鈴鹿8時間耐久ロードレース 7周目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
おつ
15チームからのクレーム・・・凄いな 鈴鹿サーキット
@suzuka_event
【改訂】暫定決勝結果に対し抗議が提出され、大会審査委員会による審議の結果、抗議が認められ、暫定決勝結果の改定版が発行されました。
優勝は#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H、2位は#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM、3位が#33 Red Bull Hondaとなります。 15チームみんな「いやいやカワサキの勝ちやろ」ってクレーム入れたんかな？どういう経緯で再検討してどういう根拠で結果をひっくり返したんかな？ 1乙
今回他の転倒や落下物などでもマーシャルの動きが鈍かった気がする、昔より質が落ちてるんだろうか？ 明日は何時から「で、結論どうする？」って会議するんかな？ ルールより15チームからのクレームが優先したなら
もう草レースだな >>7
ふざけたヤマハの公式Twitter見たんやろ スズキ処分してルール厳罰化しかないだろ
オイル漏れてるけどこのままどうにかなんねえかな、あわよくばコケねえかな
っていう半確信犯だもんあれ >>7
他のオイル乗って転けたチームが抗議したんじゃない？ >>11
でもそれがないと逃げ切れないレースでわざと転倒して赤旗出させる
という悪法をルール上認可することになる コケた後、レイがマシンを押して戻ろうとしたのにマーシャルがマシンを車に載っけちゃったってのはホントなんかな？ 昔の８耐で、最終ラップに３位に上がったけど観客の大挙乱入で赤旗によるレース終了となり、前週の順位で確定したんで表彰台が幻にってレースが有った。あれカワサキじゃなかったかな？ >>18
1989年 8時間経過後、全車に対してチェッカーフラッグが振られる前に観客がコースへ乱入し、
赤旗が提示されてしまった。このためレース結果は1ラップ前でのコントロールライン通過順位となり、
3位と4位の順位が入れ替わってしまい、最終ラップにヤマハのピーター・ゴダード/加藤信悟組を
抜いたはずのカワサキの塚本昭一/前田忠士組が涙を呑む。
また、優勝のサロン/ビエラ組も203周回しながらも記録は202周回となった >>19
うわあんときもヤマハとカワサキだったんですねぇ 次号のライディングスポーツでは、
青木編集長の荒れたコメントが見られそうだ。 鈴鹿サーキット
@suzuka_event
記者会見後、1チームのみの表彰式を開催しました！
Kawasaki Racing Teamのライダー&チームスタッフの皆様、優勝おめでとうございます！ ヤマハでもカワサキでもどっちでもいいんだけどHRC相当やばくないか ヤマハの勝ち誇った恥ずかしいツイッターのＵＲＬはよ 仮に2位が周回遅れで赤旗が出てオイル踏まずにピットに戻って
1位がオイル踏んで転倒して5分以内に戻れないでリタイアってなったらどうだったんだろう まぁ、観てる方は楽しかったから
俺はどっちが優勝でもいいや
凄い楽しかった。 1チームだけの表彰式までやって明日になってやっぱりヤマハが優勝ですとなったらどうするんだろう >>16
5分ルールを厳格に適用するならばカワサキの優勝ではなくヤマハの優勝なんだが
抗議を受けルールを無視してカワサキ優勝にしたんだからいらないだろ
ルール適用外な理由がちゃんとし理由なら別だけどね カワサキ優勝のやり直し表彰式までして、さすがにこれ以上覆ることはないでしょ >>25
台数まではわからないけど他にも複数台転けたみたいだよカワサキどうこうってよりあの終わり方で順位に影響出たチームが抗議したんだろね スパもF1もぐだぐだだな、マモノもう休んでいいんだぞ >>34
どっちに転んでも良いように・・・だったりして。
ヤマハもカワサキも両方やっといたしって事で。 >>22
ひとりだけの卒業式 みたいで 『#無常感ハンパない #鈴鹿8耐』 って感じですね >>7
もう暗くなってるうえに雨降っててコース上にオイルも出てる状況で
規定時間内にコントロールラインまで戻るためにコースに復帰するのはかえって危険である
→戻らなかった方が適切な判断、ないしは不可抗力であるとかいうルール解釈じゃないの？
あとは赤旗提示以降規定時間以内にグリッドまで戻って来いっていう規定が
通常のレース中断→リスタートを前提にしたものだったら、
実際にその後レースが再開される場合に正規のグリッドに着けないとか
再開後のレースに参加できないという不利益があるとしても、
成立周回数を終えていて打ち切りのパターンでは別の運用になるとか。
>>16
通常は単独クラッシュでコース上がクリアだったら赤旗にはならないから
そりゃ相当なバクチだと思いますよ。
今回はコース上に撒かれたオイルがあそこまで回ってる可能性があると判断されて
例外的に単独転倒でも赤旗終了という判断になったと思われるんであって。 >>8
何か8耐前にツイッターで募集してたから代わりにやってあげて
>>17
無線聞いてたけど本人が断ってた つうか、魔物の癖が強すぎる
判断に困るようなこと起こすなよ
せっかく素晴らしいレースだったのに。 運営と共に最悪だったのは
Ｇ+（ＢＳ日テレ）
最初から
今回の優勝はヤマハvsホンダ調（出来ればホンダ優勝キボ！！）で放送
あと
＃1のホンダ車、逆転総合優勝誘導放送
初めて見たけど
何時もこんなモンなの？
俺は、普通に考えたら
カワサキだろ
と思ったけど >>30
周回数が多くても、ピットに戻れない＝チェッカーを受けてない
ってことでリタイア。ってことかのぉ？
周回数が多いもん勝ちなのか、チェッカー（ピットに戻る）を受けたもん勝ちなのか
どっちなんやろね？ ルールを決めておいて、その運用があやふや・まちまちだから揉めるんだよ。
決めた以上は厳格に運用、例外を認めるなら、事前に除外する場合の規定もきっちり決めておかないと。 >>35
5分ルールはFIM規定だがEWCでは規定されてないとかなんとか
ま、15チームからの抗議ってのが効いたんだろうけど
赤旗が出たのが正確にどのタイミングなのかも気になるところ 805 :音速の名無しさん :2019/07/28(日) 21:14:55.79 ID:pbZLMqQ40
「5分以内にピットに戻れなかったら～」のルールは、多分、
赤旗の原因車とか、ミスでの単独転倒とかが、不当に優遇されないためのものじゃないのかな
だから赤旗の原因になったオイルによる転倒車両は、救済されるべきだと思う
907 :音速の名無しさん :2019/07/28(日) 21:57:43.19 ID:JzqKdRZn0
>>805
そのルールって多分、もてぎの125でルティが赤旗終了の原因を作ったのに
一周前の結果でルティが勝って、その年のタイトルも獲った事があって
なんかおかしくね？ってなってできたような記憶がある
だから「赤旗の原因車に限る」で良いんだよな本来はさ >>44
そう、リスクはめっちゃ高いからまずやらない
やっても疑惑は残るだろうし
でもそれが理論上可能なルールにしておくのもどうかと お前ら的に消えてほしいのどれ？
GDGDにした運営
スズキ
ピットレポーターしていたモデル
BS日テレ
マモノ >>47
テストと予選見れば普通じゃね？
ジョニー速いの分かってるけど去年ほど速くなかったし、去年も勝ちそうで負けてるし。 >>49
耐久レースって、４輪も含め、チェッカー優先じゃなかった？ KRT以外にも鈴鹿レーシングとVRDが完走扱いに変わってるな こういう解釈次第でどうとでもなるみたいな事やられるとしらけるな >>58
カワサキ違いじゃない？ 耐久の11号車（？）の方の話じゃないの？ >>49
「オイルを踏まずに」っていうのは「オイルが撒かれた箇所を通らずに」って意味で書いたんだけど
勝ってるのに通った者が損するのもどうかと思ったのですよね
実際に起こったらどうなるんでしょうね >>68
いや、俺の早合点だった。 スマン、酔っ払っちまった。 YAMAHAの優勝さえ消えたらどんな裁定でもいいよ >>55
放送権に飛びつきすべて台無しにする日テレ
一切のスポーツ実況から手を引け カワサキのリタイヤがなかったことになるなら
スズキのリタイヤもなかったことにならないの？
そしたらスズキもEWC優勝でしょ？ >>75
なんで？
せっかくヤマハ、ホンダ、カワサキのワークスが揃ったから盛り上がったのに。 そうかカワサキですか。現地のラウンジに居たんですが優勝ヤマハですってなってもまわりのヤマハ贔屓さん達も｢えっ!?ヤマハなの？｣ってリアクションでしたねぇ レイはＥＷＣに移しても全勝しそうしマン島でも優勝しそう・・・。 なんならYAMAHAファクトリー4連覇剥奪でもいいよ
それほど今回の件は悪徳 個人的には、やはりBS12でやかましいピエールの実況の方が
お祭り感があっていいと思う ＣＳで後半予約録画してたけど何故か一時間で録画ストップしてた。
でもまあいいや。 最悪副音声で場内実況流してくれたらいい
ずっとテレビの音消してラジオ流してた >>86
前motogpで同じ事あったわ。確か巨人戦の延長絡みで。それからは時間指定で録画してる >>16
わざと転倒、が明らかならスポーツマンシップに反する行為として失格にすればよかろう
そもそも、そんなうまく転倒なんてできんよ スズキのスポーツマンシップに反するオイルテロの犠牲になったから救済されたのもあるだろ
あとちゃんとスズキにはペナルティ与えろ
あんなんが許されるなら何でもありになるわ 今年はスタート前のチーム紹介が放映されなくて残念
ファクトリーチームの豪華な雰囲気からプライベーターのアットホームな感じに変わっていく様が好きだったのに カワサキファンはヤマハファンにクレームの受けたら「勝ちは勝ちなんで。」って言ってやれよ。 >>96
オイル吹いてコースにオイルばらま着ながら走った事例いくらでもあるぜ >>102
その前にピットに入った時点でバックファイアだしてたろ。それ無視して走ってら煙幕はったんだよね。 しかしモヤモヤしながら帰路に付いてる人多いんだろな
自宅やホテルに居る人間はそうでもないだろけど >>103
バックファイアしたら走ったらだめなんてレギュあんの？ >>102
わざわざオイル出てるの目視で確認してコースオフしたのになぜかS字でレコードラインに戻ってコース上を延々走り続けたみたいなアホな例はそうそうないだろｗ >>103
アフターバンバン出てたし排気口真っ赤になってたしな
プロなんだから分かってたはずだよな。 >>103
ライダーにはわからんから仕方ないけぉ、あのスズキって最後の方サイレンサーの奥が常に赤く光ってたんだよね
漏れたオイルがチョロチョロ燃えてたのかなぁ >>107
優勝目前で冷静に、すぐにリタイヤしろというのは無理がある。
そして白煙を出したらコース上を走ってはならないというレギュはない 一定時間抗議とかがなければ、直近のが正式結果になるんでは 8耐ってマイナーなのに結構話題になってるな
悪い意味でだけど 観てる方としてはメチャクチャ楽しかっただけに惜しいね。 エンジンブローしそう分かっててもピットインさせたら修理間に合わないって判断だったのかな >>111
「コース上にオイル等の液体をまき散らす恐れのあるようなトラブルにあった場合、そのライダーはピットまで戻らずに、コースアウトして安全な場所にマシンを止めなればならない」
MFJロードレース競技規則21-1-5
基本的にMFJの規則はFIMのそれの和訳だから、多分FIMにもあると思うよ 世の中を混乱させる赤旗・・・
レースも政治も赤旗大っきらい！ 今年の8耐で綺麗に終われたのは海外カワサキだけかな。 >>128
F1にしろ10hにしろGTにしろ国際格式は派遣役員の判断だからな、どのサーキットも >>117
だからそれはあのピットで判断しないから
しかもそのレギュはオイルなどを撒き散らす恐れのあるトラブルが“あった”場合だからね
ブローしてすぐに止めなかった点はライダーの判断ミスではあるけどピットで止めなかったからチームが悪いなんて頭悪すぎるわ 失格と勝手に解釈した審査委員長Igor ESKINJA
失格とは書いてないとKRTから抗議を受け一周前の結果に カワサキは次どうすんのかなあ
なんだかんだで結果的には優勝したわけだし 未来永劫、10号車、21号車、両方を『暫定一位』でいいんじゃないの？
2019年は確定一位が不在でいいじゃん まあ結果は優勝だろうけど、あの空気感、8時間戦いきった達成感での表彰式を行えないってどうなの >>130
だから、ピットはともかくライダーはダメだろ？
「白煙を出したらコース上を走ってはならないというレギュはない」は明らかな間違い。 あとmusashiのシール貼り間違いで90秒ペナは厳しいと思う ×バックファイア
○アフターファイア
似て非なるものです >>142
30秒せめて60秒にしてほしい
ライダーがかわいそう >>141
だから、111は間違いだって言ってるんだよ俺は
見当違いなレストランすんなや 今北
カワサキ優勝なの？
レース後はカワサキ気の毒だと思ったけど、今更だとヤマハかわいそうだなー 要するに
赤旗終了と赤旗中断の違いやろ
赤旗レース成立やから1周前の順位でオーケーやろ 失意の中帰宅したらカワサキ優勝してたｗ
>>147の様に確かに赤旗で終了したら前の週の順位が
実際の順位になるのが普通だよな
中断と終了を理解していない運営ェ・・・ 表彰台までやって変更とか初めて見た
グダグダすぎるだろｗ >>150
気になるのが高橋巧ってスモークシールドじゃなかった？
ダブルスティントやって集中力が減ってる上に見えないスモークじゃヤバすぎるでしょ
21に抜かれた時のアッサリ具合が信じられなかったわ
今回ジョナサンレイに次いでの活躍だったのに >>137
634は解釈としてはインチキできる場所に貼っちゃったからなペナが長いか短いかはなんとも >>150
高橋が雨速いとか言われてたけど、雨で劇遅の中須賀と比べてだからな
イギリス勢に比べたら遅過ぎた >>52
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00010000-autoby-moto
＜鈴鹿8耐 最新結果＞ 優勝はカワサキレーシングチーム！
7/29(月) 0:00配信
FIMのルールブックには『赤旗中断ののちにレースが終了した場合は、その1周前の順位で正式結果とする』
と記されていて、5分以内に戻らなくてはならない、とは明文化されていない。カワサキより抗議があり、
赤旗中断時のルールを適応して、優勝はカワサキレーシグチームとします」とデュパークさん。 >>52
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00010000-autoby-moto
それでも、FIMのルールブックに明文化されていなくて、・・・この「レース終了後5分以内に……」
というルールができたのは、2005年のMotoGPのGP125クラス・日本グランプリで、
トーマス・ルティがオイル漏れを起こして自らも転倒。それでも、『赤旗中断ののちにレースが終了した場合は、
その1周前の順位で正式結果とする』ルールで2位となり、ワールドチャンピオンを獲得したのがきっかけでした。 ところで抗議した15チームって、同時通訳の「じゅうごぅしゃ」の聞き間違いっぽいね
じゅうごぅしゃ→じゅうごしゃ→15社→15チーム！！ >>152
高橋の顔が見えてたし薄いスモークかクリアーだと思う すっきりしないけど明日スッキリで取り上げてくれ
日テレなんだからさ >>137
あれは厳しいのはしゃーない
タイヤの使用本数を誤魔化せるんだからな ドニントンで失格になったサイクスが可哀想過ぎる(´･ω･`) 2分以上が予選タイムの鈴鹿でコントロールライン跨いで徐行してピット戻る時に5分掛ける事は可能
徐行してただけなのに完走扱いにならなかったらどうするつもりなんだ >>155
FIM自身がちゃんとルールを把握してなくて、MotoGPやWSBKのルールで判断したってことじゃねーかよw 誰か勝ちは勝ちっつって浮かれとったんがおったな
つーかホンダ優勝でええやろが まぁこれを期にルール改正なり見直しあるかもね
ルールってそういうもんだし
特にモタスポは金や利権が渦巻いてるからややこしい 当事者はなかなかコメント出来んだろうけどノビーさんとか北川さんとかコメント聞きたいなー >>162
コース長に関わらず一律5分ってのは変な話だよな
夜＋雨＋オイルでこけたら失格とか >>164
中須賀は株を下げたな
そりゃみんな本音はそうだろうが、口に出してしまったがために未来永劫言われ続ける羽目になったな >>155
なるほど
やっと根拠らしいものが見れた ヤマハが覆った結果をあっさり受け入れたのも
「ありゃ？川崎が優勝じゃないの？」
という認識がまず最初にあったんだろう >>168
スポーツマンとして言うてはいかんと思うで
あとなレイの最後の転倒
レイ死んどったら運営どうすんのやっちゅー話や
オイルブチまけてる車両おったら早よ止めて対処せなあかんかったはずや
だからホンダ優勝で正式な暫定結果でお願い ここはひとつ、間を取ってホンダ優勝にしておこう
二輪も四輪もレッドブルホンダの優勝 糠喜びの表彰式にヤマハバイクTwitter炎上とか踏んだり蹴ったりだなぁ 何 結局5分間ルールってMOTOとSBKのルールブックにしか書かれていないってこと？ 中須賀とヤマハのツイッターアカウントが株を下げたな
抗議が通るかどうか分かるまで黙っていたカワサキの対応が良かった >>172
勝ちは勝ち、てやつ？運営から「君が優勝！」て言われたらああ言うしか無いだろ。
「勝ちはおかしいです。俺たちは負けです」とでも言えばいいのか？
全部自腹でクルーも身内、なんて体制ならまだしも、大きなチームの一員でしか無いんだからああ言うほかないと思うんだが。 >>173
ヤフーのトップニュースに「レッドブルホンダ優勝」って出ていたから
8耐の事かと勘違いして「ぇ？なんで？」って思っちゃったw ヤマハにあたるのは間違いだわ
スズキの完全にブローしてるのにコース走ったアホか運営が悪いんだから 力でジョナサンに負けたくせに勝ち誇ったヤマハも同罪やな 家帰ってF1見てたら結果変わってるやんｗ
現地で見ててヤマハ優勝で表彰式やるのは不味いだろって思ってたけどやっぱりねｗ
もう少し色々確認してから表彰式やれよ >>182
> もう少し色々確認してから表彰式やれよ
21時過ぎたら花火上げられないじゃん？ >>175
>>155の記事では、それさえもはっきりしてない
WSBKの赤旗レース終了後に五分以内に戻ってこなかった奴(サイクス)が入賞取り消しになったという事例があるのみ >>183
＞21時過ぎたら花火上げられないじゃん？
そうかそれならしょうがないな 結果は我々の勝利だが、カワサキチームは優勝に値する走りだった
敬意を表するよ
とか言っとけば印象違うのに、V5
！！だもんな >>183
現場にいる客をいつまでも待たせる分けにもいかない 中須賀の行動は見苦しいの一言。
正式な裁定が降りてから判断すべし。
同じ日本人として恥ずかしかった。
流れからしたらどう見てもカワサキの勝利が相応しい。
自身はホンダ海苔だがヤマハのスタッフも浮かれすぎていて
静止する者が一人でも居て欲しかった。 これでヤマハとカワサキが車検で失格になったら笑える。 >>54
やるやらないじゃなくて、単独で赤旗中止させるなんて自ら死亡事故でも起こさなきゃ不可能
んなことを可能性と言い出したら、協力者が故意にぶつける可能性とかキリがない
>>167
危険だから赤旗中止にしたのに、その後にコース通って何かしろってのが頭おかしいレベルの間違いだわな
場合によっては停止して歩いて帰るべき事態だってある 結局スズキが止まってレイがコケるまで1週以上あったけどその間にもコケた奴は居たの？
グラスタで見てる限りは居なかったけど 487：??名無しさん＠恐縮です[sage]??
2019/07/29(月) 00:37:57.76 ID:19G2yfB70.net??[1/1]?魵AS>>441??
俺は逆バンクで見てたけどレイがコケる前に一台クラッシュパッドまで吹っ飛んでたの居たよなあそこで赤旗だと思ったわ
だそうです >>177
これ喜んでいいんでしょうか？
とでも言っておけば評価アップや 1985テック21のバリバリのワークスマシンに乗る平やロバーツよりも、
現代の最新市販の吊しバイクに乗った俺の方が速いってバイク性能の進化は凄いよな >>199
それもわからんでもないけど、あの時点では「君が優勝！」ていわれてた訳だし、確かに転けたカワサキを抜いてあの時点で一番周回してたのは事実だし、どう言ったらポイントアップかはともかく、あの台詞で評価を下げる気にはならないなぁ ヤマハファクトリーは金輪際8耐に関わらないで欲しい ファイナルラップだったがコントロールライン通過後燃料切れて手押しでも遠かったら5分ではピットまで戻れない >>168
「負けは負けだよな（ﾌﾟｯ」って言ってやりたい >>202
ワイは
あーこいつクソやおもたで
スポーツマンシップのかけらもねえわってな >>202
赤旗でレース中止になったのに「抜いて」ってw >>197
オレダンロップで見てたけど
別に危険では無かったし
赤旗じゃなくてもよかったとは思う カワサキ優勝なの？
Z900RS解約取り消さなきゃ EWCのディレクターは11号車がシリーズチャンピオンって結果には変わりがないから
鈴鹿8耐でスポット参戦のチームのどこが勝とうがどうでもいいんだろうね レイはわざとこけた！
優勝はヤマハで間違いな
オレが推測してみた
理由は
ファイナルラップにスズキフランスの１コーナーからＳ字出口までオイルスモークで
黄旗とオイル旗が１コーナーからＳ字出口まで出ているとき
１台のカワサキがＳ字入り口ポスト前で木旗追い越しをしてしまった
シグナルも出ていたので見えなかったの言い訳は通らない
その黄旗追い越ししたのがもう暗かったので確証は持てないがレイだと思う
ファイナルラップのレイもそれに気付きとっさに転倒を選んだのだと思う
もちろん赤旗が出るとは思っていないだろが 一瞬でレースを潰そうとしたのだと思う
いや赤旗まで計算済みで前周順位が結果につながるととっさに判断したのだろうか
レース終了後コースを歩いてオイルの確認をしたがオレの見た範囲では
オイルは無かった事を付け加えておく
これが第二コーナースタンドで観戦していたオレが導き出した結論だ
素晴らしいレースであったことには変わりない 裁定が変わって、カワサキの優勝が決まった(ω･｀)
レース後にやはり抗議していた >>197
レイがこける直前に、Ｓ字手前でスローで走ってたライダーかな(ω･｀) ホンダはマシンは勝てるだけの仕上がりだった
ただ皆の事前予想通りペアライダーと監督の問題は
何も解決されてなかった あのＳＥＲＴはピットインしたときバックファイア吹いていて、その後もずっと走行中
サイレンサーの中が真っ赤だった(ω･｀)
あれは明らかにヘッドに異常が出ているので一度止めて点検するべきだった
優勝争いしていたので、そんなわけにもいかなくてとりあえず走らせたんだろうが
それでもブローしてすぐ１コーナーのアウト側で止まるべきだった
コース横断してまであんなとこまで走らせたのは問題あると思う(ω･｀) >>214
矛盾点
>その黄旗追い越ししたのがもう暗かったので確証は持てないがレイだと思う
～だと思う（推測）
確かに
>優勝はヤマハで間違いな
そう、間違いなんだよ
全ては駄目な運営側のせい >>203
あの糞害人どもの運営は二度と日本の土を踏まないで欲しい
日本のスタッフで運営すべきだと思ったね >>214
＞オレが推測してみた
爆笑
おまえ誰だよ 何年か前の8耐でスタート直後ブローして1コーナーに向かって白煙ぶちまけながらコース走行して
2週目に数台転倒ってのを思い出した ヨシムラも転倒して火災起こして・・ >>219
どうでもいいがアフターファイアな、逆火じゃないから
昨日はピットレポーターがいなくて芸人が実況に来なければ途中までは最高だったんだがなぁ
それで転倒がなければ完璧だった
SERTのブローからの1コーナーでコースアウトしてそこから謎の復帰含めそのあたりが残念だった
あれあそこで止めるべきだったわな 起きたらカワサキ優勝になってた
暑い8耐が終わった皆んなお疲れ皆んなまた来年ここであいましょうと言って消えたいのだが
まだまだ続くな 転倒直後に赤旗がわからなかった
2分走らせるか、オイルまいたときにSC終了でよかったのに 鈴木の馬鹿はオイル吹いたらすぐ１コーナーの外に出ろよ糞が オイル撒いたとき解説の辻本さん
ペースカー入れた方がいいって涙声になってたな でもまぁKawasaki優勝でよかった
完全にKawasakiのレースだったし
２年連続でレイちゃんが悲運に泣くところだった 家帰って問題のラスト見ようと思ったら
録画予約に失敗してるわ
糞REGZA死ね！ >>232
> オイルまいたときにSC終了でよかったのに
コースの1/3が黄旗じゃ順位変動はほぼないもんな 中須賀批判してる奴はどんな質問されてどんな回答したか全文知ってんの？最低でもライブでは流れてないよな
マジでマスコミの意図的な編集にまんまと騙される情弱そのものなんだけど 提供テロップにDAZNが出てたな
これは来年DAZNで配信の流れかな
とにかくBS日テレはCM大杉
BS12のほうがよかった
ピエールうざいけど日テレ実況と糞芸人福田よりはマシ >>240
何で検索すら出来ないの？ｱｳｱｳｱｰかな？ >>199
それでその後の表彰式や8耐名物のセレモニーがモヤモヤした雰囲気から、パッと盛り上がるんならな。 その辺考えて馬鹿な役やったんじゃないの？ >>240
知らないのに批判できないだろって話だよ
まだソース出てないだろ >>241
日テレは2年契約だから、少なくとも来年までは日テレ SERTの監督はタイトルを失うだけならまだしも
キャリアの最後にあのライダーの行為でとんでもない汚名を着せられたな
可哀想すぎる BS12は全戦中継を契約する気なかったんだろうよ。 もうEWCから離脱してお祭りレースに戻してほしい
ヨシムラと石垣島マグロレーシングとか一緒くたに走るようなレースの方が楽しい >>233
サートは最後の1５分？でモリワキが迫っていて一つ順位が下がれば
年間タイトルを逃す状況やで？ BS12が降りる原因になったのもEWC
クソ運営もEWC
レギュレーションに煩くなったのもEWC
クソみたいなカメラスイッチングはユーロスポーツ
分かりにくいLTもユーロスポーツ
外人がリポートの主導権になったのもユーロスポーツ
全てEWCとユーロスポーツが悪い
日本にくんな >>250
ストレートでエンジンブローして
ショートカットするにしても
オイルまき散らしながらピットへ帰るの？
ほかのライダーへの影響考えたら
瞬時でわかるだろうに >>239
中須賀はしゃーない。批判には当たらないよ仕方ない
でも発言はライブで拾われてた >>168
実質3勝で8耐最多勝ライダー扱いされなくて良かった ホンダの高橋は何で続投させたんだ？
交代してたらまたレース展開も違ったかもしれんのに >>253
まぁあと１～２周でゴールでエンジンブローしたら
冷静な判断力を失うのはわかるけどね >>258
年間タイトルは手が届いてたし、
監督の引退も引退もあったしな。
すげードラマだったな。 >>241
実況はまあおいといて。
福田とモデルは最悪。
CM多すぎ。 でも青木ﾉﾌﾞｱﾂの娘は許す
AV嬢で似ている子がｒｙ >>239
そう思う。勝ちは勝ちだしって所だけ切りとっちゃ可哀想だ その前後ちゃんと聞きたい。 >>251
1980年頃日本が呼んだんじゃねーの？
EWCなんてシャレオツな略称とロゴでプレゼンテーション始めたのはいつだっけね？とは思うけど 車検っていつ終わるの？カワサキ優勝が確定するか気になりすぎて家から出られないよ >>250
残り5分で9秒差だっけか
冷静さを欠いてたんだろうね
もうどう考えても抜かれる
なんとか制止されてエンジン切った後も押そうとしてたのも、判断力が吹っ飛んだのか、タイトルは駄目でも最後までって浪花節的な物だったのか >>256
単純にタイム速かったでしょ
本人も行けるって言ったんじゃないの？
ただ体力的にやっぱりキツくて後半もたなかったって感じじゃない？ >>268
そう9秒差だっけモリワキが迫ってた。
それもこれも残り30分で雨が。。。。
ライダーがAIだったらエンジン切ってたかもね。 >>270
首が痛かった
コケるリスクを恐れて出せなかった。
ってかホンダはやっぱり優勝するにはライダーがちょっと見劣りしたよね。 >>227
競技委員（長）って主催者や現地（日本）の協会からでて、FIMがチェックや審議するとこでは
赤旗で一周前終了時点の結果が反映されないのはどう言う理由か発表有るんだろうなと思ってたらひっくり返ってるし Kawasakiは来年も出てくれるかな？
YAMAHAも整え直してやってくるだろうし
Hondaも強化必至
来年も楽しみだ とりあえず、あの運営ではMotoGPなんて戻ってくるのは夢のまた夢
マーシャルの動きがクソ過ぎる >>55
テック21の企画した奴
こんな余裕のないチームに
余計なことさせるなよ >>272
そうなんだありがと
来年は中上に乗ってほしいけどMotoGPに集中かな
ひょっとしたらマルケスのチームメイトになっちゃうかもしれないし タラレバだけどSERTは最後にピットインせずにペース落として走ってても結果は同じなのかな？
あのピットインでモリワキと9秒差まで縮まったんだし
ガスも余裕が有ったんでしょ？
逆に考えればピットインせずに走り続けてトラブル出ても入って確認すればってなるかもな？
でもあの時点でアフタファイア酷かったし運が無かったんだろうな カワサキが優勝でもヤマハが優勝でも後味が悪くなるからホンダが優勝でいいと思うのよ >>276
判断主体はEWCだから関係ない
そもそもコース狭いからできない >>266
最終戦になってユーロスポーツが映像の主導権を握りはじめてからガラッと変わった
EWCを最重視してわけわからんカメラスイッチングして日本の観客の見たいのと相反してる
肝心なトップのバトルは鈴鹿の据え置きカメラが追ってたなんてことあったし
だから全戦中継をEWCは推した 結局のとこ誰も見てないがな
EWCがうるさくなりすぎた >>228
仕事中なのに会社が大変なんて
身内の事を事を8耐で話すなんてアホ。
吉本芸人ってテレビでもひな壇で
誰も変わらない内輪ネタで自分達だけで
盛り上がる手法ばかりでつまらん。 >>237
うちも録画されてない。
前半は録画されてるのに カワサキが優勝になると15チームからクレームくるってどういう理屈なの？
EWCはどっちにしろカワサキ優勝でしょ？ >>287
見えないとこで他にオイルで転倒してたのがいたらしいからそいつらや関係チームだろ
カワサキのリタイアがまかり通ったら自分たちもリタイアになる >>287
「10号車からのクレーム」を翻訳者?がミスって
「15チームからのクレーム」と発表したらしいよ んじゃ
ゆとりの運動会みたいに全員一等賞で良いんじゃね ヤマハ5連覇嬉しいって思ってF1に熱中して寝たら
朝起きたらカワサキが優勝していた
おめでとう >>239
少なくともカワサキに対するリスペクト発言の一つでも入れてりゃここまで批判はされなかっただろうとは思う >>291
同時通訳みたいなのが「じゅうごしゃ」って言ってたから
「１５者」って勘違いしたんじゃない？ >>276
コース幅の問題もあるだろうしホンダが絶対に許さないだろ
もてぎの存在意義なくなるし >>289
後で完走扱いなったチームも2チームあったみたいだけど >>300
ヤマハ優勝で表彰式しちゃったからじゃない？
悪いのは運営側だけど >>7
カワサキユーザーは全チーム抗議かな
ヤマハユーザーは参加しづらそう >>7
ゼッケン10のチームからの抗議でしょ
15チームってのは誤報。 >>304
今回のは通常と同じに考えるのは違うと思う >>282
>>296
勘違いしてないか？この話ではなくて、他でも転けて起こせなくてポツーンとマーシャル待ってる場面幾つもあったから言ってるんだよ ここまで揉める原因になったのは、全く蚊帳の外にいる清成
あいつが走れてれば、普通に33番勝利で終わってただろうw まあYAMAHAとしては5連覇できなかったことが有耶無耶になったし
表彰式までしちゃって満足しただろうし
仕方ない。来年奪還しよう
って気分かな？ >>309
>とりあえず、あの運営ではMotoGPなんて戻ってくるのは夢のまた夢
コケたバイクを迅速に戻せる状況ならMOTOGPが戻ってくんのか？
鈴鹿で開催できないのは単にコースの安全性の問題
勘違いじゃなくてお前が話をすり替えてるだけだろ 終わってしばらくしてツイッター見てると加賀山のこれがレースのコメントで皆が妙に納得してたのがワロタ >>309
F1でマーシャルが轢き殺されそうになってから
今までの様にコースに飛び出して行けなくなったのよ >>311
実況板での
清成出せ！ やめろ！の押し問答が面白かった。 >>297
こういうの悲劇だからさ、暫定優勝とか出さずにキッチリ競技してから最終決定を一回だけ出すべきだよ >>313
馬鹿なんだなw
>>316
それを含めてクソって事よ >>318
車検が終わった次の日に表彰式になるけど >>309
お前がその現場に居合わせてないことがよく分かるレスだなw
事故起きてからすぐにマーシャル動いてそこに向けて走ってるんだよw
ワープでも使えると思ってんのかwww >>319
それを含めてクソっていう、黄旗振動でもコースアウトしてくる奴に轢かれるのは仕方ないから助けに行けって事？ >>8
最低賃金を貰えるぐらいじゃ割に合わない
昔はボランティアで無給でも人が集まったんだけど
拾いに行く猛者マーシャルなんていないだろうｗ >>320
その日のウチにカワサキ優勝で決まったじゃねーか >>284
会社が大変なんです、の一言で済ませればまだ良かったけど、
「ライダー応援してる場合じゃないっちゅうねん」とかダメ押しで笑いを取りに行ったのは不快だった サートは一・二コーナーを外を走っていたから
オイル漏れを意識していた
当然止めると思ったけど、年間優勝の
誘惑でS字を走ってしまった・・・・・・
が、しかし、絶対川崎がコケるってあの瞬間に思っていた
マジで最終ラップでコケタ時は・・・・・・・・・・やっぱりな・・・・・
だった >>328
いや、もう覆らないだろ
俺が言ってるのは最初にヤマハ優勝、っていう決定が早すぎたってこと >>329
分かる
後出しだけど心の中でなんとなくコケそうって思ってた
だから、ビジョンに映されてる時にコケてしっかりリアクションできたわw >>330
早すぎるもなにもこんなもんだろ
あとのスケジュールがあるし
あくまで表彰式は暫定結果で行うから後から覆ることはあるんだし >>330
基本的に入線順で仮表彰ってのが、どんなレースでも当たり前じゃないかな ここでみんなであーだこーだ話す反省会は嫌いではないよ。私 >>329
俺もその時稲川淳二のあのセリフが脳裏をかすめたw >>300
ぬか喜びのヤマハ
グダグダな運営
カラテカ入江と仲良しだった福田 >>329
思わずレイちゃぁぁぁぁぁぁぁぁんと
テレビの前で叫んでしまいました
そして、レイのばか、もう知らないっと >>331
>>335
川崎の不運は何処まで続くんじゃ
って、不憫に思って泣いていたが
優勝に変わって良かったが、表彰式で
本番の貰えなかったカップに価値があるのか・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・不運は続くな～ まあ運営とヤマハTwitter担当者がゴミなのがわかったレースだったな 先頭がホンダでコケタのがホンダだったら
絶対にヤマハ優勝と認めんことは想像していたな
川崎？？ヤマハ？？？如何でも好いって運営は投げていたｗ タイトル争いとかで接戦じゃないところは、かなり慎重に走ってた
それこそ一週前にレイがおかま掘りそうになるぐらいのペースで
優勝争いしてる連中と、ほぼ順位確定で完走のためにSC並のペースに落とした連中を混走させた運営の罪は大きい どうも３日間スタッフバイトしてたものです
マップの全体説明もなくいきなり配置について案内しろという無茶苦茶なこといわれました
だからどこに何があるとか何時までなのとか質問されましたが全くわかりませんでした
運営が無能といわれてるので案内も無能だということをご了承ください
所詮単発で雇われたやつらしかおらんとでした もうマシンの差はほとんどない
完全にライダー勝負になってるね
モトGPよりもWSBKのライダーの方がこういうマシンの扱いはうまそうだなあ >>342
運営はホンダ関係ないヨーロッパの人達やんw
>>343
耐久レースやでね、他のレースでも路面コンディションが問題無くても
最終ラップ辺りなんてスローダウンしてる奴ら多いからね >>344
鈴鹿サーキットを走った事のライダーですか？
そんな人が多かったでしょうか？
今時はマーシャルを束ねる人が
居ないだろうな～ >>340
仮表彰のセレモニーなんぞより正式結果の方がずっと価値は上なのだがw どう考えても強かったのはジャナサンレイだったんだから
ヤマハも納得しなきゃだめだな >>322
普通にダブルイエロー対応で良かっただろ、一発目のSCだってF1の死亡事故だって
なんであれで出してオイル撒いてるのに出して無いとか、意味不明
助けに行くのがマーシャルだろ、マーシャルが安全に動ける様にするのがコース運営だろ、総じてクソだって言ってるの
>>324
ようキチガイさん >>348
違いますレースに関わりは全くないただの道案内係ですｗ
派遣会社から来たんですがまあ説明が適当で意味が分かりませんでした
自分がどこにいるかも正直よくわかってないという始末でしたよ
鈴鹿サーキットは固定の従業員が集まらないので請負で雇うしかないんでしょうねぇ >>251
でもテレビ画面で順位がわかるmotogpみたいな形式はユーロスポーツのフォーマットじゃねえの？あれ昔のままの鈴鹿茂木のは青い前後順位しかわからんのより遥かにいいよ。全日本はいまもあれだから。
>>256
交代させてグラドルが夜間走行に強いならいいけどそれもギャンブルだな。それより燃費方向のセッティング振った作戦のがだめだな。jsbなみのストレートがクソ速い仕様のが良かった。5回ストップとか結局成功してないし。 >>333
赤旗終了時は打ち切り前周のコントロールライン通過順で確定が普通と思ってて
世界耐久の「5分ルール」の方を知らなかったから、
10番カワサキの優勝で当たり前で、21番優勝って聞いた時に逆に「え？」ってなった。
5分ルールの存在を中継でピットレポーターのお姉さんから説明された後も、
まあそこはカワサキから何らか抗議は出るだろうなと思ったし。
コース状況とか視界とかからいって復帰したらかえって危険だとか。 >>349
セレモニーは広告媒体として非常に大きいだろ。
スポンサーはいくらロゴやマークに金出してると？
まじ、激怒。 >>347
サーキット関係者が絶対に騒ぐよ
鈴鹿のホンダ贔屓を知らんのか？
マァ親会社だから・・・・・シャーねぇな >>276
戻すことも考えてないからw
だいたいモテギも鈴鹿も同じ会社だし チェッカーが振られなかったんだから
レース不成立で >>357
コントロールがホンダ贔屓に動いたって証拠出してみ
親会社がどうのとつまんないことでごまかすなよ ８耐はにわかのレベルの低い書き込みが多いな
もう読むだけ無駄 ボートレースだと
コースにオイルが浮いてた場合とかは
不成立とされ払い戻しされる >>362
競馬だとスタート後に故障発生しても払い戻しは無い。 >>363
ボートやオートだって落車や転覆だと
そうだけど >>351
マーシャルが安全に動ける様に、出て行ける状況になるまで運営がストップを掛けている。
goサインが無ければ出られないが、皆直ぐに動ける様に準備に入るのは今でも素早いよ。 >>360
去年もホンダ有利なタイミングてＳＣ投入とかなんかね。 昔F1ブラジルGPでも似たような混乱あったよね
後からフィジケラが優勝ってことで次のレースで表彰された
あの時は最後の周にクラッシュしてピットに戻れなかったアロンソは失格にならなかった まあ赤旗出た時点でレース終わりなんだから
カワサキ優勝で異論はないよ自分は モトGPは茂木で続投
なぜならランオフが鈴鹿は狭い、そしてそれを改善できるようなスペースが空いてない。 俺はレース全体を楽しんでるから
みんながブーブー言うような結果じゃなければどっちが勝ちでもいいや。
レース自体物凄い楽しかったし。 >>237
うちもだ。追っかけ扱いになったみたいで日テレの嫌がらせかと思った。 >>370
後味は悪いけど楽しかったよね
久しぶりに退屈せず最後まで見れたし最高 8耐表彰式の写真って後々何かと広告やら雑誌やらで使われる機会が多いのに、カワサキのそれが残ってないというのは気の毒だね。 個人的には
①SERTのライダー
?運営
③念のために OIL PACEDOWN 等のサインを出さなかったKRTPIT
に今回のグダグダの責任があると思う サートは1コーナー入り口で白煙確認して2コーナーからコースアウト
エンジン切ってリタイヤかと思いきや白煙まき散らしながらS字本コース進入
次はコース横切って右側にコースアウト コケたのがレイだけってのが奇跡だわ >>372
ホンダカワサキヤマハがほぼほぼ8時間ガチガチのやり合いだったからなかなか席離れられなかっわ
今までは何かしらトラブル抱えてちょっと勝負あったかなって感じだったけど常にバトル状態だったもんな
あ、根性なしのスズキはどうでもいいです >>376
あのライダー世界中から非難くらってるっぽいね
SNSとんでもないくらい炎上してる ヤマハファクトリーは日本のチーム
カワサキレーシングはスペインのチーム 暫定結果のまま仮表彰式ならまだ良かったが
表彰式直前に公式結果に変わって無かった？
公式結果覆すって運営が酷すぎる
表彰式だって花火の兼ね合いで強行したんだろうし >>329
オイルを撒いた時点でカワサキが転倒してヤマハの優勝になりそうだと中継を見ていて思ってたよ
実際に転倒したときはやっぱりやっちゃったなぁと
最終周回だからとSC入れなかった運営の判断がまずかったな 今更だけどSERTの黄色腕章ヴァンサン・フィリップじゃないか
引退目前のベテランのくせに何やってんだか >>382
変わってない
公式結果が出るのは翌日以降
表彰式は暫定結果でやるもの >>381
カワサキファクトリーってベースがスペインなん？
スペイン要素が全く無いから知らんかった >>384
赤旗出たときは川崎優勝かってホットしているところに
ヤマハ優勝！！！って？？？？？？？？？
理由を聞いて、ひっくり返って川崎優勝か？
と思いながら寝てたｗ よくわからないけどあの人たちシャンパンまでして喜んだのに優勝取り消されたってことなん？
かわいそすぎでしょ >>386
あの時点で正式は出て無かったのか
間違ってスミマセン >>386
ですよね～
レース後車検で取り消しって良くあることです
その嫌がらせったら鈴鹿は酷いｗ
マジでバラバラにさせられるからｗ
ホンダ車なら温いからみーんな鈴鹿のホンダ贔屓って
感じてるよねｗ >>389
むしろそれができなかったKawasakiがかわいそすぎでしょ >>365
馬鹿が落としたデカい部品踏んでコケた人はさっさと逃げたから良かったが、ずっとコース横に
だーれも来なくて突っ立てる奴を誘導もしないで危険だから！って見てるのが本当に良いことなのか？
アホだろ
オイルに乗ってコケたんだから、あん時に巻き込まれてコテければ良かったんだよな、ならこんな結果にはなって無かったよ ラスト5分でオイルを吹いたスズキのバイクは世界耐久選手権のチームで完走さえすれば今期の「世界チャンピオン」だったんだな。
そりゃ～コースに戻っちゃうわな…
でもリタイアでチャンピオンがパー。
タナボタで今季の世界耐久チャンピオンになったのは12位を走ってたカワサキの耐久チームだってw スティントか
聞いた事ない言葉だったから
新しいルールかなんか？ 最終に来てコケたのレイだけじゃねーぞ
まー車検終わってから優勝確定なのは変わりは無いし
5分以内にウンタラカンタラはルールブックには無い
ヾﾉ∀`) 赤旗の場合はそもそもコース通行止めという時もあるだろうからな。
５分ルールと絡めるのは無理筋なのでは >>396
1台でも抜かれたらチャンピオン陥落だったかと
後ろとの差が8秒くらいだった筈 5分ルールはチェッカー振られた後に採用されるルール。今回の8耐の場合はチェッカーフラッグは振られてないのでこのルール項目には当てはまらない。
今回は赤旗でレースが中断した場合の項目に当てはまるので赤旗が掲示さる前の周回の順位をリザルトにするケースになる。 なんでもいいけど、33号車は最後が不甲斐ないわ
21号車とだいぶん差があったのに、雨で守りに入った結果だな 普通に考えてYAMAHAは負けていた。YAMAHAは異議申し立てはしないだろうと予想する。 >>406
最後ライダー交代無しで2ヒート走ってたもの
監督が無能過ぎる クラッシュした車体で車検通るのかね？
まあ違反がないか見るくらいと思うけどさ 清成よりドミニクエガーターの方がよっぽど頼りになるわ >>411
車検は通らない（笑）
車体違反検査は通るって話だこの車検は。 >>409
昨日の夜の時点で、抗議じゃなくて覆った理由の説明を求めてそれで納得して終了、て話だ なんかピエール派が多いみたいだけどど 爺なので千年屋の実況はかなり嬉しかったぞ >>221
クッソワロタw
EWC公式なのに。わざとやってるだろ バイクでも鈴木は壊れるのね
家の軽もエンジン壊れたし
鈴木の耐久性、悪いのね >>396
>タナボタ
棚ぼたじゃねえよ。
鈴鹿に来る前ポイントリードしてたんだから >>406
攻めっけの足りない巧の悪いところが出てしまった感じ。ラストで連続走行は肉体的に厳しいから責められんわ。
そもそも寝違えたキヨが悪い。 >>353
それはご愁傷様でしたが、懲りずにまた鈴鹿サーキットに来てね。 SERTって言うなれば蝉ワークスみたいなもんなんだろ？
ソレが原因で他３ワークスをしっちゃかめっちゃかにw
ホームスタンドのメーカー応援席の空気どんな感じだったんだろw >>426
ヤマハの暫定優勝が決まったときかなり大きな歓声が上がったけどね。
どよめきじゃなくて歓声だった。 >>427
今日の夕方まで車検やってるからそれ次第で順位の変動有るからもうちょい待っとけ >>395
それでF1に殺されかけたからね
あれでマーシャルが死んでたら日本のモータースポーツは
終わらされただろうって話だし慎重にならざる得ないだろうね
その為に赤旗やSCが出やすくなってるんだけど、今回のヨーロッパの人には関係ない事だからね >>175
5分ルールはチェッカーフラッグが振られた場合の話
今回は赤旗中止でそのまま終了だから5分ルールは関係ないはずなのを運営が勘違い >>433
マフラーカバー
コケたときレイがアウト側走ってた
よくよけたよ >>433
俺はSERTのマフラーのエンドキャップに見えたけど
その前のピットインから派手にアフターファイア見えてたし
でその後ブローしてオイル噴射 ID:6RfCwBcN0 はマーシャルが糞という理由は結局「俺の思う通りに動いていない。」なのが笑える ヤマハはピット作業遅かったな
なにか要因があるのかな
練習してないってことはないだろうし ホンダはマシンの出来はHRCが関わってかなりのレベルまで引き上げてきたのに、選手層の薄さで負けた感じだな
来年はブラドル無しとしてSBKの方で噂の新型CBRを餌に誰を引っ張れるかで決まるかな >>284
第一声が「吉本興業の福田です」でオマエ帰れって思ったわ >>344
それは事前教育出来てない運営側が無能って事で良いんじゃないかな
ともあれ雨だったり暑かったりの中お疲れ様でした >>438
おそらく
フランス語→フランス訛りの日本語→日本語(記事) >>449
CBR250のワンメイクレースやったりしてるからMotoGPとかも毎回でてるぞ >>449
MotoGPの方にはオフシーズンの特番とか出てるよ
でも初っ端の自己紹介であのネタはオレ的には黒旗モンだ 大先輩みたいにエントラント側に回ればいい
そうすりゃ放送に出てくることもないでしょ >>449
草レースで優勝しちゃうくらいは好き。
独身時代は自宅のマンションの部屋10台のバイクを置いていたくらい。
つーか、チュートリアルの2人はバイク複数台持つくらい好きよ。 ヤマハ関係者がいるピット2階のテラス席に居たけど、
暫定１位になったと知らされてもお通夜状態やっぞ。
去年はv4tシャツも配ってたけど昨日はそれもなし。
ヤマハ１位と知らされて喜んでたのはニワカだけ。
こうなるきとは分かってたはず。 >>446
あり得ないけど8耐で王者奪還するためになりふり構わずやるくらいのことしてほしいなあ 各メーカーがライダーをサポート 、育てなかったツケがたまってきてないか？
高齢化が激しい 8耐で仮に勝っても、昔と違ってそんなに営業に結びつかないんだろう >>449
君ちょっと調べた方がいい
根っからバイク好きで所有台数も凄いしレースも多少かじってるよ >>459
個人的にはモトGPよりも身近だから結びつくんだけどね
まあ世界的に見ると全然なんだろうな >>443
みし奈=>千年屋>>>>ピエールだな
ピエールはあの馴れ馴れしさがどうにも我慢できない 赤旗出すまでの残り2分弱くらいの興行を優先した運営の罪はデカい。
よって来年は鈴鹿24Hって事で手を打とうやないか！！ >>464
鈴鹿24H本当にして欲しいけど、家が近すぎるから叶うことのない願いだなあー
鈴鹿って移動しやすいし、場内にいろんなもんあるから楽しいんだよね
FSWとかサーキットしかないから全然面白くない 駅とサーキット結ぶバス、行きも帰りもやたら待たされたけど今年人多かったのかな
いつも10分待つかどうかって感じなのに乗るだけで1時間弱かかったぞ >>466
東名阪 鈴鹿までクソ渋滞してたからね
イオンモールのとこにある銭湯で風呂入って時間ずらしたのにそこから高速乗るまでに1時間かかったわ >>459
>>461
モトGPや8耐よりSBKでしょ、世界的には
何せ市販ベースだから
あれだけ削られても
全然強いカワサキ･･･（と言うか、ﾚｲなんだが）
人気出るわな >>344
韓国F1並みの運営に
世界最高のサーキットを貸した結果だからｗ
表彰台で猿みたいに騒いでたヤマハの連中もルール知らないってことが暴露されちゃって
もう来年は体制変えない限り見る価値も参加する価値もなくなったよ >>460
え～あんなの出すくらいなら
清水出せよって思うけどなぁ >>468
チームオーナー「今度のスポンサーチェンシンだからそれで結果出せ」
ライダー「はい」
そういう業界 結局どういうことなのかよくわらないな。
コケタチームが優勝して揉めてたってこと？ >>475
まとめ
1:バルサンしちゃって1～2コーナーで気付いたのにそのまんま東コースのショートカットでピット戻ろうとしたバカ鈴菌
2：ナイター設備もなく逢魔が時状況下で危険なコースにも関わらずカワサキが転倒してからおっとり刀で赤旗を出すマーシャル連中（西成で日雇い集めてきたのか？ってくらいの無知っぷり）
3：チェッカーフラッグでの5分ルールを赤旗でも同様と勘違いする糞運営
そして表彰台で騒ぐバカヤマハ連中 >>478
優勝だと言われたんだからバカ騒ぎするだろうな普通。 >>479
いやあれおかしいと思うはずだぞ
ライダーは脳筋っぽかったけどストラテジースタッフが気付くレベルだよ >>478
マーシャルが責められるのはなぜ？
かなり仕事早かったと思うけど
赤旗出すのは運営の指示でその指示後すぐに出すのにおっとりしてるとは？ >>478
5分ルールはチェッカー後じゃなくて赤旗後 >>481
少し勘違いがあるようだ。おっとり刀の意味を調べてみよう。
まあ批判されるべきはEWCのレースディレクションであって
現場のマーシャルではないという指摘自体は妥当だと思うけど。 >>483
コーナーポストの連中の表情見たら
おっとり刀という表現しか出てこないわ >>483
ありがとう
おっとり刀の意味分かりましたw まあ残り時間考えたらセーフティカー出したくない気持ちはわからんでもないけどライダーの怪我の可能性とか考えたら絶対に出しとくべき状況だったよな >>478
>>481
【押っ取り刀】おっとりがたな
急な出来事で、刀を腰に差す暇もなく、手に持ったままであること。急いで駆けつけることの形容に用いる。
レイが転倒する前にS字でバリア超えるほどの転倒があったという話もあるけどそっちが赤旗の原因だった可能性はないのかね >>486
なんのためのフラッグだよってことだよね
もちろん気持ちはめちゃくちゃ分かるけど HONDA鈴鹿レーシングが他車のまいたオイルに乗って転倒って書いてるけどそれのことかな？ >>489
カワサキ優勝と同時に完走扱いになってるね バルサンに気づいたのにオイルぶち撒けたままS字に戻っちゃうのも映ってる
昔の踏切番おじさんのような表情でポストの連中がオイル旗だけ出しとくかみたいなのも映ってる
（その後慌てて黄旗振り出したのはコントロールからの指示出てからっぽい）
カワサキの転倒がオイル踏んだのが原因で起きてるのも映ってるしその後に赤旗をメインスタンド前で出した
（見ていてその前から赤旗SC出すべきだと解説者も言ってたしそうだと思ってみてたらあの転倒・・・言わんこっちゃないと）
そりゃねーだろと言うことだよ 不手際色々あったけどカワサキ優勝が一番納得する形だよね
ヤマハもあれで優勝ってなっても100%喜べないだろ 来年から害人に運営させないようにしよう
日産のゴーンみたく終わっちゃうぞ どっちゃにしろ生死をかけてるレースでお笑い芸人はないわ >>482
赤旗出て中止の危険なコース状況で、何が何でもそのまま走り続けて５分で戻ってこいって無茶なルール解釈嘘やろ
場合によってはコース上にマシン止めてるぞ >>492
ヤマハを責めこそしないが、あいつら脳天気に２００％大ハシャギしてましたわ・・・ >>494
しかも問題企業の吉本芸人とか
普通なら急遽差し替えだと思う FIMがどのタイミングで赤旗出したか説明しても「ウソつけ！」で荒れるだろうな。
自分の妄想が正しいと思ってる人多いしw >>497
だれにだよ？
V6のウルトラマン長野か？ レギュレーション通り素直にカワサキを優勝しとけばなぁ。 >>498
でも決断した瞬間に提示出来るものじゃないしね 「うおおおおおカワサキ２６年ぶり優勝！」
「うおおおおおヤマハ五連覇！」
「セーフティカー出してこのまま終了」
盛り上げたいだろうし運営の気持ちは凄くわかるけどね、わかるけどやっぱり安全よりイベントを優先するのはアカン >>496
ヤマハ応援席も優勝のアナウンスあったとき
大歓声だった
ホンダ応援席は最後の30分くらいお通夜状態だった
レイが転けた時、カワサキ応援席から大きな悲鳴が聞こえたので
誰が転けたかすぐ分かった 録画であらためてラスト五分を見たらSUZUKIの運の無さにショボンってなるな。コース走っちゃダメって分かっててもがいた感。一分もない間の出来事なのに長く感じる
転倒したジョナサンがたいした怪我もなくて本当によかった
今から来年が楽しみなんだが、テレビ中継がBS日テレでなきゃもっといいのに
トゥエルビに戻してちょうだい！
(´・ω・`) BS日テレ録画途中で終わってた…
調べたらみんか被害食らってたのね。
ふざけるなぁーーー
最後が見たいんだー あとカワサキのトプラックみたいに8時間待久社会見学枠はなくせと思う。身体に問題ないのならせめて1スティントくらい走行義務を与えろと。 >>506
8時間ピットに座ってるのも苦痛だろうな(´・ω・`) メーカーに全くこだわりのないワシは隅っこで(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>505
見ながら録画もしてたけど、あれはBS日テレが番組表データを更新してれば起きない事象だった
まさかな…とは思ったけど、やっぱりだった
これは苦情出しても許されるはずよ
(´・ω・`) ラズはレイとかハスラムの背中流そうかと聞いたら断られたて泣いてたらしいぞ >>511
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/fimewc/
2018-19 FIM世界耐久選手権
第5戦 鈴鹿8時間耐久ロードレース 完全版
8月 3日(土) 9:00 ～ 19:00 延長&ゴミ画質で録画潰して後は有料チャンネルでみろってか
ほんとゴミ企業
はやく潰れてくれ BS12に放映権返せ >>513
あ、これ有料放送でしたね
失礼しました >>514
朝鮮F1クオリティのレースなんか再放送で見てもしょうがないよ 終盤まで3メーカーのエースチームが拮抗した展開て
今年の8耐はマジでスゴいレースだったね
過去こんなのなかっただろうし
これからもありそうにない
EWCも3メーカーにチャンピオンの可能性あったし
ほんとに今年観にいけて良かった >>487
終わると油断して急なトラブルだから用語として合ってるし
まぁヘッポコ運営と愉快なヤマハ達ってオチだったなｗ しかしレイ神々しかったな
他の2チームのエースとは2枚ほどレベル違ってたね
あれで思いっきりマージンとってんだもんな 照男は交通事故で頭打ってパーになり
その後山で猟師ごっこしてたら熊に襲われ、熊の子産んだ >>511
ダイジェストくらいはやるべきよね
録画見てあらためてCMの多さに引いた
(((´・ω・`))) しかし、運営をしてるのが鈴鹿サーキットだという間違った認識を持ってる奴は少なくないんだな
赤旗やSCの指示も現場マーシャルだと思ってる奴もいるようだし
コース内に入る許可も今は厳しいのにマーシャルの作業が遅いとか言う奴もいるし >>52
>>156
その5分間ルールのきっかけの、オイル漏れを起こしたルティってホンダだったんだね
ホンダのお陰で、オイル漏れを起こした赤旗車が自分で転倒したケースしか考えていない、
意味不明な五分間ルールというのができたんだね
「赤旗の原因車に限る」という但し書きを付けるべきなのを付けてなかったのは、
きっかけになった車両というかメーカーのメンツに関わることだから、
ホンダの意向が働いて、motoとsbkだけで、そういう不備のあるルールになったんだろうね CMが嫌なら有料放送見ろよ
文句言うくせに我慢は出来んってワガママにもほどがあるなw >>526
俺はHuluで観てたんだが、あの瞬間他局のCMが入ってたよう
誰一人喋らなかった、もしくはマイク切られてて無音声だった
不気味だった >>527
F1とかGTも文句言うやついるけど一緒だな
富士なんかもコース介入遅いのは昔死亡事故があった際に揉めたからタワー指示があってからの介入なのに、それで文句つけられたらやってられないわな >>526
嫌なら有料放送見れば良いのでは？
>>510
REGZAやけど問題なく録画されてたわ
なんでだろ？ >>532
みんなそこよりレッドフラッグのタイミングに不満なんでしょ。あれならもうちょい早い判断出来ただろって解説者レベルでも思っただろう
YAMAHAも結果を受け入れたのは同じような思いがあるからだろうし
SUZUKIがああなった後、時間まで走らせるつもりだったかのような運営の判断は支持出来ない ったく、ホンダの信者がよく他のメーカーをバカにしたり笑ったりするが
自分のメーカーが一番笑われ者なんじゃん なんでTSRって日本の企業なのに「TSRホンダ フランス」なの？ 自分達はワールドワイドでお前ら日本でセコセコやってる所とは違うんだよ。って言う社長の意向？ >>534
去年までトゥエルビで不満なく見ていた視聴者がなんで有料放送見なきゃからんのだ
テレビで放送するならちゃんと放送すればいい話
トゥエルビが出来てBS日テレに出来ない訳がない 来年は福田は呼ばないでほしい
うるさいし千年屋と辻本相手に度々タメ口だったのが嫌だった
最後は放送席にいなくて良かったわ。もしいたら北川と青木の冷静な解説が聞けなかったかもしれない 「赤旗で終了した場合、その前の周の結果を最終結果とする。
ただし赤旗の原因になった車両は（5分以内にピットに戻れない場合）リタイヤ扱いとする」
でいいんだろ >>537
世界耐久にフル参戦してるからチームの拠点がフランスにあるんじゃないかな 赤旗ルールって普通に、赤旗事故発生時点での順位を採用したいが、
それが難しい場合があるので、前の週の順位をとりあえず便宜的に採用する、ってことでしょ。
だから赤旗原因車は、普通に転倒リタイヤ・故障リタイヤ的な扱いでいいんだよ 福田が吉本ネタ出した時はマジでこいつの前歯全部抜ければいいのにと思った今年の8耐でした >>534
そういや、実況の書き込みによれば有料放送は途中で終わったらしいけどな
そりゃ有料未加入の人にしたら無料BS見られるだけ有り難いが番組作りがあんまりにも酷かったからな。CM入れて予算集めてリポーターつけるなら人選ちゃんとしてほしいってみんな思ってるぞ
なんだよピットチェンジって >>535
俺のレスにそのレスをして何を言いたいのか解らんけど>>527をよく読め >>537
ホンダにしてみると
フランスは比較的シェアが低い国なんだよ
MBKを傘下に持ってるヤマハが強かったり
さらに耐久レースが人気の国だけど
スズキのSERTがあったり、EWCは止めちゃったけどヤマハのGMT94があったりで
ルマンとか行くとスズキやヤマハの人気が凄い
それで「自分達もチームが欲しい」と思ったホンダのフランス法人が金を出してスポンサーになった
一応今年からフランスにも拠点作ったらしいが
あくまでも日本が本拠地のチーム まあまた一昔前みたいに、来年からテレビで放送しなくても良いし、日本中のバイク乗りが結果も知らない、
誰一人として興味を持たないゴミレースに戻れｗｗｗ
パリダカみたいに一切放送無しで、大昔みたいにパジェロの広告のためだけに存在するレースになってしまい、
勝ったメーカーが新聞に一面広告出して、「〇〇レース、１，２，３フィニッシュ、ご声援ありがとうございました」
と広告打つためのレースで、負けるとそんなレースは存在しなかったことに書き換わるｗｗｗ
今年も本田ヤマハが負けたから、「鈴鹿八時間耐久」なんてレースは、「最初から存在しなかった」訳だ。
バブルの頃とかバイクブームの頃とか、島田紳助と千石さんで客呼べたからって、何時までも夢見てるん
じゃないぞ、ゴキブリ主催者。 >>528
「赤旗の原因車」を明確に特定できない場合もあるからじゃない？
多重クラッシュとか。 カワサキフランスが70年代からある耐久チームってのは知ってるが、ホンダフランスって耳慣れないな >>544
>だから赤旗原因車は、普通に転倒リタイヤ・故障リタイヤ的な扱いでいいんだよ
つーか赤旗原因車は普通に転倒リタイヤ・故障リタイヤ的な扱いにしないといけないんだよ >>538
日テレ側は嫌なら有料放送契約してっていうことだよねw
放映権買わなかったBS12に文句言えばいいんじゃないの？
まあ文句言ってる人は8耐の時だけ12見て、他は見ずに視聴率あげることもせず...なんてことはないんだろうけどw ホンダは英国のホンダエンデュランスがいるけど
今回は空気だったね
ドプニエさんの暴れっぷりに期待してたのだが 今回のケースで
「赤旗で終了した場合、その前の周の結果を最終結果とする。
ただし赤旗の原因になった車両は（5分以内にピットに戻れない場合）リタイヤ扱いとする」
だとスズキがエンジンブローさせてオイル撒いた時点で赤旗が出ていればスズキが原因車でリタイアでいいけど、カワサキが転倒したのが原因で赤旗だとカワサキは転倒リタイアでDNFになって優勝にはならないんだが >>559
俺も同じ疑問持ってる。
川崎の優勝になんら不服なんて無いけど、そのあたりしっかり明らかにして欲しいね ただの単独転倒で狙って赤旗出させられる筈もなく、多少すっきりしなくても、赤旗なら危険なコース上で何事をも継続させずに、
前の周で終わりが当然と思うがな
５分て本当に赤旗のケースに適用されかねないルールだったのか？
多重クラッシュや炎上でコースが塞がってたり、救護活動あったらどうすんだよ 今回は微妙な雰囲気で表彰式に出た結果順位が変わったヤマハ、表彰台で勝利を祝えなかったカワサキ、誰も得しない最終結果だったな
カワサキファンなんて絶対表彰台の下で大騒ぎしたかっただろうし5連覇喜んだヤマハファンは帰路でや今朝起きてはぁ？だろうし 録画観たら終盤にレイが高橋を抜いたとき
CM中だったのね、日テレアホ過ぎる >>563
今回見せ場見せ場でCMだったんよ
場内実況が盛り上がってるの裏でしじみとか青汁見てたわ ＞＞554
８０年代後半あたりの8耐でフランスホンダの耐久チームありませんでしたっけ？
今MotoGPのテック3に居る名メカニックのギークーロンさんが活躍してました。
当時は“ライオン丸”って言われてましたね。 >>177
運営から「あんたが大将！」て言われたらなんて言えばいいの？ >>177
では、改めて「負けは負け」と正してやりなさい 現地組だけど、録画するの忘れてた(´･ω･`)
どこかオンデマンドで見れるとこありませぬか？ 順位が変わった説明なんかより、なんでブローしてオイルぶちまけた時点で赤旗or SCださなかったのかの説明が聞きたいです…
言えるならね。 >>551
読んだなら今回もTwitter等でサーキットや現場マーシャルに>>527で書かれてるようなことを言ってるニワカ野郎が意外と多いって言いたいんだよ
FIM含む審査委員会の運営が糞判断のカスなのは間違いないが >>559
べつにレイの転倒はコースを塞いで危険とかいったのでは全然なかったし、それによる赤旗はあり得ない。
レイの転倒直後に画面が切り替わった時点で赤旗だったので、
#2スズキがS字を走ってたあたりですでに赤旗の決断は出ていたと思われる レイと10Rはまさに人馬一体って感じだったな。エグすぎた。
あとバックマーカーの使い方が抜群にうまいし、交わしながら6秒台出すとかアホかと。惚れてまうやろが！ ヤマハ２１の来年のドライバーって、中須賀さんの５勝目指すのにこだわるか
多少若手への世代交代とかするのか？ >>554
カワサキフランス(フランスカワサキ)は中身は何回か変わってたりしてるんじゃないかな？確か70年代から同じチームで続いてんのSERTだけだと思う｡ レイが通過する少し前にイエローのライトパネルが消えた
赤旗もしくはSCを出すタイミングを計っていたのではないか？
ライトパネルの操作は現場でするのか、それともコントロールタワーで一括操作できるのか？
https://twitter.com/ryochin716/status/1155469719329050625
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 俺もそう思うよ。
中須賀馬鹿だの何だの言われてるけど
悪気の無い馬鹿なんだと思うよ。
そんなに責めて欲しくないなぁ。 いや出てなかっただろうな
2コーナーレコードラインに落下物が落ちてたのも2コーナーオフィシャルは気づいててフラッグを出してたが1コーナーから瞬時に判断できるはずもなく何台もスレスレのところを走ってた
もちろんすぐ排除できる状況じゃない
その後案の定落下物を踏んでレイを巻き込みかけたクラッシュがありマシンはコースのすぐそばで止まってた、でも出なかった
1-2コーナーが白煙モクモクになってもSCすら出なかった
チェッカーまで持ち堪えられるだろうという楽観的判断が最悪の結果を生んだ
レイがコケた瞬間にレースコントロールは自分の過ちを悟ったはずだよ レースを安全にコントロールする者としてはアリエネー判断が一時下されていたのは、1.23.1項をガン無視したバカが通常のレース終了時のルール適用した為・・・
お粗末な運営だな
19:28
#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hがターン5で転倒。
19:28
FIM Race Directorが赤旗の提示を決定。この時点での赤旗提示により"レースが終了した"と判断。
19:40頃
暫定結果として、計時モニターにて総合順位を発表。
なおFIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.22.5に基づき、
"レースが終了"して以降、5分以内にフィニッシュラインを通過しなければならないという規則が存在するため、
転倒後フィニッシュラインを通過できなかった#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hは順位認定から除外。
21:35
抗議を受け、FIM Race Directionにおいて赤旗の運用規則を再度厳密に精査し、
FIM Endurance World Championship and Cup Regulations 1.23.1に定められた赤旗中断時の規則を適用し、
"赤旗提示の1周前（216周)の順位を結果として採用する"という規則に則り、暫定結果を変更。 >>583
まー、そうだろうね
残り2分切ってたし、トップがS字区間を越えてくれさえすれば下位の連中がコケようが知ったこっちゃないと思ってたかもな 鈴鹿の魔物はレースディレクターだったというオチ
スズキがオイル撒きながら走行の時点で赤旗だしてたら混乱はなかったしレイの転倒もなかった 正式結果が発表され、カワサキが優勝です。
ヤマハも経緯説明を受けて結果を受け入れるとの事。以下、ヤマハレース情報より
暫定リザルトの改訂につきましては、当社としましてもレース審査委員会へ説明を求めましたが、
裁定に至る経緯説明を受けた結果、その裁定を尊重して受け入れました。
最後に、鈴鹿8耐に参戦したヤマハチームに対し、多くのサポートを頂いたスポンサー・サプライヤーの
皆様へ、そして酷暑の中にも関わらず大変多くのご声援を頂いたヤマハファンの皆様へ、心より感謝を
申し上げます。
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2019/020/ 俺がカワサキの代表なら、優勝は辞退するかもね
でもカワサキにはそれは要求はしない
ルールで決まったことなんだから >>579
確か現場で出せるけど、それ以上の権限でタワーがコントロール出来るってのを聞いたことある
てかそのリンク先の奴ライトパネル明らかにイエローだけどオイルフラッグって書いててどっちが本当なんだ？笑
その先でクラッシュがあってイエローからの撤去もしくは再スタートで消えるなら分かるけど SBKポイントリーダーに大怪我させてたら大変なことになってたな ヤマハは永井の事をとうに知らないスタッフだらけなのかな？
あれでアンダーカウルトレイが義務化されたくらいオイル漏れは酷いマシントラブルなのに 今回の件はルールの不備なのか、それとも誤った運用をしてたか
どっちなのか検証が必要だろうね。
運営が５分ルールを赤旗にも適用したいと思ってたなら不備だろうし、
本来赤旗には適用するはずではなかったなら誤運用だね 優勝したが、レイは来年
来てくれないんじゃないか？
運営とSERT、ついでに日テレも猛反省しろよ >>589
本社の名前で莫大な金ぶっこんで優勝狙って来てんのにあれで辞退しますなんて奴は代表なんてできんだろ >>592
それはあの時スズキを走らせてたライダーに聞いてみたいわw 鈴鹿8耐決勝の正式結果発表。26年ぶりのカワサキ優勝確定
暫定結果に対し、Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hから抗議が提出され、レースディレクションが
これを受理。レースレギュレーション1.23.1に定められている赤旗中断時の規則を適用すると決定した。
2018-19年のレースレギュレーション1.23.1では赤旗掲出時のリザルトについて次のように運用するよう
規定されている。
「レースリザルトについては、赤旗掲示前にラップリーダーならびにラップリーダーと同一周回のライダーが
フルラップをこなした時点のものを採用する」
この規定を適用した結果、レースは赤旗掲示の1周前、216周目の順位が採用されることになり、
Kawasaki Racing Team Suzuka 8Hが暫定優勝、2位にYAMAHA FACTORY RACING TEAM、
3位にRed Bull Hondaが続く暫定結果改訂版が発効された。
その後、29日（月）の16時17分にレース後車検が終了し、暫定結果改訂版が正式結果となり、カ
ワサキの鈴鹿8耐優勝が確成
https://www.as-web.jp/bike/507508?all >>595
前夜祭でテントが邪魔でスタンドから見えないだろうと率先して椅子引いて前に出てきたぐらいだぞ？
「次はファンの目の前で表彰台の頂上に登りたい」
と言ってくれるはず。 あれ？kawasaki優勝なのか、レイおめ表彰台に立たせてやりたかったなぁ
yamahaもよく追い上げたね、ホンダは巧が気の毒でならん 赤旗でレース終了の周回がどこなのかルールに明記されてんのに、間違ったリザルト出した運営が凄まじく愚かなのは言わずもがなだが、
ヤマハがルールを知らずにレース参加してたのなら、上から下まで恥ずかしい阿呆チーム
知っていながらすっとぼけて「勝ちは勝ち」とはしゃいでいたならドゲス
抗議出したカワサキは賢いっつうか、当然のことだわな
>>594
赤旗出てるんだから全車停車しなきゃならない事態が起きてるかもしれんのに、それでもコースを５分で通ってこい！なんてドクズの所業ｗ >>590
ライトパネルは黄色だけど、オイルフラッグ振ってる
黄赤縦縞パネルを点灯させときゃレイもコケなかったかもな エンジンブローした状態で長々とライン上に居座ったのはタイトル消滅した腹いせでやったんじゃ無いの？
マーシャルの誘導を無視して走り続けていたし 昨日花火の後からゴタゴタ知らなかったけど
速い奴が勝ったんだからレース後のモヤモヤもスッキリしたは
いいレースだったまた来年な >>600
この数年の8耐での高橋は色々と気の毒だよなぁ。
全日本の残りのレース頑張ってチャンピオンを取って欲しいな(´・ω・`) 来年はすっきり楽しい表彰台を見たいな
来年は四日市に宿取って土日見に行くしな 表彰台で空騒ぎしたヤマハのコメントでカワサキおめでとうの一言もなしかよ。
ヤマハ安置になりそうやわ。
ヤマハ死ね そもそも2006年だかのルティがオイル転倒で赤旗の際、リタイヤ扱いにしないといけなかったんだよな
あくまでレースは赤旗の後に終了したのであって、単に便宜的に順位を遡って採用するってだけだから
自分でコケてレース中断した当人まで完走扱いにしてはいけなかった。 録画見てるけど、みし奈昌俊がヨシムラのピットでマイクもってたけど何やってるの？
最後は録画できてなくて見られないからふて腐れて寝るけどなー 8耐で新型CBRかなんかの発表があるって噂だったけど結局なし？ >>609
あのコメント見ても不満なのか
いろんな人がいるんだな
俺は来年にまた良い勝負をしてくれる期待しかないけど。 >>588
ヤマハの公報、最後に「カワサキレーシングのみなさん、
今回は完敗です。おめでとうございます。」くらい入れろよ
ルマンでアウディとポルシェってそういう関係のCMまでやってんじゃん？
トヨタは除外だけどw >>613
青木琢磨が運転した特別仕様のCBRの事だったのかな？ 来年の8耐は新型S1000RRとR1に加え、ルールの改訂によってSBKでレイを追い詰めたV4Rも参戦してくるからより優勝争いが激化しそうだね。ホンダの新型RRも発表される可能性高いだろうし面白くなりそうだ ドカV4は整備が面倒で股間がクソ熱そうなのに、耐久ましてや8耐に使うチームがあるのかい >>614
もともとトヨタアンチでついでにヤマハも叩いてるらしい >>601
「危ないから止める」というのが赤旗の趣旨だから
少なくとも赤旗が解除されない限りは
5分ルールを適用するのはおかしな話だわな >>620
今年使うはずがNG出て旧型マシン用意するのにバタバタしてたって言ってなかったっけ ヤマハの優勝おかしくねーかってカワサキを始め15チームが申し入れしてるのに、その筆頭のカワサキが優勝ですって言われた途端、辞退したら頭おかしーじゃねーか。ホラーだわ。
>>589
＞俺がカワサキの代表なら、優勝は辞退するかもね
＞でもカワサキにはそれは要求はしない
＞ルールで決まったことなんだから >>620
ディライトがV4Rで予選を制して出る気満々だったんだけど、EWCのレギュで市販価格が日本円で約368万円までなのにV4Rは約489万円と余裕でオーバーしてたので急遽車体を別に用意して参戦した。今回でレギュ変わったみたいなので次は出してくると思う マツダがルマンで優勝した時は「おめでとうマツダ」の全面広告をジャガーが出してくれたよな。 >>607
全日本は大丈夫でしょう
4連勝な上に、HRCのとんでもないマシンをもってるし
今回は宇川っていうクソ監督の燃費重視セッティングでバケモノマシンの実力が全く出せなかったからね ヤマハが表彰台で騒いでるのが阿呆だゲスいだ言ってる奴は当然レッドブルやTSRにも同じ事言うんだよな？一緒にシャンパン振って喜んでたぞ >>625
それは又聞き翻訳ミスだよ。「じゅう.ごう.しゃ」(10号車)より抗議云々を「じゅうご.(う)しゃ」(15者)より抗議として記事を書いてしまった。 >>633
んな事言ってたらバックマーカー処理うまくならんぞ
レイだって何回出てるんだよ 来年HRCは誰を乗せるかだなー
タディを監督にして、巧、中上(？)、あと一人
ペドロサとか来てくれたら面白いんだけどね いやーしかしラスト2分まで3位までのタイム差が20秒くらいってのも稀に見る激戦だったなー。しかもSCは序盤の１回のみで3ワークスともほぼノートラブルでずっとバトルしてたし。 ラズガットリオグルは今回走れず経験を積めなかったけど来年も未経験だから走らせないのかな エスパルガロまた走ってくれんかな
2015の2分6秒フラットはほんとすごかった >>638
それが凄かったよね
観客席から離れるのが惜しかったわ 一方で、今年の戦いが異常なハイレベルであってほしい気持ちもあるわ
こんなの毎年続いたらワークス以外勝ち目ないしなあ
当たり前かもしれんけど... 今回の件は各メーカーが運営に抗議するべき案件だな。あれだけ盛大にオイル噴いたマシンがコース走ってる、なのに直ぐに対応しなかったことは重大事故に繋がるわけで、現実にトップが犠牲になった。赤旗後のリザルトの扱いに問題をすり替えるのは悪質
あと数分だから？イベント進行優先？した運営はモータースポーツ興業を主催する資格なし >>644
ですよねえ
結果優勝になって笑い話、で終わらせちゃダメなやつ
あの事態を重く受け止めて改善していかないと、絶対に重大事故に繋がるわ その登場決戦でモリワキって映ったの一回だけなんだよ・・ 来年トップ10トライアルでだれか逆転イッパツマン流しながら走ってくれんかな >>636
レイのバックマーカー処理というかオーバーテイクテクニックはSBKライダーの中でも突出してるからなあ。
去年の懲罰的とも言えるリバースグリッドでもダブルウィン取りまくってたし。 昨夜の説明で『チャンピオンシップのルールに反するかもしれないが』との文言があったとかなんとか聞いたけど
それは
『明らかにコース上が危険な状況だったのに選手の安全を確保する措置を充分に取らなかったこと』と
『チェッカーフラッグが振られた場合に適用される5分規定を赤旗でのレース終了に拡大適用したこと』
についてだよね？
『赤旗前の周回の順位を適用する』のはルールに明記されているから反してないよね？
あとEWCJapan公式twitterの
『抗議により覆りました！』
は色々省略しすぎ
これじゃ抗議にビビって裁定変えたみたいじゃん >>649
kwskがヤマハの優勝取り上げたんじゃなくて主催が間違ってあちこちに迷惑かけてすまんかっただよな >>648
最終スティントの転倒車を避ける神業にしびれた。
それにしても運営のひどさは予選から。
4耐で転倒続出なのに中途半端に対応したり、
トップ10予選無理なのわかってて中止発表遅らせたり、
ほとんどのチームがやる気無しで帰りたがってたのに。 ゴール30分前の雨降る前までTOP3が30秒差以内とか近年稀に見る接戦だったなぁ
ヤマハはピットでミスなけりゃ勝てたんちゃうかなぁ >>654
そうそう、だからその部分はとても楽しめた。
あと伊藤真一がんばってたなぁ。 >>354
> >>251
> でもテレビ画面で順位がわかるmotogpみたいな形式はユーロスポーツのフォーマットじゃねえの？あれ昔のままの鈴鹿茂木のは青い前後順位しかわからんのより遥かにいいよ。全日本はいまもあれだから。
> >>256
> 交代させてグラドルが夜間走行に強いならいいけどそれもギャンブルだな。それより燃費方向のセッティング振った作戦のがだめだな。jsbなみのストレートがクソ速い仕様のが良かった。5回ストップとか結局成功してないし
>>354
グラドルが強いのは夜間走行じゃなくて夜間営業 バイクレースってやっぱおもしろいよなー！4輪ももちろんおもしろいけど、ライダーとマシンが一つになって駆けてく姿はやっぱバイクならでは。
8耐には一度行ったきりだが、シケイン側から見る逆バンクで、エキゾーストノートを上げながらマシンを押さえつけて走ってくるライダーの姿が忘れられん。 スズキは総じてアレだったが、エスパルスがホールショットというレアな光景が見られたところは評価するで。 最後のピットインだったかその前だったかそれまでのピット作業時間より結構長かった >>643
いつか無名若手ライダーが3強に食い込む未来もあるよ >>659
あれ見てマジかよバッカじゃねーのｗって笑いが止まらなかった
でも去年4位のチームだもんな で、2コーナー立ち上がりのレコードラインにサイレンサー置いたのは結局誰だったの？ >>659
最初の1時間あたりまでの5台のツーリング状態もウケたがなw
お前が先行けよ！みたいな感じで。 宇川徹 | #33 Red Bull Honda 監督
「清成選手の体調が思わしくなく、2人で戦うことをレースウイークに入って早い時期に決めていました。
最後のライダー交代のときに、高橋選手に連続で行けるかと聞いて、行くと言ってくれましたので、
連続走行を任せました。勝つための決断でしたが、高橋選手頼りの戦いになり、彼を酷使してしまい、
本当に申し訳なく思っています。敗因はチームにあります。ライダーたちは本当にがんばってくれました。
感謝しかありません。また、来年に向けて、しっかり立て直していきたいと思います。
優勝を信じて応援してくれたすべての人に感謝します。必ず報いたいと思っています。ありがとうございました」
https://www.honda.co.jp/Racing/8hours/race2019/race/ 今年一番笑ったのはタイヤ温め忘れてスタート前にコケた話どんなチームだよｗ HRCは新型で来年は絶対にこないであろうKCを無理やり引き連れ、ペドロサ、ロレンソの最強トリオを結成してくれ！
監督は玉やん ホンダはあれだけのマシンとピット作業があっても完敗だもんな
バイクレースはライダーの比重が高くておもしろいわ 来年はbmwとドゥカティも走ってsbk祭り観たいな
ギントーリも頑張ってたし
それと解説の直近5周平均からのあとx周で追い付くが判ってないのは
英語力の無さだなレポーターもそうだけど ブローしたスズキのマシン、
130Rの立ち上がりの後ろ姿でサイレンサーの中がやたら赤いと思ったら
シケイン立ち上がってからストレートでカウルの隙間から見えるエキゾーストも真っ赤
直後にブロー まあたっくんの体力はキモだったろうなー、しかたがない >>671
マシンハヤブサみたいに炎を吹いていたな >>666
温めるのは忘れてないよ。電源が入ってなかっただけ... >>670
というかWSBK日本に招聘した方がいいんじゃ… >>631
スモークシールドで走った高橋がバカなんでしょ マジでSERTはスズキのHPで謝罪文でものっけた方がいい てかホンダは全日本ではあんな速いのに今回もこんな惨状で来年は誰乗せるの？
この無様な姿見られて予算減らされてHRC撤退とか無いよね？ >>679
あのライダーのSNSがかなりの大荒れ状態で家族がかなり参ってるっぽいからさすがに可哀想だわ 今年の８耐 印象に残ったベスト３
3位 ピット前インタビュー後の青木父娘の微妙な雰囲気
2位 どっかのチームのライダークールダウン用プールに浮かんでた黄色いアヒルさん
1位 LIZAの繰り返される空気読まない呼びかけと、次第に切れ気味応答の千歳屋(w 絶妙コンビ >>680
スプリント仕様と耐久仕様とじゃ違うからね
しかも耐久仕様でのセッティングを明らかに間違えて燃費重視にふる謎仕様にした宇川 SERTのライダーのとにかくピットに戻せば何とかなるかもしれんって必死さもわかるけどな
判断力が落ちてるライダーの状態見極めてレースを制御するコントロールの動きが悪すぎんだよ
マーシャルがーってやつはマーシャルが勝手に旗振ったらどうなるか勉強してから物を言えよな 鈴鹿８耐 延べ10万9000人観戦 ライダー熱走に声援 三重
国内最大級の二輪耐久レース「鈴鹿８時間耐久ロードレース」が28日、鈴鹿市稲生町の
鈴鹿サーキットで４日間の日程を終え閉幕した。延べ10万９千人（主催者発表）の
モータースポーツファンが観戦し、ライダーの熱い走りに声援を送った。
前年比２千人減。同サーキットを運営するモビリティランド業務推進部の菅谷康雄プロモーション
担当部長は「台風の影響で残念だったが、メーカーの参戦対決や若者向けの施策は来年に
向けて盛り上がる要素になった」と話す。
決勝のこの日は、約６万5500人が来場し、レース展開を見守った。
https://www.isenp.co.jp/2019/07/29/34630/ >>685
マジで普段何のために鈴鹿走り込みしてるのか分からないわHRC
今年はマジで勝つと思ってたんだけど負けたから来年大人気ないことしそうだけど >>686
現場の勝手な判断って菅生GTのあれ思い出した ０３年だった？スタート直後後方でオイル吹きながら走行したマシンがいて２周目の1コーナーでマシンホイホイ発動した事件
あれもオイル吹きながら走るマシンを放置して赤旗出さなかった運営の大失態だよな。イベント進行優先のクソ運営は何も変わってない >>690
オイル吹きながら走るマシンを運営が即止める術を教えてくれないか？ >>692
FIMのレースにはオレンジボール無いんか？
オレンジボール出してSC入れて赤出して止まってる間にコース清掃してリスタートでなんか問題あるんか？ ヨシムラの外人以外は亀やったな。
勝つ気あってあの人選やったとしたら監督の加藤頭おかしいわ。 >>678
いま録画してあったのを見返したら高橋巧はクリアーか薄スモークやぞ
ジョナサンレイもアレックスロウズも同じ >>684
3位について、ちょっと。
青木親娘のインタビューの感想をツイートすると娘に「いいね」されるというオプション付きww >>693
オレンジボールならピットに入って直せというだけなので即時停止なんか出来ないよ >>695
レイの直前に#25がオイルに乗って転倒してる >>637
> タディを監督にして、巧、中上(？)、あと一人
車検終わるまで、毛ほども気が抜けないな・・ EWCのまとめ動画、それなりにまとまってるね
Suzuka 8 Hours 2019 - The incredible finish of the race
https://www.youtube.com/
watch?v=NuMtVo79b04 >>699
オレンジボールで原因車両排除して赤旗出してコースから全車両排除だよ
1度に1つのフラッグしか出せないルールじゃないから同時に出せばいいだけだろ >>704
それなら最初から赤旗でよくね？
で、即座にオイルを吹いてるマシンを止める方法は？ >>705
将来的な課題としては
テレメーターシステム等を活用して
故障の情報を速やかにオフィシャルが把握出来るようにするという方法はあるかな
もちろんレギュレーションの変更や
技術的な課題の克服という課題はあるけどね >>688
負けたからマシンが大人ゲなくなったのが今年
次は現役GPライダーをとうとう引っ張るも、プロダクションマシンとの乖離がハンパなくて失敗とかかな？
ヤマハですらGPサテライトチームのライダー呼ばなくなって久しいし
中上が乗らない経緯から、現場ではGPライダー呼ぶのが解決にならんとは思ってるだろうけどね
会社がトップダウンでやらかしそう
来年春くらいになると、また会社と一部信者が恒例の、去年は本気じゃなかったキャンペーン始めるんでしょ 360度カメラをもっと活用してほしいな
あれすごくかっこいいと思う >>665
>連続走行を任せました。勝つための決断でしたが、高橋選手頼りの戦いになり、彼を酷使してしまい、
>本当に申し訳なく思っています。敗因はチームにあります。
いや、敗因は宇川お前だろ。 講義されたから覆されたと言ってる人いるけど、カワサキ優勝で納得でしょう。
5分以内にコントロールライン通過規定は、「守らなかった場合はリタイヤ扱いになります」とか書いてあれば別だけど、別の規定で「赤旗→1周前の順位で確定」と書いてあるからカワサキ優勝で問題ない。 >>681
オイル撒き散らしてペナルティ受けた事例ってあるの？
記憶にないけど >>714
お上品にやれば良いとは思わんが
いっぱしの企業の公式としては
流石にちと幼稚過ぎる気はするわｗ 宇川のコメント
>本当に申し訳なく思っています。敗因はチームにあります。
原因は明らかに宇川の判断ミスが原因なのに、チームのせいにしちゃうところが情けない。
素人でも3セット走った後に連続2セットなんてまともに走れるわけないのがわかるだろうに。 >>716
解説の2人も赤旗出た直後に「カワサキ優勝でしょう」って言ってたしな >>719
チームの責任ということは
チームを統括する立場にある監督の責任ということも
一応は意味する面はある
ただ
「チームを統括する監督の私に一番の責任があります」というひとことはあった方が良かっただろな >>717
車体が損傷した状態で走り続ける
↓
オレンジボール→無視
↓
黒旗失格
はあった気がする
二輪か四輪かも思い出せないし
ペナ無視失格とごっちゃになってる可能性もある
すまん 宇川ってHRCの契約監督なん？
それで一年食えんよね？
ひかるんとかあの辺ようくわからん HRCはmoto3の鳥羽や鈴木竜生が化ける事を期待するしかないな。 >>722
SERTはオレンジボール出てなかったから走ってたんじゃないの
白煙だから水かもしれないし（オイルだったけど
無視すればもちろんペナルティはあるだろうけど 宇川・・・本当にすまないと思っている（ジャック・バウアー風に） 宇川って、確か去年もペースカー入っているときに、当然ピットインするべきタイミングだったのに引き伸ばして結局優勝逃している。
なんでこんな人に監督やらせているのか不思議。
いまだに根性論とかで動いちゃうタイプなのかね。 >>718
こんな幼稚ツイートしてる奴が俺らの2、3倍の収入あるだなんて悲しいよ 宇川「僕は悪くないもーん。チームが悪いんだもーん」 宇川が最終判断したのに、「チームが悪かった」とか言われたら、スタッフはやってらんないだろうな。 去年は宇川の采配ミスもあったけど今年は
選手のアベレージスピード違いすぎじゃない？
ホンダ良い選手放出しすぎたよね >>667
今やペドロサはKTMの人
どうせならKCロレンソマルケスのチャンピオントリオが見たいわ 初心者だけど聞きたいことがある。
表彰式の時、メインストレートの柵乗り越えてピット側に入ってる人がいたが
そもそも入って大丈夫なのか？ マイケルはミュージックビデオではなくショートフィルムと呼ぶ >>732
多少なりともレギュレーションを知っていたら
暫定順位が覆る可能性は予見は出来ただろうから
少なくともマヌケ過ぎたのは間違いない
今回の裁定については
カワサキが横車を押した印象は薄くて
正当な異議申し立てという感じが強いからね >>728
自治はあるアイデアの売り込みでHとYとトヨタにアクセスしたんだが
Hの公報はこれ以上ナシ！と言えるほど素晴らしい対応だった（あの体制を作り上げたのは、私の知り合いだ！）
トヨタが頭の悪そうなネーサンがお粗末なFAQで対応しきれなくガキのような対応、さすが社長と同レベル
で、Y 。もう高圧的、官僚的、非常に感じ悪かった。外身と真逆。 >>735
19:30のチェッカーでV1下のゲート開放
全ライダーが戻ってくるのを観客が迎えてピットアウト側からライダーがピットに戻る
全車通過したらピット側の開放されてるところからピットになだれ込んでオキニのライダーにお疲れさんハイタッチすんだよ
ラジエターから冷却液とか吹いてるから近寄りすぎ注意な
あとピットに乗り込んで工具盗んだりするのは絶対あかんぞ ０３年の8耐オイルばらまき事件から何も学んどらんね運営は ホンダ33号車って、べつに燃費いいわけじゃないでしょ
１スティントタンクぎりぎりで他より２周程度多く走って、
ペースカー２～３回入ったら最終的に他よりピットを１回省けるかも、っていうセコい作戦でしょ
外れたら何にもならない、ライダーを酷使するだけのやり方 宇川批判はわかるが、高橋もプロとして保ちそうもなければ
素直に無理っす、と言うべきじゃなかった？
レース村社会じゃ後々遺恨残すのかな？ >>615
アウディとポルシェは同じ系列だよ。
ちなみにドゥかティも♪ んなこと基本じゃん
そんなことじゃなくひとこと来アバルを食吹くもできないのか、と。
また公報としてユーザ－にいい会社だと好印象与えられるチャンスを逃したわけで ポルシェとアウディの親会社がVWグループ
ドゥカティはアウディの子会社 >>638
今年は１度も気を抜く時間帯が無くて観戦する側も疲れた。おかげで顔が日焼けで茹でダコだけど、 めっちゃ面白かった。また行くぜ！ >>735
パドックパス持ってないとだめ
パドックパス所持者は最終コーナー側所定場所に並んで入る
パス持ちだけで結構な人数になるんで、勘違いで乗り越えてるのが居そう
乗り越えはパスを持ってようが別問題で、終了後にグランドスタンド側に戻る人々がやめてーって注意されてるのは見たけど、積極的な制止は無かったな >>716
抗議されたから覆った、赤旗一周前の結果と「させていただきます」
EWC公式日本語ツイ垢w >>740 >>750
ありがとう
なるほどパドックパスがあると入れる訳か
柵乗り越えて、RQ撮影してる人とかサイン？求めてる人とかいてビックリした よし！来年HRCは高橋巧高橋裕紀高橋国光のトリプル高橋で行こう！ >>704
ん？オレンジボールは即時に走行を止めて安全な場所に待避しろじゃなくて？
コースを走行してピットに戻るのはご法度じゃないの？ >>752
妙に未練がましいんだなｗ
意地でも「我々の当初のルール判断やレース運営に手違いがありました」とは言いたくない模様 未だにツイッターで覆ったことやSERTに文句たらたらしてる奴らがいて8耐も一般に浸透してきたのかなと感慨深くなっている。 EWC公式アカウントのフォロワー少な過ぎない？
本当にヨーロッパで大人気のカテゴリーなの？ 無責任運営のサーキットでレーシングスピードで走るライダーお気の毒
今回の件をちゃんと総括して責任の所在を明確にする、再発防止策を講じることは必要だろ。観客も金払ってグダグダな結末見せられてふざけんなって
オイル噴く前兆のあるマシンを放置した責任、オイル噴いた直後の対応の遅さ、これは言い逃れできんよ グランドスタンド脇の最終コーナー近くのゲート前で、コースになだれ込む準備しながらグランドスタンドの一番最終コーナー側の ビジョンを見上げてたんだけど、ちょうど視界的にはビジョンのすぐ隣にコントロールタワーが見えてたんだよ。
だから間違いない。タイミングはレイがコケた5秒後くらいに赤旗が出た。
レースディレクションは赤旗を出すかどうか審議してから各コーナーポストへ伝達するはずだから、間違いなくレイがコケる前の状態で赤旗の判断をしてたはず！ オイル噴く前兆のあるマシンｗｗｗｗ
いつからお前はエンジンソムリエになったのかな？
専門の人間でもエンジン壊れる前兆なんてなかなか判断できないのに
アフターファイヤ？マフラーが赤い？
そんなもん普通じゃボケｗｗｗ
壊れてからあれが前兆だったんだーとか地震前の雲みたいなこと言ってんじゃねーぞｗｗｗ >>756
もちろん次系列の経緯説明が出てから、それの拡散に努めてたけどw
あのツイート、発端になるタイミングだから、釣られたファンが出るのは仕方ないなと
FIMも鈴鹿も露骨に相手の方がとは言い難い印象
例えば次系列の作文は大会競技役員サイドと思われるが、FIMレースディレクター（本来審査役員である）に赤旗決定されたとこだけ人称が明確で
一人称ボカシてると言うか、誰が、誰目線なのかそもそも不明確
正式の組織はコレな
https://apps.mobilityland.co.jp/msentry/download/1/2078
審査役員身分のレースディレクターは実害（転倒者）出て、とうとう口を挟んだ感じじゃないのかね？
日本人がサインしたリザルト表の生写真が予選までアップされてたけど、レース回してたのは日本側でしょ >>717
吹いたこと認識してすぐ退避とか、基本的な規則守ってればなんも出ないよね
全日本のリザルト（配布版、Webにそのまま載せちゃうサーキットもあり）を見てると、その種のは厳重注意か罰金でないかな
リタイヤしちゃってるマシンがオイル吹いてたとか、あまつさえ本コース上に留まったとかは
結果残してたら、そっちにもペナ付くだろうけど >>760
なるほど。
レイが転んで、画面が変わったら赤旗だったから、
タイミング的には転ぶ前に赤旗が決まってたんじゃないかと思う >>761
ん？そのエンジンブローとなる予兆を完全無視何もなかった事にして送り出して案の定オイル撒き散らしてコース上を延々と走行した訳だが
https://youtu.be/7nndjgCOL8o
https://youtu.be/2SLkCnC5V08 >>767
リミッターとなんの関係があるの？
年間タイトルが決まるあのタイミングでライダーがピットに戻って来るという事は明らかに異常を感じてるからでしょ？ >>713
清成の体調不良は痛手だな
ブラドルはなかなかタイム揚がらなかったしね >>768
残り20分だから騙し騙し行けって事でしょ？ >>761
あんたが店のメカなら、あんたの店では絶対メンテ出さないわ笑
あんだけ炎吹いてるのに、こんなもんです、で済まされたら客はえらい迷惑や 死なばもろともとかあわよくばとかで他のライダーを危険に曝すのはスポーツマンシップに反する行為なので、厳重注意じゃなくペナルティを課すべきなんだよな >>709
TWRがマツダ使ってた時代があったんだよ >>768
ピットレーンリミッターはどうやってリミッターかけてるかというと（メーカーでいろいろだけど）
電スロ閉じたり、点火遅角したりすんの
点火遅角の制御だと後燃えが多くなってあんなふうにマフラーが真っ赤になって、アフターファイアしちゃうわけ。
走行中が走行中でトラコンとかの制御も入ってくるから制御の内容次第でアフターファイアすることも普通にあるよ。
SERTは特にアフターファイアが目立つのはかなり濃い目で走ってる証拠
タイムよりも完走し切るのが大事だから元から8耐は上位勢よりも多めにストップする作戦
だから燃料的には余裕があって濃い目に走っている、特に最後は。
実際SRCも8回ピットストップしてるでしょ？世界ランキングやってるチームは別のところで戦ってるのよ。 >>771
一般人が乗るバイクと一緒にしちゃーいかんよ（笑） >>774
他のチームのバイクからは炎出てないけど？あのスズキは明らかに異常。それがわからんとはヲタ評論家もどきか笑 >>776
他とは制御内容や燃料調整が違うんでしょ、エンジンが違うならなおさら、SSTじゃないんだから。
自分のバイクで燃料濃い濃いにしてサーキットでマフラーちんちんアフターファイアだしまくるのやったことないの？
実況が騒いでるの鵜呑みにして騒ぐだけじゃなくてすこし頭使ったら？
ではアフターファイアが起こるとなぜエンジンが壊れる前兆と言えるのかなにが異常なのか説明できる？ >>774
アフターファイヤーとかのこと言ってんじゃないの。残り15分でわざわざタイムロスになるのに何でピットに帰って来るの？たかが5周回程度の燃料積むだけに戻って来たのか？って事。 >>778
長文は読めないか～（笑）
同じ土俵（世界ランキング）で戦ってるSRCも8回ストップしてるよ エンジンに異常が有ろうが無かろうが、あんなボーボー火吹きまくってんのに、走らせ続けるほうがどうかしとるわ。 そういうレギュレーションつくらないとね！
マフラーエンドより何mm以下のアフターファイヤに収めること！
みたいな
MotoGPのエンジンはレギュ違反になるから除外やな！ そういやチェッカー30分前くらいに
コース上の落下物に乗り上げて転倒が起きてたけどあれ誰の何の部品だったんだろう
それとなんでその転倒(の前の時点でも)で旗出したりSC入らなかったんだろう
コース脇ギリギリに転倒したマシンが残ってたし破片も散ってたのに >>769
ブラドルは周回遅れの処理が不慣れなとこはあったけど、そこまで悪くなかったよ
清成は体調不良関係無しに出す気無かったと思う
3人目をもう少しまともに走れるライダーにするべきだった >>753
チェッカーの後ならV1の柵の解放されているところから誰でも入れる！
>>740が正解 >>690
あの時の解説のノリックが
「これやばいですよ赤旗出した方がいい」
と言ってたよな ヨシムラが2週目1コーナーでコケて燃えて
今年のウオームアップでコケた090のメカニックはウォーマー外すとき
分かってたよな？ アドバイスくらいしておけばコケなくて済んだんじゃないか >>783
確信はないけど、スズキのサイレンサーに見えた。 みんながCM多すぎって文句言ってるので、改めて録画の編集がてら計ってみたら、9時間24分の放送枠の内、CMが1時間10分もあった。 いつもなら昼時間は食べ物買うついでにイベント見たりしてたけど
今年はレースに夢中でイベントものは見てない
それくらいいいレースだった
来年以降も行きたいけどここ2年くらいで電車組がかなり増えて
花火どころか表彰式始まる前に帰らないとバスに間に合わないようになったから考えてしまう オイルがまかれたコース。
運営「落ち着け残り数分だ。」 >>731
選手のアベレージスピードがそんなに劣るのに
8時間でこの差ならチームや監督が相当凄い事にならないか？ >>755
オレンジボールはピットに戻って直せという旗なので即時停止させるのは不可能
ライトオンで点灯せずに、オレンジボールでピットインとか、そういう使い方 >>717
オレンジボール無視での罰金はある
速やかに停止させなかったって事で8万程度払いに行った
結局オイル漏れでは無くてラジエターが割れて水が無かったトラブルだったけど ＞090
＞長島哲太@tetsuta45
＞鈴鹿8耐が終わりました。
＞ウォームアップ中に転倒してしまい、32位という結果となってしまいました。
＞転倒に関しては燃費を考えかなり余裕を持って走っていたので何が起きたのか自分でも理解できませんでした。
＞応援してくださった方々には本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。
＞すみませんでした。
もう一度コケてた方は何だったんだろ？ >>795
ちなみにピットに戻れではない
速やかに安全な場所で停止な わざとコケてレール終わらせるのを防止するための５分ルールなんてドス黒い陰謀論解釈してる奴がいるが、コケたら即ち赤旗ってもんじゃあないわな
コースが危険だから赤旗終了なのに、その後もコースで時間気にして何かをしろなんて鬼畜ルールな訳がない
事故なく普通にレースが終わった際に、完走扱いにして欲しくて故障車がちんたらちんたら押してたり、
車検やら表彰式やらスケジュール詰まってんだから、浮かれて勝手にだらだらいつまでもパフォーマンスやってんなよ！
ってのが５分ルールのココロだろ >>786
今度は本コースとピットレーンごっちゃか
メインストレートの柵越えてピットってピットウォール越えてる話だろ >>798
停止と書かれたソースが見つけられないんだが
国際モータースポーツ競技規則 付則H項
(2018年3月26日発行版)
2.4.4.1 e) オレンジ色の円形(直径40cm)のある黒旗:
この旗は、該当するドライバーが以下のことを認識するための情報提供のために使用される。
「該当するドライバーに対し車両に機械的欠陥があり、そのドライバー自身あるいは他のドライバーが危険に瀕しており、当該ドライバーは次の周回時に自己のピットに停止しなければならない。」
技術委員長が承認できる程度まで機械的欠陥が修理された場合は、当該車両は決勝レースに復帰できる。 >>795
四輪
オレンジ色の円形(直径40cm)のある黒旗はパーツが破損したり、オイルが漏れているなど
機械的な欠陥がある車両に対してゼッケンボードと共に不動表示されます。
オレンジボール旗、オレンジディスク旗などと呼ばれます。基本的にコントロールライン付近のオブザベーションポストで提示されます。
国際モータースポーツ競技規則 付則H項
(2018年3月26日発行版)
「該当するドライバーに対し車両に機械的欠陥があり、そのドライバー自身あるいは他のドライバーが危険に瀕しており、
当該ドライバーは次の周回時に自己のピットに停止しなければならない。」
二輪
車両に機械的トラブルを抱えている場合に、ゼッケンボードと合わせて振られます。
提示されたライダーは速やかにコース外に車両を停止させる必要があります。
四輪と異なりオレンジボール旗は全てのポストで提示されます。 >>723
宇川はホンダの社員じゃないの？
よく知らんけど >>534
G+も入っているけどこっちは録画失敗する事が多いんで当てにならないんだよな
保険でBS撮ってたのに失敗するとはorz... オレンジボールってピットインじゃなくて、速やかにコースから出て安全な場所に停車ですよね
なんかピットインと勘違いしてる人いたような気がするけど >>631
HRCにしてみたら今回は結果的にセフティカーがスタート直後の一回入っただけだったのが誤算だったんだろな >>787
090は俺もそこが納得できない。外すときに絶対わかるし、教えて貰えてたらあんな所じゃ飛ばないはずなんだよな メカグローブしてたらウォーマーの温度は気付かないかもな。 >>808
四輪だとそれで正しいからそっちから入るとこんがらがる >>812
二輪ならライダーとマーシャルですぐにどかすことが出来るが
四輪だと重くてデカイからそう簡単にも行かんしな
規定の違いはそこらも影響しているんだろうね >>822
8耐独特の根性論、高校野球みたいな熱いのあるんじゃないの？
ワークスチームでそりゃねーよって思うけどw >>812
それ知らなかった
4輪と2輪で同じ旗を違う意味にするとか紛らわしすぎる >>595
今年で危ない目とやりきった感を感じてるだろうしチェッカー受けてないって所にどれだけモチベーション持てるかだろうな >>805
社員だね
社長を始め役員連中がピットに居る中で監督としての権限が護られてるのか疑問だな >>817
むしろ社員だからこそ
周りに余計な気を遣わなきゃならん環境とも言えるわな
会社の偉いさんに間近で監視されてるよーなモンｗ
社員ではない雇われ監督の方がむしろ監督の役目に専念出来そーだ >>817
開発部門のトップとか監督並に権限あったりするのかな？ 2019.07.29
鈴鹿8耐決勝の正式結果発表。26年ぶりのカワサキ優勝確定
https://www.as-web.jp/bike/507508?all
> 7月28日に開催された鈴鹿8耐の決勝レースは、チェッカーまで残り2分を切ったところで、トップを走っていたレイが、
> S字コーナーで転倒。この転倒により赤旗が掲示され、そのままレースは終了となった。
SERTがオイル撒いた（赤旗の原因だった）ことには触れてなくて、
これじゃまるでレイが勝手に転倒して赤旗になったのに優勝できたみたいな書き方 >>820
というか明らかに間違えてる
赤旗の原因はレイが転倒したからじゃないのに 俺の周りでもこのニュース見てカワサキ棚ぼたみたいに
勘違いしてたの数人居たわ ラズガットリオグルは乗れなかったのに記者会見で
ふてくれさもせず笑顔で笑いをとりにいくナイスガイ
ファンになったな、来年はぜひ乗って欲しい
カワサキブースのトークショーでは
ハスラムに「良い奴だけど後ろにつかれたら一番嫌な奴」とか言われてたっけ 今更だけど、ウイングランの先導マーシャルはひかるんの予定だった？ 特に耐久レースでこういう顛末は残念だね。
ナマモノ感が強いからね >>825
マーシャルカーじゃないの
千石さんのマーシャルライダーが無くなって何年か宮城さんがやってたけど
ぶっちゃけ運営もあんまり意味ないと思ったのかいつの間にか無くなってたな
まああれは千石さんとNRだから意味あったんだろうなとは思う >>820
アンチカワサキなんかもね
しゃあけどスズキの公式サイトのレースレポートにも
同じ文言でレイがこけたから赤旗になったようにかいてある
SERTがオイルまき散らしたことには一切触れず
恥の上塗りのように思えるが、情弱を騙せたらそれで彼らは勝利だもんな 今日は録画観ようと思ったけどBS日テレ不評すぎw
しかも後半は予約録画失敗！
観る気失せた～ >>827
あれもうやってないのか
うろ覚えですみません 野球中継延長のせいでサブ142chが延長になってそれは録画出来てたけど、17時45分頃の141chへリレーが失敗して録画停止になってたわ。 >>831
謝らんでもw
千石さん以降のマーシャルバイクはなんか扱いがしにくそうだったし
もうやめよっか、別に要らんしなみたいな感じで自然消滅したんだろうなと推定
適当なバイクがないからDN-01とかいうオートマのツアラーバイクを仕立ててたりしてたしね >>828
レイが転倒したから赤旗というのは事実じゃないの？ >>836
レイは転倒してそのままスポンジバリアまで滑っていったから
マシンやレイはコースを塞いだりはしていないしねぇ >>820
＞この転倒"により"
おいおい、絶対間違ってる
ソッコー赤旗出すほどキビキビした運営なら誉めてやったがなw >>829
車検終わったよ
車検終了時点で正式結果に変わりました >>836
レイより先に#25Honda鈴鹿レーシングがオイルでスリップダウンしてる
実際に赤旗が出されたのはレイが転倒した直後だったけど、転倒→赤旗の検討→赤旗掲示にかかる時間を考えると、赤旗のきっかけを作ったのは#25の転倒かと >>820
ここ最近のAUTOSPORTは明らかに質が落ちてる >>841
恐らくそうなんだろうなぁ
オフィシャルの本音としては
「誰も転倒しなけりゃ赤旗は出したくない」というのが根底にあって
ホンダのマシンが転倒したから
「やはり赤旗出さなきゃならねーかな」と思っていたところに
間の悪いことに首位のカワサキまでコケちまったという流れのようには見えた >>841
なるほど、赤旗出るのが妙に早かったのはそういう事ですか。 Suzuka 8 Hours 2019 - The incredible finish of the race
EWC公式の終盤ダイジェストいいね
レイが転倒した時、赤旗が出た時のカワサキピットの様子が映ってて
皆のリアクションが素晴らしい 雨降ってきたねぇ～
オイル盛大に吹いてるねぇ～
もうすぐ終わりの時間だねぇ～
ﾊｯ！路面ツルツルで超危険じゃん、赤旗中止にしないといけないんだなぁ
赤旗中止ですぅ～
このナマケモノ並みのスローな動きの間に、スパッとカワサキが転倒した
テレビに映し出されたことだけが時系列じゃないことぐらい、想像付かんかね>>836 >>821
>>828
これをオートスポーツが書いてるのがなんとも >>828
アクシデント的な要素もあったから仕方がないと思う
少なくとも故意とまでは言えない 放送にのってたけど、SERTがコースに再乗り入れした時コントロールタワーから
「#2停めてください！！#2停めてください！！」
って指示出してたのは鈴鹿サーキット側の判断で
そのあと赤旗提示はEWC側の判断ってことですよね？ コースのレコードライン上にマフラーエンドが落ちてたのを見落としたのはマーシャルには死角だったのかな
誰かがコケたら点検するし双眼鏡もある
走行中の脱落？ >>841
レースコントロールも船頭さんが多数居るわ一応仕切るのは外人の派遣役員だしで
実際に無線なりポストへの一斉通達で赤旗の指示を出すのはかなりラグはあるのは想像に難くない
鈴鹿だけの権限で動けるなら多少は速い判断と指示も出来ただろうけど外人役員の意向とリンクしてなけりゃ
下手すりゃ通訳介してのああだこうだがあったかも知れんしね
誰も責任取りたがらないだろうから赤旗出すのを憚られるだろうし
残り時間的にSC入れるのもどないやねんってのもまあ分かる その間にもどんどん事態は進むからああなったと予想 >>628
日当５０００円
そんなことしてるよりオジサンとｒｙ >>850
一応オイルフラッグは出してたから気づいてはいる >>841
#25も1周前の結果になって19位に返り咲いてるが、公式FBで他者の撒いたオイルに乗って転倒、日浦選手負傷、暫定53位って速報してたんだよね
レギュの解釈ミスが有ったにしても、LTから即時除外と除外せず完走扱いが混在してた？
同様に除外せず同一周回ビリなら（同じ間違うにしても）KRTは3位か4位
表彰式30分ぐらい遅れてもいいから、せめて整合取ってからにしろと
その間に根本から違うって気づきそうだけど ラストラップの1周前に1コーナーからＳ字で転倒車両が発生したらその時点で赤旗終了だったんだろうけどレイも含め
なぜかみんな無事に通過しちゃったからなぁ 無線聴いてた人が書いてたけど現場からの報告は早かったとは思うけど？？ >>854
チェッカー（この場合はピットまで帰る）受けてなければ完走扱いの最後尾の次の順位でしょ 土曜日のフリー走行、トップ10、計時予選もなし。
4耐は１時間短縮。
日曜日の8時間経過のカウントダウン、チェッカー、ウイニングランもなし。
ないないづくしの8耐だったな。 >>795
755です。
筑波サーキットの２輪の走行前ブリーフィングで必ず問いかけられるし、提示されたら速やかにラインを外れて安全な場所に待避してくれとしつこく言われます。
ちなみに755は>>704じゃなくて>>699へのレスでした、すみません。 >>857
現場からはいつも早いよ
今回はそこから権限のある人間まで行って
帰って来るのが普段と違う体制だったわけで >>732
レギュレーションを知らなかった→ヤマハってバカだな
知っていながらすっとぼけてた→ヤマハってゲスだな
これだけ
誰も知らなかったのか、とぼけてたのかは、コッチは知らんがな
ヤマハもさ、「Ｖ５ヒャッハー」「勝ちは勝ち」と吐いた唾を今更飲み辛いとは思うが、
「棚から牡丹餅が降ってきた驚きで、ルールを忘れてハシャいじゃいました（ﾃﾍﾍﾟﾛ」(･･･ホントはとぼけていただけだけど)
「来年はちゃんとルールを頭に叩き込んで、実力で勝てるように頑張ります」(･･･来年の体制なんか決まってないけど)
と改めて言っとけば良いものを
ルールが頭に入ってない運営側が糞馬鹿なのは勿論言うまでもないことだが、ヤマハはこの件で運営に従っただけと言い訳しては断じていけない
もし言い訳に使うならば、糞馬鹿運営に今後どんな頓珍漢な裁定を下されようと、異議申し立てしてはいけない
スポーツマンシップに則って、哀れな糞馬鹿が誤ったことをしそうになったの見たら、正しい道理を進言してさしあげろと >>823
レオンハスラムにそんなこと言われるんなら、相当速いんだな >>849
あれを止めるのは現場でも判断できる
タワーとしてスルーできなかったから言ったんだろうけど >>863
去年ランキングが9位だからそこそこ速い レイの転倒を受けて2～3秒で赤旗出せるくらい判断が早い運営ならSUZUKIがオイル撒いた時点で即赤旗出すわなw
しかし今日になっても『チャンピオンシップの考えに反するかもしれないが』の文言は腹立つわー
まるでカワサキがゴネたからルール曲げて優勝ってことにしてやったみたいな印象
そのルールを明記してるのは誰だよ
拡大運用してルールにない裁定を一度は下したのは誰だよ
オイル撒いた時点で赤旗やSCで選手の安全を確保しなかったことはチャンピオンシップ以前にスポーツマンシップに反してるんじゃないのか >>862
勿論レッドブルやTSRも批判するんだよな？
後から情報知ってる立場で批判してるだけのアンチにしか見えないよお前 カワサキだってルールを正確に分かってたら表彰式の前に抗議したはずでチームがルールをその場で正確になんか判断できないんだよ 去年、バックストレートでプライベーターがオイルぶちまけた時は瞬時にSC出せたじゃん
なぜ同じようにしなかった？
SCのままゴール、ピットロード逆走でよかったのにな レースウィーク前から、ヤフーニュースなどに上がってくる8耐関連記事は
レッドブル・ホンダのアゲ記事ばかりだったのに、ザマアｗ >>571
悦びたまへ、8/3に完全放送されるぞ
>>513 >>863
SBK観てないのかよ？
ワークスでもないのに孤軍奮闘レイに張り付いてんぞ >>868
そうね。オフィシャルのルールブック目を通してないってことはないだろうけどワークスだろうが100%理解してるところはないだろう。4輪2輪の他カテゴリもそんな感じでしょう >>868
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/
19:40頃、計時モニターで順位を発表（#10は除外ずみ）
19:50 表彰式
20:10 暫定結果表発表（他の巻き添え車で、#25は53位）
20:35 抗議を受理（ほぼ同時かもしれないが提出時刻ではない）
21:35 暫定結果更新（#10リタイヤ→1位、#25 53位→19位）
抗議様式とか知らんけど、結構最短に近いのでは
1.23.1 てパッと出てこなくても、終了後5分以内、そだねーとか思ってたら抗議以前に調べもせんでしょ
赤旗なら1周前では？って当事者が知らんとも思えないし、選手は帰しながらどれだどれだと調べたのでは
ちなみに特別規定以外では準拠したルールでやってる4耐で、2位が赤旗当事者の1台
AUTOSPORTの記事で確認できるよ あなた達が優勝ですと告げられたヤマハがルールブックを再確認しなかったはずはないと思う
ドニントンのサイクスの失格があったから５分ルールがあると思い混んでいたのか？
おそらくだけどヤマハだってルールブックは精査したと思う、そこで５分ルールなんて書いてないのも確認したんじゃないかと
でも主催者も勘違いしてるし、そのままうやむやにして乗っかってしまえ、としようとしてたんじゃないか？
というのは邪推でしょうか？ >>866
FIMチャンピオンシップのルールに反するがの発言は、表彰式後の覆りの口頭説明の1回きりだったはず
5分ルールはFIMの共通ルールにあるので従ったが、エンデュランスでは赤旗終了時規定が追加的に有ったよって言い訳した文脈でしょ
切り取り報道まがいがネットで独り歩きしてるような
庇うような言い回しで自分らが正しかったと印象づけたかったのかもね
リザルトは日本の運営側だから
競技監督の直筆サインが入ってる >>832
最後のヤマハのピットストップが時間かかっててそれを確認しようと思ったらちょうどピットに入ってきたところで切れてた >>875
パルクフェルメで中須賀とスタッフが5分ルールの話をしてるのをマイクで拾ってたしレース終了直後にはそういうルールだと言う話しになっていたんだと思う >>877
そのFIMの共通ルールという言葉の
根拠がどの文書を指すのかよくわからんので
よかったら該当pdfでもいいので示してもらえないか >>875
負けた方なら必死に確認するだろうし勝った方は喜んで浮かれるだけかと
満身創痍で優勝ですと言われたら邪推などせずに達成感で満たされると思う ヤマハ、カワサキ、スズキはチーム内で仲良さそうな雰囲気だったけど
ホンダは高橋とブラドル目も合わさなかったな >>882
各記事に明文化されているのはワールドスーパーバイクでFIM、EWCには記載されていないから赤旗中断ののちにレースが終了した場合は、その１周前の順位で正式結果とするってルールを適用したとあるな ホンダは巧･ドプニエ･エガータでよかったんだよ。選択肢限られてるのに無駄にバラけちゃってるからね。WSSとかBSBまで広げれば人材豊富なのがヤマハ次がカワサキだな >>880>>884
やはり考えすぎですね
>>887
上層部からのプレッシャーが半端ないんでしょう
ホンダのサーキットでHRC参戦だから無理もない ID:OUhoxdLe0
虫のいい妄想を元にして躍起になって「間違ってた」ヤマハの肩を随分持つじゃねえかw >>887
ヤマハもそうだけど
常勝って見ててつまんないしな
HRCがやる気出してくれたらそれでいい 面倒だからEWCは富士で24時間耐久やってもらって鈴鹿8耐はローカルレースに戻そう（暴論 >>871
それ… 日テレG+で有料だぞ…(~_~;) >>832
録画していた人全員被害を
受けてる…┐('～`;)┌…… 放送に関してはBS12に戻してほしい
スタート、ゴールはG+で見たけどBS日テレのCM中は実況、解説無しの映像のみが流れてたから
あと、実況の人が最後SRCとKRTのピットをごっちゃにして話してたし、ピットレポートアレも要らないw >>897
視聴者どっちが多いか考えたら日テレになるんだろうね。 >>447
「今お騒がさしております吉本興業の福田でーす」
スタジオ完全スルー
ハズー(*ﾉωﾉ)
自己紹介もリポートも噛み噛みだな >>886
SBK(・WSS・WSS300)の規則は
EWCの規則とは別個の存在であって
EWCの規則にないからって他所から規則を持ってくることはできない
そもそも耐久選手権で転倒から対応まで
制限時間を設けることは競技の性質に合わない
というより呪文のように唱えられている
「FIMの共通ルール」なるものが
一体どの文書を指すのか
誰も示してないんだよな >>786 >>800
結局パドックパス買えば、ピットで選手迎えられるということでいいよね？ パドックパスを持ってなくても1コーナー側から入れるし、今はコースに入れるのは全車ピットに戻ったときな >>900
1.22.5 To be counted as a finisher in the race and be included in the results a team must have:
a) Completed 75% of the number of laps carried out by the winner of his class.
b)Crossed the finish line on the race track (not in the pit lane) after the race winner within 5 minutes. The rider must be in contact with his machine. >>151
尾野
>>166
辻本はスッキリだって
>>202
「あんたが優勝」って言われたら喜んじゃうよな
>>214
よっ名探偵！ >>890
反論なら具体的にどうぞ
レッドブルとTSRも間違えて表彰台に乗ってる件も答えて頂けるとなお良い 来年用のシード権を取るために、
今年年末のセパン8時間レースに
どれくらいの普段日本の鈴鹿だけ出るチームが出るのか？ 来年のホンダは本気出して
ライダー選択をしないと勝てん年が続くぞ～
マルケス・ロレ・タクミのトリオを早めに発表したら
他のチームも考えるだろ？ｗ
ヤマハはロッシを引っ張り出して盛り上げろホンダさんよｗ
昔の夢をもう一度、見たいわ～ >>908
土曜会見の時、日本から15台以上、さらに増える見込みってソースが4輪系メディアで一つだけあるんだけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1198600.html
公式と比較してセパンでの選考台数間違ってるし、信頼度はどうだろうね？
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/2020_8hours/
他に15台以上発言を拾ってる記事は、Googleでは見当たらなかった
ちなみにシードは前回大会の結果による選考免除の事で、今年から6台
セパンはトライアウト1stステージね
決勝上位20台+東南アジア枠EWC3, SST3の最大26台 >>909
遅くともKCに大怪我させたとき（634名義）、マシンでも本気出せ、フルワークス体制で本気出せと言われ始めたように記憶するが、一周したな
次こそ本気のループがここまで続くとはなあ
去年の決勝前にもう言い訳はきかないとか書いてた記事も有ったが >>828
＞SERTがオイルまき散らしたことには一切触れず
response.jpなんかも同様の記事 メーカーに忖度してるんだろ。メディアなんてそんなもんさ モリワキが去年JSBで出場権取れなくてサンデーロード出てぶっちぎりで優勝したよな セパン増えたと思ったらスロバキア無くなって5戦のままだしね
噂通りスパ24開催されるようになったらどっか無くなるのかな >>778
残り15分でピットに入ったのは、あの周回がルーティンのタイミングだったからだよね。
SERTのそれまでのピットインの時間帯をみてたら素人でも解るのに、中の人だった北川が「おかしい」って騒ぐから、騙されただけでしょ。 >>911
舐め過ぎやね
カワサキは手ゴマいっぱい使って、ヤマハは
五連覇への布陣はマァ他チームとバランスは取れてる
ホンダだけタクミ頼みじゃ勝てないよ～ｗ 取り敢えず寝違えを出ない理由にするような奴は採用すんなw 放送は
ＢＳ日テレがＣＭ中の
Ｇ＋が一番良かったね
場内音声のみの放送だから >>923
CBRはちょっと厳しいね
スプリント仕様は頑張って速くしたけどやっぱ基本が古い >>905
それの2018-2019にも同様の項目があるけど
1.22は「レースの終了と結果」で
それと次の
1.23「レースの中断」のどちらを適用するか
オーガナイザも迷った末のすったもんだになったのは
あまり責めたくない >>854
歴代の8耐のリザルトって最終周でも2周前でもいいがそこで転倒してクリアが199周だったチームって195周しかできなかったチームと比べて順位はどうなるの？ >>926
試合終了後の監督インタビューで清成の事聞かれたら妙に歯切れ悪い言い方するから、寝違えって聞いてあーってなった 本当に勝つつもりなら良いライダーを最低でも二人は揃えろよ >>926
全く同感。
こんな奴をワークスライダーにしてはいけない。 ４耐の方のルールって日本独自のルールで運用しているの？
赤旗出た周で転倒したバイクが表彰台にいた気がするので、
こっちは戻ってこないとだめってルールは無いのかなと思った >>939
4耐は鈴鹿の地方選だぞ。FIMは関係ない。 >>867
ホンダは表彰式のあとも公式Twitterで冷静に暫定順位であることを呟いてた。ヤマハだけが公式で優勝したとはしゃいでた。 >>929
そういや去年も鈴鹿のウエットを走ったことのないジェイコブセンをわざわざ雨が降っている時にワンスティントだけ走らせたりしていたよなぁ >>942
ヤマハバイクはアホの子レース情報はまとも
つーか俺は当事者であるチームの話をしてるのツイッターとか話題に上げてない ＜鈴鹿8耐 17＞カワサキ26年ぶりの8耐制覇！～ヤマハV5ならず！ ワークスチームが表彰台を独占
ゴール前からレース終了時の大混乱を解説します！
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190730-10432603-carview/ >>939
8耐 FIMのEWC規則+大会特別規則
4耐 MFJのロードレース規則（耐久の項目あり）+大会特別規則
国内ロードレース規則で赤旗終了時の順位は27-3
FIMの耐久規則と同じ
5分で戻ってこなかった場合の除外は、赤旗による一時停止とチェッカーでの順位決定で、全日本とJP250のみ適用とある
この2つの方はMotoGPやSBKと同じってこと
国内
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/rule.html
付則4、ロードレース競技規則の27-3-1
国際（和訳）
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule-world/rule-world.html
耐久のPDFの1.23.1
同じっしょ 清成の寝違えってマジの話だったの？
俺はてっきり
宇川「お前は寝違えて乗れない。そういう事だ。それでいいな？」
清成「あ、はい…」
みたいな話かと思ってた モビリティランドの顛末書とMFJサイトのEWC規則和訳を突き合わせ直して思ったこと
誤って適用した1.22.5は散々既出の通りチェッカーの流れで、「5分」は優勝者から5分以内にフィニッシュラインを通過しろ（ピットレーンではない）しかない
車両保管所に戻れって話じゃない
先頭でチェッカー受けた者を優勝者と定義しないと「5分」が定義できない
今回のケースに無理に当てはめたら、全員ピットレーン直行でフィニッシュライン不通過失格だわ
さすがにそこまで間違わないだろうけど、誤用するにも無理がある
レースの中断の項、1.23ではリタイヤ届けを出してなければ全員再スタート可（1.23.1）だし
MotoGPやSBKとの違いはそこだな >>951
FIMの5分ルールは5分以内にフィニッシュラインを通れではないんだよ >>867
＞後から情報知ってる立場で
そりゃあチミ、オレはレースで飯食ってる訳じゃあなし、オレを引き合いに出したってしょうがなかろうに、何だって無駄噛みしてんだ、間抜けｗ
逆に言えば、ヤマハはどいつもこいつもルールすら解らぬのが当然なドシロート集団ってかｗ >>942
あのなあ、あの場合は仕方がないだろ？
お祭りなんだから
無邪気にはしゃいでると思うか？？ >>953
ヤマハだけじゃなくレッドブル、TSRも表彰台でシャンパン開けた
カワサキですらすぐに抗議をしていない
みんな厳密にルールを覚えていないからの結果なのに後から知った口でヤマハだけ批判してんなって言ってんだよアンチ >>955
負けたレッドブル、ＴＳＲはそれこそヤマハに倣うだろうに、なに他人のせいにしてんだよｗ
「××ちゃんだってカンニングしてたのに見付かったボクだけ叱られるなんてズルい～！」ってなチョーシの駄々っ子小学生かｗ
カワサキの抗議受理は決して遅くない20：35だが、それも提出時刻じゃなし、表彰式に乱入して暴れて妨害しろってかｗ
ヤマハってのはチームからヲタまでヒキョーモンのガキかいｗ >>958
なんで1位に倣うと決めつける？お前の理論だとルールと違ったら申告して辞退するんだろ？辞退してヤマハを笑い者にでもすればいい
表彰式やる前に当事者には話が行くだろそこで抗議できるよなお前のいうルール知ってればそれくらい簡単なはずだ
最後はアンチであることの証明にしかなってないので言う事はない FIMもEWCもいらないから国内レースでいいんじゃね？ >>552
(；´∀｀)…うわぁ…ホンモノが来なすった(^^; >>959
ヤマハに虫のいい擁護のゴリゴリキチヲタ視点の発言されても、ちょっと何言ってるのか解らないｗ
ヤマハに都合悪そうなこと話題にしたら、ひっちゃきになってアンチアンチと囀って、端っからヤマハの行いには１ミリの疑いも入れぬのが信条のキチ害カルト信者かよｗ
既に不様ことをやらかしてしまったヤマハではあるが、恥を忍んで大人になって、こうリリースすりゃ体裁保てるぞって生温かいご意見と声援送ってやってんのに噛み付かれるとはなｗ >>568
天地開闢以来のβακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ >>963
言い返せなくなっちゃったかな？
人格攻撃始めたら負け >>965
逝っちゃってるキチヲタのオマエの中ではなw
おためごかしの曲解と無理くりな言い訳から一歩も踏み出す勇気も無く、アンチガーアンチガーと囀ってる輩が勝ち名乗りとは大したもんだｗ >>967
曲解と無理くりならそれを論破して見せてくれ
しっかり反論しろや 反論ってさ、真っ当な論があってこそ行えるもので、端っからヤマハの非は認めることが出来ない駄々っ子気質のカルト信者が垂れたデンパ発言に対してやってくれなんて、無理言われましてもねぇ～ｗ >>969
だったら>>959のどこが真っ当じゃないのか指摘すればいいんじゃない？
できないと思うけどw >>967
例の名言「(オレサマが勝ったと思えば)勝ちは勝ち」なんじゃなかろうか？
現実は「負けは負け」なのだがｗw 自分はYAMAHA党だから今年は色々あって一喜一憂したなぁ…
来年は王者奪還してほしいな >>952
鈴鹿公式の説明にあるFIM EWCの1.22.5の5分は通常ゴールのルールでフィニッシュラインの事
要はトップがチェッカー受けた後、途中で転倒トラブルがあったりでたどり着かないのはいつまでも待たないよピットロードに入るのも含む）で5分
耐久レギュに他に5分て規定がない
>>949のFIMで確認した
952は、ではないんだよって一体どれ見て言ってんの？
夕刻あたりからこうしきの経過説明を根本から引っくり返すようなレスが出始めたが あぁすまん
通常のゴールのことなのね
てっきり赤旗時の5分かと思っちゃった >>924
90年くらいまではWGPにも組み込まれてたんよ
だいたい悪天候だったが >>868
>>874の時系列を見る限り、表彰式から45分で抗議してる
抗議ってのは口頭でするものじゃなく、抗議文章を作成してするものじゃなかったっけ？
ルール確認して抗議内容纏めてって手順考えれば全然遅くないでしょ >>977
GPやってた頃のスタート位置ってオールージュ前の下り坂だったよね耐久も同じ位置だったのかな？ まどうでもいいけど優勝記念車売ってね
伊藤ハムカラー出したんだから >>978
アンカーないから一般論に聞こえたみたいで申し訳ない
>>868は>>862宛でレギュが完全に頭に入ってないヤマハは阿呆って論調だったから書いただけで今回の抗議の早さは全然遅くないと思うよ >>981
ライムグリーンのボンレスハム…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ ID:yjEvZ5wx0>
オメー1行長いんだよ、年寄りの尿漏れみたいにだらだら・・ >>981
基本的はカラーリングは市販車とさほど大差なかったから、どうしても本物に近いのがほしいならスポンサーステッカーを貼りまくればいい
自分はむしろSRCのほうが好き ところで実際どの程度コースがオイルで汚れてたんだろう
疑う訳じゃないけどレイが転けたライン上にオイル無かったらウケる 今年のレースのBRはダイジェストじゃなくフルでほしい 最初の表彰式の動画ってあるかな…
リザルト変わってしまったからなのかつべで探しても見つからなくて… 過去に性能を過小申告するという悪質な手を使ってまで軍事転用可能な大型ラジコンヘリを
違法に中国へ輸出したヤマハのことだから自分達のことしか考えてなくても不思議はないな >>991
ヤマハが不正輸出してたのはラジコン型じゃなくて、GPS搭載で自律飛行できる高性能版じゃなかったっけ？ >>992
前代未聞みたいな事は言ってたよ
さすがになにやってまんねんは出なかったw >>988
あったと思うけど、暗いし雨も降り始めたしで双眼鏡じゃ分かんなかったわ スズキが過ぎ去ったポストが独自判断で赤旗出せとかガイジツイートしてる馬鹿いてワロタ
レースコントロール無視してそんなんしたらそれこそ後で大事になるぞ >>996
黄旗はポストの判断だけど、赤旗はタワーから指示が無いと出せないよね
黄旗なんか、転倒したマシンが止まる前に出たりするし >>998
勝手な判断で赤旗出したらそれこそ後であそこが赤旗出して減速したから順位が下がった！あいつのせいだ！ってなるよね
あと下手したらクラッシュに繋がりかねない
それすら分からん奴って頭使えんタイプなんだろうな >>991
ここでその話を出すのは論点のすり替えといって明らかな詭弁
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