レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #35
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561253583/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スペック３ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
モアパワーｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダ撤退しろ 今のガスリー
ガスリー「最終的に入賞したから俺はセーフだろ?」 ガスリーさすがに擁護できない。
ガスリーのマシンが欠陥かガスリー自身が欠陥か。 多分ガスリーは同一エンジン同一空力で２千キロくらい走らなきゃマシンを扱いきれないんだ
スペック１で比較的良好な成績になるのはシーズン前に走り込んでいるから
シーズン中のアップデートは２千キロも奔る前にリセットされるからさっぱりになる
スーパーフォーミュラでも尻上がりだったようだし 「フフフ…奴はトロロッソ三兄弟の中でも最弱・・・」 ガスリーは何かやると、きれいにリセットされてしまうのか。
だから悩みの無い様な顔で、爽やかヒゲメンを演じれるのが分かった！ ガスリーがジェレミー並の大声でパワーパワー言ってるのに
他が契約で口を縛られてるわけなかろうw https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-france-comment-race-2019/4481154/?nrt=54
「予選からグリップをつかむのに苦戦しましたが、それは決勝でも同じでした。
現時点で明確な答えは見つかっていませんが、なぜペースが不足していたのか理解するためにすべてを解析していく予定です」
「コックピットの中からできることはすべて試しましたが、マシンがスライドしてしまい、思ったようにプッシュすることができませんでした。
このようなマシンの感覚は初めてだったので、チームと共に早急に解決策を見つけ出し、次戦のオーストリアGPまでにまとめ上げなくてはなりません。
ホンダは懸命にプッシュしてくれて進化を感じたので、その点はポジティブに捉えています」 「We Can Fight!」の呪いなのだよ
2018オーストラリアGP マクラーレン5位入賞でアロンソ「We Can Fight!」 → 次戦以降低迷
2018バーレーンGP トロロッソ4位入賞でガスリー「We Can Fight!」 → 次戦以降低迷
2019オーストラリアGP レッドブル3位入賞で公式Twitter「We Can Fight!」 → 絶賛低迷中 タッペン「2強に勝つにはパワーが足りない」
ガスリー「中団グループに勝つにはパワーが足りない」 >>12
なぜペースが不足していたのか？
オマエだ 去年の後半から鳩と比べてガスリーはセッティング下手でマシーンが自分に合わないと遅いんじゃないか？と言われてたからな
去年のバンドーンみたいに何戦もセッティングに悩んでシャーシが悪いって落ちとかあるのかな >>1
乙
前スレの950踏んどいてスレ立てしないモアパワーアホは死んどけよ
踏んだ後でも知らぬ顔で煽り続けるとか日本人のメンタルじゃないわ いつになったら表彰台に上がれるってんばよ！
もう待ちれないぞ！ 2017/12/17
レッドブル ヘルムート・マルコ
クビアトについて、ガスリーやハートレーよりも才能があると思うかと尋ねられたマルコ
「その答えはイエスだ。私はその意見に完全に同意する」
「しかし残念ながら、彼がそれを見せたのはトロロッソでの1年目とレッドブルでの2年目（2015年）のみだった」
「レースのスタート時には、あまりにも多くの事故を起こした。しかし彼はそれに対処することができなかった。
彼は自分自身の殻の中に閉じこもり、誰かに助言を求めるようなこともなかった」
「実に悲しいことだ。私はGP3でのモンツァとスパのレースを覚えている。彼はそのレベルを完全に超越していた」
「トロロッソでは、最後尾からスタートしたにもかかわらず、オーバーテイクを繰り返して順位を上げた2014年のイタリアGPもあった」
「その時の彼は、ブレーキトラブルが発生した時、（フェラーリのキミ）ライコネンを攻め立てていたんだ。
彼はいくつか、驚異的なレースを見せたのだ」 バルセロナまで速かったじゃん
レッドブルは旧型に戻したら？ あ、一つだけ取り柄があった
スタートで順位を下げないこと
オープニングラップだけはうまい ガスリーにはいずれバカッペンを食う活躍を期待していたがもうその可能性は無いな。
かと言ってバカッペンみたいにダサいドライバーを応援する気にもならんしレッドブル終了だなこれは。
カフェオレが今後1勝も出来ないくらいに凄い奴が出て来て欲しいわ。 今年のレッドブルはドライバーがフェルスタッペン&リカルドなら
フェラーリといい勝負だと思うしメルセデスをモナコで倒せたかも
2台揃えば作戦を立てられるしストレートで引っ張りあいもできる
どうしてもガスリーがレッドブルの最大ハンデになっているよね
フェルスタッペンの0.2秒落ちまでのドライバーがいればいいのにね
本当にリカルドの裏切り移籍が一番のダメージだね・・マルコの大失態
まあ極論いえば優勝以外は2位も最下位も同じだと思うけど クビアトはリカルドに勝ってるのな
潜在能力は高いと思う
2015年度 ドライバーズランキング
1 381 ルイス・ハミルトン （メルセデスAMG）
2 322 ニコ・ロズベルグ （メルセデスAMG）
3 278 セバスチャン・ベッテル （フェラーリ）
4 150 キミ・ライコネン （フェラーリ）
5 136 バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
6 121 フェリペ・マッサ （ウィリアムズ）
7 95 ダニール・クビアト （レッドブル）
8 92 ダニエル・リカルド （レッドブル）
9 78 セルジオ・ペレス （フォース・インディア）
10 58 ニコ・ヒュルケンベルグ （フォース・インディア） ガスリーはレース中にパワーがないとか言った発言を取り戻す為にホンダの進化を感じるとか後付けで言ってんだな
別にホンダも足りてないのは認識してるんだから気を使う必要もないだろうに >>29
むしろレッドブルには諦められてて居場所がなくなりつつあってホンダは変わらず接してくれるから褒め出したとかありそう タッペンより速いドライバーが乗ればメルセデスの遅い方に食らいつけるのにな >>20
執拗な威嚇で数々の才能を潰してきたのでは？ >>29
レース中のは「もっとパワー（のあるモードを使わせてくれ）」と分析する意見があったけど、これが妥当だと思う
コーナーが遅い分をストレートで稼ごうにもドラッグてんこ盛りで通常のモードじゃ無理だと言う泣き言 >>30
F1後もあるからな
FEよりSFのほうが
居心地よさそう >>32
そやで、魚雷やからな
最近は大人になって、少し良くなってきてない？
チームともうまくやってるようだし
メンタルが安定したら、リカルドと同等の能力はあると思うのだが >>27
違うだろ。
逆にリカルドの潜在能力が高かったという話でしか無い。
今アルボンと互角のクビアトが敵うとは到底思えない。
リカルドだって成長するんだからな。 ガスリーは
リアが不安定なのでビビって立ち上がりで踏まない
↓
スピードロス
↓
パワー欲しい
だから根本的に間違ってる。
ホンダがパワー上げても踏めないのは同じだし、全部使い切るタッペンとの差は今と同じかさらに広がるだけ。
セッティングの迷走も自分が安心して踏めるゾーンを探してるだけ(そんなものは無い)
リスク取らないでタイム出るわけねーだろと
ベッテルだって叩かれてもスピンしながらも攻めてるだろうに。 あのテストでのクラッシュで心が折れちゃったんだろね。
メンタルで弱ってる奴はそら戦えない。
コンマ数秒の世界で、アクセル踏むの一瞬遠慮したらタイム出るわけない。
もう技術レベルの話ではなくて心の問題だから誰に変えても今よりは良いパフォーマンスになるはず。 >>36
リカルドの潜在能力って、、、もともと十分能力発揮してるし
２０１４年は、リカルド238p ,べッテル167Pでベッテルに勝ってるのよ
そもそもリカルドに勝つとか負けるとか言ってるわけじゃないよ
ずっとF1に乗り続けてるリカルドと、シュミレーターやってたクビアトをどちらが上か下かなんて意味ないし
ただF1ドライバーとして同等に勝負できる
つまり、ガスリーのようなことにはならないって話 ホンダアンチですらホンダがここまで無能だと予想するのは難しかっただろう タッペン先生のヘルメットがアライに戻るまで空力は期待できないかもしれんね モンツァでエンジンナンバー4が登場する。
パフォーマンス向上がそれほど大きくなければ、我々は早めにペナルティを受け入れることができる。ホンダから得ている数値によれば、それはリアルなブーストだ レッドブルが速くなっても他チームもアップデートを重ねて速くなってるからな
結局ずっと変わらない位置にいる >>33
シャフトが折れてもグリップがなくてもノーパワーだのパワー不足って言うのがドライバーだから
推進力不足くらいの意味じゃね
PUはその一要素に過ぎないね >>33
モードなわけねーだろｗ
パワーのあるモードがあるなら、予選で使わないわけがない
しかも空力設定をモードとは言わんわボケが >>46
モナコのときのモード切り替え忘れたタッペンの無線で
いろいろモード切替はあるし、パワーモード使っていいよって無線もあったけど知らんの？ >>48
反論出来ないならいちいちアンカ付けんなゴミが 使えるパワーモードあることも知らん無知がイキってて草 >>50
マクラーレンにストレートで手も足も出なかった予選アタックはパワーモード使ってなかったからなんだねｗ
予選Q3でパワーモードを最大にしないレッドブルすげーｗ
アホは死ねよグズが >>52
使ってあれなんじゃない？
つうかRB、DFに振ってるからね
クリーンラップでなくても勝てたし別にいいんじゃねの まあ、これでパワーモードがあることは恥ずかしい思いして覚えただろうから
次から間違えんなよ？草 スペインGPの黄色車開けでマックスはモード使っている
モナコでも使っている >>52
なんだ
いつものほざけチョンか
こいつの煽りは「アホ」「ほざけ」「クソチョン」
この３つの単語しか使えない幼児脳ww
見かけたら速攻NGがお薦めですよw この一週間はカスリーネタで暇を潰せるんだから感謝しないと >>57
踏み逃げワッチョイは3日くらい謹慎してたらいいんじゃね >>58
うん。だから意味不明なことほざいて指摘されたら火病起こして逃げ回るしか出来ないゴミがいちいちアンカ付けんなアホが >>57
ほんとだ
おまえ、、前スレで950踏み逃げしてよくのうのうと書いて来れるよな？
厚顔無恥にも程がある
おまえみたいなゴミがホンダ貶している層だから普通のファンからまともに相手にしてもらえないんだよ
まずは社会人としての勉強からやり直してこいゴミ。 >>62
一度フェルスタッペンの車に乗せてみれば一発で分かるんだが、そういうことは規則で無理なのかな >>64
クビサはやったからいけるんじゃね
なお・・・ 最高速と馬力だけが全て速さに比例することは無い。
メルセデスを見れば一目瞭然。
レッドブルはホンダに云々言う前の今一度見直した方が良い。
来季のためにも。 ホーナーはまだカスリー庇うのか単純に実力不足なんだからさっさとトロロッソに返品すりゃいいんだよ >>68
え？レッドブルが自らシャシーが問題と認めてるんだけど マクラーレンは去年のレースを諦めて
今年のためにシャシー開発したようです ｱｳｱｳｳｰ Sac5-MqzJ
はID変えても、思考法は変わらないな。 >>68
ホンダは更なる開発の必要性を認めてるし
レッドブルはシャーシの問題を認めてるし
タッペンはシャーシの問題を認めつつPUの更なるパワーアップをやんわり要求してるし
ガスリーは… 近年ドライバー間でこんなに差があるのは見たことがない
予選ボロ負けのバンドーンやパーマーでもこんなに離されてない >>18
前スレ>>950がNGで非表示になっていてアンチだと分かってたから
スレ立ては期待できないと判断したんだ
すぐに代理でスレ立てして正解だった >>75
フェルスタッペンは
超１流ドライバー
ガスリーは２流ドライバーだから仕方ない ホンダ「フェルスタッペンもまだまだスピードが足りない。
速いドライバーなら2位か3位は狙えたはずです。」 ルクレール「最初からすべてがスムーズだった」
サインツ「今週末の僕らは間違いなく4番目に速いマシンだった」
ノリス「ファクトリーのみんなは速いマシンを用意してくれた」
タッペン「目標は勝つこと」
ガスリー「モアパワー」
クビアト「ポイント圏外争いは望んでない」
田辺「一段と強力な開発必要」
デゾテウス「走れば走るほど離された」 ホンシン（ネトウヨ）は日本語の使い方が陰湿、幼稚、妄想で気持ち悪いねｗ ガスリーは5０馬力アップしたスペック４
フェルスタッペンは現行のスペック３
これで勝負させてみよう >>75
そうなんだよな、それが解せない。
だから実力差以上に何かあるんだろうとも思える。 そういや乗りやすい車が速いとは限らないむしろ遅いとかだれか言ってたな 大昔のお遊びレース時代は誰かが「美しい車は速い」とか
言っていた覚えがあるけどそれなら今はどれもこれも遅いな 最近のガスリーってFPでスピンとかコースアウトしてるのかな
ハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンとかでも１度はミスってるイメージあるけど
ガスリーはあんまり見ないような・・・ってか映らないからか？ｗ >>76
乙乙です
その踏み逃げしたゴミがしゃあしゃあとこの板に書き込んでて文句言っといたけど、案の定無駄でしたわw フェルスタッペンのみのポイント比較だと昨年のフランスGP迄で68p、今年は100pだから
今年はマシンの信頼性も含めかなり向上している 最高速ばかりが注目されたり比較の対象になるけど
大事なのはその最高速に到達するまでの時間とその速度でどれだけ長く走れるかだと思う。
F1ゾーンのオンボード映像でRBとフェラーリ、メルセデスを比較して見ると300㎞に到達するまでが明らかに遅いし当然その速度で走る時間も短い。 >>92
トラクションの問題はあるかもしれないけど、そういう実態は見た目どうしてもPUのパワー不足と受け取られるよな
ま、実際にドライバーがパワーが足りないって言ってるから明らかなんだろうけどw
スペック3の期待外れ感も相まって嫌でもホンダを叩きたくなる人も増えたね >>87
前回ＦＰでスピン最低２度はしてるな
見てないだけじゃね レッドブルが遅いというより、ガスリーのマシンが遅いだけとしか思えない。
同チーム内でここまで成績に差がついてるのはレッドブルだけだろ？
となれば、問題があるのは、
ガスリー自身か？ガスリーのマシンにか？あるいは両方か？
としか考えられない。
いくらフェルスタッペンがスーパーなドライバーだとしても、
ここまで差がつくのはドライバーの差だけとは到底思えないんだが。
本当にドライバーの腕だけの問題だとしたら、中国GP位までは、
レッドブルのマシンにまだ慣れてないから
が通用したかもしれないけど、
もう8戦もやっていてまだ慣れてないはさすがに無理がある。
ガスリーだけの問題だとしたら、
1年もたずにクビになっちゃうかもね。 >>88
ありがとさん
レス番が跳んでるのはやっぱりそいつかw
しゃーない今後も荒らしが>>950を踏んだら直近の住民が立てようよ こりゃスペック4も期待できんわ
信頼性のスペック2は無駄な交換だったね
ホンダなにやってんのさ スペック3でもまだパワーアップ重視に出来ないって普通にダメだよね >>95
ガスリーのセッティング能力が糞な場合
自分でセッティング迷子の森に迷い込んでる
可能性もある >>95
例えば、乗りやすいセッティングと速く走るセッティングは両立しない場合に前者を求めてしまうとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
