レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #34
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560270354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これはニュルの1〜3コーナーなんだからね >>1
乙です
それにしても前スレ>>999と>>1000の使えなさよw ラジエターの容量を去年と同等にして搭載位置も下げろ! 仮に優勝した時
田辺さんは満面の笑をしてくれるのだろうか 記事見たら、ガスリとフェルスタペンの
今回のＰＵアプデはずいぶん違う見方してんだね。
ガスリもグリッドペナルティなんか、かまわないよ
ぐらい言って欲しかった。 >>16
タッペンはシーズンの頭からペナルティなんて関係ない
そんなことより馬力あげてくれってずっといってたからそもそもの考えが違うんでしょ なんか各種媒体でのタッペンのインタビュー、どれもこれも落ち着き払ったベテランドライバーみたいなんだが、
去年までのオコンをド突いてたようなヤンチャドライバーは何処へ行ったんだ
チャーリーと社会科見学したのがそれほど効果的だったんだろうか 何だよ結局ノーズも新型に変えるって話は嘘だったのか
太くて不細工で空力悪くて旋回性悪い段差ノーズなんて時代遅れ だが、スペック3でエンジンパフォーマンスはかなり上がりそうだな
メルセデスを見てると大事なのはピークパワーよりも
エネルギー回生効率こそがコースを速く走るのに一番寄与してると感じる。 開幕前にホンダに「あとはお前達だぞ！」って偉そうにカマしときながら蓋開けてみたらシャシーがこれかよ、素性が悪い奴は早よ見切ってRB16出してドライバー楽させたれよ 今回のアプデとタッペンのコメントって同時期なの？
微妙な空力アプデをレースで調整するってんならそうなんだろうけど シャシー側の改善について全体的に苦労してるね
武器であった長所が消えてしまい、かといって特にここがダメという問題点がない
タイヤに優しいというコンセプトそのものを変えないといけないのかもしれないけど
シーズン中の根本的な変更は難しいので、セッティングでなんとかしている >>21
そこら辺はリカルドがいたので・・・ということみたいね
新人ガスリーが入ってきたら、自分がしっかりしないといけない
もっと大人になってチームをまとめる側にならないといけない責任感が発生
立場が人を作るみたいな 失敗作のシャシーをどうにかしないと
ホンダだけ頑張っても意味ないぞ
ＰＵ最強なフェラーリですら勝てないんだから
まずフロントノーズ絞れよ
時代遅れなんだよ >>30
立場と責任感って大事なんだね
タッペンに元々のリーダーシップ発揮できる素質があるのはもちろんなんだろうけど
ドライビングのスキルにしても態度にしても、ハミルトンとかベッテルと並んで違和感ないもん今年は フリー１とはいえ、メルセデスの間に入るとは
タッペン速いな。 ねーねー、トロロッソのノーズのホンダとピレリの間にあるベルトみたいなグラフィックってなにを表現してるの？ ジェット・ガスリーのホームコースか
ルクレールは近いけど、あんま走ったことないらしい 新型だからセッティングもしないといけないし最初から使ってるんじゃね マックスもピエールもリアが滑ってコースアウトしてましたが、PUも空力もアップデートしたのでこれからセッティング煮詰めてどんどん速くなることでしょう モナコのようなテクニカルだと速いけど、パワーサーキットに行くと
急に遅くなるなレッドブル ルノーよりマクラーレンが速いのはやっぱフロント絞り込んでるんから
このトレンドに乗り遅れてるチームはやっぱ遅い
デザイナーが仕事してない
レッドブルがシャシーで終わってるってのが大問題 まだセッティングが微妙でも、4位6位、
ここから伸び代があると考えるしか無いな。 長いサーキットの割にはメルセとのタイム差も少ないし、これは期待できそうだな。 また、PUを上げるとリアが滑る悪循環に、、、、
今回はダメそう。
ネガティブになりそうだ。 おいおいおいおい、セッティング出てない状態でこれだからまだいいんじゃない
って、他チームもまだセッティング出てないか さすがスペック３だな
フェラーリと互角に戦える
ガスリーもスペック３を搭載すればもう少しタッペンに近づけるかな？ 青牛はホイールベース長いし赤牛に勝ってもよさそうなもんだけど
やっぱりトップ3は別格だなあ 一体マジックの種は何なんだろう まだリアがすべるのか
セッティングで治ればいいが… レッドブル・ホンダの戦闘力も見えてきたな
フェラーリとメルセデスに戦うレベルじゃない、課題が多すぎ 優勝なんて贅沢言わないから、タッペン三回目の表彰台頼む
ガスリーは入賞 もうメルセデスのマシンのホイールベースとか基本的な部分真似して作り直しちゃえよ
小変更程度じゃもう無理 これホンダのアップデートより先にシャシーのアップデートしないとダメじゃないのか？？
まるで冬のテストの再現じゃないか まぁ修正はしてくるだろうから
簡易的なミスだと助かる 見た目からして全チームの中で一番空力悪そうだし動きもモタモタしてダサいマシーンだわ ホンダの信頼性に問題あったのか
やっぱり開発速度上げるとそうなるんだよな リアのトラクションを上げるのはリアスプリングを・・・・・。
駄目なんだな。フロントサスペンションを改善しないとリアのトラクション上がらないよ トロロッソみてるとspec2と3の差が全然感じられないと言うか逆に遅いとすら感じる >>24
マクラーレン・ホンダ時代から書いてあること、ほとんど変わらないな
せっかく取材してんのに 普通はFP1で旧スペック使って走り込んでセッティング見つけるのが通例だから
旧PUドライバーは新PUでパワー抑えて走ってるとか
それでPU守り過ぎて新PUの方が遅いということがあったり
FP3で突然クビアトが速くなったら、それ。違ったら単に新PU遅い 各チームのセッティングのやり方にもよるんじゃないの？
例えば、あるチームは最大ダウンフォースからテストして削っていく
あるチームは最低ダウンフォースからダウンフォースを追加していく
レッドブルは後者の方かも ジェットエンジンの凄い能力は予選まで隠しておくだろう スペック３使っても
結局いつもと同じ定位置って感じだった 予選
ホンダジェットPU「田辺・・・そろそろいいか」
田辺さん「ああ、全開だ」
ガスリー「ようやく僕のドライビングスタイルに合わせてきたね」
新井さん「やりましたああああ」
こうか？ 今日は スペ２で走ってるの？スペ３で走ってるの？ どうなのよ？ まるでジェットエンジン積んでるかのような印象操作効果があるな ホンダ「やっぱり、ジェットエンジン点火しないと厳しいか．．．」
ガスリー「パワー不足ですよ。スぺック３ってこんなもんなんですか？」
ホンダ「しゃーない、予選でジェットに点火しよう！」 後日記事ならんと解からんのか スペック 視聴者は知らないとツマランよな こんな違いのわからんスペック3のために交換ペナルティ避けられない状況にしたのはもったいないなあ。
まあ、初日終わったあとのドライバーやチームからのコメントみないとわからないけど ホンダのせいで
3強の座も怪しい
マクラーレンが羨ましいわ そのクビアトは１５番手でアルボン１３番手より下位なんだが >>96
トップチームじゃないな
どのサーキットでもトップを脅かしてないから
フェラーリはまだコースによってはトップ争いしてるが、レッドブルに関しては
メルセデスからしたら、中段扱いやろ 最高速はクビャートなんだな。
ホンダパワーは悪くないのかも トップ2から離された３番手を枕やハースと争ってるチームに成り果ててんね(´・ω・`) タッペンはミスらなければメルセデスとフェラーリの間にはいたな RBもトロも各サーキット用セッティングが機能してないのなら、
シャシーエンジニアをメルセデスから引き抜かないと。 ハミチンに邪魔されたアタックでたっぺんは第一セクターパープルだった。 屈辱 ＦＰ２とはいえ、タッペンよりマクラーレンのノリスが上位タイム >>106
たっぺんが第一セクターパープルって言ってんだろうがくそが！ ジェームス・キーが本気出しすぎてマクラーレン速いお タッペンはミスなかったらフェラといい勝負だけど
ガスリー君は枕に食われるかもなw >>110
たっぺんははみちんにアタック邪魔された。レース後の審議対象になってる。 新スペック投入で、FP1と2だから、こんなところで新しいPU消耗したくないので
パワーをかなり抑えてたと思いたい
FP3でも遅かったら終わり ホンダ「ジェット機のノウハウを生かしました」
え？ｗ >>115
俺と同じ質問をするのはやめてくれないか？ たっぺんはセクター１が鬼速だった。ガチで期待できる。 初夏なのでカナダのようにソフトタイヤがクソになりそう トップ３チームはミデアムでＱ２タイム出して、ミデアムでスタートが吉
ガスリーだけ仲間はずれは止めたほうがいい、たとえＱ２タイム遅くても >>47
これはあれだね！リアウイングに排気ガス当ててダウンフォース稼ぐ為の変更だね！ >>115
スペック3はまだわからないけど、スペック2は金曜日から使ってた >>121
メルセデス以外は、タイヤの熱入れに苦労して騒いでいたからちょうど良いw やっぱりルノーPUのままにしときゃよかったのに
貧乏くじ引いたわ ニューイさんは息子が心配で、F1だけに集中してないから、
RBも別の空力屋さんをちゃんと考えないと。 ペナ覚悟のアップデート入れてこれかよ
もうさ、2戦くらいしか持たないパワーガン振りしたエンジンで夢見させてくれよ >>132
昔みたいに力業は使えないんだよ
今は燃料の制限がきついから レッドブルまったく進化してない
とうとうマクラーレンにも追い越される
フロント絞れよ何度目だニューイ
原因は素人でもわかるぞマジで
タイヤじゃなくてシャシーの空気抵抗が劣ってんだよマジで 開幕前の雑誌モータースポーツ記者たちの予想は記事はヨネヤ以外がレッドブル0勝予想
現実を帯びてきたわ レッドブルは、タッペンの表彰台2回で全て
あんまり、高望みはできない状況 最強ＰＵのフェラーリでも勝てなしんだから
ホンダＰＵに未来はない
レッドブルがシャシーをどうにかしないと未来はない >>145
まーたシャーシのせいかww
メルツェデスのシャーシを手に入れてもおんなじ事言うで
原因は一つ >>115
排気管の位置が全く違うから新スペじゃないですかね？ ハゲ先生｢スーパーフォーミュラで鈴鹿を予習するためにRB15のシャシーも鈴鹿スペシャルを用意します｣ メルセデスもフェラーリもダウンフォースつけると
空気抵抗増えるのは同じ
むしろ、メルセデスマシンはPU初期は
ドラッグマシンでPUに依存してたけど
最近は、空力効率も良くなったって言っているぐらいだし >>154
アップデートしたホンダPUについて一言 >>155
報道では、10馬力らしいからこんなもんだろう
セッティングの調整はやりやすくなったから、その分ぐらいは期待できる キチガイアンチは何を生きがいに生きてんだ
某野球選手のアンチも夜中の試合を生で見て速攻でアンチ書き込みをしてるのを見て笑ってしまうよ
ファンの俺でさえそこまでの情熱はないし嫌いな奴のスレッドなんて開く気にもならんわ
アンチはどんな精神構造をしてるのかね 新しいシャシーでもほとんど改善が見られない
RBはマシンのどこが悪いのか本当は全然分かってないんじゃないだろうか？ シャーシ批判も、もう3チームになるから、そっちも相当なもんだぞw スペック3を積む明日の予選が楽しみだわ。
タッペンの初ポールを期待。 >>160
ニューウェイがはりきりすぎると、ピーキーでしばらく安定しないからね
速さを発揮するようになるまでもう少し時間がかかるのかも スペック3に期待か！
ホンダ「えっ、いや、、もう、、、積んでます、、、、ホントホントすんません、、、、」 >>166
PUではほとんどタイムは変わらない それよりシャシーが重要
と、いろんなスレで言われてるよね ここで仮にレッドブルがチームルノーPUに負けても別に構わない
パワーコースでPUで負けても、レッドブルは3位で総合力で最終的に勝てれば問題ない 新スペック詐欺だな
エンジンライフに問題があって隠す目的で小改良で小出しにしてんだな メルセデスにまたまた忖度かよ
ハミルトンにはお咎めなしw 小出しって意味なら、今回のスペック3がスペック4前倒しの小出しアップデートじゃないかと思う やはりニューイはFIA の欧州白人貴族から命令されてるんだろ。
イエロー猿ホンダには勝たせるな！って。
手を抜いて作ったのがミエミエだし
改善する気が全く見えないのも
命令に逆らえないからね >>178
頭悪そうで親が可哀想だと一瞬思ったが、そんなおまえを育てた親の責任だから家族もろとも逝ってくれw DAZで言ってたけど新型フロントウイングは
あくまで検証用らしいぞ
パフォーマンスアップの為のものではなさそう
こりゃあＲＢの車体はもう「迷走してる」て言って良いと思うわ FP2でタッペンを危ないコース復帰で弾きだしといてペナ無しとかもう滅茶苦茶だなw
裁定理由が後方確認出来なかったから仕方ないとかww それは合理的な日だった、私たちは車でいくつかのものを試して、いくつかのステップを踏みました。だが、メルセデスは他の誰よりもはるかに速いのは明らかだとマックスは語った
私の最速ラップはトラフィックが多少ぎくしゃくしていて、いくつか打ち切られたラップでした。だから私たちはフェラーリに少し近づいて明日彼らと戦うことができると思います。 タイヤテストと開幕のオーストラリアの盛り上がりがすでに懐かしい タッペンが言うなら間違いないから毎度の位置に食い込むでしょう
てかフェラーリってなんであんな必死になって最初から全力でくるんだろう もうF!撤退してインディーシリーズいこうず
タッペンはどこかが獲るだろう いつも困ってる顔の人 「今日はアルボンのマシンを除いた全車でスペック3のパワーユニット（PU）を走らせました。」
なんだ、きょうスペ３だったのかｗ しかしモードで違いがあるのかもしれん… 全チームで変更した部分が圧倒的に多いのが赤牛なので
セッティングが出るまではちょっとかかるよね 今までと勢力変わらなさそうだな まぁ観るけど、
モッツァ（9/6）まで、新しいゲームで遊んだり、外食増やしたりで、他の楽しみを増やして凌ごうぜ 結論から言うとタイヤなんだよタイヤ
この気まぐれな性能のタイヤが元凶でめちゃくちゃになってる
カナダの決勝でルノーが速かったのも
今のフリー走行でマクラーレンが速いのもタイヤ
たまたまタイヤの作動領域に入っただけ
PUもシャシーも関係ないしドライバーの腕も関係ない
そう考えないと各チームの開発競走のグダグダは説明できない
ハースがフリーや予選で良かったのに低迷して
いつまで経っても浮上してこない理由を考えるとタイヤ以外に原因は無い
タイヤはアップデートできない
PUの馬力とかシャシーの空力を良くしてもグリップしないタイヤじゃ
走れない曲がらない止まらないからレースにならない >>198
F1の中継見てても
解説者も実況も解説そんなこと一言も言わない 今回も路面温度上がり過ぎてソフトだとダメなんじゃないか
前回はミディアムもダメだったろ
予選Q2はハードタイヤでいいんじゃないかw >>198
枕は未だにドラッグ大きい車なんだろうな
今年のタイヤには都合が良かった。 >>192
プラクティスの2/3終わってんすけど？ タッペンいい子過ぎて怖いな。
タッペン「ルイスとはいいチームメイトになれるよ」 スペック３ってほとんど変わって無いんでしょ？
新サスのために形状や取り付けを変更したのがスペック３ スペック3はICEの改良じゃないから効果あるとしたら予選より決勝だって言われてて
予選でドカンとゲインがあるモンじゃない。
予選は車体の方が上手くタイヤ使えるようにならん限り、大きなジャンプアップは無いよ。
逆にこれをルノーにやられたら簡単に並ばれてしまう。 路面温度が上がって今までのタイヤは意味なくなったなｗ
メルセデスだけ関係ないのはどう考えてもピレリからデータもらってるだろｗ 一昨年のウィリアムズや昨年のフェラーリみたいになってるな
アップデートにより悪くなっていって泥沼に入ってるようにみえる
フェラーリの苦境はクビアトが空力が駄目なことを示して救ったんだろ
クビアトをレッドブルに乗せるべきだと思うよ >>210
予選モードのパフォーマンスアップはスペック4で実現すると以前にマルコが暴露してたしね
スペック4は燃料とオイルについて限りなくグレーゾーンに踏みこんでくると思う
ホンダもRBも昨年まではグレーゾーンに批判的だったが
今年になってホーナーがフェラーリの燃料は合法だと認める発言して一切非難しなくなった
エクソンモービルとホンダも今年から急ピッチで様々なテストを続けてるようだし
秋にはメルセデス並みのパーティーモードが実現することを願うわ >>213
数年後にはウィリアムズとポジション争うことになるのか 昨日はスペック3投入で全体のバランス調整
今日は少し速くなる 田辺がセッテングは順調だった言うとるが、今日結果出なけりゃうんこ
まあ駄目でも予選の速さは変わらないからとか言い訳しそう >>220
元々田辺さんはPUの性能にはめったに言及しない メルセデス1、2フィニッシュです
言いましたからね まあまあ、時間かかるのは解かってる事だろ モンツァまで文句言わずに、３〜６位のレースを観戦しよう
もの足りなさを感じたら、その間、趣味や買い物や外出で充実させようｗ モンツァであの憎いほど強かったホンダが復活してしまうのかと思うと
ドキドキして眠れない。。。
(´・ω・｀) 嘘でいいからステアリングにJETって書いたボタンつけて下さい
ワクワクしたい そもそもメルセデスが去年より更に周りと差を付けてるからな
今年もメルセデスがフェラーリよりちょい上ぐらいだったらもう少し可能性はあったが、
今年のメルセデスはフェラーリですら相手するのに絶望的に感じるぐらいだ PU3で速くなると思ったらルノーPUに食われるってどういうことww レッドブル、ルノー、マクラーレンが年に何回かフェラーリ超えたら、だいぶ面白いシーズンになるだろうな。メルセデスは時々同士討ちしてくれればいいんだけど。 車体はメルセデスに遠く及ばすフェラーリよりだいぶ良い。期待していたぶっちぎりNO1シャシーではないけど悪くはない
PUは現状ルノーと良い勝負
セクター１がパープルでもセクター２でコンマ3秒失ってたからPU差はやはり大きいよ レッドブルがヴァースタッペン、エルボン
トロロッソがギャスリー、クビャート
来年はこのラインナップでよろしいか？
ティクトゥームは全くダメだと早く見切れよ。
外からなら即戦力でペレズかヒュルクェンバーグくらいかな。 無理にカタカナで書かずに英語で書きなよ。半端だよ。 >>226
大丈夫だよ
そんな気配は今のところ全くないから スペック3凄いな、もしかしてガスリー入賞してしまうかもしれない >>236
モンザて最後尾スタートからトップチェッカーあるかもよ 今更だけどハミルトンとのあれは、ヴァースタッペンが大げさに避けた感じじゃなかった？
そのままレーシングライン通っても接触しなかったような…
キャナダのペナルティーが念頭にあって運営側を試したのかなと。
でも咄嗟にそこまで考えないかな？ フェルスタッペンはアタック中でグリーンライトだったのに突然ハミルトンが入ってきたから驚いてコントロールできなくなったんだろう たっぺんとホンダで天下盗ったるんや！！！
来年見とけよお前ら！！！ >>246
ルノーは昨日12位だったから運が良ければ1ポイント取れる。
頑張れよ(w >>245
ルノーはレッドブルで何度もチャンピオンエンジンになったけど評価されてないがな パワー重視のルノーは予選ではホンダを上回るかもしれないが
決勝のパフォーマンス重視で開発してるホンダのほうが
見込みあるねガスリーがちゃんと能力引き出せてないのが
気になるけどよほどのことがない限り
たっぺんより先にゴールは無理だろうなルノー陣営 ガスリーによると、ホンダPUは信頼性は良かった
性能は、これから想定通りの性能かデータを確認するらしい 1.2位が固定だからつまらんな。
3位〜6位を跳ね馬と競う感じだし。
視聴者減りそう。
なんで、地元のガスリー頑張ってくれー。 >>252
FP2は路面温度高すぎてハードのが速いくらいだった。 でもロングランは悪くないんだよな
DAZNによると他のチームが速くて38秒台、ほとんどが39秒台の中、
メルセデスとタッペンだけが36秒台というとんでもないペースで走ってたらしい 予選はぶっちゃけMタイヤでQ3出れないなら
落ちたほうが決勝はうまくいきそう ロングランはSタイヤがダメなだけで
Hならクビアトも36秒台で走ってたはず
タッペンもSタイヤは速くなかったよな？ >>256
いやルノーもトロロッソもレーポもロングランは良かった。
ただ、FP2ではハード温存したチームもあるし
まだ勢力図はあまり見えてこない。 ホンダF1田辺TD初日インタビュー：FP2のデプロイ切れは想定内。「データを解析して最適化を図っていきます」
https://www.as-web.jp/f1/494301?all マルコ爺さんと違って絶対面白いことなんて言わないだろうに
でもインタビューはやるしかないのか >>198
ピレリタイヤに如何に合わせるかという競争が今のF1なのは今更過ぎるだろ
ただメルセデスタイヤになったのが最悪ってだけで タッペンも田辺も何気に自信ありげ
期待して見ていいのかな 田辺TD：(この記者うぜえ…)繰り返しますが、全力を尽くすのみです。 チームの足りないところはドラテクでキッチリ補えるたっぺんさすがや。
来年はたっぺんとチャンピオンになったるんや！！！ >>264
事前に言ってた通りだと思うけどな
つまりメルセデスとフェラーリにはまだ及ばないが
後ろを心配するほど開発が停滞してるわけでもない >>270
うんでもたっぺんはフェラーリには勝つよ？ 今初めて2回目の練習走行の結果見た
マクラーレンにやられちゃったのかぁ
さすがにフェルスタッペンもおかんむりでしょ タッペンがセクター1で最速だったアタックラップは誰かのイエローで中断になった。
タッペンに関しては今回フェラーリとは互角にやれるだろうし
マクラーレンは相手じゃない。
問題はガスリーだなあ。
ガスリーが中団に喰われないことが大事だ。
まあレースでは6位にはなれるだろうけど。 >>273
ガスリーは７回中３回しか６位以内に入ってないからなあ
半々の確率だね 頑張っても3-6位争いだかんなぁ。
フェルスタッペンスペシャルだからガスリーも大変だろうけど、少しでも上を頑張れ。 >>274
ソレよりも母国GPだけに張り切り過ぎて
また去年みたいにヤラかさなければ良いが・・・ タッペンフェラーリ行きとかないやろな
このままだと
(´・ω・`) 誰それスペシャルとか言うけど、マシンなりに走らせれば表彰台を狙える訳で
それにきちんと実績作ればガスリースペシャル作って貰えるんだから、文句ばっか言わずに速く走れ そっそ、どっかのチームの人みたいには言ってないよね。今年のガスリーはNo.2を学ぶ時期だしね。
煽りたい人が想像で言ってるだけ。 マクラーレンもルノーも決勝では空気になりそうだけどねえ。
予選特化でトラックポジションを重視する方向は正しいんだけど、SC出て燃費とタイヤが楽にならないと最後まで保たないからな。
みんな何かしらトラブル出てるし。リカルドの新バージョンPUも軽い煙吐いた後セーブしてるだろあれ。 予選で前に出ても、モナコやカナダでない限り
結局レースではガスリーにも抜かれちゃうだろうからなあ。 改善点や要望と共に不平不満も言ってた有能な奴が、ぱったりと優等生発言しか言わなくなると、転職決まってたりする。後から聞いたら、やっぱその次期に決まってた。 >>285
ボッさんに代わってメルセデス
ベッテルに代わってフェラーリか？
どっちも有り得るか・・・ 昨日のフジNEXT
アナ１「う〜ん。。。聞き取れなかったですねぇ〜。。。」
アナ2「以上、サインツのチームラジオでした！！！」
オレ「DAZNに変えようかな。。。(´・ω・｀)」 モナコまでに１勝できればいいなと思ってます(ｷﾘｯ >>284
流石にフェラーリのが安定してるでしょ
現状でもタッペンがフェラーリ乗ればボッタスは食えると思うがな >>290
メルセの定評は「風通しの良いチーム」。
これは誰でもフランクに意見を言えるし、誰でも能力ベースで評価される、
という意味。
メルセの「風通しの良さ」は対外的にも発揮されていて、メルセの記者対応
の評判はとても良い。
対象的なのがフェラーリ。
このチームはもったいつけるところがあって記者の評判が良くないのだが、
対外的にそうだと内部的にもそうなって、ルクレールが「政治には関わらない」
とか発言してるけど、そういう実力とは関係の無いことで評価されるドロドロ
した文化を持っているのがフェラーリ。
ドイツ人のシューマッハはフェラーリからドロドロ文化を追い払って大成功した
けど、同じドイツ人のセバスチャン”巨乳"ベッテルにはそういう力が無いから
迷走していると思われる。
もしシューマッハ健在ならば巨乳もアドバイスをもらえただろうし、シューマッハ
がアドバイザとしてフェラーリに加入してメルセを倒したかもしれない。
にはあるということ。 今朝はこのレースウイークに合わせていいセッティングも見つけられたから〜
http://www.topnews.jp/2019/06/22/news/f1/182259.html
FP3は期待出来そうかね・・・ フェルスタッペンは移籍するっしょ。
メルセデスだと思う。その方が見てる方は面白いし。
ハミ珍一強で、セナプロ時代よりある意味つまんないもん。 何をもって見てるほうがおもしろいのか
ますますフォーミュラメルセデスで視聴率さがるの目に見えてると思うけど 移籍しないとおもうけど、移籍したら、ホンダがメルセデスに馬力で追い付き、レッドブルが完璧なシャシー作って
最強マシンになってる気がする 今更メルセデス行って、勝っても誰にとっても面白くない
フェラーリ行ってチャンピオン取った方が100倍いい ガスリーはもう少しタイムを上げてくれないとタッペンのサポートにもならない 開幕でマシン開発失敗していてもすぐに開発進めて来るとか言ってたの誰だよ のんきにウキウキ、キモいサングラスなんかする暇があったら
頑張らないといけないだろう、ガスリーは・・・！ >>288
無線に関してはDAZNも似たようなもんだよ >>295
意外にしないかも知れんよ
自分のマシンを女だと思っているドライバーが多い中
フェルスタッペンだけは「オレのマシンは男だ！」と言い張る
中々にして硬派なヤツだからな！ｗ タッペンにはレッドブルで優勝してほしいけどな
今年はTOP3というのもおこがましいくらいの惨状だしねえ
(´・ω・`) はっきりしたのはシャシーはマクラーレンの方が上ってこと
ルノーＰＵが良くなればレッドブルやフェラーリはやられる
結局メルセデスをコピーしたマクラーレン最強ってこと
フロントノーズ絞るのが正解なんだよ >>310
まさかとは思うけど、ガスリーってフランスでは人気者なの！？ >>309
マクラーレンはレッドブル真似たんじゃなかったっけ？ >>284
どう考えてもフェラーリだろ
フェラーリには可能性がある
そして何よりキャリアとしてフェラーリドライバーというのは抗いがたい魅力 何だ、結果こそマクラーレンの後ろになってるけど、ソフトでタイム出せてないじゃん
ミディアムで出したセクター3のタイムで計算したら31秒7、ソフトならあと0.2秒稼いで31秒5って所だな
フェラーリといい勝負だけど、ルノーが近づいてるのは確か。セクター2はルノーに0.1秒負けてる
予選モードでどうなるか見てみよう レッドブルの全く進化しないことに苛立ってるんだと思う
このシャシーは駄目だって見切りつけないと
シャシー性能で上回ってるマクラーレンに確実にやられる タッペンがフェラーリとは互角と言ってんのか
表彰台も十分に期待できるな
ガスリーもそろそろ周りを黙らせるパフォーマンスをみせてくれ っていうかゴミハゲはちゃんとしたシャシー作れや！最新スペックのPU持ち込んでも意味ないやろハゲ！ タッペンもイライラしてきてるし
禿はマシンコンセプトを今から変えることは無理ともうあきらめてるし
チームとして機能不全の兆候 むしろトロロッソとマシン交換してSTR14をレッドブルが開発したほうが良いんじゃね？ セクター1マゼンタなのにセクター2で遅いからな
まぁそういうことだろ
セクター3ミスったけど タッペン「デプロイ切れ」
クビアト「データーからは旧型PUと大きな違いはない」 ホンダF1田辺TD初日インタビュー：FP2のデプロイ切れは想定内。
「データを解析して最適化を図っていきます」
https://www.as-web.jp/f1/494301?all
>──今回は上位2チームと、対等に戦えそうなのか。
>あるいはマクラーレンがかなりの速さを見せてますが、
>彼らとの戦いも視野に入れるべきでしょうか。
>田辺TD：そこは全力を尽くすとしか、言えないですね。
>──中団勢との差が、着実に縮まっていると感じますか？
>田辺TD：繰り返しますが、全力を尽くすのみです。
この緊張感たまりませんね こりゃあカナダの再現になるな
ルノーが枕に変わるだけ
まさかにタッペンは中段に落ちないだろうとは思うけど
かなりの確率でカスはノリスに食われる
そして来期降格の決定が下されるだろう フェルスタッペンは糞マシンねじ伏せて走るから凄いわ チームの士気にかかわるから、早いとこクビ切ったほうが良いだろ。
フェルスタペンがフェラと競える！言っちまったのに、ガスはもうダメやろ。 カナダよりPUパワーが必要なフランスでフェラーリと競えるというなら感触が良いんだろ
まぁフェラーリがここでダメなのは謎だが 明らかにフェラーリPUの方が上なのに、フェラーリと互角で戦えるのは
レッドブルシャシーが素晴らしいのもあるだろうけど、タッペンの力が大きいな
少し寂しいけど、来年は新たなキャリアで頑張ってほしいタッペン レッドブルシャシーが素晴らしいのではなく
フェラーリもフロント絞れてない
おまけにリアも絞れてないからレッドブル以上に失敗作なのは間違いない
デプロイ切れしない最強チートPUでもどうにもならない
だからホンダがメルセデスPU超えてもレッドブルシャシーが今のままじゃどうにもならない リカルド「レッドブルの1台は簡単に捕らえられるっす」 Fポン経由はいかんとなるとティクトゥムも危ういな、そもそもライセンス取れるかも怪しいが 今シーズン一度でいいからタッペンが勝ってくれないかなあ
言動も大人になったし、弱いマシンで文句言わずに頑張ってるの見ると否応無しに応援したくなるわ >>346
だよね。トップチームに行くのもかなりのリスクだね。
トロロッソにいたら中団からは誘われたかもしれないけど。 ガスリーほんとおせーな。きっちりタッペンからコンマ4から5くらい遅い。開幕から何も進歩してない >>349
進歩してねーのはお前の脳味噌だろうがボケナス イタリアGPでホンダが糞だったらルノーに変更するだろうね。 所詮FPとはいえ、なにやら暗雲ただよいまくりのタイム差なんだが大丈夫なんだろうか ホンダPUのせいで色々、不具合だらけ
シャーシも今じゃマクラーレンより酷い
ほんと、情けない ホンダPUにすると遅くなるの法則ができつつあるな
なんだよこのクソPUは タッペンさえもピンチになるとはな。
ブレーキを殆ど使わないサーキットではシャシー性能でもカバーしきれないということか。
予選11,12位狙った方が良さそうだ。 早くスペック4でかなりのパワーアップして、チームも車体の空力も改善しなきゃ来年マジでフェルスタッペン他所に行くで。 ミストラルストレートで盛大に火花散らしてたけどなんで？ >>483
なるほど。
日本が核開発してたら、その人ではなく安倍がアメリカに殺されると思うんだけど？
西部邁さんは日本は核開発しろ、って散々言ってたからアメリカと安倍のどちらかに殺されたのでしょうか。 レッドブル最大の失敗はホンダエンジン
ルノーのほうが良かった トップ3の一角から中団勢へ落ちたな。ルノーエンジンに戻したらトップ3へ返り咲けるかね？ リアウィング立てたほうがいい
あんな小さなウィングじゃ無理だよ アンチはタイムだけしか見ずに書き込んでるのがよくわかるな スピードトラップでクビアト3位だっただろ。いい加減分かれ >>371
パワーが低いルノーＰＵならダウンフォースも少なくて良いからね。 タッペンが昨日から一度もタイムをまとめられてない
ここまで酷いのは初めてだな 残念だがホンダエンジンは失敗作だ
トロロッソにでも配給しとけ 予選はマゼピンモードでくるぞ
ホンダの伸びしろは？
今に時点で1.4秒話されてたら無理だわな リアズルズルだからホンダジェットモードが使えない悲しい >>366
あれやらないと曲がらない
前回のカナダでも火花出すセッティングにしてからようやくマトモなタイムが出始めた
でもあれやるとストレートのスピードの伸びが悪くなるからメルフェラと戦えなくなるという 結局ホンダがアロンソとマックスの才能を潰す結果となる ルノーにしとけば3強キープ出来たはずなのに。
PU3中団トップってギャグかなんか？w グリップしないんじゃいくらPU良くなってもきついっすね タッペンとガスリーの差が0.06秒差
これはガスリーが頑張ったと見るべきか これ車体の大幅なアプデないとPUいくら良くなってもなんともならんね 「5番手フェルスタッペンを含む中団勢は大接戦」
中団認定・・・寂しい >>391
ホンダＰＵはパワーが強力なのに軽量だからタイヤが空転してしまうのよ。。。
(´・ω・｀) ガスリーとかマクラーレン勢に勝てるのか…？ 勝てるといいな… トルクの出方が悪いんじゃないの
パワーだけ見て扱いやすさを考えてない >>389
と言うか開幕当初に戻ったよね車体のやらかし度
何か自信もってアップデート導入したら大体やらかしてる気がするわ今年 うーんこれはまじでもう3強とか言えないな
2強とそれ以下の中段グループのトップのレッドブル
タッペンが速いのでなんとか2強と絡む程度
はぁ悲しいねえ(´・ω・`) 勘違いしすぎだわw
シャーシ側は問題ない
ホンダPUが全ての足枷になってる ホンダPUに変えた途端このザマ
結局そういうことなんだよね ガスリーがあんなだから、セッティング詰められないんだろうね PUで変わるんならハースやレーポはどうなんだという定期 >>401
タッペンが無線でリアが全くグリップしないと言ってただろ
ツンボかよ タッペンの無線聞けば全くグリップなくてどうにもならんって感じだし
序盤の中国とかの悪かった頃よりもっと悪くなってるだろ 2019年では最短のホイルベースがポンコツだったんすかね >>414 モンツァで５０馬力うｐして責任を取ります 高レーキ+小型PUじゃ満足にリアのトラクションがかからないのかしら アースドリームに続きサイズゼロでの独りよがり…やっちまったか アンチが楽しそうでなにより
ホンダアンチじゃなくホンダファンのネット住民のアンチなだけだけどな RB15がポンコツすぎてホンダがあわてて前倒しでスペック3出して来たっぽいね シャシーもPUも含めての総合力がこの結果
仮にPUにパワーがなくて、PU選んだのはレッドブル
2年契約更新だから、来年前半には判断するだろうレッドブル 交換ペナルティ受けても5位6位いけるから年間でPU5基でも6基でも使うぜ！って話だったけど
ほんとに最後尾から5位6位いけるんかいな >>406
リヤがグリップしないのはPUのせいだろw
馬鹿かぁ？ 今年は中速コーナーが遅い→ウイング立てて対処だったのが
フランスはパワーサーキットだからそれが出来ずにコーナーでも苦しんでる感じか
珍しくタッペンがコースオフしてグリップしないって文句言ってたもんな マックスはトラクションがかかんねーって言ってるから、車体だよ。
PUがいくら良くなっても、ダウンフォースにパワーを使われてしまうので、PU本来の差が有るのかないのかよく分からんね。 フェルスタッペン
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): タイヤのグリップがない！ アンダーステア、オーバーステアしまくってて、まともに走れない！ ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-ylgV ああ、こいついつもの奴か
アンカ付けて損した。さてグッバイ、透明君 >>428
コースにもよるけどマックスならいけると思う
ガスリー？ 知らない子ですね ルノーとの関係が最悪レベルに悪化してたけど戻れるのかね？ >>437
そんな訳無いじゃん
どこのモータースポーツ界にグリップしないのを動力部のせいにするアホがいるんだ リアがグリップしないのはずっと言ってる
熱が入らないとかも含めて PUは大して期待してなかったけど
シャシー側のアップデート失敗してるなこれw 予選一周だけもつグリップアップの粘着スプレー糊かけてほしい 日本のメーカーだからもう少し頑張ってほしいところではあるけどね
トヨタはF1でなんの結果も出せずに撤退したてライバルいないところで戦ってる状態だし、日産はもはや日本の企業ではないし
まあ今年はもう無理だから双方来年に向けてのテスト期間と割り切って開発をしてほしいわ ロングストレートのパワーコースになると、ダウンフォースと
パワーの両立したセッティングが難しくなるのは、去年のトロとレッドブルは同じだな
もちろんレッドブル方がトロよりも上だけど、タッペンが頑張っているからな レッドブルテクノロジーは最先端ってイメージが崩れました。 >>443
パワーがあり過ぎてグリップしないはありえるからPUを褒めてるだろう ホンダのせいだな
タッペンそろそろぶっちゃけていいぞ レッドブルテクノロジーの設備と解析でもアプデ失敗とか悲しい >>461
準備はしてそうだけど出せても夏休み明けじゃない？ ＲＢほどのチームの頭脳を集約させても、
速く走らせることが出来ないのかね？
マルコか誰かに恐れて、萎縮してんのかね？ やっぱりドラフターで図面描くニューウェイの時代じゃないな >>454
いや、あの馬鹿はパワー無い派だろ
もっとも、ホンダ応援してる俺でもホンダPUのパワーが過剰だなんて微塵も思ってないけどな ライブ配信無かったから全く状況が分からん
タッペンはクリアラップ取れたのか？ タッペンは無線でグリップがなくてどうしようもならないって言ってたくらいしか記憶に無い 予選メルセデスから0.8離されてタッペンやホーナーから今年の終戦宣言あるぞ カスタマーと違ってワークスだとデザインの自由度が増したとか
PUがコンパクトになってリアを絞れるようになったとか
そんなこんなで今年はやる気出してるとかポジティブなこと言ってて
出来上がったのがこの失敗作とかハゲしっかりしてくれよ むしろ予選0.8秒差だったらセットアップ上手く纏めてきたな感があるくらい 今回は他のチームもタイヤがダメになってズルズル滑っているのがね
しかも、その中でメルセデスはましとかいうクソな展開 タッペンがデプロイ切れてる言うぐらいだから、PUの
ドライバビリティ最適化が進んでいない可能性もリアスライド
シャシー側もリアウイング数種類持ち込んだ方が良さそうだな レッドブルの長所を潰すレギュレーションの時点でまあ予想できる事。
FIAとしては
空力とタイヤでメルセデス
PUのチートでフェラーリ
この二強で勝利を分けあって、最終的にメルセデスがチャンピオンというシナリオ。
しかしフェラーリがここまで俺たちやらかすとは思ってなかったので結果的にメルセデス無双状態。
レッドブルは空力狂わされた上にPU変更で全体のバランスを一からやり直さないといけないのでそりゃしんどい。
今のF1はバランスの一番良いところを合わせ込めないとマトモに走らせられないから。
ホンダのPU自体は良い仕事してると思うよ。
コンパクトでパワーそこそこあって。
しかしそれがレッドブルとしては車体設計を最初からやり直す事になって苦労してる。
適切なダウンフォースとトラクションの関係を導き出せないとタイヤも機能しないし、おまけにメルセデス用のゾーンだからそこに合わせるグランプリになってしまってる。 もう実質中団トップだな
3強とは言えなくなってきた Know Your Bro? | How Well does Pierre Know Max?
https://youtu.be/vyv7hgz2ptA
マックスの親友って何ていったっけ？
ガスリー「エステバン」 ホンダ新ＰＵの出力は期待値通りの数字が出ている！
レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表は「全てOKだ」と語り、事前にダイナモ上で
確認されていた水準のパワーが出ていることを確認した。
ホンダの田辺豊治テクニカル・ディレクターは開幕前「テストベンチのデータでは、前のバージョンより
パワーアップしている事を確認済み」と語っていた。
「期待していた通りの数字が出てきている」とホーナー代表。土曜フリー走行を前に状況を説明した。
「エンジンに関してはこれまでのところ、かなり安全に走らせている。
午後の予選では燃料を軽くしてプッシュするから、そうすればもう少し状況を詳しく確認できるだろう」
https://formula1-data.com/article/hondas-spec-3-engine-is-on-track-says-redbull >>470
このフロントウイングが伝家の宝刀だったのかもしかして >>483
あれー、クビアトは旧型とデータ上は大差ないと言っていたけど >>484
だからレッドブルの空力潰すレギュレーション改定だって言ってんだろ
FIAはメルセデスとフェラーリさえ勝ってくれれば良いんだよ。
フェラーリが俺たちやらかしすぎてメルセデス無双になってるだけ。 >>484
もしかしても何もタッペンがそう言ってる
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-weaknesses-a-legacy-of-front-wing-rules-verstappen/4479409/
＞「ホンダのエンジンのせいだとは思わない。（レッドブルのシャシーが悪くなったのは）レギュレーションが変更されて、
＞フロントウイングが特に単純なものになったせいだよ」と、フェルスタッペンは言う。
＞
＞「昨年とおととし、僕らはフロントウイングで起こることをコントロールするのが、本当に得意だった。
＞僕らの強さの一部が奪われたんだ。だからフロントウイング周りを微調整する必要があるんだ」 ワシェ「ＰＵはほとんど変わらないけどシャシーは大幅アップデートよ！」
オレ「もしかしてアップデート失敗？(´・ω・｀)」 ガスリー下手するとルノーと枕に食われて予選10位だな タッペンは、エースなのにマシン批判多すぎ
そんなにパフォーマン条項厳しいのか マジで予選10,11狙いで本チャンM→Hの方がぇぇ結果出るやろな フロントウイングが良くなったらリアのグリップって上がるものなのか？
リア周りに根本的に駄目な部分があるような気がするんだけど >>492
今のF1はそんな単純なもんじゃないでしょ
フロントからリアにかけての空気の流れがあるし、車体の底を通る空気も使うし。
リアに風を適切に送るのはフロントの仕事でもある。
さらに自車の横と後ろはわざと気流を乱してライバルの車を不安定にする仕事もある。 >>492
フロントが悪いのにリアだけ強く出来ない。
そこはバランスなので、フロントが悪いとリアもそのレベルに合わせるしかなくなる。
今季のレッドブルのリアのダウンフォース不足＝トラクション不足は
つまりはそういうことだと、関係者の誰かが言ってたと思う。 空力ってのはフロントが最も重要なのね。
リアウィングに綺麗に風を当てるのはフロントの仕事。
んで今年のレギュレーションで最も変わったのはフロント周辺。
レッドブルが一番得意だったのがここ。
つまりレッドブル潰し。メルセデス上げ。フェラーリはPUのグレーゾーン使ってチート。 シャシ死にすぎｗ
トロロッソと大して差がない以上PUじゃないぞこれｗ 頭の悪いガキドラ二人じゃマシン開発出来ないんだろうな。
ルノーにいるプロストの存在はつくづく大きいと思うわ。 今年はレギュで、レッドブルの長所が少なくなって
よりPU依存度が高まったってことか >>500
今のF1にどこかのパーツに過度な依存とかはない。
全てバランスの問題。
レギュレーション変更で最も長所を奪われたのがレッドブルで、そこからまたマシンの最適バランスをみつけなきゃいけないのでしんどい。
逆にメルセデスは自分たちに有利なレギュレーションになってさらに楽。
フェラーリはPUでチートし放題だけど俺たちやらかしすぎて一人で転んでる。 ソフトだと10周程度でアウト
だから次のハードが後半キツくなる
カナダの時のサインツみたくなる
なのでソフトでQ3に行く必要はないなぁ タッペンもRB15はRB14のレベルにないって感じの発言してるからよっぽど失敗作なんだろ これで来年タッペンがメルセ行ったら、メルセ行きたくて
レッドブルマシンの文句言ってたと突っ込み入れるw レッドブル 「予選までホンダのスペック3を安全なモードで走らせてきた」 >>509
まだ本気じゃなかったのか、ホンダジェットPU
これは勝ったな タッペン14位かよw
ホンダ頼むからじゃましないでくれ 空力アプデ怪しいし、スペ３もデータ不足ってところかな スペ２のアルボンが一番調子よさそう ガスリーって気持ち悪いよね。
ハゲなのにサーフィンなんかして見苦しい。
更にはハゲのくせに激遅。
生きてる価値なくね？ >>517
予選まで、つまり決勝でセーフティーロックを外すんでしょうね、きっとｗ タッペンはミディアムか
行けると思ってるのかもしれんな >>519
サーフィンの世界王者がハゲだったりするんだけどねｗ >>525
さあ、今の時点でのポイントとか結果がボロボロだからねえ
フランスから巻き返せると良いね
でもレッドブルだって上がってくる可能性もあるし、要はシーズン終わらないと何も言えないでしょう >>527
しかもカスカスカスリーの方が遅いw
生きる価値なしw ルノー勢4台ミディアムより下のガスリーw
ソフトなのに ガスリー もういっかいミデアムで出ろよ カナダで懲りたろ チーム何考えてんだ >>529
じゃあおっさんは他人に勝ったことあんの？ ガスリーまた、すぐ垂れるソフトでスタート Ｑ２落ちてもいいからミデアムでアタックするべきだったかも メルセデスとタッペンがソフトでアタックしてたのはQ3の練習かな
タッペンがもしソフトでタイム更新したら最悪だとヒヤヒヤしてたよ >>543
F1見るの初めてなんだね
当たり前の光景だよ >>541
タッペンと比べたら悲惨だろ
ガスリーが酷いからそう見えるだけで
リカルドはタガスリーじゃなくタッペンと比較すべきドライバーだし カナダと同じ展開になるんかな？
ミディアム、ハードが優位本命
消化のソフト ガスリー見るだけで吐き気がする…
パワハラな奴だな。カスリーって
更には激遅ってどういうこと？ ガスリーはアルボンと差がないからクビアトに落とされたかもね マクーレンとリカルドのロングランペースどうだっけ？ 2スティントでミディアム履くギャスリーが次々とオーバーテイクを繰り返して初優勝する展開が見えてきたな。 カスリー「レッドブルに行っても2番手ドライバーになる気は無い！フェルスタッペンに挑む！！」
挑むwwwwwwwwwwwwwwww死ね Q3はジェットガスリーでジョビナッツィとガチンコ対決 ガスリー素で遅いな ミデアムスタートだとしても８〜１０位だわ。。 >>560
あのタイムだとハードじゃね？
まさかソフトはないだろう。 ヴァースタッペンでも枕と差が無いのか…
シャシーではトロロッソと大差無いだろこれ。 決勝は分からんが予選アタックで言えば、もうレッドブルは3強落ちだな 頑張って9位w
でも、遅いのバレるからミスして10位と予想 ガスリー。ラストワンちゃんやる。
ダメなら次のグランプリで顔も見たくない。 >>563
トロロッソもレッドブルシャシーだからな メルセデスのタイムおかしい事になってる、知ってたけどw ガスリーアンチの基地外沸いてるからガスリー応援するわ 完全にルノーＰＵに食われたな
ホンダ積んでるチームはいつも地獄を味わってる >>571
カスリー応援するなんて人間じゃないわ。
多摩動物公園の檻にでも入ってこい。 >>566
ホームグランプリまでは見守るつもりでいたけど流石にもう限界だろ。 カスリー首決定だな
ソフトで枕とルノーに勝てないとか
もう話にもならないよ どんな状況でも結果出すタッペンは本当にすごい
これ以上は望めんでしょ まあ昨年も鈴鹿だけトロロッソが異様に速いとかあるから
ルノー勢はここでは速いんだろなあ・・・
フランス人ドライバーには冷たいがｗ タッペンがかつかつマクラの上なのにガスリーが勝てるわけない ガスリーは彼女とか連れて浮かれてないで仕事しろよ
このレッドブルの恥さらしが。もうマジでなんなん？ ガスリーのジェット
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190622-00010002-norimono-bus_all 違約金払いますのでもう勘弁してくれ
ルノーに頭下げてPU載せよう ノリスは常にベテランのサインツに先行してるな
もしかして天才？ さすがにもう擁護出来んよ
タッペンに+0.8秒差ってw ガスとタッペンの差はこんなモンだが
マクラーレンが速すぎて気に食わないんだわ。 タッペンと枕が同じぐらいってことはこのコースでのマシンは枕の方が良いのだな レッドブルフェラーリが苦しむことはあっても
メルセデスだけ余裕の安パイってのも気に食わない。 >>596
信頼性の交換なんて言えないから、ホラ吹きスペックで誤魔化してるんだよｗ ガスリー…
決して遅いドライバーではないと思うけど、こうなるともう…。
この際、クビアトと交代して、素性良さそうなトロの車で結果出した方が良いのではないかと思ってしまうな。 やっぱなんだかんだ4位に入るタッペンはすげ〜な
そしてベッテルはなんでこんな遅いの レースペースはまだ勝ってるだろうが
マクラがとうとう真後ろに来たってのはセンセーショナルだわ
ガスリー…？どうでもいい RBのシャシーとマックスの腕を持ってしても枕よりただコンマ1速いとか、これは重症だな ホンダ積んでた枕はザウバーとドンケツ争いしてたポンコツチーム
ルノーに替えて大躍進が続く、前年僅か4戦でホンダ積んでた年間シーズンポイント超えたのはもはや伝説
一方4勝した赤牛はババ掴んで表彰台に登れなくなる、そして今ルノー勢に追いつかれるミラクルが起きた
ペイエンジン積むってはこういう事 >>605
誤魔化しても
すぐに暴露るウソをなぜついたのか？
田辺さんは？ スペック3はもともと予選でのゲインは期待されてないからこんなもんでしょ
カナダであれだけ差があればフランスではもっと苦戦すると思ってた
レースペースはスペック3の本領を発揮してくれるだろう
もっともソフトスタートのガスリーはまるで期待できないけどな フェルスタッペンすごい
↓
スペック３すごい
↓
ホンダすごい
↓
俺すごい もはやレッドブルは1人で戦ってるな ガスリーの順位なんて気にもしなくなってきたわ スペック3とはなんだったのか。
枕に完全に食われててフェラーリとも差を付けられてる。 イエスマン田辺のコメント予想→PUは順調で問題なし 0.009秒差でノリスに勝ったんだから、スペック3投入した甲斐があったなｗ ガスリーはベスト・オブ・ザ・レスト争いでは及第点レベルに達しているだろ！！！ おい、天才ハゲ先生はいつになったら本気だすんだよ？
息子なんて放っておいてまずは仕事しろよ！
あとガスリーはなんなんだこいつはマジで
このビッグマウス野郎を早くつまみ出せ！ ヴェッテルが７位か、どしたの？
ルノーワークスがカスタマーのマクラに喰われたのは母国ＧＰで大失態。
ホンダのスペック3？アルボンと比較して何も進化したようには見えないが。 >>616
まあそんな風になる気がしてたんだわ・・・
どーせあっちのスポーツだからな。
そういう絵を誰かが描いてたんだろうさ。
誰が、わざわざアジアメーカーに勝たせるかって話だわ。 >>621
>>571に言わせたらこうなるらしい。 決勝のレースペースで真価を発揮するのがスペック3と？ホンマかいな。 お通夜グランプリになりそうだから明日はみるのやめようかな
ストレスたまるだけになりそう PUとかシャシーとか、もうどちらでもいいや。とにかくマシンが遅いとしか言いようがない。ニューエイ御大もいよいよかな。 珍しく田辺がスペック3はホンダジェット、IHIの協力と言ったのも
ホンダのみなら批判されて来年で撤退させられるから
責任押し付けたなw
ホンダは卑怯だわ FPのときも今日もルノーがレッドブルにプロストとか
接近してコソコソ話してたの気になるな
ガスリーのことならすぐにでもあげるわ！ >>599
今季見てれば枕はこことモンツァがチャンス大だろうからね
RBはこのあと得意コースになってくるから今回は我慢の一戦だろうな タッペンとノリスの佐賀0.01？
タッペンとカスの佐賀0.8 タッペンとノリスが0.009差しかないってのがなぁ
つくづくレッドブルをピンポイントで狙撃した空力規制だったなと >>622
なにが間違ってんのかほざいてみろよボケがｗ でもさPUは馬力という数値ではっきりと出る目標があるからいいけど
シャシーは1度迷走しちゃたら収拾つかないでしょこれ >>646
インチキディーゼルソフト積む様な連中が
ホンダに勝たせるわけないわな。 あれだけフラフラしてても4位はタッペンの意地だな
赤牛は完全に中団に捕らえられた ホーナーはなんでプロストとこんなに熱心に話してんの？ レッドブルがQ3でミディアムのほうがもしかしてタイムが出るんじゃなかろうかと思わせてはかせるレベルのガスリーの遅さよ 本田スペ3に換えてこれだもんなぁ
全然ゲインがない
一体なにの理由で変えた？
もう寿命だから換えだけなのか？ マルコ「やる気が無いなら帰れ！」
ガスリー「…」
ニューイ「はい。」
全員「えっ！？」 ルノーに戻すのか
ホンダはウィリアムズに土下座して載せてもらうのかな ヒュルケンベルグとガスリーのシーズン中トレードの話し合いw >>639
きたぁぁぁぁぁ
2020レッドブルルノー爆誕！ スペック３て言ったから期待してみればこのザマよ
そりゃアビデブとかプロストに来年のエンジンの相談したくなるわ ガスリーが遅いんじゃ無くてフェルスタッペンが凄いんじゃない？ >>663
一年間浮気してただけで元の鞘に戻るだけやで やっぱキーを持っていかれた時、無理やりでもノリスを強奪すべきだったよなあ
あの時枕がリークさえしてなきゃなあ >>672
レッドブルルノーに戻るんだよね
更に、ガスリー更迭、リカルド戻して、タッペンフェラーリ行き ガスリーは危うくQ2でアルボンに喰われかけたからな。子牛に喰われかけるってどんだけ遅いのかと。 >>656
クビアトかクビアトのエンジニアがそんなこと言ってたな
走りきれないから換えると RB15失敗作だな
一部の凄腕ドライバー除いたら誰が乗ってもガスリーのタイムと同じくらいになりそう
ガスリーもこのタイミングで昇格は運がなかったね >>669
海外では肩たたきはお疲れさんって意味やろうで、ガスリー終わったな >>650
それとFIAに何の関係が？
だいじょうぶ？ さすがに金払ってまでルノーエンジンに戻すとかは100%ないw いや、みんな怒るかもしれんけど。
わりと真面目にアロンソのせようよ！一番確かやよ。ホンダさんココは利を取ろう！ レッドブル首脳陣のエンジン叩き始まるのも時間の問題か！？ >>639
マジレスすると、重要なことを立ち話で公衆の面前でペラペラと話さない
本当にPU変更の相談ならちゃんと座って部外者の居ないところで話すよ ルノー／マクラーレン「RBのカスの方の1台は楽に食える」 もしかして
今シーズンのレッドブルのシャシーは昨シーズン仕様のトロロッソのより酷いのにタッペンが速すぎて誰も気がついてないパターンなのか？ >>669
「あとで進路相談ね」
「え？はい・・」 本田これで本当にロードマップ通りなのか？
完全に春のイケイケの勢い無くなったなぁ
これではモンツァでのアプデもたかが知れたな
どうやってもメルセフェラには届かない
ルノーとのイタチごっこの範疇でしかない >>689
トロロはリア周りが去年のレッドブルなだけでエアロはオリジナルでしょ？
レッドブルは今年フロント周りのデザイン間違えたんだよ 別にホンダ信者でもPU擁護する気もさらさらないが
FP3と予選でのタッペンのリアのふらつき見たらさすがにあれじゃ無理と思った
このスレでパワー上げてもグリップ無いから無駄とかむしろ害悪とか素人のオカルト理論と思ってたけど
今日はちょっと心が揺らいだ >>683 マクラとの契約解消も100％ないってホンシンさんが言ってたぞｗｗ せやからシーズン前テストから言うてるやろ
ガスリーは速うならんて
しっかしパワーが上がったら上がった分だけ遅うなるってどんなやねん！（似非関西弁） と言ってもホンダとの契約は2年更新のはず
パフォーマンス条項でもあるんかな 今のマクラーレン躍進を見ると、キーは出来る人だったんだろうね。
おそらく去年のトロロッソのマシンはクオリティ高かったんだろう。
でもガスリーとハートレーじゃレベルが低過ぎてどうにもならなかった。
グループ内のニューウェイ教が強過ぎて無理だったにしても、
ガスリーではなくキーをレッドブルに昇格させていれば・・・。
ニューウェイも昔は凄かったのかもしれないけど、
メモ帳持ってレース場をうろつく人の時代は終わったんだと思う。
フェラーリPUやメルセPU積んでるカスタマーが低迷してるんだし、
柔軟に車体を開発できなければPUに関係なく沈むだけだね。
来年の為にメモ帳さんが自主的に辞めてくれるのが一番なんだけど。 >>699
ガスリー君、インディレースに興味はあるかい？ たっぺん「RBはダメダメだけどホンダがいるから戦える」
オレ「たっぺんとホンダで来年のチャンプ盗ったるねんや！！！！！！！！！」 >>689
Q2ソフトタイヤでミディアム勢に負けてるガスリーがダメすぎ なんかなぁ・・・RB15はアプデじゃ無理っぽいよな
コンセプト自体今年の空力タイヤレギュにあってない カスリーも耐久の運子ワンメイク逝けよ
ゴールできれば勝ちだから >>697
トロ落ちは無条件でおｋやろ
クビアト降格のときもそうやし >>694
別にマックスだけじゃない、ボッタスだって滑っていた ルノー勢は地元だからとパワー上げて
本レースでエンジンブローとか十分ありえるしな >>693
トロロッソのマシーン乗ったタッペンなら勝てる >>707
レッドブル・ルノーでトロ・ロッソ・ホンダ、パターンか
屈辱的な展開だな ホイールベースが一番長いのがメルセ、一番短いのがレッドブル。
この辺で負けてるのなら最も基本的なところで負けてるからアプデじゃ誤魔化せない。 もうコンセプト一新したRB15Bでも導入するしかない >>705
ヒュルケンじゃ同じだと思う。
ルノーに慣れてきたリカルドにココんところ敵わない。
アロンソ以外に思いつかん。 卸したてでまだデータ不足で新シャーシとのマッチングやエネマネとか出来上がって無いのかも オーストリアに期待しましょう というかモンツァに期待しましょう >>716
マルコはBスペックは作らんって言ってたね 降格はさすがに精神が病む
クビアトも降格後はボロボロだった
一時離れて戻ってこれたのは本当にラッキーだった
ガスリーはプライド高そうだから降格するともう這い上がれないんじゃないかなあ メルセはハミがミスる→ボッタス頑張る
フェラはベッテルコケる→ルク出し抜く
なのに
ＲＢは運含めてフェルスタッペンの結果が全てなんだよな 昨年みたいにリアがスムーズに沈まなくね？
あと5cm位後ろにホイールベース伸ばして欲しいわ マクラーレンあんな速くなったのはジェームズキーのおかげなんすかね？ シャシーアップデートする度に挙動が不安定になっとるな >>723
それ俺も思ったんだけど、ECUがマクラーレン製の標準なんだよな フェルスタッペンすごい
↓
スペック３すごい
↓
ホンダすごい
↓
俺すごい
↑
典型的なキチガイパヨクの発想ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キムチ臭いぞ チョン君 見よ！ これがガスタービンのハイテクノロジーをブチ込んだ超先進PUだ！ >>698
メモ帳さんを
ルノーかフェラーリに取られてもいいの？ 来期はベッテルがレッドブルに戻ってくるよ
トロに新人を入れるつもりなら、クビアト昇格も有りかもしれないけど。
ガスリーは首だろうね。クビアトの時とは違う 同じチームで順位が並べないとキツいっすね。ガスリーちょっと離れすぎで悲しい レッドブルのドライバーとして母国GPも経験したしクビでいいだろ まあホンダに勝たせるわけないわなあ。
やっぱり、って感じだわ。 オーストリアではレッドブル負けられないだろう
レッドブルサーキットだし まあ明日の決勝はいつもとそんな変わらん気がする
RBには変態サスがあるからな >>740
ホンダ好きのお父さんがあと一年は頑張ってくれって言うんじゃない さくら研究室よりもHRCにエンジン発注した方が良さそう。 写真のキャプション遊びあるよね
一瞬の表情は当てにならないとはいえ、アブデの顔が困惑した様子だな
仮にＲＢに供給してルノー同等以上のライバルが増えてしまうことになるのは立場的に苦しくなる レッドブルの大型アップデートとは何だったのか。
ミラーだけなんてことはないよな？ >>725
前テクニカルディレクターが無能だったんだろう >>744
むしろ父親が移籍派の最先鋒だぞ
息子に最年少WCの記録を取らせたいがために何度もメルセデスと接触してる ホンダだけが悪いとはいわないがこれもう無理だろな
ホンダもRBで勝てなきゃ無理だし
終わったな レッドブルは「ちょっとホンダを味見しただけだ」とかヤリチンみたいなこと言いそうな気がしてきた >>754
勝てないからダメというのならメルセ以外は全部ダメ。
お前はホンダがダメと言いたいだけちゃうんか？ >>742
コースの特性からだと出力が影響するよ
次もダメだよきっと メルセデスや最近速いマクラーレンの丸パクリであかんのかな〜 マックス「フェラーリと互角に戦えるパフォーマンスはある（ベッテルが勝手に落ちていくから）」 >>743
タッペンはまだしも、さすがに今回はガスリーは順位上げられないんじゃない？
ガスリーより上のグリッドは全員ミディアムスタートだし >>754
ルノーPUだったらもっといい戦いできていたんだがなぁ >>639
「リカルド幾らで返してくれるの？」だと思う。 >>759
ニューウェイ先生は枕のマシンに興味津々らしい 日産は、ホンダと歴史的に懇意なサプライヤーの株主。
どの道、ルノーも日産を介してホンダのサプライヤーから電動機の技術吸い上げてるだろうから、
ルノーに変えてもタイム的には大差無し。
政治的な力学は変わる。 ホンダPUって早め早めに交換しているからレース中に壊れないってだけで結局信頼性だって怪しい
で、前半なのにもうペナルティにリーチ
それでパワーアップしてんならともかく、結局ドンケツ
ふざけんなよホンダ まあ、レッドブルの一台は実力で打ち負かせるってのまじな話になってるからなあー レッドブルの車体は今年はルノー車体レベルかな
となると
ルノーPUがホンダPUより上ってことだろう
それじゃあホンダやばい
浅木さんはモンツァできっとやってくれるはず >>639
アビブーとホーナーって仲悪そうで良さそうな微妙な関係だよね。。。
(´・ω・｀) 勝てなきゃだめだろ
ホンシンじゃ無くてもRBと組んだ今年は勝てると思ってたよ
でも色々要因はあるけど勝てなきゃ意味ないよ タッペンと枕の差が衝撃的過ぎるけど、冷静に見るとメルセとフェラの差はもっと酷いぞ 勝てなきゃ意味ないよはヨスだろな
タッペンは意外に希望を持ってそう
若いからな >>769
モンツァまで持たなくてなにか言い訳しながらまた入れ替えるぜ ガスリー下げは日本だけじゃないからな
必ずハートレーとの比較と彼はオープンホイールドラじゃないとかアロンソｖｓバンドーンの話に行って脱線してバンドーン愛を熱く語り始める >>773
盛り上げるために
プロレスやってるんだろう 枕のシャシーは上海のころに
ハゲがベタ誉めしてたし
これが先見性か PUを重くしたらリアのトラクションかかりやすいんじゃないの？
よく分からんけど ホンダPUにもっとパワーがあればってのはそのとおりだが
シーズン開幕前の「PUのパワー不足は俺たちのシャシーが補うから」が崩れてるからな
ホンダにあまり文句もいえんだろうよ ホンダは予定どおり、予定どおりのもんを確実にだしてる感じ まーそれでもタッペンは去年と同じ4番手グリッドなのは僥倖
昨年の決勝は前が潰しあって2位だったから諦めるには早いわな ホンダおじさんの発言を追ってるとやっぱ車体側に手こずってるみたいだね あんたんとこもアプデうまくいってないみたいだね
ここんとこ供給先の方が調子づいてきたみたいだけど、あんたこの先見通しついてんの
とかチクチク言ってたり >>786
田辺さんの中でも>>771同様、すでにガスリーは居ないものになってるのかなw >>639
RB「うちに天才空力屋がいるんだけどルノーさんとこ空力で困ってない？」
ルノー「特に・・・」
RB「あっ、なんなら才能のある地元フランス人ドライバーもおまけに付けるよ」 トトロッソ並みのガスリーはもうどこで切るかという問題でしかない q2で一人だけソフトで出てきて、ミディアムのみんなより遅いっておかしいよな
そこまで遅いドライバーがF1まで来れるわけないと思うのだが >>786
最後の2行はすでにテンプレ化してるな
田辺さん、面倒ならもう無理に発信しなくていいよ…
義務感と達成感だけで発信しても誰も得しないし >>769
マクラーレンのときのトラウマから
煙を吹いて止まるのだけは厳禁なんだろ >>796
切るに切れないPUの腐れ縁のほうが大問題だな ダイナモとおなじ数値でてるってんだからPUは妥当なんやろ ガスリーはこれ以上傷口が大きくならないうちにトロに戻ったほうがいい。早ければ
次レースからクビアトと交代することをマルコとトストさんで話し合っているだろう。 レッドブルのシャーシ、失敗作では無いと思う 特筆するほど良くも無いが優秀
ルノー勢力がそれに近づいて来ただけ パワーも上げてきた フェラのシャーシもいい方では無いねベッテルがマクラに負けてる
やっぱホンダが出力出し渋ってるんだろ信頼性重視し過ぎたな 日本人は慎重にパスサッカーし過ぎなんだよ 今予定してるスペック4の目標馬力上げないと他のゲインにやられるぞ 勢力図変えられん オコンはペレスより予選は速かったからな
フランス人だし変えてもいいかもな
ガスリーもメルセデスのリザーブなら出世だろ 今日はやけに ガスリーガー ガスリーガー の大合唱だなｗｗｗ
もっと追及するものが他にあるんじゃねぇの ホンダにとっては、勝つのは困難でも信頼性重視していれば
マイナスイメージは回避できるっていう合理的な戦略かもな
引き算思考ではあるものの 今回のターボアプデもICEのパワーあげる布石を先行実験してるとこもあるようだし？ >>798
それなんだよな。
それを言わない人が多いけど、明らかにおかしい。
ソフトとミディアムの差はコンマ6秒なのだから
タッペンとガスリーの差は、コンマ8どころじゃない
1.4秒だということ。
いくらなんでもこれは無い。 しかしメルセデスがフランスでこれだけのタイム出したということはメルセのスペック2とんでもない進化してるということだろうな
カナダでは出力押さえてたのかもな
ここよりPUのパワー差が出るサーキットってスパとモンツァくらいだろう？ >>800
データ扱ってると分かるけど、何もないことも情報になるからね
その人がその場その時で分かるからと言って、省略されるのが一番困る >>813
同じpuのレーポとウィリアムズ見るとpuだけの差ではないでしょ。
一昨年くらいまではパワーサーキットではこの2チームはいつも上に来てたよ。やっぱタイヤでしょ スペック3のジェットで煽ってしまった田辺さん功罪
せめて、スペック4まで我慢すればよかったのに レッドブルが中段に飲まれたというよりマクラーレンが抜け出してきた感がある
フェラーリの速い方とも0.5差ない
体制の機能不全が解消されれば結果を出せる能力は残ってたか
やっぱりあの言い訳詩人が邪魔だったんだな がすりーだってスペ3は予選じゃ
かわんないって予告してたし。。。 この高速コーナーの競争力の無さは予想外
他が速くなって来ているんだから
鈴鹿も見せ場ないぞ 今日はやけに ガスリーガー ガスリーガー の大合唱だなｗｗｗ
もっと追及するものが他にあるんじゃねぇの >>817
もちろんタイヤもそうだけど、このタイムはそれだけで説明できない気がする
カナダまでは、昨年との予選タイムの上げ幅はせいぜいコンマ5程度だったが、1.7秒も速くなるとかすでに異次元の速さ
PUも明らかに進化してると見るべきでは？ >>826
その通り。
タッペンさえマクラーレンのルーキー相手に0,009秒差。
ガスリーどころの話じゃない。 むしろ1.7秒も向上するってPUも含まれるくらいで、普通に考えるとコース路面だと思うけどね
大きすぎる向上はPUじゃ無理でしょ 予選はmaxがねじ込んだが、決勝はタイヤがズルズルだから苦労するだろう
それとも、周りも同じ状況か？ >>816 だからモンツァまで他の趣味にリソース使って楽しめばいい
スペック4が、他のスペ3のゲインと変わらないようなタッペンと一緒に愛想尽かそうぜ! スペ4で60馬力は上げないとヤバいな 来年も勝てない メルセデスとマクラーレンだけが他チームが開発できてない何か特殊なタイヤ管理の機構
を搭載してるのだろう。中団勢で車体性能ではハースが明らかに速いのに実際あんなに
遅いのは明らかにタイヤ管理ができてないから。RBも多分そこが遅れてる このコースはPUが10Kwパワーアップすると0.28秒のゲインがあるらしいので
全コースの中でもトップクラスのパワーサーキット
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/f1-circuit-power-effects-time/
もっともグリップが無いとパワーが伝わらないのも確かなんだけど
それにしてもメルセデスの進化が昨年と比べてハンパない
RBもホンダも懸命に差を詰めようとしてるが、メルセとの差は詰まるどころか離れていく一方なのがなあ マクラーレンの影に隠れてアビブーやリカルドがカナダ後に大言壮語していた事実が闇に葬り去られようとしているな
ルノーにとってもマクラーレンの躍進は想定外だったんだろう 空力もあるけどマクラーレンの躍進はタイヤが原因でしょ
あそこはタイヤにうまく熱入れられてる
ガスリーは多分タイヤにうまく熱入れられないんじゃないか
去年からやたらタイヤ持たすの得意だし
タイヤに負担かけないドライビングじゃ今年は無理
うまく負担かけて、かつそれを長持ちさせにゃならん
サスがカッチカチのメルセデスは車体で熱入れられるからドライバーはタイヤを持たせるようなドライビングすればいい
サスが柔らかいRBじゃタイヤの熱入れをドライバーがやらにゃならん 日本人はタンス貯金や企業の内部保留使いきらずに死ぬイメージあるな
珊瑚漁船にも発砲しないし、ドラクエで洞窟の中ボス倒すにも、MPややくそう残すイメージ
もっと早く倒せば次の狩場に行けるのにレベル上げに時間かけすぎて何故か傷付かずにやくそう残して倒したい 信頼性に振りすぎなんだろう パフォ上げろ 低速の立ち上がりでリアが滑るのは単純にリアの過重不足
空力以前の問題 >>841
オーストラリア、バーレーン、スペインの予選結果見ればわかるよ。最強フェラーリ
エンジンと十分なDFを生むシャシーのパッケージは中団最速。タイヤが機能すればね AIの時代だし
シミュレーター上であらゆる可能性を片っ端から演算して
候補出して片っ端から実車で試した方がもう効率的なんだろうな
一人の過去のレジェンドの経験でどうこうなる世界ではもう無いんだろう
思うば春のテストでメルセは色んなパターン持ち込んでた ルノーが枕より遅いのはブル真似てレーキ角つけてるから >>845
ダウンフォース以外でどうやって加重かけるの？
力士呼んでくるのかw フェラーリ・ベッテルもマクラーレンに負けてるし、ここは特異なコースなんだろう >>851
ブルはあんなにウイング立ててるのに低速コーナーでスピンしまくってるから
ようは過重が足らないんだよ ここ、レッドブルスレか
ホンダPUスレのノリでやってしまったわw スペック3が全体的な効率ageに注力した仕様ってのが本当なら、「燃料足りないからペース落として！」
となる状況で「もうちょい踏んでいいよ」と言えるエンジンってことだろ？
単純な速さが足りなくて苦しむ今のレッドブルにはなかなか良いアシストな気がするわ
ストラテジストがうまく使いこなせれば、だけど エンジンをあと2cmくらい後ろに移動させてみたらどうだろ？ リアスライドの原因は、単純なダウンフォース不足から
PUのドライバビリティがうまくセッティングができていない可能もあるね
タッペンも無線でデプロイ切れたって言っているし >>854 バナナミルク、ギュンターに差し出した方がマシだな 14時方向に勃起アリってな どっちにしても原因はタイヤなんだけどさ
去年だとレーキ角つけて薄いウイングでもグリップしてたが
今年のタイヤはとにかく熱が入らない
マルコのいうようにメルセデスタイヤになってる
フロント過重のレーキ角止めてホイールぺースも伸ばすしかない 今年のマシンはどこも、メルセデスとホイールぺースは誤差レベルで変わらないよ >>851
単純な後輪荷重ならホイールベースを短くすれば やっぱモーターホームの刺身にくじらが足りないせいでしょ PUのパーティーモードはうまく機能してるの？
さっぱり情報が無いんだが ＞リアスライドの原因は、単純なダウンフォース不足から
違う
君は何もわかってない
高速コーナーはメルセデスと差はない 予選見たけど、メルセデスは別次元
5勝とか言ってたけど、100％勝てない。
今のメルセデスに敵うチームはないわ
フェラーリでも1勝できるかどうか
全勝も有り得る >>866
過重言うても、ダウンフォースのように数百kgの荷重かけられるものは他にないよ しかしタイヤはここまでの7戦と何も変わりがないわけだが
シーズンが進むにつれメルセだけが他チームを引き離していく説明がつかないと思うんだが
逆にRBは徐々に置いて行かれている
後ろとのギャップも縮んで、もはやガスリーでは中団を抑えきれないところまで来ている
空力性能やタイヤの問題もあるが今シーズン中にメルセデスとのギャップを詰めるという目標が怪しくなってきた
今シーズン勝てなくてもいいが確実に差が縮まれば安心できるんだけどこれじゃ来年もまた同じかと思ってしまうな >>868
後輪より後ろに突き出た部分は後輪にしか掛からないんじゃ？ 上空から見た映像だと、とにかく立ち上がりのメルセデスの加速は凄い
あれでは中々スリップに入っても抜けない 低速になるにつれダウンフォースは効きにくくなるから
重量バランスを後方に持ってくるのもありか？ >>869
その理論は正しいが
低速コーナーの立ち上がりでスピンだから
過重の割合のほうが大きい
ｆ1は重さ８00キロもある
そもそも低速コーナーで数百kgのダウンフォースは不可能だから >>875
一番重いのはPUだけど、重心を低くすればその分重量配分にも影響が出てくるだろうね
低速でモナコみたいにダウンフォース効かせようとすると、空気抵抗が大きくなるだろうね
そこが空力効率と最大ダウンフォースの配分の難しさ どうも風に敏感なマシンというのが完全には直ってない模様・・・
今回またぶり返しているみたい ネクスト解約した。つまらん中我慢してみてきたけど。
スペック4あたりで面白くなりそうだったら戻ってきますので。ありがとうございましたぁ アプデしてもしてもズルズルなのはやばいな
あんなんで予選4位とれるほうがワケわかんないよ >>879
レッドブルを始め、中段争いが面白くなりそうなのに残念 同じ車なのにレッドブルは0.8秒近い差がついてるからな
もう別の車体に乗ってるの？って思ってしまうくらいの差だよな >>879
まぁ我慢してまで観る事はねーわな。自分に合った趣味を他で探すのが賢明。 普通に考えて、今のレッドブルホンダがメルセデスに1秒遅いマシンだとして、仮にレッドブルにメルセデスPUを乗せても0.5秒以上は遅いと思うな
PUも遅れを取ってるが、シャシーもメルセデスのほうがいい >>884
PUは最弱
シャシーは上位
レベルを同一のようにに語ってはいけない レッドブルも、メルセデス並にダウンフォースつけるのは可能なんじゃね
ただそれをやってしまうと、ストレートでもろに負けてしまうという スピンしまくりのシャシーを上位とは思えんのだが…… ゴミPUで枕に抜かれる
ホンダ追ってたらいつもの光景 でぷろい切れは想定範囲だから
テストしてただけやろ もう完全にメルセデス1強とその他大勢になっちゃったな レースでは予選ほどの差はないはずだからフェラーリと互角だろう
マクラーレン以下はレースは落ちるだろうからフェルスタッペンは3位に入れば勝ちとしよう >>882
ガスリーはトロロッソ時代にFPで手応えあり、予選に向けてFP3の後に
さらによくなるようにいじって、裏目に出て予選を失敗するをやらかしている
もう同じ過ちは繰り返さないと言ってたのに
どうやら今回やってしまった模様・・・ 短ホイールベース、高レーキ角で、低ドラッグ狙ってたんだけど
他のチームより、それによってフロアサイドの気流の流入によってダウンフォースとは逆の力も働いているんだよ。（浮き上がる力）
だから車体全体のダウンフォースは極端な話、フロントとリアからしか得られていない。
本来であればフロアから得られるダウンフォースの割合を一番にもっていかないといけないのにそうなってない。
フロアダウンフォースの占める割合ってのは、どこかの記事で見たよ。 ホンダが0.5以内に近づいてくれたら残りの0.5は
シャシーで稼ぐって言ってたなあ
それが0.5勝つどころか0.5負けてるから合わせて1.0負けてる ベッテルのカナダのデータみても
フェラーリ燃料かつかつみたいだから
レースはいけるんじゃね >>897
残念ながらポールリカールは燃費が最高に楽ちんなトラックだ。 >>867
まさに出来レース
こんなんレースとして楽しめないわ >>396
状況は変化するし、そんな意気込みを延々責めてもしょうがないわけで・・・ フェラーリ見てりゃわかるが
PUにパワーがあってもタイヤを扱えなきゃ意味ない
てか伝統的にフランス系は母国GPでムキになるのは分かってただろうに
ホンダアンチに乗せられすぎｗ 朗報 タッペン「クリアラップでは無かった 本来0.3秒ほど速くなる」
ガスリー「FP3の後の設定変更でグリップ不足に悩まされた」 フェルスタッペンがマシンスペック超えて速いみたいな書き込みあるけど
少年漫画じゃあるまいしそんなわけあるかいな ホンダのせいで赤牛撤退しちゃう、ただただ残念ですわ >>907
ソフトでもグリップ不足
そして、もう決勝に向けてセッティングを変えられないという悲報 >>913
燃料満タン積んだ決勝では、全く違った結果になるよ。 >>913
シケインの９コーナーと最終手前の１４コーナーでハンドルがぐりんぐりんってなって
ミスってる。特に14のミスが最終コーナーの立ち上がりに影響してフィニッシュライン
までの加速スピードがかなり鈍っている。0.5秒くらいロスしてるかも 燃料のウェイト分重くなってトラクションかかるのか、なるほど レーキ角のきついシャシーは予選では（今のレギュレーション）圧倒的不利なのか ノリスに抜き返されたカナダを忘れたのか？
セクター1でルクレールに引っかかったら
最悪マクラーレン２台にやられるぞ 以前にもレスしたけど、リアタイヤのグリップがない、もしくは温度が上がらないのは、レーキ角の問題だと思う。レーキ角の一番緩いメルセデスが早く、レーキ角のキツイチームは、エンジン性能を上げても、路面にトラクションが伝わらなくて、スピードが上がらない。 さっさと撤退！金をドブに捨てるくらいなら全個体電池開発に金使えバカモン んだから？ペダリングもギュっとじゃなしにジックリ踏み込まないとグリップしてくんないという感じか？ >>826
だよな
ガスリー叩いて3強の一角から中断のトップに転落した現実を逃避してるだけ ガスリーが酷いのかタッペンが上手いのか
それを確かめる為にもガスリーを変えて欲しいわ フロント絞れよ
それで解決する
メルセデスとマクラーレン最強だと何度も言ってんだろうに
共通点はフロントまで絞っってる最先端空力なんだから フロントウイングも良くないよね
主にタイヤの上に空気流してるけど、タイヤは逆回転になるから、
タイヤの回転方向と逆流になってしまってもろに抵抗になってるんじゃない？知らんけど
早くへの字型ウイングにしろよと
すぐ出来る言うてたやんニューイー。
マクラーレンもしたし
スペック2でへの字のトロロとfp2で、ガスがほぼ同タイムなんだから ガスリー、ホンダPU、シャシーの順で駄目なんだろう
ガスリーは改善の見込みがないのがはっきりしたと思う マックスはじめＲＢ首脳らほぼ全ての人間が
「問題は車体にある」と言ってるのにまだ
うだうだ「ＰＵがー」を連呼してるバカが多いな
過去は知らんが、今年のマックスの言葉の信頼度は絶大 >>929
無線でデプロイ切れた言ってたのに、ホンダPUは問題ないレッドブルシャシーに問題があるって
連呼するタッペンも何か他の意図がありそうな気がするんだが
それは来年になればわかると思うけど ガタガタだな。
RB15は空力は近年まれに見る失敗
PUはボチボチに見える。 デプロイに関してはエンジニアが想定通りって言ってたって話が出てただろ・・・
だから本戦の配分の研究のために実験してただけじゃねって レッドブルが弱くなったらメルセデスからエンジン供給してもらえるやろ
ホンダエンジンはそのためやで レッドブルは3位だし、そこまでボロクソ言われるほどひどくないわ
ちょっとロングストレートコースになると力負けしてしまうだけで そもそもトロロッソが悪くないから
PUは結構いいまであるｗ >>929
実際ルノーPUにパワー負けしてるのはほぼ間違いないだろう
シャシーとフェルスタッペンの優秀さでなんとかぎりぎりマクラーレンの前で予選を終えることができただけで ストレートも結局、トラクション不足のためにドラッグかけてるのもあるからなあ
PUエフェクトなんかみててわかりにくいだろｗ
タッペンも足りねえのはグリップってばかりじゃん アルボンとクビアトは0.2秒くらい差があるから
クビアトが乗ってればルノーを超えてるまであるぞｗ 一つ言えることは、トロとガチンコ対決するガスリーはやばいってことだけw デプロイ不足が予定通りならフェルスタッペンがそれを言うかね
想定内なら言わないと思うが
それともホンダは内緒でテストしてんの？ タッペンでさえマクラーレンとガチンコなんだから、しゃーないわ。 ホンダF1田辺TD初日インタビュー：FP2のデプロイ切れは想定内。「データを解析して最適化を図っていきます」
https://www.as-web.jp/f1/494301?all
>──（マックス）フェルスタッペンがFP2で、デプロイが切れていると無線で訴えてました。
>田辺TD：エンジニアが「想定内のことだ」と言ってた通りです。
>レースを見据えた連続周回では、そういうことも起こり得るだろうと予想していました。
>今後データを解析して、どこでどう（回生エネルギーを）使うのがベストかを決めていきます。
フランスは、パワーコースで燃費も回生も厳しいから
デプロイ切れも想定内ってことじゃねーかこれ 知らんけど例えば思うように好き放題使ってみてくれみたいなオーダーだったんじゃないの
で、やはり足りないから効率よくセーブするところ考えようっていう レッドブルのエンジニアは「想定内の出来事」にも事前対応できない無能ってことか
そら枕にも負けるわ むちゃくちゃ言ってて草
FPなら実運用でのテストで洗い出しするほうがいいよ どっかの時点で、スペック３壊すくらいにパワー解放すると思うよ。
スペック４がイタリアなら、数えで行けば１基で７戦持たせないといけないけど
スペック６か７くらいまでアップデートさせる気なら、今回のレースで壊すまで
行くかもね。 枕がホンダ積んでた時に赤牛と拮抗するタイム出す何ていったら爆笑されただろうな 今の前倒しアップデートが全て信頼性が完璧という前提で動いている
恐ろしいスケジュールだよ、これで何かPUトラブルかクラッシュが起きれば
後半はペナ祭り ガスリーこの順位やばくない？相変わらずついていけてないじゃん。 皆さん
ちがうんですわ、、、
ガスリーの運転も糞ですが
レッドブルの車体も糞なんで
ガスリーの順位が今年のレッドブルの
本当の順位なんです！
今まで
フェルスタッペン様の天才的な、
スキルのお陰でわからなかっただけですー。 >>913
ダウンフォースは成功しているじゃないか >>913
全開区間で負けとるｗ
ただ気になったのはRB側の車体の揺れ
ノリスに比べてタッペンのステアはぐらぐら揺れすぎてるようにみえる
これ、シャシー側にもかなり問題かかえてそう ってか、最終１つ手前のコーナーでタッペン挙動が乱れてカウンター当ててるな
やっぱりグリップ面でマクラーレンに負けてる
それがPU不足を補うためDF削ったせいなのか、十分にウイング立てても全然得られないのかは俺の知るところではないが モナコで使ったリアウイング使ったらどうなるんだろうな
やっぱ、ストレートが伸びなくなるんかな ニューウェイ｢息子の世話が忙しくて車体開発に充分な時間が取れなかった｣ >>708
ボッタスはタイムが速い次元で滑ってた
タッペンは遅いタイムで滑ってた
つまりシャシー側に問題有りってことだ ホンダは予定通り改良してきてるから、文句言いたくても言えないんだろうな ガスリー車は開発用に毎戦なんか交換して、夏休み後のために割り切ってデータ取っ方がよさそう
PU関連はそんなすぐアップデートできないだろうけど、車の方は試すこといろいろあるだろうし
実際、マックスを助ける役割一回もできてないし、これからもできそうもないし >>971
出力でメルセデスと肩を並べられない限りは、PUから問題が無くなる日はない >>973
そのまえにメルセデスのなんらかのチートが発覚しそうな気もする >>955
サインツはプロストが目をかけているルノーのお抱えドライバーだからホンダに乗るなどありえない
ホーナー「ホンダよりルノーの方が良かったな」 今年のピレリタイヤに合わせ込めてるのがメルセデスとマクラーレンだけなんだよなぁ。
ニューイもマクラーレン最初から注目してたしそこに答えがあるのは間違いないんだろうけど。 >>971
パワー不足は否めないしクビアトはトラブルの前兆でPU交換もしてるから信頼性もまだ確立されてない
ホンダPUに問題なしと言える状況ではないよ メルセデス、マクラーレンみたいにフロントを絞るのが正解なんだろうか シャシー側でBスペックないならもう来年に向けて動いてるんだろうね 8割のストレートが速くても2割のコーナーが速い方がタイムが良い フェルスタッペン予選4番手、マクラーレンが0.009秒差に迫る「ルノーPUの予選モードは強力だったが決勝で脅かされることはない」：レッドブル・ホンダ
https://www.as-web.jp/f1/494629 >>977 前回もクビアトのトラブルでホラ吹きスペック２にしたからねｗ タッペン「予選でのマシンはそれほど悪くなかった。それでもストレートでタイムをかなり失っている」 レッドブルがホンダを攻撃しだすのも時間の問題
ホンダはレッドブルに甘えてのんきにやりすぎた
あっという間にルノーに追いつかれてる
メルセデスはさらに遥か彼方に行ってしまった
スペック2がまじで信頼性上げただけだったってのがアホ丸出しだったな
これが敗因 ガスが完全に空気で笑える。
>>950,970
次レスよろしく！ >>971
PUに問題は無いでしょ。
グリップしないシャシーが頭痛の種
コーナー立ち上がりでグリップできないと最高速も出ない。
ニューウェイさんたのんまっせ。 ここはRBのスレなんで勝てるならPUはホンダである必要はない
PUを指摘されたらアンチとかスレ違い >>987
○○は問題ない
✕✕が悪いからそれが解消されれば速くなる
数年前にマクラーレンでお前みたいなコメント連発してたアホがいたの忘れたか… 結局上がってきてんじゃん、FPまでの懸念はなんだったのｋ 分かっていることは、RBはもうホンダ頼みしか無い。セナ時代のマクホン並みにウイング立ててドン！去年なんかペラいウイングで最高速も遅くてあんだけ速かったのに。 枕がワークスのルノーよりも速い時点でPU以前の問題なんじゃないのか。スペック3搭載で逆にシャシーやタイヤとかとのバランスが悪化したとかさ。スペック2のアルボンはそんなに悪くなかったし メルセデスのエンジニアを裏で引き抜く努力なんて、
素人でも考えそうな事だけど
まあやってんでしょうね？ＲＢは。
逆もありでしょうけど。
証拠は出せなくても事実で知ってるかもね。
マルコはピレリマシンの事を。 これだけドライバーの差が有ると車の評価が解からない。 開幕前はマクラーレンはウィリアムズと最下位争いとか言ってたのにね
レッドブルだせーw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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