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>FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングは、
>今後こういった行為をした場合ペナルティを科すと
>全チームに対して警告することを決めた。
つまり、メルセデス関係者にチャーリーの葬式に出る資格など
最初から無かったということだな
なあ、トト・ウォルフよ 交換するつもりだったけど状況変化のためやめましたってチームが言えば罰っするのは難しいって小倉さんが言っていたような 本当のタイヤ交換の時もフェイクの時も
チームクルーには無線で同じ指示を出してると思うけど
結果的にフェイクで終わるときには無線でなんて言ってるんだろうな
単に「タイヤ交換はキャンセルだ」的な感じかな >>121
無理だろうな
例えばタイヤ交換の準備をしたら絶対にピットインしなければならない、ってルールにすると
ピットエントリーに近いガレージほど不利なので不平等になる ではコンストラクターズランキング順にピット入口に近いガレージにしよう 刑法総論などでよく出る問題。
チーム甲はチーム乙のレースを混乱せしめる意図をもって、フェイクとして
甲クルーにタイヤを用意させた。しかし天候が急変し、実際にタイヤ交換を
行ってしまった。結果として甲のフェイク行為は未遂で終わってしまった。
甲の行為を条文にてらして論じなさい。 マクラーレンホンダもウィリアムズホンダもすぐにルールを規制されて栄光は数年で潰えたが
シューマッハ帝国は長く続きすぎて飽きられたし、メルセデス帝国も6年続いてみんな飽きてるんだよ
結局、政治力行使して自軍有利な状態を5年以上やられるとヘイトが溜まるって事
メルセデスとフェラーリは最強マシンに最強ドライバーを乗せ続け、政治力行使でルール上も有利にしてるから飽きるのは当然
レッドブルもベッテル四連覇でさすがに飽きられてたしたな
3連覇くらいされたらルールで縛らないとダメだ >>112
ウィリアムズが優勝争ってた4年前だな
3年前も表彰台も乗ってたチーム…
2年前は落ち目で表彰台無いとはいえコンスト5位…
どうしてこうなった… タイヤ重いのにフェイクピットで何回もえっさほいさと運ばされる人達は大変だわな >>121
クルーがタイヤを持って位置に付いたらキャンセル出来ないとか、キャンセルしたら翌周にピットスルーペナルティーとかにすりゃいい >>133
優秀なテクニカルディレクターのパット・シモンズが辞めたから ホンダが圧倒的だったのって87と88のたった2年だからね。
しかもチームメイトバトルが熱かったし、ホンダが強すぎて退屈なんてシーズンは1度もなかった。
退屈度で言えば2002、2004、2011、2013、2015がトップ5。 >>135
>>126
クルマがピットインして停止するまではクルーの外出禁止、ってルールにすれば根本対策できるけど、
これもF1の文化にはそぐわないと思う >>135
ピットクルーの動作にまでルールでガチガチするのは
ちょっと堅苦しすぎるような・・・ フェラーリとルクレールが割を食うペナルティは実装されない 04年はトゥルーリのモナコ勝利があったから・・・
まぁ無敵だった顎をモントーヤが潰してくれたからなんだけども >>138
>>139
先週みたいな戦略のサプライズはありだけど相手を騙すようなのは興醒めする
しかもせこいフェイク入れるのがほぼほぼ王者メルセデスというのがね >>92
https://youtu.be/TkIbW34NLVA
https://youtu.be/8ON-KOLtIoU
2006年モナコ
レッドブルはスーパーマンとタイアップ
ペヤング3位表彰台でレッドブルレーシング初の表彰台
ペヤング、マントをつけて表彰台に登場
その後、モーターホーム屋上のプールにマントパンイチで飛び込むホーナー メルセデスはオコン使ってフェルスタッペンの表彰台ぶち壊してまで総合優勝にこぎつけるチームだから、ピットのフェイクくらい朝飯前 ドライバーが車から降りて、自分一人でタイヤ交換するレースとか見てみたい ウィリアムズのピックルは今も超優秀
毎回クビサのタイヤ交換はトップ争い RBピットクルー「ガスリーが最速では不都合なので、フェルスタッペンを最速にしておきました」 横綱のくせに変化で逃げたり猫だましとか使ってくるのが現状のメルセデス
そりゃ「品格がない」と言われるわな >>146
んじゃ、ピットからグリッドまでドライバーがダッシュで行ってマシンに乗り込むところからスタートね >>150
アロンソは、今いる現役ドラよりキャラが立ってるからな
今のドライバー達はお利口さんだらけ マシンから出てジャッキで上げてタイヤウォーマーから取り出してマシンまで持ってきて外してつけてを4本分やって、また乗り込んでスタート
ハードでスタートして0ストップのが速そう 不良が周りに置いてかれて
ドロップアウトを余儀なくされた、
と言い換えることもできる ハミルトンのウソ無線だけはヘドが出る あれが王者とかチンケな世界だわな >>133
ボッタスとマッサがいなくなっただけでこれだもんな! >>157
波風立てないドライバーのほうが
チームにとって管理しやすいからな >>155
>>156
視聴率は伸びまくり、子供たちも
チャリンコで真似しまくりだ >>156
WRCに参戦してて、パンクしたタイヤを自分で交換してた
ライコネンが一番有利だろうな トライアスロン、というよりデュアスロンみたいになってきたなw >>150
芸人としてぴか一だろ、GP2エンジン、マンマミーや、インディ500予選落ち
ザンユー、クラッシュゲート、ルマン優勝
ハミルトンやベッテルやフェルスタッペンででなんかあるかといわれたら・・・ >>167
あと背中にでっかい侍の入れ墨あるんだよなw
フィギュアおたで秋葉原にも出没するんだっけ >>167
ハミルトンは、弱音と自虐ネタ
フェルスタッペンは、喧嘩売って来たオコンを手で突き放す程度しかない
ベッテルは、キュウリとクルクルパーと特攻とか結構ネタがあるけど
ネタじゃなくてガチだから受け入れられない ハミはクレーン復帰とテレメトリー大公開
ベッテルはマルチ21
タッペンはタッペンルール
この中でアロンソに並べるのはテレメトリー大公開くらいじゃないか >>172
テレメトリー公開は結局、自分の首を絞める結果になっただけだったな
バトンがチームのみんなをジョギングに誘って、
事前に予定されてたハミルトン主催のボーリング大会でハミルトンがボッチとか ゴール寸前でエンストしたとき、降りて手押しして、そのあと車にうなだれてたの、あれキモかった アロンソはチャリの新チーム立ち上げやらで貢献したいって前に言ってなかったか?
3馬鹿の2人が引退したし、有言実行でチャリの若手育成してくれんかな >>150
速いのにネタキャラ化したから。
ホンダはアロンソが公開土下座くらいしないと、あと、チーム批判罰金条項締結公開くらいすれば許すかもね。
アロンソバカなくせにプライド超高いから絶対やらないだろうけど。
逆にそこまでやれば、レーサー人生最良の終焉を迎えられると思う。 >>155
最後の最後にドライバーのフィジカルで逆転もあり得るのかw >>163
これだと予選の意味がほとんどないな。
予選の結果を踏まえて決勝の予測で酒が進むのに、その楽しみの時間を失う。
あとスタートテクニックも見れなくなる。
後ろ気にして出て行けないとかバカバカしい。 >>92
むしろもっとジャンジャンコスプレしたり盛り上げたらいいのに
メルセデスも一回悲しい結果になったぐらいで辞めずに
果敢に毎回そのサーキットやスポンサー向けにコスプレしたらいいのに
次はどんなコスプレしてくれるんだろ的なね チャンピオン経験者でありながら現役ドライバーたちに馬鹿にされ
F1に参加してる全ての自動車メーカーから出禁食らってるドライバー何て今のF1ではアロンソだけだぞ じゃあホンダのスタッフは、日本GPで袴を・・・って思ったけども、動きにくすぎやなw >>183
ねじり鉢巻に法被で祭りだ祭りだでもいいんじゃね?w サインツ、5位となったハンガリー決勝でほとんどTVに映らなかったことに「困惑」
https://www.grandprix.com/news/sainz-invisible-in-hungary.html
DAZN「しょうがないなあ、のび太君たら」「はい、えふわんゾーン!」 >>65
今カスタマーチームは全部それだからなぁ ワークスの奴隷みたいなもん
まだカスタマーなのにワンチャンあるマクラーレンはマシかも >>185
トップ争いが面白かったから仕方ないね… >>185
ハミルトンとフェルスタッペンを写すのは分かるけど一人旅のフェラーリ写す時間はずっとバトルしてたサインツとガスリー写してよかったよな サインツにしてみりゃ劣るマシンで赤牛を完全に抑えたぞって感じなんだろうけど
FOMからしてみりゃ珍しく首位争いが白熱してたしその赤牛よく見りゃトロ
って感じだったんだろうな >>189
いつの間にかトロロッソが3台体制なのね(レギュレーション違反) >>145
オコン関係なくチャンピオンだったぞ
あれをメルセデスの指示と思ってる基地外にはチャンピオンシップポイントなんて理解出来ないだろうけど トロロッソもレッドブルと同じ設計のシャーシにしちゃえばいいのに。
ニューエイさんが一時的にトロロッソに移籍して独自に設計した体にすれば問題ないでしょ >>191
まぁまぁ、そうオコンなよ
メルセデスの腹黒さは関係筋では有名
それを知らないど素人はシューイして修行しよう >>193
メルセデス以外は清廉潔白だと思ってんの? >>194
論破されると話題を変えて逃げる
韓国みたいだなw
オコンと仲良くシューイして反省しなさい >>150
なんだかんだ、パドックにいる連中はアロンソは最強だと思ってんじゃないの?
ハミルトンも強いけど、メルセデスじゃなかったらアロンソがフェラーリにいた頃ほどのことができたか疑問
結果的に不等号はアロンソに傾いてしまうから、もう一度見たいとなるんだろ ツイッターで反応したのを会見の笑いのネタに使われただけの話 メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、バルテリ・ボッタスを2020年のドライビングラインナップから外すことに決めた場合、別のチームを見つけるために面倒を見ていくと語る。 オートスポーツに記事を載せてらっしゃる自宅特派員の女性のおねーさんは
有名な方なんですか?ルノーの広報さんと抱き合ったり山本さんと話してたりと
すごいんですが フェルスタッペンとレッドブル・ホンダは2019年の最強タッグ、と元F1ドライバーが称賛
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00511570-rcg-moto
> 2019年のF1世界選手権において、これまでのところレッドブル・ホンダのスターであるマックス・フェルスタッペンが最強
> そしてパーマーは、フェルスタッペンだけがホンダの成功を後押ししているわけではないことも指摘している。第11戦ドイツGPでは、ダニール・クビアトが姉妹チームのトロロッソ・ホンダから表彰台フィニッシュを飾ったのだ。
あれ? 誰かの名が無い・・・・・ >>192
今期はホンダとの連携とタッペンの残留育成しか頭になかったろうし、そんな余裕全くなし
ホンダの健闘でようやくコンストラクターの順位に目を向けられる様になった今
次の課題はアップデートの2台同時運用とかの体制作りだろう トップドライバーは無線も面白いのは、ドライビングに余裕があるからだろうか? >>206
ありがとう!
文章もうまいしすごいなー 無線はもっと激しい会話もやってるんだろうけど、FIA側が面白いところを抽出して世界に流してるってのもある >>195
何が論破だw
オコンのクラッシュがチャンピオンシップにどう影響したのか説明してみろよ >>197
ただのネタキャラだよ
最強だと本気で思ってるならトップチームは乗せるから
そもそもアロハミの勝負は2007年に決着してる
フェラーリ時代なんて顎並みの完全王様待遇だっただけ レッドブルってサッカーでいうアヤックスみたいな
若手育成チームのイメージになってきたな
せっかく育った選手をメーカーに大金で引き抜かれて終わる 予選Q3の最後、ルクレールを丸々1周追ってて、マックスやメルセデス勢は
フィニッシュライン通過しか映ってなかったよな。 >>203
パーマーは近年最弱ドライバーの一人だったくせに辛口だな >>199
別のチームってウィリアムズかレーポしかないじゃん・・・ >>213
S1最速だったからそこはしゃーないかも つーかオコンはタッペン撃墜よりむしろ
モナコでメルセデスに道を譲ってやって開き直った事に呆れた
あれはレーシングポイントでのシート喪失最大の要因だと思う
所属してるチームよりメルセデスを優先するドライバーなんて話にならん
メルセデスのスパイみたいな奴を雇うチームはないだろ >>199
そりゃトトはボッタスのマネージャーでもあるからね
そもそもトトがいなけりゃメルセデスにも来れてないだろうし でもオコンがメルセデスに乗る方がレッドブルとしては厄介だよな
ボッタスみたいに簡単には抜かせてくれないだろうし >>197
>パドックにいる連中はアロンソは最強だと思ってんじゃないの?
へ? 2017 ベルギーGP 予選
11位 F.アロンソ マクラーレン ホンダ
「ホンダエンジンじゃなければフロントローだった」
↓
2018 ベルギーGP 予選
17位 F.アロンソ マクラーレン ルノー Q1落ち
ギャグセンスが最強クラスだからみんな戻ってきて欲しいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています