●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 361●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 360●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1564811394/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured SCIは最初はM1の型落ち使う予定だったから、組み上げた18年式のM1が眠ってるって噂あるよね。
後半戦なんとかザルコに使わせてあげたいもんだ。 ザルコはアプやSBK行くくらいならMoto2出戻りの方が輝けそう ジジは全力で桑田かリンスかビニャを取りに行くべきだと思う
あと余裕があったらザルコも >>6
今のラインナップでは厳しいな
バニャイアも型落ちとはいえそこまで速さがないし SBKホンダはバウティスタと巧
ドカの後任はレディングだってよw >>1
乙です
>>6
リンスとミルは2年+オプション2年の契約だから無理でしょ 昨日一昨日は仕事で見れなかったから、さっき予選＆決勝見たわ
予選決勝ともに面白いレースだった。
正直長島がここまで確変するとは思っていなかったから謝りたい。
次からはちゃんと応援させてください 「日本メーカーと違い、私たちは文字通り“家族としての考え”を取る。良い時も悪い時も、ライダーが心を痛めている時も彼らの側にいる」
サンキューKTM SBKはホンダワークスとして参戦そこにバウとおもう一人
現在のモリワキアルティアはサテライト？セミワークス？になる
じゃなかったかな KTMは一言多いな。
競争力ないから精神論に走りたい気持ちは
わからなくないが恥ずかしいぞ。 >>17
SBK仕様のCBRじゃどうにもならんだろう… でもバウがドカ切って行くんだからプレゼンはかなり良かったんだろうな
まぁ過去にヘイデンとブラドルも騙されてるんだが >>8
バウティスタ タイトル争い今何ポイント差？ 今年中に新型CBRが出るって話が雑誌などで書かれてたけど
最近なんか音沙汰無しな感じだね
CBR諦めてRVF復活なら嬉しいが >>21
EICMAで発表されるって噂だね
RVFはコストが見合わないから企画段階でやめたって何かで見た SBKでヘイデンやレッドブルを騙したやる気の無いホンダに
本気のCBRを出して欲しいから
今年の鈴鹿8耐は負けてくれと思っていた
ホンダは最強であって欲しい >>23
本気のCBRってどれよ…
本気だったのは失敗込みでもV型ばっかだったろ >>27
いや、ちゃんと書き込んであるが
読めなかったならしょうがない ZX-10Rもすでに市場で飽きられてるような気がするし
カワサキも新型どうすんだろ、レイが今年もチャンピオン取れそうだしなあ 市販SSも価格的に何だかなあというのと
サーキット専用モデルとか出されてもつまらん >>12
> 正直長島がここまで確変するとは思っていなかったから謝りたい。
> 次からはちゃんと応援させてください
確変とか言っている時点で、まるっきり謝る気ないよなｗ >>13
ヒロシ＆コヤマックス「いきなり撤退して、路頭に迷わせたくせに・・・」 過去にV型のレーサーばっか作ってきたホンダが未来に並列CBRを本気で作っちゃいけないのかよ
まあVFRかRVFが来たほうがテンションは上がるけど >>29
カワサキもドカに対抗して高価なモデル出すらしいよ >>28
馬鹿なのか？
>23 には過去に本気のCBRがあったかどうかなんて書いてないのに
>本気のCBRってどれよ…
>本気だったのは失敗込みでもV型ばっかだったろ
勝手に勘違いして腹を立てて
過去の本気のCBRを言ってみろ、そんなのねぇよ、と見当違いなレスをしているんだぞ
君、言葉のキャッチボールが出来ないタイプだろ？ kwskって低学歴の集団で学園祭レベルの仕事っぷり
更にはテストコースも持ってない
なのになんでSBK速いの？
他が死ぬほど手を抜いてるとしか思えんのよ >>38
でもあのリアスタンドとか良く作ってあったね。タイヤ入りやすそうだった 8耐要員としてバウティスタ獲得は大きいな
問題はコケ癖があって鈴鹿の走行経験が皆無だってことだ バウはとりあえず、セパンかどっかに
スポットで出てくれ
8耐の話はそれからだ インスタ見てみ？ウィローちゃんがゴッドセーブザクイーンの練習してるよ。カワイイ ザルコの行動で玉突きが起きるかもな
ミラーはワークスチームに在籍したい思いが強いから
KTMからオファーがあれば喜んで受けそう
そしてプラマックの空いたシートにはロレンソorマルケス弟orザルコ
仮にロレンソがプラマックに移籍したら
今度は空いたレプソルのシートにマルケス弟orザルコorクラッチロー
そしてクラッチローがレプソルに移籍・・・
アカン・・・色んな事が起きそうな気がするわ きみたちには世界が見えてないな
バイクの売り上げはインド、中国、東南アジア
欧米で勝ってもメーカーは儲からない ミラーは再来年ペトルッチと入れ替えで昇格できるつもりだったんだろうから
KTMとかいらねえんじゃね ヤマハかスズキ！
ザルコを使ってみて下さい！ファンからの切なる願い >>46
いくらワークスでもKTMなんて行きたくないだろ
選手生命終盤とか、Moto2でチャンス狙ってる若手くらいしか興味ないだろうな
ロレもホンダ残留って出たばかりだし
何があるかわからない世界だけど スズキがサテライト作れば喜んで採用なんだろうけどねえ >>51
スキー場でバイトする感覚でいけないかな？思い出作り >>46
ロレンソはホンダが手放すことを断固拒否したのでレプソル継続だよ。 >>47
motoGPは楽しみに観てもJSBに全く興味ない人が
なんと多いことでしょうか CBRの本気かぁ
究極のCBRってきっとFコンセプトの完成形って事だと思うから
それで勝とうってのはやっぱり違うと思うんだよな JSBで勝っても世界につながらんもん
通用しそうな若手もいないんだろ ホンダ以外のV4乗るならドカ一択
KTMというババは絶対ひいちゃダメ 市販SSはR1がダントツにカッコいいな
異論は認める >>55
BS12で一回見たけどクソつまんなくて、それ以来見てない マルケスみたいに囲い込みたい有力な奴はここ数年契約最終年の初戦から第五戦当たりで契約発表されるからもう水面下でマネージャーが交渉してても驚かんな JSBて
8耐でナカスガがセッティングしたバイクに
スズカを走ったこともR1に乗ったこともないポルとスミスが
ポンと乗ってナカスガより速かったことで全て察した。 >>59
ラップタイムは凄いのだろう
でもRVTとかOWの凄み、カリスマが無い…残念 スズキがサテライトを作って
ざる子を乗せて下さい。
あのバク宙をもう一度見たい！ スズキに予算とやる気があっても余ってるチームがアヴィンティアしかないしなあ
新規に作るとなるとちょっと成績を望めそうにもないような 厳密に言えばMotoGP参戦枠にまだ１枠空きがあるけど
その空きは引退後にロッシが作るであろうチームに割り当てられてるってのが公然の秘密
そう考えると現状アビンティアしかないけど
その点はアビンティアも分かってるから、交渉しても吹っかけてくるだろうし
スズキがサテライトチームを作るのは中々困難だわなぁ
そもそもKTMがサテライトチームを持ってるのが無駄なんだけど VR46が参戦決定したらヤマハは6台供給すんのかね
それともペトロナス切って4台なのか 世界の景気は悪くなるらしいから、むしろ撤退が増えるだろう ヤ↑マハに6台はきつそうだなあ
印象だけだけど
カリメロがスズキを説得に走りそう >>73
スズキには一回煮え湯を飲まされてるからなぁ アプとかktmとか市販車でエンジン自製すらできないメーカーってなんなの？
BMWのシングルもそうだ！ 十分なスポンサー料を得られない下位チームにはドルナからも金が出てる。その原資は高額な放映権料。
高額過ぎて地上波は撤退。
有料放送だと視聴者は減る一方でヨーロッパのGP視聴者は激減している。
スカイは撤退。ダズンも赤字。
かつてヨーロッパの不景気による存亡の危機をしのいだGPはまた目の前に存亡の危機が迫ってる。 これで面白くなってきたのは2021年以降のシート争いだな
ホンダはロレ離脱はロレの2020年の成績次第だが今回の画策で
ホンダ内のロレの立場は地に落ちた
ロレが2021以降も現役続行なら本命はドカワークスか？
そうなるドカで押し出されるのはドビ？ペトルッチ？
ヤマハはロッシとビニャどちらもまだ分からないがロッシは2020一杯で引退の可能性大
ビニャも来季のヤマハの仕上がり如何によっては他のメーカーも考えるだろう
2枠一気にシートが空く可能性もかなりある
スズキはリンス､ミルで継続だろう
アプリリアとKTMは上位を走れるライダーなら金以外で乗りたいと思うライダーはいないだろうね KTMは予算はあるからまだ可能性があるけどアプリリアはなぁ
そもそも金が無さ過ぎてチームすら自前のチームちゃうしね ホンダ300勝のフランスGP時点
https://pbs.twimg.com/media/D7Ktua6WkAIIXNF.jpg
500/MotoGPクラス現在ホンダ303勝、ヤマハ228勝、スズキ92勝、ドカ48勝
スズキは今世紀に入ってからの勝率が低すぎ、あと8つ勝つのに30年かかりそう
そこでロレンソさんザルコ組を結成し勝ち放題
鈴菌に脳を犯された私の妄想である。 >>80
採用
したいところだがリンス（ミルはまあしょうがないとしても）を手放すのは惜しいな >>68
ワークスチームがVR46になる可能性も
かつてのアゴやロバーツ、レイニーのように ザルコ離脱か
結局レプソルオファー勝手に破棄してKTMと契約
もってった元マネージャーが儲けただけか？ ホンダはNakさん切ってザルコ取ったらいいのに
今のザルコならNakさんみたいにゴネることもないだろうし成績もNakさんよりはだいぶマシだろ >>17
前に出た時はブラドルやキャミアより2秒近く遅かったし、清成状態だろな そもそも、ロレンソは2年契約してるのに、なぜ、来年ドカティとか言う話になるのか？
基本的に、根本的におかしい。ストーブリーグが早すぎる辺りから狂ってきたのか。 >>87
引退するメランドリさんへのオマージュじゃねーの >>87
ロッシがヤマハと2年契約のうち一年丸残しの状態で更に2年契約更改したあたりから契約更改が早くなって
パフォーマンス条項が有ったから本来はおかしくないけどクラッチロウが2年契約の1年目でドカを出ってた事がトドメになってなんかワチャワチャしだした >>89
クラッチローは1年契約で2年目はオプションだったぞ
移籍先が見つからず契約更新を発表したがLCRの受け入れが決まり双方合意で契約解消してLCRへ移籍した。 >>90
https://www.motogp.com/ja/news/2014/08/02/iannone-to-replace-crutchlow-at-ducati-team-for-2015/164721
この記事は記者が勘違いしてたってことか！信じちゃってたよ…
“ドゥカティ・コルセが、ファクトリーライダー、クラッチローとの契約を２０１４年末で終了することを発表“
“契約満期となる２０１５年末を待たずに、契約を終了することを発表“ レースは結局資金力でお金がある順番に勝っていく
スズキがバイクレースに勝っても軽自動車が売れる訳じゃないのでお金を掛けられない 世の中には軽四輪を売る為だけに世界選手権に出るという発想を持つ輩も居るんだなぁ
勉強になる >>91
だから2年目はオプションで2014の夏に渋々契約更改したの、その後すぐにLCRの受け入れ決まりイアンノーネを昇格させたいドカと出て行きたいクラッチローの利害が一致して移籍が実現したわけ ザルコにKTMに居続けるより魅力的な選択肢が舞い込んできたんじゃないか？
だからもう決定を先延ばしにする必要性がなくなってKTM離脱を正式に発表できた
スズキが期待ハズレのミルの代わりとして密かにザルコに接触しててもおかしくない モトGPライダー契約金ランキング：2019年 イタたわGP
1位マルケス：〜1600万ユーロ（〜19億9800万円）
2位ロッシ：890万ユーロ（約11億1100万円）
3位ドヴィツィオーゾ：620万ユーロ（約7億7400万円）
4位ヴィニャーレス：445万ユーロ（約5億5580万円）
5位ロレンソ：420万ユーロ（約5億2460万円）
6位ペトルッチ：250万ユーロ（約3億1220万円）※30万ユーロ（約3745万円）と言う情報もある。
7位ザルコ：220万ユーロ（約2億7470万円）
8位クラッチロー：220万ユーロ（約2億7470万円）
9位リンス：180万ユーロ（約2億2480万円）
10位ジョアン・ミール：111万1000ユーロ（約1億3870万円）
18位：タカアキ・ナカガミ（不明）
★各選手とも、この他にスポンサーからの収入もある。 ザルコのペドロサ役に立たない発言も辞める前提だったんだな
でも辞めるまでに最低ボルを上回らなければただの負け犬になるよね >>98
ミルは1年だけの腰掛け宣言したMoto2でパッとしなかったのがアレだけど
伸び代ありそうだしルーキーとしては悪くないのでは
まぁスズキに乗るザルコは見たいけど イアンノーネって数年前はドヴィ変わらないポジションだったんのに
えらく差がついたね
我が儘な態度と少しアホ？が決定打だったのかな？ 名前忘れたけどブロック・パークスとかラヴァティあたりの扱いになってる
CRTだっけ？それで走ってた選手みたいな クラッチローとジャックミラーがごっちゃに
なってた時期があったわ >>62
巧にバッチし合わせてブラドルが2秒以上落ち、清成に関しては寝違いが酷くなる様なセッティングで出ないとか
誰でも乗れるセッティングに出来る中須賀が凄いって事だよ >>109
今の二人にも信頼感が凄いよね。
土曜のトークショーで「カツアキはにWSBKのテストに来て欲しい！」ってラブコール送っていたよ。 >>80
ドカ48勝のほぼ半分はストーナーが上げてるのか
やっぱり異常だな >>80
スズキはドカの倍くらいしか勝ててないんだの >>87
契約にバイアウト条項があるのは珍しくないから しかし、ガスリー降格とかシーズン中に普通にあるんだからカテゴリが違えどザルコも｢もー嫌だ！｣
って違約金払って走んなきゃいいのにね、リスクしか無いだろこんなコンディションとメンタルでは >>112
7年連続メーカーチャンピオンだし、もうちょい勝ってるかと思った
開催数が倍くらい違うにしてもなあ >>110
ふーん、藤原克昭ってレイやハスラムからの信頼が篤いんだな。 ザルコはMotoGP継続参戦を希望している（KTM以外で）らしいが
どう考えてもチームが無いな >>94
ロッシもペトロナスに降格されてるな
代わりにクワタが昇格だ >>118
スズキはミルが不振
ペトロナスはモジャ不振で桑田昇格しそう
ドカはペトルッチ不振 >>118
モト2で人材募集してるトップチームないかな >>118
ここに来てmoto2での手で行っちゃダメ事件並みにパニクってしまったのか… >>120
少なくとも来年はないじゃない
再来年になったらザルコは30歳だしインディペンデントチームでも喜んで取りたいほどではないと思うなあ ロッシがペトロナスならペトロナス大喜びでは。
なすがママ 来年、ザルコを欲しがる有望なチームはあると思う
そもそもヤマハだってザルコがワークスバイクに乗れるよう算段は立ててたしな
KTM行かなければペトロナスにザルコ加入だった可能性が高い M1でしかまともに走れないのがはっきりしたから
どこも欲しがらんよ ヤマハのザル子はクラッチローより好成績じゃないか
入れ替えよう ザルコ個人にも責任あるでしょ
ワークスと金に釣られたわけじゃん
KTMでもザルコより速い人はいるわけで。
ザルコがすごいのはマシンのせいにした発言してないことだよね ザルコ獲得の為にモジャビデリかミルが切られるだろ
特にミル ミルは新人だし10位以内に4回入ってるそんな悪くない モジャを切ることをロッシが許可しない
ザルコとは接触の因縁もあるから尚更帝王は許可しない ミルはルーキーなのにロッシと絡んでコースアウトした後きっちり順位上げたり凄いと思うけどなあ
リンスが転倒したレースでしぶとく完走するのとかも高評価なんだけど >>132
moto2で適応力のなさは分かった1勝も出来ずファクトリーに上がったのはミルが初めてで多分4年かけて適応できるかどうか
スズキはその間ファクトリー枠無駄にし続けるだけミルはクワルタラロより年上ですよ ザルコは一年テストライダーで代役とスポットで半浪人だな。 ザルコはメランドリの代わりにSBK行きが現状で可能な選択肢じゃね？ ザルコは一年間スズキのテストライダーをやってミルと交代がいいな ドルナはザルコにSBK行ってほしいだろうな
GPは桑田がいるしSBKでバズのシート確保するのも大変そうだし >>135
ミラーはmoto3から上がって来た初年度のRVTをmoto2になぞらえてファクトリーサポートの2年目からRCVで雨の1勝と表彰台1回で42PTだったかな
ミルがこのくらい出来たとして自分予測では4年後にミラークラスですよ、ファクトリー1枠かけてやることですかね ざる子はひょっとしてあのヘルメットが悪かったのかも ロッシが引退してMotoGPクラスにもTeamVR46持ったら
ペトロナスってヤマハのサテライトのままでいられるんだろうか？ >>141
訂正、公式で確認して５戦欠場13戦で57PT18位で1勝表彰台もそれだけでした21歳でね ミラーはミラー、ミルはミル。
リンスなんてmoto3時代はミラー、アレマルに次ぐ3番手で、Moto2ではザルコに完敗。スズキワークス入った時も結構叩かれたけど今はスズキのエースだし、
ファビオなんて去年まで早熟扱いだったけど現在ヤマハで一番速い。ミルはmoto3での冷静な強さをMotoGPでも使えるようになればいい走りすると思うよ。 >>108
よくコケてたまに速いのがクラッチロー
たまに速くてコケるのがミラー >>146
ミルは良くてミラークラスだろうと自分予測で言ってるだけなので
初年度でもリンスはもう少し光るものを見せてたと思うけど個人認識の差でしょう 雨が降るとmotogp公式ツイッターで
Miller time?とか書かれてるからな クラッチとザルコ交代だろ
クラッチはホンダとの関係は悪化の一途だし2輪のホンダは非情な決断あっさりするからな クラッチローは一年契約？
中上とザルコ交代で良いよ
中上はMoto2に戻ってタイトル狙う 中上さんはこの間なんで下がっちゃったんだろ？
コメント何かありました？ いつもの序盤苦手から8→11は何かワンミスしたんじゃない？ ザルコ、行き先決まっての離脱か？
再就職先を見つけないままに離職したら後が大変だぞ…
ロレンソみたいに終盤調子が上向く可能性もあるんだから… ザルコどこ行くん？ドカのサテライトとか行ったら沼にはまりそう >>155
フロントにハードが大失敗ってインタビューあった LCRの2台目って中上くん以外で可能なんかね
主にお金の面で 後半戦はヤマハが連勝してスズキも勝つよ
今までマルケスは直線で速かっただけ そりゃ学業でも仕事でも成果出せない人にはいくらでも理由はあるわね >>161
グリッドの殆んどが最新型の中で、ムジェロの5位はかなりの好成績だとおもうけど KTMなんてレッドブルマネーがなかったら実際クソだろ こう言っちゃなんだがロッシが居ない９０年代のレースって速いものだけが生き残れるレースが多くて楽しかったり
情報も少なくて偏りも少なかった。 >>59
日曜にもてぎのコレクションホールで初期型900RRを久しぶりに見たけど
くっそカッコ良かった アレックスが残留決定ですね
やっぱmotogpには席が空いてなかったか ザルコにそんなに価値を見出してるワークスチームがあるとは思えんな。KTMが糞なのは明らかだが、ザルコは負け犬でしかないぞ。 だいたい何のためにKTM行ったんだよ、ザルコは。金以外メリットないんだから我慢して契約全うしろよ。 2年契約が基本でほぼほぼ1年前に決まるってのはやっぱ良くないな ザルコに限らずオーストリア企業とフランス野郎って相性悪いイメージしかないわ >>176
マネージャー「KTMで決定したんで。契約も終わりました」 ← ザルコは従うしか無い >>165
相変わらずコンディションが変わると対応出来ないんだな・・ 知名度も技量もスポンサー受けもアレマルの方が美味しいと思うのだが、
ラバトやアブラハムを選ぶアヴァンティアって一体何がしたいんだろう
アプリリアもやる気ナッシングのイアンノーネなんかさっさと切ってアレマルと交渉すべきだろうよ >>154
クラッチローは2020年までホンダと契約あるけど中上とブラドルへの口撃で
ホンダ上層部の心証をかなり悪くしたからそれ以上残留はないな >>182
アヴィンティアやアプリリア行くくらいならMoto2に残るだろう >>182
アヴィンティアはアレックスに話しを持ち掛けたがマルクが猛反対したと何かで見たね
そんでティトと継続契約したと
お坊ちゃんは金あるから貧乏チームには必要 アブラハム本人は「アビンティアのシートは買ったんじゃない。俺はドゥカティに選ばれたんだ」って言ってるけどなw アヴィンティアのオーナーが「彼らは私が何を必要としているか良くわかっている」って発言しゃってるから >>185
兄貴の支配から逃れて、自分の人生は自分で決めていかないと駄目だ弟よ 水木しげる「劇画ヒトラー」を読んだが
オーストリア人とフランス人がうまくいくハズ無い
ヒトラーはフランス兵15人を捕虜にして功一級もらった >>190
弟マルはホンダ以外からはMotoGPに上がれないよ
2021年にレプソルorLCRでMotoGP昇格がもう既定路線ぽい アレマルがレプソルなんてファンの妄想以外で聞いたことが無い アレマルはレプソルがスポンサーに付いてるからね
Moto2から直でレプソルは多分無いと思うけど 兄ちゃんMoto2から直にレプソルじゃん
そういえば全然話は違うけどマルケス左目の視力障害から良く回復したな
あれで引退かと思った >>197
言っちゃ悪いがマルクとアレックスでは出来が違う
マルクは規約変えてでもレプソルに乗せる価値があった
視力障害といえばこの前リンスがそれをネタに毒吐いて後で謝ってたな >>192
既定路線があるのにアビンティアの話聞いたり、プラマックと交渉したり、
ペトロナスはMotoGP昇格を確約しないとダメとか蹴ったり
アルサモラさんって最低だな >>197
MVDSのオイルスポンサーはTOTALじゃね？
アレックス・マルケスはMotoGPに上がる権利はもう十分に持っているとは思うけど、いきなりホンダワークスで走れるほどの才能は見えないなぁ。せめてMoto2の2年目にチャンピオン取ってればね。 まあ兄ちゃんは天才
弟は早いライダーの1人だからな 今回アレックスとペトロナスが破談した件で
ヤマハはアレックスとアルサモラからマルクとHRCに情報が漏れることを懸念して
2021年の昇格オプションを拒否したとかいう話もあるから
そういう意味でアレックはホンダ以外でMotoGPに行けないかもな 以前にも圧力でヤマハ入りが潰されたって話があったな >>204
それMVDSで去年もあったね
まあチームが無くなったので有耶無耶になったけど
それを聞いたマルクが激怒したとか >>207
その人に話を潰されたのがKC、後のドカ勃興の立役者となる天才ライダーなわけだな
あれ？それとももっと古い昔の話？ KTMがペドロサに来期のオファー出したらしいね
しかしペドロサがあまり乗り気じゃなさそう
一旦引退しちゃうともう気持ちが戻らないってのもあるんだろうね オリベイラがワークス上がれば面白いんだけどTEC3が離さないらしいしね >>209
テストで乗って他より3年遅れてるって自分で言ったのにそのバイクで復帰フル参戦って狂ってないと無理だよ… 既に来シーズンのシートはほぼ埋まってて、ザルコの行き場所は事実上無し
しかしザルコがMotoGPに未練があるなら
来シーズンはどこかのテストライダーをやって
多くのライダーの契約が切れる来年に賭ける位しか現状手段がないな >>209
ヒロシ監督からKTMの愚痴をさんざん聞いてるのかもｗ >>209
マシンもあれだしな
ホンダでも厳しかったのに、3年落ちで扱いづらいKTMで
レースなんて KTMはとりあえずレース中に止まらないエンジンを作るべき ミルって来期も契約あるの？
単年なら鈴木獲りに行ってほしいな
ところでダニは溶けきった生活なんだね >>217
2年+オプション2年
因みにリンスも同じ
スズキのシートは暫く空かないつってるのはこの為 今にしてみればSBKホンダにザルコなんてのはまったくのデマではなかったんだね。話自体はあって決裂してバウティスタへシフトしたのかな。 しかしバウがここでドカをクビになるとしたらやっぱアh…油断しちゃう人だからって判断なのか? バウティスタはクビになったわけじゃないよ
ドカが契約書をいそいそと用意したらホンダがもっといい条件で掻っ攫っただけだ KTMは散々ホンダディスったんだからペドロサが断ったらミカカリオ使えよなぁ
テストライダーばっかり抱えてもしょうがないだろうに バウティスタはmotogpに出戻りが希望らしいから復帰のオプションが付いてるんじゃないのクラッチローの後釜としてとか >>226
そう思った
きっと復帰オプション有りだなって >>227
契約金じゃないの？
なんかドカはえらい安いみたいな話見た記憶が… >>225
KTMがMotoGPに参戦する直前のテストでカリオが『RC16はどこが良くてどこが悪いか分からない』つってたのは失礼ながらちょっと笑ったw >>228
金銭的には間違いなくホンダが上
でもそれだけではないと思うなあ >>229
失礼じゃないと思うw
3年落ちと評価したバイクで参戦してくれってのはアビンティア以下な訳でかなり酷な話
逆いうとそれでぼちぼちなとこ走ってたりするポルはかなり頑張ってるって事だよね
>>230
なるほど
こうなってくるとバウもなんか気の毒
しかしホンダもそろそろウソつくのやめて本気でバイクなんとかしないとライダー来なくなっちゃう >>232
ノブ･アオキが言うには電制がSBKと全日本仕様で全く別物だそうで ヘイデンとブラドルでSBKに復帰した時にはコスワースのECUを使ってて
それの出来が相当悪かったらしいけど
そのあとマレリに替えても成績悪い
全日本では最初からマレリを使ってたらしいけど仕様が違うので〜ってことらしい へえ
その全日本の仕様が違う同じマレリをSBKで使えないのかな？ >>235
まあ別物なんで規約で使えません的な
カルソニックカンセイが全力で作ったマレリと
イタリアの工場で作ったマレリの違いとかではないので SBKがコスワース使ってる時に全日本がマレリ使ってたのは
SBKが翌年にマレリに変更するから
先に全日本で開発する為に使ってたみたいな情報も見た気がするけど
よくわからない事になってるんだね KAWASAKIから電制のスペシャリストを借りてくればワンチャン 有力チームで来季の契約が更新されてないのは中上だけ
ここでザルコがフリーになった。
冷静に考えて中上を斬りザルコを入れる >>240
日本人枠じゃなかったらそうなってたかもな
まあザルコもいいけど長島の最高峰での走りに期待しよう >>246
青いバイクとザルコのメット、海を進む海上自衛隊の旭日旗みたいでカッコイイ リンス・・・スズキのエースに成長。MotoGPクラス初優勝も達成
ザルコ・・・KTMに移籍するも大苦戦。結局2年契約を1年で契約破棄してフリーになる
スズキに選ばれた者と選ばれなかった者の差は余りにも残酷ですなぁ まあ…ザルコはKTMに行きたくて行ったわけじゃないってのがまた… スズキは人選下手だよな
下手にあれこれイジるぐらいならリンスとイアンノーネのままで良かった
それかアレイシを使い続けても良かったんだよ
アレイシは一発の速さだけは定評があったからな
予選だけならリンス以上だったろう moto2で連続チャンプという結果を出して当然ワークス待遇で入れるチームを求めた。
スズキのテストに参加し、スズキに入るべく猛アピール。当時のスズキの状況を思えば決して贅沢な望みじゃ無かったはず。8耐だって喜んで出るといい献身的なところも見せた。
スズキに断られてからは残るシートを探し、
moto2チャンプとして不本意でもサテライトを受け入れた。
同じフランス人監督のもと、サテライトに乗るルーキーとして十分に実力を見せた。その先にもっとよいシートがあると信じて戦い結果を出した。
マネージャーの独断、監督の経営判断で全く想定していなかったKTM行き。
それでも下位とはいえ資金豊かなワークスチーム。
いつか結果が上向くと信じて走ったが自分の強みが全く生かせないマシン。
なんだかホントに可哀想だね。十分に成果を上げてるのに報われない。
メランドリのようにその才能に見合う待遇が受けられないままひっそりと消えていくことにならなきゃいいけど。 ロレンソの下位互換のようなライディングスタイルなんだからホンダに乗っても上手くいかなかっただろうよ >>251
スズキのマシンテストして、ヨシムラから8耐に出る寸前まで行ったんだぞ？ しかしザルコってモトＧＰ一年目から輝かしい成績残してるよな
中上氏ももっと頑張らないと
だが成績残すために最高のマシンを得ようとする姿勢は素晴らしい。
言い訳したくないんだろう。 きっとマネージャーがスズキの懐具合を考えずに吹っ掛けすぎたにちがいない >>258
俺もこれだと思ってる
プーチと話しする約束しておいてブッチしてKTMの話にホイホイ乗っかったくらいだし
とりあえずザルコはそのマネージャーは解雇したのか？ ホンダから話があったのにマネージャーが隠してたのが
KTMと契約した後にバレて即解雇されてるよ 中上の話もうやめようや
例えるなら島根県の地価どうすれば3倍にできるか？みたいなもんだぞ、
話すだけ時間のムダ >>262
おお！バイルさんマネージャーだったのか！
それならライダー気持ちよく知ってるからええね >>260
これ誤解されてる事が多いけど
ホンダからオファーがあったんじゃなくて
ザルコのマネージャーがプーチに「話しできないか？」と御機嫌伺いして
プーチからOKもらえてたってだけだからね >>264
それ逆や
プーチが「ザルコの将来について話をしようぜ」
マネージャー「ああ連絡するよ」でそのままブッチや ザルコ:なぜかのKTM逝きにがっくり、オファーを握り潰したマネを解雇
KTM:ceoがザルコのマネ解雇に嫌味
テック3:ザルコをドナドナしてKTMのサテライトに納まるも低迷
マネ:ザルコをKTMにドナドナして解雇されるも契約金でガッポリ
多分ザルコは不信感しか無いんだろう というかザルコ乗せる所なんかあるの？スズキがミル切れば可能性あるかもしれんが
ホンダはお荷物でもロレンソ続投決まったからな
ヤマハはありえないし テック3はバイクいじりが好き思い出作りしたいんだろ ミル解雇！という人を結構見かけるが、まだMotoGPデビューから半年も経ってないのに何言ってんだか KTMはなんで頑なにトレリスフレームに拘るんだろうか
2st時代は普通にアルミツインスパーだったのになぁ
今市販車で売ってるバイクがトレリスフレームばっかだからかね 商売上のイメージ戦略ならホンダは今現在SSでV4出してないし
ドカだって市販車はずっと2気筒だったのにV4で参戦してたし
勝つためなら市販車のイメージと違うことしても良いと思うけどね
むしろ変なこだわりで大した成績残せない方がデメリットだと思う >>279
(kwskに乗ったら面白い事になりそう…) >>267
ダルビッシュの交渉人と同じで、別にバック貰ってたとしか思えない >>263
ちょい前の記事に
ttps://jp.motorsport.com/motogp/news/zarco-to-leave-ktm-after-single-motogp-season/4512408/
>>ザルコは新たにマネージャー兼ライダーコーチとしてジャン・ミシェル・バイルを雇入 ザルコはシルバーストーンで何か発表するかもって言ってるから何かしら当てがある可能性もないこともない ザルコSBKならそれこそ無双だろ
ホンダだったりしてなw >>283
JMBも中々チャレンジャーだったな
WMX→AMASXからまさかWGP250に行くとは思っておらず衝撃だった
250デブー戦はロスマンズカラーだけどホンダの市販RS250に誰でも買えるキットパーツ入れただけっていう無謀なマシンだったけど ロレンソの決断待ちだったプラマックのミラー残留が発表されないし
もしかしてザルコと一応は話してんのかね 鷹の爪団の吉田くんのおかげで島根がちょっと有名になったな… 岡田さんの成績を見てきたけどこちらもなかなかの好成績残してるよな。
中上は日本人の競争相手がいないからわがまま言いたい放題なのかもな >>279
BMWはサイクスとロウズになりそうだし、かろうじてGRTの1枠が空いてるかもなという感じ クラッチョ → SBK行きホンダへ
ザル子 → クラッチョの穴埋めでホンダへ
SBKでバウとクラッチョの夢のミサイルコンビ結成へ 来年MotoGPに乗れなかったらもう復帰は無理だろう
現時点で空いてるシートがないのでかなり絶望的ではないかと思われるけど でも中上クビにしてもLCRが１台になって終わりや。 別に8耐出なかったからどうこうって事は無いよ
本業はMotoGPだし怪我もしてたしな >>294
もしそうなら最近のクラッチローの八つ当たり感はそっから来てるのかな LCRはもうほとんどホンダの支援で成り立ってるし
中上が首の可能性はかなり低いだろ
一番いいのはロレンソが自発的に来年引退でもしてくれて
クラッチローがワークスへ
そこに弟だったのだが >>258
ザルコはあの年夏までのリザルトが良くなかったからスズキ側も考えちまったのだろう ぶっちゃけGP SPEなんとかはわかったようなこと言ってるけどわかってるのか？ 真面目な話ロッシがワールドスーパーバイクに一年行ってくれると助かるよな。興行的に ザルコがＫＴＭにいったのはマネージャーが勝手に契約したからだと聞いたことがあるのだが違うのかね >>306
ツイッターのモットモトなんとかはそいつの約7倍気持ち悪い >>303
ロレンソ 「クラッチローはレプソルに値しない」 >>307
ミラーに十分なサポートせずに逃げられたホンダとか、活躍してもテック3ライダーをワークス入りさせることも最新スペック与えることもしないヤマハとか、そういう見方すればどこにでもそういう選手はいる。
ドカのペトルッチやレディングに対する扱いはフェアで温情あるしね。 ワークスのトップのマシンに乗っても勝てるのは２、３人だろう
クラッチローがマルケスやロッシの椅子に座っても勝てると思えない >>312
ミラーは自業自得だろ
性根を入れ換えない限りチャンピオンになれる器じゃない
放出も已む無しだよ >>314
放出ちゃうで。ホンダはマジであわてて引き留めたが逃げられた。正直なんでホンダがあんなにミラーにこだわったかわかんないけど。 >>313
去年0勝のロッシさんを挙げるとは悪意があるな ミラーはもう天井見えてるだろ
良くてクラッチローレベル >>315
1年目からトレーニングしないだのHRCの人に怒られたりしてたろ
要らんわな しかし正当に契約したあとになって
思ってたんと違うクソバイクだからって
契約を反故にされたらチームだって困るよな >>305
伝説が気を利かしてくれたらみんなの人生がうまくまわるのにな KTMはポルと？
ＴECH3からあげてそこに補充？
シャリーンが残留の可能性もあんのかな
あとザルコは離脱してもどこも空いてないのでは >>323
先ずKTMにいくことになるとは思ってなかったという… ジャッカスが正式発表されたので
残りはLCRが中上くん継続するのか1台になるのかだけになりましたなぁ >>253
レプソルに行けたワンチャンスを逃したのが本当に痛かったなあ >>326
シャリのあとはブラッド・ビンダーと決まっておる KTMのシートは人気ないなー
フォルガー枠が空いたときものすごい他のライダーからの売り込みがあったのに >>328
Nakが継続しないなんてイタリアメディアですら考えてない >>325
マルケスのライバル予定だった人も…
でも速いときもあるしまだ勿体ないか
やっぱ伝説かなぁ >>332
今の所オリベイラがファクトリーにスライドするのが有力なんじゃないの 人格とか知性って顔に出るじゃん？
で、ミラーは、、ダメでしょ？ ザルコの年齢考えるとKTMに行ったことは致命的なミスだったね。若けりゃやり直しも効いただろうけど。 まあKTMはホントに、行きたくて行ったんじゃない！というとこだろうけど。 ヤマハサテで結果残し続けてロッシの後釜に収まるか、レプソル入りが現実としてありえただけに本当もったいなかった。 ザルコがMotoGPに残る最後のウルトラCは
国籍を日本に変えて日本人になる事だな
そうすれば日本人枠(アジア枠)でも文句は言われんと思う >>338
でもドビはザルコより5歳年上で頑張ってる
ザルコは遅咲きだから5年は行ける >>272
ホントに物事を近視的にしか観れない人達だよね。仕事で同じプロジェクトとかになったら絶望的 ラバトは決まって無かったら絶対やばかったな
今からどんでん返しもあるかもしれんが >>344
最初に決めたプロジェクトに従って大赤字を出す人ですね、分かります
こちらはmoto3からミルを見て判断してるのでHRCの人も優先契約履行しない同じ判断だったけどスズキの人は成功の見込みがあるんだよね？ クワタラがいるからね。速いやつは速いんだよ。ミルよりクワタラのほうが圧倒的に良いなんて予想できなかったもんね。 >>336
オリベイラはポンちゃんが離さないらしいよ ザルコはホンダでもダメだったんじゃないかな
ヤマハかスズキじゃないと 直4からV4の乗り換えは成功しないって言われてるね
まあロレンソみたいに時間は掛かるんじゃない >>351
V4と言っても去年ドカに適応出来てから怪我するまでは速かったロレンソが
同じV4のホンダ乗って全然ダメダメなのを見ればわかると思うけど
V4でもメーカーごとに全然特性違ってるんだろうからV4を乗りこなせない
とかそう言う低レベルな話ではないと思う >>344
ミル解雇厨はビニャーレスとリンスのルーキー年にも同じことを言ってたと思う 魅力的なライダーが浮いているんだからそれ取りたいがためにあいつクビにしろと言う声が出るのは仕方ない
ザルコはファンも多いし 予算が無いだろうし、オペレーション出来るチームもない じゃあスズキ移籍してリンスと二ケツすりゃいいじゃん 貧乏チームは1台のバイクをかわりばんこで使う
今のところ可能なのは中上とザルコで交互に乗る >>361
地味に名案やん！シェアライド！
開発は進むしライダー同士競争ある。予算は抑えられる。
翌年は成績を考慮して1名のみの契約。
生き残り合戦！ 中上くん乗らない時はお金だしません by IDEMITSU >>360
2ケツレースとかお遊びでありそうな気もするけど流石にないかw
低速でも死ぬよね。 >>361
TAK「レースのためにラグナセカに行ったら、チームから何しに来たの？って言われたんだ・・・(´;ω;｀)」 ザルコはSBKで圧倒的な成績残すしかないだろ。浪人なんてしたらMotoGP復帰なんて絶望的だぞ。 >>352
クラ＆ドピュ「モト２で活躍したやつもダメだよな？」 >>364
ナカスガさ〜んの代わりで、M1のテストライダー兼任で１年開発でロッシさんの引退待ちのスーパーサブとかは？ Forward Yamaha期間限定復活。くらい・・・・ moto2行くくらいなら我慢してKTMで走ってたほうが良かったと思うけどね。お金だって比べ物にならない程貰えるだろうし。そんなに嫌だったのかな。何があったんだろう Moto2に戻るのはオプションのひとつだって言ってはいるが
MotoGPに戻りたいなら一番現実的ではあるかもな Moto2かぁ・・・良い手とは思えんがなぁ
ヤマハかスズキ辺りのテストライダーやりながら
ワイルドカードで結果を出す方がまだ可能性ありそうな気はするがな
後はSBKに移籍してチャンピオン取ったら
MotoGPに復帰出来るオプション付けて契約してくれるメーカーを探すとか MotoGPからMoto2に戻ってもMotoGPには戻れないだろうな
どうせ戻れないならMoto2より高給望めるSBK行った方が良さそうだけど ザルコはMoto2に戻ってパジーニの便利屋枠の後釜狙いで >>363
そしたらザルコの分はうちが出しますよ by TOTAL >>379
LCRはうちらのシマやさかい遠慮してんか
出光さんとは被らへんからいいけどTOTALはんはなあ by BP 2020年、ヤマハのエンジン馬力が向上してザルコと桑田がヤマハワークスに行けば、
マジでタイトル狙えると思うよ
しかもこの二人ならPP取りまくるだろうな MOTOGPの下位よりＳＢＫ上位の方が年収が多い筈 ザルコMoto2行っても運営費を出せとか言われるぞ
ホンダはスーパーバイクのライダー足りてないと思うけど
ああいう辞め方した人を日本メーカーが雇うかな。 >>355
言ってないけど？ビニャーレスの時はバイクが未知数で２年目移籍話の際にレプソルに入れるほどじゃないとは言った
リンスは欠場もあって疑問もあったけど中盤からイアンノーネに匹敵する走りもしたし茂木で実際に走り見て意外と良さげだと思った
年々バイクが良くなってると思ってたから去年はなんとか折り合いつけてロレンソやペドロサ乗せたらいいのにとは言ったしミルで若手２名体制は否定的だったけどね
それもこれもスズキのバイクが戦闘力が上がったからKTMファクトリーにミルが乗ってても何も言わないよ ホンダが雇って活躍すればKTMが赤っ恥
怒りにプルプル震えるだろう フォルガーどうなってるんだろ？ Moto 2に代役で出たりしてたけど、ヤマハのテストそれほどやってる
ようにも思えないが。
色んな意味で不安定なフォルガーの代わりに、ザルコが就任ってないかな？ 中上放出、ザルコがLCRになったらどうするんだろう
結果も出さずにワークスよこせとかワガママ言って大丈夫なのかな ザル子なら状況次第では優勝も可能では？と思わせるよな。
あとはスポンサー次第。フランス企業次第 >>374
パワハラじゃねーかな
ライダーのせいにするだろ
あそこは >>393
中上放出しろという願望を仮定の条件にするなよ ミラーが契約したし来期のシートがまだ決まってないのはLCRだけ
「Nakさんとザルコ、どっちがいい？」って言われたらどのチームでも迷わずザルコだろ
ネックとなるのは出光だけど、日本国内じゃなくてアジア市場での知名度アップのためのスポンサーだから
ザルコでも別に構わないと思うけど
あれだけの逸材が手に入るチャンスだってことをLCRも出光もよく考えてほしい
Nakさんはランキング３位以内達成できてないんだから補習として一年MOTO２に行ってもいいと思う >>397
ライダー単体ならやはりザル子だけどおそらくドルナと日本の放映権の維持のために日本人ライダー必須の条件もあるんやないの。
他にいないじゃん。日本人ライダーでそこそこ乗る人。だから中上がつけあがってる。 型落ちってルーキーにとっては良いマシンだよ。完成されててデータも豊富にあるし迷うこともない。
そのマシンで実力発揮できないならそりゃ無理よ。
もっと周りが教えてあげないと レプソルのセカンドライダーよりも速いんだから問題ない 中上はセカンドグループにすら着いていけないもんな
頑張って欲しいけどこれ以上速くなるのは無理な気がする わがまま言えるうちに言ったほうが良いよ。
あと五年したら日本人の若手がそれなりに上がってくるから。 >>404
ワークス勢は常にアプデしまくりで夏休み明けから更にサテライトと差が開くしな
まあここから最終戦までサテライト勢の中でも光るものは見せないと厳しいわねですわよ >>407
そういうこと。
夏休みあとでも1秒開くことはないんじゃないの。
多少の部品ならアップデートしてくれる可能性だってある。
タイヤだって昨年より進化してるわけだし。 >>406
バーミューレンとマッコイは割りとナイスガイじゃないか?
まあ元々気の良い兄ちゃんって感じだったスイカみたいにタイトル獲ったらいきなり性格が変わるって人も居たけど やたら中上disる反日が紛れ込んでるが
仮に中上が辞めたところで
LCRが1台体制に戻るだけで
ザルコ加入は無い 中上くんのMotoGP参戦は「MotoGPには日本人ライダーが必要」というドルナ意向もあるのだし
最終的に決めるのはホンダだけど出光さん含め簡単な話じゃないような気もするね >>412
その通り
たしかルーチョさんもHRCの意向がまず先で権限無いって言ってた
中上君来期継続はぼちぼち決まってるけど茂木で発表じゃないの？ >>412
チームアジアはホンダ系ではあるが、日本人オンリーじゃないでしょ
今の所脅かすほどのレーサーは居ないけど
ドルナ的にはアジア人ライダーのほうがいいんじゃね
客も入らないし、バイクの市場的にも日本より東南アジアだし 出光、ホンダ、ドルナの三社は
アジアタレントカップからMoto3、Moto2、そしてMotoGPと包括的に提携してるから
日本人枠(アジア枠)は絶対
そして現状MotoGPクラスで通用するのは中上君しか居ないからね
来期も安泰だよ 今年表彰台に乗ってないライダーの中ではNakさんが最上位なんだが表彰台乗れないライダーは全員コネライダーだと思ってるのか
それともただの反日朝鮮マンか >>421
＞今年表彰台に乗ってないライダーの中ではNakさんが最上位
もう少し上手い援護ないんかｗ まぁ最近色々とガタ落ちのクラッチローさんにSBKに行ってもらってだな
ザルコにカストロLCRで型落ちRCVで出光LCR中上は最新型で丸く収まりますやん >>425
そしたらNakさんザル子に負けてしまうじゃん RC16でゴミカスだったザルコがRCVでトップランナーに復帰できるとは思えん >>427
ポルだって見せ場作れるようになったの今年からじゃん
半年しか乗ってないざる子に期待し過ぎ
ステファン・ピエラが一番悪い ロッシが辞めない害が大きいな、ヤマハは人的にもチーム面から言っても
ザルコがヤマハに残れればよかった。
モジャビデリはロッシに引っ付いてればシートがあるならヤマハ暗黒期が続きそう。 >>429
最近、FPや予選でモジャやペッコに引っ張らせまくってるのも本当に老害極まれりだと思う
本来あんた引っ張ってあげる立場やろと
それで弟子のセットアップ時間潰しておいて自分だけ4位フィニッシュしてドヤ顔とか ロッシは来年で契約切れだから感度か優勝しない限り延長はないだろう >>430
まるでチームからオーダーだしてるような印象操作だな
流言飛語とはまさにこのこと >>425
ザルコにクラッチのシート渡すなら
アレックス入れろよと思う チームオーダーのほうがイタリアンマフィアよりはマシじゃないかなw プーチには「思い通りに行かないと切り捨てるのがオマエラのファミリーか？」とKTM に毒づいてもらいたい(｀Δ´) ロレンソ移籍？→ﾛｯｼｶﾞｰ、ﾛｯｼｶﾞｰ
ザルコKTM離脱→ﾛｯｼｶﾞｰ、ﾛｯｼｶﾞｰ
この人達はどんな話題でも中心にいるのはロッシさんなんだなw モト2で6シーズンで通算2勝（うち1勝は赤旗中断によるもの）
最高ランキングは6位。
motogpで２年間目立った戦績はなし。
これで8耐拒否、ファクトリーマシン要求だからそりゃ反感買うわな。
だいたいコンディションのために8耐拒否しといて、motogpの結果も悪いとか最悪じゃん。 >>388
アラーダさんがヤマハと決裂した時は、シーズン途中で離脱したよね？ >>441
反感持ってるのおまえみたいなｷﾁだけだよ >>438
こういう陰気なジジイが夏休みやることがこれだ LCRが1台体制になってもホンダは中上をクビにするべき >>440
むしろ中上がシート失わねーかなとdisるのに必死な奴が湧いてて目障り ロレンソ（５．２億）より巨人菅野（６．５億）のほうが年俸多い
キングカズと中上が同じくらい >>441
まあ日本人だからどうとかじゃなく（むしろ中上と同じ日本人だから）
やっぱ結果を求める人と、今の状況を「よくやってる」って思う人とで評価違うよね
正直どっちの意見も出て当然なんだよな >>439
ホンダの暗黒期はペドロさんがエースになってKCが来る迄でしょ
まあ'07RC212Vはホンダが失敗したって珍しく認めてたけど >>447
キングカズと同じって安いのか高いのか分からないな
適正だということか ザルコなんかどうでもいいけどね
マネージャーのせいにしてるけどそれ選んだのザルコだし
しかもサインは本人がしないといけないんだからKTM行くのがそんな嫌なら蹴ることもできたし
結局はワークス待遇と金に目がくらんだ雑魚ライダーでしかない
お涙頂戴の茶番とか笑えるｗｗｗ 口先チャンプの中上なんかが二輪に乗るっておかがましいよ
鈴鹿工場辺りで生産車のポートでも磨くのが似合ってると思うぞ MotoGP残留、Moto2、SBK、1年休養でABCDかな？ ザルコの胸の内は非常によく共感できる
桑田がかつての自分と同じ境遇でセンセーショナルな活躍してるのを見ると、尚更コツコツと2021年のために長期で見据えるとか
やってられないよな
ザルコは今すぐにでも最前線に戻れる実力はあるのは確かなんだから テストライダーって手もある
ホンダのテストライダーならまたロレが休みそうだし 正直中上くん要らんけど、今のクラッチロー程度なら
中上くん残してクラッチロー放してザルコでもいいわ >>449
ペドロサの｢チャンピオンになっていないライダーの中での勝利数記録｣は今後誰にも破れない空前絶後のレコードになりそう ホンダは旧型チャンピオンマシーンを供給と言いながら、足回りをアルミ系に戻すとか、せこ過ぎ。
多分、来季も同じじゃないの？
中上も俺のRCVなんでスイングアームがアルミなんだよ、て思ってだと思うよ >>463
そうあ言っても今シーズンも表彰台のってるんだよな 中上を使わないように俺達が出光に抗議しようぜ
日本人が動かないと >>468
そういう朝鮮人的な思考は日本人には無いよ >>468
中上に親でも殺されたんか？
ちょっと思考がおかしすぎやろ >>468
夏のこの暑さで脳みそ溶けてこぼれてるぞｗｗｗ
早く病院に逝け アンチが付くとか立派にトップレーサーの仲間入りだな
こりゃあと5年は走れるわ ホモって悪口じゃなく本当じゃん
で、LBGT差別するんだ？ つまんねー底辺んだな 中上がすでに契約しているか、それともザルコより速かったら何も言うことなかったんだけどね
空いてるシートが一つで、中上orザルコ。
いくら日本のスポンサーでもここはザルコを選んで欲しいわ
すでに2連覇しているMOTO２に出戻りとかもったいなすぎる
中上は来年一年MOTO２で頑張って文句のつけようのない成績を残してクラッチローの後を継いで欲しい >>483
中上くんの契約なんて決まってるようなもんでしょ
もてぎで発表したいだけ ロレンソはホンダに内緒でドカとコンタクト取ってたのホンダにバレたし
もうシートの選択肢ない状態でやっぱオメーいらねーわで放出された面白い
そしてそこにザルコが収まれば･･･ >>485
ロレからとったわけじゃあるまいし
元々ジジは続投させたかったわけだしな >>486
日本人は正義感強いというか真面目だからな。
moto2で二連覇、motogp昇格、サテライトで大活躍と手順を踏んでるから応援したくなる。
それに比べ中上は… 2輪スレでﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ ってのをNGにしとけばいいんだな 海外のメディアだと割とザルコに批判的なものを目にするな
KTMでの失敗を人のせいにしてるみたいな 中上さん、基本よーいドンしてからズルズル下がる。前が潰れて繰り上げ上位とかファンが着くわけねぇ。
ごく稀にいい感じでも実力っていうよりなんか当たった感がぬぐえない。
クラッチさんはトップカテゴリに来た時、転倒も多かったけど熱い走りで前に来てた。
速くて不安定は慣れれば強さに変わる可能性があるが、弱くて安定は救えない。ダメだ。 なんで多数派を装うんだろ
お前個人の意見なのにファンがどうこう言うのは筋違いだろ ロレンソが復帰戦でまた転んで再起不能になって引退そこにザルコ
それでいいな >>492
まさにこれだな。中上は自力で順位上げられないんだよな
上位が転倒しないと上がれないという… まあ予選6位でも決勝11位だと擁護のしようもないのだが・・・
個人的には中上くんに新型を与えても良いと思う
ドカも来年は新型4台体制だしホンダも旧型入れる意味はもうないだろう
俺はロレンソには頑張ってほしいと思っている マルケス一家が気持ち悪い
一家総出演で毎回どんちゃん騒ぎで感動の押し売り
隣りの庭でバーベキューして騒いでる一家みたいだ >>477
KCみたいに引退してから出すならわかるけど、
ロッシといい、ロレンソといい、こいつらって自伝出すの早すぎだろ
全盛期が終わらない前に出しやがる 中上先生に新型使わせたら他に示しつかないんだよね。今後も。
海外勢からもっと強い要求されるだろうし
マルケスはなんて思うかな？
驚異にも感じてないだろうしなあ むしろ、ドルナが
イエローモンキーども、ヨーロッパ人の競技に参加させてやってんだからありがたく思え
ヨーロッパのメーカーが優遇されて当たり前だろ
って態度なんだから
ライダーたちに
オマエラどこの国のバイクに乗ってると思ってんだ？と
認識を新たにしてもらう良い機会だｗ >>497
型落ちでもワークスマシンなんだよな
岡田さんが許さないと思うけどなあ >>502
岡田さんは今はアジアに関わってないよ。
型落ちかそうでは無いから来年まで猶予あるから
さっさと契約して最終ランキングやら順位やらでノルマ付ければいいと思う。
個人的には言い訳効かなくなるし現行型乗って欲しいかな。 現行型乗っても、「サポートが本家のフルワークスとは違うから・・・」 >>499
いつ死ぬか分からねーから出せる時に出してても良くね？ >>500
確かにMotoGP上がったのもかなりハードル下げてもらったしな
オフのテストでクラッチローと同じ条件で速さ示したら最新型供給は出来ないのかね
それだとマシンのパーツ作成とかもろもろで遅いのかな？ >>477
自伝って漫画なのか…ｗ
何ページあるのか知らんけど
990円は安いかも…ｗ マルケスは自慢に満ちてていいんだよ。
誰もが認めるクレイジーな速さだし、挫折っちゅう挫折もねーしな。
唯一、俺の方が速いのにロッシの方が人気あるじゃん！っていうコンプレックスはあるかもしれんが、俺ら凡人の測り知るところじゃねえな。 ロレンソさんはチームメートが自伝で自分のことを
「キモイ」とか言ってるのを知ってるのか？？ >>500
マルケスがテストで中上君の旧型と今期型旧型チャンポンしたのを乗り比べしてるからなぁ
その間に数周今期型乗せてもらったんだっけ中上君
マルケスはさらに来期向けのカーボン巻きシャーシまで試してもう実践投入という余裕さw
HRCとマルケスの意向？で来期も旧型を1台残すと見てる ケニーとスペンサーは
自伝じゃなくて他人の書いた伝記の方が面白そうだ >>498
むしろそうやってずっとボッチでやっかんでる老人のが厄介なんですよ、実は。いきなり暴力的になる。 延々日本人枠にザルコ使えっつってるバカはなんなん？ 中上は将来的に期待できないし、浪人するならあの枠が無駄だから
みんな中上クビにしろっていうでしょそりゃ。
日本人だから応援してるだけで全然結果出せてないじゃん。 走ってるだけで役目は果たせてるけどね。
予選は良くても決勝で期待はずれ。
あとはタイヤマネージメントだけなのかなあ
スタートも出遅れて予選の高結果意味なしだしなあ 岡田さんは何してるんだろ
ゴルフバーは閉店したみたいだし 中上が8耐を拒否った話が出た時
「しょうがない、けどだったら結果が必要、最低でも表彰台でしょ」
てな感じの意見もあったし、俺もそうなんだけど
どんどんハードル下げ下げになるのかな まあ結果出して無いし言われるでしょう。中上には頑張って欲しいんだが、とにかく遅いもんな そもそも怪我してたから今年の8耐は出れなかった。
レースだけでなくテストだってこなさなきゃいけないんだから。寝違えとかそんなレベルじゃないんだぞw ロレンソは契約破棄を念頭に置いたドカと水面下で交渉してたのか
こりゃレプソルと信頼関係作るのは無理だな もう一人そこそこ走れる日本人がモトＧＰに上がって来ないと。
あと三年かかるかなあ 鈴木タツキが昇格してクアタ並みの活躍をするという可能性 >>531
今年だよ。結局怪我して同じ事だったけど
ただ、ホンダにワガママ通したのは事実 今のCBR見てホンダにとって8耐が重要だと思ってるのか >>532
ＢＭＷ出て来いよ
去年のスズキでちぎれるわ Nakめちゃめちゃ頑張ってると思うけどなぁ
中大兄皇子が2位になった頃とは状況が違い過ぎる
motoGP走ってるだけでヒーロー まだやるの？中上はファクトリーマシンに乗りたきゃ結果を出すか出光から最新型と型落ちの差額を出して貰えっての
motogp公式みたか？クワルタラロですらペトロナスが予算増額して金を出すから最新型出してってヤマハに打診中で前にジャービスがザルコの時に最新型出すかは金の問題と言ってたろ？
日本人だからって甘えんな中上に最新型出す予算をHRCが出すくらいならシーズン中のマルケスの開発費に充てるって言うの
予算を預かり分配する仕事してるならどこに金かけるかここの人たちも分かるでしょ？ こんなとこでウダウダ言っててもストレス溜めるだけなのにアホだな 最新型が貰えるレベルかは別としてどのサーキットでも安定してて殆どコケないとかサテライトチームにとっては中々優秀なライダーだろ
クラス全体で見れば上位なわけだし >>547
ケニー･ロバーツが良いこと言ってた
100%で走るのは精々3週、残りは97% >>545
ホンダ系ドライバーに松下ってF2で走ってのがいるんだけど、どうしてもF1で走りたいからF2参戦したいって言ってホンダに相談したらスポンサーを集めて来いって言われたんだよ
松下はノルマの金額を集めたのでF2参戦してるわけ、タディも親に500万くらい借金して全日本走ってた
結果も出せずなんのリスクも負わないでファクトリーに乗ろうとか言う奴がハングリーな訳ないだろサラリーマンライダーなら言われたマシンで走ってろ >>549
底辺の嫉妬丸出しじゃんw
羨ましいなら羨ましいって素直に言いなよ
惨めだよ端から見てて、痛々しい >>550
一度だけ相手する
中上を羨ましいと思ったことはないしファクトリーに乗るなとも言ってない
これまでの日本人ライダーと比べて情けないと思ってるだけ アンタが痛いわ
あ、自分は底辺って認めてるから、って文脈か >>551
言い訳すんなよ
みっともない事すんなって親から教わらんかったか?
いい歳こいたオッサンなんだからさ
もうちょっとカッコ良いレスしてくれよ >>534
今年だ去年だって話じゃなくて
今年の何時『拒否った』の？
かなり前から(恐らく去年終わった段階で)乗らないのほぼ確定してたけど、ホンダは要請したのか？って話だよ
前に俺も買い足し、他の人も書いてるけど、ホンダは中上の調子崩してまで8耐に乗せる程8耐に本気だったのか？って話でも有る 型落ちで開発もろくに入らず、セッティングの方向性もデータも独りの状態で中上はよくやってるよ >>556
ブルーハーツか
哀しいよな、そしてつまらん(貴殿に対してではなくそういった事象に対してね) 個人的には多少のラッキーはあっていいので、
表彰台争い出来るくらいの速さは見せてほしいが フロントハードタイヤ縛りでパワー不足のマシンじゃレースで苦戦するのは当たり前じゃね。
ビニャでさえドカサテ抜くのに苦労してるよ。 日本人ゴリ押し枠で上がってきたNAKまだ才能を証明していない
叩かれるのは当然、新型欲しけりゃさっさとポディウム乗れよ 取り合えず旧型でもレースであと2〜3個上のポジションを安定して走れりゃなぁ
勿論バイクを大破させないっていうるーちょさんも安心な内容で 中上さんは歴代の最高峰クラスのフルエントリーライダーでは1番ショボい成績だよな 無論、新垣さんや宇田川さんの様なプライベーターは除きますよ 条件を何個も限定していかなきゃいけないくらいなら最初から書き込まなきゃいいのに… (´・ω・`) >>562
TAK 「そ、そうだね、、、」
AoH「お、おう、、、」 >>571
片山は当時は自称日本人なだけで本当の国籍はあっちの人だぞ NR時代にRGBに乗っていたらどこまで逝けたかな？ >>573
NRの改良待ちでレース出られない時期にホンダに断り入れてスズキのバイク乗ってなかったっけ? >>560
中上叩いているのはここ位だけどね
今年は中上意外で旧型に乗っているのはアヴィンティアとペッコだけというのにさっさとポディウム乗れよってハードル高過ぎやろ もしかして
まだマルケス弟にRCVが渡る可能性が残ってるのかもしれない
ホンダ5台体制という意味 コーナリングじゃまず直4に勝てない
ストレートでも直4と互角か負け
タイヤ選択はソフトが使えない18年型
どうすれば勝てるのかプロライダー教えて >>576
もう契約終わってんだから諦めろw
やけにアレマル推すやついるけどアイツになんで期待持てるのか分からん。
今Moto2トップなのも単純に上が抜けて、下がまだ慣れてないだけじゃん。 >>579
同じ'18年型使ってても今年と去年じゃ周りの状況が違うでしょ >>575
え？
まぁ日本人メーカー待遇ありでデータある旧型で最初の数戦以降、ほぼ毎回ktmに前行かれるとかそこんとこどーなのよ。 惨めな自分の人生の鬱憤を、最大勢力を占めるバイクメーカーの国籍を持つものが多少の優遇を受けたからって、もっともらしい理由をつけて叩くとは一体どういう不満を抱えているの？ Nak叩いてるやつらは鈴鹿サンデーのナショナルjsb1000にでも出てみろよ。いやst600でもいい。
motoGPがいかにとんでもねー世界か骨身に沁みるから。その後で叩けるもんなら叩いてみな。 >>584
そういうのはまったく筋違いだぞ
MotoGPはエンタテイメントなんだ
観客や視聴者は面白いものを求める権利がある >>583>>584
自国選手だからこそ厳しいってのもあるよ
プロだから厳しく言われたりするのは仕方ないし
それこそ表彰台登ったらてのひら返す
例えばモルビデリは他国の選手だからどうでもいいが
自国選手だったらホンダ時代からボロクソ叩かれてただろうね
ココは自分も含めてトップカテゴリーで表彰台乗った日本人見てるおっさんが多いから
余計に不満が出てくるんだよ
嫌ならあぼ〜んすればいんだし
ﾜｯﾁｮｲなんだから多少はすっきりするでしょ >>583
なぁ、そういう身内贔屓いつまでしてんだよ。
あと最もらしく人のこと知らないくせにディスってるけどな、そのまま盛大なブーメランだわ。
いまサンデーの1000とか600ってそこできっちり速いとa級の上位くいこめるくらいのポテンシャル普通にある感じなのか？
俺らおっさん勢はの頃は、周りにgpライダーの卵がゴロゴロいた時代なんで目は肥えてんだよ。
本田は真面目な子には優しいから結果でなくても1度推したら数年は見てくれるから >>584
そんなこと言ったらハンカチ王子のボールだって俺たちかすりもせんぞ >>518
ヘルメットをアライかショウエイにしてくれれば日本でもレプリカヘルメット出るのかなあ Moto2の方のテック3がKTMが撤退するのに合わせてMoto3にステップダウンするそうだが
ベッツェッキとエッテルは一緒にステップダウンしなかったらバイバイか？ >>591
ベッツはVR46との噂
エッテルは知らん スズキがザルコ獲らんかった理由がヘルメットのデザインだとはなー >>585
ヤジ飛ばしてるだけのゴミと一緒にしないで下さい >>582
KTMに先行されたのって靭帯断裂前だとアメリカとカタルーニャ位なんだけど
日本人対応ありって具体的に何？
人のこと知らないくせにって言える位だから余程GPの内情に詳しい著名人なんだろうけど、あんた誰？ 次はイギリスだがやっぱりドカ対ホンダかなあ、雨でも降ればと思うが舗装が駄目なんで難しいところ >>596
恥ずかしいからね
ヤジ飛ばすだけなら小学生でも出来るし >>599
他人の事をゴミとか言える時点で十分恥ずかしいと思うけど
まあこれ以上は止めておくね
俺はNakさんに新型与えてもいいと思ってる派だし 録画見返した。
ドビかっこええな！
昔カタルニアだったか、最終ラップでロッシがロレンソをパスしたのを思い出した。 >>600
いやいや
中上さん関係無いがな
客だから何しても良いとか底辺過ぎんだろ マルケスてドビをバカにしきってるから
わざとイン開けて誘い込んで立ち上がりで抜くてのをやり返したかったんじゃないかね。
ところがドビが思った以上に下手でハンドルにぶつけられたんでプランが狂ったんやろな。
まあ思った通りいかんこともある。相手がいることやからしかないね。 >>601
そうなんだよ
ドヴィは顔はカッコよくないけど
レースはカッコイイんだよ >>555
去年のマルケスクラッチローのデータあって比較はしてる
タイヤの進化もあるだろうけど高速コーナーは去年比較でマルケスより早い
今期前半頑張ったしカーボンスイングアームぐらい供給してやっても良いとは思うけど
来期は旧型でもまぁまぁ戦闘力高いバイクだしそこでさらに成績良ければそれこそレプソルに入れるんじゃない？ >>605
それを言ったら、2018RCVって去年、クラッチローがラッキーもあったが優勝してるし
ポールもレコード出して取ってるマシンなんだよな >>593
そうなの？
スペイン人ライダーが欲しかったと思ってた。 >>606
それほどの最強マシンに乗っていて表彰台すら乗れない中上はMotoGPにいる資格は無いんだよな
本来なら優勝してなきゃいけないんだから リンスかザルコでイアンノーネがリンスを選んだだけだろ
若者好きのブリビオの意見も入ってるだろうけど >>608
その主張をLCRや出光にしたら？
reddit辺りでスレ立てて賛同者を募ってみてもいいかもね >>608
今のライダー層を見ると表彰台はなかなか難しいと思うところもあり、仕方なしと思えるところもある。
それ以前にレース内容なんだよ。
プッシュすべきとこで出来ない。
負けちゃならないとこで最後まで徹底して戦う・・・という部分で不服しかない。
(とあるバカはこれを俺の生活の不満をぶつけてるとかキチガイみたいな事言ってるw)
タイヤ垂れてもプッシュしてるのは見てればわかる。
コントロールできないほど暴れるなら別だけど、そこはセーフティマージン削ってでも行けよと。
ほかのライダーかやってないならわかる。
けどスズキにしろKTMにしろ最大限のプッシュし続けてるのに、中上さんはアウトオブリスクなんだよ。
日本人気質なのかもしれんけど、もう変えてやれよって思ってしまうわ だから本人にとってコントロールできない状態になったから今の結果なのでは？
てか、頑張ってる人に対してお前は頑張ってないとか言っちゃうあたりヤヴァイです 結果が出てないんだよなあ
過去にはもっと速い日本人がいっぱいいたんだよ。非力なカワサキで表彰台とか >>589
いや、半価値のおじぎストレートならセンター前に弾き返せると思う。 >>615
5chで書き込むくらいはそれでもいいんじゃないかねえ
別に何に影響あるわけでもないし ブレーキングであれだけ挙動出てるマシンでさらに攻めたらコケるでしょ
桑田ですらマシンぐらぐらなせいでレースだと序盤は微妙だしパワーも空力もフレームのしなりも優れるワークスマシンと勝負しようとすると厳しいんでしょ
最近はコンマ1秒どころかコンマ01秒の世界なんだし >>611
現在のミシュランはプッシュし続ける事は出来ないってのは知っているよね？
そのうえで。中上はタイヤマネージメント
もまだまだ覚えないといけないんだけど、然るべき時にプッシュしていないという論はどのようなデータを論拠にしているの？
LCR のテレメトリ参照出来る立場にあるとか？
俺も原田岡田が全日本でバチバチやっていた頃から見ているから、昔は中上より才能に溢れたライダー逹がいたとは思っている
でも昔と今じゃ環境もマシンも全然違うから嘆いても仕方がないじゃない
中上は最新型に相応しいかというと色んな意見があると思うけどシートを喪失するような走りではないと思う 原田さんがNSR500で茂木で周回遅れに
なってるシーンは哀しかったな ほかの才能のあるライダーを蹴落として残れる器じゃないんだよな
SBKなら何ら気にしないけど 日本人で中須賀さんのMotoGP表彰台記録を
超えるライダーなかなか現れないな 中須賀さんてあの表彰台以外で
先行開発じゃなくてレギュラーマシンに乗った事
あったっけ？？ タイヤはワンメイクだからタイヤのせいではない。選んだタイヤが悪ければ選んだライダーの責任。
まずは先輩のタイヤを真似することだろう >>619
鈴鹿じゃねーの？
茂木になったのは2004年からで原田がNSR500に乗ったのって2002年だからその時はまだ鈴鹿だぞ >>621
玉田誠のMotoGPクラス通算2勝忘れてない？ >>618
頭ついてるか？
逆に聞くが、然るべき時にプッシュしてるデータでもあるの？
それにレース全周プッシュできるタイヤなんて過去1度もないだろ。現在のミシュランは・・・もクソもねぇよwww
同じタイヤ使ってキープ出来てるやつはいる訳だし、それとも格下相手に付いてくだけでタイヤ使い切って後半彼だけ落ちていってるとでも？？
なんだろうなその現象は。それもレースやってない人から見たってそれが彼の印象だろ。
毎周抜きつ抜かれつでどう考えても後半まで持たないってヤバい使い方だって滅多にしてないだろ。
ほんと何言ってんの？って感じなんだけどな。 マシンも問題なし
タイヤも問題なし
あとはライダー タイヤが全く問題無しってわけでもないからなぁ…
COTAでマルケスがコケたり
リンスがコケた時はタイヤから何の予告も無かったっていう不安になる事言ってたし
まあBSの時にカッチカチ過ぎてロッシがFPでコケて骨折したりｱｵﾔﾏｻﾝが熱入れられないって絶望的な事言ってた時期もあるしな と原因が出尽くしてはっきり言える共通項は
中上さんが並だってこと
日本人じゃなけりゃ確実にこの世界にいないわね
それを応援する人の気持ちは正直理解を越える
エイブラハムと同じでいいじゃんw >>625
2000、2001、2002、2003は茂木と鈴鹿の二回開催だぞ。
周回遅れは多分鈴鹿だろうけど。 >>629
マシンとタイヤのマッチング忘れてますよ。
2019型になってやっとフロントにソフト履けるようになったってマルケスが言ってるのに。 フロントハードタイヤ縛りでパワー不足のマシンじゃレースで苦戦するのは当たり前じゃね。
ビニャでさえドカサテ抜くのに苦労してるよ。 ヤマハのワークス二人と似たような順位で前に行ったり行かれたりしてるから
あの辺レベルの速さはあるんだろうとは思うけどね＞Ｎａｋさん
クワッタくらい上位と絡めると評価も上がるだろうけど 8耐蹴ったのが痛かったな。
アピールの難易度が上がってしまった。 >>638
今年の話だよ。
日本人ライダーに何が求めてられているのか理解出来てなかった。 >>639
じい様よ
8耐のプライオリティが高かったのはバイクの売り上げに直結したから
昔の話なんよ
今はどこが勝とうがなんも変わらん >>640
お子ちゃまの意見など聞いていない。
わざわざワークスチーム復活させた以上は勝つようにするのがメーカーのお仕事 EWC最終戦に組み込まれてヨーロッパでもテレビ放送されるようになり、近年はまたプライオリティ上がってるよ。
またGPライダーの中にも「日本メーカーは8耐を重視してる」という認識は強いよね。
ポルやスミスは8耐で速さを見せて評価あげたし、ザルコは自ら「8耐も喜んで出るよ！」といってスズキにアピールしてたね。
中上が8耐回避したのは言ってしまえばあまり自信ないからアピールに使えない、と判断したからでしょ。 >>642
＞中上が8耐回避したのは言ってしまえばあまり自信ないからアピールに使えない、と判断したからでしょ。
GPに集中したいからと言うコメントしてた様な気が… 8耐出るほどに体力か精神的なもしくはどっちも余裕がなかっただけだろ。
でも理由はなんであれ悪い意味じゃなくて、ライダーがそう思ったらそれでいいと思う。
勝手な意見だけど、
あー暑い中走るんですかwww
面倒臭いけどチャチャッとやっつけてきますよ！走るの好きだし。
まー見ててください。
くらい言えるメンタル欲しいな。個人的に。
外人のちょっとイカれたやつってこの辺の感覚がめっちゃ凄いんだよなぁ
古くはスペンサーの500/250のダブルエントリーのとき思った。
勝ち負けやらマシンがどうのこうのの前に体力的にバケモンだよ。勝ちも意識させられたはずだし。
でもケロってしてんだよな。 >>643
つまりは8耐でるくらいでGP集中出来ないようじゃダメってことよ。
ポルやスミスなんて中須賀がセットアップしたマシンにポンと乗って最速クラス。
レイだってカワサキチームは事前セットアップの時間ほとんどとってないのに爆速。
それくらい片手間程度で出来る自信が無きゃ出てもアピールにはなんないよね。 中上の場合、当時のポルやスミス、ミラーと違って
用意されるGPシートが安泰だから危機感無いてのもあるだろうね。
8耐でヘボいとこ見せるくらいなら
出ないで「GPに集中したいんです！」と言ったスポンサーへのアピールになるのかも。 中上を応援しているし新型にも乗ってほしいと思っているけど、
正直中上はMotoGPクラスには実力不足だと思っている >>603
面白い視点だな！ラグナでロッシをぶち抜いた件だ 頭悪そうというか、８耐拒否やファクトリーマシン要求した時のインタビューがあまりにお粗末なんだよな。
ちょっと驚いた。
人間性に問題があるのかな？
青山君と比べたらその酷さがわかる。 ここの連中もケニー以前から見てた（当時は雑誌の情報くらいだけど）人から最近見だした人まで様々だから
いわゆるジェネレーションギャップってやつでどこまで行っても平行線だわな
それこそ平さんなんて500フル参戦1年目で表彰台にも上りランキング6位にも関わらず
WGP500フル参戦出来たのはその年の一年だけ
その代わり鈴鹿の日本GPでは2年連続のポールで意地を見せた
そういうのを見てきたおじさんからすると中上くんは少し物足りない
更に昔で言えば金谷さんのように
WGP500で前半戦を終えランキングトップのまま開発ライダーゆえに帰国
ヨーロッパのジャーナリストが『ランキング1位のお前がなぜ、帰るんだ？』『世界チャンピオンになりたくないのか？』と質問したのに対し
金谷さんは『勝つのはアゴ（アゴスチーニ）の仕事、俺には日本での（マシン開発の）仕事があるんや！』という名言を残した
まさに昔のザ日本人だなって感じだけど
もうそんな時代じゃない
中上くんがmotoGPに留まる為にありとあらゆる手段を使うのは当然だし非難されることじゃないと思う
問題は中上くん云々じゃなく
後に続く日本人ライダーが居ないことに尽きると思う 逆に博一は、ザ・日本人的な聞き分けの良さが災いしてどんどん勝利に遠くなっていくキャリア歩んでで、もっと主張しろよ！って思ってたな。 ８耐みたいにモト３からモトＧＰまで60台くらいが一緒に4時間ほど走って誰が速いか決めれば良い
意外な人が勝つだろう 博一じゃなくて青山って書かれると
一昨日グランプリ(オート)勝った青山すーへいを思い出しちゃう なんか言い訳っぽい事ばっかり言ってる印象も良くないな
あくまで印象だけど >>652
2000年だったか鈴鹿のテストで250と500が
合同で走ってた時あったな >>652
ストレート速度に差があり過ぎて危険極まり無い >>653
アレマル
マジでそんな奴が居るかと思った
マルケス弟でええやん
５文字でめんどいかもしれんけど
予測変換を利用したら楽やで
F1のメルフェラ
そんなフェラチオのプレイがあったのかとマジで思った
予測変換でメルセデス、フェラーリって出るやん
慣れたけどな >>652
タイヤ交換やらピットワークで勝負が決まったら面白くもなんともない タラレバ言ってもしょうがないけど
中上へのロッシミサイルがなかったらなー
どういう流れになってたか見たかった 8耐とかのピットインは最低20秒はピットにステイしなきゃいけないと決めとけばいい 8耐そんな影響力あるのかな
優勝した中須賀以外の2人翌年にKTM行ってなかったか 中上と8耐に関しては
出場しなかったことで巧だけに負担が集中して
結果またしても勝てなかったどころかワークス最下位というのが印象悪いよな
>>662
逆に言えばヤマハサテライトを放出された二人が
KTMワークスのシートをゲットできたのは8耐の走りもあったんじゃないかな
特にスミスなんかはヤマハではテック3契約の完全サテ仕様だったから
ギャラも桁が変わっただろうし
ポルはポルで8耐でスミスと仲良くなったから彼の口利きでKTM入りできたわけだし >>628
あなたがプッシュしていないと言い切ったのだから、その根拠を出すのが当然でしょ
ミシュランとブリヂストンのタイヤの違いについてはオクスリーのインタビューでも見てみたら？
自称モトクロスレーサーさんより現GPトップ頼だ逹の意見の方が信頼に値するよ
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-do-motogp-riders-do-it >>662
MotoGPレギュラーにしてみたら出たところで体力消耗するだけのどうでもいいイベント
参加メーカにしてもたいして力を入れてない
勝ったところで売上増に繋がるわけではないから 8耐の影響力ないとかメーカーが本気じゃないとか、すごい物の見方だね
少なくともセパンも始まる東南アジアでの注目度は上がってるし
バイクの売り上げの大半が今は東南アジア
ホンダだって東南アジアで売れるから尖ったCBR250RR出せたし
カワサキも4発の250を発売すると言われてるのに 去年一番売れたバイクはレブル250
二番目に売れたのはZ900RS
そういうのが欲しい人達にとっては8耐の成績は全く関係ない
SSを買う人がそもそも居ないってことだな 8耐が市販車の売れ行きにどう影響するかとか以前に
ホンダ幹部が8耐で結果を出すことを重要視していることはレースファンなら誰でも知っている
それをキックしたにも関わらずGPでも鳴かず飛ばずのままなのだから、正直お話にならない。
8耐に出て優勝してGPでもチャンピオンになった選手とかもいたけど、
まあスマホ世代にそんなパワーやバイタリティはないか… 8耐を神聖視しすぎている連中が断った中上を未だに根に持って口撃してんのかよ 中上さん、次のレース頑張ってください。
応援してますます >>671
ホンダファンなら去年８耐終了後のパーティで八郷社長が来年は優勝しますと宣言したのを知っている、中上は社長に協力しないと言ったのだから結果を出すのがけじめ
8耐に出ないなら出ないで良かったけど契約最終年なのも知ってて決めたのだから結果も出ず金も出さずファクトリーマシン乗せては道理が通らない、頑張るのは当たり前ホンダ系のライダーやドライバーはノルマをこなしてこそ要求できる
昨日話したF2の松下だって初めはフォーミュラニッポンで勝ってからにしろと言われてそれでも動いてスポンサー集めろと言われた、これをしますと言わずに貰おうとするなと思う
moto2の長島は最近自覚が出てきたと思うもう少し結果を出せたら中上に代えて欲しい ホンダの幹部は8耐でヨシムラと激闘してたころが青春期で、それ見てホンダを志したから8耐への思い入れ強いみたいよ。
下手したらmotogpより8耐を重要視してるかもね。 >>674
神聖視してるのは俺たちじゃなくてホンダなんだよ
こんなの8耐観てるファンなら誰でも知ってる ホンダの八郷社長って武蔵工業大から大学院出ずにホンダの社長になってんのな。
鈴鹿のフェスでFCCのCBR1000に乗ってたってあるな。
やはり8耐を重要視してんじゃないの？ ワークス体制で望んで、motogp ライダーの中上さんに声かけてる事実だけでもニワカでも解るだろ普通… >>677
長島も若くないからな
ちょっと無理じゃないかな
Moto3のライダーたちにはチャンスは有ると思うが まぁホンダに対するプレゼンスを高める方法を選択する自由はライダー側にある訳だから、これから頑張るしか無いな マクラーレンと組んだチームへのエンジン供給断ったりしてるらしいし
そういうウエットな所ある首脳陣だから
中上やっちまったな 玉田さんもラストギリでブリヂストンで
レースできたからなんとか Ｆ１の年収
1. ルイス・ハミルトン（メルセデス）4000万ポンド（約57億7400万円）
１０億越え４人
モトGPの年収
1位マルク・マルケス：1330万?1600万ユーロ（?19億9800万円）
１０億越え２人 >>683
中上で枠潰してる今なら長島に1年くらい代えても構わない 今でも8耐がホンダにとって重要なイベントならまずはCBRをどうにかするでしょ
ヤマハに負けっぱなしでもなんにもしてないんだから8耐なんかどうでもいいんだよ >>689
＞今でも8耐がホンダにとって重要なイベントならまずはCBRをどうにかするでしょ
どうにかしたしたじゃん。
クルマは速いぞ。 CBR、設計が古いとか色々言われているけど、（特に）電制次第で化けるって事だよな・・・ おの怪我して伊藤真一も出たって年もあったのに、寝違いで出ない人も居るんだからMotoGPに専念したいってのも
まぁしょうがないんじゃないかなw今のホンダなら コネも実力の内という
昔からのモータースポーツファンなら分りきってる事を
ギャーギャー文句言ってても時間の無駄やのに…ｗ >>693
コネなら大人しく旧型乗っておけやっ！
ってループになるだけ >>680
社長になるのに大学院卒ってマストじゃねーだろ。
ホンダは役員クラスも高卒多いって話だし。
社風なんだろうけどな。 やる気はあっても1009をカントクにしてたら台無しな気がする。 KTMへいったペトロサなんて、日本に来たトーレスみたいなもんだよ。
本人が役に立とうって気もなければ、チームも勝てるようになるとも思ってないよ。 >>662
今のHRCにとってどのくらいの位置づけなんだろうな？
以前なら｢8耐優勝おめでとう。来期から最上位クラスでワークスマシンに乗ってくれ｣くらいの威力があったわけだが 出る表明しててロッシに当てられて怪我して欠場。
ロッシに当てられなければ〜８耐活躍できたと思ったんですが〜残念です〜 >>695
ホンダは社長になるための要件に研究所勤務があるから、大学院出てた方が有利ではあると思う twitterトレンドにバウティスタが上がってて『!?』となったがよく見たらバティスタだった >>698
シルバーストーンの予選で大怪我したラバトの代役 本田に限らす車屋なんて機械工学は理系の中でも斜陽なんで
いい大学少ないね、昔はナカサンとか東大デフォだったけど
今なら理科大で上等じゃね？ ホンダが東大だらけになったことは、会社創設以来たぶんないと思う
早稲田、東北、東工、静岡、九州とかの汗臭い大学が主力という印象がある >>694
アホやな
最新ワークスマシンくれって、言って
ホントに最新マシンが来たら儲けものやんｗ
黙ってたら絶対実現しないんだから
黙ってたら、最新マシンを乗りこなす自信がないんだなと思われてしまうしな
たとえハッタリでも誇大広告でもかませる時にかました方がいい
言うだけならタダやしｗ 出す方だって馬鹿じゃないんだよwww
どんな底辺事例持ってきてんだよ >>711
まさにそうだと思う
日本人感覚だと、いやいや僕なんてまだまだ。。。って言っちゃいそうだけど
欧州人の、お前のその自信はどっから来るんだよって思うくらいのアピールは大事なんだよ まぁそうなんだけどライダーも日本人だし上層部も日本人だしスポンサーも日本人だし結局通用しないんじゃね？ 「ビアッジが速いんじゃない、アプリリアが速いんだ！」
と言ってアプリリアワークスを獲得したアラーダさんも
ホンダに行ったピアッジに勝てた訳でもなかったしなｗ
なんなら、最新ワークスマシンさえあればマルケスより速く走ってやる！くらい言っとけｗ ライバルは誰かと言われたらマルケスと答えるくらいじゃないと。
クラッチローには負けたくない！負けられない戦いがここにはある！なんて言ってんじゃないのかね 研究所はホンダ専門学校のシステム系で変人の振りして面接受ければ割と簡単に入れる
人数少ない割りに枠多いから５倍〜１０くらいの倍率だな
CATIAを代表に研究所で実際に使ってるソフトウェアで勉強してるから採用率かなり高いよ >>711
少なくともシーズン中のテストで2019型にちょこっと乗っただけで素晴らしいタイムを出したのは事実だしな >>715
日本人とか外人とか関係無いわｗ
他人の評価はトモカク、少なくとも本人だけは勝てる確信を持って走ってもらわんと困るわ
「勝てないと思うけど…」 とか言ってるヤツに誰がやらせるかｗ 日本は有言実行って言葉があるから困るよな
他の国ではこんな言葉無いんじゃないのか？ お客様は神様だ、とかさ
これらが無ければまた違う文化だったろうに >>711
まぁ交渉は有りだな。
あとは他チームからオファーが来るほどの実績を出すだけで 序盤のペースを犠牲にせざる終えないフロントハードタイヤ縛りのマシン、遅い相手も抜くのに苦労し抜いてもすぐに抜き返されるパワーの無いマシンで、
重量バランスの適正化に貢献するカーボンフォークとタイヤの耐久性に影響するカーボンスイングアームが使えないという諸条件も考えれば、
今の中上は十分よくやってると思うけどな。
ライダーの能力としてはミラーあたりよりゃ速いんじゃない？ 予選のタイム差なんか一秒に10人以上入るようななかでこれらのマシンハンデは大きいと思うよ。 >>722
客は神だからどうでもいい存在って読み替える方向で
神なんぞ宮司が基地外でも神父が性犯罪者でも特段なんもできない存在だしな ダニケンって、殺傷事件で有罪判決受けてたんだね
たまにはイタタワさんを見るのも役に立つ >>717
Ｎａｋさんも
クラッチロー？
彼がクラッシュを半分で済ませてくれたら
ホンダももう1人ライダーを最新ワークスマシンで参戦をさせられるだろう
くらい言ってやればいいのにｗ >>729
モト３でチャンプになったのにどうしてこうなったんだろうねえ >>729
借金の取り立てにナイフ持ってくってチンピラやん >>729
日本語覚えたてなんだろうけど殺傷の意味くらい勉強してから日本語使おうね >>737
あの頃のホンダがやってたデザインな
ぶっちゃけRC24のアメホンカラーと'89ロスマンズNSR500を越えるのは無いわ
次点で'92の8耐ミスドのRVF750
それもうちょっとなんとかならんかったか?賞は飲茶カラーNSR500… >>737
これでCBRコンプリートは語弊があるだろ
ファイヤーブレードコンプリートが正しいと思うが >>739
ファイアーブレードでもコンプしきれてないよね…
初期2型3型4型だけでも乗り味が結構違うし それにしても、｢レースベースじゃないスポーツのおもしろさがあるよね｣から始まったファイヤーブレードが、
今ではSBKに出てるんだから不思議なもんだよな
このクラスの初期には、カワサキはレースどころかサーキットをそもそも考慮してなくて、ヤマハもサーキットよりも公道をメインに考えてた
GSX-R1000の登場から空気が変わって来たような気がする r1000だってもともとは750時代にr750ベースでロングストロークにして
レースベースとは別に乗りやすくて速いマシンとして生まれたんだけどね。 R1も、もともとはサーキットじゃなくて「ワインディングで速いマシン」がコンセプトで、
峠を目的に作った足はサーキットに持ち込むと動き過ぎて乗りにくいと言われてたんだけどね。 東南アジア市場の急速な膨張とともに
フラッグシップ、レースイメージの重要度が増した感じかな
初期のファイヤーブレードは画像ではいまいちでも
実車を見たら惚れるカッコ良さだよね >>741
普通はレギュレーションにあわせてバイク作るのに
今のSBKはバイクにあわせてレギュレーションが出来たイメージ ロッシには引退前にWC争いして欲しかったが
ヤマハに居る限りはもうムリだな〜 >>749
まだWSBと呼ばれてた頃は4気筒750/2気筒1000ってレギュには最低重量まで違うっていう… タイヤがマルケス使用になっちゃってるからもうチャンスはないよ スリムな車体にデジタルメーター
ハイパワーな現代のSSはそりゃあすごいタイムを出すのだろう。
しかしそれが最優先に必要なのだろうか？
200万分のテクノロジーを注ぎ込んで、所有する満足感は2倍になったのだろうか。
当時の若者がスーパーブラックバードや500ガンマに感じた興奮と
同じくらいのものを、今の若者は感じられているのだろうか 今の若者の感覚はオッサンの俺にはわからんが
スーパーブラックバードと比較すると所有する満足感は２倍どころじゃないな
５００ガンマは友人のを乗らせてもらっただけだが正直言って伝聞ほど速くないって感じた >>754
ホンダ党だけどブラックバードは妥協の産物じゃん
まあ工業製品なんてどこまで行っても妥協の産物なんだがあれは中途半端過ぎて醒めたわ 今と昔のバイクって比較対象にならないよ
どっちがいい悪いじゃなく、別モノ
ただ昔のバイクってヘタクソは追い込むほど走らせられない
今のは上限近くでどこまで詰めれるか？みたいな感じじゃん？ >>757
まあどっちにしろ速いヤツはレースにしろ練習にしろMX/ダートラ/グラストラックとオフの経験してる
シュワンツだけトライアルっていうちょっと特殊なとっから来てるけど バウティスタ、ホンダに移籍らしいね。
ホンダが新型CBRでガチで勝ちに来るってことかね。
てことは、来年の8耐にもワークスで参戦かな？ >>756
カワサキからネームを譲り受けるほどのものが妥協の産物か。いろんな考えあるんだなぁ >>760
バウが8耐だなんて、なんて冒険者なんだホンダは(´・ω・`) >>758
トライアルでのトレーニングも、ポピュラーらしいけどな？
マルケスはレプソル繋がりで、フジガスや棒と一緒にトレーニングしているし
テルルや鳥羽もヒロシ監督と一緒に、フジガスをコーチに招いて体験程度だけどやってたぜ？
あとコヤマックスも、かなり本格的にやってるし、アラーダさんが最近ハマっているらしい
アラーダさん曰く、「ロードはスピード出ている分ごまかしが聞いちゃう部分があるけど、
トライアルでのバイクのコントロール・制御は100％ライダーの技術」とのこと トライアルブームくるでこりゃ！
ホンダは早く新TL125出せー間に合わなくなっても知らんぞー >>765
さすがMotoGPライダーは稼ぎが良いのかトレーニング用のツナギを用意するんだな
佐々木は前のスポンサーのやつで問題ないのだろうか >>762
というか、よく｢スーパーブラックバード｣なんて商標を登録してたな
あんまりカワサキっぽくない気がするが >>762
乗ったことない人が適当に言ってるんだよ
歴史に残るホンダフラッグシップなの知らないんだろな ブラックバードはとってもホンダらしい最速マシン。
あれを妥協の産物と呼ぶ感性の人間は「ホンダ党」を名乗ってはいけない。
スズキカワサキに乗るほうが合ってる。 スレチだが、今のツナギってダイネーゼみたいなメッシュプロテクターの上に
ペラの皮着るの？
それともツナギにあれこれ付いてるの？
前者だとすればプロテクターの摩擦係数やフィット性高めればもう皮って不要な気がする
レギュで定められてるのは知ってるけど >>768
ネタばらししちゃうけど、3箇所ともミラーがいるように見える
俺の目の錯覚かも知れんがｗ >>774
革を超える素材がないから今でも革なんだよ >>774
耐熱、対衝撃、強度、耐久性等々
必要とされる性能を個別には革を超える素材はあるんだけど
今のところトータルバランスで革を超えられていない
だから全体の母材を革にして
必要なところに別素材を仕込んで補強したり緩衝機能を持たせたりして補うという
今のスタイルになってる 良さげな非皮革（なにか忘れた）でテストしたけど火傷がどうしても抑えられえないからボツにしたって
ずいぶん前のMotoGP関連のどこかで見た覚えがある 今のMotoGPに｢僕は〇〇だから｣って言い切れちゃうライダーが何人いるかねえ 89年位に、タイチさんが、合成系の非皮でツナギ作ってテストしていた。
「軽くてすごくいい」という話だったけれど、一回転んだら補修が効かないとかなんとかで、製品化はされなかったな。 >>780
掘るつもりが掘られたみたいな3枚やめろ >>718
ホンダじゃない自動車メーカー勤務の後輩が、
「アイディアをざっと描いた図をテクニシャンに渡せばCADで清書してくれる」
と言ってたが、そういうのを専門にするスタッフを養成してるわけか
ただ、機械的に図面に落とし込めないようなイメージはテクニシャンに任せられないから
自分でCAD使って図面描くそうで、ソフトの操作性が上がってくると、テクニシャンの仕事が減ってきそう >>770
歴史に残るどころかZX系やGSX系より短命だったよね
既存のEgにバランサー付けて直安良くしただけ
結局VFRシリーズのが生き残った 新型CBRのスペックはどれぐらいなのかねえ、220PS/16000rpm、車重200kg以下でパニガーレR並になるのか
ガチで勝ちに来るか気になる >>786
今14Rに乗ってる俺からすると2軸バランサーは正義
3?4馬力と引き換えにあの無振動が手に入るなら喜んで馬力を差し出すわ
そういや、今のレーシング直4ってバランサーは完全に無いんだっけ？
2軸は論外にしても、バランサーレスにして馬力を絞りだすか、1軸バランサーを積んで
フレームにリジッドマウントする際のトラブル要因を消しておくかというのは
トレードオフスタディの対象になりそうな気がする。 >>775
二枚目の写真のミラーって、後ろの奥の方のゴンドラに乗ってる人？ CBR以前のホモロゲ車コンプリート
VTRのSP1、SP2は何台作って売ったのか、RC30で最終的に5000台という話だが
https://pbs.twimg.com/media/D4vMyJZXkAAx7Ff.jpg 連投すまん
>>790
NRは限定生産ってだけでホモロゲ車じゃない >>788
そんなの20年以上前からテストされてるって。
技術や製品加工の精度upで結果変わるかもしれんけどメーカーはデータ持ってるよ。
それと各社の特許事情に合わせて製品化してるんだろ >>780
ミックのリアクションｗ
>>782
声出して笑っちゃったよ >>792
楕円長円ピストンって禁止じゃないか？
むしろ、ホモロゲだけは取れない車ｗ >>795
昔ル･マンに出たプロトタイプの方は賞典外だったような気がする
うろ覚えなんでツッコミ上等で書き込むんで間違ってたらすまん >>795
どっちかというと、NR750が登場しちゃったせいで禁止になったという流れだからなあ 楕円ピストンは禁止にしなくてもよかったのにな
関連特許をホンダが抑えてるから仕方なくなんだろうけど ロッシの持つ3年連続ランキング2位の記録に
キングドビが挑む >>798
ただ、対2stという観点ではいずれにせよ無謀な挑戦なんだから、しばらく放置してもよかった気はする
強すぎて手が付けられないようなら規制すればいいわけで、ロマン枠の時点で禁止しちゃうのはもったいないわ >>786
ブラックバードの良さは乗ってみないとわからないよ
歴史に残る、というのはシリーズの寿命とか、そういう上っ面の数字で語るようなもんじゃないしな。 黒鳥かぁ、乗り換えサイクルの短い友人が未だに所有してるなそう言えば。 >>798
ですね
別に無双してるわけでもないのに
四輪のロータリー規制もそうだけど
日本人しか作れない物は禁止にしようって流れはあるよね 市販車で公道で使用するのなら性能だけが指針じゃないからなぁ…
’80年代初頭生産の古いポンコツを普段の足に使ってるが
特に買い替えの必要を感じないもんなぁｗ 楕円ピストンってエンジン本体じゃなく工作機械の方に特許かけてるって当時聞いた気がする。作れるものなら作ってみろって感じで。
当時通ってたバイク屋で何台か売れたらしいが、買ったの皆T◯Y◯TAの関係者だったって言ってたっけ。 >>804
ル・マンのロータリーエンジンについてはよくある勘違いでマツダが結果を出し始める前から禁止が決まってた
91年は他メーカーが未成熟な新規定車とハンディキャップがある旧規定で出走し不参加の有力メーカーも多かった
787Bは最低重量引き下げとレギュレーション面で優遇されむしろチャンスを演出してもらっての勝利で
最初で最後のロータリーエンジンでル・マン優勝というドラマまでついてきたのだから感謝すべき >>807
そういうチャンスを呼び込んだのも
長期に渡ってコツコツと参戦を続けてきたからこそで
ポンッと美味い話が転がり込んで来たってワケではないけどな >>807
ホンダF1のターボといい、その手の誤解は多いですね
マツダのルマン優勝は大橋氏の人脈と根回し、他のメーカーにライバルと観られていなかったために最大限に重量規制の恩恵を受けたこと、何よりマツダオート時代から諦めずに参戦を続けた執念の産物だと思います >>802
乗った上でCBR900RR系にしましたわ
CBR-RRでもツーリングは出来るしね >>807
うん、結果出したから禁止になったとは思ってない
日本人にしか作れないから禁止になったと思ってる
「ルマンで勝つ前から禁止がきまってた」のは何故かって話ですよ >>811
四輪の事知らないなら黙っていた方が身のためだよー 俺もルマン大好きだわ
マツダ優勝の年までの話は黒井本がスリリングでいい
・・・って尼でまだ売ってんだなって値段見たらビビった、これはひどい >「ルマンで勝つ前から禁止がきまってた」のは何故か
ジャンマリーバレストルが、F1とスポーツカーが同じエンジンで走ったら面白いんじゃないかと言い出したからだっけ？ >>815
4輪のﾙ･ﾏﾝ24時間レースだとこれが昔からの当たり前なんで
2輪に持ち込まれた文化に違和感？ >>815
ルマンのそれは定番。
因みにニュルだとハリボー＼( 'ω')／ >>811
マツダしか市販してなかったってだけで日本人だけが作れるわけじゃないが…
他メーカーは根本的な熱効率の悪さから早々に開発を切り上げた中でマツダだけが商売としてやっていけるレベルまで堪えたがそのおかげで潰れかけもした >>811
別にロータリーが禁止になった訳ではないですよ
エンジン規定がNA3.5lに替わる事が決まっていただけです
ちょっと言うとWGP500ccからMotoGP に替わったようなもんです >>790
VTR1000SPは限定モデルじゃなく普通に販売されたモデルだったからかなり生産されたんじゃないかな
つまりCBRやR1と同じような一般的なモデルだった それゆえにツーシーターを採用した
意外なのはRC30はハンドメイド生産だったけどRC45は生産台数は少ないものの普通にライン生産
本多さんの話だとRC30で一日の生産台数は数台
工場をフル稼働させて10台生産するのがやっとだったとか
海外からのオーダーをこなす為に6年間生産された
NRやRC213V-Sは勿論ハンドメイドでRCVに至っては日産1台 >>811
> 日本人にしか作れないから禁止になったと思ってる←まあ国際的にはそう見えるんだけど…日本国内でも強過ぎて色々ねぇ。
ル・マン以外でももう少しNRがどんな感じかは見て見たかった、デイトナ辺りとかとか。 >>792
あまり知られてないかもだけど
NRは限定車じゃない
事実ホンダはオフィシャルではNRを一度も限定販売とは言っていない VTR1000SPの販売台数やNRやRC30の話が出てきたから書くけど
不思議なのはホンダはRC30の生産台数を総て公表している
輸出された国ごとの台数はもちろん試作やレーサーに使われた台数まで公表している
その数字は販売台数じゃなく生涯生産台数
にも拘わらずNRやRC45の正確な生産台数は現在まで謎のまま
RC213V-Sも200台ほどとされ曖昧になってる なんでこっちはいつもエアプエンジニアのレスバトルだらけになるん？
そんなに詳しいなら会社入って良いマシン作ってくれよ >>818
21世紀に入ったころからハリボー商品の入手性が格段に良くなってグミベア大好物の俺歓喜
子供の頃は親父がドイツ出張に行く度に大量に確保してもらって、冷凍庫にぶっこんで半年くらいちびちび楽しんでいた 本当に、夢のようなマシンが毎年出ていた時代だったなあ…
今、夢のような、絶対買いたいバイクってあるか？新型刀？(落胆 時代が変ったのよ
公道でバイクをぶっ飛ばすって時代では無くなった
公道では安全運転
ぶっ飛ばしたかったらサーキットへ
という時代になった
公道で安全運転をするだけなら
巨大なエンジン載せた最新型の高性能は必要なくなった 排ガス規制もだけれど気軽に駐車出来る場所が無くなった時点で日本のバイク市場は終わったな 緑のコンビがそそくさと集金に来るからなあ
バイクでラーメン屋にも本屋にもいけなくなった
そりゃ売れんようになるわ。値段も倍近くになってるし。 地下鉄タクシーのほうが効率いいよな
ヘルメットいらんし怪我もしないし
雨にも濡れない
免許も汚れない >>826
あれ俺の勘違い?
限定500台とかどっかの雑誌で読んだ気がしたんだが
なんせよご教示ありがとうございます
m(__)m 限定で売って限定台数到達しなけりゃ販売台数公表しずらいよな
限定500→300だとカッコ悪い… そしてフィンランドテストの日。
キミリンク完成したのね。 >>838
>>839
いえいえとんでもない
雑誌で読んだのもたぶん記憶違いじゃないと思いますよ
雑誌って間違ったことでも自信満々で書いてたりしますから
>>842
>>843
ホンダってそう言うところあるよね
うやむやにしてしまうみたいな
RCV1000Rの時も受注が全く来なくて
焦ったホンダはRC213Vの0.3秒落ちで走れる、CRT用の柔らかいタイヤ使用なら0.17秒落ちで走った
なんて中本さんが大判風呂敷を広げてしまうも
それでも締め切りまでに受注が来たのはホンダ系LCRのレディング機1台のみ
しかしアプリリアで決まりかけていたアスパーがアプリリアの資金難で交渉決裂
するとホンダのスッポーさんが本当はのどから手が出るくらい受注してほしいはずなのに
「受注を締め切ってるけど考えてやってもいい」と超上から目線
中本さんのRC213Vとの比較の話を信じたアスパーがニッキーとヒロシの分と2台注文
乗るマシンのなかったアブラハムも注文し計4台となりホンダは体裁を何とか保てた
しかしRCV1000R激遅でニッキーが文句をつけると中本氏は「お前の乗り方が悪いだ」と逆キレ
するとあの温厚なニッキーを「乗り方忘れてねーよ」と怒らせてしまった
このまま市販化するにはイメージが良くないと思ったのか
翌年突然RCV1000RからRC213V-RSに名称変更し
市販モデルはあたかもRC213V直系モデルかと思わせるようなネーミングRC213V-Sで発売
実にホンダらしいエピソードだよね バカ本の話だろ
F1なんかこれっぽっちもわからんのに
デザイン連名で載せるバカ VTR1000SPてかなり長いことカタログにのってたような記憶がある
2000〜2008年ごろまでかな
RC51とかいう名前でアメリカでは売れてたみたいな記事を読んだような
ニッキーとエドワーズ効果か >>849
エグい迫力があったからなあ
あれこそワークス直系という凄みがあった
今のマシンはスリムで華奢に見える オーストリアgp最終コーナーの攻防
マルクのブレーキレバーガードと思われる黒い物体が吹っ飛んでるけどドヴィの何処と接触したのかな
あれで少しバランス崩して立ち上がりに影響した？ >>851
レバーガードがドビに接触してマルケスは何もできなかったって言ってる
ガードが飛んだのは幸運で、飛んでなければ転倒してたと
要はドビのパッシングは危険なものだったって事なんだよなぁ マルケスの体当たりは良いパッシング
ドビのイン抜きはブレーキング時点で前に出てるけど危険なパッシング
>>851
ドビの足（ブーツ）らしい マルケス 「接触上等なら負けへんで、次は覚悟しときｗ」 ドヴィのブーツだったのかぁ。
いやまったくものすごいバトル。
マルクはゼブラまではみ出してインを閉め切れなかったから飛び込まれても仕方ないしギリギリの勝負をしているのだから多少の接触もあり得る事として納得しているのだろうね。
不思議なのはあんな苦しいラインで入ったのに曲がらないと言われているドカティのバイクがさほどはらまずに向きを変えて立ち上がっていったこと。
これまでのパターンならやられる側なのに…
そればかりかあまつさえフィニッシュラインではマルクに少し水を開けていた。
これはドカティの加速力の賜物？
はたまたドヴィの老練なテクニック？ 言うてもマルケスって、タイヤミスなんでしょ？
それに気温上がって、いつもの得意のフロントハード履いてたら、余裕の勝利だったと思うわ。
ドカ有利のコース、マルケスケスのタイヤミス、そしてギリギリのラフプレー。
それでやっともぎ取った勝利って感じ。 >>854
あれで文句言ったら、まわりから、オマイウの嵐だからなw
これで、やり易くなったw
って思ってるくらいでしょ？ >>856 2年前、ドヴィは、マルケスが最終コーナーで飛び込んで来ることを確信していて、あえて若干スピード落としてきっちり向きを変え、マルケスが飛び込んではらんだところを、イン側から立ち上がり加速が最大になるラインを取ったように思う。
今年は、マルケスはタイヤの問題もあって中途半端な速度で侵入したので、ドヴィにイン刺されてもそのまま最終コーナーを並走するしかなく、立ち上がりでドヴィのイン側から差し替えすようなラインを取れなかったような感じがしたな。
>>857 それも含めてモータースポーツの醍醐味じゃないの？ タイヤメーカーが複数参戦していた時代は、そんなこと言ったらキリがないし。 >>859
いや、レースは面白かったし、よかったよ。
ただ、あれでドカがWC狙えるかと言うと、それはまだまだだなぁと思ってしまう。
と言うのは先も言った通り、ドカ有利の条件が揃ってたんだし。 >>857
ソフト履くべきだったってレース後のコメント >>855
って事なんだろうなｗ
>>856
上でも書いたけどマルケスが接触で何もできなかったから
クロスラインを取れなくて失速しただけだと思う B〇Wとかポ〇シェに〇はない。 日本車は貶すけど。 VTR-SP1からバイクの顔が変わった
ZX10もBMWもR6もあの顔で釣り目に、元祖Sp1は目の大きいアニメ顔だったが
現行CBRはいいデザインだったと思う
https://pbs.twimg.com/media/EAPw_7DVUAA2_vW.jpg >>864
テールカウルがチンチクリンなのはちょっと… >>38
F1開けるクラスのサーキット持ってるじゃん kwskがテストコース持ってないとか情弱にも程があんだろw >>868
普通にありますよ
オートポリスもあるし、社内にもテストコースみたいなのあるんじゃなかった？
あとは阪神ｋ・・・おや、誰か来たようだ。 60年代のレーサーは首都高速で練習とテスト走行やってたって
今は亡きF1倶楽部誌でサラッと喋ってたな
東京サーキットと呼んでたそうな。 >>869
大昔の情報だが社内のそれは直線100mくらいの一車線幅の歩道モドキ >>864
FZR1000ディスってんじゃねーよ。
元祖アーモンドアイだぞ。 >>870
一番最初の仮面ライダーで一般公道でのテスト走行シーンがあったし、草創期はおおらかな時代だったんだろうなぁ キヨさんが80年代とかのkwskは専用テストコースが無いもんで谷田部とかで走らせてたから直線番長みたいなバイクが多かったつってたな
2stでNSR250あたりに勝てなかったのはそれが原因だった、とも >>877
キヨさんが派手なハングオフでテストするから
Ｚ1系は妙に立ちが強いワリに直進安定性が低いという妙なハンドリングになってしまったんやぞｗ
どこでテストしてたんやろか？ｗ
>>876
あそこまでおおらかでは無かったらしいが…ｗ
公道でカモフラージュにＣＢのタンクを付けてＺを長距離テストして
走行中にキャブがオーバーフローして火を噴いた…とかやってたらしいｗ >>876
高田はGTRで違法速度で捕まってるしな…厳重注意だったっけ？ キヨさんの実績は知らんが近所でカワサキのお店やってるわ
行ったことないけど >>880
本来はテストライダーという身分で
レースは半分以上プライベーターという身分で走ってたから
数字が凄いというお人ではない
が
8耐にほぼノーマルのＺで出て
過充電でバッテリーが干上がってエンジン止まって
コースの途中からピットまで押して帰ってきたとか
その時、開発の人に
「干上がっただけだから、ションベンでも入れとけば復活したんじゃネ？」
と言われたｗ…とか
エピソードが面白い
バイクって楽しいんだな…と思わせてくれる異色のレジェンドｗ キヨさんはスポット参戦した世界GPで周回数間違えてなければ優勝できてたくらいに速かったんだぞｗ >>883
キリ『あるあるw俺は泣いたけどなwww』 キヨさん、冬は店のカウンターでドテラ着てばあちゃん連中と茶飲みばなしてます。
サインもらうなら今のうちかと >>886
左から3番目の兄ちゃんだけ喉から手が出そうなくらいNR舐め回して見てるな
デカイし兄ちゃんだろ？ >>886
昔は筑波にもオープンカーがいて、表彰台に乗ると地方選ごときでも一周させてもらえたんだぜ！
あの満足感は忘れられん 千石さん8耐のマーシャル終えると
会場のステージの前に止めてトークショーやってたな
お前ら来年も絶対に来いよと何時も言ってたのに本人が来なくなった NRは発売されて乗ったことあるけど
V4サンドをエキサイティングにした感じでいい音してたけど普通のV4バイクだったよ
当時は大型持ってる人が少なかったからホンダもイベントに持ち出して試乗させてくれてた てか8耐は毎度決勝花火後に風よ鈴鹿へ流すのに
高原兄本人に前夜祭でまた歌いにきてほしい
チーム紳助復活の時も千石さんきてたのに
鈴鹿来てなかったし >>892
あれ聞きながら帰る時
なんか寂しいよね
今年も夏が終わったみたいな気分になる クラッチローごときが「ロレンソはホンダで勝てないと分かっている」とか抜かすってどうよ >>894
思ったことを何でも言っちゃうってのは
ＫＣくらいの天才にしか許されんのやで…ｗ 昔は「ロッシのM1乗ったら自分のM1と何も違いは無くてショックを受けた。俺のM1にロレンソが乗ってもタイトル取れるんだ。」なんて言える素直なやつだったのにね。 >>896
思ったことそのまま言ってるっていう意味では、今でもスーパー素直なんじゃないの？ｗ ロレンソさん上半身の力戻ってそうだが、これならタイヤも潰せる、前半戦と違う
クラッチさん前走られたら具合悪いよね
https://pbs.twimg.com/media/EBqiz5CWwAAoQAz.jpg >>901
この写真、スペイン戦の前にも見たことがある気がする >>903
基本コウケイジャンって膝下は細いよ
つーかアジア人みたいにふくらはぎに筋肉付かない
そのかわり太ももの付けねの筋肉はもうアジア人びっくりw >>896
その話には続きがあって
M1はロレンソに合わせたマシンで、ロレンソにはスタッフが大勢ついていて走る事だけに集中していればいいがら
自分のバイクでも勝てるだろうって言ってたんだよ >>907
なるほど昔から他人をうらやんで不満と言い訳ばかりの性根は変わらんな。 >>907
オープン仕様(共通電制にしただけ)のM1乗ってた兄パロを指して
『そりゃ速いハズだよ、俺が乗ってたM1だものw』とかも言ってたよな
他所をどうこう言うのが好きなんだろうね バブル崩壊で立ち消えちゃったけど、オートポリスでF1やろうとしてたんだよな。 >>901
向かい合ってるのは何か意味があるのだろうか？ >>910
韓国GPよりまともだったんだけどたち消えたな…… >>912
本当のゴールは日本のホテルなんて言われたあのGPより悪くはないわ… えー、ステップの踏み替えー、ステップの踏み替えはいかがですっかー 下半身でバイクをホールドできてないと上半身に力を入れても
バイクを操作する前にライダーの身体が動いてしまう…事もあるｗ >>915
全然役に立ってないな
ザルコ代わりに乗らないかな >>922
来年だよね？
本当にスズキはミル切れよって思うね スズキは才能ありそうだけど何の実績も無い選手を安く連れてきて
しばらく実戦で練習させてそこそこの選手を安く長く使う戦略なんだから
ミルに文句言うのはワークススズキそのものの否定だ。
即戦力が欲しいならそれなりの実績ある選手にそれなりのもの払って連れてこなくちゃ。
安いんだから1、2年役立たずでも一切文句言ってはいけない。 リンスも初年度早々に大怪我して長期離脱して
復帰後も暫くは鳴かず飛ばすで今のミル以上に叩かれてたもんな
残留の理由として「良いデータがある」というスズキ側の弁明も信じる人がいなかった記憶がある そもそもスズキ自体に優秀な選手を連れてきて本気で勝とうという気持ちはさらさらないからな。
ケチな本社けら与えられた予算の範囲内で、そこそこの成績で細く長く参戦することを最大最終の目的としたチームなんだから。 まあ、ミルはMoto3チャンピオンなのだけどな。
Moto3の時は別格な強さあったからまだ様子見たい。 >>926
今まで何を見てきたんだろね
MotoGP観てて楽しいか? >>932
何も間違ってないと思うがな。
motogp楽しいよ。 >>926
もっと実績ある即戦力連れてこいよってのはスズキファンの言葉であって文句も言っていい
>安いんだから1、2年役立たずでも一切文句言ってはいけない。
これはスズキの人間だけに言える事でファンの本音文句とは別の話な ミル微妙って言うとリンスも微妙だったって言うけど勝てないマシンだった頃のリンスと勝てるマシンのミルじゃ違うだろ >>933
ID変わってるけどID:X31gMHZs0ね
節穴乙としか言えんわ
俺はホンダ党だが他メーカーや選手を多少なりともリスペクトしてるんであんたみたいな事書き込めんわ >>935
文句言ってもいいけどそれはスズキの方針の否定なので
ミルが気に入らないならミルクビにしろではなく「ブリビオ辞めろ」とか「スズキ撤退しろ」と言わないとおかしい。
ミルが可哀想。安いんだから期待されても困る。 最軽量クラスで年間10勝以上したのはミル、ロッシさん、マルケス、スペシャリスト時代のグレシーニさんだけなのだから
可能性に期待しようじゃないか >>937
？なんでリスペクトしてないことになるんだ？
ミルにいきなりmoto2で実績積んで、motoGPでも経験ある他のレギュラーライダーと同等の成績を求める奴こそ節穴だろ。
ミルはよくやってるよ。 そういやロッシさんも各クラス初年度は実験的なことばかりやって成績的にはそれほどでもなかったんだよな。 そのミルがイギリスGP欠場で代役がギントーリになったけど
欠場はイギリスまでで済みそうなのかね ロッシは500の1年目は
ストレートでアプリリアに抜かれてた
ガンマのロバーツに次いで2位だったな
転倒して自力優勝無くしてたけど SUZUKIは若手の有望株取ってHONDA、YAMAHAのステップアップにされるのか ベテランやそこそこ実績ある連れて来ても撤退前のカピロッシやイアンノーネみたくなりそうでなあ
若くて向上心あって柔軟な選手が成長していくのを見るのは楽しい >>942
今の若手のステップアップクラスであるmoto3、moto2と比べて
かつての125クラス、250クラスは長年そのクラスを戦うスペシャリストがしのぎを削る、今よりずっとレベルの高いクラスだったんだよ。
いくら才能豊かでマシンに恵まれても最初から勝てるほど甘くはなかった。 中上さん銀石は得意コースだったかな
八耐出なかったのは巧君とか水野君と比べられたらヤバイんだろうな >>944
スズキが戦力外としてクビ切ったイアンノーネとほぼ同額じゃん。つまりはそういうことでしょ。 >>942
125時代
1年目 9位
2年目 1位
250時代
1年目 2位
2年目 1位
500時代
1年目 2位
2年目 1位
125の1年目は本当の意味でのルーキーだからあれだけ
250､500時代はどちらも1年目のランキング2位だから
それほどでもないは言い過ぎだって
250時代の1年目はリタイア多すぎで自滅した感あるけどね
たらればだけど自滅してなけりゃ1位行けたかも？
ロッシが自滅したお陰であの1998年最終戦の原田vsカピロッシのカピミサイル事件があったわけだから
それはそれでロッシのおかげかも知れないｗ >>952
てか250最終戦でカピロッシミサイルが批判されて、ポイント剥奪しようという話もでたけど、
そうすると原田じゃなくてそれまでタイトル争いにからんでなかったはずのロッシがチャンピオンになっちゃうという微妙な状況になっちゃって
そのままカピロッシチャンピオンにするしかなかったというw ロッシて98年5勝くらいしてなかったっけ
ラスト3連勝だったよな >>951
安くがそもそも違うしイアンノーネがスズキに慣れるまで１〜２年我慢しようぜなんて言わない額を払ってるのに強弁か
まあファンがこの態度ならスズキはタイトルレースのライバルにならないな
最下位付近のクワルタラロはほんとにお買い得だったな >>956
そもそもイアンノーネはロッシと仲良しのイタリア人のブリビオがスズキの方針に反して温情でとっただけだからね。
スズキ本社はアレイシを推してたんだから。 >>956
スズキはタイトルレースのライバルにはならないよ。リンス程度で満足してるんだからなるわけないじゃん。 見るの容態が急速に悪化して来シーズンのシートがザルコの物になればいいのに >>946
スズキからホンダ行ったmotoGPライダー居たっけ？ >>957
ブリビオが2021年以降もリンスとミルで行きたいって言ってるよ
スズキがそれでいいならいいが元々自分はミルを切れと言ってる訳じゃなくて4年もシートが安泰と思わせるよりも来年の結果次第でシートを失うこともあるよと今年の中盤から段々結果を求めた方がいいと言うだけ
今年のGSXは前半戦はM1より良かったと思う去年十数件問い合わせがあった時にミル一本かぶりにしないでもっと検討した方がよかったと思う
>>960
ホンダ＞スズキ＞ホンダならジベルノーがいるよ >>897
HRCが中上の前半戦には満足していると言っているけど >>949
イメージとしてはボクシングの軽量級みたいな感じだったな
もちろんヘビー級の方が格が高いけど、それぞれのクラスのチャンピオンは一人前の王者としてリスペクトされる >>948
ヴィニャなんていくらdisられてもdisられ過ぎということはないライダーだからいいの >>962
シーズン途中の丹母国ライダーに、不要宣言とか日本人メンタルには無理 ホンダがいなければスズキは強い
77年イギリスGPシルバーストン 500ccエントリー48台
https://pbs.twimg.com/media/DkkeWqMXsAE98de.jpg >>921
それだけじゃなくて、左右前後の体重移動もするからレース中はスクワットしているようなものだったりする。 80年代前半に位相同爆を考案しテストするも当時の馬力じゃ不要と判断しお蔵入り
時は流れ馬力だけじゃ駄目だと気付いたHRCが実戦投入し一世を風靡しちゃったビッグバンエンジン
スズキは侮れんよ 本当にスズキがライダー連中から速いマシンと評価されてるなら大金を積めばいくらでも大物ライダーを招聘できるはず
それをしないで新人長期契約するのは逃げられる機会を少しでも減らす為、本社がそういう方針なのに外野がライダーをぬるま湯に浸からせるなとか、非常におこがましい考え方 >>970
マルケスは金詰まれても動かんけどな
まあ成績と宣伝効果分の金はホンダから貰ってるんだろうけど マルケスがスズキのマシンに魅力を感じない事を不思議がる人間は皆無 ドカから誘いがあっても一蹴してるんで別にスズキに限った話じゃないけどな マルケスがホンダから出ない事と本当にスズキがライダー連中から速いマシンと評価されてるのかどうかは何の関係も無い >>974
KTMが遅いって証明されて終わり、そしてマルケスがそんなリスクを負う必要なし >>926
アレイシをさっさと切っただろ
成績が低迷したわけでもなく
それもアレイシ本人が来季のライダー体制をニュースで見て自分が首になったことを知るという、
最悪な方法で
スズキの人事は横暴だよ >>974
ホンダの他のライダーがロクでもない成績しか残せない中で
マルケスぶっちぎりのタイトル街道驀進中
なにを証明する必要があるの >>975
朝から語るのも良いけど、次スレ立てといたぞ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 362● ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566345284/ 千石も清原も何処でもタバコ吸うからたち悪いので良いイメージない
それはサーキットでも >>979
あのときはスズキつーよりブリビオが酷かったんだけどな。温情でイアンノーネ連れてきて貢献者のアレイシクビにしたり、ザルコその気にさせてキープしといてリンスと契約したりやりたい放題。
でもイアンノーネの失敗、ザルコの活躍、リンスのケガで信用失って、前ほどやりたい放題出来なくなってきた感あるけどね。 >>969 ホンダが92年（？）に位相同爆ですごく速くなったのを排気音から解析して、すぐに同爆エンジン投入するも、
振動でクランクケース割れたってことがあったなｗ さすがスズキ。 今の尖ってそうなホンダにポルが乗っても
実はあんまタイム変わらなかったとかないかな >>985
クランクケース割ってオイル撒いたのは個人スキーのヤマハ、そのオイルにのって転けたのがスズキに乗ってたシュワンツ
たしかガードナーが最後に勝ったレースな シュワンツが仕事しねーオフィシャルに怒って自分がオイル旗振ってたレースか。 ヤマハって草レースでR1?でクランクケース負圧？にだかするギミックつけ
それでオイル表示窓が破壊、
オイルダダもれ、後続者死亡ってやらかしたね 岡山のレースでの話なら、ケース負圧にするバルブを逆組みしたまま走ってブチ撒いた
完全にライダー（かそのメカニック）の責任だよな、ありゃ ロレンソの例外はあるけどドカはジジ&タルドッツィ体制になってから
基本的にライダーのサラリーについては渋チンな印象 >>986
ポルがレプソルホンダに乗ったらマルケス並みに走れると思うぞ
まぁでも勝つのはマルケスだろうけど >>994
うーん、テック3のときの期待はずれのポルを見てるととてもそんなライダーには… >>995
ヤマハに合わないだけでしょ
ホンダなら合うかもってのは理解出来るよ >>995
ポルの乗り方は早い倒しこみとクイックな方向転換が強みなんだよ
そういう乗り方がヤマハには全く合ってない
ヤマハを速く走らせるにはマシンに要らぬ入力をせずひたすらスムーズに乗らなきゃならない
テック3時代にはスミスとポルは殆ど同じくらいの速さだったけど
アグレッシブに乗らなきゃならないKTMでは速さが歴然に違っててスミスはポルに全く敵わなかった
ホンダが要求するライディングはKTMのそれに似てると思うんだが >>991
そうだったんだ、勘違い修正できた、ありがと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9日 2時間 48分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
