【成績不振】ピエール・ガスリー 12【トロ降格】
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クビサとガスリーどっちがF1に向いてないドライバーだと思う？
両方って選択肢は無しね エンジンモード11を一度も使わずに去っていったガスリー… もっと速いモード14使わせたらとっちらかって
アルボンにオカマw
ホーナー「ダメだこりゃ」 しかしレッドブルはホンダPUの一番の貢献者であり理解者であったガスリーを切ったということは
将来的にホンダも切るということなのではないか？ よく聞くガスリーのホンダＰＵに対しての貢献ってなんぞや？
Ｆ１ルーキーがＲＢに対してホンダＰＵを採用しろと直談判したとか？ レッドブルがホンダPUを採用する決め手になったのは、ガスが2018のバーレーンで4位になったからだと信じてるらしい。
つーか、そんな理由だけで決める訳がねーだろうと言う意見には聞く耳持ってない感じ ガスリーはオコンと組んでルノーがいいって
オールフランス
ベッテルがレッドブル復帰で、空いたフェラーリにイタリア系のリカルド乗ると >>374
ホーナーや首脳陣は別として、マルコ博士ならその気になりそうｗ ルノー フランスコンビ
メルセデス ドイツコンビ
フェラーリ イタリアコンビ
赤牛 その他連合軍
これでいい クビアト来年ハースかよ！ガスリー悪運だけで生き延びてるな… ウソ情報に踊らされるな
今出ているのはギュンターがオコンに興味を示しているということ
あとグロは嫌われているっぽいってことだけだ でも俺もクビアトは出ていくかもしれないなとは感じていたよ
ハースなら突然切られる心配もないしな アメリカのチームがロシア人乗せるかって疑問はあるが ギュンター親分なら乗せると思う
クビアトを認めてるならね ガスリー 63pt
アルボン 16pt
何で入れ替えたの？？？？？？？ >>387
マシンが違うんだから比較しても仕方ない
ドイツのレースでは遅いトロロッソのマシンで走るアルボンを抜けずにクラッシュしてリタイア
この結果だけ見ても交換を考えるに値する >>374
RA618HのSPEC2が決め手だったと思うよ。
RA617Hと比較してもトラブルは皆無になったし。去年は後半戦でもルノーPUはトラブルを抱えてたからな。 >>387
去年のタッペン、リカルドがザウバー、マクラーレン、トロにバトルしかけて抜けなかったことが何回あったかと。あのマシンで中段チームとしかバトルできないし、しても抜けないんじゃ首になっても仕方ないかと。 ガスリー 63
サインツ 58
マクラーレンにポイント負けるなんて許されないから降格だろw
むしろ優しいよな。あのままだったらサインツに抜かれてたらどれだけ海外で叩かれるか分かったもんじゃない
トロロッソとしてサインツや負けるんだから仕方ないんやで
後半次第じゃライコネンにも抜かれそうだけどww 交代後も話題提供してくれるのかな？
もう期待されずに完全スルーされるんかな レッドブルでレッドブルの18型改のマシンを抜けずに追突じゃクビも仕方ない。 そういやタッペンはこのハゲの事なんも言わんな
視界にすら入らないゴミカスなんだろうな >>381
ヒールなハースにとってオコンは適任だな・・・ｗ アルボンに追突!バースト！
あのレースを汚しやがって
あれで遅い下手くそ華がないが加速したな >>395
フォローしても批判してもまわりから色々言われそうだし触れないようにしてそうではあるな 来季ガスリーはルノーかもね
トロはアルボン、育成
赤牛はタッペン、フェテル 来期のガスリーは少なくともF1レーサーではない
テストドライバーの需要もないでしょ
エンジニアにフィードせず文句言うって最低じゃん
たぶんレース界から消えるだろ 今頃hクビハゲはどんな気分でバカンス送ってるんだか・・・
正に自業自得ww 後半戦からどっちが真の首後かを決めるんですね
オラわくわくすっぞ ホンダは2021年以降の検討をしているらしいけど
案外ガスリー代えろって思ってるのはホンダかもね 前スレから
2014年 第11戦終了時 第12戦終了時
アロンソ 115P 121P
ライコ 27P 39P
2019年 第11戦終了時 第12戦終了時
マックス 163P 181P
ガスリー 55P 63P
これでライコネンが思いのほか叩かれない不思議
しかもガスリーのような若手ではなく、れっきとしたチャンピオン経験者
経験を積むことを一つの指標にされているガスリーに対して、即戦力を期待されていたはずのライコネン
レッドブル1年目、F1フル参戦2年目のガスリーに対して、過去に数年フェラーリに在籍していた経験豊富なベテランライコネン 2004 バトン85 琢磨34
2005 バトン37 琢磨1(いちと読みます)
世界はタクマサトーを叩いていたが日本人はホンダドライバーを擁護
それどころかバトンを叩いていたよね
日本人は好き嫌いでドライバーを評価する傾向が強いと思われる チャンピオン経験者だからドライバーが悪いんじゃなく車が悪いってことになるんだろ つまり2014のライコネンを擁護して2019のガスリーを叩いてる人たちと言うのは
「ライコネンはチャンピオンなんだから、遅いわけがない、車が悪いんだ！！」
「ガスリーはチャンピオンじゃないから、ドライバーが悪いんだ！！」
と言いたいわけね
走りの内容で判断するんじゃなくて、肩書で判断していると（笑
ちなみに2014年
ライコネン 55ポイント
相方のアロンソ 161ポイント
車が悪い（キリ 俺からしてみればバトン琢磨アロンソキミの事はどうでもいい
今ガスリーが結果を残せていないのは事実だし仮にトロロッソで結果が残せるようならRBの車が合わなかったってだけの話 >>398
その前にアルボンに普通にオーバーテイクされとるからな
これだけであかん ライコネンが叩かれてなかったというソースは？
俺はフェラーリファンじゃないからどうでもいいけど
当時はフェラーリファンから叩かれてたんじゃないの ガスリーはトゥルーリの下位互換？
特殊な例とはいえ、優勝したチームメイトに同じマシンで周回遅れにされちゃってるし。 >>404
アルボンが失敗してぼっさんが残留したら俺RB復帰
と、思ってるんじゃね？ ガスリーって基本同じラインしか走れなくて
相手の2手先3手先を考えて臨機応変にライン取りやコーナーの侵入速度に変化をつけたり
りとか出来ないんだよな、同じパターンで張り付いてるだけだから抜きあぐねて周回数だけ増えていく しかも前車の排熱を吸気してPUの出力が低下するという・・・ バトルや追抜きの能力とかセンスとかは、F1でレース経験を積めば得られるものなのか持って生まれたものなのか
どうなんだろ､経験を積むといっても４年も５何年も許されるものじゃないけど､ただ下位チームに長くいても追い抜きやバトルは
あまり経験できないし、こういう能力はF2やF3､カート等で磨くものなのか､それとも先天的ものなのかどうなんだろ
または何かノウハウ・コツを知れば・掴めば一気に解決するのか なんとなくだが、
ガスリーはフランス人と一緒に仕事をする方が力を発揮しやすいのでは。 SNS禁止されたのに性懲りもなくTwitter続けてたのが首脳陣の逆鱗に触れたな >>422
先天的な要素は大いにあるだろうね
それが下位カテゴリーの間に磨かれるんだろうから、もうガスリーにあまり期待は… >>424
誰も謝らない・過ちを認めない組織って機能すんのかな？ >>429
日本以外では、自分の過ちを素直に認める方がむしろ特殊と言えよう >>407
2014年のライコネンが、自らのドライビングスタイルと全く真逆の頭が入らないマシンで、
どれだけアロンソを１つでも上のポジションにと考えるフェラーリのクソ戦略に付き合わされたのかと…？
セカンドとしての最低限の仕事はこなしていた。 そういやスーパーフォーミュラの2勝とも逆転だけど
オーバーテイクじゃなかったんだな
もてぎの可夢偉、オートポリスの野尻両方とも
ガスリーが先にタイヤ交換してペース上げて
向こうのピット中に順位アップなのね
予選で上位を取って無理なオーバーテイクせずに
タイヤ戦略で勝つタイプ
GP2ではどうだったんだろう ライコネンは昔の事はともかく、今は拮抗する中団グループの中で
堅実にポイントを取って活躍してるじゃん。チームメイトのジョビも圧倒してる
言い換えれば、ガスリーもトロロッソで一念発起して奮闘・活躍すれば
評価はまた変わる可能性があると思う。全てはガスリーの心がけ次第
まあ、メンタルぼろぼろで難しいと思うけど ガスリーは全部マシンのせいだから仕方ないよ
メルセデスにのればちゃんぴょんなれる素質あるんやろw マルコがガスリーをクビにした理由がほぼこのスレと一緒やんけ ガスリーに最適なマシンはメルセデスだろうな。
PPから独走優勝できるマシン
つまりレッドブルホンダではガスリーの役に立たなかったのだ。 >>437
メルセデスに乗っても周回遅れになるなら大して変わらないだろｗ 抜かれなければ、追い越す必要はないから追い越し下手でもいけるってことだろう。
でも、俺はガスリーを信じてるよ・・・スタートでクラッシュして部品欠乏に追い込んだりして
萎縮しすぎたせいだと思いたい。 >>437
チームメイトや格下チームに負けてポールポジション取れないから意味ないじゃん。 >>437
タッペンはPP獲って優勝してる
単純にガスリーが能力不足なだけ
どうせクビアトにもボコボコにされてF1からフェードアウトだよ トロロッソに戻ったとたん水を得た魚のように息を吹き返すよ
そうであってほしい 大荒れだったドイツで格付けされたと思う
グリップが無くて、マシンの性能差が出にくいドライバーズレース
そこでアルボンは普通にガスリー抜いてたし、抜き方もよかった
大きな車速差作ってコーナー入り口でインに飛び込む抜き方はガスリーにはできない
そのあと抜き返そうと真後ろにびったり張り付いてダウンフォース失った挙句コースアウトしてた
後ろに張り付いてなかなか抜けないのは去年からずっとそう
直線でスリップ使って横ズレして抜くパターンしかないから（アルボンに追突した時のような）
直線で圧倒できるフェラーリみたいなマシンでないと抜くのに苦労する
レッドブルのマシンが特殊とかいうけどメルセデス乗ってもガスリーは遅いよ マルコがハンガリーのレースぶりが非常に大きかったと言ってるのに
なぜわざわざ他のレースで決定的だったと思い込みたいのか理解できない >>445
ハンガリーじゃなくてオーストリアで決断という記事なら見てた
もしマルコがそう言ってたんならハンガリー前までは代えないって言ってたからそう言うしかなかったんじゃないのかと
ドイツではわかりやすい直接対決があったからね しゃーねーよ、遅いし文句ばっかり垂れてるし、レッドブル首脳陣どころかメカニックやスタッフからも相当嫌われないとこんな交代劇はなかったんじゃないかな 丸子へのインタビューでハンガリーでサインツを抜きあぐねたのが決定的だったってな。 ガスリーは一度、お伊勢さんに参拝してみたらどうだろうか。
勿論、ついで参りじゃなくてさ。
何か御利益があるかもしれん。
ウチらはいつも水曜日に来て、HONDA勢の完走を祈ってる。 >>448
アレで症状が重いって見たんだろうな
何かと言うとどうもクラッシュ恐怖症みたいなモンが出てるんだろうかね
意外と責任感強い子であったのか。 >>444
>大きな車速差作ってコーナー入り口でインに飛び込む抜き方はガスリーにはできない
確かにこのやり方はタッペンや上級者はよくやってるよね､ガスリーでは見たことないか あれだけ遅ければドライバーとして終わりかねないのに怖くて踏めないとかないわ
死の恐怖と戦ってるわけじゃないだろうし
まあ予選では案外クビアトと差がなくておっ？と思わせといて
決勝の中団の競り合いで差が開いていくんじゃないかな >>451
それ出来ないと上に上がれない。
F1の様なオープンが怖いならラリーかクローズに乗るしかない。 >>401
ルノーはオコンかもよ。レッドブルのリザーブ、開発枠になるかもよ >>387
ホンダ最低やな。誰が乗っても速いの作れよな >>456
トロロッソホンダの頃は速かったんやでw ライコネンとの話しにしても、ペース的にはガスの方が良かったって話しらしいから
ペース良いのに抜けないってのはアタック仕掛けて無いからみたいな
ガスや本田自体が遅い訳じゃないのに
ガスがクルマ壊す事をどっかで恐れて積極的に行けてないのが
一番問題視されてる部分なんじゃないかな ガスリーはセックス
あ、間違えた
ガスリーはイップス >>459
そんなにぶつけて無い気もするが
ハースのミサイルコンビとか全く気にしてなさそうだし
ガスはソコだけ見習えば ドイツでアルボンに追突リタイア 無得点
そのトラウマでハンガリーではサインツとランデブー たしかにメンタルだと思う
でもきっと復活する ガスリー頑張れ そもそも復活という言葉が当てはまらない
ガスリーはバンドーンの頭一つ下という実力を今までずっと一貫して出し続けてるだけだろう もてぎサーキットにドライバー探しに来てる
マルコ爺さん
まだカスリーに怒りっぱなしやん！
あいつは遅い、下手くそと遠回りやけど
結局そーゆー事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
