レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #34
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560270354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>867
まさに出来レース
こんなんレースとして楽しめないわ >>396
状況は変化するし、そんな意気込みを延々責めてもしょうがないわけで・・・ フェラーリ見てりゃわかるが
PUにパワーがあってもタイヤを扱えなきゃ意味ない
てか伝統的にフランス系は母国GPでムキになるのは分かってただろうに
ホンダアンチに乗せられすぎw 朗報 タッペン「クリアラップでは無かった 本来0.3秒ほど速くなる」
ガスリー「FP3の後の設定変更でグリップ不足に悩まされた」 フェルスタッペンがマシンスペック超えて速いみたいな書き込みあるけど
少年漫画じゃあるまいしそんなわけあるかいな ホンダのせいで赤牛撤退しちゃう、ただただ残念ですわ >>907
ソフトでもグリップ不足
そして、もう決勝に向けてセッティングを変えられないという悲報 >>913
燃料満タン積んだ決勝では、全く違った結果になるよ。 >>913
シケインの9コーナーと最終手前の14コーナーでハンドルがぐりんぐりんってなって
ミスってる。特に14のミスが最終コーナーの立ち上がりに影響してフィニッシュライン
までの加速スピードがかなり鈍っている。0.5秒くらいロスしてるかも 燃料のウェイト分重くなってトラクションかかるのか、なるほど レーキ角のきついシャシーは予選では(今のレギュレーション)圧倒的不利なのか ノリスに抜き返されたカナダを忘れたのか?
セクター1でルクレールに引っかかったら
最悪マクラーレン2台にやられるぞ 以前にもレスしたけど、リアタイヤのグリップがない、もしくは温度が上がらないのは、レーキ角の問題だと思う。レーキ角の一番緩いメルセデスが早く、レーキ角のキツイチームは、エンジン性能を上げても、路面にトラクションが伝わらなくて、スピードが上がらない。 さっさと撤退!金をドブに捨てるくらいなら全個体電池開発に金使えバカモン んだから?ペダリングもギュっとじゃなしにジックリ踏み込まないとグリップしてくんないという感じか? >>826
だよな
ガスリー叩いて3強の一角から中断のトップに転落した現実を逃避してるだけ ガスリーが酷いのかタッペンが上手いのか
それを確かめる為にもガスリーを変えて欲しいわ フロント絞れよ
それで解決する
メルセデスとマクラーレン最強だと何度も言ってんだろうに
共通点はフロントまで絞っってる最先端空力なんだから フロントウイングも良くないよね
主にタイヤの上に空気流してるけど、タイヤは逆回転になるから、
タイヤの回転方向と逆流になってしまってもろに抵抗になってるんじゃない?知らんけど
早くへの字型ウイングにしろよと
すぐ出来る言うてたやんニューイー。
マクラーレンもしたし
スペック2でへの字のトロロとfp2で、ガスがほぼ同タイムなんだから ガスリー、ホンダPU、シャシーの順で駄目なんだろう
ガスリーは改善の見込みがないのがはっきりしたと思う マックスはじめRB首脳らほぼ全ての人間が
「問題は車体にある」と言ってるのにまだ
うだうだ「PUがー」を連呼してるバカが多いな
過去は知らんが、今年のマックスの言葉の信頼度は絶大 >>929
無線でデプロイ切れた言ってたのに、ホンダPUは問題ないレッドブルシャシーに問題があるって
連呼するタッペンも何か他の意図がありそうな気がするんだが
それは来年になればわかると思うけど ガタガタだな。
RB15は空力は近年まれに見る失敗
PUはボチボチに見える。 デプロイに関してはエンジニアが想定通りって言ってたって話が出てただろ・・・
だから本戦の配分の研究のために実験してただけじゃねって レッドブルが弱くなったらメルセデスからエンジン供給してもらえるやろ
ホンダエンジンはそのためやで レッドブルは3位だし、そこまでボロクソ言われるほどひどくないわ
ちょっとロングストレートコースになると力負けしてしまうだけで そもそもトロロッソが悪くないから
PUは結構いいまであるw >>929
実際ルノーPUにパワー負けしてるのはほぼ間違いないだろう
シャシーとフェルスタッペンの優秀さでなんとかぎりぎりマクラーレンの前で予選を終えることができただけで ストレートも結局、トラクション不足のためにドラッグかけてるのもあるからなあ
PUエフェクトなんかみててわかりにくいだろw
タッペンも足りねえのはグリップってばかりじゃん アルボンとクビアトは0.2秒くらい差があるから
クビアトが乗ってればルノーを超えてるまであるぞw 一つ言えることは、トロとガチンコ対決するガスリーはやばいってことだけw デプロイ不足が予定通りならフェルスタッペンがそれを言うかね
想定内なら言わないと思うが
それともホンダは内緒でテストしてんの? タッペンでさえマクラーレンとガチンコなんだから、しゃーないわ。 ホンダF1田辺TD初日インタビュー:FP2のデプロイ切れは想定内。「データを解析して最適化を図っていきます」
https://www.as-web.jp/f1/494301?all
>──(マックス)フェルスタッペンがFP2で、デプロイが切れていると無線で訴えてました。
>田辺TD:エンジニアが「想定内のことだ」と言ってた通りです。
>レースを見据えた連続周回では、そういうことも起こり得るだろうと予想していました。
>今後データを解析して、どこでどう(回生エネルギーを)使うのがベストかを決めていきます。
フランスは、パワーコースで燃費も回生も厳しいから
デプロイ切れも想定内ってことじゃねーかこれ 知らんけど例えば思うように好き放題使ってみてくれみたいなオーダーだったんじゃないの
で、やはり足りないから効率よくセーブするところ考えようっていう レッドブルのエンジニアは「想定内の出来事」にも事前対応できない無能ってことか
そら枕にも負けるわ むちゃくちゃ言ってて草
FPなら実運用でのテストで洗い出しするほうがいいよ どっかの時点で、スペック3壊すくらいにパワー解放すると思うよ。
スペック4がイタリアなら、数えで行けば1基で7戦持たせないといけないけど
スペック6か7くらいまでアップデートさせる気なら、今回のレースで壊すまで
行くかもね。 枕がホンダ積んでた時に赤牛と拮抗するタイム出す何ていったら爆笑されただろうな 今の前倒しアップデートが全て信頼性が完璧という前提で動いている
恐ろしいスケジュールだよ、これで何かPUトラブルかクラッシュが起きれば
後半はペナ祭り ガスリーこの順位やばくない?相変わらずついていけてないじゃん。 皆さん
ちがうんですわ、、、
ガスリーの運転も糞ですが
レッドブルの車体も糞なんで
ガスリーの順位が今年のレッドブルの
本当の順位なんです!
今まで
フェルスタッペン様の天才的な、
スキルのお陰でわからなかっただけですー。 >>913
ダウンフォースは成功しているじゃないか >>913
全開区間で負けとるw
ただ気になったのはRB側の車体の揺れ
ノリスに比べてタッペンのステアはぐらぐら揺れすぎてるようにみえる
これ、シャシー側にもかなり問題かかえてそう ってか、最終1つ手前のコーナーでタッペン挙動が乱れてカウンター当ててるな
やっぱりグリップ面でマクラーレンに負けてる
それがPU不足を補うためDF削ったせいなのか、十分にウイング立てても全然得られないのかは俺の知るところではないが モナコで使ったリアウイング使ったらどうなるんだろうな
やっぱ、ストレートが伸びなくなるんかな ニューウェイ「息子の世話が忙しくて車体開発に充分な時間が取れなかった」 >>708
ボッタスはタイムが速い次元で滑ってた
タッペンは遅いタイムで滑ってた
つまりシャシー側に問題有りってことだ ホンダは予定通り改良してきてるから、文句言いたくても言えないんだろうな ガスリー車は開発用に毎戦なんか交換して、夏休み後のために割り切ってデータ取っ方がよさそう
PU関連はそんなすぐアップデートできないだろうけど、車の方は試すこといろいろあるだろうし
実際、マックスを助ける役割一回もできてないし、これからもできそうもないし >>971
出力でメルセデスと肩を並べられない限りは、PUから問題が無くなる日はない >>973
そのまえにメルセデスのなんらかのチートが発覚しそうな気もする >>955
サインツはプロストが目をかけているルノーのお抱えドライバーだからホンダに乗るなどありえない
ホーナー「ホンダよりルノーの方が良かったな」 今年のピレリタイヤに合わせ込めてるのがメルセデスとマクラーレンだけなんだよなぁ。
ニューイもマクラーレン最初から注目してたしそこに答えがあるのは間違いないんだろうけど。 >>971
パワー不足は否めないしクビアトはトラブルの前兆でPU交換もしてるから信頼性もまだ確立されてない
ホンダPUに問題なしと言える状況ではないよ メルセデス、マクラーレンみたいにフロントを絞るのが正解なんだろうか シャシー側でBスペックないならもう来年に向けて動いてるんだろうね 8割のストレートが速くても2割のコーナーが速い方がタイムが良い フェルスタッペン予選4番手、マクラーレンが0.009秒差に迫る「ルノーPUの予選モードは強力だったが決勝で脅かされることはない」:レッドブル・ホンダ
https://www.as-web.jp/f1/494629 >>977 前回もクビアトのトラブルでホラ吹きスペック2にしたからねw タッペン「予選でのマシンはそれほど悪くなかった。それでもストレートでタイムをかなり失っている」 レッドブルがホンダを攻撃しだすのも時間の問題
ホンダはレッドブルに甘えてのんきにやりすぎた
あっという間にルノーに追いつかれてる
メルセデスはさらに遥か彼方に行ってしまった
スペック2がまじで信頼性上げただけだったってのがアホ丸出しだったな
これが敗因 ガスが完全に空気で笑える。
>>950,970
次レスよろしく! >>971
PUに問題は無いでしょ。
グリップしないシャシーが頭痛の種
コーナー立ち上がりでグリップできないと最高速も出ない。
ニューウェイさんたのんまっせ。 ここはRBのスレなんで勝てるならPUはホンダである必要はない
PUを指摘されたらアンチとかスレ違い >>987
○○は問題ない
✕✕が悪いからそれが解消されれば速くなる
数年前にマクラーレンでお前みたいなコメント連発してたアホがいたの忘れたか… 結局上がってきてんじゃん、FPまでの懸念はなんだったのk 分かっていることは、RBはもうホンダ頼みしか無い。セナ時代のマクホン並みにウイング立ててドン!去年なんかペラいウイングで最高速も遅くてあんだけ速かったのに。 枕がワークスのルノーよりも速い時点でPU以前の問題なんじゃないのか。スペック3搭載で逆にシャシーやタイヤとかとのバランスが悪化したとかさ。スペック2のアルボンはそんなに悪くなかったし メルセデスのエンジニアを裏で引き抜く努力なんて、
素人でも考えそうな事だけど
まあやってんでしょうね?RBは。
逆もありでしょうけど。
証拠は出せなくても事実で知ってるかもね。
マルコはピレリマシンの事を。 これだけドライバーの差が有ると車の評価が解からない。 開幕前はマクラーレンはウィリアムズと最下位争いとか言ってたのにね
レッドブルだせーw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。