レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #35
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561253583/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最弱でもなんでも良いんだけどさその最弱ＰＵとやらでも全力出さないで手加減しないとグリップ不足でレース出来ないんだから勝てる訳ないでしょう。 >>749
誰だい？今年は有る！って言ったのは・・・('A`) >>719
そりゃレースであれだけ戦えるのはPUが優れてる証拠だからな
逆に、予選だけのモードでちょっと目立ったルノーはレースでは失速 メルセデスだけがなんでタイヤを使いこなせてるのかが不思議
タイヤ温度を一定させるために風量変えてるってのか？ >>749
それやるとPU寿命縮まるからな
もう後が無いRBにとって、予選で２つ３つ上に行くためにPU寿命縮めるより、
予定のレース数を壊れずPUが使えることの方が大事 スペック4で20馬力アップ程度に終わったらホンダ終了撤退。
30馬力アップは最低限。
40馬力アップで合格。
50馬力アップで称賛。
こんな感じかな。 >>755
正解の幅が狭いんだろうな
その狭い隙間みたいな正解を持っているのがメルセデス
まあメルセデスに合わせてチューニングしたと考える方が自然か
そんな糞ルールじゃどうにもならんわな >>747
でもまあ失敗作と言ってもトップ3での話だからな
各車のスタートからのタイム差をアニメーションにしてたのがあったが
あれ見るとトップ3は第二グループとは別格の速さだからな >>757
どうせなら、100馬力位言ってくれよw トロロッソ2台が最強のフェラーリPU積んでるハース2台とアルファ1台をフランスで抑えたのに、「ホンダPUはメルセPUよりも60馬力低い」とか言ってて恥ずかしいレベルのデマ(w >>751
RB15開発までは注力したけど開発完了後は
ハイパーカーと掛け持ちということだろうか >>764
ワークスPU積んでんのにライバルはカスタマーかｗ しかしハースもタイヤのプロと言われる富塚さんだっけ？がいて
レッドブルもワシェがいるのにタイヤで悩んでるのはなんだかなあ スペ３は入れたばかりでデータ不足だけどフランスでデータ取れたのでコンピューターの最適化で20馬力アップ
ギアとシャーシの最適化で合わせて0.5秒は上がるらしい ソースは俺の脳内 >>766
ワークスPUってRB以外のチームにあったっけ？
RBとワークスチーム以外は全てカスタマーPUだと思うんだが スペ3のデータ取れたので最適化に向けてポテンシャルが引き出さていくでしょう とコメントせずに、開発の必要性を感じますとコメントするのは三味線ｗ 本当はスペ3の真価を隠し持っている 予算も時間もあってスペック２スペック３で馬力アップ無しという今の結果なんだから今後も大幅な馬力アップは望めないと思うんだが
来年も同じだけ予算出ると思えないし完全に手詰まりな気がしてきた PU改良するよりドライバー載せ替えろ
タッペン2人ならフェラと互角だろ >>776
フェラーリは実力でPP取れるし優勝も出来るが、レッドブルはたとえフェルスタッペンが二人いても無理 >>772
そういう建前論なんかどうでもいいよ
限られたリソースの中で、どうやってもRB最優先になるのは馬鹿でも分かると思うけど？ >>778
捏造しておいて妄想火病とか死ねよ
ワークス体制という事実はなにも変わらん >>775
そもそも、スペックいくつ出そうが、年間のパワーアップ量はそれほど変わらんよ
開発側でできることは同じなんだから
極端な話だが、新型投入してパワーが上がるなら、スペック１０とかまで出せば良い
パワーが大幅アップするようなメジャーアップデートは、各チーム年１回程度
それ以外はいくら出そうがマイナーアップデートで、信頼性向上とか若干のパワーアップでしかない
あとは、メジャーアップデートのためのテストとデータ収集くらい
そんな、あたりまえの事で悲観的になるなよ チームやドライバー側の言う「パワー」もあまり当てにならないところはあると思う。
ルノーがパワーアップを果たした、といっても
ポールリカールでPUの力で追いついたのだとしたら、その上げ幅は最低でも数十馬力、
いくら予選モードとはいえ、急に上がり過ぎで流石に現実味が無い。
それより、マクラーレンやルノーが「グリップは良い」と言ってることに注目したい。
グリップさえ改善すればコーナーはダウンフォースを無理に付けなくても良くなるし
ストレートの立ち上がりのトラクションも良くなる、結果直線の加速も良く伸びる。
ルノー勢がピレリタイヤの回答を見つけつつある・・・ってのが答えなんじゃないのか？ ガスリー「モアパワ
レッドブルF1首脳「ガスリーは自分のペース不足を心配すべき」ｗ >>777 モナコであーだったし、全開率の低いハンガリーとメキシコでチャンスある 特にメキシコは去年優勝してるしスペ４導入の後 ロシアとアメリカも小チャンスある 実際、何馬力上げればストレートでフェラーリ打ち抜けるん 200km/h未満で自重以上のDFあるみたいだからな
馬力よりエアロの影響が大なのは明白だろう >>782
トロロッソは レーポとハースをストレートで抜いたからな
予選は知らんが レースではPU間の露骨な差は今はないわな
数年前だと露骨にメルセデス勢がストレートで速かったりしたからね 問題なのは、DRS使ってストレート離されるっていうことなんだがな >>785 初めの周回にDRSなしで枕に抜かれなければいいよｗｗ だいたいメルセデスかフェラーリがF1全体の事考えて
レッドブルにPU供給してくれたら問題なかったんや マルコはビップスと角田に期待してるらしいがティクタムのことはどう思ってるんや
ローソンはこないだのEFOでの角田へのやらかしでこってり絞られた模様ｗ
あとオワードがF2へ
ヨーロッパのレース経験あんのかな >>785
スピードトラップでアルボンがルクレールを抜いてるぞｗ >>779
チョンさん、妄想火病起こしてるのは君だよｗ
去年の記事じゃなくて今の記事持ってきな >>791
そもそも、モーターだの発電機だのバッテリーだのそんなもんゴテゴテつけるのやめれば
他のPUメーカーも参入してきてF1も盛り上がると思うのだが
アドバンテージもってるメルセデスとフェラはぜったい認めんからな
今のエンジンは複雑過ぎて、新規メーカの参入の敷居が高すぎる >>791
メルセデスは可能性あるんじゃない。
元々、トトはレッドブルへの供給に前向きだったとの噂でラウダが反対派だったとか。
独走批判も高まってるから、ガス抜きにもなる。
ハミとタッペンの当代トップドライバーを両方キープ出来る。
仮にワークスが負けても、メルセデスPUが勝てばPR効果はある。 >>785
こないだのフランスならアルボンがルクレールより速かったけど >>794
妄想じゃないっていうなら、まずお前がトロロッソがカスタマーだっていうソースを示せよチョン >>780
そうなのか
まぁ全然ダメでも応援するけどな
慰められた気分だ ありがとう >>798
あらら
どっちがチョンかは明白ですよ
ホンダを応援するのがチョンか、ホンダを貶めるのがチョンか、
みなさんよくご存知ですよｗ
ってか、今シーズンの記事でタナベさんが「トロ・ロッソとレッドブルのPUにまったく差はない」って
断言してる記事は出せないんだね？
じゃあどう考えてもRBのPUの方にリソース割いてると考えるのは常識だわな これまでホンダのF1エンジンについては批判を控えてきたマックス・フェルスタッペンだが、この状況に陥ったことで、昨年までのエンジンパートナーであるルノーと比較してホンダにさらなるパワーアップを求めている。
「1周目を見てもらえばわかるけど、僕たちは上位勢と比較してトップスピードを逃しているのは明らかだ」とマックス・フェルスタッペンは MOTORSPORT WEEK にコメント。
「後ろにいたマクラーレンでさえ、ストレートではとても速かった。僕たちがエンジン面でもっと大きなステップを果たさなければならないのは明確だ」 「ルノーは1周目にかなり強力な予選モード、もしくは何らかのものを使っていたのがわかったと思う」
どんなモードかな？ >>801
アロンソもそうだが、タッペンも見当違いをしている可能性はあると思う。
タイヤのグリップを生かせないからダウンフォースに頼るしかない。
だから結局ストレートの速さを失う。
これは、ホンダと組んでた時のマクラーレンと一緒だろう。
だからモナコなどの低速コースでは良い、ということになる。
トロロッソはメルセデスやフェラーリのカスタマーに勝ってるじゃないか。
もちろんPUはPUで進化していく必要はあるが、今問題なのは
どう見てもタイヤを生かせてない車体。 フェラーリのPUほんとにNo1なのかね
トロロッソと大して変わんないんだけど
フロントウィングの形式もそんな変わらんし
リアウィングの立て方が比較できると来ないかな >>777
そもそもタッペンは1度もPPがないから
タッペン優遇の状況で意地のPP獲得をしたリカルドの方が予選は上 グリップが決まるだけで去年のバーレーンのトロロッソみたいになるからな
今ではあれは魔法のように思える >>803
マクラーレン2号だ。
でも表彰台乗れたりあと一歩だったりするから、当時のマクラーレンよりだいぶ良いね。 >>806
あの時の喜び方異常だった
てかキモかった
おそらくタッペン初PP阻止に対して喜んでたと思われる 違約金払ってルノーに戻そう
トロロッソはそのままでもいいかと >>803
え？
チームとタッペンを舐めすぎでしょ
彼らは至って冷静で客観的
記者の質問に答えるタッペンやチームの目標は年間タイトル、記者も質問も同じ
つまり、優勝するには何が必要なのか？
現状を客観的に捉えると、シャシーは２番手、PUは圧倒的な最下位争い、これじゃー勝負にならない
足りないものは何か？タッペが必要としてるのは何か？
No１シャシーとメルセデスより若干劣るそこそこのPUだよな
タッペンは、マクやアロンソのように、シャシーは完璧、PUは駄目とか言ってないだろ？
彼は正直に答えてるだけ レッドブルは早く新型フロントウイングを完成させてくれ。
それよりも早くフェルスタッペンと戦えるドライバーを入れてくれ。 >>811
金払ってわざわざカスタマーに戻るわけねーだろ
アホかお前はwww >>816
で、フェルスタッペンに勝ったカスタマーチームってどこ？ タッペンも流石に限界を超えたな
ホンダが最低PUなのは進化せんからで、実体験するとドライバーは怒りの発言しかしなくなる
そりゃ当たり前、スペック2、3とペナ進む更新が全く進化してないんだぜ
もうルノー勢にストレートで勝負出来なくなったとか、彼の口から聞きたくなかった マクラーレンのように金払ってでも他のPU乗せたいっていうのが当然の世界だからな
まあPUに関しては来年まで様子みだろ
変えるにしてもルノーしかないし、ルノーに変えたところで好転するはずがない
来年の今頃もこのくらいの差があるなら契約はまず更新しないだろうがね >>740
速かったのはカナダ。
セナがポールでベルガーが優勝
メキシコはMP4/6Bで全くダメだった。 >>820
間違えた。
2017年ね。
苦手だとか言ってエンジン新しいの入れて最後尾スタートだったのに意外と速かったやつか。
アロンソが入賞したな。 >>815 2017年もお前みたいなアホがいたわｗ マックス・フェルスタッペン 「直線ではマクラーレンよりも遅い」 レッドブルが直線遅いのはPUのパワー不足だとしても
マクラーレンが1週目に速い理由はPUよりタイヤじゃないかな
ルノーPUに問題があってパワーを抑えていたらしい序盤のレースでも
たしかマクラーレンは1週目は速かった >>817
だからカスタマーに戻っる価値あるの RBが？
あれだけやりあった末離婚してんだぞ
たった1年目でルノーPUに戻そうなど思わん
そんなことするなら RBは撤退するだろ
マルコが言ってたろ、HONDAと成功できなかった場合は撤退すると！ 「（ルノーに代えた）マクラーレンのが直線は速い」
もうこれ、誰かが描いたシナリオに沿ってる発言だろ。
こうなるだろう、って何となく想像はしてたんだよ。
そりゃF1は欧州のものだからな。
ホンダなんか、金だけ出して欧州メーカーの噛ませ犬になればいい、って
そんな役回りしか与えられなくて当然だわな。
直線が遅いのなんて、直接PUと関わるわけでないことは
下位チーム見ても明白なのに「あえて言う」。
あえて、ミスリードを誘ってるのはルノー＞＞＞ホンダって
暗に言いたい以外の何があるよ。 リアタイヤが滑ってグリップがなかなか得られないような車のシャシーがナンバー2だとはとてもおもえないね
マクラーレンのシャシーのほうがよっぽど上じゃないのかな タッペンの走りを見るとフェラーリとそんなに差がないコンスト3位のマシンだが、ガスリーの走りを見るとコンスト5位のマシン…
ハミーが「マシンの出来が良いチームはチームメイト間で差があまり無い」って言ってたの本当なんだな。
いくらなんでもガスリーが遅すぎる。 出来るならやってます
もうホンダの全てを表している言葉 ガスリー、もう辞めたいって言わないんだね。
チームから言ってやった方が、救われるんじゃね？ そりゃコーナー出口で滑ってるようじゃトップスピード伸びないわ
シャシーを早くなんとかせんと >>815
カスタマーPUより遅いワークスPUがあるからしゃーない そもそも赤牛ってトップスピードでは15番手くらいになるセッティングのチームだったろ
今年になってから気にしだしたのか？ >>687
DAZNで中野がフェルスタッペンはメカニックと車体の情報のやり取りを無線で的確に伝えあっていたって言ってたもんね。
ガスリーにはそれがないんだろうか... >>700
DAZN代が勿体ないわw
毎週やって5ヶ月で終わらせてくれ。 レッドブル ハース メルセデスはハイダウンフォースハイドラッグ型なんだが
なぜかメルセデスだけアホみたいの速くハースはとんでもなく遅くその中間に
レッドブルとなっている >>803
いい加減な記者が面白おかしく都合の良い部分だけ継ぎ接ぎしてる可能性もあるのでは
以前見たコメントでは「もう少しダウンフォースを減らす必要あるけど今の車では無理だ」
みたいなのがあった ホンダのエンジンパワーはダントツなわけで
これでスピード足りないのはシャシイか足周りか乗り手が下手かしかないんだが >>842
ハースはRBの次にショートホイールベースでレーキ角も小さいから
全チーム中でダウンフォースは最小でしょ ホンダのアップデートってレッドブルに約束したロードマップを
守るためだけにやってるみたいだね？
出力上がらないし実地検証ならトロロッソだけでいいと思うわ >>836
タッペン「ストレートが劣ってる言うてるやろ」 >>847
ストレートの最初(コーナー出口)で遅かったら最高速伸びないのは当たり前なんだが >>841
そうか...
これは生配信だからその時間にそのサイトで見られるんだね？
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