レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #34
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560270354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>845
ダウンフォース以外でどうやって加重かけるの？
力士呼んでくるのかw フェラーリ・ベッテルもマクラーレンに負けてるし、ここは特異なコースなんだろう >>851
ブルはあんなにウイング立ててるのに低速コーナーでスピンしまくってるから
ようは過重が足らないんだよ ここ、レッドブルスレか
ホンダPUスレのノリでやってしまったわw スペック3が全体的な効率ageに注力した仕様ってのが本当なら、「燃料足りないからペース落として！」
となる状況で「もうちょい踏んでいいよ」と言えるエンジンってことだろ？
単純な速さが足りなくて苦しむ今のレッドブルにはなかなか良いアシストな気がするわ
ストラテジストがうまく使いこなせれば、だけど エンジンをあと2cmくらい後ろに移動させてみたらどうだろ？ リアスライドの原因は、単純なダウンフォース不足から
PUのドライバビリティがうまくセッティングができていない可能もあるね
タッペンも無線でデプロイ切れたって言っているし >>854 バナナミルク、ギュンターに差し出した方がマシだな 14時方向に勃起アリってな どっちにしても原因はタイヤなんだけどさ
去年だとレーキ角つけて薄いウイングでもグリップしてたが
今年のタイヤはとにかく熱が入らない
マルコのいうようにメルセデスタイヤになってる
フロント過重のレーキ角止めてホイールぺースも伸ばすしかない 今年のマシンはどこも、メルセデスとホイールぺースは誤差レベルで変わらないよ >>851
単純な後輪荷重ならホイールベースを短くすれば やっぱモーターホームの刺身にくじらが足りないせいでしょ PUのパーティーモードはうまく機能してるの？
さっぱり情報が無いんだが ＞リアスライドの原因は、単純なダウンフォース不足から
違う
君は何もわかってない
高速コーナーはメルセデスと差はない 予選見たけど、メルセデスは別次元
5勝とか言ってたけど、100％勝てない。
今のメルセデスに敵うチームはないわ
フェラーリでも1勝できるかどうか
全勝も有り得る >>866
過重言うても、ダウンフォースのように数百kgの荷重かけられるものは他にないよ しかしタイヤはここまでの7戦と何も変わりがないわけだが
シーズンが進むにつれメルセだけが他チームを引き離していく説明がつかないと思うんだが
逆にRBは徐々に置いて行かれている
後ろとのギャップも縮んで、もはやガスリーでは中団を抑えきれないところまで来ている
空力性能やタイヤの問題もあるが今シーズン中にメルセデスとのギャップを詰めるという目標が怪しくなってきた
今シーズン勝てなくてもいいが確実に差が縮まれば安心できるんだけどこれじゃ来年もまた同じかと思ってしまうな >>868
後輪より後ろに突き出た部分は後輪にしか掛からないんじゃ？ 上空から見た映像だと、とにかく立ち上がりのメルセデスの加速は凄い
あれでは中々スリップに入っても抜けない 低速になるにつれダウンフォースは効きにくくなるから
重量バランスを後方に持ってくるのもありか？ >>869
その理論は正しいが
低速コーナーの立ち上がりでスピンだから
過重の割合のほうが大きい
ｆ1は重さ８00キロもある
そもそも低速コーナーで数百kgのダウンフォースは不可能だから >>875
一番重いのはPUだけど、重心を低くすればその分重量配分にも影響が出てくるだろうね
低速でモナコみたいにダウンフォース効かせようとすると、空気抵抗が大きくなるだろうね
そこが空力効率と最大ダウンフォースの配分の難しさ どうも風に敏感なマシンというのが完全には直ってない模様・・・
今回またぶり返しているみたい ネクスト解約した。つまらん中我慢してみてきたけど。
スペック4あたりで面白くなりそうだったら戻ってきますので。ありがとうございましたぁ アプデしてもしてもズルズルなのはやばいな
あんなんで予選4位とれるほうがワケわかんないよ >>879
レッドブルを始め、中段争いが面白くなりそうなのに残念 同じ車なのにレッドブルは0.8秒近い差がついてるからな
もう別の車体に乗ってるの？って思ってしまうくらいの差だよな >>879
まぁ我慢してまで観る事はねーわな。自分に合った趣味を他で探すのが賢明。 普通に考えて、今のレッドブルホンダがメルセデスに1秒遅いマシンだとして、仮にレッドブルにメルセデスPUを乗せても0.5秒以上は遅いと思うな
PUも遅れを取ってるが、シャシーもメルセデスのほうがいい >>884
PUは最弱
シャシーは上位
レベルを同一のようにに語ってはいけない レッドブルも、メルセデス並にダウンフォースつけるのは可能なんじゃね
ただそれをやってしまうと、ストレートでもろに負けてしまうという スピンしまくりのシャシーを上位とは思えんのだが…… ゴミPUで枕に抜かれる
ホンダ追ってたらいつもの光景 でぷろい切れは想定範囲だから
テストしてただけやろ もう完全にメルセデス1強とその他大勢になっちゃったな レースでは予選ほどの差はないはずだからフェラーリと互角だろう
マクラーレン以下はレースは落ちるだろうからフェルスタッペンは3位に入れば勝ちとしよう >>882
ガスリーはトロロッソ時代にFPで手応えあり、予選に向けてFP3の後に
さらによくなるようにいじって、裏目に出て予選を失敗するをやらかしている
もう同じ過ちは繰り返さないと言ってたのに
どうやら今回やってしまった模様・・・ 短ホイールベース、高レーキ角で、低ドラッグ狙ってたんだけど
他のチームより、それによってフロアサイドの気流の流入によってダウンフォースとは逆の力も働いているんだよ。（浮き上がる力）
だから車体全体のダウンフォースは極端な話、フロントとリアからしか得られていない。
本来であればフロアから得られるダウンフォースの割合を一番にもっていかないといけないのにそうなってない。
フロアダウンフォースの占める割合ってのは、どこかの記事で見たよ。 ホンダが0.5以内に近づいてくれたら残りの0.5は
シャシーで稼ぐって言ってたなあ
それが0.5勝つどころか0.5負けてるから合わせて1.0負けてる ベッテルのカナダのデータみても
フェラーリ燃料かつかつみたいだから
レースはいけるんじゃね >>897
残念ながらポールリカールは燃費が最高に楽ちんなトラックだ。 >>867
まさに出来レース
こんなんレースとして楽しめないわ >>396
状況は変化するし、そんな意気込みを延々責めてもしょうがないわけで・・・ フェラーリ見てりゃわかるが
PUにパワーがあってもタイヤを扱えなきゃ意味ない
てか伝統的にフランス系は母国GPでムキになるのは分かってただろうに
ホンダアンチに乗せられすぎｗ 朗報 タッペン「クリアラップでは無かった 本来0.3秒ほど速くなる」
ガスリー「FP3の後の設定変更でグリップ不足に悩まされた」 フェルスタッペンがマシンスペック超えて速いみたいな書き込みあるけど
少年漫画じゃあるまいしそんなわけあるかいな ホンダのせいで赤牛撤退しちゃう、ただただ残念ですわ >>907
ソフトでもグリップ不足
そして、もう決勝に向けてセッティングを変えられないという悲報 >>913
燃料満タン積んだ決勝では、全く違った結果になるよ。 >>913
シケインの９コーナーと最終手前の１４コーナーでハンドルがぐりんぐりんってなって
ミスってる。特に14のミスが最終コーナーの立ち上がりに影響してフィニッシュライン
までの加速スピードがかなり鈍っている。0.5秒くらいロスしてるかも 燃料のウェイト分重くなってトラクションかかるのか、なるほど レーキ角のきついシャシーは予選では（今のレギュレーション）圧倒的不利なのか ノリスに抜き返されたカナダを忘れたのか？
セクター1でルクレールに引っかかったら
最悪マクラーレン２台にやられるぞ 以前にもレスしたけど、リアタイヤのグリップがない、もしくは温度が上がらないのは、レーキ角の問題だと思う。レーキ角の一番緩いメルセデスが早く、レーキ角のキツイチームは、エンジン性能を上げても、路面にトラクションが伝わらなくて、スピードが上がらない。 さっさと撤退！金をドブに捨てるくらいなら全個体電池開発に金使えバカモン んだから？ペダリングもギュっとじゃなしにジックリ踏み込まないとグリップしてくんないという感じか？ >>826
だよな
ガスリー叩いて3強の一角から中断のトップに転落した現実を逃避してるだけ ガスリーが酷いのかタッペンが上手いのか
それを確かめる為にもガスリーを変えて欲しいわ フロント絞れよ
それで解決する
メルセデスとマクラーレン最強だと何度も言ってんだろうに
共通点はフロントまで絞っってる最先端空力なんだから フロントウイングも良くないよね
主にタイヤの上に空気流してるけど、タイヤは逆回転になるから、
タイヤの回転方向と逆流になってしまってもろに抵抗になってるんじゃない？知らんけど
早くへの字型ウイングにしろよと
すぐ出来る言うてたやんニューイー。
マクラーレンもしたし
スペック2でへの字のトロロとfp2で、ガスがほぼ同タイムなんだから ガスリー、ホンダPU、シャシーの順で駄目なんだろう
ガスリーは改善の見込みがないのがはっきりしたと思う マックスはじめＲＢ首脳らほぼ全ての人間が
「問題は車体にある」と言ってるのにまだ
うだうだ「ＰＵがー」を連呼してるバカが多いな
過去は知らんが、今年のマックスの言葉の信頼度は絶大 >>929
無線でデプロイ切れた言ってたのに、ホンダPUは問題ないレッドブルシャシーに問題があるって
連呼するタッペンも何か他の意図がありそうな気がするんだが
それは来年になればわかると思うけど ガタガタだな。
RB15は空力は近年まれに見る失敗
PUはボチボチに見える。 デプロイに関してはエンジニアが想定通りって言ってたって話が出てただろ・・・
だから本戦の配分の研究のために実験してただけじゃねって レッドブルが弱くなったらメルセデスからエンジン供給してもらえるやろ
ホンダエンジンはそのためやで レッドブルは3位だし、そこまでボロクソ言われるほどひどくないわ
ちょっとロングストレートコースになると力負けしてしまうだけで そもそもトロロッソが悪くないから
PUは結構いいまであるｗ >>929
実際ルノーPUにパワー負けしてるのはほぼ間違いないだろう
シャシーとフェルスタッペンの優秀さでなんとかぎりぎりマクラーレンの前で予選を終えることができただけで ストレートも結局、トラクション不足のためにドラッグかけてるのもあるからなあ
PUエフェクトなんかみててわかりにくいだろｗ
タッペンも足りねえのはグリップってばかりじゃん アルボンとクビアトは0.2秒くらい差があるから
クビアトが乗ってればルノーを超えてるまであるぞｗ 一つ言えることは、トロとガチンコ対決するガスリーはやばいってことだけw デプロイ不足が予定通りならフェルスタッペンがそれを言うかね
想定内なら言わないと思うが
それともホンダは内緒でテストしてんの？ タッペンでさえマクラーレンとガチンコなんだから、しゃーないわ。 ホンダF1田辺TD初日インタビュー：FP2のデプロイ切れは想定内。「データを解析して最適化を図っていきます」
https://www.as-web.jp/f1/494301?all
>──（マックス）フェルスタッペンがFP2で、デプロイが切れていると無線で訴えてました。
>田辺TD：エンジニアが「想定内のことだ」と言ってた通りです。
>レースを見据えた連続周回では、そういうことも起こり得るだろうと予想していました。
>今後データを解析して、どこでどう（回生エネルギーを）使うのがベストかを決めていきます。
フランスは、パワーコースで燃費も回生も厳しいから
デプロイ切れも想定内ってことじゃねーかこれ 知らんけど例えば思うように好き放題使ってみてくれみたいなオーダーだったんじゃないの
で、やはり足りないから効率よくセーブするところ考えようっていう レッドブルのエンジニアは「想定内の出来事」にも事前対応できない無能ってことか
そら枕にも負けるわ むちゃくちゃ言ってて草
FPなら実運用でのテストで洗い出しするほうがいいよ どっかの時点で、スペック３壊すくらいにパワー解放すると思うよ。
スペック４がイタリアなら、数えで行けば１基で７戦持たせないといけないけど
スペック６か７くらいまでアップデートさせる気なら、今回のレースで壊すまで
行くかもね。 枕がホンダ積んでた時に赤牛と拮抗するタイム出す何ていったら爆笑されただろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
