レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #34
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #33
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560270354/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
これはニュルの1〜3コーナーなんだからね >>1
乙です
それにしても前スレ>>999と>>1000の使えなさよw ラジエターの容量を去年と同等にして搭載位置も下げろ! 仮に優勝した時
田辺さんは満面の笑をしてくれるのだろうか 記事見たら、ガスリとフェルスタペンの
今回のＰＵアプデはずいぶん違う見方してんだね。
ガスリもグリッドペナルティなんか、かまわないよ
ぐらい言って欲しかった。 >>16
タッペンはシーズンの頭からペナルティなんて関係ない
そんなことより馬力あげてくれってずっといってたからそもそもの考えが違うんでしょ なんか各種媒体でのタッペンのインタビュー、どれもこれも落ち着き払ったベテランドライバーみたいなんだが、
去年までのオコンをド突いてたようなヤンチャドライバーは何処へ行ったんだ
チャーリーと社会科見学したのがそれほど効果的だったんだろうか 何だよ結局ノーズも新型に変えるって話は嘘だったのか
太くて不細工で空力悪くて旋回性悪い段差ノーズなんて時代遅れ だが、スペック3でエンジンパフォーマンスはかなり上がりそうだな
メルセデスを見てると大事なのはピークパワーよりも
エネルギー回生効率こそがコースを速く走るのに一番寄与してると感じる。 開幕前にホンダに「あとはお前達だぞ！」って偉そうにカマしときながら蓋開けてみたらシャシーがこれかよ、素性が悪い奴は早よ見切ってRB16出してドライバー楽させたれよ 今回のアプデとタッペンのコメントって同時期なの？
微妙な空力アプデをレースで調整するってんならそうなんだろうけど シャシー側の改善について全体的に苦労してるね
武器であった長所が消えてしまい、かといって特にここがダメという問題点がない
タイヤに優しいというコンセプトそのものを変えないといけないのかもしれないけど
シーズン中の根本的な変更は難しいので、セッティングでなんとかしている >>21
そこら辺はリカルドがいたので・・・ということみたいね
新人ガスリーが入ってきたら、自分がしっかりしないといけない
もっと大人になってチームをまとめる側にならないといけない責任感が発生
立場が人を作るみたいな 失敗作のシャシーをどうにかしないと
ホンダだけ頑張っても意味ないぞ
ＰＵ最強なフェラーリですら勝てないんだから
まずフロントノーズ絞れよ
時代遅れなんだよ >>30
立場と責任感って大事なんだね
タッペンに元々のリーダーシップ発揮できる素質があるのはもちろんなんだろうけど
ドライビングのスキルにしても態度にしても、ハミルトンとかベッテルと並んで違和感ないもん今年は フリー１とはいえ、メルセデスの間に入るとは
タッペン速いな。 ねーねー、トロロッソのノーズのホンダとピレリの間にあるベルトみたいなグラフィックってなにを表現してるの？ ジェット・ガスリーのホームコースか
ルクレールは近いけど、あんま走ったことないらしい 新型だからセッティングもしないといけないし最初から使ってるんじゃね マックスもピエールもリアが滑ってコースアウトしてましたが、PUも空力もアップデートしたのでこれからセッティング煮詰めてどんどん速くなることでしょう モナコのようなテクニカルだと速いけど、パワーサーキットに行くと
急に遅くなるなレッドブル ルノーよりマクラーレンが速いのはやっぱフロント絞り込んでるんから
このトレンドに乗り遅れてるチームはやっぱ遅い
デザイナーが仕事してない
レッドブルがシャシーで終わってるってのが大問題 まだセッティングが微妙でも、4位6位、
ここから伸び代があると考えるしか無いな。 長いサーキットの割にはメルセとのタイム差も少ないし、これは期待できそうだな。 また、PUを上げるとリアが滑る悪循環に、、、、
今回はダメそう。
ネガティブになりそうだ。 おいおいおいおい、セッティング出てない状態でこれだからまだいいんじゃない
って、他チームもまだセッティング出てないか さすがスペック３だな
フェラーリと互角に戦える
ガスリーもスペック３を搭載すればもう少しタッペンに近づけるかな？ 青牛はホイールベース長いし赤牛に勝ってもよさそうなもんだけど
やっぱりトップ3は別格だなあ 一体マジックの種は何なんだろう まだリアがすべるのか
セッティングで治ればいいが… レッドブル・ホンダの戦闘力も見えてきたな
フェラーリとメルセデスに戦うレベルじゃない、課題が多すぎ 優勝なんて贅沢言わないから、タッペン三回目の表彰台頼む
ガスリーは入賞 もうメルセデスのマシンのホイールベースとか基本的な部分真似して作り直しちゃえよ
小変更程度じゃもう無理 これホンダのアップデートより先にシャシーのアップデートしないとダメじゃないのか？？
まるで冬のテストの再現じゃないか まぁ修正はしてくるだろうから
簡易的なミスだと助かる 見た目からして全チームの中で一番空力悪そうだし動きもモタモタしてダサいマシーンだわ ホンダの信頼性に問題あったのか
やっぱり開発速度上げるとそうなるんだよな リアのトラクションを上げるのはリアスプリングを・・・・・。
駄目なんだな。フロントサスペンションを改善しないとリアのトラクション上がらないよ トロロッソみてるとspec2と3の差が全然感じられないと言うか逆に遅いとすら感じる >>24
マクラーレン・ホンダ時代から書いてあること、ほとんど変わらないな
せっかく取材してんのに 普通はFP1で旧スペック使って走り込んでセッティング見つけるのが通例だから
旧PUドライバーは新PUでパワー抑えて走ってるとか
それでPU守り過ぎて新PUの方が遅いということがあったり
FP3で突然クビアトが速くなったら、それ。違ったら単に新PU遅い 各チームのセッティングのやり方にもよるんじゃないの？
例えば、あるチームは最大ダウンフォースからテストして削っていく
あるチームは最低ダウンフォースからダウンフォースを追加していく
レッドブルは後者の方かも ジェットエンジンの凄い能力は予選まで隠しておくだろう スペック３使っても
結局いつもと同じ定位置って感じだった 予選
ホンダジェットPU「田辺・・・そろそろいいか」
田辺さん「ああ、全開だ」
ガスリー「ようやく僕のドライビングスタイルに合わせてきたね」
新井さん「やりましたああああ」
こうか？ 今日は スペ２で走ってるの？スペ３で走ってるの？ どうなのよ？ まるでジェットエンジン積んでるかのような印象操作効果があるな ホンダ「やっぱり、ジェットエンジン点火しないと厳しいか．．．」
ガスリー「パワー不足ですよ。スぺック３ってこんなもんなんですか？」
ホンダ「しゃーない、予選でジェットに点火しよう！」 後日記事ならんと解からんのか スペック 視聴者は知らないとツマランよな こんな違いのわからんスペック3のために交換ペナルティ避けられない状況にしたのはもったいないなあ。
まあ、初日終わったあとのドライバーやチームからのコメントみないとわからないけど ホンダのせいで
3強の座も怪しい
マクラーレンが羨ましいわ そのクビアトは１５番手でアルボン１３番手より下位なんだが >>96
トップチームじゃないな
どのサーキットでもトップを脅かしてないから
フェラーリはまだコースによってはトップ争いしてるが、レッドブルに関しては
メルセデスからしたら、中段扱いやろ 最高速はクビャートなんだな。
ホンダパワーは悪くないのかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
