さんが居れば、そのチームが真正レッドブルな感じ。 >>558
それはない
どうして分からないのか不思議
トロロッソは毎年去年のRBお下がり的な完成度で序盤だけ有利で開発進まず中盤から下位争い
今年も順調にQ1突破ラインまで落ちてきた
しかも去年はスペ3まで最弱PUでホンダ一年目でマッチングも今年よりずっと落ちるクルマ トロロッソ専属ドライバーとしてならアロンソはアリだな。
レッドブルに上がりたければこの俺を越えてみせろ的なポジションで。 レッドブルのモータースポーツへの貢献は本物だからなあ >>482
正式な席も用意せずにマクドナルドでw
信憑性ゼロですな。 いやー
スパ以降は興味が尽きないなー
特にトロロッソ >>557
このスレではアロンソとガスリーと昔話以外はスレチらしいよw なんだかんだで、アルボン、ノリス、ラッセルの中で、アルボンが一番早くチャンスを掴んだなｗ
やってくれなきゃ困るぜ、アルボン！ 結局こないだ某ジャーナリストが言ってた
アロンソのF1復帰を真面目に信じてるのはスペインメディアだけ
ってのが真実なんだろうな
記事がたとえ真実なんだとしても
ブリ「アロンソなら今空いてるぞ」
マル「チームに１０億入れてサラリーもタダなら乗せてやってもいいぞw」
アロ「赤牛からお願いされたが拒否ってやったわ」
これでもアロンソ、赤牛のオファーを拒否に、が成立するわけで >>567
知ってたら尚更アロンソがそこにいたなんて話は信じない
せっかく誰にも見つからないよう極秘会談をセッティングしたのに、なんでわざわざあんな目立つ有名人を同席させるのかと
マルコからアロンソの話が出たって事にでもしとけばまだ信憑性あったろうにやり過ぎちゃったんだねw 来季ラッセルはトロロッソかもな
後半のウイリアムズは予選でガスリーより速いと思うぞ ただのネタなんだろうけど実際に銀石傍のマックにマルコとアロンソと
変な日本人いたら即効で画像うｐられ拡散されるだろうよw
>>573
そりゃ速いだろうけどクレアがラッセル３年は離さない言うてるから無理 来期ガスリーとクビサとジェビナッツィがいなくなるのだけは間違いなし。
アルボンがタッペンのコンマ３落ちぐらいで、予選してくれると面白いんだが。 僕には僕の契約がある
シーズン中のガスリー変更はない
シーズン途中でマッペンのチームメイトはノー
来シーズン最初からの起用…くっど！くっど！ そういえばF1ってサッカーみたいに同意と移籍金を払えば
獲得できるみたいな移籍市場はないの？ それにしても名前が素晴らしい組になるな。
マックスとアレクサンダーだぜ
ルイスとバルテリ ←地味すぎる
セバスチャンとシャルル ←ラピュタに出てくるドーラのバカ息子たちみたいｗ ガスリーの代わりなら、経験豊富で速さも見せたことのあるクビアトで良いのに
まだF1乗って半年のアルボンを無理に起用する意図ってのは
要は「ほら代えても同じだろ」ってしたいようにしか思えんな。
少なくともガスリーを切る気は無さそう。
アルボンはいきなり窮地に立たされたし
クビアトはこれほどのチャンスも貰えない。
結局今回の件で一番厚遇されてるのは
トロで再起のチャンスを与えられたガスリー。
レッドブル的にもガスリーの復活が本命だろうな。 エンジンモード11ポジション7が最大値なのか
つかガスリーは結局エンジンモード11は1回も使わせてもらえなかったんだなw >>583
https://streamable.com/6opaj
チーム「engine 14、engine 14（エンジンフォーティーン、エンジンフォーティーン）」
↓
ガスリー「347km/hr ！スゲー！」
↓
ちゅどーーーーん
↓
ガスリー「今日は不運だった」
↓
マルコ「バトル下手すぎ」
ホーナー「ピエールのリタイアはイラッとした」 ズルナンド カオデカンソ
朝鮮人のようなメンタル
偽サムライ しね >>581
山本選手の2020年以降のF1参戦は社内の承認待ちに見えた アルボン苦戦しガスリーがクビアトに完敗した時、初めてクビアトにチャンスが来る >>581
参戦時に「もう二度と撤退しない」って言ってたじゃないですか！ホンダさん >>155
オーバーテイクしたのは1台
残りはストラテジの違いとか >>581
なーんだ
発表は鈴鹿って継続決まってるってコトやん マルコがあまりクビアト上げる気がなさそうだけどなぁ
トロロッソのシート埋める間に合わせ要員としか捉えてないんじゃないの >>594
ほんとにな、せっかくフェルスタッペンが結果残してホンダアピールしてくれて残留してくれて来季はいざホンダＰＵで最年少ワールドチャンプ獲得だって時にマジでシラケるわ
莫大な費用が掛かることなんてハナから解っていただろうに一勝挙げたくらいで一区切りとか馬鹿かなーって思うわ これから車売れなくなるのわかってるし
F1も予算掛けずにできるような方向性に持ってかないと厳しいだろうね >>594
いやいや、ホンダが親族の持ち株企業ならともかく、確か自己株式5%もないような普通の企業だったはず
もし自分が投資してる会社の従業員が「今後永久に毎年数百億円この狭い分野に使い続けまーす！」なんて勝手に決定したら激怒ものだろ
そりゃ承認される方向で話を持っていくんだろうが、そんなもん勝手に確定できるわけないし 撤退しないのはフェラーリぐらい
企業活動だから社内の手続きはいる
本来なら売れる車の開発に金回したいとこなのによく踏みとどまってるなって思う
社内向けの技術アピールとして高い競争レベルでの信頼性の確保は絶対なんだろね 去年ガスリーがコースでアロンソに嫌がらせされてたからRBホンダとしては他チームでも戻ってきてほしくないだろな
あのルノーでさえ拒否、マクラも方針転換という事実はアロンソを考える上で常に念頭に置かないといけない ホンダは参戦と撤退繰り返すバカ。
復帰して1からスタートで開発費も莫大にかかるのに、何やってんのかな？ ホンダもそろそろマクラーレンみたいに市販車部門とモータースポーツ部門を別会社として分離すべきかもしれないな
ルノーもルノースポールという別会社があったからこそ一旦撤退しても技術の継続が出来たわけだし
本社の業績や株主の突き上げ、社会情勢なんかを鑑みて撤退するのは理解出来るけど、撤退した後に再参戦するには莫大なエネルギーが必要なのはさすがにホンダも認めざるを得んでしょ アルボン上げるのは早すぎると思うがなー(´・ω・`) アルボン「クビアトのフィードバックで走ってた」
素直でよろしいわ。
逆に、「フェルスタッペンのセッティングで走れ」「嫌」のガスリーと比べて
それも好印象に転化したのではないだろうかｗ >>608
別会社と言うよりは、レースで金を稼ぐ体質にならないと事業継続性は無いわな。 >>610
ホントかそれ? シルバーストーンは同じセッティングにしたら速かっただろ? Alex Albon: I relied on the feedback from Daniil Kvyat at the start of the season
http://www.gptoday.com/full_story/view/690777/Alex_Albon_I_relied_on_the_feedback_from_Daniil_Kvyat_at_the_start_of_the_season/
“At the start of the season, I also leaned very much on the feedback from Dany."
「シーズンの初めにはダニーからのフィードバックにも非常に頼っていました」 >>600
中国との貿易戦争にGEの不正会計疑惑の対処次第で
アメリカの景気減速のきっかけになりうるからアメリカ市場のみが主戦場のホンダはここ数年の見極めと厳しい対応になるかもしれん。 >>610
そのgateにパクられた記事は>614てことね ミニチャンプスからイギリスGPの007仕様のRB15発売してくれないかなぁ～
マックスとガスリーのフィギュア付きで！ >>616
ガスリー庇ったけど力不足感じちゃったんだろ gateって、時系列がよく分からない記事の乱立ぶりだよな
いつの記事なのか、どこからの出典なのか、全然不明瞭のままアクセス数稼ぎでじゃんじゃん更新してる >>621
無断でパクる先の海外記事自体がゴシップ系ばかりだから
それに引きずられてるだけ
gate自体に大した知能ははないと思う >>619
TAMIYAからプラモは出るんじゃね。あの質感の塗装は難しそうだが >>624
それはそれでアリだけど今回の規則でおかしいのは
予算制限が「2021年スタート」であること
いやいや、2021年のマシンはいつ開発するんでしたっけ？
2020年だよねえ
極端な話、2020年に1兆円使ってスーパーマシンを作って
2021年以降は毎年200億円の予算制限によって勢力図は固定
ということも可能なわけで
正にメルセデスのシャシーチームがやりそうなこと
（幸いPU開発費は予算制限対象外だけど） >>611
レースで金稼ぐのはFiAとか運営者であって参加企業は広告費として経費扱いでは
少しでも負担を少なくするためにスポンサー付けるだけで
ジリ貧プライベーターは自力で参加してるわけだし金稼ぐって目的はないでしょ >>611
レースで金を稼ぐってどうやるんだろう
PU売るだけじゃ賄えないよねえ
なにかのシリーズを主宰すると儲かるとか？ >>628
目的がどうのとか関係なく、なんらかの収入が無いと支出も出来ないという事 >>630
市販車の売上が原資
つまり広告費扱いでは？ スパでスペック４を投入し、モンツァでグリッド降格なしで、挑んで欲しかったな。
そして、フェラーリを地元で倒す！
快感！ >>629
＞レースで金を稼ぐってどうやるんだろう
＞PU売るだけじゃ賄えないよねえ
いにしえのDFVほど売れれば良いんだろうけどねぇ。
後はTAGポルシェみたいにスポンサーが付くとか、別プロジェクト起こして市販レーサー売るとかくらいか。 >>627
PU開発費は予算制限対象外なんだ。
じゃあ、制度導入してもホンダはカネをつぎ込む必要があるんだね。
シャシーの差は小さくなってゆくだろうから、ＰＵ勝負になってくるな。 >>631
＞つまり広告費扱いでは？
それだと費用対効果が悪いとプロジェクト終わるだろ
だから何度も撤退したんだろうしな >>634
そのとおり
今回の予算制限はあくまで「チームの予算」 >>637
ベッテルとハミチンがドーナツターンで送別してあげたやん
お情けでw >>639
丸子ともてぎで一瞬アンドレッティかと思った。 >>639
マジか！
予選予約して来なかったけど
再放送で見てみよう。 マルコに休みはない…
去年もこの時期にピンクシャツ着てもてぎに居たな >>638
マグヌルポが参戦しようとして止められてた ワールドチャンピオン逹が去っていくワールドチャンピオンに敬意を表してのドーナツターンなのに、厚かましいやっちゃな
空気読めっちゅーの >>627
>（幸いPU開発費は予算制限対象外だけど）
ホンダはきついだろ
他チームは、予算制限で浮いた分を、PUにつぎ込めるが
ホンダは、只々予算増えるだけだからな
RBがその分負担してくれることは無いだろうし >>647
道楽ってよりもう汚名返上プライドの為にやってるでしょ 参入したり撤退したり、なにやってるんだろうねホンダはｗ
でもそういうメーカーが１社くらいあってもいいか。ポルシェに戻ってきてほしい・・・ >>608
無限があるだろが。10数年まえに脱税で不祥事起こして表舞台から消えたけど >>603
本業市販車の販売宣伝技術的なシナジー効果が証明できれば株主に参戦意義を主張することは可能
シナジーが証明できれば、だが 今のPU乗せたアストンマーチンだそうよ。馬力を600くらいに抑えて >>653
王道アレクサンダーに決まったのに、いまさら部笑みとか何を言ってるんだ？ >>651
鈴鹿のチケットの売れ次第だと思う。
後、NSXの特別verでも出すか？ ガスリーがトロロッソで5戦くらいダメダメだったらブエミを乗せて比較テストも面白いな >>660
マルコが活きのいい若い男探しとかやめれw >>654
サード試さないのが不思議なんじゃねーの？ どこどこのサイト貼るなだの、こっちを読めだの、指図されたくないやつも多そう
嫌いなサイトがあるなら自分だけNGワードにすればいいだけじゃね >>620
ガスリーが速ければ全部丸く収まるのにね。 レッドブルはHONDAと組んで日本国内の売り上げは上がってるのかねー？ >>668
上がってると思うよ
コカ・コーラENERGYは大コケしてコンビニから撤退 >>669 味
オロナミンＣ>レッドブル>モンスターエナジー>コカコーラエナジー
効き目はしらん 全部、感じた事無い >>672
コスパ最強のライフガードインフィニティを忘れてもらっちゃあ困る >>672
>効き目はしらん
効果があれば 「医薬品」 にならないか。
万一効果があれば、無くなるまで薄める・・。 >>426
それは双方どちらかの意志ってことか？
どちらに原因があるのかわからんものな >>680
タイでは本家と併売している様ですが、本家をビール割したものを
3杯飲むと 「翼を得る」 そうです。尚、35円/本程度だそうです。 >>672
リッチエナジーがなかまになりたそうにそちらを見ている >>639
＞ホンダF1 「2020年以降もF1を継続するか本社が議論しているのは事実」
これと関係ありそうだな >>672
レッドブルよりモンスターかな
オロナミンCは量が少ないのがね これだけの成果出して撤退することはないだろ
むしろ以前レッドブルから打診されていたトロロッソの売却＝ホンダワークス化についての話じゃないのか ホンダワークスならニューウェイ移籍が必須だな
マクラーレンとルノーみたいになっちゃ困る >>686
レギュレーションの大幅変更とかあれば撤退も十分ありえると思うけどな ワークス化してもシャシー開発できる人材がホンダにいない
橋本健さんも定年でいないでしょ？ このスレ的には
ホンダがいなくなった方がいいのかな？ >>685
モンスターとか糖分めちゃめちゃ入ってて無理だった マルコ日本来てるのか、夏休みでも視察はokなのか？ >>658
現行PUレギュレーションって今年までだったか？2020までだと思ってたけど >>701
翻訳が間違っているだけ
英語表現では 2020より先 を意味しているのに、翻訳で 2020以降 にしてしまってる 英語では >2020 なのに、翻訳後は >=2020 ってことね それにしてもマルコはタフだな
76なら全戦同行するだけでも疲れるだろうに PUはそんな変わらんでしょ。下手したらルノーも消える。台数維持ができなくなる この段階で2020の参戦決定してなかったら流石に笑うわ
赤牛ゼッタイ殺すマンじゃねーか >>703
翻訳能力ないのに記事の翻訳盗用するなんて、とんでもないサイトだな >>700
ファクトリ閉鎖されるだけだよ
ただしホンダはPUしかやってないから開発続けてても問題ないから次のスペックの話でもしに来たのかもね >>709
ホンダ役員に会って活動継続の説得じゃね？ PU部門って意味なら、他のメーカーも休みないでしょ。
ホンダだけが、何も制限受けないんなら、欧州の奴らが黙ってるわけないし。 ∧＿∧
（ ･∀･) ｜| ｶﾞｯ
と ) ｜|
Ｙ /ノ 人
/ ) < >_∧∩
`＿/し′／／Ｖ`Д')/
(＿フ彡 />>644 >>708
gateはサルがキーボード打ってるみたいな誤字脱字だらけだからなｗ >>714
そもそも参戦しようとしたのはマグじゃなくてグロだし beyond の誤訳はgateに限らないから ○○年以降 の記述には注意 アルボンの表彰台期待にワクワク感が止まらない（・∀・） 数戦すればホーナーが「アレックスはフォースインディアやハースと争ってる場合では無い」ってコメントを出すだろう >>719
マックス アルボン クビアト
の表彰台独占もあり得なくないかな
とちょっと期待してる 争うっていうけど、ガスリーがバトルしたことなんてあるのか？
マクラーレンと仲良く周回遅れになってる印象 セバスチャン・ベッテル、2020年のレッドブル復帰の現実性は？
https://f1-gate.com/vettel/f1_51307.html
個人的には来て欲しいが、どうなるかのう >>723
メルセデスとフェラーリ全滅か
ハードル高いなw これでアルボソがガスリーより遅かったらいよいよ外から連れてくるしかなくなる マルコはSF見学という名のさくらに葉っぱをかけにきた
次にポジティブな記事が出たら相当良さそうな感じだと思う 正直なところアルボンより速いのは
いくらでもいるだろ
本当に来年タイトルとるなら
外注するしかないな アルボンとガスリーはルノー2.0で2シーズンやってどっちもアルボン負けてるよね
単純比較でアルボンのほうが上とは思わないんだがなあ マルコはスペック4が待ちきれなくてソワソワしてんだよ スペック４を肴に日本へ飲みに着たんとちゃう？
レッドブルよかホンダのが居心地が良いとかで・・・
（マルコの夏休み） >>733
んなこと言ったらルクレールにも負けてるし、
カート時代にレッドブルから放逐されてるし マルコはハゲ先生がまた勝手にレース乗る約束しないか見張りに来たんじゃねえの >>737
ステッカー貼り方教室を開くだけだからダイジョビ >>692
メルセデスにしろルノーにしろ既存のチームを買収したのだし
フルワークス参戦となれば、当然どこかを丸ごと買うことになるだろう >>739
結局フルワークスの壁は、白人のシャシーチームをマネジメントできるかどうか
マネジメントしないなら丸投げして金だけ出してうまくいくかどうか
それだよね >>724
オーストリアでマックス相手にレイトブレーキしてタイヤ壊してたぞ
本人はバトルのつもりだったんだろう ガスリーは抜きに行けるとき、抜ける定番のコーナーでしか揺さぶらないから後ろにつかれても怖くなさそう
ハートレーがさらにバトルが下手で目立たなかっただけで元から抜けないドライバー >>736
そうそう
だからアルボンってそんなに期待してない F1の話したいだけでどこのサイトだとかどーでもいいわ これでホンダが万一撤退したら2度と応援しないわ。
というか金輪際F1に出てこないでほしいね。
まぁそうならないとは信じてますよ バトルが苦手なのはメンタルの部分がでかいので、訓練しても伸び代は少ないからな >>747
長い歴史の中で一度も撤退してないのはフェラーリぐらいじゃね？ >>713
新井さんが「ホンダはもう撤退しません」言うてた >>750
山本さんも「今回（第四期）はロング・コミットメント」って言ってたけど、最近は言わないよね。
ロングコミットメントと言うからには最低１０年はやってもらわないと。 >>748
ペレスの例もあるし、環境と教育次第じゃないかな マルコじいさん、この夏一番暑い日によく日本に来るなあ
そんなにイモフライが食べたかったのか >>739
よしブラウンレーシングを買い戻そう。
あれ？ >>733
>>736
その上、
Ｆ１初心者、コース知らない、ＲＢ車しらない、チーム内人間関係薄いってことも含めて考えるなら、アルボンに期待するのは無茶苦茶なレベルかもな。
どんなに頑張ってもガスリーと同等レベルだろうな。なんか熱が冷めて来たわｗ
やっぱベッテルに来てもらうしかないか・・・ アロンソに断られたからアルボンになったのか
ホーナーはやっぱりたぬきだなぁ >>741
それは俺も思う
テキトーに数値で表すと、
espnとか普通の記事の信憑性 80
gate 50
「gateはクソ！」といってる奴 3
そんな感じ >>759
レッドブルに乗ってガスリーより遅いとしたらクビサだけだよ。 ガスリーとクビアトなら正直ガスリー圧勝すると思うけどな。
そしてアルボンも同じくマクフェルに歯が立たない。
結局ガスリーの能力が計り辛い結果になると思うが要はドライバーに対するチームの扱いの問題だと思うけどな。
マシンがそれ程マクフェル寄りで無かったとしても待遇は完全に王様扱いに近いものがある。
完全にイーブンの状態で争っても良いと言われれば勝てずともそんなに差の付く二人では無い。 ファクトリー勤務になったサイモン・レニーは
今はシミュレーターチームのグループリーダーしてるとか そもそも同じマシンでピエールがフェルスタッペンに負けるのがおかしいんだからな ノリスとたっペン、サッカーゲームで対戦してて、ノリスがボコボコにされてるw >>762
やっぱりサインツの後ろでモタモタしてたのが悪かったんだな
しかし最初のクラッシュがそんなに影響してるとは思わなかったよ
内面はかなりナイーブな子なんだねぇ >>765
レッドブルが「そうさせる」と思うわ。
ガスリーの問題がメンタルだと認識してる以上、
ガスリーの更生のためにクビアトを噛ませ犬にする。
そういう腹積もりはあると思う。
一方のアルボンも普通に考えたら、当代最強のタッペン相手に
F1の1年目シーズン途中で乗り換えてまともに渡り合えるわけがない。
当然のようにボロクソにやられると見るのが普通。
であれば来年はクビアトに対して自信を取り戻したガスリーを戻す、というのが
レッドブルの描く第一のシナリオってところだろう。
万万が一、アルボンがタッペン相手に上手くやったなら、それはそれでサプライズな収穫だしな。 >>771
769は、ガスリーがダメだったのはチーム内で差をつけられていたせいだっていい他のさ。 >>774
ガスリーは戻ってもダメでしょ。
トロロで活躍して三年くらい経った後なら多少は違うかもしれないけどね。 >>760
どこの記事か見てないけど出所書け
どうせスペインだろ？ｗｗ >>776
そればかりはやってみないと分からんが
少なくともマルコは、ガスリーは速いドライバーだと
今も考えている、ってところが大事だな。
そして昨年は素晴らしかった、とも。 マルコの「ガスリーはメンタル」は割り引いてとる必要はある
ガスリーのプライドに配慮したらメンタルと言うしかないし
まさか「うん、遅いから落とした）とは言わんやろ、思ってても マクフェルの運転はブレーキングとアクセルコントロールがほぼ交差しない合理的なドライビングで実はプロストと非常に似ている。
そしてハンドル角が少ない所も非常によく似ている。
タイヤやマシンに負担を掛けず非常に優秀なドライバーではあるが予選等で突出した速さを見せるタイプでは無い。
平均的なドライバーから見れば十分優秀ではあるがどちらかと言えば本番での成績の方が期待値が高い。
PPの獲得が周りの予想より遥かに遅かったのもこの事を裏付けていると思う。
寧ろドライバーとしてセナに近いのはルクレールの方でレース全体をマネージメント出来る能力を身に付けたら
速いルクレールvs強いマクフェルの新たなセナプロ時代が来るかも知れない。 >>781
ルクレールはセナを英雄視してるらしいね。
ルクレールにホンダをあてがってやった方がよかったかもね。 >>728
今でもギャスリーとエルボンはそんなに変わらないとこ走っていたからそれはない。 >>785
マシンに合う合わないの問題だから、あり得る。 俺はカフェインを避ける派だ。
1本あたりのカフェイン量の比較すると
レッドブル（185ml）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞79.92mg
（缶コーヒー）ボス贅沢微糖（185ml）＝＞92.5mg
と缶コーヒの方がカフェインが多い。
次に、モンスターエナジーとの比較
モンスターエナジー（355ml）＝＝＞142mg
レッドブル（355ml）＝＝＝＝＝＝＞113.6mg
とモンスターエナジーの方が多い。
次はスタバだ！アイスコーヒーで豆の種類で異なるが
Tall(トール) が350mlなのでザックリ
レッドブル（355ml）＝＝＝＝＝＝＞113.6mg
スタバ・アイスコーヒ（350ml）＝＞165mg
結論：最善が麦茶＞レッドブル＞モンスターエナジー＞スタバ＆缶コーヒー
余談：スタバｰのスイーツのカロリーが・・・ ホンダの持ち株比率を半分程度にして、スポンサーも積極的に募る。
人材の流動性を大きくすればトヨタでF1をやってた人などを取り込むなど優秀で意欲のある人が集まる。 >>786
マシンが合わないから遅かったなんて言い訳が通用しないって。
長年見てきたけど大っぴらにそんな戯言言ったのはギャスリーくらいだよ。
プロならそのマシンでタイム出せっての。
ヴァースタッペンがそんなに特殊なマシン好むなんて聞いたことないし、ただギャスリーが遅いだけってのがレッドブル首脳陣の答えだ。
ただ、いくら日本のメディアとはいえはっきり答えたらヨーロッパメディアも騒ぐからメンタルのせいにしてるだけ。 正直ゲスリーのこれまでの言い訳には何度も苛つかされて、もう死ねよこいつとしか思えなくなってた >>789
なんだかんだ言っても、今回のスワップで
ガスリー、アルボン、クビアトの3者で一番厚遇されてるのはガスリー。
レッドブルの思惑はガスリーの自信を取り戻させることだということが良く分かる。
他方、復帰組のクビアトアルボンの扱いは相変わらず厳しい。
虎の穴に放り込んでダメならそれまで、という扱い。
甘すぎ、とも思うがレッドブル・・・というかマルコの扱いは
未だガスリーのプライオリティが高いという現実がある。 >>788
トヨタって丸投げしてた記憶あるけど、それは置いといて、一勝も出来なかった奴らを引っ張って来たところで、意味あるかね。
しかもトヨタ参戦してたのって何年前よ。 2週間後にはやっぱりガスリーが遅かっただけだねと答え合わせが終了するのに
くだらない長文の妄想を何回も気持ち悪いな >>788
＞ホンダの持ち株比率を半分程度にして、スポンサーも積極的に募る。
どゆこと？ ホンダワークスになるなら、
これを仕切れるリーダーがホンダにはいるのかねえ。
ホーナーやトトウルフのようなマネージメントだけでなく 敵との駆け引きに長けた能力持った人材が
ホンダにいるのでしょうか？ >>787
カフェイン気にしたことなかったけど摂りすぎるとどうなってしまうん？ >>787
スタバはもはやコーヒーショップではなく甘味処だよなあ
特にこの時期はコーヒー飲む方が珍しくなった んー
正直、事前のテスト走行すら出来ない状況での
コンバートだから6位内に入れたら最上等じゃあないかなアルボン
いうてもカスは春先のテストで壊す猶予は与えられてたし。
ぼちぼちPU交換でのグリッド降格の時期なら尚更。 ドラポイント考えたら
スパやモンツァすらもフェラに与えてはならないな モンツァはホンダ勢PUペナで揃って最後尾スタートだろ
今回の人事が面白くない奴も居るだろうし
ホンダ勢同士の接触リタイヤからのクビ確定まであると思う >>805
4台全部モンツァとかアホなことしないで欲しいね
1週しか違わないんだからスパでも入れられるはず
トロに先行で入れるべきだろ トロロッソのホームレースでペナはないだろう
よってスパで少なくともトロロッソの一台はスペック4になるのでは ランキング重視なら抜きやすいコースでペナ貰うのが良いわな 来年はベッテルが既定路線だろ。
マックス以外は在庫一掃処分なんだけど最後にある盆にチャンス与えて確変するか様子見。ベッテルもライコネンみたいにナンバーツーを受け入れて40までやるコースに腹を据えると思う。 ガスリー、ガスリーとうざい奴
ガスリーはもうレッドブルのドライバーじゃない
スレ違い
トロロッソスレでやれ アルボンの今年初戦～９戦までの成績
14 位 9位 10 位 11位 11位 8位 Ret 15位 15位
この成績に、車の良さ、Ｆ１の12戦の経験値、モチベーションの高まりなどを ＋要素として考慮すると・・・
フェラーリの一角を喰ってもおかしくはない！ かもしれない。 スパのFP1でアルボンには景気よくクラッシュしてもらってスぺ4に交換してもらおう
もちろんアルボンは無傷でPUだけ壊してくれればOK
1週間先にはモンツァで投入予定だから、もう準備はできてるだろ
アルボンスぺ4でタッペンスぺ3だったら予選は互角に戦えるかもよ
まぁ決勝はグリッドペナ受けるけど >>799
>過剰に摂取した場合の一般的な急性作用は、めまい、心拍数の増加、興奮、不安、
震え、不眠症、下痢、吐き気をもたらすこともあります。
また、ニュージーランド第一産業省（MPI）は、長期的な影響としては、
肝機能が低下しているヒトなどの一部において、コーヒーの摂取と関連する高血圧リスクが高くなる可能性が
あること、
特にカルシウム摂取量が少ないヒトがカフェインを摂取した場合、カルシウムの
体内からの排出率を増やすので、骨粗しょう症の発症の原因となる可能性がある
カフェインのリスクは、アルコール等と同様に個人差がデカい
また、エナジードリンクは他の成分にも注意。
欧州では、コーラと同様な販売は禁止されとる ベッテルが既定路線なら俺はレッドブルにクビアト乗せたと思うけどな。わざわざ降格するのわかってて敢えて使うならポイント稼ぎたいだけなんだからクビアト乗せるだろ。 カフェインもNGに追加しとけ
いい加減こいつら長文うざい ニコチン系と同じくカフェイン飲料も広告禁止になるのもあろ数年かな
害わかってんのにしらばっくれてるのが現状だね いやー7泊９日ヨーロッパ旅行から帰っきた。日本は蒸し暑いわ。で、何か面白いことあったか？ >>821
ホンダの本社で20年以降撤退するかどうか議論をしてるってさ ガスリーをクビにしたのは
サインツだった事実
あれ何十週やってたんだっけW >>828
仲良くランデブー走行してたよな
たまにF1ゾーンの右下で見てたけど ガスリーとサインツのお付き合いは
32周目から70周目（周回遅れなので69周）までか
長い
https://i.redd.it/rjfspgv9vge31.png
これでマルコは決断したと 40週近くやってたのか
で、フェイントもなにもしなかったと
そりゃキレられるわ。
ちょっと前のGPでホンダの人が
言ってたけど、ガスリーの目付きが暗いというか輝きか全くないって
鬱っぽかったんだろうな。 マルコもガスリー不振の要因はメンタルだろうと言ってるしな メンタルが原因ってことにしていればマルコ自身も含めて誰も傷付かないから
技術不足が原因の不手際でメンタルを病んだのが実態 スポーツのコメンテーターが「○○選手はメンタルでしょうねー」
とコメントするのはある種の逃げだからな
具体的に解説できない、または解説すると○○選手の実力をディスることになるからメンタル云々に話を持って行く メンタル原因で不調で
毎回マシンのせいにする発言が出来るメンタル
強いのか弱いのか分からん ガスリーと担当エンジニアとの関係が悪かったならマシンに工作されてた可能性はなくはないな
担当エンジニアと対立するのは絶対やってはいけない
不信感で信頼性関係が崩壊する トロなら自分好みのマシンを作ってくれるだろうし、必ずしもガスリーに悪いことでは無いと思いたいけど
降格後のクビアトがフラッシュバックしてしまうのが… >>831
別にこのレースに限った話ではない。ピッタリ後ろに付いて相手のミス
を待つ方法でしか抜けない。
冷却を考えて、抜かない周は少しギャップを取るべきと思うが、ズッ～ト、
ピタッと真後ろを走ることが多い。それでタイヤを痛めたレースも多かった。
下位レースは相手の技量が劣ったので、これで通用していたんだろうね。 >>839
グロージャンかな？誰やろか気になるなぁ >>841
ジョビナッツィかグロージャンだろうね
または大穴でボッタス ご隠居モードならフェラーリでご隠居したほうがいいだろベッテル ベッテルタッペンでベッテルがNo2に甘んじるとは思えんが シューマッハでさえフェラーリをワールドチャンピオンに押し上げるのに5年かかったんだからベッテルはまだ猶予がある
幸いチームもまだ様子見してくれているようだし
ただティフォシの突き上げは容赦ないから…
レッドブルに戻ってきてもいいのよ？ RBに来て欲しいのはルクレールだな
まあ無理だろうけど
この際だからグロジャンでもヌッセンでもいいや >>845
ロス・ブラウンとかジャン・トッドとかチーム運営に優れた人材に恵まれてたのもあると思う
今のフェラーリに突出して凄いチームリーダーがいないように思える >>844
来年はルクレールに抜かれるとベッテルが確信したらレッドブルもありと思うけどな
タッペンはもうそこそこ付いて行ってたまに勝ったらベッテルの名声が傷付かないレベルのドライバー評価になってると思うし
ルクレールに負けたらベッテル降ろせ、辞めろバッシングは確実 >>824
ここまで出ちゃうと手を突っ込みたくなってしまって危険だな タッペンと勝負できる自信さえあったら美味しい同僚ではあるわな
少々負けても余裕で38億円の値付けされるくらい高評価のまま フェルスタッペンていっても、リカルドと大差ないしな
マシン壊れなければフェルスタッペンを圧倒してたし トップチームにはタッペン ルクレール ラッセルとそれぞれ若手がいるけど
問題はノリスがどこに行くかだよな
仲良しタッペンがリクルートしてRBに引っ張ってこれないものか >>854
今年のタッペンは、昨年前半のタッペンとはまったくの別物。 >>762
“かつて、あるドライバーに興味を持ったことがあった（現役F1ドライバー）。非常にいいドライバーだと思った。
しかし彼には、一発の速さが欠けていた。それで採用を見送ったんだが、結果的に私の見方は正しかったね。
今もレースではいい走りをしているが、予選ではチームメイトに劣る。今以上に飛躍できないのは、そこに問題があるのだと思うね。”
とマルコは言っているが、いったい誰の事だ？ペレス？ アルボンが才能発揮して昇格早々いきなりポール取る展開に期待 >>857
俺もペレスと思った。マグロは速さもあるからな。ボッタスも。もう他にドライバー居ないし。 アロンソ
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): ７月、レッドブルから、途中からのオファーがきたが、フェルスタッペンとの
途中からなんてナメとんのか！と言って、蹴飛ばしてやった。 >>813
FP1はスペック１か２で走るに決まってるだろ >>865
盗撮画像をネットで晒されたと揉めた事件あったろ >>824
うーん、さすがにもうちっと揉みごたえが欲しいですなー >>813
意味不明
ＰＵだけ壊れるクラッシュなんてないだろ アルボンはクラッシュも大目にみてくれそうだし失うものもないから萎縮する必要がない
ひょっとするとひょっとするかも >>824
姿勢が悪いと胸チラをやっちまうんだな
俺も猫背だから気をつけないと >>869
童貞か？AVジャケットの画像だよ
んでカメラ目線だろ
今は本物盗撮だせばすぐに捕まる >>857
本家に昇格させてないと言う意味では
サインツも大穴か？ アルボンには期待してしまうんだけど、現実的に考えたらガスリーと大して変わらない結果となりそう。 >>876
そこはもうはやばやと契約更新してるやろ >>762
私は依然として直接本人と話をして判断することを重視しているね。そしてその判断は、ほとんど外していない
いやいや…クビアトさんに続きガスリーさんまでメンタル駄目じゃないですか 2番目の子は結構あるじゃん
水着のサイズがあってないだけで >>839
どう考えても追い詰めたのはマルコ本人だと思うが
朝から電話で説教
いまだにシーズン前テストのクラッシュにぐちぐち
プレッシャーかけまくって潰したのはあんただろw >>875
2枚めはそうかも知らんがほかは普通に盗撮だわ
昔っからそんな盗撮画像いくらでも上がってる
すぐに捕まるとかピュアかよｗ アルボンがいきなりマックスより速かったらどうしよう？ （スレチだけどちゃんと光源と光量がピッタリハマってるヤツはそれとして撮られてるものと思う。
もっと画素荒くて暗く見えるのは盗撮かな。
スレチだけど。） サインツを見つけたらこれからは親の敵みたいに追いまわすだろ。 マルコはガスリーさんを諦めてアロンソにオファー出したけどお断りされてムシャクシャしてアルボン昇格させたんだろ。
マルコ「アロンソくんうちに来ないか？」
アロンソ「お断りだ！」
ほんで今頃ドライバー探しに右往左往してスーパーフォーミュラーに来てる。マルコ可哀想だおw 盗撮とかいいながら画質落としてモデル使ってるのはガチです（元AV現場AD）
女子高生ガチレイプろかいう題名の女子高生でもないしレイプでもないよ
ってここなんのスレだっけ いつまで盗撮とかAVとか言ってんの？
スレチだわ
つーかあんな画像スルーしろよ
いちいち食いつくな 世間もF１も夏休みで暇なんだろ
中には一年中暇な奴もいるけど笑 メンタルって言ってるのは「クビアトみたいに元の速さは失われてないから
また復活してくることを期待しているよ」ってことだろ。
これをガスリーが「多分そんな意味だと思う」って自分で言ったら
今度こそ見捨てるけどｗ >>840
真後ろに着くと、エアが少なくて、デプロイ失って厳しくなるから気をつけろって言われてるのにな
同じこと繰り返しているからわざとやってるとしか思えない
今回の降格は仕方無いね 大事な所でつっかかってから抜きにかかってもそりゃ無理だわ >>893
いつものアンチがネタないんで他の使ってるだけやぞ >>897
プレッシャーかけてるのに何で前の奴はミスしないんだ
とか思ってんのかも 取れなかったノリスのことだと思った
負け惜しみ含め強がりの業界だし >>814
アジア人とそれ以外分けないと
日本人はカフェイン耐性かなり強くて夜にお茶やコーヒー飲んでもいうほど影響無い
でも特に白人系は日暮れどころか午後コーヒー飲んだだけで夜眠れなくなるぐらいカフェイン耐性無い アジア人と白人はカフェインとアルコールの耐性が真逆っていうね >>900
ガスリーが後ろにいても誰もプレッシャーに感じないというこの… 人様の着てるTシャツに腹立てるようなキチガイが
煽り運転とか放火とかするんだろうな >>891
で、RBを蹴ったぐらいだからアロさんは当然メルセかフェラーリに就職決まったんだよね？
まさか浪人とかありえないよね？？ >>869
話題作りだよ。もちろん速攻示談（ｗ）だ アロンソ（）がレッドブルのオファー断ったなんていう
スペインのタブロイド紙の記事を真に受けてるやつとかどれだけ情弱なの 半月ぐらい前にマルコがアロンソお断りしとったしな
それをホーナーも誰も否定してない以上は公式決定だし 来年の目標は
あの真ん中にいること
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>901
ノリスはむしろ予選速くてペースに問題ある系だから違うんではと さすがにゲーム画面のハミチンは乙女ハミチンじゃないんだな残念 >>908
情弱というより偏った思考の持ち主なんだろうな
アロンソの言う事は何でも真に受ける人(主にスペイン人)とか、ホンダにとってネガティブな情報は何でも真に受ける人(主に【禁則事項です】)とか アロンソへのオファーの可能性は有りか無しかで言えば有りだろう
サインツを抜けなかったガスリーにぶち切れてガスリー外しただけだし
アロンソが来てたらトロロッソそのままにしてガスリーはリザーブ行きかマジでクビだった >>911
自分の力量からあまりにもかけ離れた「目標真ん中」にワロタｗ 半月ぐらい前にマルコがアロンソお断りしとったな
それをホーナーも誰も否定してない以上は公式決定だし >>918
左にある楕円形の穴あいた白いのは何？大損の扇風機? アルボンも今期の残りレースだけの契約らしいい
アロンソにも同じ打診したのだとしたらあえりえるかも
来期はボッタスかベッテルを取れる可能性あるから今年だけなら
載してやってもええぞ、て >>918
どっかで写真を見たけどこれノリスと一緒にやってるゲーム環境じゃないの？ 本当にアロンソと交渉してたなら半年限定の完全セカンドだろうな >>930
ほー
棚？の上にあるレッドブルロゴ入りのデカいミニカー？はなんだろ…… >>930
こんなのでやったらむちゃくちゃ楽しそうだな >>911
ハンコンあるのになんでコントローラ使ってるん？
メニュー操作はコントローラの人なんかな。 >>930
3面ディスプレイ欲しいなあ。F1ゲーム用じゃなくてETS2やりたいからだけど。
横向くだけで交差点の左右確認できる環境ってのはドライブシミュレータの理想だし。 Gate記事 ホンダF1 「スペック4と新品エンジン投入のタイミングは非常に複雑」
＞レッドブルのトップドライバーであるマックス・フェルスタッペンがスパまたはモンツァでグリッド降格ペナルティを受け、鈴鹿までに新品エンジンを使用しない場合、フェルスタッペンはホンダのホームグランプリを数レース使い古したユニットで戦わなければなくなる。
文章の意味分かるか？
日本語できる奴が書いてるのか、この記事。
>>920
マルコから降格の連絡受けたのが海外のバケーション先と報道されたからなw
トレーニングをアピール >>934
VRが仲間にしてほしそうにこっちを見ている >>936
元記事（海外）を貼れよ
みんな検証してくれるぞ
あ、出典ないもんな >>936
欧米人の変な遠回しな表現の仕方でしょ
鈴鹿で良い成績を残そうと思うならエンジンはおニューがいい
しかしスパやモンツァで投入したままなら４戦目５戦目でちょっと古い
だからロシアでも入れるかもねー（とその後に書いている） >>936
スパまたはモンツァで新品PUを投入して鈴鹿までにさらに新品PUを投入しないなら
ホンダのホームグランプリでは数戦使用したPUを使わなければならなくなる >>936
去年見たいにロシアあたりで新PU投入しないと
マイレージがきついPUしか鈴鹿で使えないってことでしょ。
今年の予定は５基って話が５月ぐらいにでてたから
変更になってなければSPEC５か SPEC４改ぐらいはあるのかもね。 >>942
鈴鹿ではスペシャルを投入するそうだからライフがギリギリとかでもなければ多少古くても問題ないんじゃないかな >>945
エクソンモービルの燃料とオイルで鈴鹿スペシャルがあるって話だからそれじゃない？ >>936
次戦で入れたら鈴鹿では五戦目のエンジンになるし、勝てそうなシンガポールでは入れたくない。
と言う意味だろう。
スパでスペック4，ロシア辺りでスペック4改がベターかな。 ごちゃごちゃ言ってるけど要約するとベルギーでスペック4、ロシアで鈴鹿スペシャル投入したいが、場合によってはタイミングズレるかもってことだろ 鈴鹿だからとかどうでもいい
むしろPU交換で最下位スタートの方が痛い
もう時代は違うんだよ。勝率1割のスズカスペシャルなんぞ百害あって一理も利もない >>946
ベルギーあたりの燃料アプデとさらに日本でもアプデするんですか！ 楽しみ～！！ >>949
鈴鹿スペシャルと言われているのは燃料だからPUの話には全く関係ない 鈴鹿の次はメキシコなんだよ。
だからロシア辺りで入れるのがいいんだよ。 残念だけど今年は鈴鹿はあきらめても良いよ
トロロもレッドブルも少しでもポイント取れるタイミングでPU入れてくれよ
そういう小細工は大体失敗する >>924
アルボンはそもそも来期の契約ないみたいな話だね 鈴鹿を抜きにしても勝てそうな、シンガポール、メキシコは入れられないからな。そうなってしまうよ。 同時にふたつ卸してひとつは予備にまわすとか、なかったっけ？ 鈴鹿スペシャルなんてやってもろくなもんじゃない。92年に3周でセナを終わらせたのを忘れない。 >>958
同時に新品を複数は出せなくなってなかったけ？ PUの寿命的にトラブルがない限りスペック4はモンツァで確定だろ
シンガポール勝ちたいしな むしろ鈴鹿で勝ちたいなら最低3戦前に交換して
がっつり調整した上で望むの最上手
スペ3も初投入レースでは何が変わったのか判らなかった >>959
そもそも今はレギュレーション的にそういうこと出来ない まず心配すべきなのは
スペック４がレースで期待通りに動くかどうかだろ 優勝回数とポイント増やしたいなら普通にベルギーとロシアで新PU投入じゃろ >>955
それはF1でどれだけやれるか未知数だったからで、レッドブルに乗せるくらいだから継続はすると思う。
よほどレッドブルに乗ってヴァースタッペンの邪魔でもしない限り安泰だよ。
フェテル、バッタスが獲れるとは思えんからな。 スパで載せたらもう1基新品が必要になる
つまり年間5基
ホンダとしては避けたい SF見てるとパロウの速さはかなりのもんだね、オワードとはけっこう差がある気がする なるほどね。意味分かったよ。
「鈴鹿までに新品エンジンを使用しない場合」この部分の表現が緩いから意味不明だったんだ。
「鈴鹿までに、また新たなエンジンを投入しない場合」と書いてくれればねぇ。
まぁ、俺もそうだが、なんにしても日本語能力の低い連中がやってるサイトなんだなｗ >>947
左から
ペレス
フェルスタッペン
ベッテル
ハミルトン
リカルド
アロンソ
グロージャン 山本尚貴がレッドブルのシュミレータを操作して感激
https://members.f1-life.net/report/85354/
日本GPのフリー走行に出るかな >>975
どこかのレースで、予選・決勝が雨になれば、積極的にPUを新しいのに交換・グリッド下げができるかも
みんなで雨乞いしよう >>979
出ていいんじゃね？
そんで挫折を味わうのも人生だよ。 一番理想的なのは
いま使っているスペック3がスパまでで6戦目
モンツァでスペック4なら最終まで使うなら８戦８使用となる
スペック3を金曜フリーで最終まで使う
しかしもう1回はどこかで入れるかもしれない 去年みたいに来年用のスペック5を入れないのかな
さすがにまた40馬力近くアップは無理にしても >>980
週中の段階で土日が100%雨になるなんて誰にも予想出来ないと思うよ >>983
まだ今年のドライバーズタイトル諦めてないのかも フェルスタッペンが５勝狙うならスパとソチでPUおろす以外に選択肢無いだろ
でなかったらチマチマ出力セーブして走ることになるが、そんなことしないから
ソチでは一周0.5秒速くなる新燃料も投入
鈴鹿は爆速優勝だよ
他チームも速くなった時は知らんw スペック５投入がないなら、スペック４を使うサーキットを限定するしかないんじゃね？ んで最後までもたせる。 どうせなら一度に2セット入れれば良い
フェルスタッペンとアルボンなら最後尾からフェラーリの後ろぐらいには行ける >>989
それルール上メリットがないらしい。
俺も似たようなこと考えたけど
ルノーのヒュルケンができたのは１機目がノーペナ、2機目だけがペナだからできたらしい
一つのレースで同じことやってもだめらしい。 鈴鹿はメルセデス（ハミ）が速い
表彰台は狙えるだろうが優勝は無理 >>978
「iRacing」「 rFactor」「Forza Motorsport」
ノリスとフェルスタッペンがオンラインで遊んでるゲームはこれ ジャンボジェット機の離陸速度は250キロくらいだから、羽つければ確実に飛んでゆくだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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